Doe-het-zelf garmin fishfinder reparatie

Waar in Vladik een simpele Garmin reparatie kan doen:
twee pinnen zijn afgebroken bij de "papa" in de kabelconnector.

Hoe zeg je dat, ik denk dat dergelijke reparaties niet eenvoudig te noemen zijn, ondanks de schijnbare eenvoud.

Vov, snuffel in de vangst, daar lekte Zhenya UJin ergens een reparateur over dergelijke zaken.
Ik ben bang als je weggaat, maar dan doen ze het voor de helft van de kosten. In ruil daarvoor ontvangt u een compleet nieuwe echolood.
Nou, dus - je moet op zoek naar de connector, de peper is helder.

> Ik ben bang dat als je weggaat, maar dan doe je het voor de helft van de kosten. V
> krijgt u een volledig nieuwe echolood.

Ik heb de echolood in de Navigator onder garantie gerepareerd. Ze hebben me een nieuwe gegeven.
En ze legden uit dat wanneer de garantie voorbij is, Mona de oude geeft, 30% extra betaalt en een nieuwe krijgt.

Maar in dit geval is dat geen optie.
Ik zou het naar een willekeurige radiostudio brengen, bijvoorbeeld op Molodyozhnaya.
Ik denk dat ze voor een kleine cent zullen helpen.
Ook in DVEK zitten toffe specialisten op de 3e verdieping. Kirova, 23. Maar daar is het noodzakelijk om niet naar degenen te gaan die huishoudelijke onzin sjamaniseren, maar naar degenen die vastzitten op fsikami komtupernye-apparaten.
Ik ben al lang niet meer bij ze geweest, ik ben mijn telefoons kwijt.

Bewerkt indienen (15-10-09 12:34)

Ik heb zo'n storing op de ZHPS Garmin 72 zelf verholpen - ik heb zorgvuldig de basis geboord met een huidige boormachine, een nieuwe pin uit een geschikte connector gestoken en van binnenuit gesoldeerd.

Niet alle connectorpinnen zijn betrokken. En toch - niet alle betrokkenen die u in een bepaalde verbinding gebruikt. Dus als de constructie het toelaat, kun je de "onnodige" herschikken in plaats van de "noodzakelijke".

Het advies van Smolnyj is het meest uitvoerbaar. Pinnen kunnen niet worden gerepareerd. Verander gewoon de stekker.

Ik heb het nog eens goed bekeken, zeker niet iedereen is erbij betrokken, we gaan het op jouw manier proberen.

Bedankt voor de suggestie. Ik heb het al aan een specialist gegeven om ernaar te kijken. Mocht het niet lukken, dan neem ik contact met je op.

• Leuk vinden
• ik hou niet van

hans-zemmer 06 aug 2015

Had je medelijden met de batterij?

Had je medelijden met de batterij?

Nou ja, de batterij is ook onderweg, alleen kreeg hij hem gratis, daarom stellen we het niet op prijs. En zijn gels ook bang voor diepe drawdown?

• Leuk vinden
• ik hou niet van

hans-zemmer 06 aug 2015

Diep - dit is 10,8 V. Ik weet niet eens of hij bang van je kon worden, nadat hij tot 8 volt had ontladen, of al bij 10 volt gromde hij samen met de echolood. Een mooi duet.

Bericht is gewijzigd door hans-zemmer: 06 augustus 2015 – 11:55

Kunt u mij vertellen waar ik de echolood kan laten repareren? Onderweg vloog de sensor weg en trok de draden van de connector eruit. Vervanging vereist
of het repareren van de sensorconnector. De echoloodconnector is niet beschadigd.

We herstellen de echoloodconnector met onze eigen handen.

Deel 1. Een gescheurde connector blind maken met de hoofddraad met als voorbeeld de Humminbird echoloodsensor.
Hier is het eigenlijke object van restauratie.

De connector zelf (papa) lijkt uit twee delen te bestaan. Kunststof binnenkant. Buitenkant van dik rubber. Hier het (rubber) in de eerste plaats en verwijderen. Om de een of andere reden waren alle connectoren nog steeds door de eigenaar op superlijm geplant. Ik moest een beetje sleutelen, maar, zoals ze zeggen, breken is niet bouwen.
Daarna verwijderen we de isolatie, leggen we de draden bloot en vertinnen ze.

Nu, methodisch, kleur op kleur, metaal op metaal, solderen we de draden, nadat we eerder een krimpkous hadden aangebracht, niet alleen op elke draad, maar ook op de hoofdkabel (bij voorkeur twee, zodat ze er uiteindelijk één bovenop leggen) de andere). Sommige draden hebben dezelfde functie, of worden niet gebruikt (afhankelijk van het type sensor) dus het zou mogelijk zijn om ze aan elkaar te koppelen (of over te slaan), maar ik zal je niet lastig vallen met extra. foto's en bloemen, het is gemakkelijker en zeker.
Belangrijk. We laten de "staarten" zo kort mogelijk, vergeet niet om de gesoldeerde draden af ​​te schermen voordat u de buitenste buis krimpt. Het resultaat zou zoiets moeten zijn (aan de linkerkant) en een hoop afval (aan de rechterkant).

Het gebruik van krimpkous is de snelste en gemakkelijkste manier. Omdatde klant had haast, moest dat doen. En in de meeste gevallen is de laatste stap het volgende doen. manier.
Na het solderen van de draden en het afschermen, heb ik respectievelijk de buitenste clip aangebracht. grootte van de connector. Ik vul het met vloeibaar rubber, alles, na het drogen is de connector als een native!

Mocht je de connector helemaal kwijt zijn, dan is dit geen probleem. Over hoe je een nieuwe vader maakt, je moeder vervangt. Ik zal het je in ieder geval vertellen.

Als 18.3 flikkerde, helpt resetten naar fabrieksinstellingen niet. Allereerst de zgn. "harde reset" met een toetsencombinatie, voor het geval het apparaat gewoon hapert. Maar uit de praktijk, in de bulk, zijn er zeker problemen in de eindtrap. Maak teamgenoten niet bang, niet alle transistors in het apparaat vliegen, maar in het ergste geval een paar veldwerkers (afgebeeld in het midden), maar meestal de stuurprogramma's voor het besturen van deze veldwerkers (octopus onder transistors). Foto van Elite 5 HDI, maar in jouw versie een vergelijkbare situatie, alleen de drivers zitten niet in de montage.

Andrey, het was mogelijk niet zo ver te gaan! Alles is dichtbij.

Z.s. In apparaten van alle fabrikanten is er in het menu zo'n prachtige instelling - Batterijalarm wordt genoemd. Zet 11 volt, en zodra het piept, zet u de schakelaar uit en vervangt u de batterij.

Nou ja, de batterij is ook onderweg, alleen kreeg hij hem gratis, daarom stellen we het niet op prijs. En zijn gels ook bang voor diepe drawdown?

Ik denk niet dat het volledig transcendent is, maar ik ben misschien een deel van de capaciteit kwijt. Breng het, ik zal je de hele waarheid vertellen, misschien herstel ik het. Het belangrijkste is om te proberen het onmiddellijk te verhogen, en niet binnen een jaar. Omdat het proces van vernietiging onder verminderde stress gaat door.

Diepontladingsbatterijen (waarschijnlijk is deep cycling correcter) - nee.

Alle loodzuuraccu's voor algemeen gebruik (gel-VRLA's horen daar ook bij) zijn bang. De chemie van het proces echter!

Z.s. Als in aantallen, dan is voor het eerste type een ontlading van 60-70% van de voormalige capaciteit niet kritisch, maar voor het tweede - al bij> 15%, treden deze meest kritieke momenten op.

• Leuk vinden
• ik hou niet van

vladimir sjahmatist 06 aug 2015

In de Garmin navigator (dooier) is het beeld niet zichtbaar bovenaan het scherm. Kan iemand mij vertellen waar ik dit kan laten repareren?

In de Garmin navigator (dooier) is het beeld niet zichtbaar bovenaan het scherm. Kan iemand mij vertellen waar ik dit kan laten repareren?

Zeker Felix. En als er een hulpmiddel is om te openen, kijk dan zelf of de connector misschien is verplaatst, van het bord naar het display.

Andrey, het was mogelijk niet zo ver te gaan! Alles is dichtbij.

Als ik de terugkoop had geweten, zou ik in Sochi hebben gewoond, zoals ze zeggen. Ik kwam er laat achter dat je bezig bent met het repareren van echolood.

Ik denk niet dat het volledig transcendent is, maar ik ben misschien een deel van de capaciteit kwijt. Breng het, ik zal je de hele waarheid vertellen, misschien herstel ik het. Het belangrijkste is om te proberen het onmiddellijk te verhogen, en niet binnen een jaar. Omdat het proces van vernietiging onder verminderde stress gaat door.

Diepontladingsbatterijen (waarschijnlijk is deep cycling correcter) - nee.

Alle loodzuuraccu's voor algemeen gebruik (gel-VRLA's horen daar ook bij) zijn bang. De chemie van het proces echter!

Ik denk niet dat het zin heeft om te herbouwen. Vooral scheikunde, heb je dat nodig? En ze zullen me veranderen in een nieuwe.

Felix, zo'n instelling heb ik nog niet gezien. Het geeft een waarschuwing in de diepte, ik heb het niet gezien in de batterij.

• Leuk vinden
• ik hou niet van

kosmach 06 aug 2015

Diep - dit is 10,8 V. Ik weet niet eens of hij bang van je kon worden, nadat hij tot 8 volt had ontladen, of al bij 10 volt gromde hij samen met de echolood. Een mooi duet.

In het voorjaar gaven ze een onnodige accu 12 per uur (zoals bij een brommer). Ze zeiden dat ze vorig jaar naar de eilanden gingen en de tent uitlaadden terwijl ze hem aanstaken, en ze verlieten hem. Gecontroleerd - 6,3 volt. Opgeladen tot 12,6 volt. Genoeg voor een dag met periodieke uitschakeling. Ik ontlaad niet onder de 10 volt. Mond opladen - in de auto. Een soort cyclisch, met de mogelijkheid om oude batterijen te herstellen.

Ik denk niet dat het zin heeft om te herbouwen. Vooral scheikunde, heb je dat nodig? En ze zullen me veranderen in een nieuwe.

Felix, zo'n instelling heb ik nog niet gezien. Het geeft een waarschuwing in de diepte, ik heb het niet gezien in de batterij.

Andrey, als de batterij is wat een beetje ervaring heeft aangetoond, heeft het natuurlijk geen zin om hem volledig te herstellen. Omdathet zal niet het gewenste resultaat opleveren. Met of zonder chemie. Maar snel opvoeden is een heel andere zaak. Alvorens te vervangen door een nieuwe, althans voor statistieken, om zo te zeggen.

Geheel per ongeluk gebeurde het zo dat ik me nu al bijna drie maanden alleen bezighoud met de kwestie van het revitaliseren en verlengen van de levensduur van loodzuuraccu's.

Mag niet sterk zijn op het menu van Lawrence, maar teamgenoten zouden moeten suggereren.

• Leuk vinden
• ik hou niet van

hans-zemmer 07 aug 2015

In het voorjaar gaven ze een onnodige accu 12 per uur (zoals bij een brommer). Ze zeiden dat ze vorig jaar naar de eilanden gingen en de tent uitlaadden terwijl ze hem aanstaken, en ze verlieten hem. Gecontroleerd - 6,3 volt. Opgeladen tot 12,6 volt. Genoeg voor een dag met periodieke uitschakeling. Ik ontlaad niet onder de 10 volt. Mond opladen - in de auto. Een soort cyclisch, met de mogelijkheid om oude batterijen te herstellen.

acht; 6.3. Wie heeft hieronder?

• Leuk vinden
• ik hou niet van

GRO-AL 07 aug. 2015

Maar uit de praktijk, in de bulk, zijn er zeker problemen in de eindtrap. Maak teamgenoten niet bang, niet alle transistors in het apparaat vliegen, maar in het ergste geval een paar veldwerkers (afgebeeld in het midden), maar meestal de stuurprogramma's voor het besturen van deze veldwerkers (octopus onder transistors). Foto van Elite 5 HDI, maar in jouw versie een vergelijkbare situatie, alleen de drivers zitten niet in de montage.

Andrei heeft een iets ander schema in het apparaat. De met vinkjes gemarkeerde transistoren zijn overleden. Volgens de ervaring van een ervaren kameraad die ik ken, zijn zij het die in dit schema "vliegen".

• Leuk vinden
• ik hou niet van

GRO-AL 11 aug 2015

Ik denk niet dat het volledig transcendent is, maar ik ben misschien een deel van de capaciteit kwijt. Breng het, ik zal je de hele waarheid vertellen, misschien herstel ik het. Het belangrijkste is om te proberen het onmiddellijk te verhogen, en niet binnen een jaar. Omdat het proces van vernietiging onder verminderde stress gaat door.

Diepontladingsbatterijen (waarschijnlijk is deep cycling correcter) - nee.

Alle loodzuuraccu's voor algemeen gebruik (gel-VRLA's horen daar ook bij) zijn bang. De chemie van het proces echter!

Z.s. Als in aantallen, dan is voor het eerste type een ontlading van 60-70% van de voormalige capaciteit niet kritisch, maar voor het tweede - al bij> 15%, treden deze meest kritieke momenten op.

Meer informatie over dit probleem:

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Ivanych 14 aug 2015

De met vinkjes gemarkeerde transistoren zijn overleden. Volgens de ervaring van een ervaren kameraad die ik ken, zijn zij het die in dit schema "vliegen".

En het wordt erger

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Saksonec 13 sep 2015

• Leuk vinden
• ik hou niet van

GRO-AL 13 sep 2015

Om te beginnen is het goed om te controleren - reinig de contacten van de sensorconnector. Dan, als het niet helpt, - naar Felix!

Goededag.
Na het onjuist aansluiten van de SideVu- en XDCR-kabel. bij wijze van spreken. er gebeurt iets met de echolood en de sensor werkt niet meer. indien correct aangesloten, schrijft de echolood: “Sensor kortsluiting gedetecteerd. Schakel de stroom uit en controleer de transducerverbinding om de sonar in te schakelen”

Er is niet veel informatie over dit probleem op het net. iedereen praat gewoon. het is een doorgebrande sensor. moet een nieuwe kopen. allemaal!

Ik heb verschillende servicecentra gebeld in 2 verschillende steden, in mijn stad is er alleen een service voor kolibries. Ik heb ook de dienst in St. Petersburg gebeld. in de diensten over dit probleem waren ze op de Garmin Striker 7 sv niet tegengekomen. maar ze zeiden dat er zulke problemen zijn op de Raymarine en in 80% van de gevallen zit het probleem niet in de sensor zelf, maar in het hoofd. een beetje zoals in de module die informatie van de sensor verzendt of verwerkt.

In St. Petersburg is tot nu toe een geschatte reparatie van 3-4 duizend roebel aangekondigd.
Er zouden ook reserveonderdelen beschikbaar zijn. En de reparatie duurt ongeveer een week.

Over het algemeen neig ik meer naar de reparatieoptie dan het kopen van een sensor voor de prijs van de echolood zelf.

Heeft iemand meer informatie over deze kwestie?
Misschien heeft iemand zijn spits al gerepareerd?

Bericht Kolosov » 21.11.2013 09:15:38

Vrienden, als u problemen heeft met de werking van uw echolood, laten we ze dan samen oplossen.
Over mezelf:
Elektronica ingenieur. Ik heb sinds de jaren 80 met vertrouwen een soldeerbout vast.
Ik werk in een servicecentrum. Reparatie van geldopnemers, computer-kassasystemen en huishoudelijke apparaten.

Dit is geen advertentie.
Echolood repareren is mijn hobby.

Schrijf over uw problemen in dit draadje.
Persoonlijk bellen. +375(29)7145728 MTS.
Vitebsk
Ik zal proberen zo goed mogelijk te helpen.

PS Als je vragen stelt op het forum, zorg er dan voor dat je aangeeft waar je vandaan komt.

Bericht Kolosov » 21.11.2013 09:26:47

Bericht HEOH » 21.11.2013 09:35:26

Bericht Kolosov » 21.11.2013 17:41:09

Bericht zhorzhyk » 21.11.2013 18:09:26

Bericht HEOH » 21.11.2013 21:33:18

Bericht Kolosov » 22.11.2013 08:55:10

Bericht Kolosov » 22.11.2013 09:19:44

Bericht Kolosov » 22.11.2013 09:26:11

Bericht HEOH » 22.11.2013 09:32:47

Bericht HEOH » 22.11.2013 09:35:39

Bericht Kolosov » 22.11.2013 14:22:52

Dat zei ik niet.
Langs de omtrek bevindt zich een gewone siliconen ringpakking met groeven, geklemd door twee plastic "troggen" van de behuizing. Dit alles wordt vastgedraaid met zelftappende schroeven die in plastic zijn geschroefd, zodat niemand ze zal klemmen als "ogen in een bankschroef".

En je kunt het drogen, Seryoga, met Zhonkins föhn.

Bericht HEOH » 22.11.2013 14:33:46

Bericht Kolosov » 22.11.2013 16:26:03

Een handig artikel waarin de werking van de echolood wordt uitgelegd:

Bericht Andrey O » 23.11.2013 01:25:30

Bericht Kolosov » 23.11.2013 10:24:47

[offline]

Groep: Vrienden w3bsit3-dns.com
Berichten: 424
Registratie: 16.10.08
Xiaomi Redmi Note 5 3/32

Reputatie:

23

Ze brachten een Garmin Echomap 73sv fishfinder met een doorgebrande powercontroller mee.
Na het demonteren van de microschakeling zag ik schade aan 2 beschadigde stroomvoerende geleiders (sporen).
Voor de restauratie heb ik koperfolie gebruikt - - Ik heb een fragment uitgesneden volgens de vorm van de ontbrekende geleiders
nieuwe geleider en op zijn plaats geïnstalleerd.
Vervolgens heb ik soldeer op de geleiders aangebracht en een microschakeling geïnstalleerd.
Het apparaat is gemonteerd, ingeschakeld, alles werkt.

Het is hetzelfde en ik heb ook een 5x pro lovrik gekocht.
Nou, ineens! . Ik zou er meteen een toepassing voor vinden.

Dit is allemaal moeilijk

Ik zal proberen te bellen.

Toegevoegd na 12 minuten 18 seconden:

Ik vraag me zelfs af wat ik je telefonisch of per mail kan vertellen, naast wat ik schreef (trouwens op 28 april 2014 om 21:40).
Ik zal het herhalen, als je wilt.

Er is meer dan een jaar verstreken, met het woord "snel" werd je zeker enthousiast.

Voor degenen die in de gepantserde trein zitten, herhaal ik het nog een keer.
Naast wat ik heb geschreven, zal noch ik, noch iemand anders, ver van elektriciteit, je iets meer vertellen dan wat er is geschreven.
Dit zijn jouw zaken, niet de mijne, jij verplaatst het. het kan me echter niet schelen, nu, uit principe, zal ik je deze echolood niet geven, zelfs niet bij een gratis reparatie.

Ik trek mijn vraag in, morgen Y. nou, deze echolood staat tegen de muur, ik heb sinds een jaar een nieuwe echolood op de boot.

Humminbird echolood zijn zeer eenvoudig te gebruiken en vereisen geen speciale training. Humminbird echolood worden gebruikt door professionals, atleten en hobbyisten. Echter, net als alle andere apparatuur, gaan Humminbird echolood niet eeuwig mee en kunnen ze na een bepaalde tijd kapot gaan. En aangezien de markt voor echolood in ons land niet voldoende ontwikkeld is, kunnen niet veel bedrijven dergelijke apparaten professioneel repareren en een adequate garantieperiode bieden.

Houd er rekening mee dat we alleen Humminbird echolood repareren. .

Wij geven garantie op de gebruiksduur van de gerepareerde echolood, en niet enkele maanden vanaf het moment van reparatie!

We zijn ervan overtuigd dat alleen leveranciers van deze apparatuur met een langdurige reputatie als professionals diensten kunnen verlenen voor echt hoogwaardige apparatuurreparatie. En met trots verklaren we dat we bijna elk probleem aankunnen! In de overgrote meerderheid van de gevallen falen echoloodsen als gevolg van een stroompiek in het boordnetwerk. Dit is echter niet de enige oorzaak van hardwarestoringen in Humminbird. De specialisten van ons bedrijf hebben jarenlange ervaring en weten werkelijk alles van elk Humminbird visvindsysteem. In ons werk houden we ons altijd strikt aan drie criteria:

We kunnen onze diensten niet alleen aanbieden aan inwoners van Moskou en de regio, maar ook aan inwoners van elke regio van Rusland. U kunt het apparaat naar ons opsturen met elk koeriersbedrijf (alleen niet door Russische Post) . Bijvoorbeeld EMS, CDEK, Pony Express, Major-Express, enz. Als u vragen heeft, kunt u ons schrijven of bellen (495) 797-84-92 of (495) 778-41-22.

Aandacht! Voor inwoners uit de regio's. Er was een mogelijkheid tot koerierslevering Express Light Warehouse-Warehouse van het bedrijf SDEK.

Pakketten moeten naar dit kantoor van het bedrijf worden gestuurd.

We hebben vertrouwen in de kwaliteit van het eindresultaat van ons werk omdat we volledig vertrouwen op onze elektriciens en technici.Onze experts zullen de uitsplitsing van elke complexiteit kwalitatief oplossen. Een professional onderscheidt zich van een amateur doordat hij, voordat hij de resultaten van zijn werk laat zien, meerdere keren controleert. En we volgen altijd de regel die ons in de kindertijd is ingeprent: "zeven keer meten, één keer knippen". Voordat we de apparatuur aan de klant overhandigen, controleren we altijd alle systemen op bruikbaarheid. Het controleren van de prestaties is de sleutel tot de kwaliteit van het systeem. Maar om kwaliteitswerk te laten slagen, is het belangrijk om het snel te doen. De maximale reparatieperiode kan enkele maanden zijn. De duur van de reparatie kan worden beïnvloed door het moment van ontvangst van ontbrekende onderdelen in voorraad.

Reparatie Humminbird 788 ci HD:

Humminbird fishfinders zijn hoogwaardige helpers voor elke visser. Maar als uw echolood defect is, neem dan contact met ons op! Samen met de reparatie van uw fishfinder, zullen we een gratis software-update leveren om uw assistent veel sneller te laten werken en meer functies te hebben. En we zullen een volledige diagnose van het gerepareerde apparaat uitvoeren met een sensor.

Hallo allemaal! Echolood GARMIN ECHO150, afgebrand (foto) Misschien weet iemand de exacte markeringen.

1V7AP - MP2451 36V, 2MHz, 0,6A Step-Down Converter zou moeten zijn.

MP2451.pdf 387,72 KB Gedownload: 429 keer

Hallo. Ze brachten me een HUMMINBIRD PiranhaMax 175 voor reparatie.
Symptomen:
- de achtergrondverlichting van het scherm gaat direct aan nadat de stroom is aangesloten.
- er wordt niets op het scherm weergegeven.
- Reageert op het indrukken van een knop, begrijpelijk door te piepen.
- na lang op de uit-knop te drukken, wordt het uitgeschakeld en reageert het nergens anders op totdat u de stroom uitschakelt.

In ons servicecentrum kunt u uw Garmin echolood repareren. We hebben uitgebreide ervaring op dit gebied en kunnen uw uitrusting voor het visseizoen "tot leven brengen". De apparaten van deze fabrikant zijn van hoge kwaliteit en betrouwbaar, maar ze falen ook.

Hier zijn een paar voorbeelden van veelvoorkomende fouten met Garmin fishfinders:

1. niet opladen (in dit geval kan de batterij, de oplader zelf of de stroomregelaar defect raken);
2. ziet de sensor niet (meestal de connector waarin de sensor is geïnstalleerd of de sensor zelf faalt, meer zelden treden er problemen op op de besturingskaart);
3. gaat niet aan (een van de opties is ook een batterijstoring of een meer gecompliceerde optie - het is noodzakelijk om het bord te bellen om de redenen te achterhalen).

De beste optie is om contact op te nemen met een reparatieservicecentrum voor echolood van Garmin, aangezien gekwalificeerde reparaties hier tegen minimale kosten worden uitgevoerd.

25.5 Problemen met sonar oplossen

Hieronder staan ​​problemen met uw fishfinder, mogelijke oorzaken en oplossingen.

Stroomstoring van dit apparaat.

Controleer voeding en kabels.

Weer een blokkade.

Raadpleeg de instructies die bij de sonarmodule zijn geleverd.

Zorg ervoor dat de antenne goed is aangesloten op de netwerkswitch
Raymarine of SeaTalk crossover-connector

Controleer de status van de Raymarine-netwerkswitch (indien
een dergelijke schakelaar wordt gebruikt).

Controleer de integriteit van de SeaTalk-kabels

Er worden geen echoloodgegevens ontvangen.
multifunctioneel display.

Software-incompatibiliteit
apparatuur kan interfereren
interactie van de apparatuur.

Neem contact op met de technische ondersteuning van Raymarine.

Gain-instellingen (Gain of
Frequentie) komt mogelijk niet overeen
de huidige omstandigheden.

Controleer de preset- en gain-instellingen en
frequenties.

Stroomstoring
dit blok

Controleer de voedingsspanning te laag
deze spanning kan het zendvermogen van de echolood verminderen.

Er is een probleem met de kabel van dit toestel.

Zorg ervoor dat de stroomkabels, transducerkabels en alle andere kabels:
apparaat goed zijn aangesloten en niet beschadigd zijn.

Zorg voor een correcte installatie en geen vervuiling
omvormer.

Bij gebruik van een op de spiegel gemonteerde transducer
controleer of het instrument niet is weggegooid door een aanrijding
met een voorwerp.

Raadpleeg de instructies die bij de sonarmodule zijn geleverd.

Stationaire positie van het schip

Als de boot stilstaat, wordt vis op het display weergegeven als:
rechte lijnen, niet zoals bogen.

Turbulentie rond de transducer kan interfereren.

Waardeproblemen
diepte- of echoloodbeeld.

Updatesnelheid nul
Afbeeldingen

Pas de beeldverversingsfrequentie aan.

Zorg ervoor dat de waaier niet vuil is.

Geen ingestelde waarde
snelheidsaanpassingen

Stel de snelheidscorrectiewaarde in.

Verkeerde snelheidswaarde.

Kalibreer de apparatuur opnieuw.

e7 / e7D / e95 / e97 / e125 / e127 / c95 / c97 / c125 / c127

Hallo allemaal! Echolood GARMIN ECHO150, afgebrand (foto) Misschien weet iemand de exacte markeringen.

1V7AP - MP2451 36V, 2MHz, 0,6A Step-Down Converter zou moeten zijn.

MP2451.pdf 387,72 KB Gedownload: 429 keer

Hallo. Ze brachten me een HUMMINBIRD PiranhaMax 175 voor reparatie.
Symptomen:
- de achtergrondverlichting van het scherm gaat direct aan nadat de stroom is aangesloten.
- er wordt niets op het scherm weergegeven.
- Reageert op het indrukken van een knop, begrijpelijk door te piepen.
- na lang op de uit-knop te drukken, wordt het uitgeschakeld en reageert het nergens anders op totdat u de stroom uitschakelt.

Vis- en jachtforum in Tatarstan

Mobiele versie van het forum my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/571 Overschakelen naar volledige versie

Hallo,
U heeft gevraagd om het serienummer van uw GARMIN-instrument te verifiëren.
Uw serienummer: 282019165
Hierbij bevestigen wij dat het apparaat is geïmporteerd door Navik, een exclusieve
GARMIN-distributeur in Rusland. De garantie voor het apparaat wordt beschouwd als 1 jaar
vanaf de datum die is aangegeven bij aankoop op de garantiekaart door Navik en op de bon.
Bewaar deze documenten. Als u geen garantiekaart en ontvangstbewijs hebt:
de garantie wordt beschouwd als 15 maanden vanaf de volgende datum: 21.05.2013

Bepaalde GARMIN-apparaten worden gedekt door een verlengde garantie van 2 jaar
met garantiekaart en bon.
Meer details op de website:
—-
Dus rennen

naar de officiële dienst (door vooraf te bellen)
LLC “Ultra-K” st. Traject, gebouw 12a, kantoor 113 +7 (843) 512-56-91 +7 (843) 267-39-33
Winkel "Blesna" st. Levo-Bulachnaya, huis 52 +7 (843) 292-15-86 +7 (843) 266-87-88
Verheug u pas na de vervanging, aangezien de garantie of niet-garantie de service in Moskou bepaalt. Het belangrijkste is dat er geen externe schade is.

De garantie is al verlopen.
En waar deze meesters zijn, kun je me vertellen?
die. het is op deze techniek die gespecialiseerd is
Inet is geen optie die beter is dan bewezen.

Het scherm viel uit tijdens het vissen. Al het andere werkt, als er een vis piept, werkt de achtergrondverlichting en is er stilte op het scherm. Ik dacht dat het een kabel zou kunnen zijn, ik heb hem uit elkaar gehaald, maar hij was gesoldeerd. Alles lijkt in orde, het ruikt niet verbrand.

Waar moet ik heen, vertel me goede mensen

PS Echolood Garmin fishfinder 160

Ik zal je leren hoe je Yandex kunt gebruiken. duur

Het adres:
62073, Rusland,
Jekaterinenburg stad,
st. Krestinsky, 46a, kantoor 202
Telefoon / Fax:
(343) 222-06-56 (meerkanaals)

zelfs gebeld en de symptomen beschreven.
antwoord: breng het, de specialist zal ernaar kijken, de voorkant van het werk evalueren.
dit is slechts een van de kantoren.

bedankt voor de antwoorden

Ik heb niet naar Yandex gezocht, misschien dacht ik dat iemand de service kon vertellen op basis van hun ervaring, maar blijkbaar moet ik alles bellen. Ik kan nog steeds niet doordringen tot de Garmin-merknaam, de master is altijd ergens

Aangezien Garmin al 12 jaar werkt, kan ik maar één ding zeggen: er is geen reparatie in Rusland. En ook niet in Moskou. De service is in de VS - alles. en dat is om te vervangen door nieuwe.

Volgens de symptomen van procent of ROM. Reparatie staat gelijk aan een nieuw toestel, zeker omdat ze daar al zijn geklommen. Probeer de firmware erin te gieten - het kan tot leven komen. Als de bootloader het apparaat ziet - prijs jezelf gelukkig. Ik hoop drie draden naar de computer te kunnen halen?

[Bericht aangepast door gebruiker op 17-06-2010 14:21]

Voor veel producten zijn mogelijk verschillende extra bestanden nodig om met de Garmin Fishfinder 140 te werken: stuurprogramma's, patches, updates, installatieprogramma's. U kunt deze bestanden online downloaden voor een specifiek Garmin Fishfinder 140-model of uw eigen bestanden toevoegen voor gratis download door andere bezoekers.

Als u geen bestanden en documenten voor dit model hebt gevonden, kunt u de instructies voor vergelijkbare producten en modellen bekijken, omdat deze vaak in kleine wijzigingen verschillen en elkaar aanvullen.

Zorg ervoor dat je een paar woorden schrijft over het product dat je hebt gekocht, zodat iedereen je recensie of vraag kan lezen. Wees actief zodat zoveel mogelijk mensen de mening kunnen horen van echte mensen die de Garmin Fishfinder 140 al hebben gebruikt.

Bericht navigatie » 30 mei 2012, 12:43 uur

Heel moeilijk, maar mogelijk. Tot het solderen van extra circuits. Niet direct.62s werkt alleen via USB. Echolood verzenden alleen NMEA via COM-poort.

Bericht Moskou » 30 mei 2012, 13:27

Het extra circuit is een USB-host die gegevens op de seriële poort aan de andere kant opneemt?

Bericht Adrenaline » 30 mei 2012, 15:52

gewoon alles is in orde - met die kabel kun je van de usb-modus naar de com-poort op de navigator schakelen (het hele geheim zit in de magische weerstand). in de apparaatinstellingen moet u nmea 4800 selecteren.

Bericht navigatie » 30 mei 2012, 19:19

Theoretisch wel. Zou het graag met eigen ogen willen zien. De kabel wordt niet officieel verkocht in Rusland.

Bericht giomen » 31 mei 2012, 02:50

Ik zag dat het werkt, maar we gebruiken het alleen voor FleetManagment!

Als je van je vrouw houdt, koop dan een navigator voor jezelf, en je zult altijd een exact antwoord hebben op de vraag: schat, waar ben je?

Bericht GUGO_61 » 31 mei 2012, 04:51

Bericht Moskou » 31 mei 2012, 10:59 uur

De niveau-omzetter is begrijpelijk. Ik wist alleen niet dat 62 een "zachte" poort heeft, die zowel USB als serieel kan zijn.

Bericht Adrenaline » 31 mei 2012, 11:50 uur

in nuvi hetzelfde, tmc kabel - com-ovsky.

Ik heb hulp nodig. En ik merkte niet eens hoe het gebeurde, want op dat moment was ik in gesprek met de visinspectie. Toen begon hij dit voor mij te tekenen. .Ik heb alles al nagespeeld, en het is niet zoals een theepot, maar ik begrijp niet wat er aan de hand is. Misschien iets met de sonar? Maar er is geen schade. Ik zal je zeer dankbaar zijn. :)

Om te beginnen zou ik proberen om het opnieuw te laden. Het komt voor dat vanwege een niet erg goed gemaakt programma de echoloods bugs bevatten.
Dit doe je door twee toetsen tegelijk in te drukken. U kunt dit zeker te weten komen als u naar de NAVIONICS-website gaat en daar de instructies downloadt (als u die niet heeft).
Het komt ook voor dat als de transducer (sensor) is afgedekt, er geen zichtbare schade aan de sensor of aan de kabel te zien is. Zoek zo'n sensorplan op bij je vrienden en probeer het aan te sluiten (misschien geschikt van andere, vergelijkbare modellen).
Het belangrijkste - raak niet in paniek.
Trouwens, op dezelfde plek, in Navionics, is het, voor zover ik me herinner, mogelijk om de echolood te repareren!
Doe een zoekopdracht en vind de site.

. Trouwens, op dezelfde plek, in Navionics, is het, voor zover ik me herinner, mogelijk om de echolood te repareren!

Ooit heb ik bij Navionics een aanvraag ingediend voor de reparatie van een echolood dat bij hen was gekocht, maar met een verlopen garantie. Ze stelden voor om te controleren, adviseerden om het naar hen toe te brengen, bij het bedrijf dat ze met hun sensor controleerden, stelden ze vast dat de echolood zelf de schuldige was. Ze zeiden dat ze het naar de fabrikant hadden gestuurd voor reparatie. Omdat ze hadden geen gerepareerde om ze te vervangen, en vissen wacht niet (reparaties duren een maand of langer), ik betaalde voor de reparatie en kreeg een nieuwe echolood met een nieuwe garantie, waarvoor veel persoonlijke dank aan Oleg Tartak .

(http://www.navionika.com/)
02098, Oekraïne, Kiev-98, Tychyny Avenue, 4
Telefoon/Fax: (044) 294-00-10

Wordt de sensor apart van de echolood verkocht? :confused:
Sensoren worden meestal apart verkocht.

IMHO, ik denk niet dat het de visinspectie is, het gebeurde gewoon

Sensoren worden meestal apart verkocht.

IMHO, ik denk niet dat het de visinspectie is, het gebeurde gewoon

Wordt de sensor apart van de echolood verkocht? :confused:

Transducers worden apart verkocht, maar de prijs. - vanaf 100 Bakoe. Ik weet niet of het de moeite waard is om geld uit te geven aan het kopen van een sensor als de prijs van een nieuw apparaat minder dan 50% van de kosten van een nieuwe sensor zal bedragen?
Ik kan alleen maar de beste woorden over Olezhka Tartak zeggen, aangezien ik hem al bijna 10 jaar ken - ik heb de vissers die ik ken altijd geholpen met alle rechtvaardigingen bij het verwerven van bepaalde modellen echolood.
Wat betreft de reparatie van echolood: als ze reserveonderdelen hebben, kunnen ze het doen, maar als die er niet zijn. - bel dan!
Welnu, wat de inspectie betreft, dit is duidelijk niet hun schuld, maar louter toeval! 🙂

Transducers worden apart verkocht, maar de prijs. - vanaf 100 Bakoe. Ik weet niet of het de moeite waard is om geld uit te geven aan het kopen van een sensor als de prijs van een nieuw apparaat minder dan 50% van de kosten van een nieuwe sensor zal bedragen?
Ik kan alleen maar de beste woorden over Olezhka Tartak zeggen, aangezien ik hem al bijna 10 jaar ken - ik heb de vissers die ik ken altijd geholpen met alle rechtvaardigingen bij het verwerven van bepaalde modellen echolood.
Wat betreft de reparatie van echolood: als ze reserveonderdelen hebben, kunnen ze het doen, maar als die er niet zijn. - bel dan!
Welnu, wat de inspectie betreft, dit is duidelijk niet hun schuld, maar louter toeval! 🙂

Als je een adres kunt geven, of een telefoonnummer, zodat iemand naar dit ding kan kijken, en ik drink een biertje. locatie_1:

Als je een adres kunt geven, of een telefoonnummer, zodat iemand naar dit ding kan kijken, en ik drink een biertje. locatie_1:

De Navionics-telefoon is op de site geplaatst.
Bel en kom erachter. Er werken gewone mensen, dus je kunt telefonisch advies krijgen. SNIJ DE DRAAD NOOIT DOOR.
In dat geval staat er ook een adres op het forum, kom langs en geef het af voor reparatie!

(http://www.navionika.com/)
02098, Oekraïne, Kiev-98, Tychyny Avenue, 4
Telefoon/Fax: (044) 294-00-10[/QUOTE]

Hier is het adres en telefoonnummer! Succes .

Ik probeerde het opnieuw op te starten. (Toen de status uit was, drukte ik op twee knoppen.) Er flitste iets, ik klikte daar iets. Het lijkt erop dat alles mis is gegaan. Het menu is in het Engels, de diepte is in voet. Met deze apparaten aan "jij." In de buurt van de sensor vond ik een soort vervorming van de draad (niet significant). Bijna in de buurt van de sensor zelf. Het is dom om te knippen.

In de aan-status, aan de rechterkant, twee toetsen (omhoog, omlaag), ga naar het menu-item "simulator" en probeer het uit te schakelen. Op dezelfde manier zouden de weergavetaal en voeten (meters) moeten veranderen.

(http://www.navionika.com/)
02098, Oekraïne, Kiev-98, Tychyny Avenue, 4
Telefoon/Fax: (044) 294-00-10

Hier is het adres en telefoonnummer! Succes . [/citaat]
Heel erg bedankt! Als het kan, neem ik een biertje. :)

Ik ben een theepot in echolood, maar niet in die mate.:D Ik weet hoe ik de simulator moet uitschakelen, en ik weet ook hoe ik van voet naar meter moet veranderen. Het probleem is anders.

Ik moest verschillende stukken repareren, op één na allemaal, er was dezelfde storing, maar het zat niet in de echolood en niet in de sensor, maar in een gebroken kabel, het scherm was folie, dus het breekt, de symptomen van de patiënt is precies hetzelfde. :-)))
Probeer het op een vijver met het apparaat ingeschakeld, ga heel langzaam met je vingers langs de sensorkabel, buig het voorzichtig heen en weer, kijk op dit moment naar het scherm, hoogstwaarschijnlijk zul je een breukplaats vinden, maar dan denk ik dat je weten wat te doen.
En toch, zet de echolood aan en neem de sensor in uw hand zodat het onderste deel in de palm van uw hand ligt. Als de sensor werkt, moeten er merkbare pulserende schokken zijn zoals een puls in de palm van uw hand, als ze erg zwak zijn of er helemaal niet zijn, zit het hele ding in de draad zelf, de sensor verslechtert uiterst zelden, en er is niets dat daar kan verslechteren, het membraan.

Ik heb alles gerepareerd. Ik heb het in Navionek gedaan. Iedereen bedankt voor de hulp. De jongens werken daar normaal. We hadden meteen door wat er aan de hand was. Daarna lijkt het normaal te zijn. Dus als je de simulator aanzet, start om automatisch aan te zetten, en als je het uitzet, laat het zien dat de duivel weet wat, in (in dit specifieke model), dan heb je een directe weg naar Navionics.Ze doen het gratis onder garantie, maar zonder kost het 200gr. :)

Ik ken de jongens van Navionics al heel lang!
Veel vrienden hebben hun echolood ter reparatie aangeboden en hebben behoorlijk werkende producten gekregen. Helaas hebben niet alle modellen reserveonderdelen en daarom kan niet alles worden gerepareerd.
Het feit dat veel echoloods glitches hebben, is meestal te wijten aan softwareproblemen. Innoy time en knipperen helpt niet.
Gefeliciteerd met de restauratie van het apparaat dat nodig is om te vissen en geen pluis in de open ruimtes van het water.