In detail: doe-het-zelf-reparatie van een VAZ 21074-injectormotor van een echte meester voor de site my.housecope.com.
aan de bovenkant van de steun, doe vet op de laars, als het gemakkelijk kan worden verwijderd (zo niet, dan raken we elkaar niet aan - je kunt het breken, ga gewoon schoon);
op de bodem vet innemen met een persvet.
Als je beweegt, krijg je een gerommel, door op de greep te drukken, zal het vallen
Hoe kaarsen los te schroeven? We hebben alle 3 de kaarssleutels geprobeerd. Welke andere manieren zijn er?
GUL-koppeling ontgrendeling Kaars- normale set koppen
Als het leven je heeft geduwd met een injector 406-motor, lees dan dit artikel. Er zijn enkele beschrijvingen van de voordelen van deze motor, of het de moeite waard is om HBO op een auto met een dergelijke motor te installeren, aan wat voor soort storingen wordt voldaan en hoe ze worden geïnstalleerd.
U weet: welke soorten benodigdheden zich in uw auto bevinden, waar ze te vinden zijn, hoe u de werking ervan kunt controleren. En uiteindelijk krijg je een paar tips om ze te vervangen.
Een persoon is zich pijnlijk bewust van de strips van de auto. Allereerst vanwege kosten voor vervanging. In dit artikel leest u hoe u de pomp voor de BAZ 2109 moet vervangen. Na het lezen kunt u het heel goed doen, wat geld bespaart.
Om geld te besparen, repareren de eigenaren de VAZ 2107-motor vaak met hun eigen handen. De motor van dit model heeft enkele kenmerken. Voordat u reparaties uitvoert zonder een servicestation, moet u vertrouwd raken met de oorzaken en methoden voor het oplossen van problemen met de VAZ 2107-motor.
Foto van de VAZ 2107-motor.
De VAZ 2107 "Classic" is uitgerust met een viertakt lijnmotor met vier cilinders. De motor kan, afhankelijk van de modificatie, worden uitgevoerd met een centraal mengend injectiesysteem (carburateur) of met een verdeeld injectiesysteem (injector). Afhankelijk van de modificatie kan hij zich ook ontwikkelen van 68 tot 74 pk.
Video (klik om af te spelen).
Onderhoud aan de motor van een auto moet worden uitgevoerd in overeenstemming met de instructies van de fabrikant, rekening houdend met de bedrijfsomstandigheden.
Lada 2107 is een auto met achterwielaandrijving. De verbinding van de motor met de variabele versnellingsbak is gemaakt in de longitudinale versie. Dit ontwerp kan het moeilijk maken om de motor volledig te demonteren. Bijna het hele motorcompartiment in het interieur wordt gebruikt om de motor, het luchtfilter en de hulpsystemen te huisvesten. Het maakt reparaties ook moeilijk.
Speciale auto-tool.
De noodzaak om de motor te repareren kan verschillende oorzaken hebben:
gebruiksvoorwaarden;
geplande slijtage van onderdelen;
motor diagnostiek;
ongeplande storingen;
ongevallen en anderen.
De auto werd ongeveer veertig jaar geproduceerd. Door de veroudering van het ontwerp kunnen er onverenigbaarheden zijn met een aantal tools. Bovendien worden volledige motorrevisies uitsluitend uitgevoerd in particuliere reparatiewerkplaatsen.
Dit verhoogt de kosten van het werk zo veel dat het gemakkelijker kan zijn om een nieuwe motor te kopen. Als de storing klein is en zonder ingewikkelde procedures kan worden verholpen, of als het mogelijk is om een gedeeltelijke revisie uit te voeren, is het beter om alles zelf te doen
Het eerste waar u op moet letten als er motorreparatie nodig is, is de staat van de olie in het carter (kleur, troebelheid en niveau). Motorolie in het motorsmeersysteem is de belangrijkste indicator voor de toestand van de verbindingen van motoronderdelen.
Troebele motorolie.
Vertroebeling van de olie duidt op de aanwezigheid van ingelopen onderdelen, zwart worden - over mogelijke oververhitting of doorbraak van de vlam van de verbrandingskamer in het carter. Een daling van het niveau kan duiden op lekken of wrijvingsverlies bij te strak aangedraaide stuurlieden.
De controle van het oliepeil wordt uitgevoerd bij een koude motor wanneer het voertuig op een vlakke horizontale ondergrond is geïnstalleerd.
Het is ook noodzakelijk om het niveau van antivries in het expansievat te controleren. Als het niveau daalt, kan dit duiden op oververhitting of een lek in het koelsysteem. Als het niveau stijgt, kunnen we praten over problemen met de thermostaat - een apparaat dat, afhankelijk van de temperatuur van het koelmiddel, de snelheid van zijn beweging in het koelsysteem regelt.
Andere storingen van de VAZ 2107-motor en hun karakteristieke manifestaties zijn te vinden in speciale literatuur, motorreparatie-instructies.
Voordat u doorgaat met de revisie van de VAZ 2107-motor, wordt het ten zeerste aanbevolen om vertrouwd te raken met de speciale literatuur om de uitgevoerde procedures beter te begrijpen.
Na voltooiing van de reparatie moet de auto zijn ingereden om alle onderdelen in te rijden. Meestal vindt de inbraak plaats in de eerste 5.000 kilometer.
Motor voorbereid voor revisie.
Voor de daadwerkelijke demontage moet de olie uit de motor worden afgetapt. Hiervoor de motor opwarmen tot ongeveer bedrijfstemperatuur en uitschakelen. Als er een sloot is, wordt de auto erop gereden.
Als het niet mogelijk is om de sloot in te gaan, moet de auto op een vlakke ondergrond worden geplaatst.
Plaats een 10 liter opvangbak van hittebestendig materiaal onder het olieaftapgat. Draai de plug los en tap de olie af.
Tap vervolgens de antivries uit het koelsysteem af via het aftapgat aan de onderkant van de koelradiator van de motor.
BELANGRIJK! De olie kan temperaturen bereiken van ongeveer 100 graden. Als u de auto probeert te starten terwijl de olie en antivries zijn afgetapt, zal de motor volledig uitvallen.
Wanneer alle werkvloeistoffen zijn afgetapt, schroeft u alle steunen los en koppelt u de boutverbindingen van het vliegwiel naar de transmissie los. Verwijder de motor met een lier van de motorkap en plaats deze op een standaard voor reparatie.
Het demonteren van de motor vereist geen speciale aanpak: eenvoudig losschroeven van de schroefdraadverbindingen.
Foto van de verwijderde cilinderkop.
Alles is verwijderd: de cilinderkop, elektrische componenten, inclusief de starter en generator, drijfstangen, krukas, oliepomp enzovoort. Dientengevolge moeten een afzonderlijk gedemonteerd cilinderblok en een krukas blijven. Het verwijderen van de kop en alle elementen is een eenvoudige procedure.
Het zal moeilijk zijn bij het monteren van gasdistributie en andere motormechanismen, die een nauwkeurige afstemming van de positie van de werkende delen vereisen. Het installeren van de kop vereist naleving van timingmarkeringen en andere mechanismen.
De verwijderde cilinderkop en krukas worden samen met de aangekochte zuigers naar de slijpspecialist gebracht. De specialist doet alle metingen, inclusief alle maten van de krukas, voor het naboren van de motor. Kotteren is nodig om slijtage van niet-vervangbare onderdelen te compenseren. De specialist maalt tot de afmetingen van de reeds aangeschafte zuigers.
Allereerst moeten versleten glijlagers voor de krukaslagers, zuigerveren (compressie en olieschraper) vervangen worden. We hebben pakkingen nodig (onder de blokkop en andere) en oliekeerringen - het installeren van oude met nieuwe werkdimensies kan leiden tot de vorming van openingen waardoor olie en antivries lekt.
Verbruiksartikelen die nodig zijn voor revisie.
Voor een riemaandrijving moet u ook rollen en een riem aanschaffen. Als de aandrijving een ketting is, moet u de ketting controleren.
De temperatuur- en druksensoren in het smeersysteem zijn aan vervanging toe.
We hebben filters nodig (lucht, oliefilter en andere), nieuwe olie en antivries.
De lijst met wat nodig is om een motor op een VAZ 2107 te repareren, bevat ook alle verbruiksartikelen en bevestigingsmiddelen. Bijvoorbeeld afdichtmiddel of borgringen. De behoefte eraan ontstaat in de loop van de reparatie en kan niet vooraf worden bepaald.
De cilinderkop is een cruciaal onderdeel van de motor. Het bevat de timing-elementen: kleppen, nokkenas, aandrijftandwielen en andere. Alle onderdelen moeten vrij zijn van zichtbare gebreken, geen merkbare slijtage vertonen en ook niet in de geleiders hangen. Bij de eerste reparatie (revisie of gepland na revisie) is vervanging van de nokkenas wellicht niet nodig.
Voor de montage moet u ervoor zorgen dat de oliekanalen schoon zijn, aangezien een van de soorten motorsmering precies vanaf de kop begint.
Bovendien zal zelfs de kleinste verstopping in de doorgangen de lagerschalen, pakkingen en andere warmtegevoelige onderdelen doen smelten.
Gedemonteerde motor van een auto.
Het proces van het monteren van een motor op een VAZ 2107 begint met de installatie van een gesmeerde krukas op de steunen. Er moet op worden gelet dat de voeringen niet worden verdraaid. De juistheid wordt gecontroleerd door het samenvallen van hun sloten. De axiale verplaatsing wordt gecompenseerd door halve ringen. Als gevolg hiervan moet de speling nauwelijks met de handen worden gevoeld.
Na installatie worden de jukken vastgedraaid. Elk gedraaid juk moet worden afgewisseld met het controleren van de gladheid van de krukas in de lagers.
De volgende stap is het monteren van de zuigers in een geheel met ringen (compressie en olieschraper) en drijfstangen. Hiervoor heb je een doorn nodig, waarmee de ringen worden samengedrukt voordat de zuiger in de cilinder komt te zitten. Daarna wordt de drijfstangtap uitgelijnd met de tap op de krukas. De jukken zijn gedraaid.
Vervolgens is het de beurt aan de installatie van de elementen van het smeersysteem en oliekeerringen. Ze zijn vooraf gesmeerd.
De VAZ 2107-injector heeft een aantal voordelen, maar ook een aantal belangrijke nadelen, die u vooraf moet weten. Als u over dit automodel beschikt, dient u zich vertrouwd te maken met de onderhoudsfuncties van het injectiesysteem. Maar eerst moet het apparaat van het VAZ-brandstofsysteem worden besproken.
De installatie van de injector in de VAZ 2107 maakte het mogelijk om de prestaties van de motor aanzienlijk te verbeteren. Het veranderen van het type brandstofsysteem verhoogt de hoeveelheid energie die wordt gegenereerd tijdens de verbranding van benzine. Vergeleken met een motor met carburateur is het brandstofinjectiesysteem in de beginfase efficiënter, maar de prestaties nemen in de loop van de tijd af. Waar hangt het van af?
VAZ 2107-injector speelt de rol van een laatste element in het brandstofsysteem van een auto. Het luchtmengsel zorgt samen met een wolk van vernevelde benzine voor een enorme hoeveelheid energie. Na verloop van tijd kan dit sproeien minder effectief worden, worden de brandstofstralen zwak, en dit alles als gevolg van benzine van slechte kwaliteit.
De belangrijkste reden voor defecte injectoren is slechte brandstof. Brandstof voor een auto bestaat uit veel chemische componenten, daarnaast worden er verschillende onzuiverheden aan toegevoegd, wat de algehele prestaties van de motor zou moeten verbeteren. Deze factor kan niet worden genegeerd, aangezien dergelijke benzine een slib achterlaat op de wanden van het brandstofsysteem. De dunste kanalen bevinden zich in de injectoren, en het zijn deze apparaten die in de eerste plaats lijden. VAZ 21074 injector heeft hetzelfde probleem. Tijdens bedrijf hopen zich alleen brandstofafzettingen op. Wat moet er gebeuren om dit te stoppen?
Het injectorapparaat is erg gevoelig voor grote insluitsels in benzine. Als u een goedkoop merk brandstof gebruikt, moet u erop voorbereid zijn om uw injectoren binnenkort te vervangen. Dus het eerste dat u voor uw VAZ-brandstofpomp moet doen, is het merk brandstof wijzigen. Het voedingssysteem van de VAZ 2107 moet schoner worden, de mogelijkheid van plaquevorming in het systeem is nog steeds niet uitgesloten. Omdat de brandbare vloeistof in de kanalen af en toe stagneert en soms zelfs bevriest, kan een vroegtijdige storing maar op één manier worden voorkomen - door regelmatige reiniging.
Ongeveer elke 35-40 duizend km is het noodzakelijk om preventieve reinigingswerkzaamheden aan het brandstofsysteem uit te voeren. U moet de kanalen met uw eigen handen spoelen. De prestaties van de motor zijn afhankelijk van de kwaliteit van de reiniging. Als deze procedure onregelmatig wordt uitgevoerd, kunt u binnenkort afscheid nemen van één verstuiver en op zoek gaan naar een nieuwe, en dan moet u de rest van de VAZ-brandstofpompelementen vervangen.
Bij 4-cilinder typen injectiemotoren is er een verschillende intensiteit van verstopping van de injectoren. Er is altijd een verhoogde temperatuur in het gebied van cilinders 2 en 3, dus de ophoping van sediment daar vindt sneller plaats.
Een profylactisch middel wordt in dergelijke gevallen beschouwd als een speciaal mengsel van polyetheramine. Het voorkomt de opeenhoping van brandwonden gedurende een lange tijd.
Hoe te begrijpen dat een injector moet worden vervangen, gecontroleerd of gerepareerd? Zelfs zonder sensoren kunt u begrijpen dat reparatie van de elementen van het brandstofsysteem nodig is als er 1 van de 2 hoofdborden in de modellen 2107, 21074 zijn:
Onstabiele werking van de motor. Soms kan het vastlopen of slecht starten.
Een veel minder voor de hand liggend teken is vermogensverlies. Dit effect is merkbaar als je voornamelijk met gemiddelde snelheid rijdt, maar bij hoge snelheid is het erg merkbaar.
Het laatste teken wordt alleen geregistreerd door sensoren - de druk in het systeem stijgt.
De reden voor dergelijke storingen is verstopping van de sproeiers, zelfs diagnostiek is niet nodig. Reiniging helpt om de motor te herstellen naar zijn eerdere prestaties. Als het probleem na het reinigen aanhoudt, is het de moeite waard om de buizen en sproeiers te controleren op schade of defecten. In dergelijke gevallen is het beter om niet met de reparatie te beginnen, maar de beschadigde onderdelen gewoon te vervangen door nieuwe.
Soms is het onmogelijk om zelfstandig te bepalen waar de schade zit, en alleen dan komt diagnostiek in servicecentra van pas. Een blokkering kan een vrij ernstige storing van de VAZ 2107-injector veroorzaken, evenals kanaalbreuk. De druk die zich in het systeem opbouwt, kan de meest kwetsbare onderdelen gemakkelijk onbruikbaar maken. Hier kunt u met uw eigen handen de situatie niet corrigeren, zelfs niet als u een volledig diagram van de auto bij de hand hebt. Er is maar één conclusie: u moet veel tijd en aandacht besteden aan het reinigen van de injectoren en dit regelmatig uitvoeren.
