In detail: doe-het-zelf motorreparatie td 27 van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Geïnteresseerd in de mening van mensen die het probleem begrijpen - is het echt mogelijk om het TD27-kapitaal alleen te beheersen? We hebben een garage, een minimum aan gereedschap (koop het nodige), een put, handen van de juiste plaats, existentialisme, een handleiding.
Is het nodig om de motor te verwijderen en hoe rond te komen met weinig bloed?
De redenen die aanleiding geven tot dergelijke gedachten zijn verdrievoudiging tijdens het opwarmen (en zeker blauwe rook!) oliekeerringen. Ik heb het ventilatiesysteem schoongemaakt en "zo goed ik kon" gewassen met dieselbrandstof, het helpt niet.
_________________ Na de race roepen de juryleden de piloten één voor één op en zeggen ze nare dingen; en de navigator zitten in een groep en maken zich zorgen. Noord-Off-Road: off-road verkeer van het noorden
Geïnteresseerd in de mening van mensen die het probleem begrijpen - is het echt mogelijk om het TD27-kapitaal alleen te beheersen? We hebben een garage, een minimum aan gereedschap (koop het nodige), een put, handen van de juiste plaats, existentialisme, een handleiding.
Is het nodig om de motor te verwijderen en hoe rond te komen met weinig bloed?
De redenen die aanleiding geven tot dergelijke gedachten zijn verdrievoudiging tijdens het opwarmen (en zeker blauwe rook!) oliekeerringen. Ik heb het ventilatiesysteem schoongemaakt en "zo goed ik kon" gewassen met dieselbrandstof, het helpt niet.
Is heel echt. Toen ik deze procedure zelf nodig had (de krukas rammelde), geloofde ik niet dat het me zou lukken. Maar binnen een paar dagen gooide hij de hele motor eraf. Alvorens met de reparatie te beginnen, om de motor niet te verwijderen, werd mij aangeboden om de hele voorwielophanging te demonteren om van de pan te gooien, maar het leek me erg aambeien en ik klom van bovenaf op de auto. Voor sommige procedures kan een assistent nodig zijn, maar het is heel goed mogelijk om zonder te doen. Veel geluk!
Video (klik om af te spelen).
_________________ 1994 TD27T LBYD21
_________________ Na de race roepen de juryleden de piloten één voor één op en zeggen ze nare dingen; en de navigator zitten in een groep en maken zich zorgen. Noord-Off-Road: off-road verkeer van het noorden
_________________ maak je geen zorgen, Slavik. (Met)
Ik voeg een strook tin toe, je verandert het in een glas rond de zuiger met een lichte overlap, dan plaats je ringen op de zuiger en draai je hem van buiten vast met een klem van de helmknop van de aandrijving, en installeer dan een stuk van de schophandgreep op zijn plaats en op de zuiger en gebruik er voorzichtig een hamer op, het is beter om de drijfstang te coördineren zoals het hoort, zodat later van onderaf niet kronkelt en ronddraait, en deze tegen de krukas kan rusten. Veel geluk - de ogen zijn bang voor de handen.
_________________ “TERRASHA”, 92, 5d, TD42, handgeschakeld, 35x12.5 MT, Come Up 19000, snork _____________________________________ Waar de weg eindigt, begint het leven.
_________________ Terrano '86 TD27
Naar mijn mening is het gemakkelijker om de doos en twee motorbevestigingsbouten los te haken en de motor eruit te trekken, hiervoor heb je een lus aan het plafond en een handmatige lier nodig. en dan is het makkelijker om met de motor te werken dan vanuit de put de put in te springen
_________________ “TERRASHA”, 92, 5d, TD42, handgeschakeld, 35x12.5 MT, Come Up 19000, snork _____________________________________ Waar de weg eindigt, begint het leven.
“Moet de motor eruit en hoe kom je met weinig bloed rond?” (MET) "Misschien vraag ik nu een domheid)) hoe een zuiger met nieuwe ringen erin te "schuiven"?" (MET)
“Moet de motor eruit en hoe kom je met weinig bloed rond?” (MET) "Misschien vraag ik nu een domheid)) hoe een zuiger met nieuwe ringen erin te "schuiven"?" (MET)
Ik ben het met je eens, maar niet in alles. Toen ik de motor verwijderde en demonteerde, deed ik het voor de eerste keer en het boek was mijn assistent "Nissan Terrano 1989-1994". alleen in zeldzame gevallen had ik hulp nodig, maar alleen fysiek. En ik steun je volledig in het feit dat je eerst je capaciteiten (fysiek, financieel) duidelijk moet definiëren en dit alles IMHO.
_________________ 1994 TD27T LBYD21
Naar mijn mening is het gemakkelijker om de doos en twee motorbevestigingsbouten los te haken en de motor eruit te trekken, hiervoor heb je een lus aan het plafond en een handmatige lier nodig. en dan is het makkelijker om met de motor te werken dan vanuit de put de put in te springen
En met de motor verwijderd, hoe te werk? Ophangen of op zijn kant leggen? Daarvoor moet de krukaspoelie worden verwijderd. Op de verwijderde motor, hoe deze te vergrendelen om de poelie te verwijderen? eerlijk gezegd heb ik geen idee hoe ik de verwijderde motor moet repareren, zodat het handig is om ermee te werken. Dit is op merktankstations er zijn enkele steunen voor het installeren van de motor. (al het bovenstaande is geen uitspraak van mij, maar gedachten hardop) Om toegang te krijgen tot het carter, moet je het voordifferentieel verwijderen en alles is niet zo eng als het lijkt.
Repareer het zelf, maar het is wenselijk dat, zoals ze zeggen, een persoon bij de hand is, als er iets niet duidelijk is, kan hij ter plaatse adviseren en een goede (gedetailleerde) handleiding (die moeilijk te vinden is). De blokkop moet nog gegeven worden voor het slijpen, en wie zal het voor u slijpen en uitzoeken (geleiders, kleppen, klepslijpen, enz.), als u niet rondsnuffelt.
_________________ Na de race roepen de juryleden de piloten één voor één op en zeggen ze nare dingen; en de navigator zitten in een groep en maken zich zorgen. Noord-Off-Road: off-road verkeer van het noorden
“Veel vragen, tijdens het schrijven ben ik de helft vergeten” (C)
Reparatie van zuiger en HF is niet anders dan benzine. Het belangrijkste is om de aanhaalmomenten van de drijfstang en KV-doppen te observeren en de zuigers correct te oriënteren ten opzichte van de voorkant van de motor, en de doppen van de KV en drijfstangen niet te verwarren. U kunt lezen hoe u dit onderdeel van de reparatie kunt maken in elk boek over auto's, zelfs in Zhigulevskaya - alles is daar toegankelijk en begrijpelijk, en na kennis te hebben opgedaan, kunt u het gemakkelijk op uw motor overbrengen, rekening houdend met de specifieke kenmerken ervan volgens de handleiding.
Ik ben niet bekend met uw diesel, maar ik heb vele andere met een hoofdletter geschreven, zowel benzine als diesel. Er zullen vragen zijn - schrijf naar de soap, dan kan ik - ik zal helpen. Ze vragen geen geld
Bericht zhekm » 25 mrt 2011, 12:57 uur
VovaTV, ik heb het over "handige links" waar je over de prijzen kunt beslissen of reserveonderdelen duur zijn of niet
Toegevoegd na 2 minuten en 4 seconden:
Bericht VovaTV » 25 maart 2011, 17:14
Bedankt voor de link.
Voor de prijs van een zuiger realiseerde ik me in principe dat het niet goedkoop is, maar ook niet duur, bestudeer het alternatief en je kunt het nemen
Kun je me trouwens vertellen hoe je de bout van de KV-poelie op het verwijderde blok op de minst gimmicky manier losdraait?
Bericht _sergeevich_ » 27 mrt 2011, 18:23 uur
Ik deed het kapitaal voor de motor 2 jaar geleden, er was dezelfde situatie. Ik kocht voeringen en zuigers in China, later weerhielden ze me ervan Chinese voeringen te plaatsen, uiteindelijk gaf ik het blok aan de boring voor reparatie zuigers, maar bij de 2e cilinder moest ik de huls nog veranderen naar China en boring onder rem. zuiger- voor de reparatie viel de borgring van de vinger eruit en vulde de vinger de sloot in de cilinder. Een dezer dagen ga ik mijn hoofd eraf halen, want. een van de Chinese kleppen was geklonken (of het slecht was) en ik zal zien hoe het daar gaat. Kilometerstand na kapitalki 25000km
Toegevoegd na 5 minuten 34 seconden:
VovaTV: Bedankt voor de link, ik zal het zeker downloaden (denk aan 150 roebel bespaard), misschien download ik de Atlas-versie, als ik de link vind en het weegt niet veel (dure GPRS), zo niet, ik zal het later kopen.
Voor de prijs van een zuiger realiseerde ik me in principe dat het niet goedkoop is, maar ook niet duur, bestudeer het alternatief en je kunt het nemen
Kun je me trouwens vertellen hoe je de bout van de KV-poelie op het verwijderde blok op de minst gimmicky manier losdraait?
Bericht VovaTV » 28 mrt 2011, 13:27
_sergeevich_, Hallo. Schrijf zeker op wat er met de Chinese hoes zit?
Ik heb de moer al losgedraaid en de mouwen eruit geslagen. Nu was ik al het ijzer (oh, en het gedoe.), Dan zal ik de voeringen, zuigers, ringen en bronzen bussen voor mijn vingers verwijderen, ik zal kopen en de montage zal gaan
Bericht _sergeevich_ » 28 mrt 2011, 15:22
VovaTV: _sergeevich_, Hallo. Schrijf zeker op wat er met de Chinese hoes zit?
Ik heb de moer al losgedraaid en de mouwen eruit geslagen. Nu was ik al het ijzer (oh, en het gedoe.), Dan zal ik de voeringen, zuigers, ringen en bronzen bussen voor mijn vingers verwijderen, ik zal kopen en de montage zal gaan
Bericht zhekm » 28 mrt 2011, 15:54
Bericht VovaTV » 28 mrt 2011, 15:56
Bedoel je de fabrikant? Ik denk niet dat ik het origineel ga halen. Elke Taiwan. Welnu, of ervaren zullen u een bedrijf vertellen met een optimale prijs-kwaliteitverhouding.
Ik heb de mouwen met vernietiging verwijderd, de schroevendraaier goed geslepen en een kleine hamer genomen
Hij liep lange tijd rond het blok om te passen, en toen "zijn ogen sluitend" begon hij te handelen. Al met al ging het vrij gemakkelijk.
Zonder het blok te verwijderen, denk ik dat het mogelijk is, maar het metaalafval stapelde zich ongelooflijk op, vseravno gooi van de knie en wassen, wassen, wassen.
PS: Hier schrijven ze in de prijslijsten voor ringen, voeringen en STD-zuigers - is dit een soort standaardmaat? En ze schrijven FF en SF op de mouwen, hoe moet je dit begrijpen?
Bericht zhekm » 28 mrt 2011, 16:09
Bericht _sergeevich_ » 28 mrt 2011, 16:49 uur
Het zal niet in detail werken, omdat: sindsdien is er veel tijd verstreken. En dus in het kort: ik kocht het Legion Avtodata-reparatieboek, een momentsleutel, gaf het blok en de as aan een bekwame boormachine, slijp het cilinderkopvlak, was alles met benzine en blaas het door voor montage. Alle stadia van reparatie en aanhaalmomenten worden in het boek beschreven. Als er twijfels waren voor deze of gene montage, overlegde hij met deskundige mensen. Als er vragen zijn - stel ze. Om eerlijk te zijn, hier is niets ingewikkelds aan, als je tenminste enige vaardigheden hebt in het aandraaien van schroeven, nauwkeurigheid en een groot verlangen
Toegevoegd na 12 minuten 18 seconden:
VovaTV: Bedoel je de fabrikant? Ik denk niet dat ik het origineel ga halen. Elke Taiwan. Welnu, of ervaren zullen u een bedrijf vertellen met een optimale prijs-kwaliteitverhouding.
Ik heb de mouwen met vernietiging verwijderd, de schroevendraaier goed geslepen en een kleine hamer genomen
Hij liep lange tijd rond het blok om te passen, en toen "zijn ogen sluitend" begon hij te handelen. Al met al ging het vrij gemakkelijk.
Zonder het blok te verwijderen, denk ik dat het mogelijk is, maar het metaalafval stapelde zich ongelooflijk op, vseravno gooi van de knie en wassen, wassen, wassen.
PS: Hier schrijven ze in de prijslijsten voor ringen, voeringen en STD-zuigers - is dit een soort standaardmaat? En ze schrijven FF en SF op de mouwen, hoe moet je dit begrijpen?
nu keek ik naar exist.ru, er zijn zulke prijskaartjes voor het origineel: zuiger 5400 mouwen 3150 elk ringen 3500 drijfstangbus 150-200
in principe is het normaal, alles komt ongeveer 20 tr uit. Ik denk dat het beter is dan een contractmotor te kopen voor 50-60t.r. of een compleet blok voor 15-25t.r. natuurlijk, op voorwaarde dat alles in orde is met de rest van de eenheden Na zo'n reparatie en met een goede werking van de motor, zal het voldoende zijn, zo niet tot de pensionering, maar voor een lange tijd
Voor mezelf heb ik een hoes uit de set in een rode IZUMI-doos (waarschijnlijk een nep) 300 yuan Zuiger van een vergelijkbaar bedrijf en voor dezelfde prijs, TP-ringen ook voor 300 yuan (volgens hen verzekerden de Chinezen dat het bedrijf), hoewel RIK-ringen gemiddeld 50-60 yuan kosten
Ik reed over de snelweg in mijn Terrano en toen stopte ze netjes. Geen klappen, niets. Niet opgestart. Later bleek dat de twee middelste cilinders omhoog waren getrokken, wat werd verklaard door het gebrek aan olie, maar de sensor was stil, klootzak! De auto is 90 jaar oud, er is geen geld om de motor te kopen en te vervangen. Aandacht voor de vraag: zal hij na de hoofdstad leven, waar moet hij op letten tijdens reparaties en wat kunnen de nuances zijn? Rijdt u na reparatie of probeert u naar de markt? Is het mogelijk om voor zo'n oude motor een gebruikte injectiepomp te vinden zonder elektronica, zodat hij frisser is?
Ik heb hem een paar maanden geleden gekocht, ik heb net nieuwe banden genomen en een snorkel van RIF geïnstalleerd, ik ben dol op de auto, ik wil hem niet kwijtraken!
Geen behoefte om te glunderen, het is niet grappig voor mij, maar ik heb de dag ervoor naar de peilstok gekeken. Misschien is 4500 toeren te veel voor een diesel?
Ik verwierp onmiddellijk de opmerkingen over het vervangen door een contractmotor - er zijn geen fondsen, het verstrekken van een lening is onmogelijk. Alleen repareren.
Geen behoefte om te glunderen, het is niet grappig voor mij, maar ik heb de dag ervoor naar de peilstok gekeken. Misschien is 4500 toeren te veel voor een diesel?
Ik verwierp onmiddellijk de opmerkingen over het vervangen door een contractmotor - er zijn geen fondsen, het verstrekken van een lening is onmogelijk. Alleen repareren.
Het is een soort schrijver. Ten eerste - 4500 voor de oude TD27 - dood, zelfs zonder stuiptrekkingen. Ten tweede eerst de revisie berekenen en vergelijken met de prijs van een contractmotor, en dan conclusies trekken. Ik denk dat de cijfers je zullen verbazen.
Over olie. Vertel eens, waarom heb je in godsnaam synthetische stoffen in een oude diesel gedaan? en in bruggen kunststof? Bij jou verdwijnt het gewoon uit de motor, en zelfs bij 4500 tpm. Elke brug krijgt vroeg of laat water. Daarom zijn synthetische stoffen niet nodig in een dieselmotor, dus er zijn alleen pronkstukken. Beter eenvoudig mineraal en vaker wisselen.
In het begin begon de TD27-motor bij hoge snelheden en onder belasting slecht te trekken en blauw te roken, vooral als je bergop gaat... Toen begon hij te roken op een vlakke weg, toen begon de snelheid te zweven. Reeds, nauwelijks naar de dienst.
We hebben de Nissan Atlas dieplader (Nissan Atlas) onder de loep genomen en besloten om allereerst te beginnen met het injectiepompgaas en de tankreiniging.
En zo bleek, het hele grote probleem is te wijten aan het kleine filtergaas.
We hebben ook nog een grof brandstoffilter op de tank geïnstalleerd en het gewone brandstoffilter vervangen, die ook verstopt zat met paraffine en modder.
Voila, over twee uur is de trouwe Nissan Atlas weer klaar om geld te verdienen voor de eigenaar! 🙂
Speciale dank aan de eigenaar van de vrachtwagen voor het vertrouwen en de dankbaarheid!
Heeft u hulp nodig bij het repareren van een vrachtwagen of het vinden van onderdelen daarvoor?
Autoservice "First" in Vladivostok is zeven dagen per week geopend van 9.00 tot 18.00 uur.
U kunt nu de kosten van werk en reserveonderdelen vinden.
telefoongesprek 8-914-680-32-50.Onze meester zal de geschatte prijs onmiddellijk telefonisch bellen.
Wil je niet bellen? Schrijf een aanvraag voor vrachtwagenreparatie rechtstreeks op onze website hier.
Na de reparatie krijgt u 100% garantie op alle door onze specialisten uitgevoerde werkzaamheden. De garantieperiode voor services is maximaal 1 jaar.
.
Zit nog te twijfelen.
Bekijk hier de getuigenissen van onze klanten over hoe we vrachtwagens repareren.
Diagnose en reparatie van vrachtwagens zeven dagen per week.
Zoek naar reserveonderdelen. Verzenden naar regio's.
Vrachtwagenservice "First". Vladivostok.
Prospect 100 jaar Vladivostok 152a.
tel.:8-914-680-32-50
De TD27-motor is gemaakt voor middelgrote zee- en rivierschepen, daarom werkt hij op diesel, heeft een enorme veiligheidsmarge, de rotatie van de krukas naar de nokkenas wordt overgebracht door een tandwiel, geen riem. Fabrikant Nissan heeft besloten de TD-serie te gebruiken op verschillende modellen minivans en SUV's.
De atmosferische versie werd zeer zelden gebruikt, voornamelijk op de Nissan Atlas, de TD27T, TD27ET en TD27ETi turbo-modificaties werden vaker gebruikt.
Aanvankelijk in de Nissan 2,7-liter motor van de TD-serie van de fabrikant om 85 pk te bereiken. Met. en 216 Nm technische oplossingen werden gebruikt:
viercilinder lijnmotor;
gietijzeren cilinderkop en tandwieloverbrenging van de krukas naar de nokkenas en injectiepomp;
klepbediening door tuimelaars en stangen volgens het OHV-gasdistributieschema;
vortex verbrandingskamer.
Aangezien hier geen ketting/riemaandrijving is, buigt de TD27 diesel de klep niet. Het resultaat is een "luide" maar zeer betrouwbare atmosferische ICE voor zware voertuigen die onder zware omstandigheden werken. Binnen de TD-serie zijn de ontwikkelaars erin geslaagd het vermogen te vergroten doordat de cilindervolumes groter zijn geworden.
Voor een meer gedetailleerde kennismaking zijn alle technische kenmerken van de TD27 verzameld in de tabel:
Periodiek onderhoudt de eigenaar de motor met zijn eigen handen of bij het tankstation, minder vaak wordt revisie uitgevoerd, sommige automobilisten upgraden om de parameters van de verbrandingsmotor te verbeteren. Alle informatie die hiervoor nodig is - de timing van het vervangen van antivries, olie en andere verbruiksartikelen, stapsgewijze demontage en montage - wordt verzameld in de handleiding.
De TD27-motor is ontworpen voor zwaar varen en heeft de volgende ontwerpkenmerken:
nodulair gietijzeren cilinderkop;
gestempeld stalen cilinderkop kleppendeksel;
gietijzeren cilinderblok met voeringen gemaakt van hetzelfde constructiemateriaal, waardoor meerdere revisies mogelijk zijn;
gasdistributiesysteem volgens het OHV-schema met een lagere nokkenas, tuimelaars en pushers;
overbrenging van rotatie van de krukas naar de injectiepomp en nokkenas door tandwielen.
Een belangrijk kenmerk van de ShPG is de aanwezigheid van ten minste 5 opties voor de zuigergroef onder de externe vortex-verbrandingskamer. De gebruikershandleiding bevat een beschrijving van het onderhoud en de reparatie van de dieselmotor. Het is mogelijk om een dieselmotor op zichzelf te stimuleren, maar alleen door een turbolader te installeren.
Naast de basisversie van de TD27 atmosferische dieselmotor zijn er turbogeladen modificaties:
