DIY ud 1 motorreparatie

In detail: doe-het-zelf ud 1 motorreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

klasse, maar dat niet. Ik kan zo'n structuur echt niet aan een achterlooptractor bevestigen ((((
maar bedankt, het idee is geweldig!!
- Bewerkt door Leksus (1 mei 2011 21:44:42)
  - Video (klik om af te spelen).
    - En met een foto zou het handiger zijn! in de zin van zien wat is hoe, nou, het zou geen kwaad om de technische kenmerken te uiten.
      - En ik heb de ontsteking goed ingesteld.
        
        Ik steun, ergens op het forum is er een boek (en meer dan één) over UD, er is een beschrijving van de ontstekingsinstallatie.
        
        Ontsteking zodra niet ingesteld. en draaide met de klok mee en tegen de klok in, en de magneto-rotor draaide 180. Er is niets. De etiketten zijn allemaal hetzelfde. De zuiger bereikt het BDP, de uitlaat sluit en de inlaat gaat onmiddellijk open. Als ik de labels had verward, zouden de kleppen eerder of later opengaan. En de rotor voor de magneto is ook hetzelfde. Gecontroleerd met ud2. Nu probeerde ik hem weer op te starten. Ook schoten in de carb.
        
        Bewerkt door Shamil (7 juni 2011 12:26:30 uur)
        
        Dit is zoals het hoort, dan wordt het brandstofmengsel beter "aangezogen".
        Toen ik eenmaal een groot boek over minitractoren had, heb ik het gedownload naar de meesterstad, maar ik denk dat het ook op dit forum zou moeten staan, daar is uitgekleed door motoren, met een nauwkeurige beschrijving van de periodes.
        Ik ga er nu naar op zoek.
        Stel het met behulp van een tester en een barbell (of gradenboog) in volgens het boek en kijk dan.
        
        Bewerkt door Leksus (7 juni 2011 19:35:19)
        
        Er is een vonk.
        Bewerkt door Shamil (7 juni 2011 12:55:17 PM)
        
        Stationaire subcompacte motoren UD-15, UD-25 en hun modificaties zijn ontworpen op basis van de MEMZ-966 (965)-motor van de Zaporozhets-auto. De UD-15-motor is een eencilinder en de UD-25 is een tweecilinder. Beide UD-modellen zijn gemaakt volgens hetzelfde ontwerpschema en zijn maximaal verenigd.
        
        Luisteren naar de motor UD 25 en UD 15 om storingen te diagnosticeren
        
        Door naar de motor te luisteren tijdens zijn werking, kunt u de toestand van de belangrijkste onderdelen bepalen op de plaatsen van hun verbindingen (landingen). Het kloppen van de zuiger, dat optreedt wanneer de zuigers sterk versleten zijn, is goed hoorbaar bij een onverwarmde motor aan de linkerkant van de cilinder. Het kloppen van de zuigerpen, dat optreedt wanneer er een grote opening is tussen de pen en de drijfstang of de pen en de zuiger, is hoorbaar in het bovenste deel van de cilinderkop en, met een sterke toename van het toerental, kloppen neemt toe.
        
        Het kloppen van de drijfstang, dat optreedt wanneer er een grote speling in het drijfstanglager is, is het best te horen aan de bovenkant van het carter bij de cilinder. Het geluid van wentellagers, dat optreedt tijdens hun slijtage, is hoorbaar in de buurt van hun installatielocaties. Tandwielgeluid treedt op wanneer de ingrijpingsvrijheid wordt vergroot. Het kloppen van de tuimelaars, dat optreedt wanneer de speling tussen de klep en de tuimelaar wordt vergroot, is hoorbaar in het bovenste deel van het hoofd.
        
        Lees ook: DIY muurreparatie in een appartement
        Ook op deze motoblocks werden de SK 6 en SK 12 motoren gebruikt.Hier is de gebruikershandleiding voor deze motoren.
        
        Op de MTZ-achterlooptractor werden UD 15-motoren geïnstalleerd. Gedetailleerde informatie over MTZ 05, MTZ 06/12 walk-behind tractoren is te vinden op de overeenkomstige pagina's van de site.
        
        De K-16M (K45M) carburateur is geïnstalleerd op de UD-15, UD-25 motoren. Het carburateurapparaat wordt getoond in Fig. 10, 1 1. Carburateur 3 (Fig. 10) is aangepast om te werken met een centrifugale regelaar: gasklep 6 wordt bediend door een hendel met een bol, die wordt bediend door de regelaarhendel 7. Voor handmatige bediening van de gasklep zit er een riem in het bovenste deel 2. Luchtklep 9 wordt handmatig bediend.
        
        De carburateur biedt de mogelijkheid om (indien nodig) de motor bij laag stationair toerental af te stellen. De afstelling wordt uitgevoerd door de stopstelschroef 4 op de gashendel in het bovenste gedeelte.Een laag stationair toerental mag niet hoger zijn dan 1600 tpm. Instelling van de mengselkwaliteit bij stationair toerental wordt gedaan met schroef 5.
        
        Brandstof wordt aan de carburateur toegevoerd door een membraanbrandstofpomp 10 vanuit een afzonderlijke gastank die niet is aangesloten op de motor. De brandstofpomp wordt bediend door een nok op de nokkenas. Het ontwerp biedt een hefboom voor de handmatige aandrijving van de brandstofpomp.
        
        Lucht komt de carburateur binnen via een traagheidsoliefilter 1. Het brandstofniveau in de vlotterkamer wordt constant gehouden (19 ± 2 mm) door middel van een vlotter 1 (Fig. 11) en een afsluitnaald 2. Met de vlotter omlaag , het kanaal waardoor de brandstof uit de benzinepomp komt, open. De brandstof, die de vlotterkamer vult, brengt de vlotter omhoog, die het brandstoftoevoerkanaal afsluit met een afsluitnaald. In het deksel van de vlotterkamer bevindt zich een vlotterbak. De vlotterkamer van de carburateur is niet gebalanceerd. Het stationaire systeem wordt tot aan de hoofdsproeier met brandstof gevoed.
        
        CARBURATEUR WERKING
        
        Motor starten... De motor wordt gestart met een gesloten smoorklep zodat de lucht tussen de klep en de wand van de mengkamer stroomt met een snelheid die voldoende is om de brandstof te vernevelen. In dit geval, hoewel de brandstof via de hoofdstraal wordt aangevoerd, is het voornamelijk het stationaire systeem dat werkt. Slechts een klein deel van de benzine die uit de hoofdstraal stroomt, voornamelijk lichte fracties, zal deelnemen aan de mengselvorming.
        
        stationair draaien... Wanneer de motor op minimaal stationair toerental draait, staat de gasklep 1-2 ° open. De brandstof-luchtemulsie komt binnen via een opening die verstelbaar is met schroef 4 (Fig. 10) die zich achter de smoorklep bevindt. Naarmate de gasklep verder wordt geopend, komt het tweede gat in het stationaire systeem ook in de ruimte achter de gasklep en begint brandstof door beide gaten te stromen. Wanneer de motor stationair draait met een regelaar (n = 3000 tpm, gasklepopening - 5 -7 °), wordt naast het stationaire systeem brandstof toegevoerd via de hoofdverstuiver
        
        Middelgrote ladingen. Naarmate de gasklep opent, neemt het vacuüm in de diffusor toe en neemt de brandstoftoevoer door de hoofdverstuiver toe. De rol van het hoofddoseersysteem neemt toe. Zo wordt bij gemiddelde belasting de brandstoftoevoer verzekerd door de gezamenlijke werking van het stationaire systeem en het hoofddoseersysteem.
        
        UD multifunctionele middelgrote motoren, geproduceerd door de Ulyanovsk Motor Plant (de afkorting UD staat voor "Ulyanovsk Engine") sinds 1952, werden gebruikt in de aandrijving van verschillende middelen voor kleine mechanisatie, evenals in benzine-elektrische eenheden van de AB type. Over het algemeen is de UD-motor een klassieke viertakt luchtgekoelde benzinemotor. Aanvankelijk (1952) beheerste de fabriek de serieproductie van drie modificaties met een lagere klepopstelling:
        UD-1 is een eencilindermotor met een cilinderinhoud van 305 kubieke meter. cm, het ontwikkelen van een vermogen van 4 liter. Met.;
        
        UD-2 - 2-cilindermotor, waarvan het vermogen 8 liter was. Met. (volume cilinders 610 cm3);
        
        UD-4 is een viercilindermotor met een cilinderinhoud van 1220 kubieke meter. zie Hij ontwikkelde een inhoud van ongeveer 15 liter. Met.
        
        Toen (1967) werden modernere krachtbronnen met een kopklepregeling in de serie gelanceerd:
        
        eencilinder UD 15 (vermogen 6 pk);
        
        tweecilinder UD 25 (vermogen 12 pk).
        
        Afhankelijk van het doel was de motor uit de UD-serie uitgerust met een verscheidenheid aan hulpstukken, waaronder:
        
        Elektrische starter.
        
        Achteruitversnelling.
        
        Flens voor het aansluiten van een versnellingsbak enz.
        
        Tijdens het Sovjettijdperk was UD 2 de meest populaire krachtbron onder ambachtslieden die in staat waren om zelfstandig een minitrekker, motorboot, enz. Te assembleren. De operationele en technische parameters worden weergegeven in de tabel.
        
        De motor is gemonteerd op:
        
        benzine-elektrische eenheden AB-4-O / 230, AB-4-T / 230, AB-4-T / 400, AB-4-P / 115, enz.;
        
        aandrijvingen voor kleinschalige mechanisatie (compressoren, lieren, etc.);
        
        bakenboten, vissersboten en kleine motorboten.
        
        De UD 2-motor is een 4-takt aandrijfeenheid met een lagere klepopstelling. Het basiselement van de motor is het carter, dat bestaat uit twee met elkaar verbonden lichaamsdelen. Binnenin bevinden zich de details van het krukmechanisme, dat de heen en weer gaande beweging van de zuigers omzet in de roterende beweging van de massief gesmede krukas.
        De verbindingselementen tussen de zuigers en de krukas zijn uit één stuk gesmede drijfstangen, die in dwarsdoorsnede een I-balk hebben. Elk van hen is verbonden met de bijbehorende zuiger door een speciale zuigerpen. De groeven zijn gemaakt op de wanden van de zuigers, waarin een olieschraper en twee compressieringen zijn geïnstalleerd.
        
        Lees ook: Zelf printerreparatie Samsung clp 300
        De kritische onderdelen van het mechanisme zijn gemaakt van:
        
        nodulair gietijzer - cilinders, vliegwiel;
        
        aluminiumlegering - zuigers, cilinderkoppen.
        
        Het zware vliegwiel, gemonteerd op de overhang van de vooras, vergemakkelijkt het verwijderen van de drijfstang-zuigergroep uit de "dode hoeken" en zorgt bovendien voor een toevoer van koellucht naar de cilinderkop en rechtstreeks naar de cilinders. Hiervoor is het uitgerust met gekrulde messen. De externe aandrijfkoppeling is aan de achterkant van de as gemonteerd.
        
        De carburateur, brandstoftank en luchtfilter zijn op de buitenoppervlakken van het carter gemonteerd. Benzine komt de carburateur binnen door de zwaartekracht vanuit de tank en het luchtfilter reinigt de lucht die de cilinders binnenkomt van stof.
        De snelheid van de krukas wordt geregeld door een centrifugaalregelaar die de gasklep van de carburateur regelt.
        
        UD-motoren hebben, net als alle andere verbrandingsmotoren, regelmatig onderhoud nodig. Hierbij wordt onderscheid gemaakt tussen:
        
        Elke dienst wordt gereduceerd tot een controle voor elke start van de aandrijfeenheid:
        
        motoroliepeil;
        
        geen olielekkage;
        
        betrouwbaarheid van de bevestiging van onderdelen en samenstellingen.
        
        Na het starten van de motor moet u de motoroliedruk controleren en ervoor zorgen dat er geen vreemde geluiden en stoten in de motor zijn.
        Aan het einde van het werk is het noodzakelijk om de inhoud van de brandstoftank af te tappen.
        
        Het eerste onderhoud wordt uitgevoerd na de eerste 50 bedrijfsuren van de motor. In dit geval is het noodzakelijk:
        
        vervang het luchtfilter;
        
        vervang het filterelement van het oliefilter;
        
        vervang de motorolie;
        
        veeg de timingklep af;
        
        reinig de verbrandingskamers en zuigers van koolstofafzettingen;
        
        controleer de timing van de timingkleppen;
        
        controleer de spelingen van de contacten in de bougies;
        
        maak de magneetcontacten schoon.
        
        In de toekomst wordt aanbevolen deze procedures (TO-2) om de honderd bedrijfsuren uit te voeren. Bovendien wordt aanbevolen om de krukas regelmatig te reinigen van sediment dat zich in de drijfstangtappen heeft opgehoopt.
        
        UD-stroomaggregaten worden gekenmerkt door een aantal typische defecten (zie tabel).
        
        U kunt pas na aanmelding vragen stellen. Inloggen of registreren, alstublieft.
        
        wie kent deze motor. hij heeft iedereen al met deze setup. wat te doen?
        
        Allereerst moet je de ontsteking afstellen, dan de kleppen en de carburateur)) als alles klaar is en de magneto geen vonk geeft, dan kun je proberen hem te starten met behulp van de akamulator en deze vervolgens over te brengen naar de magneto))) En tot slot, waarom heb je een probleem, je kunt alles in detail beschrijven of vragen stellen die ik zal beantwoorden)) Je kunt het boek downloaden van internet))) Ik heb ergens)
        
        Allereerst moet je de ontsteking afstellen, dan de kleppen en de carburateur)) als alles klaar is en de magneto geen vonk geeft, dan kun je proberen hem te starten met behulp van de akamulator en deze vervolgens over te brengen naar de magneto))) En tot slot, waarom heb je een probleem, je kunt alles in detail beschrijven of vragen stellen die ik zal beantwoorden)) Je kunt het boek downloaden van internet))) Ik heb ergens)
        
        Andrey, ik begrijp alles, maar hoe is het mogelijk om de UD-2 op een batterij te starten?Is het mogelijk om "collectieve boerderij" ontsteking met standaard magneetcontacten en "externe" ontbrekende knooppunten (is dat nodig?).
        De standaard magneto is zeer betrouwbaar (helemaal niet zoals op tractoren))), het enige dat kapot gaat is de spoel.
        Ik heb een energiecentrale op basis van de UD-2-magneto "geopend" alleen voor preventie (voor 10 jaar, een keer).
        Op de brandpomp, dezelfde magneto, uit de buurt met water, heb ik de spoel vervangen (ik heb hem amper gevonden)).
        
        Allereerst moet je de ontsteking afstellen, dan de kleppen en de carburateur)) als alles klaar is en de magneto geen vonk geeft, dan kun je proberen hem te starten met behulp van de akamulator en deze vervolgens over te brengen naar de magneto))) En tot slot, waarom heb je een probleem, je kunt alles in detail beschrijven of vragen stellen die ik zal beantwoorden)) Je kunt het boek downloaden van internet))) Ik heb ergens)
        
        Andrey, ik begrijp alles, maar hoe is het mogelijk om de UD-2 op een batterij te starten?Is het mogelijk om "collectieve boerderij" ontsteking met standaard magneetcontacten en "externe" ontbrekende knooppunten (is dat nodig?).
        De standaard magneto is zeer betrouwbaar (helemaal niet zoals op tractoren))), het enige dat kapot gaat is de spoel.
        Ik heb een energiecentrale op basis van de UD-2-magneto "geopend" alleen voor preventie (voor 10 jaar, een keer).
        Op de brandpomp, dezelfde magneto, uit de buurt met water, heb ik de spoel vervangen (ik heb hem amper gevonden)).
        
        op de een of andere manier hebben ze een gazonspoel geplaatst.
        
        Allereerst moet je de ontsteking afstellen, dan de kleppen en de carburateur)) als alles klaar is en de magneto geen vonk geeft, dan kun je proberen hem te starten met behulp van de akamulator en deze vervolgens over te brengen naar de magneto))) En tot slot, waarom heb je een probleem, je kunt alles in detail beschrijven of vragen stellen die ik zal beantwoorden)) Je kunt het boek downloaden van internet))) Ik heb ergens)
        
        Andrey, ik begrijp alles, maar hoe is het mogelijk om de UD-2 op een batterij te starten?Is het mogelijk om "collectieve boerderij" ontsteking met standaard magneetcontacten en "externe" ontbrekende knooppunten (is dat nodig?).
        De standaard magneto is zeer betrouwbaar (helemaal niet zoals op tractoren))), het enige dat kapot gaat is de spoel.
        Ik heb een energiecentrale op basis van de UD-2-magneto "geopend" alleen voor preventie (voor 10 jaar, een keer).
        Op de brandpomp, dezelfde magneto, uit de buurt met water, heb ik de spoel vervangen (ik heb hem amper gevonden)).
        
        Lees ook: Doe-het-zelf kickstarter reparatie
        op de een of andere manier hebben ze een gazonspoel geplaatst.
        
        Je kunt ook een gazon hebben, zoek gewoon een plek om te bevestigen))
        Het spoellichaam met aarde en een van zijn aansluitingen, sluit de andere spoelaansluiting aan op het bewegende contact of op de "jamming" draad.
        
        Allereerst moet je de ontsteking afstellen, dan de kleppen en de carburateur)) als alles klaar is en de magneto geen vonk geeft, dan kun je proberen hem te starten met behulp van de akamulator en deze vervolgens over te brengen naar de magneto))) En tot slot, waarom heb je een probleem, je kunt alles in detail beschrijven of vragen stellen die ik zal beantwoorden)) Je kunt het boek downloaden van internet))) Ik heb ergens)
        
        Andrey, ik begrijp alles, maar hoe is het mogelijk om de UD-2 op een batterij te starten?Is het mogelijk om "collectieve boerderij" ontsteking met standaard magneetcontacten en "externe" ontbrekende knooppunten (is dat nodig?).
        De standaard magneto is zeer betrouwbaar (helemaal niet zoals op tractoren))), het enige dat kapot gaat is de spoel.
        Ik heb een energiecentrale op basis van de UD-2-magneto "geopend" alleen voor preventie (voor 10 jaar, een keer).
        Op de brandpomp, dezelfde magneto, uit de buurt met water, heb ik de spoel vervangen (ik heb hem amper gevonden)).
        
        op de een of andere manier hebben ze een gazonspoel geplaatst.
        
        Je kunt ook een gazon hebben, zoek gewoon een plek om te bevestigen))
        Het spoellichaam met aarde en een van zijn aansluitingen, sluit de andere spoelaansluiting aan op het bewegende contact of op de "jamming" draad.
        
        en hoogspanning? Ik kan nu niet naar de magneto kijken. motor in het dorp. ze zeggen dat er helemaal geen problemen zijn met de spoel met de wikkeling.
        
        En wat is hoogspanning. laat het blijven, er is ook een primaire wikkeling die de spoel van het gazon "voedt" (de output gaat naar het bewegende contact). De hoogspanningswikkeling kan worden verwijderd als deze gesloten is, anders zal deze "storing" veroorzaken.
        Probeer de gazonspoel aan te sluiten "zoals hij is" zonder iets te verwijderen, als er een behoorlijke vonk kan worden achtergelaten.
        Als kind heb ik een aantal jaren in een "gat" gereden met een D-6-motor en een gazonspoel aangesloten op de standaard ontsteking.
        
        Met de spoel is het niet nodig om hem een half uur te draaien, maar een halve draai, zelfs als het moment dat wordt toegepast klein is_)
        
        Goedenmiddag. Ik heb van mijn schoonvader een minitractor gekregen op basis van UD-2.Ze hebben het 10 jaar niet gebruikt, in een koude garage gestaan. Ik moet meteen zeggen dat over het algemeen een leek in het apparaat van motoren en auto's. Maar ik probeer heel hard om in te halen.
        
        Bericht aangepast door Zipper: 12 september 2010 - 23:04
        
        Leden
        
        7.589 berichten
        
        Stad: Ramenskoe M.O.
        
        Naam: Eugene
        
        Ik vraag me af waarom het de foto's zelf herschikt?
        
        Leden
        
        7.589 berichten
        
        Stad: Ramenskoe M.O.
        
        Naam: Eugene
        
        Leden
        
        1.914 berichten
        
        Stad: Belinsky
        
        Naam: Alexander
        
        Nou, over alles
        
        Leden
        
        108 berichten
        
        Rostov aan de Don
        
        lekkernijen.
        Is de koelventilator elektrisch met een sensor van de radiator in de kop?
        
        Hij telde vloeiend ongeveer 15 wijzigingen. lees de hele lijst van pozh-honderd(en) voor 🙂
        
        Leden
        
        3716 berichten
        
        Stad: Shchelkovo
        
        Naam: Andrey
        
        Bericht is gewijzigd door Agrompapas: 27 september 2010 - 18:06
        
        Leden
        
        2.154 berichten
        
        Stad Novosibirsk
        
        Naam: Yura
        
        Zipper (16 juli 2009 - 22:27) schreef:
        Hij maakte de plaat recht met een voorhamer en sneed hem af met een grote vijl. Ondraaglijke nieuwe carb toegevoegd. het resultaat is
        Bijgevoegde afbeelding: DSC01382.JPG
        Het start echter op en werkt om de een of andere reden
        Vidyushka
        Theoretisch, op basis van de kenmerken van de gasverdeling, zou de motor bij lage toerentallen de hartslag moeten verslaan, nu slaat hij het af.
        
        Gewijzigd bericht: Rits (16 juli 2009 - 22:27)
        
        In "КиЯ" №140 in de rubriek "Onze consultaties" werd aangegeven dat de zuigers en zuigerveren van de "UD2"-motor niet uitwisselbaar zijn met dezelfde onderdelen van motoren van andere typen. Opties zijn echter mogelijk.
        
        1. Ik gebruik met succes ∅72 mm compressieringen van de IZH-Planet-motorfiets - ze hebben dezelfde hoogte en dikte als de ringen van UD2. U kunt ook ringen van de "PD" -motor (tractor "launcher") gebruiken. Als olieschraper gebruik ik ringen Ø 72 mm van de motor van de auto "ZAZ" met een inhoud van 30 liter. Met. ("Zaporozhets").
        
        Als de UD2-motor samengestelde ringen heeft, heeft de zuiger een diepere groef. Als de ringen drainage zijn, zijn er twee op de zuiger. In ZAZ-motoren (30 pk) zijn er twee soorten ringen; de ringen van een latere release zijn samengesteld. Als er twee (aftap)ringen op de UD2-zuigers zitten, maar het is mogelijk om samengestelde ringen te krijgen, kunt u (in extreme gevallen) een groef op de zuiger maken onder één ring bij de compressieringen, en de tweede olie niet installeren schraper.
        
        2. De zuigers van de "UD2"-motor kunnen worden vervangen door de zuigers van 072 mm van de "M-402" ("Moskvich")-motor, die reparatie-afmetingen hebben. Eerst moet u de cilinders een beetje boren, de trede van de ringen in het bovenste gedeelte verwijderen.
        
        De zuiger "M-402" is 0,8 mm lager dan die van "UD2" (gemeten vanaf de as van de zuigerpen tot aan de onderkant), maar bij een lage compressieverhouding (gelijk aan 5,0) speelt dit geen doorslaggevende rol rol.
        
        Het is beter om de speling tussen de zuigermantel en de cilinder bij het boren met 0,02-0,025 mm meer te maken dan zou moeten, aangezien de thermische snede van de zuiger op een andere plaats wordt gemaakt.
        
        Klepgeleiders kunnen worden vervangen door machinaal bewerkt op een draaibank in het midden tot ∅14 +0.07 _+0,08 door ze in de cilinders te drukken.
        
        Lees ook: Zelf reparatie Toyota Surf 130
        Omdat we geen tekeningen en nauwkeurige gegevens hebben over de onderdelen van het krukmechanisme die worden genoemd in de brief van S. Eremeev van de motoren, kunnen we de tekeninggegevens van de "UD" -onderdelen leveren, wat zal helpen bij het bepalen van de geschiktheid van de overeenkomstige onderdelen van andere motoren of pas ze op maat.
        
        Zuiger geproduceerd met groeven):
        
        twee compressieringgroeven hebben ∅65_—0,2 mm en breedte 2.45 +0.075 _+0,050 mm;
        
        de groef voor de olieschraapring heeft ∅63.3_—0,2 mm en een breedte van 4,18 +0,02 mm;
        
        de afstand van de as van de zuigerpen tot de zuigerbodem is 45 ± 0,1 mm.
        
        Zuiger compressie ring:
        
        ∅72 mm, opening in het slot 0,2—0,45 mm, vrij 10 +5,0, ringdikte 3_—0,2 mm, hoogte 2.45_—0,2 mm.
        
        Zuiger met vier fluiten:
        
        twee compressieringgroeven hebben een breedte van 2,45 +0,075 _+0,050 mm (tot 1973 breedte 2,47 +0,100 _+0,075 mm);
        
        twee groeven voor olieschraapringen hebben ∅65_—0,2 mm en breedte 4 +0.050 _{+0,025 mm}.
        
        De zuigerveer van de olieschraper heeft ∅72 mm, dikte 3_—0,2 mm, hoogte 4_—0,02 mm, de opening in het slot in het 72 mm kaliber is 0,20-0,45 mm.
        
        De maat van de groef voor de olieschraapring ∅A (Fig. 2): voor een splitring 63,3 mm; voor ring uit één stuk 65,2 mm.
        
        Handige doe-tips
        
        DIY ud 25 motorreparatie
        
        DIY mini tractor met een ud 2 motor
        
        Koop een minitractor verkopen, Dneprodzerzhinsk, regio Dnepropetrovsk, dit is geen Avito, van hand tot hand, olx of kufar
        
        DIY mini tractor met oud 2
        
        DIY mini tractor ud 2 foto's
        
        Zelfgemaakte minitrekker met verbrandingsmotor ud-25 in de categorie Zelfgemaakte minitrekker van een achtertrekker - tekeningen, foto's, diagrammen
        
        DIY mini tractor ud 2 foto's
        
        Diy mini tractor met oud 2
        
        Motor UD 1 M-1 advertentie 4439379
        
        TRACTOR Svomi Rukami Z PETROL UD-25 - Muziekvideo's, clips bekijken, clip downloaden, muziekvideo's.
        
        Pirkti Minitractor, Kiev, regio Kiev, Svyatoshinsky Tai nera plius, alio, rinka
        
        DIY mini tractor motor ud 2
        
        DIY kettingzagerij tekeningen
        
        tart: zelfgemaakte tractor met oud
        
        DIY mini tractor met oud 2
        
        DIY mini tractor ud 2 foto's
        
        Verkoop van een minitractor - KMZ 12, 1991 - Tractoren en landbouwmachines in Biysk
        
        Veel doe-het-zelvers denken, voordat ze beginnen met het ontwerpen van een zelfgemaakte minitractor, meestal na over wat voor soort motor ze erop moeten zetten. Eerder, in het tijdperk van de USSR, was de UD 2-motor de meest populaire zelfgemaakte motor.
        
        Tegenwoordig wordt het als al verouderd beschouwd, maar toch heeft het zijn fans niet verloren, en veel beginnende huizenbouwers geven er de voorkeur aan de UD 2-motor op hun zelfgemaakte tractoren te installeren. UD is een merk van multifunctionele stationaire subcompacte verbrandingsmotoren geproduceerd door de Ulyanovsk Motor Plant.De letters UD in de naam van de motor duiden de Ulyanovsk Engine aan. Alle motoren van de UD-serie werden geproduceerd als viertakt luchtgekoelde motoren. Sinds 1952 produceerde de fabriek in Ulyanovsk 3 modellen van motoren uit de UD-serie:
        
        UD1 is een eencilindermotor met een inhoud van 305 cc en een vermogen van 4 pk. met bodemkleppen;
        
        UD2 is een tweecilindermotor met een inhoud van 610 cc en een vermogen van 8 pk. met bodemkleppen;
        
        UD4 is een viercilindermotor met een inhoud van 1220cc, 15 pk. met bodemkleppen;
        
        Dezelfde motoren werden geproduceerd door andere fabrieken onder de merken PD (Petropavlovsk), SK (Kazachstan), SM (Serp en Molot-fabriek, Kharkov). De UD2-motor behoort tot middelzware carburateurmotoren met een soortelijk gewicht van ongeveer 9 kg / pk, wat ooit een normale indicator was, hoewel dit naar huidige maatstaven al iets te veel is voor een stationaire motor. Het ontwerp van de UD2-motor is ontworpen voor continu gebruik bij nominaal uitgangsvermogen in moeilijke bedrijfsomstandigheden (lage of hoge luchttemperaturen). De motorbron vóór revisie is ongeveer 3000 uur.
        
        Natuurlijk zijn de UD 2-motoren niet zonder hun tekortkomingen, waar veel vakmensen met succes mee hebben leren omgaan door andere carburateurs te installeren, contactloze ontsteking, enz.
        
        Hier zijn enkele video's met de geconverteerde UD 2-engines: