Motoren UD 25 en UD 15 werden vele jaren geleden geproduceerd, maar worden nog steeds gebruikt door liefhebbers van dergelijke apparatuur. Ondanks het feit dat ze al meer dan een dozijn jaar oud zijn, dienen ze trouw aan hun eigenaren. Dergelijke motoren werden gebruikt om elektrische aandrijfeenheden en mobiele krachtcentrales, verschillende landbouw-, bouw- en wegenbouwmachines aan te drijven, waaronder MTZ-achterlooptractoren, vaak gebruikt op zelfgemaakte minitractoren.
Stationaire motoren met kleine capaciteit UD-15, UD-25 en hun modificaties zijn ontworpen op basis van de motor van het MEMZ-966 (965)-model van de Zaporozhets-auto. De UD-15-motor is een eencilinder en de UD-25 is een tweecilinder. Beide modellen van UD zijn gemaakt volgens hetzelfde ontwerpschema en zijn zoveel mogelijk verenigd.
Door naar de motor te luisteren tijdens zijn werking, kunt u de toestand van de belangrijkste onderdelen bij hun verbindingen (landingen) bepalen. Het kloppen van de zuiger, dat optreedt bij sterk versleten zuigers, is bij een koude motor goed hoorbaar aan de linkerkant van de cilinder. Het kloppen van de zuigerpen, dat optreedt wanneer er een grote opening is tussen de pen en de drijfstang of de pen en de zuiger, is hoorbaar in het bovenste deel van de cilinderkop, en met een sterke toename van de snelheid, de klop intensiveert.
Het kloppen van de drijfstang dat optreedt wanneer er een grote opening in het drijfstanglager is, is het best te horen in het bovenste deel van het carter bij de cilinder. Het geluid van wentellagers, dat optreedt wanneer ze versleten zijn, is hoorbaar in de buurt van de plaatsen van hun installatie. Versnellingsgeluiden treden op bij een grotere maaswijdte. Het kloppen van de tuimelaars, dat optreedt bij een grotere opening tussen de klep en de tuimelaar, is hoorbaar in het bovenste deel van het hoofd.
Ook werden er SK 6 en SK 12 motoren gebruikt op deze walk-behind trekkers. Hier is een gebruikershandleiding voor deze motoren.
Op de MTZ-achterlooptractor werden UD 15-motoren geïnstalleerd. Gedetailleerde informatie over motoblocks MTZ 05, MTZ 06/12 is beschikbaar op de relevante pagina's van de site.
De carburateur K-16M (K45M) is geïnstalleerd op de UD-15, UD-25-motoren. Het carburateurapparaat wordt getoond in Fig. 10, 11. Carburateur 3 (Fig. 10) is aangepast om te werken met een centrifugale regelaar: gasklep 6 wordt bediend door een hendel met een bol, die wordt bediend door regelaarhendel 7. Voor handmatige bediening van de gashendel is er een riem 2 in het bovenste deel Luchtklep 9 wordt handmatig bediend.
De carburateur biedt de mogelijkheid om (indien nodig) de motor af te stellen op laag stationair. De afstelling wordt uitgevoerd door een stopstelschroef 4, die zich op de gashendel in het bovenste gedeelte bevindt. Een laag stationair toerental mag niet hoger zijn dan 1600 tpm. De kwaliteit van het mengsel bij stationair toerental wordt afgesteld met schroef 5.
Brandstof wordt aan de carburateur toegevoerd door een membraanbrandstofpomp 10 vanuit een afzonderlijke gastank die niet is aangesloten op de motor. De werking van de brandstofpomp wordt uitgevoerd door een nok op de nokkenas. Het ontwerp voorziet in een handmatige brandstofpomphendel.
Lucht komt de carburateur binnen via een traagheidsolie-luchtfilter 1. Het brandstofniveau in de vlotterkamer wordt constant gehouden (19 ± 2 mm) met vlotter 1 (Fig. 11) en borgnaald 2. Wanneer de vlotter wordt neergelaten, wordt het kanaal door welke brandstof uit de benzinepomp stroomt, open. Brandstof, die de vlotterkamer vult, brengt de vlotter omhoog, die het brandstoftoevoerkanaal afsluit met een afsluitnaald. In het deksel van de vlotterkamer zit een vlotterbak. Carburateur vlotterkamer niet gebalanceerd.Het stationaire systeem wordt tot aan de hoofdsproeier met brandstof gevoed.
VIDEO
Vragen kunnen alleen gesteld worden na aanmelding. Log in of registreer alstublieft.
Alle motorupgrades en reparaties
Deze motor is geïnstalleerd op de achtertrekker MTZ-05. De achtertrekker is sinds 1990 in gebruik.
Aangezien mijn tractor was gemonteerd en aangepast aan de UD2-motor, moest ik deze ICE met al zijn grillen accepteren. En hij is ondeugend als een baby. En dus het werkplan:
We gaan verder met het verkleinen van de verbrandingskamer. We frezen de motorkoppen met 2 mm
Het volgende is een full-flow smeersysteem.
verder magneto, heel gemakkelijk opnieuw gedaan. Van de oude magneto was er een body, nokken, een slider en een ontstekingstijdstipmechanisme. voegde Babin toe.
Ik wacht voorlopig met de starter, want. daar is nog geen behoefte aan. De motor start met een halve geur.
3.3. GASVERDELINGSMECHANISMEN VAN MINI-TRACTORMOTOREN
Gasdistributiemechanisme van de UD-15-motor
Om de nodige bewegingen van de kleppen te verzekeren, zijn de grote armen van de tuimelaars 1,3-1,5 keer langer dan de korte en eindigen ze met geharde cilindrische oppervlakken. Stelschroeven met een kogelkop en borgmoer 7 zijn geïnstalleerd in de korte armen, ontworpen om de opening tussen de grote arm van de tuimelaar en de klep aan te passen. De tuimelaars bevinden zich onder het hoofddeksel 8, waar met hun bovenste punten 9 de duwstangen 10 binnenkomen. De tweede staaf heeft punten met doorgaande gaten waardoor olie wordt aangevoerd.
Om de stanghulzen in de cilinderkop te fixeren, wordt een tweede veer 11 gemonteerd tussen de drukring van de stang en de duwbus 12. De duwbussen worden in het carter gedrukt en hebben gaten voor olietoevoer. De juistheid van het persen wordt gecontroleerd door de markeringen op de mouw. De duwers 13 zijn ontworpen om beweging van de nokkenasnokken 14 naar de stangen over te brengen. Pushers zijn paddestoelvormig met een platte kop. De duwstang heeft een oliegat. De duwkoppen glijden langs de beschrijvende lijnen van de nokkenas-nokkenas 14, die bovendien een aandrijfnok voor de brandstofpomp heeft. De nokkenas wordt aangedreven door tandwiel 15, dat in aangrijping is met het nokkenastandwiel van de krukas. In het motorcarter is de nokkenas gemonteerd op glijlagers 16 van bronzen tape. De gasdistributiefasen die door het mechanisme worden geleverd, worden gegeven in de tabel. 3.1, die ook vergelijkbare gegevens voor de ZID-3-engine presenteert.
Werkplaats adres: telefoons:
We hebben altijd originele hoogwaardige reserveonderdelen en verbruiksmaterialen voor de motoren UD 15 en UD 25 in ons magazijn.Ook in onze werkplaats kunt u reserveonderdelen kopen voor reparaties en verbruiksgoederen voor het onderhoud van verschillende soorten tuinmachines: achtertrekkers, motorcultivatoren , minitractoren, kettingzagen, grasmaaiers, snijders, enz. We leveren reserveonderdelen aan de klant, we vergiftigen ze per post. Wij voeren reparatie en onderhoud uit van achtertrekkers en minitrekkers van elke complexiteit in de werkplaats en op de weg.
De catalogus bevat slechts een deel van reserveonderdelen, alle informatie over het onderdeel dat u nodig heeft en prijzen kunt u telefonisch verduidelijken: +375 29 6741674, +375 17 5123712.
Cilinderkop, motor UD 25.
Geluiddemper, motor UD 25.
Ratelmoer motor UD 15, UD 25.
Oliepomp, motor UD 15, UD 25.
Luchtfilter, motor UD 15, UD 25.
Details van de cilinder-zuigergroep:
voeringen, alle reparatiematen, standaard, revisie, motor UD 15, UD 25;
zuigers, ringen, standaard, reparatie, motor UD 15, UD 25;
zuigervingers, motor UD 15, UD 25.
Nokkenastandwiel, motor UD 15, UD 25.
Kleppendeksel, motor UD 15.
Carburateur K45 M3, motor UD 15, UD 25.
Smeerring, motorkrukas UD 15, UD 25.
Krukasdrukring, motor UD 15, UD 25.
Ratelaandrijving, motor UD 15, UD 25.
Afstandsring voor ZAZ cilinder, motor UD 15, UD 25.
Centrifugeafdichting, motor UD 15, UD 25.
Magneto M 124 B, motor UD 15.
Magneto M 137, motor UD 15.
Contacten voor magneto M 137, motor UD 15.
Lagers, manchetten, motor UD 15, UD 25.
Snelheidsregelaar, motor UD 15, UD 25.
Kickstarter veer, motor UD 15, UD 25.
Bougies A 11, motor UD 15, UD 25.
Naaf van de aandrijftrommel, motor UD 15, UD 25.
Brandstofleiding van de brandstofpomp naar de carburateur, van de brandstoftank naar de brandstofpomp, motor UD 15, UD 25.
Katrol om te starten, motor UD 15, UD 25.
Private State Unitary Enterprise "Motoblock-master", a / g Ozertso, st. Groen 18.
Aan het einde van de jaren zestig van de vorige eeuw produceerde de Ulyanovsk Motor Plant tweecilindermotoren met uitstekende technische kenmerken. Een viertakt carburateurmotor UD 25 van een stationair type is er een van. Ooit werd het ontwikkeld op basis van de MEMZ-965-motor die werd gebruikt in kleine personenauto's van het beroemde merk Zaporozhets. De UD 25-motor wordt vaak gevonden in zelfgemaakte landbouwmachines, bouwmachines, enz.
Deze unit is ontworpen voor installatie op de volgende technische middelen:
bij mobiele energiecentrales;
kleine achtertrekkers, tractoren, motorcultivatoren en andere landbouwmachines;
voertuigen met laag vermogen;
achterlooptractoren;
weguitrusting, enz.
Foto van een achterlooptractor met een UD 25-motor:
Technische kenmerken van de motor UD 25:
Interessant: gelijktijdig met de UD 25-eenheid werd de UD 15-motor geproduceerd in de Ulyanovsk Motor Plant, die vergelijkbare kenmerken heeft. Het belangrijkste verschil tussen deze modellen was het aantal werkende cilinders. In het ontwerp van de UD-25 - twee cilinders, in de UD-15 - één.
De krachtbron is betrouwbaar, duurzaam en eenvoudig te bedienen, het is gemakkelijk te onderhouden. Een onderscheidend kenmerk van deze motor is zijn compactheid, terwijl hij een solide kracht ontwikkelt, waardoor hij erg populair is bij tal van tuiniers, boeren en andere landeigenaren.
De viertaktmotor UD 25 is uitgerust met een luchtkoelsysteem. Het is hier niet nodig om de koelvloeistof te verversen, maar tijdens het gebruik moet de temperatuur van de motor worden gecontroleerd om oververhitting te voorkomen. Bij gebrek aan hoogwaardige ventilatie wordt het niet aanbevolen om deze motor binnenshuis te laten draaien.
In vergelijking met vergelijkbare stationaire eenheden onderscheidt deze motor zich niet door hogere eisen aan de kwaliteit van de after-sales service. De belangrijkste zorg voor de UD-25 motor bestaat uit de volgende werkzaamheden:
Reiniging van de elementen van het voedingssysteem.
Het luchtfilter reinigen.
Gedeeltelijke of volledige vervanging van motorolie.
Reparatie- en restauratiewerkzaamheden zijn beschikbaar voor onafhankelijke uitvoering in een garage. Dit vermindert aanzienlijk de materiaalkosten die gepaard gaan met de werking van deze motor.
Voorschriften voor de onderhoudswerkzaamheden aan de verzorging van UD-26:
Schending van de onderhoudsvoorwaarden zal leiden tot een verslechtering van de operationele en technische kenmerken van de motor. Het is opgevallen dat het in vergelijking met moderne motoren vaker nodig is om olie en andere verbruiksartikelen te verversen. Dit komt door het gebruik van smeermiddelen en benzine van duidelijk lage kwaliteit.
Tijdens de werking van deze voedingseenheid worden de belangrijkste storingen opgemerkt:
Vreemde geluiden van een karakteristiek metaalachtig geluid.
De motor is onstabiel, rookt.
Vermogensvermindering.
Olielekken.
Om geluid tijdens het draaien van de motor te elimineren, wordt aanbevolen om de klepspeling van het inlaatsysteem aan te passen.
Om de hoeveelheid uitlaatgassen te verminderen en de werking van de motor na een lange rit te herstellen, moet u de auto inleveren voor een grote onderhoudsbeurt. Tegelijkertijd moeten compressie-, evenals olieschraapringen, doppen worden vervangen.
Met een verslechtering van de prestaties van de verbrandingsmotor. Het wordt aanbevolen om de kwaliteit van de carburateur te controleren, die verantwoordelijk is voor de vorming en toevoer van lucht-brandstofmengsels naar de cilinders. Dit vereist diagnostiek van het voedingssysteem met verplichte demontage van de carburateur.
Als lekkage van motorolie wordt opgemerkt, moet worden gezocht naar de oorzaken in strijd met de integriteit van de kleppendekselpakking. Om dit te doen, wordt de cilinderkop verwijderd, de lekkende pakking verwijderd en in plaats daarvan een nieuw afdichtingselement geïnstalleerd. Dit evenement wordt niet aanbevolen om uit te stellen tot later, omdat de motor lange tijd niet kan werken bij een laag oliepeil.
Gezien de relatief kleine veiligheidsmarge van de werkende eenheden en delen van deze eenheid, wordt het als onpraktisch beschouwd om deze te moderniseren. Eigenaars van de UD 25-motor maken echter vaak van de gelegenheid gebruik om enkele prestatiekenmerken te verbeteren:
Vervang hulpstukken om het benzineverbruik te verminderen en de motorstabiliteit te herstellen.
Ze verwijderen de standaard carburateur en installeren in plaats daarvan een analoog van Chinese productie, afkomstig van scooters.
Met behulp van een dergelijke afstemming wordt het brandstofverbruik aanzienlijk verminderd, terwijl de vermogens- en koppelindicatoren behouden blijven.
Ervaren vakmensen slagen erin het vermogen te verhogen tot 15 pk. Met. door de carburateur te vervangen. Als gevolg van de overeenkomstige verbeteringen komt er een meer verrijkt lucht-brandstofmengsel in de cilinders.
Afhankelijk van het toepassingsgebied en de UD-25-motor, werd deze geaggregeerd met verschillende gemonteerde modules. Tegelijkertijd ondergingen het ontwerp en het werkingsprincipe van de motor enkele veranderingen. Kopers kunnen elke wijziging kiezen op basis van individuele behoeften. De modellen bevatten verschillende componenten:
carburateurs;
brandstofpompen;
aanbouwdelen voor verschillende werken (landbouw, bouw, wegen, bosbouw, enz.).
Ondanks het feit dat de UD-25-motor al lang niet meer bestaat, blijven veel mechanismen werken met zijn deelname. Ze zijn te vinden in apparaten zoals minitractoren, kleine krachtcentrales, achtertrekkers die actief en nuttig zijn in landelijke gebieden en andere gebieden ver van de centra van de beschaving.
Stationaire straalmotoren. UD-15, UD-25 en hun wijzigingen. technische beschrijving en handleiding
1 Stationaire motoren met kleine cilinderinhoud UD-15, UD-25 en hun modificaties technische beschrijving en bedieningsinstructies LET OP! Deze publicatie beschrijft de ontwerpkenmerken van motoren, de vereisten voor hun werking en onderhoud. Een tijdige en nauwkeurige implementatie van de zorg- en werkingsregels zorgt voor een probleemloze werking van motoren. Deze publicatie kan niet dienen als een leerboek voor de cursus van motoren, daarom moeten personen die zijn toegelaten tot de bediening van UD-motoren theoretische en praktische kennis hebben van verbrandingsmotoren en hun werking. Door de verbetering van het ontwerp zijn kleine afwijkingen in het gebruik van de motor van de tekst en het illustratieve deel van deze publicatie mogelijk, die geen afbreuk doen aan de kwaliteit van het werk en het onderhoud van de motoren. USSR V/O ENERGOMASHEXPORT MOSKOU 4
3 Afb. Fig. 1. Langsdoorsnede van de UD-15-motor: 1 – vliegwielhuis; 2 - ratelmoer; 3 – smeermiddeltoevoerleiding; 4 – oliefilterdeksel; 5 - vliegwielventilator; 6 - cilinderbehuizing; 7 - geluiddemper; 8 - krukas; 9 moer M20; 10 - manchet krukas 7 Fig.2. Langsdoorsnede van de motor UD-25 8
6 De UD-25-motorkop is gemeenschappelijk gemaakt voor beide cilinders, de UD-T5-motorkop is tweecilinder in de vorm van een half compartiment. KOELING Het koelsysteem (Fig. 8) onttrekt warmte aan de cilinderwanden en de cilinderkop. De motoren hebben een luchtgeforceerd koelsysteem. Het koelsysteem omvat: vliegwielventilator 4, vliegwielhuis 5, cilinderhuis 2, luchtuitlaathuis 3. De mate van motorkoeling wordt ingesteld door het openen of sluiten van luiken 1 in het ventilatorvliegwielhuis. Rijst. 6. Gasdistributiesysteem: 1 - nokkenastandwiel; 2 - nokkenas; 3-duwbus; 4 - klep; 5 - staaf; 6 - tuimelschakelaar; 7 - cilinderkop; 8 – duwer 13 14
8 De carburateur biedt de mogelijkheid om (indien nodig) de motor af te stellen op laag stationair. De afstelling wordt uitgevoerd door een stopstelschroef 4, die zich op de gashendel in het bovenste gedeelte bevindt. Laag stationair mag niet hoger zijn dan 1600 tpm. De kwaliteit van het mengsel bij stationair toerental wordt aangepast met schroef 5. Afb. 10. Voedingssysteem: 1 luchtfilter; 2 lijn; 3 carburateur; 4 stelschroef; 5 stationair schroef; 6 gasklep; 7 regelhendel; 8 carburateur gashendel; 9 luchtklep; 10 brandstofpomp Afb.9. Regelaar: 1 - moer M8; 2 - koppeling leidende magneto; 3 – regelgever; 4 - kogellager 203; 5 - kogellager 303; 6 - gasklep van de carburateur; 7- regelrol; 8 - nok; 9 - balancers; 10 - duwers; 11- hendel; 12 - regelveer; 13 - veerpen van de regelaar Brandstof wordt naar de carburateur toegevoerd door een brandstofmembraanpomp 10 vanuit een aparte gastank die niet is aangesloten op de motor. De werking van de brandstofpomp wordt uitgevoerd door een nok op de nokkenas. Het ontwerp voorziet in een handmatige brandstofpomphendel
26 Om het startgaspedaal schoon te maken, moet het worden verwijderd, grondig worden afgespoeld in schone benzine (zonder demontage) en drogen of blazen met perslucht. Dompel vervolgens onder in een mengsel van 50% turbineolie L "GOST met vaseline-olie volgens GOST en monteer op deze manier de gesmeerde startversneller op de magneet. Reinig na 1000 bedrijfsuren de krukasholtes van afzettingen, waarvoor: olie aftappen; scheid de pallet; draai de krukas zodat de contragewichten bovenaan staan; schroef de stekker los. De montage gebeurt in de omgekeerde volgorde van de demontage. Aandacht! Monteer bij het monteren van de vliegwielventilator op de krukas de spie zoals getoond in Fig.
Aangezien mijn tractor was gemonteerd en aangepast aan de UD2-motor, moest ik deze ICE met al zijn grillen accepteren. En hij is ondeugend als een baby. En dus het werkplan:
We gaan verder met het verkleinen van de verbrandingskamer. We frezen de motorkoppen met 2 mm
Het volgende is een full-flow smeersysteem.
verder magneto, heel gemakkelijk opnieuw gedaan. Van de oude magneto was er een body, nokken, een slider en een ontstekingstijdstipmechanisme. voegde Babin toe.
Ik wacht voorlopig met de starter, want. daar is nog geen behoefte aan. De motor start met een halve geur.
3.3. GASVERDELINGSMECHANISMEN VAN MINI-TRACTORMOTOREN
Gasdistributiemechanisme van de UD-15-motor
Om de nodige bewegingen van de kleppen te verzekeren, zijn de grote armen van de tuimelaars 1,3-1,5 keer langer dan de korte en eindigen ze met geharde cilindrische oppervlakken. Stelschroeven met een kogelkop en borgmoer 7 zijn geïnstalleerd in de korte armen, ontworpen om de opening tussen de grote arm van de tuimelaar en de klep aan te passen. De tuimelaars bevinden zich onder het hoofddeksel 8, waar met hun bovenste punten 9 de duwstangen 10 binnenkomen. De tweede staaf heeft punten met doorgaande gaten waardoor olie wordt aangevoerd.
Om de stanghulzen in de cilinderkop te fixeren, wordt een tweede veer 11 gemonteerd tussen de drukring van de stang en de duwbus 12. De duwbussen worden in het carter gedrukt en hebben gaten voor olietoevoer. De juistheid van het persen wordt gecontroleerd door de markeringen op de mouw. De duwers 13 zijn ontworpen om beweging van de nokkenasnokken 14 naar de stangen over te brengen. De pushers zijn paddestoelvormig met een platte kop. De duwstang heeft een oliegat. De duwkoppen glijden langs de beschrijvende lijnen van de nokkenas-nokkenas 14, die bovendien een aandrijfnok voor de brandstofpomp heeft. De nokkenas wordt aangedreven door tandwiel 15, dat in aangrijping is met het nokkenastandwiel van de krukas. In het motorcarter is de nokkenas gemonteerd op glijlagers 16 van bronzen tape. De gasdistributiefasen die door het mechanisme worden geleverd, worden gegeven in de tabel. 3.1, die ook vergelijkbare gegevens voor de ZID-3-engine presenteert.
Motorblok MTZ: benzine of diesel?
Motoblock bevat niet zo veel onderdelen. Elk van hen draagt een bepaalde last op zich, en de afwezigheid ervan maakt het hele concept teniet. motorblok.
De motor neemt, zoals alle auto's, een prominente plaats in de achterlooptractor in. Met behulp van de energie van brandbare brandstof bewegen alle interne componenten en mechanismen. Zo wordt de brandstof die in de verbrandingskamer komt, ontstoken door een kaars. Brandstof, brandend, verandert in gas, dat op de zuiger drukt. De laatste is verbonden met de krukas, die koppel geeft aan externe mechanismen. Brandstoftoevoer en timing worden uitgevoerd met behulp van kleppen, die elk meerdere cilinders kunnen hebben.
Het resulterende koppel in het motorblok wordt voor twee doeleinden gebruikt. Een daarvan is de rotatie van de wielen en de beweging van het hele blok. Seconde. roterende delen van aanbouwdelen. Hier wordt de energieoverdracht uitgevoerd door de transmissie en de aftakas.
Motoblock-motoren zijn onderworpen aan eisen die de soepele en betrouwbare functionaliteit van het hele blok moeten garanderen. Ze moeten compact, zuinig, licht, relatief krachtig zijn en een lange motoriek hebben. Omdat ze bedoeld zijn voor privégebruik, is de prijs niet onbelangrijk.
Deze eisen komen overeen met kleine eencilinder viertakt benzine- en dieselmotoren. Hun inhoud varieert van 5 tot 15 liter. Met. Hiermee wordt volledig voldaan aan het vermogen van één persoon om het motorblok te beheren en ermee te werken.
Er is altijd controverse rond het gebruik van een motor op achtertrekkers. Beide apparaten hebben hun voor- en nadelen. Carburateurmotoren hebben meestal een luchtgekoeld systeem waarmee je er een paar kunt winnen in termen van complexiteit en grootte. Dieselunits maken vaak gebruik van vloeistofkoeling.
De benzinemotor heeft kleinere afmetingen en gewicht, waardoor ze aanzienlijk hoger zijn dan die van diesel. Er is niet veel wijsheid voor nodig om ze te starten, en de start zelf is bijna onmiddellijk. Een ander voordeel van de benzine-eenheid. relatief laag geluidsniveau. Al deze eigenschappen beginnen te verdwijnen als het gaat om brandstofverbruik. Ter vergelijking een conventionele dieselmotor met een inhoud van 9 liter. van. verbrandt 0,9 liter per uur gebruik in medium modus. Een benzinemotor, die vaak in 5 liter op een huishoudelijke achtertrekker staat. met., verbruikt bij dezelfde belasting twee keer zoveel. Zelfs nadat diesel bijna gelijk is aan benzine, blijft diesel veel zuiniger.
Dieselmotoren blijven technisch betrouwbaarder, maar ze kunnen niet zulke snelheden ontwikkelen als benzinemotoren.
Dit debat is eindeloos en er zullen nog steeds fans van beide divisies zijn die zullen zeggen dat ze de beste optie hebben gevonden.
Gedurende de gehele productieperiode van motorblokken beheerst de Minsk Tractor Plant de hele lijn van apparaten voor dit doel. Dit omvatte MTZ gemarkeerd: 05, 06, 08 en 12. Later werd Belarus-09N hieraan toegevoegd. De getallen karakteriseren het vermogen van de eenheden in pk's (0 wordt niet meegerekend).
VIDEO
Reparatie UD-motor —15 na 28 jaar gebruik op motorblok MTZ-05. PS Nadat ik de hele video had bewerkt, vond ik hem.
VIDEO
UD —15 op de motorblok MB-2, 2e versnelling motor trekt niet :(, op zich is hij laag in toeren, je geeft een beetje gas.
Een van de motoren voor huishoudelijke achtertrekkers was de UD-2, die werd ontwikkeld in Ulyanovsk. Het is een viertakt benzinemotor met twee cilinders. Het totale volume is 0,6 kubieke meter. cm en een inhoud van 8 liter. van. De motor ontwikkelt 3000 toeren per minuut. Het drooggewicht is 72 kg.
volgende model. UD-4. Deze motor heeft 4 cilinders en een totale cilinderinhoud van 1220 cc. zie de beschrijving ervan. onderste klepstand.
Motoblock MTZ-05 kreeg een UD-15 benzinemotor. Het is een viertakt, eencilinder, luchtgekoelde eenheid. Het werkvolume is 245 USD. de inhoud is 5 liter. van. Motor kan 3000 toeren leveren en weegt 41 kg. Deze motor wordt meestal gebruikt op in eigen land gemaakte achterlooptractoren en huishoudelijke artikelen. Het is gemakkelijk te onderhouden en het is vrij eenvoudig om er onderdelen voor te krijgen.
In tegenstelling tot het vorige model bevat de UD-25 twee cilinders. Het werkvolume bereikte 490 kubieke meter. cm, waardoor de productiviteit kon worden verhoogd tot 8-10 liter. van. Het gewicht van het apparaat is 52 kg.
Motoblocks MTZ-09N zijn uitgerust met benzine-eenheden van buitenlandse productie. Dit is de Honda GX270, zijn Chinese tegenhanger. Lifan LF177 en Kipor KG270. De Japanse motor loopt op benzine. Heeft 1 cilinder. Het werkvolume is 269 kubieke meter. cm, waarmee u 9 liter kunt krijgen. van. stroom.
Nog niet zo lang geleden kregen MTZ-tractoren een dieseleenheid. Dit is gelukt dankzij de gezamenlijke inspanningen van Wit-Rusland en China. Het model kreeg de markering DD-12. De motor heeft een viertakt circuit en bevat 2 cilinders. Het apparaat heeft een inhoud van 16 liter. van. Het starten gebeurt met een elektrische starter. De kit bevat een generator van twaalf volt.
Zoals elke technologie zijn de motoren van motorblokken onderhevig aan storingen.Ondanks het gemak van montage, kunnen er vele redenen zijn, van fabrieksstoringen en misbruik tot natuurlijke fysieke slijtage van onderdelen, aangezien motoren constant moeten worden gebruikt.
Storingen aan motorblokken zijn onder te verdelen in drie typen:
Elektrisch gedeelte.
Brandstof systeem.
Mechanica.
De meest typische storing in het elektrische gedeelte is het ontbreken van een start. Meestal ligt de reden in de kaars. Dit kan de boosdoener zijn van koolstofafzettingen, slechte installatie of volledige mislukking. Meestal lost een eenvoudige vervanging alle problemen op. Het object van diagnostiek moet ook bedrading en magneto zijn.
Gebrek aan starten en abnormale werking van de motor zijn direct gerelateerd aan de brandstof. De controle wordt gestart door de brandstof in de tank te controleren. Vervolgens wordt de brandstofleiding gecontroleerd. Bijzondere aandacht wordt besteed aan de carburateur. De beste manier. reinig dit onderdeel volledig en controleer de vrije beweging van alle bewegende onderdelen.
De werking van de motorblokmechanica zal in de volgende gevallen mislukken:
Instabiel werk. slijtage van zuigerveren, vorming van afzettingen op kleppen;
Zwarte rook wanneer uitgeput. verstopt luchtfilter of versleten ringen;
Oververhitting en snelheidsverlies. laag oliepeil;
Motoblok komt los tijdens lancering. de spie op het vliegwiel is vernield, inconsistenties in de tandwielen van de knieën en nokkenassen (onjuiste montage);
Bij het starten werkt de krukas niet. de driepuntskoppeling is kapot;
De motor haalt constant snelheid. losse verbinding tussen de hendel van de gouverneur en de tractie-arm.
Video (klik om af te spelen).
Deze lijst kan worden voortgezet, aangezien de storing zich in bijna elk detail kan manifesteren. Desalniettemin begrijpt een persoon die op zijn minst bekend is met de technologie gemakkelijk alle functies en nuances met betrekking tot het vermogensgedeelte van huishoudelijke motorblokken.
