Doe-het-zelf reparatie van ruitenwissers vaz 2112

In detail: doe-het-zelf reparatie van ruitenwissers vaz 2112 van een echte meester voor de site my.housecope.com.

De ruitenwissers van de VAZ-2110-auto vertegenwoordigen zelf niets structureel ingewikkelds. Het falen ervan, vooral tijdens hevige regenval, kan echter een noodgeval veroorzaken. Een van de belangrijkste elementen van ruitenwissers of "borstels" is een trapezium.

De trapeze is hier ergens in de buurt!

De trapeziumvormige "ruitenwissers" is een speciale eenheid die het motormomentum omzet in de voorwaartse beweging van de ruitenwissers.

Simpel gezegd, zij is het die verantwoordelijk is voor hun bewegingen op de voorruit of achterruit van de auto. Aangezien de weersomstandigheden vaak onvoorspelbaar zijn en de voorruit volledig zicht moet bieden, moet een defect van dit onderdeel onmiddellijk worden geïdentificeerd en gerepareerd.

Meestal slijten plastic bussen in het trapezium.

Hoewel het op het eerste gezicht lijkt dat de beweging van de borstels direct plaatsvindt, is in feite een trapezium, een elektromechanisch samenstel, ervoor verantwoordelijk. Het werkt volgens het volgende principe:

De ruitenwissermotor gebruikt het werk van een vinger, die het trapezium zelf aandrijft.
Door de verbinding van de versnellingsbak en assen treden oscillerende bewegingen op, waardoor de borstels langs het glas bewegen en het reinigen.

Het komt vaak voor dat het trapezium faalt. Dit gebeurt vooral vaak na of tijdens het winterseizoen. Enkele onervaren VAZ-2110 eigenaren zet de "borstels" aan zonder de moeite te nemen om het glas van sneeuw te reinigen. Vaak bevriezen de "ruitenwissers" aan het glas en een poging om ze van hun plaats te verwijderen, eindigt in een storing. Om dit te voorkomen, moet u: controleer de borstels altijd in de winter voordat u ze aanzet op bevriezing .

Video (klik om af te spelen).

Kirdyk is een slangwoord dat een extreem slechte situatie betekent.

Het komt voor dat de borgring van de bus breekt en de stuwkracht er gewoon uitvliegt.

De minste verstoring in de werking van de trapezium kan leiden tot een onjuiste werking van de "wissers". Meestal wordt dit onderdeel vervangen door een nieuw exemplaar, hoewel het in sommige gevallen mogelijk is om rond te komen met het installeren van een reparatieset. De kosten zijn veel lager dan de prijs van het hele onderdeel, hoewel het veel meer tijd kost om te repareren. Hier is een lijst met de belangrijkste tekens waarmee u kunt bepalen dat het onderdeel binnenkort zal falen:

Ruitenwissers beginnen hun directe werk slecht te doen. Dit komt door het vrijkomen van druk.
Tijdens het gebruik is een ongewoon geluid hoorbaar.
Er treedt een speling op, die zelfs visueel kan worden vastgesteld, omdat het glas niet goed wordt schoongemaakt.
Het komt voor dat de borstels gemakkelijk in één richting gaan, maar terug - met moeite, constant vertragend.

Al deze problemen leiden ertoe dat de voorruit vuil blijft, met vlekken en vegen.

Meestal worden plastic onderdelen vernietigd in het trapezium. In dit geval kan een reparatieset helpen.Let bij aanschaf van een reparatieset op het onderdeelnummer.Als metalen onderdelen beschadigd zijn, moet het hele trapezium worden vervangen. In de regel wordt het trapezium vernietigd als gevolg van een ongeval of door onzorgvuldig gebruik van het ruitenwissersysteem.De selectie van een nieuw onderdeel voor de VAZ-2110 is niet zo'n gemakkelijke taak. Niet iedereen weet dat er oude en nieuwe trapeziums zijn. Afbeelding - Doe-het-zelf reparatie van ruitenwissers vaz 2112

Daarom is het beter om het oude onderdeel te verwijderen en ermee naar een auto-onderdelenwinkel te gaan. Ze zijn niet alleen op verschillende manieren bevestigd, maar verschillen ook in de connectoren waarmee ze op de motor zijn aangesloten. Als je een trapezium in oude stijl niet kunt vinden, en je hebt precies zo'n trapezium, moet je het systeem opnieuw doen of op zoek gaan naar een gebruikt onderdeel.

VLT2110-5205010-P

Als de ruitenwissermotor werkt, kunt u alleen het trapezium zelf vervangen.

De eenvoudigste manier om problemen met VAZ-2110-ruitenwissers op te lossen, is door contact op te nemen met een servicestation. Daar wordt het trapezium over een uur of anderhalf uur vervangen. Maar als gewetenloze vakmensen merken dat de eigenaar de oorzaak van het defect helemaal niet begrijpt, kunnen ze de auto een halve dag repareren en zeggen dat het probleem zeer ernstig is.

Het ontwerp van de wisser op de VAZ 2110 is redelijk betrouwbaar en tijdens normaal gebruik kunnen de motor en de trapezium zelf veilig weggaan en alle 300.000 km, wat is bewezen door de persoonlijke ervaring van veel eigenaren. Maar er zijn ook uitzonderingen op de regel.

Het komt vaak voor dat splines worden omzeild of dat het trapeziumvormige ontwerp gewoon kapot gaat. Als u soortgelijke problemen ondervindt, wordt de reparatieprocedure hieronder besproken.

Om alle onderdelen van de ruitenwisser te vervangen hebben we het volgende gereedschap nodig:

platte en kruisschroevendraaier
inbuskop 10 mm
ratel handvat

Om dit te laten werken, is de eerste stap het uitvoeren van enkele voorbereidende stappen, namelijk:

Verwijder de voorruitbekleding (jabot)
Verwijder de isolatie en afdichting onder de motorkap
Koppel het ene uiteinde van de rubberen band van het expansievat los en verplaats het naar de zijkant

De onderstaande videogids is speciaal voor deze site opgenomen om de volledige reparatie visueel te demonstreren. Ik hoop dat alles op een toegankelijke en begrijpelijke manier wordt weergegeven, zodat zelfs een beginner het kan doorgronden.

Als je vragen of problemen hebt tijdens het bekijken van de video, kun je contact opnemen met de reacties onder de video op mijn YouTube-kanaal. Welnu, hieronder beschouwen we deze reparatie in zijn gebruikelijke vorm.

Als alle voorbereidende momenten achter de rug zijn, ziet alles er ongeveer zo uit. Hierboven geven de pijlen de bevestigingspunten van de twee moeren weer:

Het is noodzakelijk om ze los te schroeven, natuurlijk.

Daarna maken we de klem van het expansievat los en tillen deze een beetje op, nemen hem opzij om toegang te krijgen tot de derde trapeziummoer.

Daarna kan de moer worden losgeschroefd, deze bevindt zich praktisch helemaal onderaan:

Nadat je dit hebt afgehandeld, kun je de trapezium voorzichtig draaien en van de linkerkant verwijderen, waarbij je het metalen frame onder de voorruit iets opzij buigt ( er is heel weinig inspanning nodig - het heeft geen zin om over echt buigen te praten! )

En we tillen het bijna tot het einde op om het eruit te halen:

En het blijft alleen om de stekker uit het stopcontact te halen:

En nu is het eindelijk mogelijk om de hele structuur van de trapezium en de ruitenwissermotor uit de boring te halen. Als het nodig is om één motor los te koppelen en te vervangen, dan zijn er in principe geen problemen mee - schroef hem gewoon los en vervang hem.

Monteer alle verwijderde onderdelen in omgekeerde volgorde. Het is de moeite waard om de prijzen van deze reserveonderdelen te vermelden. De kosten van een trapeziumvormige assemblage met een motor op een VAZ 2110 bedragen ongeveer 2000-3000 roebel van de fabrikant Avtovaz. Chinese tegenhangers zijn ongeveer 2000 roebel.

Het is bijna onmogelijk om regen of sneeuw te overwinnen zonder ruitenwissers, omdat het zicht tot een minimum wordt beperkt. Daarom is het belangrijk om de ruitenwissers (de officiële naam van de ruitenwissers) goed te bewaren. Dit materiaal beschrijft het schema waarmee de ruitenwissers werken in een VAZ 2110-auto, de belangrijkste storingen en de reparatie van de wisser.

Belangrijk! Het bedieningsschema van de wasmachine is vrij eenvoudig: onder de motorkap is een elektromotor geïnstalleerd, waaraan een trapezium is bevestigd, er worden twee ruitenwissers op geplaatst - dit is een onderdeel van de montage. Het tweede deel is een tank met technische vloeistof, die met een pomp de wisser bereikt. Elektronica wordt weergegeven onder het dashboard van de VAZ 2110.

Om de werking van de ruitenwissers te begrijpen, heeft u een elektrisch circuit nodig, dat aanwezig is in de bedienings- en onderhoudshandleiding van de VAZ 2110. U moet ook weten waaruit de montage bestaat:

Het trapezium is het belangrijkste onderdeel waardoor de motor beweging overbrengt, het trapezium verslijt meestal, waardoor reparaties nodig zijn.
Elektromotor - door dit apparaat bewegen de ruitenwissers, de motor kan doorbranden, waardoor de hele montage uitvalt.
Pomp - dit element is nodig om de reinigingsvloeistof in de ruitenwissers te pompen. Als de pomp kapot gaat, kunt u de netheid van de voorruit vergeten, hoewel de ruitenwissers nog steeds op het raam lopen.
De tank - alles is hier duidelijk, het slaat ruitenreinigingsvloeistof op.
Ruitenwisser - gemonteerd op een trapezium, heeft een reinigingsfunctie. Allereerst moet u letten op de grootte van de ruitenwisser.

Reparatie en vervanging is vereist wanneer de motor beschadigd is, aangezien deze niet kan worden gerepareerd. Het trapezium gaat ook heel vaak kapot, maar soms kan het worden hersteld. Het knooppuntdiagram is vrij eenvoudig, dus de eigenaar van de VAZ 2110 zal snel de oorzaak van de storing van het knooppunt achterhalen.

Het is niet moeilijk om te begrijpen hoe de pomp en het sproeierreservoir werken, er kunnen problemen optreden met het circuit. De belangrijkste elementen erop zijn de sproeier- en ruitenwissermotoren - beide eenheden kunnen defect raken. Onder "K2" wordt het knooppuntrelais aangegeven, onder "Kb" - een extra sluitringrelais.

Om dit knooppunt te repareren, hebt u een minimum aan hulpmiddelen nodig:

Set sleutels en koppen.
Schroevendraaier set.
WD-40.
vodden.
Vervangingsonderdelen.

Bepalen welke onderdelen niet werken kan vrij eenvoudig zijn. Als de ruitenwissers bijvoorbeeld niet bewegen, is de motor defect. Als de trapeze beweegt, maar het glas blijft vuil, dan is de pomp of tank beschadigd. De maat helpt om te begrijpen in welke staat het onderdeel zich bevindt - als de maat te veel is afgenomen, moet het element worden gewijzigd. In ieder geval moet je zeker zijn van de speculatie, hiervoor moet je analyseren:

De eerste stap is het demonteren van het dashboard van de auto;
Vervolgens moet u het relais vinden dat verband houdt met dit mechanisme. Het is vastgeschroefd aan de behuizing van de VAZ 2110. Als de elektrische elementen niet werken, moet het relais worden vervangen, reparaties zullen hier niet helpen;

Als het buiten sneeuwt of regent, worden ruitenwissers onmisbare onderdelen van de auto.

Ruitenwisserelementen voor VAZ 2110

In ons materiaal zullen we het hebben over het mechanisme van de VAZ 2110-ruitenwissers, de belangrijkste oorzaken van hun storing, het probleem van reparatie en het zoeken naar alternatieven voor standaard ruitenwissers bespreken.

Laten we om te beginnen proberen te begrijpen hoe het ruitenwissercircuit op de VAZ 2110 is gerangschikt en welke componenten een integrale eenheid vormen die een ruitenwisser wordt genoemd.

Op een gegeven moment kan de autobezitter merken dat zijn ruitenwissers het niet doen. Dit kan zich uiten in hun volledige stop of werken met een kraak.

Zoek eerst de oorzaak in de elektromotor. Maar onthoud dat mechanische problemen ook voorkomen.

De meest populaire mechanische storingen van ruitenwissers:

Wanneer de reinigers zijn ingeschakeld, is het geluid van de motor hoorbaar, maar de borstels bewegen niet of trillen niet. Waarschijnlijk heeft de moer waarmee de kruk aan de as van de versnellingsbak is bevestigd zijn grip verloren of is hij helemaal losgedraaid.
Ruitenwissers die niet synchroon werken, duiden op een probleem met de riem. Controleer nogmaals de bevestigingsmoer. Denk er bij het aandraaien van de moer aan om eerst de borstels in de juiste stand te zetten.

Wat betreft problemen met de elektrische component, deze manifesteren zich als volgt:

De wisser beweegt heel langzaam, stopt, begint dan weer te werken, gaat niet koppig naar de onderste stand. Eindschakelaar controleren. Door de contacten te buigen wordt het op deze manier geregeld. Als een dergelijke maatregel geen vruchten afwerpt, vervangt u de gehele VAZ 2110-wissermotoreenheid, aangezien de versnellingsbak is ingebouwd;
U hebt de intermitterende werking ingeschakeld, maar de borstels werken zonder te stoppen. Hier ligt het probleem in het relais, dat vervangen moet worden. Als u bij het inschakelen van het apparaat het geluid van de rotatie van het motoranker niet hoort, dan is dit 100% de schuld van het relais. Zo niet, controleer dan op brandwonden en oxidatie op de contacten;
Bij het kiezen van een modus is alleen het klikken van de thermometalen zekering hoorbaar. In dit geval zijn het anker en de borstels op hun plaats. Controleer of de borstels door de vorst bevroren zijn, zodat ze niet verschuiven. Ofwel de F5-zekering is doorgebrand of het anker is doorgebrand;
De elektromotor slaat niet aan, hoewel de zekeringen goed zijn. Controleer de kwaliteit van contacten. Vaak veroorzaakt dit een hangende borstel of een verbrand anker.

In de praktijk is het repareren van ruitenwissers op een VAZ 2110 helemaal niet moeilijk als je op zijn minst elementaire ervaring hebt met het werken met een auto en zijn elektrische component. Afbeelding - Doe-het-zelf reparatie van ruitenwissers vaz 2112

Draai de bevestigingsmoer los

Laten we om te beginnen eens kijken hoe we de ruitenwissers op de VAZ 2110 kunnen verwijderen. Het ontwerp biedt verschillende bevestigingsmiddelen, door deze los te schroeven, kunt u de borstels zelf gemakkelijk verwijderen.

Maar met de demontage van de wissereenheid is alles een beetje ingewikkelder. Het wordt als volgt geparseerd.

Verwijder het dashboard.
Zoek aan de linkerkant het relais dat aan de carrosserie is bevestigd. Als het kapot is, heeft het geen zin om het te repareren. Installeer gewoon een nieuw relais.
Controleer vervolgens de staat van de zekering, die verantwoordelijk is voor de werking van de ruitenwisseraandrijving.
Demonteer de stuurkolom zodat u de staat van de schakelaar kunt bekijken. Als het isolatiemateriaal of andere schade heeft beschadigd, vervangt u het apparaat.
Schroef de elektromotor los van het lichaam, controleer het in actie. Als de schade niet ernstig is, kan deze worden gerepareerd. Holya is beter om het onmiddellijk te vervangen door het relais.
Controleer de aandrijving. Het is niet ongebruikelijk dat er een katrol op breekt, daarom moet het apparaat worden vervangen door een nieuw exemplaar.
Zorg ervoor dat het trapezium werkt. Het kan nodig zijn om het trapezium van de ruitenwisser te vervangen door een VAZ 2110, als tijdens het gebruik van de auto de smering van het apparaat verslechterde, allerlei soorten afval en water daar terechtkwamen. Als de smering niet goed werkt, slijten de kunststof bussen van de scharnieren waardoor er speling ontstaat en de weerstand toeneemt tijdens bedrijf van het apparaat. Het trapezium zelf dient om de kracht van de elektromotor over te brengen op de wisserarmen.

De meeste autobezitters van de binnenlandse "tientallen" zijn gewend om versleten en defecte ruitenwissers voor soortgelijke te vervangen.Vaak gebeurt dit omdat ze geen alternatieven zien, ze niet kennen.Maar deze maat kan worden vergroot tot: 530 millimeter . Het is niet aan te raden om meer in te stellen, omdat de wisser dan niet efficiënt kan werken en de aandrijving de belasting simpelweg niet aankan. Daardoor veroorzaken te lange borstels krakend en schokkerig werk. Reken bovendien niet op de lange levensduur van de wissermechanismen.Inheemse ruitenwissers voor de "tientallen" zijn redelijk goed. Maar er zijn duurdere, maar ook efficiëntere apparaten van hoge kwaliteit.

We zullen laten zien hoe we met onze eigen handen de wissertrapezium (wisser) kunnen vervangen door een motor op VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2111. Allereerst schroeven we de moeren los waarmee de ruitenwissers zijn bevestigd en verwijderen ze. Met behulp van een dunne schroevendraaier halen we de pluggen eruit, daaronder bevinden zich zelftappende schroeven die moeten worden losgeschroefd:

Draai met de kap open de schroeven los waarmee de kapbekleding is bevestigd:

Het blijft om de twee moeren uit elke hoek los te draaien, ze bevinden zich aan de linker- en rechterkant. Nu kunt u het plastic kussen voorzichtig optillen en opzij leggen. We halen of tillen gewoon de behuizing van de motorruimte, tillen vervolgens het expansievat op en leggen het opzij. Draai daarna de moeren los waarmee de trapezium samen met de motor is bevestigd. Het wissertrapezium heeft nog een bevestigingsbout van onderaf, deze moet worden losgeschroefd:

Het handigst is om te werken met een ratel met een goed verlengsnoer. Trek daarna onmiddellijk de stekker uit het stopcontact. Nu kan de hele trapeze van ruitenwissers (wisser) met een motor van zijn plaats worden getrokken.

Video van het vervangen van de wissertrapezium in de VAZ 2110, VAZ 2112:

Back-up video-instructie voor het vervangen van de wissertrapezium in de VAZ 2110:

Schonere reparatie bestaat voornamelijk uit het bewerken van vervormde staven en hefbomen of het vervangen ervan door nieuwe. Het wordt aanbevolen om een defecte reductiemotor te vervangen door een nieuwe. Van de reparatiewerkzaamheden aan de reductiemotor is alleen het vervangen van de reductiemotorreductoren, het reinigen van de collector en de contacten van de eindschakelaars toegestaan.Astoerental motorreductor bij een voedingsspanning van 14 V, een belastingskoppel van 1,47 N·m (0,15 kgf·m) en een omgevingstemperatuur van (25 ± 10) ° C, min-1:Verbruikte stroom bij de bovenstaande belasting, A, niet meer dan:Je hebt nodig: een moersleutel 10, een kruiskopschroevendraaier.1. Verwijder de wisser uit het voertuig.2. Draai een moer van bevestiging van een riem weg.3. Verwijder de aandrijving van de reductiemotoras.4. Draai drie bevestigingsbouten van een verloopstuk los en verwijder een motorreductor van een arm.5. Verwijder de beschermfolie van de reductiemotor.6. Draai de twee bevestigingsschroeven los en verwijder een plastic deksel.7. Draai de twee bevestigingsschroeven los.8. Verwijder het paneel met eindschakelaarcontacten.10. Haal het tandwiel eruit met de as van het motorreductiemiddel en de plastic ring11. Verwijder de twee tussentandwielen. Markeer voor het gemak van verdere montage de tandwielen ten opzichte van hun assen, aangezien de helling van de tanden tegenovergesteld is.12. Draai twee bevestigingsschroeven los en verwijder een verloopstuk van de elektromotor.14. Verwijder vuil en oud vet van alle onderdelen van de reductiemotor.15. Controleer de bewegingsvrijheid van de borstels in de borstelhouder. Ze moeten vrij kunnen bewegen, zonder te blokkeren. Vervang versleten of afgebroken borstels of motorreductor. Bij het vervangen van borstels, soldeer de draden aan de borstelhouder.16. Vervang kapotte of losse borstelveren.17. Reinig de collector met fijn schuurpapier als deze vuil is of vlekken, krassen, enz. bevat. Als het verdeelstuk erg versleten of verbrand is, vervang dan het anker of de reductiemotor. Als er tekenen van vastlopen op de halzen van het anker zijn, reinigt u de halzen met fijn schuurpapier.18. Vervang aandrijftandwielen met ernstig versleten of gebroken tanden.19. Als de spiebanen of schroefdraad van de rollen van de borstelhendels beschadigd zijn, vervang dan de trekstangen als een geheel.20. Reinig verbrande of geoxideerde contacten van de eindschakelaar met fijn schuurpapier.21. Vervang gescheurde of losse rubberen pads. Om het kussen te verwijderen, moet u eerst het metalen afstandsstuk ervan verwijderen.22. Monteer de wisser in omgekeerde volgorde van demontage, rekening houdend met het volgende: let bij het installeren van de tussentandwielen op dat de helling van de tanden tegenovergesteld is. Smeer voor montage de tandwielen van de tandwielkast en de worm van de ankeras met Litol-24 vet.23. Bij het installeren van het anker, om de borstels niet te breken, verdrink ze in de geleiders en bind ze met draad aan de koorden.24. Installeer vervolgens het anker in het versnellingsbakhuis.25. Installeer vervolgens het motorhuis erop, terwijl u de ankeras vasthoudt (tussenliggende tandwielen kunnen worden geïnstalleerd om de ankeras vast te houden), en maak de draad los die de borstels vasthoudt. Na montage, om de lagers te centreren, tikt u met een houten hamer op het motorhuis.26. Monteer de riem op de as van de versnellingsbak zodat deze in lijn ligt met de centrale verbinding.Referentiehandleiding voor het onderhoud van auto's VAZ, LADA 110.Ontsteking afstelling 2110. Motorcompressie vaz 2112, startonderbreker op vaz 2111. Kleppendeksel vaz 2112, cilinderblok pakking vaz video. De kosten van een generator voor een vaz. vervanging van zekeringen vaz 2112, ontwerp van de olieontvanger vaz 2112. olie aanbevolen door de fabriek in de doos vaz 2112. vervanging van de waterpomp (pomp) vaz 2112. vervanging van klepsteelafdichtingen vaz 2110.Ik denk niet dat iemand zal betwisten dat een goed overzicht noodzakelijk is voor veilig rijden. Om dit te doen, is het noodzakelijk dat het mechanisme dat de borstels aandrijft werkt, dat de trapeze van de ruitenwissers in goede staat zijn, maar de borstels zelf moeten in goede staat zijn en overeenkomen met het seizoen.Slecht weer herinnert ons aan het regelmatig vervangen van wisserbladen. Sommige fabrikanten van deze uiterst belangrijke onderdelen raden aan om de borstels één keer per jaar te vervangen. Feit is dat onder invloed van de omgeving de rubberen inzetstukken geleidelijk uitdrogen en hun elasticiteit verliezen. Hard rubber werkt als een schraper en laat strepen en strepen achter op het glas. Ga met uw vinger langs het kauwgomblad, als het versleten en dof is, moet u de borstels vervangen. Beknibbel niet op de kleine dingen en vervang droge of versleten wissers voor het begin van een modderige porie.

Het ontwerp bestaat uit zeven metalen "jukken" die piramidevormig zijn opgesteld. De grootste boog bevat twee kleinere, die op hun beurt nog kleinere bevatten en zijn bevestigd aan een rubberen blad. Door dit ontwerp kun je de neerwaartse kracht van de ruitenwisser gelijkmatig verdelen. Deze ruitenwissers raken langzaam uit de mode en dalen elke dag in prijs, terwijl hun functionaliteit zeer waardig is in het warme seizoen. De belangrijkste vijand van zo'n conciërge is sneeuw. Maar het is onmogelijk om te zeggen dat deze penselen qua functionaliteit slechter zijn dan frameloze penselen. De klemwerking van een dergelijk ontwerp verliest na verloop van tijd zijn eigenschappen. Daarom is het beter om het borstelframe zelf na een paar jaar te vervangen.

Het "rocker"-systeem van dit type wissers wordt vervangen door een dunne metalen plaat die over de gehele lengte van de borstel loopt. Het is het frame, ondanks de zogenaamde frameloze classificatie. Ze verdragen sneeuw beter, maar dit ontwerp heeft een minpuntje - de verdeling van de downforce is hier slechter dan die van de "tuimelaars". In de kou is er een krimpend effect. De voordelen van deze penselen ten opzichte van de vorige kunnen design worden genoemd. Hoewel de smaak en kleur zoals ze zeggen ... .

Ze herhalen het klassieke zomerontwerp, maar alle bewegende delen zijn verborgen onder een rubberen hoes. Maar deze borstels zijn niet erg geschikt voor de zomer, omdat de behuizing te veel wind veroorzaakt. Als de snelheid hoger is dan 90 km. per uur beginnen de borstels weg te bewegen van het glas. Voor zover dergelijke borstels goed zijn voor winterse neerslag, zijn ze net zo slecht voor zomerse.

Deze penselen zijn de nieuwste ontwikkeling voor vandaag. Metalen "tuimelaars" vervangen hier drie kunststof bogen, ze dienen tevens als winterafdekking, waardoor deze ruitenwissers hybride genoemd mogen worden. Een ander onderscheidend kenmerk van deze ruitenwissers is de verbeterde aerodynamica. De tegenwind verhoogt de downforce. Hoewel er in zo'n ontwerp iets is om te bevriezen.

Concluderend kunnen we zeggen dat het in de winter beter is om winterwissers te gebruiken, en voor de zomer zijn alle andere dan de winter geschikt. Hier kies je. In ieder geval zijn nieuwe ruitenwissers, ongeacht het ontwerp, beter dan wissers die hun functies helemaal niet uitvoeren.

4. Koppel de chip van de ruitenwissermotor los.

5. Draai vervolgens met de sleutel "10" de moer van de linker ...

... dan de juiste bevestiging van de reiniger aan de auto, ...

6. Draai een bevestigingsbout van een arm van de motor van "conciërges" uit.

7. Verwijder daarna het trapezium van de tapeinden en verwijder deze uit het luchtkanaalhuis.

8. Gebruik de sleutel "13" om de moer los te draaien die de kruk vasthoudt.

9. Gebruik de sleutel "10" om de 3 bouten los te draaien waarmee de motor op de beugel is bevestigd ...

... Verwijder het.

Goedenavond iedereen.
Direct ter zake - vanaf het moment van aankoop, op de een of andere manier, beviel de ruitenwisser niet echt bij mij, wat ik er niet mee deed - ik kocht frameloze borstels, veranderde 3 paar framekampioenen, veranderde de lijnen ( het bleek tevergeefs - met snelheid krabden deze riemen het glas met een spoiler - ik moest het buigen) , vkolhozil-lijnen van viburnum (passagier moest worden ingekort) - maar het maakt niet uit, zelfs niet op nat glas, de borstels sterven letterlijk aan het omgekeerde.
Op de tweede auto - Priora - zelfs op droog glas is het alsof het glas is ingesmeerd met olie en het maakt mij niet uit welke borstels.
Nadat ik alle opties had doorlopen - ik begon te zondigen op het trapezium en de nucleaire winkel te bellen - ontdekte ik dat er trapeziums zijn:

Oud monster. Ze zeiden dat het niet op voorraad was en waarschijnlijk niet te vinden was.
Nieuw monster. - beschikbaar - 2 800 roebel.
Priorovski. - ook beschikbaar - 2.000 roebel.

Op de vraag hoe ik erachter kan komen welke ik heb gekregen - neem het gewoon en leg een lange tijd uit over zo'n 4 noppen (oud) en 2 noppen (nieuw).
Vandaag heb ik besloten om de trapezium uit te zoeken en, met behulp van het advies van het forum (zet het in de bovenste positie), het trapezium zonder problemen verwijderd, naar huis gebracht - de motor gecontroleerd, contacten 4 en 1 van dit circuit gesloten https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ ext/3205/vaz/2110-zhiguli/images/19-08-07.jpg

De motor leek normaal te draaien, er was veel smering in de versnellingsbak, maar er waren geen spiebanen in de plastic bussen en bussen en ze bewogen een beetje strak - maar bij het ontleden, zoals ze waarschuwden, braken ze deze verdomde plastics .

Aangezien rijden zonder ruitenwissers geen optie is, maar het moeilijk is om een reparatieset te vinden, neig ik naar de optie om het trapezium te vervangen door een eerdere.
Vragen:

1) Welk type trapezium heb ik, oud of nieuw? nummer 2110 - 5220515-20 (493.5205100) auto 2003
foto https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2729/i117/1006/5a/7165a4b17f38.jpg
2) Past Priorovskaya? de verkoper zei dat er een probleem is met de connector. als het niet moeilijk is uit te leggen wat daar gesoldeerd moet worden?
Als het niet moeilijk is om uit te leggen volgens het principe - 1 tiende contact is 3 eerdere contacten, 2 decimale contacten - 4 eerdere contacten, enz. (Ik ben niet goed in het lezen van circuits in elektriciteit :(
Schema 2110 - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3205/vaz/2110-zhiguli/images/19-08-07.jpg
Priora-circuit - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3205/vaz/2170-priora/images/2526.jpg
3) welke andere valkuilen tijdens de installatie kunnen zijn?

alvast bedankt voor de antwoorden.

PS: tijdens het typen hebben ze ook een topic aangemaakt over een trapezium :))

UPD: beloofde fotoreportage:
Sedna 's morgens ging ik naar de winkel voor een trapezium, er waren 2 trapeziums - een decimaal voor 2800 en a prioro voor 2000, het verschil won uiteindelijk de onwil van het paar om een collectieve boerderij met een connector te gaan.

Afgaande op de foto, en de afwezigheid van noppen en de noodzaak van een paar keer zagen, realiseerde ik me dat ik een nieuw type trapezium heb.
Hier is een vergelijking met Priorovskaya:

Verschillen - de diameter van de sleuven voor de ruitenwissers is groter (de tiende staan nog steeds zonder problemen op)

het lijkt alsof de straal van de krukas van de motor kleiner is (wat niet beviel, en zoals later bleek, is de slag van de ruitenwissers minder dan een tiende - net als de voorgangers)

Een andere connector (hoewel ik tevergeefs bang was - de kleuren van de draden komen overeen, en ik paste de kleur dom aan) Foto van de connector

Een andere diameter van het gat voor de as, hoewel ik denk dat de oude motor gemakkelijk op de prioro past - een trapezium, foto:

Geen werk:
De jabot verwijderen en de sproeierbuis laten zakken met een aambei (draai meer dan 10 schroeven los om de buis los te koppelen van het T-stuk - dat is nog steeds een aambei).
Trouwens, in mijn Murzilka stond geschreven - "Verwijder de koelvloeistoftank en VERWIJDER het juiste geluiddempende kussen"
Verdomme, ik had er een kachelslang doorheen:
Foto:

Installatie - zoals je weet, de meest hemorragische plaats bij de kachel, je kunt hem alleen in een bepaalde positie knijpen, om deze positie te vinden, gebruikte ik 2 draden en een kleine 12v-batterij (je kunt een werkende gebruiken, maar ik was bang om 70 a / h-batterij te sluiten, omdat het onhandig is om de draden te porren en tegelijkertijd een trapezium in de lucht te houden, een beetje Akum, ik heb nog steeds een beetje kortgesloten)

Het is noodzakelijk om de positie te vangen door de MASS op de zwarte draad te sluiten en PLUS op de blauwe draad van het motorblok.

Maar toch, het trapezium paste in geen enkele positie, vloekend, ik drukte het trapezium gewoon tegen het lichaam van de kachel en legde het er voorzichtig in.

Foto van de meest hemorragische plaats:

Hoe ik het blokprobleem heb opgelost:
Idealiter moet je een blok van de oude motor nemen en de bedrading solderen, maar er was weinig tijd en de verkoper zei dat als je het blok afsnijdt, we het niet terugnemen als er iets is (wat logisch is).
Ik heb TIJDELIJK besloten om de bedrading van de adapter te maken, foto:

En zet het zo in elkaar:

Ik benadruk dat dit een tijdelijke maatregel is, aangezien deze collectieve boerderij met draden niet erg betrouwbaar is, aangezien er veel water komt, maar er was weinig tijd en alles veranderde in straatomstandigheden.

Nadat alles is geïnstalleerd, is het noodzakelijk om te controleren - persoonlijk heb ik de bedrading nog steeds door elkaar gehaald en had ik 2 snelheden in plaats van 1, waarbij de blauwe en grijze draden op sommige plaatsen werden herschikt, alles weer normaal.

Ik had ook al Kalinovskie-lijnen (er waren nergens eerdere, maar ik wilde het onder een brede gleuf en met een enorm deel van de sluiting, de bestuurder stond in principe normaal op, maar de passagier moest afzagen en doe de klinknagelbevestiging van Samara aan.
En er zit een GROTE haak aan de chauffeurslijn van viburnum, en het is moeilijk om een normale adapter onder de nevo te vinden zodat deze niet blijft hangen.
Ook, IMHO, heeft de afgezaagde passagierslijn een sterke klem, blijkbaar is de veer ontworpen voor een lange lijn, het zal nodig zijn om deze losser te leggen.
En toch, als je de passagier aan de viburnumlijn (en ik denk de priors ook) op de oude smalle sleuven legt, zal hij tegen de jabot rusten, zelfs als de verzegelingsgom verwijderd is - je moet hem op amaril slijpen - in kort, de snit is zelfs dat.
Kortom met riemen - de ideale priorovskie zonder spoiler.

Resultaat:
De ruitenwissers bewegen soepel zonder vastlopen en spelen, en vrij snel vertraagt de passagierslijn een beetje, maar dit is IMHO vanwege de veer.
Maar de slag is, zoals verwacht, afgenomen en nu bevindt de wisser zich in het midden van het glas, of de dode zone is 10 cm (vorige eigenaren zijn hiermee bekend) - de veronderstelling over de sterk gebogen slinger werd bevestigd - het is nodig om het ideaal recht te trekken - totdat u de middelste positie vindt en uitstelt tot het weekend in het land.
Foto:

Het komt vaak voor dat splines worden omzeild of dat het trapeziumvormige ontwerp gewoon kapot gaat. Als u soortgelijke problemen ondervindt, wordt de reparatieprocedure hieronder besproken.

Om alle onderdelen van de ruitenwisser te vervangen hebben we het volgende gereedschap nodig:

platte en kruisschroevendraaier
inbuskop 10 mm
ratel handvat

Om dit te laten werken, is de eerste stap het uitvoeren van enkele voorbereidende stappen, namelijk:

Verwijder de voorruitbekleding (jabot)
Verwijder de isolatie en verzegel onder de motorkap
Koppel het ene uiteinde van de rubberen band van het expansievat los en verplaats het naar de zijkant

Als alle voorbereidende momenten achter de rug zijn, ziet alles er ongeveer zo uit. Hierboven geven de pijlen de bevestigingspunten van de twee moeren weer:

Het is noodzakelijk om ze los te schroeven, natuurlijk.

Daarna maken we de klem van het expansievat los en tillen deze een beetje op, nemen hem opzij om toegang te krijgen tot de derde trapeziummoer.

Daarna kan de moer worden losgeschroefd, deze bevindt zich praktisch helemaal onderaan:

En we tillen het bijna tot het einde op om het eruit te halen:

En het blijft alleen om de stekker uit het stopcontact te halen:

En nu is het eindelijk mogelijk om de hele structuur van de trapezium en de ruitenwissermotor uit de boring te halen. Als u één motor moet loskoppelen en vervangen, zijn er in principe geen problemen mee - schroef hem gewoon los en vervang hem.

Azamat Khagazheev, 26 jaar oud
Ik rijd een Lada 2110 Shagdi
Tsjegem, Rusland

Het begon allemaal vanaf het moment dat ik de auto kocht, toen ik meteen de gebrekkige werking van de ruitenwissers opmerkte:
1) nauwelijks meegesleept;
2) de intermitterende modus werkte niet;
3) na het uitschakelen bleven de ruitenwissers op hun plaats en keerden niet terug.
Ik begon het probleem op te lossen door op internet te zoeken naar oorzaken en manieren om ze te elimineren. Over het algemeen zal ik er niet omheen draaien. Het probleem bleek complex en het was ook nodig om het op een complexe manier op te lossen:
1) Nadat ik op mijn favoriete site lada2111.rf/tuning-kapota…or-dvorniki-vaz-2110.html had gelezen over de mogelijkheid om de motor te vervangen door een VW, besloot ik dit te doen. Ik heb via internet een ruitenwissermotor besteld (cat.nr. -1009550011). Prijs 1987r. Bovendien boden de winkels een native 10-toshny aan voor 2000r.

2) De intermitterende modus werkte niet vanwege het relais. Deze klootzak klikte en werd hierdoor niet opgenomen in de kring van verdachten. Ik ging naar de winkel, kocht het, installeerde het en voila - het werkte, maar ... hij draaide gewoon zonder een pauze tussen de slagen, en dit is al 100% te wijten aan de motor (slijtage van de contactsporen, enz.) .
3) Na het verwijderen van de trapezium bleek ik een oud model te hebben (een hendel met een groot gat). Priorovskie nieuw monster gekocht. Zorg ervoor dat u bij het kopen de verkoper vertelt dat hij het nieuwste model met een klein gaatje in de hendel moet geven. De motor is er 180 ^ aan bevestigd.
4) Aangezien de verbindingschips van de Chirka en de Vova verschillend zijn, is het noodzakelijk om de verbinding op te krikken. De invoer dmitric1 hielp. Een speciaal "dankjewel" voor hem. Gelukkig waren er in mijn garage draden met "papa's", die de draden op de oude motor hielden.

Maar de aansluiting in de nieuwe motor, eerlijk gezegd bleek het "collectieve boerderij" te zijn, maar totdat ik mijn eigen chip vind, laat het een wandeling maken)

Van mezelf: de handleiding zegt dat je bij het verwijderen van de hendel de locatie moet markeren, maar we plaatsen hem op een nieuwe))) De oplossing is heel eenvoudig - nadat we de motor aan de trapezium hebben bevestigd (zonder ringen), zetten we de hendel zoals het hem uitkomt. Dan dragen we hem, sluiten hem aan op de machine, zetten hem aan en kijken hoe hij draait. moet vanaf het begin tegen de klok in scrollen (uitzicht vanuit de passagiersruimte). Zo niet, draai dan de hendel 180 en kijk opnieuw. En toch ... om deze hele structuur te monteren, is het noodzakelijk dat de trapeziumvormige hendels zich in de meest compacte positie bevinden die mogelijk is. Om dit te doen, maken we verbinding met de auto, zetten de ruitenwissers aan en zetten het contact uit op de plaats waar de hendels in hetzelfde vlak kijken. na installatie keert het automatisch terug naar zijn oorspronkelijke positie.
Wat betreft de lijnen, ze passen, het enige wat er is is een 13-moer (compleet met een trapezium). Maar dat is geen probleem).
Toen ik alles verzamelde, stapte ik in de auto en zette de ruitenwissers aan, ik sprong bijna ... nou ja, ze werden gewoon boos))) Er was geen stortbui op de derde snelheid) Ik ben zo blij als een olifant)

Hij is verantwoordelijk voor de rotatie van de ruitenwissers met verschillende intensiteit. In de elektromotor bevindt zich een versnellingsbak en de motor zelf werkt door gelijkstroom te leveren. Er zijn drie ingebouwde borstels in het anker van de motor, die drie werkingsmodi van de wisser bieden: snel, langzaam en met pauzes. Hoewel wordt aangenomen dat de rotatiefrequentie van de borstels in de VAZ 2110 slechts twee is

Dit is een stuurkolomschakelaar, een relais voor ruitenwissers, waarmee u de borstelbewegingsmodus met tussenpozen kunt activeren. Vergeet bovendien de schakelaar niet. Het gehele elektrische systeem is geïntegreerd in draden die door een bimetaal hittebestendige zekering lopen. Het is belangrijk op te merken dat zowel relais als zekering F5 zich in het montageblok bevinden en dat de bimetalen zekering en schakelaar zich in de motorreductor bevinden

Tegelijkertijd kan de grootte van de ruitenwissers op de VAZ 2110 verschillen, waar we het later over zullen hebben. Ze verschillen in vorm, materiaal van fabricage, apparaat

Een belangrijk onderdeel, dat helaas vaak stuk gaat bij de top tien

Op een gegeven moment kan de autobezitter merken dat zijn ruitenwissers het niet doen. Dit kan zich uiten in hun volledige stop of werken met een kraak.

Zoek eerst de oorzaak in de elektromotor. Maar onthoud dat mechanische problemen ook voorkomen.

De meest populaire mechanische storingen van ruitenwissers:

Wanneer de reinigers zijn ingeschakeld, is het geluid van de motor hoorbaar, maar de borstels bewegen niet of trillen niet. Waarschijnlijk heeft de moer waarmee de kruk aan de as van de versnellingsbak is bevestigd zijn grip verloren of is hij helemaal losgedraaid.
Ruitenwissers die niet synchroon werken, duiden op een probleem met de riem. Controleer nogmaals de bevestigingsmoer. Denk er bij het aandraaien van de moer aan om eerst de borstels in de juiste stand te zetten.

Wat betreft problemen met de elektrische component, deze manifesteren zich als volgt:

De wisser beweegt heel langzaam, stopt, begint dan weer te werken, gaat niet koppig naar de onderste stand. Eindschakelaar controleren. Door de contacten te buigen wordt het op deze manier geregeld. Als een dergelijke maatregel geen vruchten afwerpt, vervangt u de gehele VAZ 2110-wissermotoreenheid, aangezien de versnellingsbak is ingebouwd;
U hebt de intermitterende werking ingeschakeld, maar de borstels werken zonder te stoppen. Hier ligt het probleem in het relais, dat vervangen moet worden. Als u bij het inschakelen van het apparaat het geluid van de rotatie van het motoranker niet hoort, dan is dit 100% de schuld van het relais. Zo niet, controleer dan op brandwonden en oxidatie op de contacten;
Bij het kiezen van een modus is alleen het klikken van de thermometalen zekering hoorbaar. In dit geval zijn het anker en de borstels op hun plaats. Controleer of de borstels door de vorst bevroren zijn, zodat ze niet verschuiven. Ofwel de F5-zekering is doorgebrand of het anker is doorgebrand;
De elektromotor slaat niet aan, hoewel de zekeringen goed zijn. Controleer de kwaliteit van contacten. Vaak veroorzaakt dit een hangende borstel of een verbrand anker.

In de praktijk is het repareren van ruitenwissers op een VAZ 2110 helemaal niet moeilijk als je op zijn minst elementaire ervaring hebt met het werken met een auto en zijn elektrische component.

Draai de bevestigingsmoer los

Maar met de demontage van de wissereenheid is alles een beetje ingewikkelder. Het wordt als volgt geparseerd.

Verwijder het dashboard.
Zoek aan de linkerkant het relais dat aan de carrosserie is bevestigd. Als het kapot is, heeft het geen zin om het te repareren. Installeer gewoon een nieuw relais.
Controleer vervolgens de staat van de zekering, die verantwoordelijk is voor de werking van de ruitenwisseraandrijving.
Demonteer de stuurkolom zodat u de staat van de schakelaar kunt bekijken. Als het isolatiemateriaal of andere schade heeft beschadigd, vervangt u het apparaat.
Schroef de elektromotor los van het lichaam, controleer het in actie. Als de schade niet ernstig is, kan deze worden gerepareerd. Holya is beter om het onmiddellijk te vervangen door het relais.
Controleer de aandrijving. Het is niet ongebruikelijk dat er een katrol op breekt, daarom moet het apparaat worden vervangen door een nieuw exemplaar.
Zorg ervoor dat het trapezium werkt. Het kan nodig zijn om het trapezium van de ruitenwisser te vervangen door een VAZ 2110, als tijdens het gebruik van de auto de smering van het apparaat verslechterde, allerlei soorten afval en water daar terechtkwamen. Als de smering niet goed werkt, slijten de kunststof bussen van de scharnieren waardoor er speling ontstaat en de weerstand toeneemt tijdens bedrijf van het apparaat. Het trapezium zelf dient om de kracht van de elektromotor over te brengen op de wisserarmen.

De meeste autobezitters van de binnenlandse "tientallen" zijn gewend om versleten en defecte ruitenwissers voor soortgelijke te vervangen.

Vaak gebeurt dit omdat ze geen alternatieven zien, ze niet kennen.

Voor alle VAZ 2110-modellen, ongeacht het bouwjaar, is de installatie van ruitenwissers voor de bestuurders- en passagierszijde van dezelfde grootte - 20 inch voorzien. De lengte van de borstel is 508 millimeter.

Maar deze maat kan worden vergroot tot: 530 millimeter. Het is niet aan te raden om meer in te stellen, omdat de wisser dan niet efficiënt kan werken en de aandrijving de belasting simpelweg niet aankan. Daardoor veroorzaken te lange borstels krakend en schokkerig werk. Reken bovendien niet op de lange levensduur van de wissermechanismen.

Inheemse ruitenwissers voor de "tientallen" zijn redelijk goed. Maar er zijn duurdere, maar ook efficiëntere apparaten van hoge kwaliteit.

Tegenwoordig is het in de mode om frameloze ruitenwissers te gebruiken, vooral van Bosch. Hun voordelen zijn compactheid en een speciaal, betrouwbaar lijnmechanisme.

Maar zoals de praktijk laat zien, zien ze er op de voorruit van de VAZ 2110, net als andere VAZ-modellen, niet erg mooi uit, omdat de bevestigingsmiddelen aan de lijn enorm blijken te zijn. Maar als je ze een beetje verfijnt, krijg je een heel goed resultaat.

Het wijzigen of vervangen van ruitenwissers is eenvoudig. Om dit te doen, moet u verschillende opeenvolgende stappen nemen:

Koppel de minkabel los van de accu;
Trek de wisser naar u toe;
Verwijder bestaande borstels;
Als er een decoratieve overlay is, verwijder deze dan;
Draai de bevestigingsbout los en demonteer daarbij de oude wisser;
Vergelijk de afmetingen van de oude en nieuwe stofzuiger;
Idealiter mag het nieuwe apparaat het oude niet meer dan 20 millimeter overschrijden;
Voer de procedure voor omgekeerde montage uit.

Video (klik om af te spelen).

Zoals u kunt zien, is het vervangen van ruitenwissers niet moeilijk. Maar met de reparatieprocedure is alles een beetje anders. Maar volgens de instructies kan zelfs een onervaren eigenaar van de VAZ 2110 alles met zijn eigen handen doen.

Beoordeel dit artikel:

Cijfer 3.2 kiezers: 85