In detail: doe-het-zelf vaas-ecu-reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
De motorregeleenheid (ECU) is het hersencentrum van de hele auto, het bestaat uit een groot aantal complexe verbindingen.Met behulp van dit apparaat worden de functies van alle elementen van de aandrijfeenheid aangestuurd en gecoördineerd.
De bedieningsapparaten die op verschillende automodellen zijn geïnstalleerd, zijn gemaakt van hoogwaardige materialen, bij de vervaardiging worden geavanceerde technologieën gebruikt, die een hoogwaardige assemblage van elektronische circuits garanderen.
Maar zelfs ECU's van de hoogste kwaliteit zijn gevoelig voor storingen en hebben vaak dringende reparaties nodig.
Het ontwerp van de ECU is verdeeld in hoofdonderdelen: de hoofdeenheid, besturingssensoren, actuatoren van motorelementen. De elektronische besturing bevat veel speciale elementen:
Storingen aan de motorregeleenheid leiden tot een onbalans in de werking van alle voertuigsystemen.
De ECU gebruikt de signalen die worden verzonden door de sensoren die op de aandrijfeenheid zijn geïnstalleerd om de samenstelling en hoeveelheid brandstof die de motor binnenkomt aan te passen. Tijdens zijn activiteit wordt de bedrijfsmodus van de motor ingesteld en wordt de exacte dosering van brandstofmengsels uitgevoerd.
Door de bediening van de regelaar is de werking van de motor zowel bij koude als na warmlopen stabiel. Het is onmogelijk om de motor te starten als er een storing in de computer is of als de besturingssignalen ontbreken.
Krachtige transistoren, die deel uitmaken van de regeleenheid, regelen de werking van de volgende actuatoren van de motor en het brandstofsysteem:
injectie bobines;
stationair toerental;
elektrische sproeiers;
brandstoftank ventilatieklep;
elektromagnetische spoelen - elektromagneten;
turbolader;
inlaat-uitlaatsysteem;
uitlaatgasrecirculatie;
koelsysteem.
Video (klik om af te spelen).
Het elektronische apparaat is een integraal onderdeel van de uitrusting aan boord van de machine; het staat in constante informatiecommunicatie met dergelijke belangrijke systemen:
Antiblokkeersysteem.
Automatische transmissie.
stabiliserend systeem.
Voertuig beveiligingssysteem.
Cruise control.
Klimaatcontrole.
Bij gebruik van dit apparaat worden de belangrijkste parameters geoptimaliseerd:
brandstofverbruik;
motorolieverbruik;
vermogenskenmerken;
koppel dat de acceleratie van de auto beïnvloedt;
de hoeveelheid giftige componenten in de uitlaatgassen.
Sensoren sturen informatie naar de controller in de vorm van digitale signalen. De in de software opgenomen besturings- en functionele rekenmodules analyseren de sensorsignalen en corrigeren de werking van de actuatoren. De uitgangssignalen tijdens het afstelproces kunnen de dieselmotor zelfs volledig tot stilstand brengen.
Bij belangrijke wijzigingen in het ontwerp van de aandrijfeenheid (tuning), is het mogelijk om de elektronische motorregeleenheid te herprogrammeren.
De combinatie van alle regeleenheden in een gemeenschappelijk systeem wordt uitgevoerd met behulp van een speciale bus.
Vaak doen zich situaties voor waarin autobezitters worden geconfronteerd met de noodzaak om de motorregeleenheid te repareren. Dit soort werk met uw eigen handen uitvoeren is mogelijk als u over bepaalde kwalificatievaardigheden beschikt.
Storingen in de werking van het bedieningsapparaat treden op als gevolg van een schending van contacten met sensoren die de werking van de werkende systemen van de motor bewaken:
Antiblokkeersysteem (remcontrole van de auto).
Ontsteking blok.
injector controller.
Gashendel positie.
Temperatuurregime van de motor.
Mechanische schade, binnendringen van water op de onderdelen van de microschakeling, mislukte pogingen om het apparaat met uw eigen handen te repareren, leiden ook tot een storing van de elektronische besturingseenheid.
Verstoring van het contact met de sensoren treedt op als gevolg van een gebrek aan elektriciteit, wat duidt op het optreden van een interne storing die verplichte reparatie vereist. Tekenen van een gebrek aan contact kunnen de volgende verschijnselen zijn:
gegevens worden niet ontvangen van de scanner;
berichten bevatten onjuiste parameters;
het controlelampje "check" gaat niet branden als het contact wordt aangezet;
gebrek aan informatie over de onstabiele werking van de motor.
Tijdige detectie van defecten en reparatie van elektronische motorregeleenheden voorkomt een stop in de werking van systemen, componenten, assemblages van de auto.
De lijst met de meest waarschijnlijke oorzaken omvat de volgende factoren:
Microscheuren in de circuits en de behuizing van het apparaat veroorzaakt door mechanische invloeden (schokken, sterke trillingen).
Een sterke temperatuurstijging, wat leidt tot oververhitting van de motorregeleenheid.
Vernieling van ECU-elementen onder invloed van corrosie.
Binnendringen van vocht in de behuizing van de controller door drukverlaging.
Ongeletterde reparatieacties.
Toepassing van het effect van "oplichten" met draaiende motor om een naburige auto te helpen.
De positie van de terminalverbindingen wijzigen tijdens het aansluiten van de batterij.
Gebrek aan verbinding van de voedingsbus wanneer de starter is ingeschakeld.
De efficiëntie van de ECU hangt volledig af van de vermelde factoren, waarvan vele aanzienlijke schade aan het besturingsapparaat kunnen veroorzaken.
Om definitieve storingen te voorkomen, is het noodzakelijk om regelmatig een diagnose van de elektronische motorregeling uit te voeren. Om kostbare reparaties en volledige vervanging van de onderdelen van de elektronische besturing te besparen, wordt minimaal één keer per jaar een inspectie uitgevoerd.
De storingen die zijn opgetreden in de motorregeleenheid worden aangegeven door de volgende storingen in het voertuig:
problemen met het starten van de motor;
motor uitvallen;
het verschijnen van dikke rook;
verminderde respons op het gaspedaal;
onderbrekingen in verband met de computer;
verlies van controle over het in- en uitschakelen van de motorventilator;
storingen van de bobines;
falen van zekeringen;
sensoren zenden geen signalen uit.
Dankzij het zelfdiagnosesysteem dat in de ECU is ingebouwd, kunt u de mate van schade met uw eigen handen controleren en bepalen. Om diagnostische maatregelen uit te voeren, moet u verbinding maken met het apparaat via een laptop met een geïnstalleerd programma dat is ontworpen om met diagnostische gegevens te werken. In plaats van een laptop kunt u speciale testers, oscilloscopen, gebruiken.
De gegevens die tijdens het meetproces worden verkregen, worden vergeleken met indicatoren die standaard zijn.
De oorzaken van storingen in de motorregeleenheid zijn onderverdeeld in twee hoofdtypen: een defecte geleider of een firmwarefout. De firmware wordt alleen hersteld met de hulp van specialisten in het servicecentrum. U kunt de elektrische parameters met uw eigen handen controleren met behulp van een speciaal meetapparaat - een multimeter.
Om een storing in de draad te zoeken, moet u vertrouwd raken met het diagram van het bedieningsapparaat. Na de locatie van geleiders, weerstanden en stroom te hebben bestudeerd, is het de beurt aan het "rinkelen" van het elektrische circuit op de plaats waar een fout in de aflezingen van de elektronische eenheid wordt gedetecteerd. Als dergelijke informatie ontbreekt, is het noodzakelijk om de draden in het circuit te controleren.
Om de motor-ECU te repareren, zijn de volgende handelingen nodig:
Zoek de locatie van de storing.
Meet de weerstand opnieuw.
Zoek de bevestigingspunten van de geleider.
Bevestig parallel een draad met de vereiste weerstand met behulp van een soldeerbout, het wordt aanbevolen om de oude draad te laten zitten.
Na de genomen maatregelen zou het systeem stabiel moeten werken. Neem contact op met het servicecentrum als de ECU-fouten zich herhalen.
De duur van de levensduur, veiligheid en betrouwbaarheid van de auto hangt af van de tijdigheid van de reparatie van de motorregeleenheid.
De elektronische motorregeleenheid wordt met recht beschouwd als een van de belangrijkste onderdelen van de auto. Dit apparaat wordt niet voor niets het "brein" van een auto genoemd, omdat het volledig verantwoordelijk is voor de stabiliteit van bijna alle voertuigsystemen.
Elk jaar verschijnen er steeds meer auto's op de wereldmarkt, waarvan de betrouwbaarheid en duurzaamheid direct afhankelijk zijn van elektronische systemen. Absoluut alle fabrikanten proberen auto's uit te rusten met de nieuwste ECU-modellen. Daarnaast worden de mechanische componenten in de auto steeds minder.
Hoe het ook zij, het gebruik van elektronica in de auto-industrie is volledig gerechtvaardigd. Fabrikanten van motorbesturingen besteden veel aandacht aan de kwaliteit van materialen en montage van hun producten. Dat is de reden waarom de "hersenen" van een auto uiterst zelden falen. Maar, zoals ze zeggen, niets is voor altijd. En zelfs een hoogwaardige ECU gaat vroeg of laat stuk.
In een brede kring van specialisten is al lang een lijst samengesteld met de meest voorkomende redenen waarom de computer uitvalt. Deze omvatten:
mechanische schade. De motorregeleenheid is beschadigd door schokken en sterke trillingen, die bijdragen aan het verschijnen van microscheuren in de circuits en het lichaam;
plotselinge temperatuurschommelingen, waardoor de motorregeleenheid zelf oververhit raakt;
corrosie;
drukverlaging en binnendringen van vocht in de ECU-behuizing;
inmenging in het werk van de eenheid door mensen die niet over de vaardigheden beschikken die hiervoor nodig zijn;
de zogenaamde "verlichting" van een auto met draaiende motor;
herschikking van terminals bij het aansluiten van de batterij;
het inschakelen van de starter zonder een aangesloten voedingsbus.
Alle bovengenoemde factoren beïnvloeden de efficiëntie van de motorregeleenheid op verschillende manieren. Sommigen van hen veroorzaken kleine schade aan de "hersenen" van de auto, en iets kan het blok onmiddellijk breken. Gelukkig is er nog steeds een manier om de uiteindelijke storing van het apparaat te voorkomen - computerdiagnose, die minstens één keer per jaar moet worden uitgevoerd. Dit is de enige manier om te besparen op dure reparatie van het onderdeel of de volledige vervanging ervan.
