Doe-het-zelf reparatie van een gat in een bumper

In detail: doe-het-zelf reparatie van een gat in een bumper van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Nadat de plastic bumper van een VAZ-auto is gebroken, kan de eigenaar relatief goedkoop een nieuwe kopen en installeren, in de juiste kleur geverfd. De eigenaren van buitenlandse auto's hebben niet zoveel geluk, plastic bodykits voor hun auto's zijn veel duurder. De uitweg is om het beschadigde onderdeel te repareren door de scheur met uw eigen handen te repareren om geld te besparen. Het is ook handig voor eigenaren van Russische auto's om te weten hoe gebroken plastic kan worden hersteld, maar niet om een nieuw element te kopen vanwege kleine scheurtjes.

Afhankelijk van de hoeveelheid schade en het type kunststof worden de volgende gescheurde bumpermethoden toegepast:

cosmetische binding met aceton en donorplastic;
lijmen met moderne chemische verbindingen;
bevestiging op epoxyhars met behulp van glasvezelversterkingsgaas;
de scheur afdichten met een soldeerbout versterkt met een metalen gaas;
lassen met een heteluchtpistool en een kunststof staaf.

Referentie. Er is één simpele methode die gebruikt wordt door autoliefhebbers die niet al te veel om het uiterlijk van de auto geven. Dit is de verbinding van de randen van de scheur met draad of nietjes van een nietmachine. Dit is een eenvoudige zaak, wat betekent dat het geen zin heeft om deze technologie te overwegen, alles is toch duidelijk.

Het gebruik van aceton voor verlijming, dat veel soorten kunststoffen kan oplossen, is een tijdelijke maatregel die wordt gebruikt voor kleine scheurtjes die in het midden van de bodykit verschijnen. De essentie ervan is dit:

Stukken plastic, qua samenstelling vergelijkbaar met het bumpermateriaal, worden geselecteerd en opgelost in aceton tot een dikke consistentie.
Aan de achterkant van de bumper is de scheur ontvet en ook behandeld met aceton om het oppervlak zachter te maken.
Vloeibaar plastic wordt vanaf de achterkant op de schade aangebracht, waarna het enkele uren uithardt. Buiten kan het defect worden getint met een corrector tube.

Video (klik om af te spelen).

Met behulp van dikke tweecomponentenverbindingen, verkocht in twee buizen, worden eventuele scheuren in de meeste soorten plastic gerepareerd. De uitzondering zijn bodykits van glasvezel, deze worden aan elkaar gelijmd met epoxyhars en in geval van ernstige schade wordt versterking met glasvezelgaas gebruikt.

Met talloze grote scheuren, breuken en gaten in de bumper, worden lijmmethoden niet effectief. In dergelijke gevallen wordt er gesoldeerd of gelast met een heteluchtpistool met behulp van een donorpolymeermateriaal. Na zo'n reparatie wordt de defecte plek grondig schoongemaakt en gespoten in de kleur van de auto. Aan het einde is het noodzakelijk om de bumper volledig te polijsten, zodat het geverfde gebied niet afsteekt tegen de achtergrond van de oude coating.

Advies. Als je een ongeluk hebt gehad of tegen een vast obstakel bent gebotst en door de bodykit bent gebroken, probeer dan alles te verzamelen, behalve de kleinste stukjes die eraf vlogen. Hierdoor kunt u "inheems" plastic gebruiken voor reparaties en niet naar iets soortgelijks zoeken.

Het voorbereidingsproces verschilt weinig voor verschillende methoden voor het lijmen en lassen van polymeeronderdelen, dus het moet afzonderlijk worden beschouwd. De eerste vraag is of het nodig is om de bumper te verwijderen om reparaties uit te voeren. In de meeste gevallen is demontage onmisbaar, aangezien het plastic aan beide zijden moet worden afgedicht. De uitzondering zijn kapotte bodykits, op veel plaatsen gebarsten. Ze moeten eerst aan elkaar worden vastgemaakt en vervolgens worden verwijderd. Anders kan het onderdeel na reparatie zijn vorm verliezen, waardoor de bevestigingspunten niet convergeren en de openingen met aangrenzende elementen groter worden.

Referentie. Vaak komt de carrosserie van de bumper los bij de bevestigingspunten en blijven er kleine stukjes plastic achter op de schroeven.Alvorens te demonteren, wordt een dergelijk onderdeel stevig aan de gescheurde houder gelast en pas daarna verwijderd.

Om een beschadigde carrosseriekit klaar te maken voor reparatie, hebt u de volgende gereedschappen en materialen nodig:

een set sleutels en schroevendraaiers om het element te verwijderen;
elektrische molen;
schuurpapier met verschillende korrelgroottes - van P180 tot P320;
ontvettingsvloeistof - een organisch oplosmiddel of terpentine;
vod.

Opmerking. Met een grinder ruim je beter en veel sneller op dan met de hand. Dit en ander elektrisch gereedschap dat nodig is voor het schilderen en polijsten, kan voor 2-3 dagen worden gehuurd.

Ongeacht of er direct aan de auto wordt gewerkt of met verwijderde bumper, deze moet grondig worden gewassen en gedroogd. Vervolgens moet u met een groot schuurpapier de verf afpellen met een inkeping van 3-5 cm van de scheur in elke richting en het gebied schuren met fijn schuurpapier. Welke reparatiemethode u ook kiest, de verf moet op de basis worden verwijderd, anders zal het de hechting van de lijm of de samensmelting van polymeren tijdens het lassen verstoren. Aan het einde moet het gebied worden ontvet.

Advies. De kwaliteit van de reparatie van een carrosseriekit hangt af van de omstandigheden waarin deze is gemaakt. Het is handiger om schade te sluiten in een garage die is uitgerust met een inspectiegreppel om het onderdeel gemakkelijk te verwijderen en losse bevestigingsmiddelen op hun plaats te solderen.

Om deze methode te implementeren, moet u de volgende bumperreparatieset van het merk 3M aanschaffen:

2 FPRM-componenten voor de bereiding van een vloeibaar polymeer in buizen van 150 ml (prijs - ongeveer 2500 roebel);
speciale harde tape;
zelfklevend wapeningsnet van glasvezel (anders - glasvezel) 48 mm breed;
een hechtingsinitiator in een spuitbus;
2 spatels - breed en smal;
briefpapier mes;
handschoenen, bril.

Referentie. Soortgelijke kits worden aangeboden door andere fabrikanten, maar het merk 3M is het meest bekend en bewezen in de praktijk.

Verlijmen met vloeibaar polymeer is geschikt voor de meeste kunststoffen en kan zowel worden uitgevoerd als de bodykit is verwijderd als op de auto. Toegegeven, de tweede optie is nogal onhandig, en je hebt goede verlichting nodig in het kijkgat. Om een scheur te maken, heb je een elektrische boormachine nodig (geen slijpmachine!) Met een doorn voor slijpschijven. Reparatie bestaat uit de volgende technologische handelingen:

Afbeelding - Doe-het-zelf reparatie van een gat in een bumper

Belangrijk! Na het mengen van de componenten moet de samenstelling binnen 6 minuten worden gebruikt, wat voldoende is om de schade aan één kant aan te brengen. De uithardingstijd van 30 minuten is correct voor kamertemperatuur 21-23°C, daarom is het bij het werken in een koude ruimte noodzakelijk om lokale verwarming van de bumper te organiseren (bijvoorbeeld met een infraroodverwarming).

Als er aan de voorkant van het element onregelmatigheden zichtbaar zijn, breng dan voor het schilderen een beetje plamuur voor plastic aan op de verschillen. Na droging reinigen met schuurpapier P1500, ontvetten en overschilderen met een spuitpistool, na het aanbrengen van een grondlaag. Na 1 dag het oppervlak van de bodykit polijsten.

De technologie wordt gebruikt om schade aan bodykits van glasvezel te repareren, omdat de vorige techniek in dit geval niet geschikt is. Wat is nodig voor werk:

glasvezel voor bumperreparatie;
polyester (epoxy)hars compleet met verharder;
zachte kwast;
briefpapier mes of schaar;
latex handschoenen.

Advies. Als zich op het inslagpunt een uitstulping of holte heeft gevormd, onmiddellijk na het strippen, egaliseer deze dan met een bouwhaarföhn voor verwarming.

Aangezien er aan beide zijden van het beschadigde gebied glasvezelpleisters moeten worden aangebracht, is het beter om de bumper van de auto te demonteren.Na alle voorbereidende werkzaamheden, inclusief het verwijderen van verf en ontvetten, gaat u in de volgende volgorde te werk:

Maak met behulp van een slijpmachine met grof schuurpapier (P80-P120) een uitsparing in de carrosserie van de bumper vanaf de voorkant, met een straal van 3-5 cm vanaf de scheur. Dit is nodig zodat de glasvezeloverlay niet buiten het vlak van het onderdeel uitsteekt.
Maak op de achterkant een strip met een groot schuurpapier, maar zonder verdieping. Ontvet het gebied en laat het drogen.
Knip de glasvezelpleisters uit. Op het voorste deel moet je een nette patch maken die de vorm van de uitsparing herhaalt, en vanaf de achterkant kun je een rechthoekige overlay lijmen.
Meng de hars met de verharder in de verhoudingen aangegeven op de verpakking. Breng de compositie met een kwast aan op het oppervlak, breng een pleister aan (u kunt in meerdere lagen) en impregneer deze met hars.
Houd nauwkeurig de tijd aan die is gespecificeerd voor het uitharden van de epoxysamenstelling (geschreven op de harscontainer) en reinig vervolgens het reparatiegebied zorgvuldig met fijn schuurpapier. De taak is om het oppervlak waterpas te maken door de uitsteeksels te verwijderen.

Opmerking. Grofkorrelig schuurpapier wordt in eerste instantie gebruikt om een ruwheid aan het oppervlak van de kunststof te creëren, wat bijdraagt aan een betere hechting van de polyesterlijm.

Hierop zijn de reparatiewerkzaamheden aan het kunststof zelf voorbij, waarna het reinigen, primen en schilderen volgens de standaard techniek wordt uitgevoerd. De laatste bewerking is het polijsten van de bumper, het is noodzakelijk om het element een uniforme glans te geven.

Talrijke scheuren, breuken en afgescheurde onderdelen van de bumper worden thermisch gerepareerd, met name door solderen. Om dit nauwgezette werk uit te voeren, is een kleine set gereedschappen en materialen vereist:

een soldeerbout met een vermogen van minimaal 100 W met een brede punt en een houten handvat;

dun metalen gaas, speciaal ontworpen voor het thermisch verlijmen van kunststof onderdelen;

mes, draadknippers voor het verwerken van gebroken segmenten;

schroef klem;

schuurpapier met fijne en grove korrel voor het reinigen van naden.

Opmerking. Het solderen van ernstige defecten kan uren duren. Gedurende deze tijd zal het plastic handvat van de soldeerbout zo warm worden dat het moeilijk wordt om het gereedschap met de hand vast te houden.Ter voorbereiding op het solderen moet de verf van de basis worden verwijderd, niet alleen van scheuren, maar ook van afgescheurde delen van de bumper. Bovendien wordt in dit geval de bodykit niet uit de auto verwijderd totdat alle openingen aan elkaar zijn bevestigd en vastgezet door te solderen, anders verliest het element zijn exacte vorm.Soldeertechnologie wordt in de volgende volgorde geïmplementeerd:Belangrijk! Bij het solderen van de randen van het plastic moet je het stil houden en de tijd geven om te stollen. Als u het onderdeel van tevoren loslaat, gaat de naad open.Aan het einde van de soldeerprocedure het oppervlak van het element schuren, ontvetten en in de gewenste kleur schilderen. Wees tijdens het verdere gebruik voorzichtig, want door een harde klap kan de bumper in stukken breken en op dezelfde plaatsen scheuren. Om het sterker te bevestigen, moet u een andere methode gebruiken: lassen met donorplastic.

De bumper is een veiligheidselement van de auto, dat ook esthetische functies heeft, waardoor het uiterlijk wordt verbeterd. Bij ongevallen, tijdens aanrijdingen, neemt het onderdeel de botskracht op zich, waardoor het lichaam en de passagiers worden beschermd. Schade treedt op in andere situaties - bij parkeren, manoeuvreren.

De kosten van een latere restauratie worden bepaald door de mate van schade. Maar als u weet hoe u zelf een kunststof bumper kunt repareren, is het gemakkelijk om kosten te besparen en de auto niet in bedrijf te laten.

Het werk begint met een inspectie van de beschadigde bumper, een beoordeling van gebreken en de haalbaarheid van restauratie. Als de schade gepaard gaat met het verlies van stukken, wordt de procedure ingewikkelder - u moet hetzelfde materiaal kiezen om het gat te repareren of een nieuwe bumper te bestellen.

De reparatietechniek wordt bepaald door de aanwezige gebreken:

Krassen, spanen die het plastic niet aantasten, worden geëlimineerd door slijpen, plamuren en vervolgens schilderen.
Vervormingen zijn veelvoorkomende beschadigingen, vaak gepaard gaande met scheuren. Om de geometrie te herstellen, wordt het onderdeel verwarmd met een haardroger, een brander is geschikt. Door het plastic te verwarmen wordt het zacht en buigzaam. Dan is het eenvoudig om het element de gewenste vorm te geven. Het resultaat is vast tot volledige afkoeling. Je kunt het fragment niet oververhitten. Dit gaat gepaard met thermische vervorming.
Scheuren zijn veelvoorkomende schade die moet worden gesoldeerd. Afhankelijk van de grootte van de scheur, de locatie ervan, kan het nodig zijn om te versterken, versterken, aanscherpen om verdere divergentie te voorkomen.
Gaten - gebreken die optreden bij het raken van een obstakel of als gevolg van een botsing met de achterkant van een andere auto. Treedt op als gevolg van het effect van een geluiddemper. Zelfreparatie omvat solderen, versterken. De procedure is mogelijk als er een element ontbreekt. Als materiaalkeuze vereist is, worden de markeringen aan de binnenkant van de bumper vooraf bestudeerd.

Met de juiste aanpak is het gemakkelijk om schade te elimineren, het belangrijkste is om de volgorde van fasen, technologie te volgen en een werkplek voor te bereiden.

Opties voor het solderen van een plastic bumper

Solderen is een effectieve methode om scheuren en gaten in een kunststof bumper te repareren. Als u nadenkt over hoe u de bumper zelf kunt solderen, is het beter om manipulaties vanaf de voorkant uit te voeren. Het is belangrijk om tot de gewenste diepte te solderen. Als u van binnenuit werkt, is het gemakkelijk om een fout te maken. Dan de stopverf, de verflaag zal snel barsten.

Voorbereidende stappen:

De bumper wordt gedemonteerd of de intacte onderdelen van de auto worden beschermd.
Er wordt een tafel klaargemaakt, een werkplek. Als het onderdeel naar de voorkant wordt gedraaid, wordt het oppervlak bedekt met een zachte doek.
Op een afstand van 1 cm van de randen van het defect wordt de verf verwijderd.

Opties voor bumpersoldeer:

De soldeerbout wordt verwarmd, waarna aan elke rand van de scheur inkepingen worden gemaakt. Het gereedschap wordt verdiept tot de helft van de dikte van het element, onder een hoek van 45 graden gehouden. Aan de randen zit een kam. Verder wordt de punt van de soldeerbout langs de scheur uitgevoerd, waardoor deze wordt gladgestreken. De randen zijn stevig met elkaar verbonden.
Door nietjes van een nietmachine te gebruiken, krijgt u een betrouwbare verbinding als het materiaal dun is. Nietjes, in stappen van 3-5 mm, worden in plastic versmolten, de uiteinden worden van binnenuit gebogen. Ze mogen niet blijven hangen.
Met koper en gewone draad, als soldeer, kunt u de elementen stevig bevestigen. Dit vereist vakmanschap en ervaring. Je hebt kleine gaatjes nodig om de draad door te rijgen. Het verdere werkschema verschilt niet van het gebruik van haakjes. Bij kleine beschadigingen worden geen gaatjes gemaakt.
Soldeer uit plastic helpt om een solide vlak te creëren. Het wordt verondersteld te worden hersteld door plastic toe te voegen op de plaats van schade. Het is belangrijk om het juiste soldeer te kiezen.

structurele versterking

Solderen is de meest effectieve methode. Maar zodat de scheur niet opnieuw verschijnt, wordt de plaats van de schade versterkt. Bij verdere verwerking worden glasvezel, epoxy, rubberlijm gebruikt. Na verloop van tijd verdwijnen materialen zonder de integriteit van de structuur te schenden. Daarom worden ze van binnenuit opgelegd.

Op het gebied van schade:

- de verf wordt schoongemaakt;
- het vlak is ontvet;
- lijm wordt aangebracht;
- boven elkaar geplaatste mesh, draad;
- een afwisselende laag glasvezel en lijm, die definitief zal zijn.

Ongeacht de keuze van de soldeer- en wapeningsmethode, het proces eindigt met het slijpen van het gekoelde oppervlak, plamuren totdat een plat vlak is verkregen.

Belangrijke punten bij het voorbereiden van het schilderen

Het oplossen van problemen is slechts een deel van het werk. Voor een volledige restauratie moet je weten hoe je een autobumper goed lakt. Het proces begint met de voorbereiding. Als het onderdeel is gesoldeerd, moet het werkgebied zorgvuldig worden geschuurd, zoals bij aanwezigheid van krassen.

Puttying wordt in verschillende fasen uitgevoerd:

een speciale stopverf wordt aangebracht om op een plastic vliegtuig te werken;
zo'n hoogte wordt bereikt dat de stopverf een beetje uitsteekt;
het gebied wordt gepolijst totdat alle onregelmatigheden zijn geëlimineerd, die door aanraking worden gecontroleerd;

De procedures worden herhaald totdat een ideaal vlak is verkregen. Als u de voorbereiding zelf uitvoert, is het beter om fijn schuurpapier te kiezen. De volgende stap is ontvetten. De primer wordt twee keer aangebracht, waardoor elke laag droog is.

Het moment van voorbereiding impliceert niet alleen de oppervlaktebehandeling van het element.

de plaats waar de werkzaamheden zullen worden uitgevoerd, moet worden schoongemaakt, nat worden gereinigd, stof worden verwijderd;
Muren, plafonds en vloeren worden gereinigd.

het is beter om de bumper te demonteren, wat zorgt voor een hoogwaardige toepassing van de verflaag;
als demontage uitgesloten is, wordt de auto afgedekt met een folie.

Verf selectie:

de beste optie is via VIN-code, dan is kleurafstemming gegarandeerd;
computermatching is ook effectief, maar sommige verschillen kunnen niet worden uitgesloten.

Verf aanbrengen, materialen voorbereiden:

de hoeveelheid verf, de samenstelling, de wijze van aanbrengen bepaalt de kwaliteit van de kleuring, de uiteindelijke tint, het verbruik;
het spuitpistool moet correct worden opgesteld, zorg ervoor dat het pigment normaal wordt aangevoerd (indien geen spuitbus wordt gebruikt).

Geheimen van schildertechnologie

Het goed lakken van de bumper is een eenvoudige ingreep, mits een goede voorbereiding. In het werk moet je een masker gebruiken. De hoeveelheid materiaal en tijd die nodig is voor het schilderen wordt bepaald door de omvang van het werk.

Soorten schilderen:

Plaatselijk schilderen is geschikt voor onopvallende delen, lagere elementen, kleine beschadigingen of krassen op de bumper die geschilderd moeten worden. Het wordt verondersteld om verf op een specifiek gebied aan te brengen.
Volledige bumperschildering wordt gebruikt voor schade op opvallende plaatsen.

Het schilderproces omvat de volgende stappen:

Blazen, ontvetten.
Verf testen op onderdelen, een kleine hoeveelheid aanbrengen.
De eerste laag is dun gemaakt - dit is de basis. Droogt 5 - 10 minuten.
Er worden 2 verflagen aangebracht met droogintervallen van 15-20 minuten.
Als er stof op het gedeelte tussen de lagen komt, worden speciale tussenlaagdoekjes gebruikt om verontreinigingen te verwijderen.
De laatste fase is het aanbrengen van 2 vernislagen met drogen.

Met een ongehaaste voorbereiding, zorgvuldige toepassing van pigment en vernis, zijn er geen hobbels, strepen. Maar als er defecten optreden, moet u wachten tot het element volledig is opgedroogd en vervolgens deze plaatsen schuren en polijsten.

Vaak kun je in de wegstroom een auto tegenkomen met een gebarsten of vervormde buffer. Wat kunt u doen, niemand is immuun voor een mislukte parkeerplaats of een licht ongeval. Dit is echter geen reden om door te rijden met een auto die zijn "briljante" uiterlijk heeft verloren - er is praktische ervaring met het herstellen van de oorspronkelijke staat van dit element.Externe kunststof structurele elementen zijn voornamelijk gemaakt van thermoplastische kunststoffen. De technologie voor het restaureren van dergelijke producten is gebaseerd op lassen, waardoor u zich kunt ontdoen van scheuren en zelfs gebroken bevestigingsmiddelen opnieuw kunt maken. Eigenlijk is de procedure niet veel ingewikkelder dan het voorbereiden en spuitverf beschadigd deel van de carrosserie.Sommige automobilisten verzekeren ons dat we de bumper met onze eigen handen repareren met behulp van metalen beugels. Maar een ervaren autobezitter weet dat soortgelijke dingen met soortgelijke worden behandeld, dat wil zeggen, plastic reparatiestaven worden gebruikt voor het solderen. Hun samenstelling, kleur en profiel zijn verschillend, de gewenste staaf wordt geselecteerd volgens de markering op de buffer.De juiste keuze maken betekent het garanderen van een kwaliteitsreparatie, omdat de mismatch van materialen de levensduur van het automotive-element aanzienlijk zal verkorten. Om erachter te komen waar een gebarsten bumper van is gemaakt, hoeft u alleen maar de binnenkant van het onderdeel zorgvuldig te onderzoeken. Afhankelijk van de markering worden de volgende conclusies getrokken:

PP - polypropyleen basis.

ABS (GF, PAG 6) zijn harde kunststoffen.

PUR - polyurethaan.

Kunststoflassen vereist hoge temperaturen, bijvoorbeeld 400-450 °C is geschikt voor propyleen en 500 °C is onmisbaar voor het herstel van een ABS-structuur. Veel autobezitters zullen leren hoe ze een bumper met hun eigen handen kunnen repareren in een video waarin ambachtslieden een gewone 100 W-soldeerbout gebruiken.U kunt een beschadigd onderdeel ook herstellen met behulp van stukken uit een bumper met een soortgelijke markering. Ze worden gesneden in stroken van 8 mm breed voor PUR en 4-5 mm voor polypropyleen.Vrijwel alle storingen worden verholpen door middel van lassen, zelfs kapotte onderdelen worden gereanimeerd. Niemand heeft echter de economische haalbaarheid van dergelijk werk geannuleerd, omdat het herstel van talrijke gebreken nauwelijks gerechtvaardigd kan worden genoemd. De kosten van een volledige restauratie en kleuring zullen meer kosten dan een nieuwe buffer.Om reparaties uit te voeren, heeft u bepaalde gereedschappen nodig. Het kunnen zowel gewone huishoudelijke apparaten als professionele gereedschappen zijn. De perfecte kit bevat het volgende:

Vlakschuurmachine of schuurblok.

Slijpschijven van verschillende korrelgroottes.

Dremel type miniboormachine of boormachine.

Klemmen en rubberen spatel.

Soldeerbout en bouwföhn.

Metalen band.

Van de materialen om een gebarsten buffer te herstellen, heb je mogelijk het volgende nodig:

Putty en primer.

Messing gaas voor scheurversterking.

Een blik verf of een blik verf.

Kunststof reparatiestaven in de gewenste configuratie en samenstelling.

Het beschadigde onderdeel moet worden gedemonteerd om in de eerste plaats overmatige spanning op het gebied van scheuren te elimineren. Degenen die al dergelijk werk hebben gedaan, zullen zeggen dat we nu de bumper schoonmaken en pas daarna met onze eigen handen repareren.Gebarsten onderdelen passen in elkaar. Voor betrouwbaarheid zijn ze aan de buitenkant van het onderdeel bevestigd met metalen tape. Als de openingen behoorlijk groot zijn, hebt u klemmen nodig die de randen van de scheuren vastklemmen. Hun aantal hangt af van de complexiteit van de reparatie.Bij het herstellen van onderdelen op een PP-basis wordt geen wapeningsnet gebruikt. Het proces begint met het feit dat een mondstuk met een mondstuk met een diameter van 5-7 mm op de föhn is geïnstalleerd. Verdere werkzaamheden worden uitgevoerd volgens de punten:

Maak aan de binnenkant van de buffer, langs de kruising van scheuren, een groef voor de plastic staaf met een Dremel miniboor.

Gebruik een föhn, smelt en plaats de reparatiestaaf in de voorbereide groef.

Reinig het voorste deel van de bumper met een vlakschuurmachine met een P240-hulpstuk en herhaal de lasprocedure op dezelfde manier als voor de binnenkant.

Slijp de afgekoelde naad van buitenaf met een mondstuk met dezelfde korrel P240 en verwijder vervolgens het stof van het oppervlak.

Egaliseer oneffenheden met een speciale plamuur voor plastic, probeer ervoor te zorgen dat de laag minimaal is.

Verdun de primer met een oplosmiddel 3:1 en breng twee lagen aan op het ontvette oppervlak. De droogtijd van de eerste laag is 15 minuten.

Breng een ontwikkellaag aan in een contrasterende kleur, gevolgd door schuren met een wiel of schuurpapier met een korrel P800 en P1000.

Verwijder de gedetecteerde defecten met behulp van nitro-plamuur, gevolgd door polijsten met P1000 schuurpapier.

Verwijder stof met een vochtige doek en ontvet het onderdeel, waarna verf plastic decoratieve verf met een randoverlapping van 50-100 mm. Verf aanbrengen in 3-4 lagen met tussenliggende droogcycli.

Iedereen die geïnteresseerd is in het correct repareren van een bumper op een video met zijn eigen handen, moet rekening houden met een belangrijk detail. 30-40 minuten na het aanbrengen van de laatste verflaag moet het onderdeel worden gelakt. Zo krijgen we een onberispelijk uiterlijk van het gerepareerde onderdeel. Vergeet niet een paar eenvoudige regels te volgen:

Het is noodzakelijk om te proberen een minimale laag stopverf aan te brengen.

Houd een tijdelijke pauze aan voor het volledig uitharden van de plamuurlaag.

Behandel de plamuurplaats met een slijpschijf of schuurpapier met een korrel van P800 en daarna - P1000.

Het is wenselijk om een ontwikkellaag primer aan te brengen.

In het geval van een polyurethaanbuffer is de voorbereidende fase in de vorm van groeven uitgesloten. Een wapeningsnet van messing wordt op de scheur gelegd; staal wordt niet aanbevolen voor gebruik, omdat het gevoelig is voor corrosie. Als alternatief kunnen nietmachines om de 10-20 mm worden gebruikt. Ze zijn verzonken in het lichaam van het onderdeel over de naad, het is absoluut noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de beugel niet door het onderdeel gaat.Verder verschilt de reparatietechniek niet van de restauratie van een polypropyleen onderdeel. Metaalgaas of nietmachines moeten in de kunststoflaag worden verzonken. Pas daarna wordt de naad gevuld met reparatieplastic en vanaf de andere kant gesoldeerd. Er moet rekening worden gehouden met enkele belangrijke technologische punten:

U moet het gaas of de nietjes voorzichtig solderen om het plastic niet te oververhitten, anders kan het aan de andere kant vervormen.

Voor een volledige doe-het-zelfreparatie van een polyurethaanbumper moet de breedte van het wapeningsnet 15-20 mm zijn.

Het is beter om het gaas of de nietjes met een plat voorwerp aan te drukken.

Als de poten van de nietjes door het plastic steken, moeten ze worden ingekort met zijsnijders.

Voor het gemak van het werken met metalen elementen, kunt u een pincet gebruiken.

Om te voorkomen dat het nieuwe email afbladdert, is het noodzakelijk om de verf over het gehele vlak van het onderdeel te schuren.

De plamuurfase en het schilderen worden op dezelfde manier uitgevoerd als hierboven beschreven - volgens het traditionele schema. Reparatiewerkzaamheden aan het herstel van de buffer kunnen gecombineerd worden met auto schilderen , dus het verbruik van materialen zal rationeler zijn. Het is belangrijk om vooraf de haalbaarheid van het uitvoeren van restauratiewerkzaamheden vast te stellen. Zijn er in de toekomst aanzienlijke kosten zichtbaar, dan is het beter om een nieuw onderdeel aan te schaffen.Volgens algemeen aanvaarde veiligheidsnormen moet elk voertuig niet zijn uitgerust met metalen bumpers, maar met hun plastic tegenhangers. Bij het raken van een voetganger dempt de kunststof bumper de kracht van de impact grotendeels.Hierdoor heeft de voetganger een kans om in leven te blijven en geen gevaarlijke verwondingen op te lopen (uiteraard op voorwaarde dat de snelheid van de auto niet erg hoog was).Bovendien vermindert het gebruik van kunststof bumpers het totale gewicht van de machine aanzienlijk, wat een positief effect heeft op de algehele wendbaarheid en dynamiek. Het grootste nadeel van de kunststof bumper is echter de slechte slagvastheid.Aan al het bovenstaande kunnen we het feit toevoegen dat sommige autofabrikanten gewoon de fabricage van bumpers hacken. Ze maken ze van heel dun plastic. Daarom veroorzaakt zelfs een zwakke slag het verschijnen van allerlei scheuren en gaten.Hierdoor krijgt de autobezitter vaker te maken met reparaties dan hij zou willen. Iedereen die dit probleem al is tegengekomen, weet heel goed dat dergelijke reparaties in een autoservice niet goedkoop zijn. In sommige gevallen is het makkelijker om een nieuw onderdeel te kopen, maar er zijn amateurs die het liefst alles zelf doen. Het is voor zulke beginners Kulibins dat dit artikel is geschreven.In feite zijn alle stappen om een problematische bumper te herstellen helemaal niet moeilijk, op voorwaarde dat de handen groeien zoals ze zouden moeten :). Laten we daarom eens kijken hoe we alles kunnen doen zonder hulp van buitenaf.Laten we allereerst zeggen dat autobezitters volgens de statistieken veel meer geneigd zijn om de voorbumper van hun voertuigen te herstellen dan de achterkant. Dit wordt verklaard door het feit dat de voorbumper vaker onderhevig is aan mechanische schade: botsingen met de stoeprand; slagen bij ongevallen; schade die ontstaat wanneer deze wordt geraakt door stenen of andere voorwerpen.Allereerst moet gezegd worden dat er verschillende manieren zijn om een bumper te repareren. Allereerst zijn de soorten reparaties ingedeeld naar de aard van de schade:

chips, gutsen, krassen zonder door schade

scheuren

ontbrekend bumperstuk

Als de bumper zijn integriteit heeft behouden, prijs jezelf dan gelukkig. Reparatie van spanen en krassen is de eenvoudigste vorm van reparatie, die neerkomt op het reinigen van het afgebroken gebied met schuurpapier, het plamuren van het beschadigde gebied, slijpen en schilderen.Waar u op moet letten bij het uitvoeren van deze bewerkingen, zullen we verder overwegen bij het beschrijven van andere soorten reparaties, aangezien al deze bewerkingen aanwezig zullen zijn in bijna alle soorten bumperreparaties.In alle eerlijkheid moet worden opgemerkt dat veel automobilisten niet eens chips en krassen repareren, maar met deze schade rijden totdat ze besluiten de auto te verkopen.Maar de scheuren zijn niet meer te negeren...Scheuren zijn de meest voorkomende overlast die optreedt bij kunststof bumpers. Een tijdige onbehandelde scheur kan later volledige vernietiging van de bumper veroorzaken. Probeer daarom de kieren zo snel mogelijk te dichten en wacht niet op het juiste moment.Allereerst moet worden opgemerkt dat er tegenwoordig nogal wat manieren zijn om scheuren in de bumper te repareren.Er worden speciale reparatiesets verkocht en welke methode te kiezen hangt af van verschillende factoren: van het soort kunststof waarvan de bumper is gemaakt; van het gereedschap bij de hand; van de vaardigheid van een automobilist in reparatie; vanaf de tijd die is toegewezen voor reparaties.Dus bijvoorbeeld in omstandigheden waar er absoluut geen tijd is voor reparaties, en je heel snel iets moet bedenken, kun je de scheur zelfs vastzetten met plastic klemmen.Voor reparaties in dit geval heeft u een boormachine, een set plastic, smalle klemmen, een boormachine nodig.Om te beginnen worden de randen van de scheur geboord om verdere verspreiding te voorkomen. En dan worden aan beide zijden van de scheur gepaarde gaten geboord, waardoor een plastic klem wordt doorgetrokken en vanaf de binnenkant van de bumper wordt vastgedraaid.Dergelijke dekvloeren moeten over de gehele lengte van de scheur op een afstand van 1,5 cm van elkaar worden gemaakt.Een dergelijke reparatie ziet er natuurlijk niet erg esthetisch uit en kan worden gebruikt als een tijdelijke uitweg uit de situatie voordat de bumper wordt vervangen.Uiteraard is een grote revisie van de bumper ook mogelijk, waarna het gerepareerde onderdeel uiterlijk niet meer van het nieuwe te onderscheiden is.Er zijn ook verschillende opties voor deze reparatie, maar ze zijn allemaal verenigd door één principe: eerst wordt de scheur geëlimineerd met gelijktijdige versterking en vervolgens worden de naden gepolijst en geverfd.De scheur kan worden gedicht door te solderen, te lijmen, af te dekken met bouwbeugels, speciale elektroden, metaalgaas, enz. Een combinatie van verschillende methoden is ook mogelijk.Hier zullen we kijken naar een van de opties voor het repareren van een gebarsten plastic bumper ...Eerst moet u de beschadigde bumper van de auto demonteren. Meestal wordt de bumper bevestigd met één bout aan de rechter- en linkerkant in het binnenste gedeelte van de wielkast (in het gebied waar de bumper aansluit op het spatbord), evenals vier bouten in het midden (langs de boven- en onderranden van de bumper).Vervolgens beginnen we met het herstellen van de bumper. Eerst moet je de grenzen van de scheur voorzichtig boren met een kleine boor, zodat deze zich niet verder verspreidt. Om de integriteit en sterkte van de structuur te vergroten, wordt vervolgens een fijn metalen gaas op het binnenoppervlak van de bumper gesoldeerd (op de plaats van de scheur zelf). Tijdens dit proces is het noodzakelijk om het zo diep mogelijk in het plastic te solderen, maar soldeer niet door de bumper zelf. Deze procedure kan worden uitgevoerd met een soldeerbout van 60 W.Op het buitenste deel van de bumper reinigen we het beschadigde gebied van de verf, we solderen ook de scheur, maar zonder het gaas. We doen het heel zorgvuldig. Daarna maken we de naad schoon. Verwijder stof van het oppervlak. Met een bouwföhn verbranden we de villi, die na het strippen hoogstwaarschijnlijk op het plastic zullen verschijnen, en brengen daarna een dun laagje stopverf aan. We wachten tot de stopverf is opgedroogd en maken deze vervolgens zorgvuldig schoon.Vervolgens schilderen we de bumper. De bumper moet in dunne lagen worden geverfd met verplichte droging van elke laag gedurende 30 minuten.Er zijn minimaal vijf lagen verf nodig. Vervolgens moet de geverfde plaats worden gepolijst zodat deze de gewenste glans krijgt en de tint identiek wordt aan de kleur van de hele bumper. Wij adviseren u om eerst de plek die gerepareerd wordt te polijsten en pas daarna de gehele bumper. Dat is alles, we kunnen de bumper op de auto installeren.Als er gaten in de bumper zijn verschenen of stukjes plastic zijn gevallen, haast u dan niet om een nieuwe te kopen. Deze beschadigingen zijn vrij eenvoudig te herstellen. Bovendien kan dit allemaal met de hand.Net als in het vorige geval verwijderen we de beschadigde bumper. Vervolgens moet u het beschadigde gebied reinigen van verfresten. Vervolgens moet u aan de binnenkant van de bumper karton plakken, dat de achterwand zal vervangen en ervoor zorgt dat het reparatiemengsel zich niet kan verspreiden (wanneer we de bumper "opbouwen").Vul vervolgens met epoxy het beschadigde gebied ermee en laat het mengsel goed drogen. Daarna slijpen we zorgvuldig en bereiden we ons voor op het aanbrengen van stopverf.Verwijder vervolgens langzaam en heel voorzichtig het karton en stop het probleemgebied van binnenuit.Net als in het eerste geval voeren we na het coaten met stopverf schilder- en polijstprocedures uit en installeren we de bumper op de juiste plaats.