DIY Volvo motor reparatie

Volvo-motorreparatie - wat is het? Welke moeilijkheden kunnen er zijn? Alle details van de Volvo XC70 / XC60 motorreparatie vindt u hier!
▶ SUPER site over Volvo - bit.ly/2MJEFYj

Wij repareren een Volvo XC70 uit 2012 met een dieselmotor en een kilometerstand van 230 t.km.

Laten we beginnen met de achtergrond. Op auto's XC60, XC70 met een dieselmotor, is een probleem met een springend niveau van Volvo-koelvloeistof vrij algemeen. Hetzelfde gebeurde met onze klant. In de zomer begon het lampje voor laag koelvloeistofniveau te branden. Voor een run van 10 t. Km. de klant voegde ongeveer 2-3 liter antivries toe.

Bij de eerste oproep stond het motorkoelsysteem onder druk. Er zijn geen lekken. Omdat de radiateur van het koelsysteem van de Volvo XC70 eerder was gewijzigd, gingen we ervan uit dat er een luchtsluis ontstond tijdens het vullen van het systeem met antivries. Om vermoedens weg te nemen en de Volvo-motor niet meteen te repareren, werd het systeem gevuld met een speciale installatie die het binnendringen van lucht uitsluit. De eerste maand was het niveau normaal en later herhaalde de geschiedenis zich.

In de tweede fase van diagnose en reparatie van de Volvo-motor werd duidelijk dat het probleem binnenin zit en dat reparatie van de Volvo-motor niet te vermijden is. Symptomen van een storing van de Volvo-motor - het vloeistofpeil en de druk in het systeem zijn te hoog.

De reden voor de storing van de Volvo XC70-motor is het binnendringen van cartergassen in het koelsysteem en een toename van de druk. De volgende stap is het diagnosticeren van de Volvo-motor met het verwijderen van de Volvo XC70-cilinderkop.

Er zijn verschillende mogelijke storingen: Scheur in de cilinderkop. Optie niet de goedkoopste revisie van de Volvo motor. Reparatie van de Volvo XC60 / XC70-cilinderkop is in dit geval onmogelijk, maar alleen de vervanging ervan moet worden gedaan. En de meest budgettaire optie is misschien wel de koppakking.

In ons geval wordt het probleem veroorzaakt door een schending van de geometrie van de cilinderkop. Hier hebben we mee gevochten toen we de Volvo XC70 dieselmotor aan het repareren waren. Tijdens de revisie van de Volvo-motor zijn de cilinderkoppakking, hydraulische compensatoren, distributie, pomp, aandrijfriemen en rollen, klepsteelafdichtingen, klepslijpen en kopgroef vervangen. Bij het kiezen van onderdelen hebben we Volvo onderdelen en analogen gebruikt.

Motorreparatie van Volvo Moskou - als dit belangrijk voor u is, helpen wij u graag verder.

Download onze mobiele applicatie "Volvo Car Service"!
Het is erg handig en altijd bij de hand!

Hoe daar te komen? Voer gewoon Volvo Premium in de navigator in en kies een handig adres.

Het apparaat, onderhoud en reparatie van Volvo S40 auto's

Het is veel handiger om de motor te demonteren als deze op een draagbare standaard is bevestigd. Zo'n stand is te huur bij gespecialiseerde werkplaatsen. Afhankelijk van het type standaard moet u mogelijk het vliegwiel (frontplaat) verwijderen. De motor is aan de bank bevestigd met bouten die in de basis van het cilinderblok zijn geschroefd.
Heeft u geen doe-het-zelf motorrevisiestandaard, monteer de motor dan op een stevige werkbank of plaats deze op de grond. Wees zeer voorzichtig dat u de motor niet laat vallen of blootstelt aan mechanische schokken.

Voordat u begint met het demonteren van de motor, moet u het hulpstuk ervan verwijderen. Ook als u een nieuwe of gereviseerde Volvo S40-motor gaat installeren, zal alle apparatuur van de oude moeten worden overgezet. Over het algemeen worden nieuwe en gereviseerde motoren verkocht zonder de volgende uitrusting:
a) Steunen voor de voedingseenheid en hun beugels.
b) Generator met beugel.
c) Voorgerecht.
d) Alle componenten van het ontstekingssysteem, inclusief sensoren, spoelen en bougies.
e) Uitlaatspruitstuk en turbocompressor (indien aanwezig).
f) Onderdelen van het inlaatspruitstuk en brandstofinjectiesysteem.
g) Alle bedrading (bij het verwijderen, onthoud of fotografeer de routes), schakelaars. aandrijvingen en sensoren.
h) Thermostaat, koelpomp en slangen.
i) Koppelingen (indien aanwezig).
j) Vliegwiel (frontplaten).
k) Oliefilter.
m) Peilstok en put voor het controleren van het motoroliepeil.

Opmerking. Denk bij het verwijderen van al deze componenten van de motor tijdens de revisie aan (en fotografeer bij voorkeur) de exacte installatielocaties en hun oriëntatie. Dit zal uw montage aanzienlijk vergemakkelijken. Denk ook aan de locatie van ringen, ringen, bouten en andere kleine onderdelen.

Als u besluit een gereviseerde motor aan te schaffen in de minimale configuratie (cilinderblok, krukas en zuigers met drijfstangen), dan moet u naast het bovenstaande de blokkop, distributieriem (met spanrol, spanrol, vrijlooppoelie) en kappen) van de oude motor en een extra aandrijfriemspanner.
Volg bij het uitvoeren van een volledige revisie van de motor met uw eigen handen de volgende demontagevolgorde:
a) Spruitstukken, turbocompressor (indien aanwezig).
6) Distributieriem. tandwielen, spanrol, poelies en deksels.
c) Cilinderkop.
d) Oliepomp.
e) Vliegwiel (frontplaat).
f) Pallet.
g) Olie-inname.
h) Tussensectie.
i) Zuigers, drijfstangen.
j) Krukas

Als gevolg van het breken van de aandrijfriem van de airconditioner, sprong de distributieriem en als gevolg daarvan raakte de CPG de kleppen. Zoals altijd omzeilen we de valkuilen van de fabrikant en repareren we met geïmproviseerde middelen)))).

Video B5254T3. Doe-het-zelf motorreparatie. VOLVO S80 2,5 turbokanaal DIY reparatie van verbrandingsmotoren, automatische transmissies, CVT's, DSG.

Als gevolg van het breken van de aandrijfriem van de airconditioner, sprong de distributieriem en als gevolg daarvan raakte de CPG de kleppen. Zoals altijd omzeilen we de valkuilen van de fabrikant en repareren we met geïmproviseerde middelen)))).

Een slopend gepiep onder de motorkap, symptomen, hoe te behandelen en veel te besparen op reserveonderdelen, een vervanging is niet voor bangeriken, maar het is het waard. Ik heb niets gesneden, voel het hele proces. Cartergasrecirculatiemembraan. Al mijn video's komen uit zonder bewerking, de partner glijdt soms uit 😉 wie geïnteresseerd is, we zijn in Moskou, district Matveyevsky, neem contact op met de e-mail

In dit artikel zullen we ons concentreren op de reparatie van de motor van een Volvo 850, 1994, sedan.
Het grootste probleem zat dus in de motor: verhoogd olieverbruik (tot 1,5 l / 1000 km) en benzine (tot 15-17 l / 100 km). Daarbij komen nog de beslagen glazen als gevolg van lekkage van antivries, hoogstwaarschijnlijk afkomstig van de radiator van de kachel.

1. Zuigerveren, set 9000 r. (2700 d. Goetze)
2. Oliedoppen, set (10 stuks) 1300 rub. (300 st.)
3. Bougies, 5 st. 950 RUB (360 d. Beru)
4. Oliekeerringen distribueren. assen 500 roebel / stuk. (125 roebel / stuk)
5. Cilinderkoppakking 2000 r. (600 p.)
6. Aftapplug van de pallet (50 roebel)
7. Stabilisatorrek (750 roebel)
8. Oliefilter 400 wrijven. (100 p.)
9. Kachelradiator 9500 r. (3700 roebel)

De kosten voor het repareren van de motor liggen binnen 14.000-16.000 roebel. Als er een motor met 20 kleppen was, en zelfs met een turbine, zou dit cijfer natuurlijk hoger zijn.

Niets is perfect. Dit geldt vooral voor wegen in Rusland: kuilen, kuilen, trillend asfalt. In Europa, waar het bekende merk Volvo vandaan komt, worden in sommige steden zelfs de rupsbanden gewassen. Aangezien het onwaarschijnlijk is dat een dergelijke traditie de Russische Federatie zal bereiken, is het periodiek nodig om apparatuur te diagnosticeren en soms om de Volvo-motor te reviseren. Constante trillingen door scheuren en groeven in het asfalt vervormen vroeg of laat de onderdelen van de auto, hoewel deze van hoge kwaliteit zijn. Stofstromen in de lucht en op het asfalt verstoppen de luchtfilters en bereiken soms het injectieventiel.

Ga je individuele modellen door, dan is Volvo s40 motorreparatie niet het meest gevraagde verzoek. Meestal heeft dit merk ontstekingsproblemen waardoor de auto niet start. Natuurlijk wenden opgewonden chauffeurs zich snel naar de salon voor uitleg over de oorzaak van de storing.In dergelijke gevallen is reparatie van de Volvo s40-motor niet altijd nodig, maar diagnostiek blijft nodig.

Soms verslechteren de eenheden als gevolg van een onjuiste werking. De reparatie van de Volvo s60-motor wordt dus noodzakelijk als de eigenaar het verkeerde type brandstof heeft gebruikt of is misleid door gewetenloze benzinestations. Daarnaast is de machine, net als elk ander model, gevoelig voor de aanwezigheid van olie. Daarom moet u, indien mogelijk, de olie minstens één keer per 15 duizend km verversen, anders wordt de revisie van de Volvo-motor een nieuwe kostenpost voor u.
Soms, zelfs met tijdig onderhoud, begint de motor nog steeds te vloeken. Dit gebeurt vanwege de aard van de rijstijl van de bestuurder. Zo wordt de reparatie van de Volvo 850-motor vaak geassocieerd met het uitvallen van de turbine doordat de berijder niet de kracht (of tijd) had om de verwarmde turbocompressor af te laten koelen.
Maar het komt voor dat zowel de bestuurder als het tankstation er niets mee te maken hebben, en het probleem ligt in het ontwerp van de auto zelf. Dus de reparatie van de Volvo XC90-motor wordt soms geassocieerd met de reparatie van een vervormde turbine, die onhandig is geplaatst in relatie tot de kwaliteit van Russische wegen.

Ten eerste moet je de vreemde geluiden van de motor niet negeren - je moet de auto voelen. Na verloop van tijd kan het olie- en brandstofverbruik toenemen, kunnen er vreemde trillingen in de motorsector optreden of worden er onjuiste gegevens weergegeven op het indicatiepaneel. Zelf de motor van uw eigen auto onder de knie krijgen is een dappere bezigheid, maar als het om een ​​​​echte storing gaat, is een dringende mening van een specialist nodig. Alleen de ervaring van een hecht team van vakmensen die Volvo-eenheden begrijpen, kan vertellen wat de oorzaken van de storing zijn. Professionals in hun vakgebied zullen de auto van A tot Z kunnen analyseren en de oorzaken kunnen corrigeren, en niet de symptomen van de Zweedse wagenziekte kunnen wegnemen.

Volvo-motoren zijn betrouwbaar en hebben voldoende motorvermogen. Bij een goede werking kan een Volvo-motor meer doorgeven 300.000 km zonder grote reparaties. Maar ongunstige factoren en "moeilijke" bedrijfsomstandigheden verminderen de bron van Volvo-motoren tot 200.000 km. Motordiagnose en -reparaties zijn het meest tijdrovend en duur, omdat ze veel tijd vergen (van één tot meerdere dagen), het gebruik van dure apparatuur en speciaal Volvo-gereedschap, evenals hooggekwalificeerd personeel.

"Autopassage Volvo Service" voert diagnose, onderhoud en revisie van Volvo-motoren... Vervanging van motoren op elk model Volvo-auto's wordt uitgevoerd.

De belangrijkste soorten werkzaamheden die wij uitvoeren bij het repareren van een Volvo-motor:

• Vervanging van CVVT-versnellingen;
• Vervanging van motorpakkingen en oliekeerringen;
• Het vervangen van de distributieriem en aandrijfriem met rollen en thermostaat;
• Cilinderkopreparatie, klepvervanging en afstelling;
• Vervanging van klepsteelafdichtingen;
• Vervanging en reparatie van de krukas-, hoofd- en drijfstanglagers;
• Revisie van verbrandingsmotoren met boring of voering, cilinder honen en vervanging van de zuigergroep.

Bij het detecteren van storingen aan een Volvo-motor werken wij volgens het volgende algoritme:

• Eerste diagnose van storingen in verbrandingsmotoren: computerdiagnose, meting van compressie in cilinders, controle van het cartergasrecirculatiesysteem, het koelsysteem van de verbrandingsmotor en het brandstofsysteem;
• Demontage en demontage van de motor;
• Samen met de opdrachtgever oplossen van storingen en inspectie van storingen;
• Coördinatie van het optimale reparatieschema samen met de klant;
• Vervanging van beschadigde en versleten onderdelen;
• Motor montage en installatie op een auto;
• Motorafstelling, computerdiagnose na montage;
• Auto afleveren bij de klant.

Wij geven garantie op de uitgevoerde werkzaamheden tijdens: zes maanden of 10.000 km kilometerstand bij gebruik van originele Volvo-onderdelen.

Bij het uitvoeren van motorreparaties gebruiken we originele Volvo-onderdelen uit ons magazijn of bestellen zeldzame onderdelen in Zweden. Reserveonderdelen zijn aanwezig 25% korting.

ATC "Moskou", Kashirskoe Shosse., 61, gebouw 3A. Tel. 223-52-33
SC Olimpiyskiy, Olimpiyskiy prospect, 16, gebouw 4 Tel. 688-63-66

Als gevolg van het breken van de aandrijfriem van de airconditioner, sprong de distributieriem en als gevolg daarvan raakte de CPG de kleppen. Zoals altijd omzeilen we de valkuilen van de fabrikant en repareren we met geïmproviseerde middelen)))).

Video B5254T3. Doe-het-zelf motorreparatie. VOLVO S80 2,5 turbokanaal DIY reparatie van verbrandingsmotoren, automatische transmissies, CVT's, DSG.

• Gepubliceerd op 5 november 2016
• Als gevolg van het breken van de aandrijfriem van de airconditioner, sprong de distributieriem en als gevolg daarvan raakte de CPG de kleppen. Zoals altijd omzeilen we de valkuilen van de fabrikant en repareren we met geïmproviseerde middelen)))).
  tvclip.biz/channel/UCp9749btHtEwluusvu6xEXw - ICE Theory-kanaal.
  voor stoere vakmensen die hier hun eigen mening hebben over het afstellen van ventielen. yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
  we schrijven een opmerking na het lezen ervan.
• Auto's en voertuigen
• B5254T3VOLVO S 80Volvo S 80 DIY reparatie

Wat is het geld voor een huidige reparatie?

Ongeveer 25.000 roebel voor werk in onze regio. Ik herinner me niet al reserveonderdelen.

De nokkenas heeft ook gaten en die heb je helemaal ingedrukt

Lyokha 29, daar ben ik het mee eens. Ik weet niet meer precies hoeveel oliewig er op deze plek zit, maar ik kan met zekerheid zeggen dat de waarden op het niveau van honderdsten van millimeters liggen. En aangezien de klepspeling op het niveau van tienden ligt, denk ik dat hij het niet zal doen bij sterk weer. Bedankt voor je gezond verstand!

De groeten! U bent er niet achter wat er aan de hand was, waarom de dynamoriem gelaagd was. Ik heb hetzelfde verhaal over de B5204T8-motor. Eén stroom, die zich dichter bij het rechterwiel bevond, kraakte en viel op de onderste getande poelie, waardoor de timing en compressie op nul kwamen. Ging na het wisselen van riemen 15t.km. Morgen openen we onze hoofden. Nogmaals, wat is volgens u de reden voor de bezuiniging?

Het is noodzakelijk om de generatorkoppeling op tijd te vervangen.

DIY reparatie van verbrandingsmotoren, automatische transmissies, CVT's, DSG. Hoe kan ik je bereiken?

Ik heb Frecius op de 850e kleppen gezet - de geometrie is uitstekend! Alleen de uitlaat is gemaakt van een legering van poedermetalen en bij het leppen wordt een deeltje van dit poeder op de klepafschuining verkruimeld. Als de zittingen zijn afgesteld volgens de uitrustingsnormen, is het niet nodig om de kleppen te slijpen en zullen er geen dergelijke defecten zijn door de grofkorrelige pasta. Ik heb een keer zonder het te weten mijn schoolbal veranderd. dacht huwelijk. Toegegeven, fijn lappen wordt gecorrigeerd, maar handmatig PPC-aambeien. De grot is waar in de vorm van een punt van minder dan een haar dik. Kortom, ze kunnen niet radiaal worden gewreven, en na het rechtzetten van de stoel na het starten van de motor, kloppen de kleppen zelf. Hier is een nuance.

Is de refurbished teruggekomen met dezelfde storing?

Ze hebben de aanvragers niet gecontroleerd, misschien wat klemde zich vast?

Naar mijn mening is het s40 of c30 maar niet s80

Slimme meid! Respect voor het kind! Heel Rusland steunt op zulke meesters. Veel geluk en gezondheid voor jou.

Over welke klepafstelling heb je het, idioot. Fuck, ze zetten de klant neer op geld, maakten het zichzelf moeilijk en introduceerden mensen die deze video hadden bekeken in hoererij!! idioten.

Het is een soort handleiding voor een andere ICE. Dergelijke verbrandingsmotoren op de XC90 zijn tot 2006 en later. Over de afstelling ga ik echter niet in discussie, misschien is die ook nodig voor deze T6. Hoeveel, zo niet een geheim, hebben ze nodig gehad om te werken?

Nou, en vooral voor jou, schat, hier is: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
in de hoop op uw adequaatheid, zie ik uit naar een verontschuldiging.

Vasily Gusin, om te beginnen zou je je standpunt redelijk moeten uitleggen, en niet als een tante van een klerk om mensen te gillen en te beledigen onder de dekmantel van internet. En dus bent u van harte welkom in de stad Naberezhnye Chelny. Ul 40 jaar overwinning 72a "STO op Vakhitova". We zullen blij zijn om de beledigingen persoonlijk te horen. zonder uw internetimmuniteit tegen een gebroken neus))).

Goed gedaan! Als mijn auto koud is, start je het stationair toerental voor de eerste keer, niet zoals 900! Zelfs na montage van de motor is het ook geen 900)))))))

Moet zo'n motor gechipt worden?

Sazhko Mikhail op s / h Ik weet het niet. Officiële dienst bij 50.000 aangekondigd voor werk. We namen veel minder.

klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /

Ze bekritiseren vooral de "meesters" van de bank die hoogstens zelf de olie verversen of het luchtfilter vervangen

Cool kanaal. Succes met de ontwikkeling) Hier heb ik een Volvo 850 turbo automaat. De ringen zijn normaal, ik heb de klepafdichtingen vervangen, de turbine na de restauratie is ideaal. Het probleem is verdomme dat hij niet vanzelf rookt, maar als je opstapelt en het gaspedaal start, komt er veel rook uit achter. Wat kan zijn, vertel me!? Kunnen de oliekeerringen niet los?

100 oppassers krabden zich achter hun oren. Hoogstwaarschijnlijk iets met oliekeerringen

dus op een afstand zal ik je nauwelijks iets zinnigs vertellen. je moet de auto zien. Ik denk dat elke min of meer getrainde oppas gemakkelijk een diagnose zal stellen.begrijp het goed, geen verlangen om te zitten en de redenen voor de rook op te sommen met een slimme blik)))

mijn vriend heeft hetzelfde probleem. plaats een nieuwe airconditionerriem. het stuk kwam onder de behuizing. dat is alles. klep gebogen. net nu het zal worden gerenoveerd. en ik kocht dezelfde Volvo maar met een kapotte motor. Ik zal volledig veranderen

Jongens, goed gedaan, ik ben het eens met de vorige beoordeling, het belangrijkste is het eindresultaat en de levensduur van de gerepareerde motor. Zeker een duim omhoog!

Dank u. er is geen betere beloning voor mij dan jouw woorden)))

alle connectoren zijn kapot door scheve handen! zelfs bij oude auto's (vanaf 2000) gaat er bij correcte verwijdering NIETS kapot!
de auteur is objectief alstublieft.

Vertel me, wat voor motorolie moet ik erin doen? Ik heb dezelfde motor op een Ford Mondeo. Hoe kan ik je bereiken?

Ik zal niet argumenteren))). misschien heb je gelijk. Ik denk dat in het algemeen alle mensen een bepaalde mate van kromming van de armen hebben)))). zo recentelijk als vandaag, toen ik 126 motoren verzamelde van vroeger, slaagde ik erin om het te pompen met een distributieriemspanner. het gebeurt ook. en wie zal zeggen dat ze nooit ergens ongelijk in hebben, dan is hij een banale leugenaar. alleen heeft niet iedereen de moed om het toe te geven. maar het feit dat er NIETS kapot gaat. nou, het lijkt me dat je te ver bent gegaan of dat je weinig oefening hebt en nog niet bent tegengekomen)))
Dank u

Vertel eens, bij welke kilometerstand is de dynamoriem gebroken? Waren de riemen vóór dit incident verwisseld of niet?

riemen zijn meer dan eens veranderd. daarvoor was de riem van de cliënt gescheurd. het was op dezelfde manier gescheurd, maar er waren geen ernstige gevolgen. deze specifieke riem ging niet veel. Ik zal het niet met zekerheid zeggen, maar ongeveer een paar duizend. dat wil zeggen, in Moskou brak het bij een klant. daar is het veranderd. hij kwam met hem terug, reisde hier een beetje en opnieuw de klif, alleen deze keer al zo. Ik zal niet meer zeggen.

Goed gedaan, gouden handen, nu is het een enorme zeldzaamheid.

Een goede video, er is nergens informatie over deze motor, er is maar één afval. Kun je me vertellen, aangezien je al hebt gedemonteerd, is het mogelijk om de turbinebladen vanaf de zijkant te zien, waar een dikke buis van het filter naar de turbine loopt en is het geen onzin

Bedankt, Kaukasus op Ali heeft onlangs zoiets besteld))

sorry, maar ik weet nog steeds niet of het mogelijk is om ze op de een of andere manier te zien. het was meer dan een half jaar geleden. Ik weet nog precies dat je niet te dicht bij de turbine mag komen. over het algemeen komt de eerste gedachte, als u de integriteit van de bladen moet controleren, op over de video-endoscoop. ze kunnen de messen zeker zien. hier. er zijn geen andere gedachten, maar mijn geheugen faalde))).

Geen informatie gevonden?) Nou, ja, ja. Daarna hoef je niet meer te kijken. Zelfs als er geen VIDA is, is er een glimmer-technologie op D2R

Ik bedoelde dergelijke informatie niet))). als ik een motor of een automatische transmissie maak, typ ik niet in de zoekmachine "repareer iets daar" en ik kijk niet naar hoe mensen het doen. en meer nog, ik neem geen informatie van internet voor mezelf als leidraad voor actie. Ik ben uitsluitend op zoek naar technische literatuur over dit apparaat. maar het feit dat iemand zo'n motor al heeft gedemonteerd en me iets heeft verteld, is niet bijzonder interessant).

Weet iemand van jullie hoeveel graden het ontstekingstijdstip moet zijn voor deze motor (5254) bij stationair toerental?

als je de officiële literatuur gelooft, waar de technische kenmerken van de motor worden aangegeven, dan is er in de kolom "ontstekingstijdstip" een streepje en de uitleg "hydraulische regelaar".

Het zou ook leuk zijn om de prijzen voor reserveonderdelen en werk te spreken

Mikola Markhel kan nu niet meer worden herinnerd. het was zo lang geleden. Ik kan alleen maar zeggen wat voor werk er (in onze regio) 30.000 - 40.000 tr. Ambtenaren nemen van 50,000t.r.

ok, maar de acteur is slecht, de lancering was niet de eerste op vidyukha)))

byvshev Evgen nou ja, oké)))) Ik heb niet geprobeerd om een ​​Oscar te krijgen, maar wat zou informatief zijn)))

Leuk, informatief filmpje.
Het maakt niet uit hoe en op welke manier de reparatie is uitgevoerd. Het eindresultaat is belangrijk.
Bedankt, het is interessant om te zien.

motorreparatie is gratis. Ik moest naar een automonteur. De kok kan het zelfs repareren

Dank u. Ik dacht deze auto te kopen met zo'n verbrandingsmotor. Nu denk ik.

Dank u. Ik dacht deze auto te kopen met zo'n verbrandingsmotor. Nu denk ik.

Dank u . Ik ga maandag naar de ambtenaren

2.5 turbo b5254t6 2008

het is moeilijk om eenduidig ​​te zeggen.voornamelijk computerdiagnostiek. lucht lekt. fouten in de montage van de motorleidingen.

en in werkelijkheid was het interessant en informatief, bedankt. Ik verzeker mezelf voor het geval ik een soortgelijke motor aan het monteren ben, als je vragen hebt, laat het me weten. hoe de cilinderkopbouten en het deksel zelf aan te draaien?

DIY reparatie van verbrandingsmotoren, automatische transmissies, CVT's, DSG. aanhaalmoment en bekledingsvolgorde

aanhaalmomenten waarin u geïnteresseerd bent? of bestellen?

goedeavond . een grondige revisie van de motor uitgevoerd. de eerste lancering vond plaats om vijf uur, later dobberend stationair toerental. misschien tegengekomen?

Hallo. auto, bouwjaar, volume?

Zo'n motor was niet geïnstalleerd op de tweede generatie s80, er was een B5254T6
, en de B5254T3 ging naar de tweede generatie S40

de letter t6 of t3 of t11 bijvoorbeeld dit is een modificatie van de 2.5T motor, deze verschilt bijvoorbeeld met een vermogen van 200 pk, 220 pk, 231 pk

Leg alstublieft uit wat het verschil is tussen deze motoren. Dank u.

als je de koppelingen niet van de nokkenassen hebt verwijderd, hoe heb je dan de oliekeerringen gehamerd?

voordat ik de nokkenassen installeerde, heb ik een oliekeerring aan de achterkant aangebracht)))))

Goed gedaan, hij deed alles prima, - de vraag is hoe de klep te sluiten, - vertel me alsjeblieft. In oudere versies van deze motor zijn er wetsuits, in de nieuwe, zoals je al sekanomili hebt.

Ik zoek een Ford Kugu 2.5 turbo, met dezelfde motor, hoe kom ik daar wetsuits of ook cups te weten?

Op de VAZ-kleppen was het einde hot op HDTV, hier, ik weet het niet.
Waarom de glaasjes worden gemaakt, zal ik nu ook niet zeggen, maar in de jaren negentig heb ik de ringen voor het afstellen van de kleppen op de VAZ 2109 met ШХ15 gedaan, gebakken en geslepen. Dat is op basis van dit ik ben en deze mening. Kan een bril zijn en gecementeerd, je moet de literatuur opvoeden.

kan zijn. maar het was geen toeval dat de klep werd gekozen om te trimmen. het glas is, omdat het wetenschappelijk correct is, ik weet het niet zeker, uitgehard met hoogfrequente stroom (hoogfrequente stroom) tot een diepte van 1 micron. dus als je deze laag eraf slijpt, dan zal dit zeker leiden tot een snelle verandering van de spleten, omdat het niet-geharde deel van het glas onder invloed van de belasting snel zal verslijten. de klep verschilt niet in stijfheid op verschillende plaatsen. Nou, bedankt voor je mening))). als het niet juist is, denk ik dat mensen met meer kennis zullen corrigeren).

Ja, zo'n trimmen is alsof je uit de situatie komt, bij gebrek aan andere mogelijkheden. Aan het einde van de klep zal er een niet-loodrechtheid van het platform zijn ten opzichte van de kleppoot, wat dan zal leiden tot een snelle verandering van de spelingen. Het is zeer wenselijk om het te slijpen, het is zelfs beter om het uiteinde van het glas op de gewenste maat te slijpen. Maar als uitweg uit de situatie is het oké!

Goed gedaan, ik heb alles goed gedaan.

Het leek mij, maar de auto was al gestart en een beetje opgewarmd, en toen begon het acteerspel met de eerste start. Koude omzet zou hoger moeten zijn. Trouwens, hoe waren de timingfasen ingesteld? heb je nokkenassen gekocht? Hebben de klepgeleiders de oude verlaten?

Het maakt niet uit wat voor soort start, als de motor bij het starten koud is, stijgt het toerental bij deze motoren tot 1800 en houdt dit 10 seconden vast, daalt dan tot 1200 en daalt geleidelijk naar 800.

Vertel mij alstublieft! In de eerste 2-3 sec. starten van de verbrandingsmotor op dezelfde motor (ford focus st) het oliedruklampje brandt. Ik hoorde dat volvo-ingenieurs geen terugslagklep in het smeersysteem hebben geplaatst, en je lamp ging meteen uit. Wat denk je?

+ DIY reparatie van verbrandingsmotoren, automatische transmissies, CVT's, DSG.
Met dank!

en handelen waarvoor? tja, wat denk je? wat was het dat ik bij de eerste start kon verbergen als ik later de videoclip naar wens kon bewerken? om eerlijk te zijn, ja, dit is de tweede lancering. het feit is dat ik gewoon ben vergeten op te stijgen)))))). maar ik verzeker u dat het niet warm werd. Ik ben er gewoon aan begonnen, herinnerde me de schietpartij, overstemde het en bracht het terug naar de camera. hier)))). over het tijdslot. heb het niet gekocht. Ik heb de nokkenassen niet gedemonteerd, daarom was het ook niet nodig. de klepgeleiders werden gemeten en aangezien, ondanks de kilometerstand, de thermische speling van de klepsteel en -geleiders binnen de tolerantie bleef, besloot de klant deze niet te veranderen. en het is makkelijker voor mij))). Ik hoop dat mijn antwoorden u volledig tevreden hebben gesteld. Het beste)!

Het onderwerp is interessant, maar houdt niet van fotograferen.

Ik heb een auto met exact dezelfde motor.
Er was een breuk in de distributieriem, ik heb alle kleppen vervangen.
Indien gewenst vindt u alle maten pushers in de originele catalogi. De klep werd op dezelfde manier geregeld.
Het is goed als het ventiel kan worden gestuit, maar wanneer daarentegen de ventiellengte en de maat van de stamper niet voldoende zijn, moet je dure bekers in de juiste maat bestellen.

DIY reparatie van verbrandingsmotoren, automatische transmissies, CVT's, DSG.

Ik hoopte vanaf het begin dat het naar boven zou blijken te zijn omdat ik de zadels verzonken had en daarom kon er geen tekort zijn in de lengte van de klepsteel))).

Dit is de motor - B5254T6! B5254T3 - geïnstalleerd op de C30 in 2007. oude motor

Vladimir Krachun hier ben ik over. maar structureel zijn ze hetzelfde.

DIY reparatie van verbrandingsmotoren, automatische transmissies, CVT's, DSG. hoogstwaarschijnlijk alleen in de firmware. Ik had zo'n auto in 2008, er was een 5254t6-motor - ze verwijderden 200 pk. nu is de 12e motor 5254t5. 249 pk

Wat zijn de verschillen tussen deze motoren? leg het uit, anders begreep ik het eerlijk gezegd niet.

Hallo, probeer alsjeblieft met een statief te fotograferen, zodat je handen vrij zijn en de video interessanter wordt. Veel succes met kanaalontwikkeling!

Ik zal er rekening mee houden bedankt. bedankt voor de wens!

dit is geen Ford motor, maar een ontwikkeling van Volvo, hij werd gewoon op een Ford gezet toen de Volvo van Ford was

Heb ik gezegd dat dit een Ford-motor is? Zoals gezegd, gewoon op Fords.

cool ik heb hetzelfde probleem nu op c40 t5 2006. Rimen was ook op. kan ik wat advies krijgen van een swami?

De motor in elke auto is het belangrijkste onvervangbare element. De eerste ontwikkeling van de verbrandingsmotor vond plaats in de 17e eeuw en het hoogtepunt van zijn evolutie kwam aan het begin van de 20e eeuw. En natuurlijk komt er geen auto in beweging zonder de motor te starten.

Bij elke onderneming worden het motorassemblageproces en de kwaliteit van de reserveonderdelen zeer strikt nageleefd. Volvo is geen uitzondering, auto's van dit merk zijn altijd beroemd geweest om hun betrouwbaarheid in het werk. Ondanks dat ontmoeten ze elkaar nog steeds. Onder hen kunnen verschillende van de meest voorkomende worden onderscheiden:

• Crash bij opstarten
• Olielekkage door verhoogde druk
• Startmotorbreuk
• Luchtindringing in de hogedrukpomp, enz.

Als u een storing in de motor constateert, kunt u het beste direct contact opnemen met een specialist in een autoservice.

Bij het repareren van een motor is het belangrijk om de oorzaak van de storing duidelijk te bepalen en zorgvuldig te elimineren, omdat de prijs van een nieuw mechanisme veel duurder is. Reparatie en onderhoud van een Volvo-motor in Moskou bestaat uit verschillende fasen:

• Diagnostiek - tijdens de inspectie worden storingen of de oorzaken van hun optreden bepaald, worden reserveonderdelen, isolatie en operabiliteit zorgvuldig bestudeerd.
• Probleemoplossing - op basis van de geïdentificeerde storingen kan de reparatie lokaal zijn (vervanging van een onderdeel) of revisie (de motor wordt volledig uitgezocht en bijgewerkt).
• Volledige controle van het werk.

Motorrevisie komt voor sommige automobilisten neer op het vervangen van een menselijk hart - het blijft werken, maar op volle capaciteit werken baart zorgen. Deze mening is onjuist en veel ervaren monteurs adviseren dit te doen wanneer de auto 100.000 km heeft gelopen. Zelfs na het verhelpen van kleine storingen kan de auto zelfs onder een zwaardere belasting defect raken, terwijl het brandstof- en olieverbruik aanzienlijk toeneemt, er vreemd geluid optreedt, versnelde slijtage van de bijbehorende reserveonderdelen. U kunt een Volvo-motor turnkey goedkoop repareren door contact op te nemen met ons Autoservice nr. 1 bedrijf. Bij motorrevisie geeft het bedrijf 1 jaar garantie.

Ons bedrijf biedt betaalbare service van hoge kwaliteit. Specialisten hebben jarenlange ervaring, verbeteren voortdurend hun kennis (masterclasses, training om aan moderne apparatuur te werken). We volgen voortdurend de ontwikkeling van productiebedrijven, we updaten reparatieapparatuur, we bieden betaalbare prijzen voor diensten.

B5254T3. Doe-het-zelf motorreparatie. VOLVO S80 2,5 turbo