DIY Volvo motor reparatie

Volvo-motorreparatie - wat is het? Wat kunnen de moeilijkheden zijn? Alle details van de reparatie van de Volvo XC70 / XC60-motor zijn hier!
▶ SUPER site over Volvo – bit.ly/2MJEFYj

Wij repareren een Volvo XC70 uit 2012 met een dieselmotor en een kilometerstand van 230 t.km.

Laten we beginnen met de achtergrond. Op auto's XC60, XC70 met een dieselmotor is het probleem met het springende niveau van Volvo-koelvloeistof vrij algemeen. Hetzelfde gebeurde met onze klant. In de zomer begon het lampje voor laag koelvloeistofniveau te branden. Voor een oplage van 10 ton Km. de klant voegde ongeveer 2-3 liter antivries toe.

Bij het eerste bezoek werd het motorkoelsysteem onder druk getest. Er zijn geen lekken. Omdat de radiateur van het koelsysteem van de Volvo XC70 eerder was vervangen, gingen we ervan uit dat tijdens het vullen van het systeem met antivries een luchtbel ontstond. Om vermoedens uit te sluiten en de Volvo-motor niet direct te repareren, hebben ze het systeem gevuld met een speciale installatie die luchtintreding uitsluit. De eerste maand was het niveau normaal, en in de toekomst herhaalde het verhaal zich weer.

In de tweede fase van diagnose en reparatie van de Volvo-motor werd duidelijk dat het probleem binnenin zit en dat reparatie van de Volvo-motor niet te vermijden is. Symptomen van storing in de Volvo-motor - vloeistofpeil en systeemdruk zijn te hoog.

De oorzaak van de motorstoring van de Volvo XC70 is het binnendringen van cartergassen in het koelsysteem en een verhoging van de druk. De volgende stap is het diagnosticeren van de Volvo-motor met het verwijderen van de Volvo XC70-cilinderkop.

Er zijn verschillende varianten van het probleem mogelijk: Scheur in de cilinderkop. De optie is niet de goedkoopste revisie van de Volvo-motor. Reparatie van de Volvo XC60 / XC70-cilinderkop is in dit geval niet mogelijk, en alleen vervanging ervan. En de meest goedkope optie is misschien een koppakking.

In ons geval wordt het probleem veroorzaakt door een schending van de geometrie van de cilinderkop. We worstelden hiermee door de Volvo XC70 dieselmotor te repareren. Tijdens de revisie van de Volvo-motor zijn de cilinderkoppakking, hydraulische klepstoters, distributie, pomp, aandrijfriemen en rollen, klepsteelafdichtingen, klepslijpen en kopdraaien vervangen. Bij het kiezen van onderdelen hebben we Volvo-reserveonderdelen en analogen gebruikt.

Volvo motorreparatie Moskou - als dit relevant voor u is, helpen we u graag verder.

Download onze mobiele applicatie "Volvo Car Service"!
Het is erg handig en altijd bij de hand!

Hoe daar te komen? Voer gewoon "Volvopremium" in de navigator in en kies een handig adres.

Apparaat, onderhoud en reparatie van Volvo S40-auto's

Het is veel handiger om de motor te demonteren als u deze op een draagbare standaard bevestigt. Zo'n stand kan gehuurd worden in gespecialiseerde werkplaatsen. Afhankelijk van het type standaard moet u mogelijk het vliegwiel (frontplaat) verwijderen. De motor wordt op de standaard bevestigd met bouten die in de basis van het cilinderblok zijn geschroefd.
Heeft u geen doe-het-zelf motorrevisiestandaard, monteer de motor dan op een stevige werkbank of plaats deze op de grond. Wees zeer voorzichtig dat u de motor niet laat vallen of blootstelt aan mechanische belasting.

Voordat u begint met het demonteren van de motor, moet u de hulpstukken ervan verwijderen. Zelfs als u een nieuwe of gereviseerde Volvo S40-motor gaat installeren, moet alle apparatuur erop worden overgezet van de oude. In de regel worden nieuwe en gereviseerde motoren verkocht zonder de volgende uitrusting:
a) Krachtbloksteunen en hun beugels.
b) Generator met beugel.
c) voorgerecht.
d) Alle componenten van het ontstekingssysteem, inclusief sensoren, spoelen en bougies.
e) Uitlaatspruitstuk en turbocompressor (indien aanwezig).
f) Onderdelen van het inlaatspruitstuk en brandstofinjectiesysteem.
g) Alle bedrading (bij het verwijderen, onthoud of fotografeer de routes), schakelaars. actuatoren en sensoren.
h) Thermostaat, koelsysteempomp en slangen.
i) Koppelingen (indien aanwezig).
j) Vliegwiel (frontplaat).
l) Oliefilter.
m) Peilstok en put voor het controleren van het motoroliepeil.

Opmerking. Let bij het verwijderen van al deze componenten bij een motorrevisie op (en maak bij voorkeur een foto) van de exacte installatielocaties en hun oriëntatie. Dit zal uw montage veel gemakkelijker maken. Denk ook aan de locatie van de pakkingen, ringen, bouten en andere kleine onderdelen.

Als u besluit een gereviseerde motor aan te schaffen in de minimale configuratie (cilinderblok, krukas en zuigers met drijfstangen), dan moet u naast het bovenstaande de blokkop, distributieriem van de oude motor verwijderen (met spanrol, spanrol poelie, spanpoelie en deksels) en de riemspanner voor accessoires.
Volg bij het uitvoeren van een volledige revisie van de motor met uw eigen handen de volgende demontagevolgorde:
a) Spruitstukken, turbocompressor (indien aanwezig).
6) Distributieriem. tandwielen, spanrol, poelies en deksels.
c) Cilinderkop.
d) Oliepomp.
e) Vliegwiel (frontplaat).
e) Pallet.
g) Olieopname.
h) Tussensectie.
i) Zuigers, drijfstangen.
j) Krukas

Als gevolg van het breken van de aandrijfriem van de airconditioning sprong de distributieriem en als gevolg daarvan raakte de CPG de kleppen. Zoals altijd omzeilen we de valkuilen van de fabrikant en repareren we met geïmproviseerde middelen)))).

Video B5254T3. doe-het-zelf motorreparatie VOLVO S80 2.5 turbokanaal Reparatie van verbrandingsmotoren, automatische transmissies, CVT's, DSG met uw eigen handen.

Als gevolg van het breken van de aandrijfriem van de airconditioning sprong de distributieriem en als gevolg daarvan raakte de CPG de kleppen. Zoals altijd omzeilen we de valkuilen van de fabrikant en repareren we met geïmproviseerde middelen)))).

Een vermoeiend gepiep onder de motorkap, symptomen, hoe te behandelen en veel te besparen op reserveonderdelen, de vervanging is niet voor bangeriken, maar het is het waard. Ik heb niets gesneden, voel het hele proces. Cartergasrecirculatiemembraan. Al mijn video's worden vrijgegeven zonder bewerking, soms vloeken slips 😉 als je geïnteresseerd bent, zijn we gevestigd in Moskou, district Matveevsky, neem dan contact op via e-mail

Dit artikel gaat over het repareren van de motor van een Volvo 850-auto uit 1994, een sedan-carrosserie.
Het grootste probleem zat dus in de motor: verhoogd olieverbruik (tot 1,5 l / 1000 km) en benzine (tot 15-17 l / 100 km). Hieraan worden beslaande glazen toegevoegd als gevolg van lekkage van antivries, hoogstwaarschijnlijk van de radiator van de kachel.

1. Zuigerveren, set 9000 r. (2700 R. Goetze)
2. Oliedoppen, set (10 stuks) 1300 r. (300 roebel)
3. Bougies, 5 st. 950 r. (360 R. Beru)
4. Distributieklieren. schachten 500 roebel/st. (125 roebel / stuk)
5. Cilinderkoppakking 2000 p. (600 roebel)
6. Aftapplug van de pallet (50 roebel)
7. Stabilisatorstang (750 roebel)
8. Oliefilter 400 r. (100 roebel)
9. Kachelradiator 9500 r. (3700 roebel)

De kosten van het werk om de motor te repareren in het bereik van 14.000-16.000 roebel. Als er een motor met 20 kleppen was, en zelfs met een turbine, zou dit cijfer natuurlijk hoger zijn.

Niets is perfect. Dit geldt vooral voor wegen in Rusland: kuilen, kuilen, wankel asfalt. In Europa, waar het bekende merk Volvo vandaan komt, worden in sommige steden zelfs de wegen gewassen. Aangezien het onwaarschijnlijk is dat een dergelijke traditie de Russische Federatie zal bereiken, wordt diagnostiek van apparatuur periodiek noodzakelijk en soms een grote revisie van de Volvo-motor. Constante trillingen door scheuren en kuilen in het asfalt vervormen vroeg of laat de onderdelen van de machine, ook al zijn ze van hoge kwaliteit. Stofstromen in de lucht en op de stoep verstoppen de luchtfilters en bereiken soms het injectieventiel.

Ga je losse modellen door, dan is het repareren van de Volvo s40 motor niet het meest gevraagde verzoek. Meestal heeft dit merk problemen met de ontsteking, waardoor de auto niet start. Uiteraard wenden opgewonden chauffeurs zich gretig tot de salon voor uitleg over de oorzaak van de storing.In dergelijke gevallen is reparatie van de Volvo s40-motor niet altijd nodig, maar diagnostiek blijft nodig.

Soms verslechteren de eenheden vanwege hun onjuiste werking. Reparatie van de Volvo s60-motor wordt dus noodzakelijk als de eigenaar het verkeerde type brandstof heeft gebruikt of is misleid door gewetenloze benzinestations. Daarnaast is de machine, net als elk ander model, gevoelig voor de aanwezigheid van olie. Daarom moet u, indien mogelijk, de olie minstens één keer per 15 duizend km verversen, anders wordt de revisie van de Volvo-motor een nieuwe kostenpost voor u.
Soms begint de motor, zelfs bij tijdig onderhoud, toch te vloeken. Dit gebeurt vanwege de aard van de rijstijl van de bestuurder. Zo wordt de reparatie van de Volvo 850-motor vaak geassocieerd met het uitvallen van de turbine doordat de berijder niet de kracht (of tijd) had om de verwarmde turbocompressor te laten afkoelen.
Maar het komt voor dat zowel de bestuurder als het tankstation er niets mee te maken hebben, maar het probleem ligt in het ontwerp van de auto zelf. Zo wordt de reparatie van de Volvo XC90-motor soms geassocieerd met de reparatie van een vervormde turbine, die onhandig is geplaatst in relatie tot de kwaliteit van de Russische wegen.

Ten eerste mag u de vreemde geluiden van de motor niet missen - u moet de auto voelen. Na verloop van tijd kan het olie- en brandstofverbruik toenemen, zullen er vreemde trillingen in de motorsector verschijnen of worden er onjuiste gegevens weergegeven op het indicatorpaneel. Het in je eentje beheersen van de motor van je eigen auto is een dappere bezigheid, maar als het om een ​​echte storing gaat, is een dringend advies van een specialist nodig. Alleen de ervaring van een hecht team van vakmensen die Volvo-eenheden begrijpen, kan u vertellen wat de oorzaken van de storing zijn. Professionals in hun vakgebied zullen de auto van A tot Z kunnen analyseren en de oorzaken kunnen corrigeren, in plaats van de symptomen van de ziekte van de Zweedse koets weg te nemen.

Volvo-motoren zijn betrouwbaar en beschikken over voldoende motorbronnen. Bij een goede werking kan een Volvo-motor meer dan 300.000 km zonder grote reparaties. Maar ongunstige factoren en "moeilijke" bedrijfsomstandigheden verkorten de levensduur van Volvo-motoren tot 200.000 km. Motordiagnose en -reparaties zijn het meest tijdrovend en duur, omdat ze veel tijd (van één tot meerdere dagen), het gebruik van dure apparatuur en speciaal Volvo-gereedschap en hooggekwalificeerd personeel vergen.

Autopassage Volvo Service voert diagnose, onderhoud en revisie van Volvo-motoren. Vervanging van motoren op alle modellen van Volvo-auto's wordt uitgevoerd.

De belangrijkste soorten werkzaamheden die wij uitvoeren bij het repareren van een Volvo-motor:

• CVVT-versnellingen vervangen;
• Vervanging van pakkingen en keerringen van de motor;
• Het vervangen van de distributieriem en aandrijfriem samen met rollen en thermostaat;
• Reparatie van de cilinderkop, vervanging en afstelling van kleppen;
• Vervanging van klepsteelafdichtingen;
• Vervanging en reparatie van de krukas-, hoofd- en drijfstanglagers;
• Revisie van verbrandingsmotoren met boring of sleeve, honen van cilinders en vervanging van de zuigergroep.

Bij het oplossen van problemen met een Volvo-motor werken we volgens het volgende algoritme:

• Hoofddiagnose van storingen in de verbrandingsmotor: computerdiagnostiek, meting van de compressie in de cilinders, controle van het cartergasrecirculatiesysteem, het koelsysteem van de verbrandingsmotor en het brandstofsysteem;
• Demontage en demontage van de motor;
• Samen met de opdrachtgever oplossen van storingen en inspectie van storingen;
• Coördinatie van het optimale reparatieschema samen met de klant;
• Vervanging van beschadigde en versleten onderdelen;
• Montage van de motor en installatie op de auto;
• Motorafstelling, computerdiagnose na montage;
• Levering van de auto aan de klant.

Wij geven garantie op de uitgevoerde werkzaamheden binnen zes maanden of 10.000 km kilometerstand bij gebruik van originele Volvo-onderdelen.

Bij het uitvoeren van motorreparaties gebruiken we originele Volvo-onderdelen uit ons magazijn of bestellen zeldzame onderdelen in Zweden. Reserveonderdelen meegeleverd 25% korting.

ATC “Moskou”, Kashirskoye Shosse, 61, gebouw 3A Tel. 223-52-33
SC Olympiyskiy, Olympiyskiy Ave, 16, gebouw 4. Tel. 688-63-66

Als gevolg van het breken van de aandrijfriem van de airconditioning sprong de distributieriem en als gevolg daarvan raakte de CPG de kleppen. Zoals altijd omzeilen we de valkuilen van de fabrikant en repareren we met geïmproviseerde middelen)))).

Video B5254T3. doe-het-zelf motorreparatie VOLVO S80 2.5 turbokanaal Reparatie van verbrandingsmotoren, automatische transmissies, CVT's, DSG met uw eigen handen.

• Geplaatst op 5 november 2016
• Als gevolg van het breken van de aandrijfriem van de airconditioning sprong de distributieriem en als gevolg daarvan raakte de CPG de kleppen. Zoals altijd omzeilen we de valkuilen van de fabrikant en repareren we met geïmproviseerde middelen)))).
  tvclip.biz/channel/UCp9749btHtEwluusvu6xEXw - ICE Theory-kanaal.
  voor coole vakmensen die hier hun eigen mening hebben over klepafstelling. yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
  schrijf een reactie na het lezen.
• Auto's en voertuigen
• B5254T3VOLVO S 80Volvo S 80 DIY reparatie

Hoe zit het met het geld voor de huidige reparatie?

Ongeveer 25.000 roebel voor werk in onze regio. Ik herinner het me niet voor onderdelen.

De nokkenas heeft ook gaten, en je hebt hem helemaal ingedrukt

Lyokha 29, daar ben ik het mee eens. Ik weet niet meer precies hoeveel oliewig er op deze plek zit, maar ik kan met zekerheid zeggen dat de waarden op het niveau van honderdsten van millimeters liggen. En aangezien de klepspeling op het niveau van tienden ligt, denk ik dat dit geen sterk weer zal zijn. Bedankt voor de correcte mening!

De groeten! U bent er niet achter wat er aan de hand is, waarom de dynamoriem gelaagd is. Ik heb hetzelfde verhaal over de v5204t8-motor. Eén stroom, die zich dichter bij het rechterwiel bevindt, kruiste en raakte de onderste getande poelie, draaide de timing en de compressie was nul. Na het vervangen van de riemen 15t.km gelopen. Morgen openen we de kop. Nogmaals, wat is volgens u de reden voor de bezuiniging?

Het is noodzakelijk om de abgon-koppeling van de generator op tijd te vervangen.

Doe-het-zelf reparatie van verbrandingsmotoren, automatische transmissies, CVT's, DSG. Hoe kunt u contact opnemen?

Ik heb Fretius-kleppen op de 850e geplaatst - de geometrie is uitstekend! Alleen de uitlaten zijn gemaakt van een legering van poedermetalen en bij het leppen brokkelt een deeltje van dit poeder af op de klepafschuining. Als de zadels zijn gecorrigeerd op uitrustingsnormen, is het niet nodig om de kleppen te slijpen en zullen er geen dergelijke defecten zijn door grofkorrelige pasta. Ik ben een keer zonder het te weten van afstuderen veranderd. dacht huwelijk. True, fijn lappen corrigeert maar handmatig aambeien PPC. De grot is waar in de vorm van een stip van minder dan een haar dik. Kortom, ze kunnen niet radiaal worden gewreven, en na het rechtzetten van de stoel na het starten van de motor, tikken de kleppen zelf. Hier is zo'n nuance.

Kwam de gerepareerde terug met dezelfde schade?

Ze hebben niet gecheckt bij degenen die solliciteerden, misschien zat er iets vast?

Ik denk dat het s40 of c30 is, maar niet s80

Brave meid! Props voor de jongen! Op zulke meesters rust heel Rusland. Veel geluk en gezondheid voor jou.

Over wat voor klepverstelling heb je het. Verdomme, ze hebben de klant voor geld verlaagd, het zichzelf moeilijk gemaakt en mensen die deze video hebben bekeken, tot ontucht gebracht!! idioten.

Het is een soort handleiding voor een andere verbrandingsmotor. Dergelijke verbrandingsmotoren op de XC90 zijn tot 2006 en later. Ik zal echter niet discussiëren over de aanpassing, misschien is het nodig voor deze T6. Hoeveel, zo niet een geheim, namen ze mee voor hun werk?

Nou, het belangrijkste voor jou, lieverd, hier: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
hopend op uw adequaatheid wachtend op een verontschuldiging.

Vasily Gusin, om te beginnen zou je je standpunt redelijkerwijs moeten uitleggen, en niet zoals een tante die mensen onder de dekmantel van internet uitscheldt en beledigt. En dus bent u welkom, de stad Naberezhnye Chelny. Straat 40 jaar overwinning 72a "SRT op Vakhitov". We horen de beledigingen graag persoonlijk. zonder uw internetimmuniteit tegen een gebroken neus))).

Goed gedaan! Als ik een koude auto start, sta ik voor de eerste keer stationair, hoe 900 ook! Zelfs na montage van de motor is het ook geen 900))))))))

Is het de moeite waard om deze motor te chippen?

Sazhko Mikhail Ik weet niets over s / h. De officiële dienst bij 50.000 aangekondigde werkzaamheden. We namen veel minder.

klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena , no etot motor vozmozno budet podoroze/

Ze bekritiseren vooral bank "meesters", die hoogstens zelf de olie of het luchtfilter verversen

Cool kanaal. Succes met de ontwikkeling) Hier heb ik een Volvan 850 turbo automaat. De ringen zijn normaal, de klepseals zijn vervangen, de turbine is ideaal na restauratie. Het probleem is dat hij niet vanzelf rookt, maar als je erop stapt en het gaspedaal vlak achter je start, is er veel van rook. Wat kan zijn, vertel me!? Zouden de zegels los kunnen komen?

100 oppassers krabden zich achter hun oren. Waarschijnlijk iets met zegels.

dus op afstand is het onwaarschijnlijk dat ik iets zinnigs zal oproepen. je moet de auto zien. Ik denk dat elke min of meer getrainde verzorger gemakkelijk een diagnose kan stellen. begrijp het goed, ik wil niet gaan zitten en de oorzaken van rook opsommen met een slimme blik)))

mijn vriend heeft hetzelfde probleem. Nieuwe airco riem gemonteerd. een stuk viel onder de behuizing. en alles. klep gebogen. nu pas komt er een reparatie. en ik kocht mezelf dezelfde Volvo maar met een al kapotte motor. Ik zal het geheel veranderen

Jongens, goed gedaan, ik ben het eens met de vorige beoordeling, het belangrijkste is het eindresultaat en de levensduur van de gerepareerde motor. Zeker een duim omhoog!

Dank u. er is geen betere beloning dan je woorden voor mij)))

alle connectoren zijn kapot door scheve handen! zelfs bij oude auto's (vanaf 2000) gaat er bij correcte verwijdering NIETS kapot!
auteur wees objectief alstublieft.

Vertel me, wat voor motorolie moet daar worden bijgevuld? Ik heb dezelfde motor op een Ford Mondeo. Is er een manier om contact met je op te nemen?

Ik zal niet argumenteren))). misschien heb je gelijk. Ik denk dat over het algemeen alle mensen een bepaalde mate van handkromming hebben)))). niet later dan vandaag, toen ik 126-motor van vroeger verzamelde, slaagde ik erin om de distributieriemspanner te verknoeien. het gebeurt. en wie zal zeggen dat ze nooit ergens ongelijk in hebben, dan is hij een banale leugenaar. Alleen heeft niet iedereen de moed om het toe te geven. en het feit dat er NIETS kapot gaat. Nou, het lijkt me dat je te ver bent gegaan of dat je weinig oefening hebt en nog niet bent tegengekomen)))
Dank u

Kunt u mij vertellen bij welke kilometerstand de dynamoriem brak? Zijn de riemen eerder vervangen?

riemen zijn vele malen veranderd. de riem bij de klant was eerder gescheurd. Ik werd op dezelfde manier verscheurd, maar er waren geen ernstige gevolgen. Deze specifieke riem is niet veel gegaan. Ik kan het niet met zekerheid zeggen, maar waarschijnlijk een paar duizend. dat wil zeggen, in Moskou brak het bij de klant. daar is het veranderd. hij kwam terug met hem reisde hier een beetje en opnieuw de klif alleen deze keer is zo. Ik zal niet meer zeggen.

Goed gedaan, gouden handen, nu is het een enorme zeldzaamheid.

Goede video, er is helemaal geen informatie over deze motor, er is alleen afval. Kun je me vertellen sinds ik het uit elkaar heb gehaald, is het mogelijk om de turbinebladen te zien vanaf de kant waar de dikke buis van het filter naar de turbine gaat en is het onzin?

Bedankt, de Kaukasus op Ali heeft onlangs zoiets besteld))

Het spijt me, maar ik weet nog steeds niet of het mogelijk is om ze op de een of andere manier te zien. Dat is ruim een ​​half jaar geleden. Ik herinner me precies dat de turbine niet bijzonder dichtbij is. over het algemeen komt de eerste gedachte, als u de integriteit van de bladen moet controleren, op over de video-endoscoop. ze kunnen de messen zeker zien. hier. er zijn geen andere gedachten, maar mijn geheugen faalde))).

Geen informatie gevonden?) Nou, ja, ja. Daarna kun je niet meer kijken. Zelfs als er geen VIDA is, heeft de gebruiker een technische dienst op D2R

Dat soort informatie bedoelde ik niet. als ik een motor of een automatische transmissie maak, typ ik niet "repareer daar iets" in de zoekmachine en kijk niet hoe mensen het doen. En meer nog, ik neem geen informatie van internet als leidraad voor actie. Ik ben uitsluitend op zoek naar technische literatuur over dit toestel. maar het feit dat iemand dergelijke motoren al heeft gedemonteerd en iets voor mij heeft uitgelegd, is niet bijzonder interessant).

weet iemand hoeveel graden het ontstekingstijdstip van deze motor (5254) stationair moet zijn?

als je de officiële literatuur gelooft, waar de technische kenmerken van de motor worden aangegeven, dan is er in de kolom "ontstekingstijdstip" een streepje en de uitleg "hydraulische regelaar".

Zou fijn zijn als er prijzen zijn voor onderdelen en arbeid.

Mikola Markhel kan nu niet eens meer herinnerd worden. het was lang geleden. Ik kan alleen maar zeggen dat het werk (in onze regio) 30.000 - 40.000 tr gaat. Ambtenaren nemen van 50000t.r.

normen, maar de acteur is slecht, de lancering op de vidyuhi was niet de eerste)))

byvshev Evgen nou ja, oké)))) Ik heb niet geprobeerd voor een Oscar, maar wat zou informatief zijn)))

Leuk, informatief filmpje.
Het maakt niet uit hoe en op welke manier de reparatie wordt uitgevoerd. Het eindresultaat is van belang.
Bedankt, interessant om te zien.

motorreparatie is een fluitje van een cent. Ik had naar de automonteur moeten gaan. De kok kan het zelfs repareren

Dank u. Ik dacht deze auto te kopen met zo'n verbrandingsmotor. Nu ben ik aan het nadenken.

Dank u. Ik dacht deze auto te kopen met zo'n verbrandingsmotor. Nu ben ik aan het nadenken.

Dank u . Ik ga maandag naar kantoor

2.5 turbo b5254t6 jaar 2008

het is moeilijk met zekerheid te zeggen. Allereerst computerdiagnostiek. lucht aanzuiging. fouten in de montage van de motorkabelboom.

en in werkelijkheid bleek het interessant en informatief, bedankt. Ik ben verzekerd voor het geval dat ik een soortgelijke motor in elkaar zet, als je vragen hebt, vertel het me dan. hoe de bouten van de cilinderkop en het deksel zelf vast te draaien?

Doe-het-zelf reparatie van verbrandingsmotoren, automatische transmissies, CVT's, DSG. aanhaalmoment en dopvolgorde

Bent u geïnteresseerd in aanhaalmomenten? of bestellen?

goedeavond . heeft de motor gereviseerd. de eerste run ging naar vijf, vervolgens stationair draaien de omwentelingen. misschien tegengekomen?

Hallo. auto, bouwjaar, volume?

Zo'n motor was niet geïnstalleerd op de tweede generatie s80, er was een B5254T6
, en de B5254T3 ging naar de tweede generatie S40

de letter t6 of t3 of t11 bijvoorbeeld, dit is een modificatie van de 2.5T motor, deze verschilt bijvoorbeeld in vermogen van 200 pk, 220 pk, 231 pk

Leg alstublieft uit wat het verschil is tussen deze motoren. Dank u.

als je de koppelingen niet van de nokkenassen hebt verwijderd, hoe heb je dan de afdichtingen verstopt?

voordat u de nokkenassen monteert, plaatst u de oliekeerring aan de achterkant)))))

Goed gedaan, alles was in orde, - de vraag is hoe de kleppen te trimmen, vertel het me alsjeblieft. In de oudere versies van deze motor is er hydrauliek - in de nieuwe, zoals je al hebt opgeslagen.

Ik ben op zoek naar een Ford Kugu 2.5 turbo, met dezelfde motor, hoe kom ik erachter of er hydrauliek of cups zijn?

Op de VAZ-kleppen was de kont heet op de HDTV, hier, ik weet het niet.
Waarom de glazen zijn gemaakt, zal ik nu ook niet zeggen, maar in de jaren negentig heb ik de ringen voor het afstellen van de kleppen op de VAZ 2109 met ShKh15 gedaan, verwarmd en gepolijst. Dat is hierop gebaseerd en ik heb zo'n mening. Er kunnen glazen zijn en gecementeerd, het is noodzakelijk om de literatuur op te heffen.

kan zijn. maar het was geen toeval dat de klep werd gekozen om te trimmen. het glas heeft, omdat ik niet precies weet hoe wetenschappelijk correct, verharding van HDTV (hoogfrequente stroom) met een diepte van 1 micron. dus als deze laag wordt afgeslepen, zal dit zeker leiden tot een snelle verandering van de voegen, omdat het niet-geharde deel van het glas onder invloed van de belasting snel zal verslijten. de klep verschilt niet in stijfheid op verschillende plaatsen. Nou, bedankt voor je mening. :) Als ik het mis heb, denk ik dat mensen met meer kennis het zullen corrigeren).

Ja, zo'n trimmen is als een uitweg, bij gebrek aan andere mogelijkheden. Aan het einde van de klep zal er een platform zijn dat niet loodrecht op de klepvoet staat, wat dan zal leiden tot een snelle verandering van de openingen. Het is zeer wenselijk om het te slijpen, het is zelfs beter om het uiteinde van het glas op de gewenste maat te slijpen. Maar als een uitweg uit de situatie, oké!

Goed gedaan, je hebt alles goed gedaan.

Het leek mij, maar de auto was al gestart en een beetje opgewarmd, en toen begon het acteerspel met de eerste start. Koud toerental zou hoger moeten zijn. Trouwens, hoe heb je de timingfasen ingesteld? houder nokkenassen gekocht? Heb je de oude klepgeleiders bewaard?

Het maakt niet uit welke start, als de motor koud is bij het starten, stijgt de snelheid tot 1800 bij deze motoren en duurt 10 seconden, daalt dan tot 1200 en zakt geleidelijk naar 800.

Vertel mij alstublieft! In de eerste 2-3 seconden. starten van de motor op dezelfde motor (ford focus st) het oliedruklampje brandt. Ik hoorde dat Volvo-ingenieurs geen terugslagklep in het smeersysteem hebben geplaatst, maar uw lamp ging meteen uit. Wat denk je?

+ Doe-het-zelf reparatie van verbrandingsmotoren, automatische transmissies, CVT's, DSG.
Met dank!

Waarvoor is acteren? tja, wat denk je? wat moest ik bij de eerste start verbergen als ik later de videoclip naar wens kon bewerken? om eerlijk te zijn, ja, dit is de tweede lancering. Het punt is, ik ben het gewoon vergeten af ​​te doen. maar ik verzeker je dat hij niet warm werd. Ik zette hem gewoon aan, herinnerde me de opnames, zette hem uit en weer aan naar de camera. hier)))). over de distributieriem. heb het niet gekocht. Ik heb de nokkenassen niet gedemonteerd en daarom was het ook niet nodig. de klepgeleiders zijn gemeten en aangezien ondanks de kilometerstand de speling tussen de klepsteel en de geleiders binnen de tolerantie bleef, heeft de klant besloten deze niet te veranderen. Ja, voor mij is het ook makkelijker. Ik hoop dat mijn antwoorden u volledig tevreden hebben gesteld. Het beste)!

Het onderwerp is interessant, maar houdt niet van fotograferen.

Ik heb een auto met exact dezelfde motor.
Er was een kapotte distributieriem, ik heb alle kleppen vervangen.
Indien gewenst vindt u alle maten pushers in de originele catalogi. De kleppen werden op dezelfde manier afgesteld.
Het is goed als het mogelijk is om het ventiel te trimmen, maar als het andersom is - de lengte van het ventiel en de maat van de stamper zijn niet genoeg, dan moet je dure bekers in de juiste maat bestellen.

Doe-het-zelf reparatie van verbrandingsmotoren, automatische transmissies, CVT's, DSG.

Vanaf het begin hoopte ik dat het zou lukken omdat ik de zadels verzonken had en daarom kon er geen tekort zijn aan de lengte van de klepsteel))).

Deze motor is B5254T6! B5254T3 - C30 geïnstalleerd in 2007. oude motor

Vladimir Krachun, daar heb ik het over. maar structureel zijn ze hetzelfde.

Doe-het-zelf reparatie van verbrandingsmotoren, automatische transmissies, CVT's, DSG. Waarschijnlijk alleen in de firmware. Ik had zo'n auto in 2008, er was een 5254t6-motor - ze schoten 200 pk. nu is de 12e motor 5254t5. 249 pk

Wat is het verschil tussen deze motoren? Leg het eens uit, anders begrijp ik het eerlijk gezegd niet.

Hallo, probeer alsjeblieft met een statief te fotograferen, zodat je handen vrij zijn en de video interessanter zal zijn. Veel succes met het uitbreiden van je kanaal!

bedankt leer. bedankt voor de wens!

deze motor is geen Ford, maar een ontwikkeling van Volvo, hij werd gewoon op een Ford gezet toen Volvo bij Ford hoorde

Heb ik gezegd dat het een Ford-motor is? Zoals gezegd, trek de Fords maar aan.

Cool, ik heb hetzelfde probleem nu op c40 t5 2006. Rimen brak ook af. Kan ik wat advies van je krijgen?

De motor in elke auto is het belangrijkste onvervangbare element. De eerste ontwikkeling van de verbrandingsmotor vond plaats in de 17e eeuw en het hoogtepunt van zijn evolutie vond plaats aan het begin van de 20e eeuw. En natuurlijk komt er geen auto in beweging zonder de motor te starten.

Bij elke onderneming wordt het proces van het assembleren van motoren en de kwaliteit van de reserveonderdelen zeer strikt nageleefd. Volvo is geen uitzondering, auto's van dit merk zijn altijd beroemd geweest om hun betrouwbaarheid in gebruik. Ondanks dat ontmoeten ze elkaar nog steeds. Enkele van de meest voorkomende onder hen zijn:

• Crash bij opstarten
• Olielekkage door hoge druk
• Startfout
• Luchtindringing in de hogedrukpomp, enz.

Als u een storing in de motor constateert, kunt u het beste direct contact opnemen met een specialist in een autoservice.

Bij het repareren van een motor is het belangrijk om de oorzaak van de storing duidelijk te bepalen en zorgvuldig te elimineren, omdat de prijs van een nieuw mechanisme veel duurder is. Reparatie en onderhoud van de Volvo-motor in Moskou bestaat uit verschillende fasen:

• Diagnostiek - tijdens de inspectie worden storingen of de oorzaken van hun optreden bepaald, reserveonderdelen, isolatie, prestaties worden zorgvuldig bestudeerd.
• Problemen oplossen - op basis van de geïdentificeerde storingen kunnen reparaties lokaal (vervanging van een onderdeel) of groot (de motor is volledig uitgezocht en bijgewerkt) zijn.
• Volledige controle van het werk.

Een revisie van de motor staat voor sommige automobilisten gelijk aan het vervangen van een menselijk hart - het blijft werken, maar op volle capaciteit werken is een punt van zorg. Deze mening is onjuist en veel ervaren monteurs adviseren dit te doen met een autorit van 100.000 km of meer. Immers, zelfs na het oplossen van kleine problemen kan de auto bij een hogere belasting defect raken, terwijl het brandstof- en olieverbruik aanzienlijk toeneemt, er vreemde geluiden optreden en de bijbehorende reserveonderdelen sneller slijten. U kunt de Volvo-motor turnkey goedkoop repareren door contact op te nemen met ons bedrijf Auto Service nr. 1. Bij revisie van de motor geeft het bedrijf een garantie van 1 jaar.

Ons bedrijf biedt betaalbare service van hoge kwaliteit. Specialisten hebben jarenlange ervaring, verbeteren voortdurend hun kennis (masterclasses, training om aan moderne apparatuur te werken). We volgen voortdurend de ontwikkelingen van productiebedrijven, updaten reparatieapparatuur en bieden betaalbare prijzen voor diensten.

B5254T3. doe-het-zelf motorreparatie VOLVO S80 2.5 turbo