In detail: doe-het-zelf motorreparatie vaz 21074 injector van een echte meester voor de site my.housecope.com.
in de bovenste steunen plaatsen we vet onder de helmknop, als het gemakkelijk kan worden verwijderd (zo niet, raak het dan niet aan - je kunt het breken, rijd gewoon voorzichtig);
drijf vet in de onderste met behulp van een hogedruksmeerapparaat.
Tijdens het rijden is een gerommel hoorbaar, door de koppeling in te drukken verdwijnt deze
Hoe kaarsen uitdraaien? We hebben alles geprobeerd 3 kaarssleutels afgewezen, welke andere manieren zijn er?
HUM - ontgrendeling van de koppeling Kaarsen - koop een normale set hoofden
Als het leven je duwde met een injectie 406-motor, lees dan dit artikel. Dit beschrijft de voordelen van deze motor, of het de moeite waard is om HBO op een auto met een dergelijke motor te installeren, welke storingen optreden en methoden voor het elimineren ervan.
U zult ontdekken: welke soorten zekeringen zich in uw auto bevinden, waar ze zich bevinden, hoe u hun werking kunt controleren. En aan het einde krijgt u enkele tips over hoe u ze kunt vervangen.
Een persoon behandelt autopech pijnlijk. Allereerst vanwege reparatiekosten. In dit artikel wordt uitgelegd hoe de pomp wordt vervangen op de VAZ 2109. Na het lezen kunt u dit eenvoudig zelf doen, wat geld bespaart.
Om geld te besparen, repareren eigenaren de VAZ 2107-motor vaak met hun eigen handen. De motor van dit model heeft enkele kenmerken. Voordat u reparaties uitvoert zonder een servicestation, moet u vertrouwd raken met de oorzaken en methoden voor het oplossen van problemen met de VAZ 2107-motor.
Foto van de VAZ 2107-motor.
De VAZ 2107 "Classic" is uitgerust met een viertakt lijnmotor met vier cilinders. De motor kan, afhankelijk van de modificatie, uitgevoerd worden met een centraal mengend injectiesysteem (carburateur) of met een verdeeld injectiesysteem (injector). Afhankelijk van de modificatie kan hij zich ook ontwikkelen van 68 tot 74 pk.
Video (klik om af te spelen).
Het onderhoud van de automotor moet worden uitgevoerd volgens de instructies van de fabrikant, aangepast aan de bedrijfsomstandigheden.
Lada 2107 is een auto met achterwielaandrijving. De verbinding van de motor met de versnellingsbak is gemaakt in een longitudinale uitvoering. Dit ontwerp kan problemen veroorzaken bij het volledig demonteren van de motor. Bijna het gehele interieur van de motorruimte wordt gebruikt om de motor, het luchtfilter en de hulpsystemen te huisvesten. Het maakt reparaties ook moeilijk.
Speciaal gereedschap auto-tool.
De noodzaak om de motor te repareren kan verschillende oorzaken hebben:
gebruiksvoorwaarden;
geplande slijtage van onderdelen;
motor diagnostiek;
ongeplande storingen;
ongevallen en anderen.
De auto werd ongeveer veertig jaar geproduceerd. Door het verouderde ontwerp kunnen er onverenigbaarheden zijn met een aantal tools. Bovendien wordt een volledige revisie van de motor uitsluitend uitgevoerd in particuliere reparatiewerkplaatsen.
Dit verhoogt de kosten van het werk zo veel dat het gemakkelijker is om een nieuwe motor te kopen. Als de storing klein is en zonder ingewikkelde procedures kan worden verholpen, of als het mogelijk is om een gedeeltelijke revisie uit te voeren, is het beter om alles zelf te doen.
Het eerste waar u op moet letten als u de motor moet repareren, is de staat van de olie in het carter (kleur, troebelheid en niveau). Motorolie in het motorsmeersysteem is de belangrijkste indicator van de staat van de aansluitingen van motoronderdelen.
Troebelheid van motorolie.
Troebelheid van de olie duidt op de aanwezigheid van ingelopen onderdelen, zwart worden duidt op een mogelijke oververhitting of een doorbraak van vlam vanuit de verbrandingskamer in het carter. Een verlaging van het niveau kan duiden op lekkage of wrijvingsslijtage bij te strakke stuurlieden.
Het oliepeil wordt gecontroleerd bij een koude motor wanneer de auto op een vlakke horizontale ondergrond is geïnstalleerd.
Het is ook noodzakelijk om het niveau van antivries in het expansievat te controleren. Als het niveau daalt, kan dit duiden op oververhitting of een lek in het koelsysteem.Als het niveau stijgt, kunnen we praten over problemen met de thermostaat - een apparaat dat, afhankelijk van de temperatuur van het koelmiddel, de snelheid van zijn beweging in het koelsysteem regelt.
Andere storingen van de VAZ 2107-motor en hun karakteristieke manifestaties zijn te vinden in de speciale literatuur, motorreparatie-instructies.
Voordat u doorgaat met de revisie van de VAZ 2107-motor, wordt het ten zeerste aanbevolen om vertrouwd te raken met de speciale literatuur om de uitgevoerde procedures beter te begrijpen.
Na voltooiing van de reparatie is een inrijding van de auto vereist om alle details in te lopen. Inbraak vindt doorgaans plaats in de eerste 5.000 kilometer.
Motor klaar voor revisie.
Voor de demontage moet de olie van de motor worden afgetapt. Om dit te doen, moet u de motor opwarmen tot ongeveer bedrijfstemperatuur en uitschakelen. Als er een sloot is, wordt de auto erop gereden.
Als het niet mogelijk is om een sloot in te rijden, is het noodzakelijk om de auto op een vlakke ondergrond te zetten.
Vervang een 10 liter container van hittebestendig materiaal onder de olieaftapopening. Draai de plug los en tap de olie af.
Tap daarna de antivries uit het koelsysteem af via het aftapgat aan de onderkant van de koelradiator van de motor.
BELANGRIJK! Olie kan temperaturen bereiken in de orde van 100 graden. Als u de auto probeert te starten met afgetapte olie en antivries, zal de motor volledig uitvallen.
Wanneer alle werkvloeistoffen zijn afgetapt, schroeft u alle steunen los en koppelt u de boutverbindingen van het vliegwiel aan de versnellingsbak los. Verwijder met een lier de motor uit de kapruimte en monteer deze op een standaard voor reparatie.
De demontage van de motor vereist geen speciale aanpak: eenvoudig afwikkelen van schroefdraadverbindingen.
Foto van de verwijderde cilinderkop.
Alles is verwijderd: de cilinderkop, elektrische apparatuur, inclusief de starter en generator, drijfstangen, krukas, oliepomp, enzovoort. Als gevolg hiervan moet een afzonderlijk gedemonteerd cilinderblok en krukas blijven. Het verwijderen van de kop en alle elementen is een eenvoudige procedure.
Het zal moeilijk zijn bij het monteren van gasdistributie en andere motormechanismen die een nauwkeurige afstemming van de positie van werkende delen vereisen. Het installeren van de kop vereist naleving van timingmarkeringen en andere mechanismen.
De verwijderde cilinderkop en krukas worden samen met de aangekochte zuigers naar een slijpspecialist gebracht. De specialist doet alle metingen, inclusief alle afmetingen van de krukas, voor het naboren van de motor. Kotteren is nodig om de slijtage van niet-vervangbare onderdelen te compenseren. De specialist boort de reeds gekochte zuigers op maat.
Allereerst zijn versleten glijlagers onder de krukaslagers, zuigerveren (compressie en olieschraper) aan vervanging toe. Pakkingen (onder de kop van het blok en andere) en oliekeerringen zijn nodig - het installeren van oude met nieuwe werkdimensies kan leiden tot de vorming van openingen waardoor olie en antivries zullen lekken.
Noodzakelijke verbruiksartikelen voor revisie.
Voor een riemaandrijving moet u ook rollen en een riem aanschaffen. Als de aandrijving een ketting is, moet u de ketting controleren.
Temperatuur- en druksensoren in het smeersysteem moeten verplicht worden vervangen.
Filters nodig (lucht, oliefilter en andere), nieuwe olie en antivries.
De lijst met wat nodig is om de motor op de VAZ 2107 te repareren, bevat ook alle verbruiksartikelen en bevestigingsmiddelen. Bijvoorbeeld afdichtmiddel of borgringen. De noodzaak hiervan ontstaat tijdens de reparatie en kan niet vooraf worden vastgesteld.
De cilinderkop is een cruciaal onderdeel van de motor. Het bevat timing-elementen: kleppen, nokkenas, aandrijftandwielen en andere. Alle onderdelen moeten vrij zijn van zichtbare gebreken, zonder merkbare slijtage, en mogen niet in de geleiders hangen. Bij de eerste reparatie (revisie of gepland na de revisie) is het vervangen van de nokkenas wellicht niet nodig.
Voor de montage moet u ervoor zorgen dat de oliekanalen schoon zijn, aangezien een van de soorten motorsmering precies vanaf de kop begint.
Bovendien zal de geringste verstopping van de kanalen leiden tot het smelten van lagerschalen, pakkingen en andere warmtegevoelige onderdelen.
Gedemonteerde motor van een auto.
Het motormontageproces op de VAZ 2107 begint met de installatie van een gesmeerde krukas op steunen. Er moet op worden gelet dat de voeringen niet worden verdraaid. De nauwkeurigheid wordt gecontroleerd door het samenvallen van hun sloten. Axiale verplaatsing wordt gecompenseerd door halve ringen. Als gevolg hiervan moet het spel nauwelijks met de hand worden gevoeld.
Draai na installatie de jukken om. Elk gedraaid juk moet worden afgewisseld met het controleren van de gladheid van de krukas in de lagers.
De volgende stap is het monteren van de zuigers in het geheel met ringen (compressie en olieschraper) en drijfstangen. Om dit te doen, hebt u een doorn nodig, die de ringen samendrukt voordat de zuiger in de cilinder wordt beland. Daarna wordt de hals van de drijfstang gecombineerd met de hals op de krukas. De jukken zijn gedraaid.
Vervolgens is het de beurt aan het installeren van elementen van het smeersysteem en oliekeerringen. Ze zijn vooraf gesmeerd.
De VAZ 2107-injector heeft een aantal voordelen, maar ook een aantal belangrijke nadelen die u van tevoren moet weten. Als u over dit automodel beschikt, dient u zich vertrouwd te maken met de kenmerken van het onderhoud van het injectiesysteem. Maar eerst is het noodzakelijk om de structuur van het VAZ-brandstofsysteem te bespreken.
De installatie van een injector in de VAZ 2107 maakte het mogelijk om de motorprestaties aanzienlijk te verbeteren. Het veranderen van het type brandstofsysteem verhoogt de hoeveelheid energie die wordt gegenereerd tijdens de verbranding van benzine. In vergelijking met een motor met carburateur is het brandstofinjectiesysteem in de beginfase efficiënter, maar de prestaties nemen in de loop van de tijd af. Waar hangt het van af?
VAZ 2107-injector fungeert als een laatste element in het brandstofsysteem van een auto. Het luchtmengsel zorgt samen met een wolk van vernevelde benzine voor een enorme hoeveelheid energie. Na verloop van tijd kan deze verneveling minder effectief worden, zullen brandstofstralen zwak worden, en dat allemaal vanwege benzine van lage kwaliteit.
De belangrijkste oorzaak van een defecte injector is slechte brandstof. Brandstof voor een auto bestaat uit veel chemische componenten, daarnaast worden er verschillende onzuiverheden aan toegevoegd, wat de algehele prestaties van de motor zou moeten verbeteren. Deze factor kan niet worden genegeerd, aangezien dergelijke benzine een residu achterlaat op de wanden van het brandstofsysteem. De dunste kanalen bevinden zich alleen in de injectoren, en het zijn deze apparaten die in de eerste plaats lijden. VAZ 21074 injector heeft hetzelfde probleem. Tijdens bedrijf hoopt zich alleen plaque van brandstof op. Wat moet er gebeuren om dit te stoppen?
Het injectorapparaat is erg gevoelig voor grote insluitsels in benzine. Als u een goedkoop merk brandstof gebruikt, moet u erop voorbereid zijn om de injectoren binnenkort te vervangen. Dus het eerste dat u voor uw VAZ-brandstofpomp moet doen, is het merk brandstof wijzigen. Het VAZ 2107-stroomsysteem moet schoner worden, de mogelijkheid van plaquevorming in het systeem is nog steeds niet uitgesloten. Omdat de brandbare vloeistof in de kanalen af en toe stagneert en soms zelfs bevriest, kan een vroegtijdige storing maar op één manier worden voorkomen: regelmatige reiniging.
Ongeveer elke 35-40 duizend km is het noodzakelijk om preventieve reinigingswerkzaamheden aan het brandstofsysteem uit te voeren. Je moet de kanalen met je eigen handen wassen. De prestaties van de motor zijn afhankelijk van de kwaliteit van de reiniging. Als deze procedure onregelmatig wordt uitgevoerd, kunt u binnenkort afscheid nemen van één verstuiver en op zoek gaan naar een nieuwe, en dan moet u de rest van de elementen van de VAZ-brandstofpomp vervangen.
In 4-cilinder typen injectiemotoren worden verschillende verstoppingssnelheden van de injectoren waargenomen. In het gebied van cilinders 2 en 3 is de temperatuur altijd verhoogd, dus de ophoping van sediment daar vindt sneller plaats.
In dergelijke gevallen wordt een speciaal mengsel van polyetheramine als een profylactisch middel beschouwd.Het voorkomt de opeenhoping van verbranding gedurende een lange tijd.
Hoe te begrijpen dat een injector moet worden vervangen, gecontroleerd of gerepareerd? Zelfs zonder sensoren kan worden begrepen dat reparatie van onderdelen van het brandstofsysteem vereist is als er 1 van de 2 hoofdborden in de modellen 2107, 21074 zijn:
Onstabiele werking van de motor. Soms kan het vastlopen of slecht starten.
Een veel minder voor de hand liggend teken is vermogensverlies. Dit effect is merkbaar als je voornamelijk met gemiddelde snelheid rijdt, maar op hoge snelheid is het erg merkbaar.
Het laatste teken wordt alleen door sensoren vastgesteld - de druk in het systeem stijgt.
De reden voor dergelijke storingen is verstopping van de sproeiers, zelfs diagnostiek is niet nodig. Reiniging helpt om de eerdere prestaties van de motor te herstellen. Als het probleem na het reinigen niet is verholpen, loont het de moeite om de buizen en sproeiers te controleren op beschadigingen of defecten. In dergelijke gevallen is het beter om niet met reparaties te beginnen, maar de beschadigde onderdelen gewoon door nieuwe te vervangen.
Soms is het onmogelijk om zelf te bepalen waar de schade zit, en alleen dan komt diagnostiek in servicecentra van pas. Een verstopping kan een vrij ernstige storing van de VAZ 2107-injector veroorzaken, evenals een breuk van de kanalen. De druk die in het systeem ontstaat kan de meest kwetsbare onderdelen gemakkelijk onbruikbaar maken. Hier is het met uw eigen handen niet mogelijk om de situatie te corrigeren, zelfs niet als u een volledig diagram van de auto bij de hand hebt. Er is maar één conclusie: u moet veel tijd en aandacht besteden aan het reinigen van de injectoren en dit regelmatig doen.
