Doe-het-zelf vaaswisser reparatie

In detail: doe-het-zelf vaaswisserreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

ruitenwisser VAZ 2110

Ruitenwissers of ruitenwissers vervullen een belangrijke functie op een auto. Als ze falen, begint elke bestuurder zich ongemakkelijk te voelen, vooral als hij op de weg is.
Reparatie van ruitenwissers zal in dit geval geen problemen opleveren, vooral als u de informatie in dit artikel gebruikt.

De essentie van het repareren van ruitenwissers op een VAZ 2110 is om de hendels of vervormde wisserstangen te repareren. Vaak ligt de oorzaak in de vervuiling van onderdelen.
Als het onmogelijk is om de ruitenwissers te repareren, moeten ze volledig worden vervangen.Vaak kan de oorzaak van een storing een reductiemotor zijn, en als je de tandwielen erin vervangt, de contacten van de collector of eindschakelaar schoonmaakt, werkt alles.
Als het niet mogelijk is om de reductiemotor te repareren, moet deze worden vervangen door een nieuwe.

Al het werk moet in volgorde worden gedaan en er mag niets worden gemist:

verwijder de wisser (op de VAZ 2110 is deze volledig verwijderd);
draai de moer los waarmee de riem is bevestigd;
de riem afdoen.

de ruitenwisser verwijderen

We gaan verder en gaan door met het repareren van de ruitenwissers van de VAZ 2110:

de beurt van de reductiemotor is gekomen (deze is soms gewikkeld in een dunne leerfilm die moet worden verwijderd);
we schroeven de drie bouten van de reductiemotor los, gemarkeerd met pijlen op de bovenste foto;
verwijder het zwarte plastic deksel door hiervoor twee schroeven los te draaien;
draai na het verwijderen van het deksel de volgende schroeven los.

verwijdering van de ruitenwissermotor verloopstuk vaz 2110

We gaan door en trouwens, het is ook mogelijk om ruitenwissers te repareren op de VAZ 2107:

Video (klik om af te spelen).

verwijder de plaat met 3 contacten erop;
verwijder vervolgens de bruine pakking;
we zien het ontwerp van tandwielen en rollen;
verwijder het grootste tandwiel samen met de rol, waardoor een plastic ring eronder zichtbaar wordt;
we verwijderen twee kleine tandwielen, die moeten worden opgemerkt voordat ze worden verwijderd (dit wordt gedaan om hun oorspronkelijke locatie niet te verwarren, omdat ze niet dezelfde helling van de tanden hebben).

verwijdering van de tandwielmotor tandwielen van de wisser VAZ 2110

we ontkoppelen de versnellingsbak van de elektromotor en draaien hiervoor twee tegenover elkaar liggende schroeven los;
verwijder het anker uit de metalen behuizing van de elektromotor;
in dit stadium moeten alle onderdelen grondig worden ontdaan van vuil en oud vet (we gebruiken een doek gedrenkt in aceton).

Het reinigen van de ruitenwissers van de VAZ 2107, die ook volgens dit schema kan worden gerepareerd, impliceert oplettendheid en een gedetailleerde inspectie:

we drukken met onze vingers op de drie borstels die zich in speciale houders bevinden (ze moeten vrij bewegen en als ze strak naar beneden gaan, zijn er defecten of scheuren en moeten ze volledig worden vervangen);
we controleren drie veren, die gelijk moeten zijn, zonder uit te rekken en te breken.

We blijven de ruitenwissers van de VAZ 2107 of 2110 repareren door de collector te inspecteren.
Voor deze:

inspecteer het op schade, krassen of vuil;
bij ernstige vervuiling is het aan te raden met fijn schuurpapier te lopen (indien dit geen resultaat geeft of reeds duidelijk is dat de collector erg versleten is, zal het hele anker moeten worden vervangen of de gehele reductiemotor in zijn geheel);
we inspecteren de tanden van de tandwielen van de versnellingsbak en vervangen deze als er grove krassen of andere defecten worden geconstateerd;
als er defecten worden gevonden op de schroefdraad van de rollen van hefbomen of borstels, dan is het noodzakelijk om de staven in een complete set te vervangen;
we inspecteren de plaat van de eindschakelaar en trekken er eventueel een schuurpapier overheen;
we inspecteren de bevestiging van de riem, of liever de zwarte rubberen kussens (in het geval dat ze hun elasticiteit hebben verloren of barsten, moet je ze vervangen door nieuwe - de vervanging wordt uitgevoerd door de interne stalen afstandshuls te verwijderen);

Op de VAZ 2109 vindt ook de reparatie van de ruitenwissers plaats, dat wil zeggen, ze beginnen met een reductiemotor.
Dus laten we doorgaan:

we monteren de wisser, nadat we eerder alle onderdelen goed hebben gesmeerd (let vooral op de grove worm van het anker en de tandwielen - gebruik Litol-24-vet en de tandwielen zijn gemarkeerd, plaats ze precies op hun plaats);
plaats het anker door de borstels met draad aan de contacten te binden (deze werkfase wordt uitgevoerd om hun borstels niet te draaien en daarom moeten ze worden opgevouwen);
we monteren het anker voorzichtig in het versnellingsbakhuis;
we installeren het motorhuis op de versnellingsbak en houden de ankeras vast;
we maken de draad los of bijten de draad af die de borstels vasthoudt en kloppen met een houten hamer op de reductiemotor om de lagers te centreren;
we installeren de riem terug op de as, die noodzakelijkerwijs in een horizontale positie en in verhouding tot de centrale stuwkracht moet staan.

Let op: Lees voordat u de reductiemotor repareert de specificaties voor de normale werking van dit onderdeel.

de assnelheid, als de spanning wordt geleverd op 14 V, is laag - dertig of veertig;
de rotatiesnelheid van de as met een grotere waarde is zeventig;
stroomverbruik bij de eerste snelheid - 3,5 A;
bij de tweede snelheid - 5 A.

Op de VAZ 2106 wordt de reparatie van ruitenwissers iets anders uitgevoerd. Hoewel het hele proces vergelijkbaar is met de bovenstaande instructies, is er toch een verschil. Maar overweeg een manier om de oude wisserstang te vervangen door een nieuwe.

Om te beginnen bewapenen we ons met een schroevendraaier en beginnen het proces:

in VAZ 2106 zijn de aandrijfstangen van de wisser niet alleen met elkaar verbonden, maar ook met de krukken met scharnieren;
verwijder de wisser en reductiemotor;
we verwijderen de stop van het scharnier van de stuwkracht uit de groef van de as van de kruk;
haal het van de as.

de scharnierstopper van de as verwijderen

we verwijderen de stuwkracht van de as;
demonteer de scharnieren van de wisserstang;
we monteren de nieuwe stuwkracht in omgekeerde volgorde met dezelfde aandrijving;
We installeren de reductiemotor zorgvuldig op de beugel, waarbij we letten op de staat van de rubberen bussen.

Let op: tijdens het werken moet u een schroevendraaier met een breed blad gebruiken. Het zal voor haar handiger zijn om de bussen te verwijderen en te installeren.

Reparatie van ruitenwissers vaz 2106 gaat door. Laten we nu eens kijken hoe de collector schoon te maken en de versnellingen te veranderen.
Wij voeren de volgende bewerkingen uit:

verwijder de ruitenwissers, zoals hierboven vermeld;
draai de bevestigingsmiddelen los om de riem te bevestigen;
verwijder het van de aandrijfmotoras.

Dit filmpje is te vinden op internet.
We vervolgen:

draai de bevestigingsbouten van de versnellingsbak los (er zouden er drie moeten zijn);
verwijder de motorreductor;
daarop zien we een beschermfolie die verwijderd moet worden;
verwijder het plastic deksel door de twee bevestigingsschroeven los te draaien;

Deze foto laat zien hoe het moet:

het deksel van de reductiemotor VAZ 2106 . verwijderen

onder het deksel zien we nog twee schroeven, die we ook losdraaien;
verwijder het paneel met de contacten van de eindschakelaar;
verwijder de pakking met uw eigen handen;
zie versnellingen;
verwijder de grootste samen met de rol en plastic ring;
daarna verwijderen we de andere tandwielen (zoals hierboven vermeld, moeten ze worden gemarkeerd om niet te worden verward tijdens de montage);
verwijder de versnellingsbak van de elektromotor door de twee bevestigingsschroeven los te draaien;
we beginnen met een grondige inspectie en reinigen alle onderdelen van vuil en oud vet;
de borstels in de borstelhouder moeten vrij op en neer kunnen bewegen (we letten hier goed op, ze mogen niet plakken / als we een dergelijk probleem vinden, veranderen we de reductiemotor of de borstels en vergeten ze niet te solderen aan de borstelhouder bij het vervangen);
volgens de instructie moeten de veren ook zonder mankeren worden geïnspecteerd (hun elasticiteit moet worden gecontroleerd en als we een verhoogde rekbaarheid of een ander defect constateren, vervangen we ze door nieuwe);
we maken de collector schoon met schuurpapier als er krassen of vuilsporen op zichtbaar zijn (als deze te versleten is, vervangen we het anker of de reductiemotor in zijn geheel);
we schakelen ook van versnelling als we versleten tanden zien;
wij verzamelen alles in omgekeerde volgorde.

De bovenstaande tips zullen de autoliefhebber helpen veel te besparen op reparaties, omdat de prijs ervoor tegenwoordig in autoservices vrij hoog is.

De ruitenwissers van de VAZ-2110-auto vertegenwoordigen zelf niets structureel ingewikkelds. Het falen ervan, vooral tijdens hevige regenval, kan echter een noodgeval veroorzaken. Een van de belangrijkste elementen van ruitenwissers of "borstels" is een trapezium.

De trapeze is hier ergens in de buurt!De trapeziumvormige "ruitenwissers" is een speciale eenheid die het motormomentum omzet in de voorwaartse beweging van de ruitenwissers.Simpel gezegd, zij is het die verantwoordelijk is voor hun bewegingen op de voorruit of achterruit van de auto. Aangezien de weersomstandigheden vaak onvoorspelbaar zijn en de voorruit volledig zicht moet bieden, moet een defect van dit onderdeel onmiddellijk worden geïdentificeerd en gerepareerd.Meestal slijten plastic bussen in het trapezium.Hoewel het op het eerste gezicht lijkt dat de beweging van de borstels direct plaatsvindt, is in feite een trapezium, een elektromechanisch samenstel, ervoor verantwoordelijk. Het werkt volgens het volgende principe:

De ruitenwissermotor gebruikt het werk van een vinger, die het trapezium zelf aandrijft.

Door de verbinding van de versnellingsbak en assen treden oscillerende bewegingen op, waardoor de borstels langs het glas bewegen en het reinigen.

Het komt vaak voor dat het trapezium faalt. Dit gebeurt vooral vaak na of tijdens het winterseizoen. Enkele onervaren VAZ-2110 eigenaren zet de "borstels" aan zonder de moeite te nemen om het glas van sneeuw te reinigen. Vaak bevriezen de "ruitenwissers" aan het glas en een poging om ze van hun plaats te verwijderen, eindigt in een storing. Om dit te voorkomen, moet u: controleer de borstels altijd in de winter voordat u ze aanzet op bevriezing .Kirdyk is een slangwoord dat een extreem slechte situatie betekent.Het komt voor dat de borgring van de bus breekt en de stuwkracht er gewoon uitvliegt.De minste verstoring in de werking van de trapezium kan leiden tot een onjuiste werking van de "wissers". Meestal wordt dit onderdeel vervangen door een nieuw exemplaar, hoewel het in sommige gevallen mogelijk is om rond te komen met het installeren van een reparatieset. De kosten zijn veel lager dan de prijs van het hele onderdeel, hoewel het veel meer tijd kost om te repareren. Hier is een lijst met de belangrijkste tekens waarmee u kunt bepalen dat het onderdeel binnenkort zal falen:

Ruitenwissers beginnen hun directe werk slecht te doen. Dit komt door het vrijkomen van druk.

Tijdens het gebruik is een ongewoon geluid hoorbaar.

Er treedt een speling op, die zelfs visueel kan worden vastgesteld, omdat het glas niet goed wordt schoongemaakt.

Het komt voor dat de borstels gemakkelijk in één richting gaan, maar terug - met moeite, constant vertragend.

Al deze problemen leiden ertoe dat de voorruit vuil blijft, met vlekken en vegen.

Daarom is het beter om het oude onderdeel te verwijderen en ermee naar een auto-onderdelenwinkel te gaan. Ze zijn niet alleen op verschillende manieren bevestigd, maar verschillen ook in de connectoren waarmee ze op de motor zijn aangesloten. Als je een trapezium in oude stijl niet kunt vinden, en je hebt precies zo'n trapezium, moet je het systeem opnieuw doen of op zoek gaan naar een gebruikt onderdeel.

VLT2110-5205010-P

Als de ruitenwissermotor werkt, kunt u alleen het trapezium zelf vervangen.

De eenvoudigste manier om problemen met VAZ-2110-ruitenwissers op te lossen, is door contact op te nemen met een servicestation. Daar wordt het trapezium over een uur of anderhalf uur vervangen. Maar als gewetenloze vakmensen merken dat de eigenaar de oorzaak van het defect helemaal niet begrijpt, kunnen ze de auto een halve dag repareren en zeggen dat het probleem zeer ernstig is.

Bij het autorijden in ongunstige weersomstandigheden is het tijdig reinigen van de voorruit van groot belang en rijst vaak de vraag hoe de ruitenwissermotor moet worden gecontroleerd. Het belangrijkste doel van het apparaat is om de windopening van de auto te ontdoen van vocht, sneeuw en andere neerslag, dus laten we eens kijken hoe we dit mechanisme in werkende staat kunnen houden.

Moderne auto's zijn uitgerust met twee ruitenwissers, die een dubbele uitvoering hebben voor de voorruit (er zijn twee elastiekjes op de borstel voor een efficiëntere werking), en een enkele versie voor de achterruit. De meeste ruitenwissers werken in drie basismodi. Deze modi zijn intermitterend, langzaam en snel.

De ruitenwisser bevat in zijn ontwerp een elektromotor met een versnellingsbak, een hefboomsysteem, borstels en een mechanisme dat de autoruitenwissers automatisch terugbrengt naar hun oorspronkelijke positie. Gelijktijdig met de reiniger werkt de ruitensproeier. Wanneer dit kleine maar belangrijke mechanisme niet meer werkt, moet je niet aarzelen om het te repareren, omdat het weer zelden voorspelbaar is.

Er kunnen verschillende redenen zijn waarom de ruitenwisser niet werkt, we zullen hieronder ingaan op veelvoorkomende situaties. Allereerst mag er geen contact zijn tussen de collector en de borstels. Als na demontage van de elektromotor en het reinigen van de contacten de storing niet is verholpen, moet in dit geval waarschijnlijk de ruitenwissermotor worden gerepareerd, maar er zijn nog een paar opties die moeten worden gecontroleerd voordat drastische maatregelen worden genomen.

Als de hendels vastzitten of de versnellingsbak vastzit, kan de bimetaalzekering werken. Dan zal uw systeem ook niet reageren op pogingen om het aan te zetten. Uiteraard kan dit probleem worden opgelost door de positie van deze componenten te corrigeren en de zekering te vervangen. Na het oplossen van problemen zou de ruitenwisser normaal moeten werken.

Soms begint dit mechanisme slechts met één snelheid te werken. In dit geval is hoogstwaarschijnlijk de schakelaar of weerstand defect. De borstels mogen niet in de onderste stand worden gezet, hiervoor is het nodig om het aanslagmechanisme af te stellen. Vaak zijn er situaties waarin, wanneer de ruitenwisser wordt ingeschakeld, vreemde geluiden optreden in de vorm van een kraken of rammelen. Als dit niet te wijten is aan de droogte van het glas of de aanwezigheid van zandborstels onder de elastiekjes, dan is er blijkbaar iets rotzooi binnenin, dus het is tijd om dieper te kijken.

De opbouw van de ruitenwisser is niet ingewikkeld. Borstelhendels zijn aan de vingers bevestigd, wat de allereerste verdachte bronnen van vreemde geluiden kunnen zijn. In de regel worden ze zuur in de beugelbussen vanwege schendingen van de bescherming wanneer water en vuil binnenkomen. Als het apparaat deze test met succes heeft doorstaan en het geluid aanhoudt, is reparatie of vervanging van de ruitenwissermotor noodzakelijk.

Om de motor te verwijderen, moet het elektrische systeem spanningsloos worden gemaakt en pas daarna kan het worden gedemonteerd.

Soms faalt zowel de achterruitenwissermotor als de voorruitenwissermotor gewoon. Het is onwaarschijnlijk dat dit een frequente storing zal zijn, maar als het je betrapt, is er niets dat je kunt doen, je zult het moeten uitzoeken. Om het apparaat te repareren, moet het worden verwijderd, en dit is een nogal arbeidsintensief proces.Bijvoorbeeld klassiek VAZovskie-modellen, die het volledige technische proces volledig demonstreren. Het verwijderen van de motor vindt dus plaats in verschillende fasen:

De moeren waarmee de borstelhendels vastzitten worden losgeschroefd, waarna ze uit de conische spiebanen van de aandrijving kunnen worden verwijderd. Als dit moeilijk te doen is, kan een penetrerend smeermiddel op de splines worden aangebracht..

De aandrijvingen van de borstelhendel worden gedemonteerd door de bevestigingsmoeren los te draaien, waarna de kunststof bussen en rubberen pakkingen worden verwijderd.

Het bedradingsblok in de kabelboom wordt losgekoppeld en verwijderd door de rand van de afdichting door een gleuf in het schot van de motorruimte op te tillen.

De volgende stap is het direct verwijderen van de wisser. Vervolgens worden de ring en de veerhouder ervan losgeschroefd, de stang wordt losgekoppeld.

Na het losdraaien van de drie bevestigingsbouten kunt u ook de motor pakken.

Na een visuele inspectie moeten alle defecte onderdelen worden vervangen. Als herstel niet mogelijk is, moet een nieuwe motor worden aangeschaft. De montage van het gehele glasreinigingssysteem wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd.

Moet ik de reparatie van de trapeziumvormige ruitenwisser met mijn eigen handen uitvoeren?

Nuttige informatie over de wissertrapezium

Wanneer moet u de trapeziumvormige ruitenwisser vervangen?

Hoe wordt het trapezium van de ruitenwisser gerepareerd?

Tot op heden kan niemand verrast zijn door de aanwezigheid in de familie van hun eigen auto. Fabrikanten proberen hun "product" zo veilig mogelijk te maken, en dit geldt niet alleen voor de motor en componenten die voor beweging zorgen. De kwestie van veiligheid hangt soms direct af van de netheid van de glazen. Als de voorruit en achterruiten niet helder genoeg zijn, bedekt met waterdruppels of sneeuw, dan zul je je ogen steeds meer spannen om de situatie op de weg volledig te zien. Na een uur van zo'n ritje zal je concentratie afnemen, en dit dreigt met een ongeluk. Hoe zorg je ervoor dat er niets ergs gebeurt? Het juiste antwoord is om de toestand van de ruitenwissers te controleren, in het bijzonder het trapezium. Ze zal worden besproken.

Het belangrijkste element van het ruitenwissersysteem is een trapezium. Het is dit element dat verantwoordelijk is voor het omzetten van de rotatiebeweging van de elektrische aandrijfas in de voorwaartse beweging van de ruitenwissers. Als het trapezium correct werkt, is de veiligheid van uw beweging bij slecht weer gegarandeerd. Het ontwerp van de ruitenwisser is vrij eenvoudig, maar betrouwbaar en slijtvast. De belangrijkste elementen van het systeem zijn:

Om het wisserblad soepel over het glas van de auto te laten bewegen, moet er voldoende kracht op de riem worden overgebracht. Dit wordt bereikt door de werking van een elektromotor, die op zijn beurt is verbonden met een versnellingsbak, die een wormwiel heeft. Omdat er een versnellingsbak in het systeem zit, is het mogelijk om de assnelheid te verlagen en de hoeveelheid kracht die op het trapezium wordt overgebracht te vergroten. Het trapezium van de wisser is verantwoordelijk voor het omzetten van de roterende beweging van de elektromotor in de heen en weer gaande beweging van de wisserarmen. Het trapezium maakt de bewegingen van beide borstels synchroon en de kwaliteit van het werk staat bovenaan.

Het apparaat van de wissertrapezium op machines van verschillende fabrikanten is bijna hetzelfde. Het verschil zit hem alleen in de afmetingen en vorm van de verschillende onderdelen. De belangrijkste elementen die dit knooppunt maken, zijn:

Met behulp van berekeningen bepalen ontwerpers wat het profiel van de trapeziumvormige schakels moet zijn. Hierdoor vormt het ontwerp de noodzakelijke veiligheidsmarge, dat wil zeggen dat de integriteit van het systeem behouden blijft tijdens de beweging van de borstels. Om wrijvingsverliezen te minimaliseren en het energieverbruik van de elektrische aandrijving optimaal te maken, zijn de verbindingselementen van het trapezium gemaakt van een materiaal op basis van polyformaldehyde. Het geeft een extreem lage wrijvingscoëfficiënt, wordt gekenmerkt door een hoge slijtvastheid. Om metalen elementen tegen corrosie te beschermen, zijn ze gecoat met een gegalvaniseerde laag.

De onjuiste werking van het trapezium van de wisser, evenals de aanwezigheid van schade erop, wordt aangegeven door storingen in de werking van de ruitenwissers zelf. Ze kunnen bijvoorbeeld te langzaam rijden, ongeacht de werkingsmodus, spontaan stoppen tijdens het schoonmaken van de voorruit en achterruiten. Een andere duidelijke bevestiging dat de ruitenwissers defect zijn, zijn de intermitterende bewegingen van de borstels, sprongen en het karakteristieke geluid van de riem tijdens het gebruik. De belangrijkste reden voor dergelijke storingen is de aanwezigheid van oxide op de aandrijfaandrijvingen in de trapeziumvormige bussen.

Het is de oxide die voorkomt dat de ruitenwissers normaal draaien. Als dit probleem wordt genegeerd, kan ook de elektromotor kapot gaan, die aan een aanzienlijke belasting wordt onderworpen, en dit brengt de mogelijkheid met zich mee dat het anker van de elektromotor doorbrandt. Als zich een speling van de ruitenwissers heeft gevormd, dat wil zeggen, de riem raakt de motorkap, zorg er dan voor dat de trapeziumvormige bussen versleten zijn.

Als u zelfs maar een hint opmerkt dat de ruitenwissers niet correct werken, stel dan zo snel mogelijk een diagnose van het systeem en repareer of vervang indien nodig de kapotte eenheid. Anders neemt het risico op een ongeval op de weg aanzienlijk toe. De noodzaak om aandacht te besteden aan het trapezium van de wisser kan worden aangegeven door lage druk in het systeem. Als de ruitenwissers sneeuw of water niet volledig verwijderen, is er een probleem met de druk.

Om te begrijpen wat er precies met de trapezium moet gebeuren - veranderen of repareren - is het noodzakelijk om diagnostiek uit te voeren. Als u besluit het trapezium te vervangen, moet het nieuwe mechanisme correct worden geselecteerd. Twee trapeziums van verschillende fabrikanten kunnen qua uiterlijk erg op elkaar lijken, maar zijn op verschillende manieren bevestigd. De maten van de lijnen en de soorten connectoren voor aansluiting op een elektromotor kunnen verschillen. De conclusie van dit alles is eenvoudig: koop een trapezium van de originele fabrikant speciaal voor uw automodel.

Natuurlijk kunt u naar een servicecentrum gaan, waar u binnen enkele minuten te horen krijgt dat de overtredingen van de ruitenwissers verband houden met een trapezium. Vervanging door de handen van een meester kost geld, en rekening houdend met het feit dat dit eenvoudige werk onafhankelijk kan worden gedaan, bespaart u een behoorlijk bedrag.

Eerst moet je de oude trapezium verwijderen met de sleutel naar "12". Draai de moeren los waarmee de wissers zijn bevestigd en verwijder vervolgens de borstels zelf. In dit stadium moet je voorzichtig zijn, omdat de veer elastisch is, waardoor je problemen kunt krijgen. Om het proces gemakkelijker te maken, buigt u de lijnen van tevoren. Draai daarna de schroeven los met een kruiskopschroevendraaier en verwijder het plastic onderdeel. Wrik de pluggen los met een mes, verwijder ze en verwijder de resterende bevestigingsmiddelen.

Om toegang te krijgen tot de trapezium zelf, verwijdert u de plastic delen van de behuizing. Er is een verbinding tussen het onderdeel zelf en de elektromotor, vergeet dat niet. Draai de moeren en schroef los waarmee het trapezium, de elektromotor en de carrosseriesteun zijn verbonden. Zorg ervoor dat u de stroom uitschakelt! Verwijder de motor, verwijder alle bevestigingen van de trapezium en verwijder deze.

Wanneer u een nieuwe trapezium koopt, bevindt deze zich in een gedemonteerde staat, dat wil zeggen dat u deze constructor vóór installatie moet monteren. Alles gebeurt met behulp van drie boutverbindingen. Plaats het eerste onderdeel in het oor in de buurt van de behuizing. Dit vereist kracht, maar je hoeft niet alles in één keer met een bout vast te draaien. Trek vervolgens het deel van de knoop aan dat overblijft. Zorg ervoor dat u de positie aanpast.

Daarna kunt u alle moeren vastdraaien en doorgaan met de installatie zelf. De hele structuur moet in omgekeerde volgorde worden gemonteerd, maar houd er rekening mee dat u tijd zult moeten besteden aan het afstellen van de borstels. Vergeet niet alle knooppunten en wrijvende oppervlakken te smeren met een speciaal grafietvet. Experts raden aan geen lithol te gebruiken, omdat het bij lage temperaturen zijn eigenschappen verliest.

Als de ruitenwissers niet werken, bijvoorbeeld door een versleten bus, dan kan het hele trapezium niet worden vervangen, reparatie is voldoende. Dat wil zeggen, het hangt allemaal af van de resultaten van de diagnose. Er is een zeer belangrijke aanbeveling om in gedachten te houden. Als u een onervaren persoon bent op het gebied van het repareren van ruitenwissers, draai dan in geen geval de stelschroef van de ankeras los. Anders wordt de axiale speling van de as geschonden.

1) Draai met een sleutel de moer los die de trapeziumvormige kruk vasthoudt;

2) Gebruik een schroevendraaier om de slinger los te wrikken en te verwijderen;

3) Draai met een sleutel de 3 bouten los waarmee de reductiemotor aan de beugel is bevestigd;

4) Draai een paar schroeven los waarmee de draden en de zekering zijn verbonden, en koppel vervolgens de draden los;

5) Verwijder de reductiemotor heel voorzichtig uit de beugel;

6) Verwijder de borgring van de tandwielas door deze er eenvoudig uit te wrikken met een schroevendraaier. Achter de borgring zitten shims, die ook verwijderd moeten worden. Om ervoor te zorgen dat de omgekeerde montage nauwkeurig en correct is, markeert u de ringen zodat ze vervolgens op hun plaats kunnen worden teruggezet;

7) Verwijder het deksel, dat met drie schroeven op de versnellingsbak wordt vastgehouden;

8) Onder de kap komt een versnellingsbakpaneel, deze moet ook worden gedemonteerd;

9) Haal het tandwiel uit de versnellingsbak door de eerste iets te draaien;

10) Verwijder een paar schroeven waarmee de versnellingsbakbehuizing is bevestigd, waarbij de tweede schroef zich aan de andere kant van de versnellingsbak bevindt;

11) Verwijder twee kleine platen van het elektromotorhuis;

12) Koppel de motor- en versnellingsbakbehuizingen los;

13) Verwijder het anker uit de motorbehuizing en blaas vervolgens de motorbehuizing met perslucht, dit zal helpen om zelfs de kleinste deeltjes kolenstof uit de binnenkant van de behuizing te verwijderen;

14) Keer terug naar het trapezium door beide borgringen eruit te verwijderen;

15) Koppel de schakel en de wisserbeugel los en verwijder vervolgens de shims van beide rollen;

16) Keer terug naar het versnellingsbakhuis, er zitten borstelhouders op, waar je de borstelveren uit moet halen. Als de veren beschadigd zijn, moeten ze worden vervangen;

17) Druk op de borstels in de borstelhouder, ze moeten gemakkelijk kunnen bewegen, mogen niet vastlopen, als ze versleten zijn of bedekt zijn met fragmenten - vervang;

18) Neem het rompanker, bepaal de mate van vervuiling van de collector, reinig deze indien nodig met fijnkorrelig schuurpapier. Als de collector ernstig verbrand is, installeer dan een nieuw anker;

19) Controleer de tandwieloverbrenging: als deze versleten of beschadigd is, installeer dan een nieuw element;

20) Inspecteer de staven, als ze vervormd zijn, probeer ze in hun oorspronkelijke staat terug te brengen, anders vervang ze;

21) Als de spiebanen en schroefdraad van beide rollen beschadigd zijn, vervang dan de stangen als een geheel;

22) Inspecteer de contacten van het zelfstopmechanisme: als ze geoxideerd of verbrand zijn, reinig ze dan met fijnkorrelig schuurpapier;

23) Vervang rubberen elementen door nieuwe.

Als het buiten sneeuwt of regent, worden ruitenwissers onmisbare onderdelen van de auto.

Ruitenwisserelementen voor VAZ 2110

In ons materiaal zullen we het hebben over het mechanisme van de VAZ 2110-ruitenwissers, de belangrijkste oorzaken van hun storing, het probleem van reparatie en het zoeken naar alternatieven voor standaard ruitenwissers bespreken.

Laten we om te beginnen proberen te begrijpen hoe het ruitenwissercircuit op de VAZ 2110 is gerangschikt en welke componenten een integrale eenheid vormen die een ruitenwisser wordt genoemd.

Op een gegeven moment kan de autobezitter merken dat zijn ruitenwissers het niet doen. Dit kan zich uiten in hun volledige stop of werken met een kraak.

Zoek eerst de oorzaak in de elektromotor. Maar onthoud dat mechanische problemen ook voorkomen.

De meest populaire mechanische storingen van ruitenwissers:

Wanneer de reinigers zijn ingeschakeld, is het geluid van de motor hoorbaar, maar de borstels bewegen niet of trillen niet. Waarschijnlijk heeft de moer waarmee de kruk aan de as van de versnellingsbak is bevestigd zijn grip verloren of is hij helemaal losgedraaid.
Ruitenwissers die niet synchroon werken, duiden op een probleem met de riem. Controleer nogmaals de bevestigingsmoer. Denk er bij het aandraaien van de moer aan om eerst de borstels in de juiste stand te zetten.

Wat betreft problemen met de elektrische component, deze manifesteren zich als volgt:

De wisser beweegt heel langzaam, stopt, begint dan weer te werken, gaat niet koppig naar de onderste stand. Eindschakelaar controleren. Door de contacten te buigen wordt het op deze manier geregeld. Als een dergelijke maatregel geen vruchten afwerpt, vervangt u de gehele VAZ 2110-wissermotoreenheid, aangezien de versnellingsbak is ingebouwd;
U hebt de intermitterende werking ingeschakeld, maar de borstels werken zonder te stoppen. Hier ligt het probleem in het relais, dat vervangen moet worden. Als u bij het inschakelen van het apparaat het geluid van de rotatie van het motoranker niet hoort, dan is dit 100% de schuld van het relais. Zo niet, controleer dan op brandwonden en oxidatie op de contacten;
Bij het kiezen van een modus is alleen het klikken van de thermometalen zekering hoorbaar. In dit geval zijn het anker en de borstels op hun plaats. Controleer of de borstels door de vorst bevroren zijn, zodat ze niet verschuiven. Ofwel de F5-zekering is doorgebrand of het anker is doorgebrand;
De elektromotor slaat niet aan, hoewel de zekeringen goed zijn. Controleer de kwaliteit van contacten. Vaak veroorzaakt dit een hangende borstel of een verbrand anker.

In de praktijk is het repareren van ruitenwissers op een VAZ 2110 helemaal niet moeilijk als je op zijn minst elementaire ervaring hebt met het werken met een auto en zijn elektrische component. Afbeelding - Doe-het-zelf vaaswisser reparatie

Draai de bevestigingsmoer los

Laten we om te beginnen eens kijken hoe we de ruitenwissers op de VAZ 2110 kunnen verwijderen. Het ontwerp biedt verschillende bevestigingsmiddelen, door deze los te schroeven, kunt u de borstels zelf gemakkelijk verwijderen.

Maar met de demontage van de wissereenheid is alles een beetje ingewikkelder. Het wordt als volgt geparseerd.

Verwijder het dashboard.
Zoek aan de linkerkant het relais dat aan de carrosserie is bevestigd. Als het kapot is, heeft het geen zin om het te repareren. Installeer gewoon een nieuw relais.
Controleer vervolgens de staat van de zekering, die verantwoordelijk is voor de werking van de ruitenwisseraandrijving.
Demonteer de stuurkolom zodat u de staat van de schakelaar kunt bekijken. Als het isolatiemateriaal of andere schade heeft beschadigd, vervangt u het apparaat.
Schroef de elektromotor los van het lichaam, controleer het in actie. Als de schade niet ernstig is, kan deze worden gerepareerd. Holya is beter om het onmiddellijk te vervangen door het relais.
Controleer de aandrijving. Het is niet ongebruikelijk dat er een katrol op breekt, daarom moet het apparaat worden vervangen door een nieuw exemplaar.
Zorg ervoor dat het trapezium werkt. Het kan nodig zijn om het trapezium van de ruitenwisser te vervangen door een VAZ 2110, als tijdens het gebruik van de auto de smering van het apparaat verslechterde, allerlei soorten afval en water daar terechtkwamen. Als de smering niet goed werkt, slijten de kunststof bussen van de scharnieren waardoor er speling ontstaat en de weerstand toeneemt tijdens bedrijf van het apparaat. Het trapezium zelf dient om de kracht van de elektromotor over te brengen op de wisserarmen.

De meeste autobezitters van de binnenlandse "tientallen" zijn gewend om versleten en defecte ruitenwissers voor soortgelijke te vervangen.Vaak gebeurt dit omdat ze geen alternatieven zien, ze niet kennen.Maar deze maat kan worden vergroot tot: 530 millimeter . Het is niet aan te raden om meer in te stellen, omdat de wisser dan niet efficiënt kan werken en de aandrijving de belasting simpelweg niet aankan. Daardoor veroorzaken te lange borstels krakend en schokkerig werk. Reken bovendien niet op de lange levensduur van de wissermechanismen.Inheemse ruitenwissers voor de "tientallen" zijn redelijk goed. Maar er zijn duurdere, maar ook efficiëntere apparaten van hoge kwaliteit.