Doe-het-zelf motorreparatie rover 400

In detail: doe-het-zelf motorreparatie rover 400 van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Goedemiddag kameraden en vrienden van de DRIVE2-gemeenschap.
Kortom, ik had een probleem. Op een dag zag ik bij het controleren van vloeistoffen dat ik nog olie in een vat antivries had. Er werd besloten de auto voor reparatie in de garage te zetten.
Ik wilde om verschillende redenen niet naar een autoservice gaan:
1. Als je het goed wilt doen, doe het dan zelf!
2. Er was en is een grote wens om zelf uw motor te repareren.
Plannen voor renovatie:
1) Verwijderen van de cilinderkop + slijpen van de cilinderkop.
2) Kleppen controleren + leppen.
3) Vervanging van klepsteelafdichtingen.
4) Reiniging, controle hydraulische lifters.
5) Vervanging van zuigerveren.
Was ook de motor zowel van binnen als van buiten tegen vuil. Verzamel daarna alles.
Ik heb de reserveonderdelen nog niet gekocht, wat betekent dat ik hun codes nog niet post. Bij het kopen zal ik zeker de cijfers en het prijskaartje opmaken.
Bij het demonteren van de motor, shelton29, daron414 heb ik veel geholpen met advies.
Veel dank aan hen hiervoor.
En een paar foto's voor en na demontage, al is nog niet alles geschoten.
Bedankt, wordt vervolgd.

Rover 400 1998, benzinemotor 1.4 l., 103 l. p., Vooraandrijving, Handmatig — DIY-reparatie

nou, succes met de reparatie, ik wacht binnenkort op informatie en ik zal hiermee beginnen

Wees voorzichtig met de nokkenaskeerringen. Ze zijn verschillend. En al het andere is onzin

Is de garage warm en helder of hatelijk?

de garage wordt alleen verwarmd door een elektrische kachel, die ik daar heb gebracht. En de garage is niet warm. Ik zie het nut er niet van in om het op te warmen, aangezien ik het met een vriend uitdoe.

Veel succes met de reparatie, het is niet gemakkelijk))

Hetzelfde moet komen ... Ik heb niet naar existentieel gekeken, want ongeveer 1.700.000 zapsatski-geld blijkt te zijn. Pakkingen, doppen en bouten. veel onnodige dingen.

Video (klik om af te spelen).

niet genoeg. En riemen + rollen + olie + filters.

Ik ben er nog niet aan toegekomen, aangezien het aan de onderkant van de motor zit. Maar over het algemeen is het 99% onder vervanging.

niet genoeg. En riemen + rollen + olie + filters.

Olie en antivries telden niet mee, riemen zijn allemaal nieuw

Als ik alles af heb, zal ik de exacte prijs posten, maar voor nu, met wat ik van plan ben, is het ongeveer 350 ye + -

Hetzelfde moet komen ... Ik heb niet naar existentieel gekeken, want ongeveer 1.700.000 zapsatski-geld blijkt te zijn. Pakkingen, doppen en bouten. veel onnodige dingen.

je hebt een fantastisch prijskaartje) veilig vermenigvuldigen met 3

Ik zeg het prijskaartje zonder olie en antivries, ik heb anderhalve week geleden gekeken

Rover 400 motorreparatie kan groot of gedeeltelijk zijn. Het type reparatie wordt pas bepaald na de diagnose door de oppas. Gedeeltelijke reparatie van de Rover 400-motor kan bestaan uit het vervangen van de koppakking, het vervangen van klepsteelafdichtingen, het vervangen van kleppen. Gedeeltelijke reparaties omvatten meestal niet het verwijderen van het motorblok, kotteren, slijpen, mof, enz.

U moet niet zelf de beslissing nemen om de Rover 400-motor te repareren. Mensen komen vaak naar de dienst die zeggen - "een buurman vertelde me dat ik de cilinderkoppakking moet vervangen en alles zal voorbijgaan." Natuurlijk kunnen we naar de cliënt luisteren en hem ontmoeten, maar als dit niet helpt bij het oplossen van het probleem, ligt alle verantwoordelijkheid bij de cliënt, en niet bij de monteur die de diagnose stelt en er verantwoordelijk voor is.

Tankstation op Citizen – 603-55-05, van 10 tot 20, geen vrije dagen.
Tankstation in Kupcino – 245-33-15, van 10 tot 20, geen vrije dagen.
STO op moed, 748-30-20, van 10u tot 20u, gesloten

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Wanneer een motor reviseren:
- verhoogd verbruik van motorolie in de verbrandingsmotor;
– rook uit de uitlaatpijp;
- roet op bougies;
– Ongelijkmatige werking van de stationair draaiende motor;
– toegenomen verbruik van benzine;
– Aanzienlijke daling van het motorvermogen;
- een klop in de motor of vreemde geluiden die er voorheen niet waren;
– lage oliedruk in de motor;
- de motor is oververhit.

Baangarantie- 6 maanden geen kilometerbeperking.

Motordiagnose tijdens reparatie bij ons - gratis!

De uiteindelijke kosten van een motorreparatie zijn van veel factoren afhankelijk. Vaak demonteren mensen zelf de motor en proberen ze de motor met hun eigen handen te repareren. Als het inzicht komt dat ze het niet zelf kunnen monteren, brengen ze ons een gedemonteerde motor. Wanneer u het servicestation belt, geef dan de huidige staat van de motor aan en zij zullen u de exacte kosten van de reparatie vertellen.

Als de auto niet rijdt, kunnen we een sleepwagen sturen.

Rover 400 - een sonore naam is een munt waard

Engelse auto's worden in de hoofden van een simpele Russische automobilist vooral geassocieerd met exclusieve auto's die waanzinnig veel geld waard zijn. Tot op zekere hoogte is dit waar, want in het VK zijn er veel bedrijven die luxe en vreselijk dure auto's produceren (Rolls-Royce en Bentley zijn iets waard). Maar vaak vergeten ze tegelijkertijd dat relatief betaalbare modellen van het merk Rover, die onlangs op onze markt zijn gevonden, ook in het mistige Albion worden gemaakt.

Maar is het de moeite waard om gebruikt budget "Engels" te kopen?

Heel vaak dringen verkopers van de Rover 400-serie er actief op aan dat deze auto de Japanse Honda Civic volledig kopieert. En dat betekent dat het dezelfde uitstekende betrouwbaarheid heeft en dat er geen problemen zouden moeten zijn tijdens reparaties met de aankoop van reserveonderdelen. Dit is niet helemaal waar. Ondanks dat het Engelse model is gebaseerd op de Civic, zijn reserveonderdelen in veel gevallen niet identiek tussen de twee auto's. Bovendien zijn onderdelen voor Rover vaak duurder dan voor de Japanse stamvader, en het verkrijgen ervan is niet zo eenvoudig: je kunt "verbruiksartikelen" op voorraad vinden, maar je moet bestellen en wachten op minder gebruikelijke onderdelen (soms 2-4 weken) .

Die ongelukkige mensen die bij een ongeval in een Rover 400 zijn geraakt, kennen de hele situatie heel goed met het zoeken naar reserveonderdelen. Als onderdelen voor dezelfde Honda Civic makkelijk te vinden zijn, zowel in winkels als bij "confrontaties", dan wordt het met de "aristocraat" lastiger. Meestal moet je de originele elementen nemen. En als je hun prijs te weten komt, heb je het gevoel dat ze door de Engelse koningin zelf zijn gemaakt. De grille kost bijvoorbeeld $ 230, de voorruit kost $ 320 en de voorbumper kost $ 430! Eigenaars van Rover 400 worden dus sterk aangeraden om een goede verzekering af te sluiten die alle soorten schadeherstel kan dekken. Het enige goede nieuws is dat het ontwerp van de bumpers behoorlijk succesvol is: bij botsingen bij lage snelheden barsten ze niet, maar er vliegen alleen plastic klinknagels uit (ze zullen de bumper binnen 15-20 minuten terugplaatsen bij de service).

Lees ook: Doe-het-zelf Darina elektrische oven reparatie

Bij het inspecteren van een auto is het natuurlijk noodzakelijk om de prestaties van alle mechanismen, elektrische aandrijvingen en verlichtingsapparatuur te controleren. Wanneer u de motor voor het eerst start, moet u letten op een klein lampje onder de aanduiding "SRS". Als u de contactsleutel omdraait, moet deze gaan branden en na 3-5 seconden uitgaan. Als het lampje bijvoorbeeld constant brandt of knippert, is er een probleem met de airbags. Misschien zijn ze er gewoon niet. Bij uitval van een elektrisch bedienbare ruit (die van de bestuurder gaat vaak kapot) zijn er aanzienlijke kosten gemoeid, aangezien je een mechaniek compleet met motor zult moeten aanschaffen. De prijs van de merkkit doet je huiveren: $ 500! En nog eens $ 50 moet worden betaald voor het werk.

Tijdens de werking van de Rover 400 in Rusland hebben sommige machines bepaalde problemen met elektrische apparatuur. De meest voorkomende storing is bijvoorbeeld een standaard “buggy” alarm. Vaker gebeurt dit als gevolg van slechte contacten of een storing van de elektronische unit, die voor ongeveer $ 30-50 opnieuw moet worden geprogrammeerd bij de service.

Je hoort dat de Rover 400 uitsluitend met Honda-motoren was uitgerust. Dit is absoluut niet waar. Japanse aandrijflijnen zijn inderdaad te vinden onder de motorkap van deze auto, maar niet zo vaak als we zouden willen.Het blijkt dat er in de Rover 400-reeks slechts één "Honda" -motor is met een inhoud van 1,6 liter en een vermogen van 113 pk, die in de regel werd samengevoegd met een automatische transmissie. De rest van de "harten" zijn ontworpen door Rover-ingenieurs.

De meest bescheiden benzinemotor heeft een inhoud van 1,4 liter en een vermogen van 103 pk. (Rover 414). De kenmerken van deze motor zijn voldoende voor een rustige rit door de stad, maar als je met de wind mee wilt rijden, dan zal de Rover 414 zijn eigenaar enorm van streek maken. Natuurlijk, 103 pk. voor een inhoud van 1,4 liter een zeer goed resultaat, maar toch komt deze auto uit een grote “D” klasse. En in deze niche worden dergelijke motoren niet hoog gewaardeerd. Bovendien is er enige twijfel dat een motor met zo'n groot vermogen per liter volume een enorm motorvermogen heeft. Deze motor moet immers constant worden losgedraaid (het maximale koppel van 127 Nm wordt hier pas bij 5000 tpm bereikt).

Op de Rover 416 met handgeschakelde versnellingsbak werd een 1,6-liter motor geïnstalleerd, die 111 pk produceerde. (zoals reeds vermeld, kwam er nog een 113 pk-motor met de "automaat"). Dienovereenkomstig heeft de Rover 416 al een behoorlijke tractiereserve in vergelijking met de 414e modificatie, vooral in de zone van lage en gemiddelde snelheden (145 Nm wordt hier bereikt bij 3000 tpm). De volgende in de hiërarchie was de "420"-versie met een 2,0-liter motor (136 pk). Er is ook een maximumsnelheid van 200 km / u en een acceleratie naar "honderden" in minder dan 10 seconden. Misschien is het enige dat de Rover 420 mist een automatische transmissie - er is alleen een "mechanica". En voor de liefhebbers van krachtige comfortabele auto's bood Rover de gaafste uitvoering van de 425 aan met een automaat en een 2,5 liter V6-motor met een vermogen van 175 pk. Overigens staat dezelfde unit aan de top van het modellengamma in de veel prestigieuzere Rover 75.

De meest betrouwbare van alle motoren is de Honda-motor. Met regelmatig onderhoud en zorgvuldige bediening is het bestand tegen meer dan 400-500 duizend kilometer. Helaas kunnen de motoren van de "rover" niet opscheppen over zo'n overlevingsvermogen. Ze zijn ook betrouwbaar, maar veroorzaken vaker problemen. En zowel groot als klein. Met name veel klachten komen binnen over de slechte prestaties van de motor in de winter (hij start niet of loopt moeizaam). Soms helpen zelfs regelmatige bezoeken aan de dienst niet. Vooral dat laatste fenomeen maakt de eigenaren van de Rover 400 woedend. Van tijd tot tijd komen er auto's met kapotte koppakkingen voor reparatie. In dit geval kost een volledige reparatie bij het Rover-servicestation bijna $ 600. Laten we zeggen, veel. Bij reguliere diensten zullen ze natuurlijk minder kosten, maar we moeten bedenken dat in de overgrote meerderheid van de gevallen de lokale specialisten geen ervaring hebben met het omgaan met Rover-auto's.

Als door ernstige oververhitting de cilinderkop "leidt", moet u zich voorbereiden op nog meer uitgaven: de "kop" kost $ 1700-2000! Een gebruikte vinden is bijna onmogelijk. Dus wanneer u de Rover 400 gebruikt, moet u eraan denken om de vloeistof in het koelsysteem tijdig te verversen, de radiator regelmatig schoon te maken, enzovoort.

U moet meer aandacht besteden aan de aanbevelingen van de meesters over het verversen van de olie om de 10-12 duizend km (de fabriek adviseert dit na 15 duizend km te doen). Als je het reguliere onderhoud vergeet, kun je spelen tot het kloppen van hydraulische lifters. Een set van 16 stuks kost $ 480 ($ 700 voor een V6-motor), en je moet ook de kosten van werk, de noodzaak om nieuwe pakkingen te kopen, enz. (nog eens $ 150-300) optellen. Hieruit volgt dat het kopen van een gebruikte Rover 400 in een "opgerolde" staat met een hoge kilometerstand zeer riskant is. Door het gebrek aan tweedehands of hoogwaardige niet-originele onderdelen op de markt, kunt u voor fatsoenlijk geld "krijgen". En bovendien zullen niet overal Engelse motoren worden gerepareerd.

Om de beschrijving van de Rover 400-serie compleet te maken, is het vermeldenswaard dat dit model ook was uitgerust met twee Engelse 2,0-liter dieselmotoren, die, afhankelijk van hun ontwerp, 86 of 105 pk produceerden. Diesel Rovers zijn zeldzaam (vooral in Rusland), en het kopen van dergelijke auto's wordt niet aanbevolen.Ze zijn zelfs duurder om te repareren dan benzine-tegenhangers, en hun middelen en betrouwbaarheid zijn van een gemiddeld niveau.

De meeste Rover 400's hebben een handgeschakelde transmissie, en de "automaat" met 4 versnellingen, zoals eerder vermeld, werd alleen geïnstalleerd op versies van de 416 met een Honda-motor en 425 met een krachtige V6 (de laatste versie was niet uitgerust met een "handvat ' helemaal niet). De betrouwbaarheid van beide dozen roept geen speciale vragen op - het belangrijkste is om de olie regelmatig te verversen. Trouwens, het is niet duur, zelfs als er een "machine" is bij een merk-servicestation, kost het slechts $ 15 voor werk. Wanneer u een auto koopt die eind jaren 90 is gemaakt, moet u de verkoper vragen of hij de koppeling heeft vervangen. Anders is de kans groot dat het op eigen kosten moet worden gerepareerd (de kit kost $ 185, het vervangende werk kost $ 130-200). En vaak, tegen de tijd dat de koppeling verslijt (dit gebeurt na 100-150 duizend km met min of meer voorzichtig rijden), is het ook verplicht om een keerring van de versnellingsbak te installeren (de prijs van het onderdeel is minder dan $ 10).

Lees ook: Doe-het-zelf reparatie van het slothoofdslot

Aan het onderstel van de Rover 400 claimt misschien wel het minste. Wellicht komt dit doordat de ophanging van de Engelse auto een kopie is van de Honda Civic. Hoewel het op Rover veel zachter en comfortabeler is. En ondanks het feit dat de Rover 400 niet is gemaakt om te racen op bochtige circuits, kun je de "Engelsman" niet noemen - als je wilt, kun je de Rover 400 heel snel en agressief besturen. De belangrijkste elementen van het chassis kunnen 100 en zelfs 150 duizend km meegaan. Dan komen er echter behoorlijk serieuze investeringen aan, want de vering van de Rover 400 is volledig onafhankelijk en heeft meerdere hendels. De prijs van de onderdelen is niet te hoog, en als het onderste kogelgewricht aan de voorkant versleten is, volstaat het om het te kopen ($ 25-45), en niet de hele hendelassemblage. Dit werkt niet vanaf de bovenkant - je zult daar een hendel moeten nemen, maar het kost binnen het normale bereik - $ 100-150. Welnu, het meest gewijzigde onderdeel in de ophanging zijn de stabilisatorbussen, die voldoende zijn voor 30-50 duizend km. Maar hun prijs is belachelijk ($ 3), en ze zullen ongeveer $ 15 meer kosten voor het werk.

De eigenaren van Rover 400 en remmen niet mishagen. Het is alleen nodig om constant de "handrem" te gebruiken zodat deze niet zuur wordt (dit kan ook gebeuren als de vlecht van de parkeerremkabel door ouderdom scheurt). Veel Rover 400's hebben ABS, maar niet allemaal. Bij aanwezigheid van een antiblokkeersysteem is er enige kans dat tijdens het gebruik van bijvoorbeeld een 5 jaar oude auto de ABS-sensor kapot gaat. In dit geval kost de vervanging ervan meer dan $ 120.

De Britten volgen liever de geschiedenis van het merk Rover vanaf 1861, toen James Starley en Josey Turnes de productie van naaimachines in Coventry organiseerden. In 1869 begonnen ze ook fietsen te maken. En in 1884 patenteerde John Starley, de neef van de oprichter van het bedrijf, de "Starley-veiligheidsfiets" met twee identieke wielen. In 1888 werd de eerste driewieler met motor gemaakt en in 1896 werd het bedrijf omgedoopt tot Rover. In 1904 was Rover al serieus in de auto-industrie begonnen - het eerste Rover 8-model met een eencilinder 1,3-liter motor met 8 pk ging in de verkoop.

In 1966 werd Rover samengevoegd met Leyland, dat later British Leyland werd. De vraag naar Rover-auto's was echter niet al te groot, dus in het begin van de jaren 80 besloot de regering van Margaret Thatcher om buitenlandse fabrikanten aan het werk te krijgen. En in 1984 werd de Rover 200 geboren, gebouwd op basis van de Honda Civic. In 1989 kreeg de 200-serie een kleine update en werd ook de Rover 400 gemaakt.

In 1995 werd een nieuwe generatie van de Rover 400 getoond, eveneens gebaseerd op de Honda Civic. Toegegeven, de Engelse auto verschilde qua ontwerp en afmetingen. Ook werden op de Rover 400 alleen voldoende krachtige motoren geïnstalleerd, waaronder een 2,5-liter V6 (175 pk). Maar hier moet worden opgemerkt dat een jaar voor het debuut van de tweede generatie Rover 400, het Engelse bedrijf onder de controle van BMW kwam. Dit had echter geen enkele invloed op de jongere Rover-modellen - het enige dat de ingenieurs van Rover en BMW tijdens hun samenwerking konden doen, was een groot Rover 75-model op de lopende band zetten (het debuut vond plaats in 1998). De Duitsers bezaten Rover tot 2000, en deden toen gelukkig van dit bedrijf af voor een symbolische £ 10 (het Britse consortium Phoenix werd de koper).

In 1999 onderging de Rover 400 een upgrade. Het beïnvloedde niet alleen het uiterlijk, maar ook de naam - in overeenstemming met het nieuwe beleid van het bedrijf kregen alle auto's indexen van twee letters. Zo werd de Rover 45 geboren.En er werden nieuwe motoren onder de motorkap geïnstalleerd: 1,8 liter (117 pk), evenals een 2,0 liter V6 (150 pk). Tegelijkertijd werd de Rover 45 niet gepositioneerd als een D-klasse model, maar als een vertegenwoordiger van de meer betaalbare “C”-klasse volgens de Europese classificatie. Dat wil zeggen, de Rover 45 concurreert nu met de Volkswagen Golf, Opel Astra, Ford Focus, etc. Hoewel dit eerlijk gezegd niet bijdraagt aan de grote vraag naar de Rover 45 (evenals voor alle andere modellen van deze bedrijf).

Aan het begin van de eeuw beloofden de Britten een nieuwe generatie Rover 45 te introduceren, maar dat is tot nu toe niet gebeurd. Overigens werd dit jaar duidelijk dat MG Rover hoogstwaarschijnlijk onder de controle zou komen van SAIC uit... China.

De Rover 400 ziet er veel serieuzer uit dan zijn concurrenten, maar de bediening is meestal duurder. Bovendien verdraagt Rover het Russische klimaat niet zo goed, hoewel, zoals we herhalen, de kosten van reserveonderdelen voor de "Engelsman" in veel gevallen behoorlijk hoog zijn. Je moet immers vaker originele onderdelen kopen. De Rover 400 heeft echter twee grote pluspunten ten opzichte van veel andere buitenlandse auto's: een aristocratisch ontwerp en een bekende naam. Dit plaatst de Rover 400 in de "coole" hiërarchie naast de legendarische Jaguar en Aston Martin.

Mangol93
amateur rover-club.by

Leeftijd: 25
Geregistreerd: 02/12/2016
Berichten: 61
Van: Moldavië
Auto: Rover 420 Si Lux, Rover 45 1.8

rusel.1978
rover-club.by fan

Leeftijd: 40
Geregistreerd: 01/09/2014
Berichten: 596
Locatie: Maryina Gorka
Auto: ROVER 45 1.8 intake vvc, 52mm

Geregistreerd: 17-03-2011
Berichten: 1075
Van: Minsk
Automatisch: MG ZR 105

Leeftijd: 36
Geregistreerd: 08.03.2009
Berichten: 10761
Van: Grodno
Auto: Rover 214 Si 1996, 1.8 16V, gasklep 52mm, inlaat VVC, 2 nokkenassen VVC, kleur rapsody. Rover 75, 2004, 2.5 kleur Firefrost Red

Op de site kunt u gratis op uw computer of smartphone de handleiding downloaden van een van de door Rover geproduceerde modellen, waarin u de nodige informatie kunt vinden over de reparatie en het onderhoud van de Rover 400-serie auto geproduceerd van 1995 tot 2000, met benzinemotoren met een cilinderinhoud van 1,4 liter, 1,6 l., 2,0 l., evenals dieselmotoren met een werkvolume van 2,0 l.

De volgende motoren werden overwogen, die op Rover 400-auto's werden geïnstalleerd:

Benzinemotoren die in de handleiding worden behandeld:
MEMS 14K2 met een inhoud van 1,4 liter. / 76 kW (103 pk),
MEMS 14K4F met een inhoud van 1,4 liter. / 76 kW (103 pk),
MEMS 16K4F met een inhoud van 1,6 liter. / 82 kW (111 pk),
PGMFi D16Y3 met een inhoud van 1,6 liter. / 83 kW (113 pk),
PGMFi D16B2 met een inhoud van 1,6 liter. / 85 kW (116 pk),
MEMS 20T4H met een inhoud van 2,0 liter. / 100 kW (136 pk).

Lees ook: Doe-het-zelf appartementrenovatie in een monolithisch huis

Dieselmotoren die in de handleiding worden behandeld:
Rover EDC 20T2R met 2.0L. / 63 kW (86 pk),
Bosch EDC 20T2N met een inhoud van 2,0 liter. / 77 kW (105 pk).

INHOUD VAN HET BOEK ONDERHOUD EN BEDIENINGSHANDLEIDING ROVER 400 SERIE 1995-2000 BENZINE / DIESEL

Handleiding voertuig Rover 400 serie 11

Hoofdstuk 1 Onderhoud Rover 400 Serie 31

Starten van de motor - Gebruik van de hulpaccu 32

Auto krik rover 33

Onderhoud 34

Onderhoud - werk 35

Koelvloeistof - vervanging 37

Remsysteem - check 39

Distributiedeksel - verwijderen en installeren 57

Getande distributieriem - verwijderen en aanbrengen 57

Accessoire aandrijfriemschijf - verwijderen en aanbrengen 62

Cilinderkopdeksel - verwijderen en aanbrengen 63

Oliepomp - verwijderen en aanbrengen 77

Carterpan - verwijderen en aanbrengen 79

Hoofdstuk 2B Rover-400 D-serie benzinemotorvoertuigen 81

Benzinemotor D16Y3 vervaardigd vóór 05.97.

Distributiedeksel - verwijderen en installeren 81

Getande distributieriem - verwijderen, aanbrengen en afstellen 82

Cilinderkopdeksel - verwijderen en aanbrengen 83

Voorste nokkenas keerring - verwijderen en aanbrengen 83

Accessoire aandrijfriemschijf - verwijderen en aanbrengen 84

Cilinderkop - verwijderen en aanbrengen 84

Stroomblok - verwijdering en installatie 87

Benzinemotor D16В2 geproduceerd sinds mei 1997

Distributiedeksel - verwijderen en installeren 89

Accessoire aandrijfriemschijf - verwijderen en aanbrengen 91

Getande distributieriem - verwijderen en aanbrengen 91

Distributiedeksel - verwijderen en installeren 117

Getande distributieriem - verwijderen en aanbrengen 121

Aandrijfriem injectiepomp - verwijderen en aanbrengen 123

Cilinderkopdeksel - verwijderen en aanbrengen 125

Cilinderkop - verwijderen en aanbrengen 125

Oliekeerringen - verwijderen en aanbrengen 130

Stroomblok - verwijdering en installatie 133

Oliepomp - verwijderen en aanbrengen 136 Oliecarter - verwijderen en aanbrengen 139

Hoofdstuk 3 Koel-, verwarmings- en ventilatiesysteem 141

Motorkoelsysteem 141

Koelvloeistof - aftappen en bijvullen 147

Koelvloeistofexpansievat - verwijderen en aanbrengen 148

Hoofdstuk 4A Brandstofinjectiesysteem - Benzinemotoren 159

Luchtfilter - verwijderen en aanbrengen 159

Versnellingskabel - verwijderen en installeren 167

Gasklep - verwijdering en installatie. 168

Brandstofleiding en brandstofinjectoren - verwijderen en aanbrengen 170

Hoofdstuk 4B Aandrijfsysteem - Dieselmotoren 173

Luchtfilter - uitbouwen - inbouwen 178 Gaskabel - uitbouwen - inbouwen 179 Turbocompressor - uitbouwen - monteren 180

Intercooler - verwijderen en installeren 181

Gloeibougies - verwijderen en aanbrengen 181

Brandstofinjectoren - verwijderen en aanbrengen 181

Hogedruk brandstofpomp - verwijderen en aanbrengen 182

Spruitstuk absolute druksensor - verwijderen en aanbrengen 184

Inlaatluchttemperatuursensor - verwijderen en aanbrengen 184

Krukaspositiesensor - verwijderen en aanbrengen 184

Koelvloeistoftemperatuursensor - verwijderen en aanbrengen 185

Motorregeleenheid - verwijderen en aanbrengen 185

Bobine - verwijderen en installeren 200

De ontstekingsverdeler en zijn deksel - verwijderen en installeren - 201

Bougies - verwijderen en aanbrengen 202

Sensoren ontstekingssysteem - verwijderen en aanbrengen 204

Koppeling - verwijderen, inspectie en installatie 209

Hoofdremcilinder - verwijderen en aanbrengen 211

Ontkoppelingsvork - verwijderen en aanbrengen 211

Koppelingswerkcilinder - verwijderen en aanbrengen 211

Hoofdstuk 7A Handmatige verzending 213

Versnellingsbak R65 - verwijderen en aanbrengen 213

Versnellingsbak - verwijdering en installatie. Dieselvoertuigen 217

Remsysteem - pompen 230

Hoofdremcilinder - verwijderen en aanbrengen 231

Vacuüm rembekrachtiger - verwijderen en aanbrengen 232

Remblokken voor - verwijderen en aanbrengen 233

Remklauw voorwiel - verwijderen en aanbrengen 234

Remschijf voor - verwijderen en aanbrengen 235

Remblokken achter - verwijderen en aanbrengen 236

Remklauw achterwiel - verwijderen en aanbrengen 237

Remschijf achter - verwijderen en aanbrengen 239

Remtrommel achter - verwijderen en aanbrengen 240

Trommelremschoenen achter - verwijderen en aanbrengen 242

Wielremcilinder achter trommelrem - verwijderen en aanbrengen 243

Rembekrachtigingspomp - verwijderen en aanbrengen 243

Handremhendel - verwijderen en aanbrengen 244

Handremhendelkabel - verwijderen en aanbrengen 244

Handremkabel - afstelling 245

Parkeerremschakelaar - verwijderen en aanbrengen 246

ABS - algemene informatie 246

Hoofdstuk 9 Vering en besturing 248

Veerpoot voor - verwijderen, demonteren en installeren 248

Veerpoot achter - verwijderen en aanbrengen 253

Voorwiellager - verwijderen en aanbrengen 254

Achterwielnaaf - verwijderen en aanbrengen 256

Aandrijfassen - verwijderen en aanbrengen 257

Stuurbekrachtigingspomp - verwijderen en aanbrengen 262

Hoofdstuk 10 Carrosserie en bekleding 264

Carrosserie en bodem - onderhoud 264

Stoffering en vloermatten - verzorging en onderhoud 264 Voorbumper - verwijderen en aanbrengen 265

Achterbumper - verwijderen en aanbrengen 265

Motorkap verwijderen en monteren 265

Kabel voor motorkap openen - verwijderen en installeren 266

Voordeur - verwijderen en installeren 266

Deurbekleding - verwijderen en aanbrengen 266

Deurglas - verwijderen en installeren 267

Buitendeurkruk - verwijderen en installeren 268

Achterklep - verwijderen en installeren 270

Kofferdeksel - verwijderen en installeren 270

Lees ook: Hoe doe je een plafondreparatie?

Deursloten - verwijderen en installeren 271

Middenconsole - verwijderen en installeren 274

Autotechnisch centrum "Automotors KVS" - reparatie van buitenlandse auto's van elke complexiteit

Autotechcenter "Automotors KVS" - een breed scala aan diensten, waaronder: computerdiagnostiek van alle elektronische systemen van de meeste buitenlandse automodellen, diagnostiek en reparatie van benzinemotoren, transmissie- en loopwerkreparatie, carrosseriereparatie van elke complexiteit, aggregaatreparatie, banden passen en nog veel meer.

Technisch centrum "MVM-Auto" - autoreparatie, inclusief onderhoud en reparatie van automatische transmissies

Het hele scala aan werkzaamheden op het gebied van onderhoud en reparatie van auto's van binnen- en buitenlandse fabrikanten.

SVK MOTORS - universele reparatie van elke complexiteit voor alle buitenlandse en binnenlandse auto's

De moderne service van SVK MOTORS zorgt voor technische assistentie. service en voer alle soorten reparaties uit aan binnenlandse, Europese, Japanse, Aziatische, Amerikaanse en Chinese auto's en vrachtwagens. Daarnaast zijn wij gespecialiseerd in het repareren van bedrijfswagens. Voor het oplossen van problemen heeft onze autoservice speciale apparatuur die nodig is voor het onderhoud van auto's. Reparatie van automatische transmissie en handgeschakelde transmissie, stuurhuizen. Carrosseriereparatie en lokaal schilderen.

"Avtodar-service" - reparatie van Honda- en Suzuki-auto's. Buitenlandse auto's van Japanse, Duitse, Amerikaanse en Chinese productie.

Onderhoud en reparatie van Honda en Suzuki auto's. Evenals reparatie en onderhoud van auto's uit Japan, Duitsland, VS, China. Het technisch centrum bestaat sinds 2003. Ons doel is om een alternatief te creëren voor officiële dealers, d.w.z. bieden een individuele benadering van elke klant tegen lage servicekosten. Wij hebben de laagste prijzen in Moskou.

Onderhoud, diagnose, slotenmaker en carrosserieherstelling van alle buitenlandse auto's

Onze autoservice biedt u goedkope en hoogwaardige reparatie van uw auto van elk merk (Europa, Amerika, Japan, Korea, China, enz.). Gekwalificeerde specialisten voeren alle soorten slotenmakerswerk uit van elke complexiteit, carrosserie (bouwligplaats), schilder- en schilderwerk. Reparatie en diagnose van alle elektrische systemen, injectiesystemen van KE-JETRONIC tot de nieuwste elektronische systemen, evenals codering en programmering van e-mail. blokken, registratie van sleutels en sleutelhangers. Revisie van motoren, handgeschakelde versnellingsbak, automatische transmissie, CVT's. Tanken en repareren van airconditioners. Het oplossen van niet-standaard problemen van enige complexiteit en nog veel meer.

Autoservice "Hollywood" - onderhoud, diagnose en reparatie van buitenlandse auto's

Het 24-uurs technische centrum "Hollywood Auto Service" is gespecialiseerd in carrosseriebouw, autolak, diagnose, voorbereiding op de verkoop en slotenmakerreparatie van buitenlandse auto's, inclusief in het buitenland gemaakte bedrijfsauto's. Garanties voor alle soorten werk.

BESTBMW - onderhoud en reparatie van BMW-auto's

BESTBMW biedt uitgebreide diagnostiek, routineonderhoud, reparaties en extra uitrusting voor alle BMW-merkauto's in Moskou. Ons belangrijkste voordeel is de beschikbaarheid van een volledig assortiment "populaire" gebruikte reserveonderdelen voor BMW 3-serie auto's vanaf 1999, 5-serie vanaf 1996, 7-serie vanaf 2003 en 5-serie SUV's vanaf 2000.

"Flagman-Auto" - reparatie van auto's van de VAG-groep en auto's van het merk Ford, inclusief carrosserie- en lakwerkzaamheden.

Technisch centrum "Flagman-Auto" service, metaalbewerking en carrosseriereparatie van elke complexiteit voor auto's van de VAG-groep en Ford-auto's. Wij beschikken over een eigen magazijn van nieuwe onderdelen, op verzoek van de klant selecteren wij gebruikte onderdelen. Garantie voor alle werkzaamheden.

Multibrand technisch centrum “Nord-service”

Carrosserie-, slotenmaker- en aggregaatreparatie van elke complexiteit. Vaste tarieven voor alle soorten werkzaamheden. Problemen oplossen en kosten voor de reparatie van uw auto. Er is een magazijn met reserveonderdelen voor alle onderhouden automerken.

Onderhoud, diagnostiek en alle soorten reparaties van buitenlandse auto's, inclusief bedrijfsauto's

Het hele scala aan werkzaamheden op het gebied van onderhoud, diagnose, tuning, metaalbewerking, aggregaat en carrosseriereparatie van auto's van de merken Toyota, Nissan, Mazda, Ford, Hyundai, Kia, Chevrolet en Daewoo.

"Yug-Avto" - slotenmaker reparatie van elke complexiteit voor alle buitenlandse auto's. Uw nieuwe en gebruikte onderdelen.

Technisch centrum "Yug-Avto": reparatie en onderhoud van auto's van alle buitenlandse auto's (behalve voor blik- en schilderwerken). Het hele scala aan diensten op dealermaterieel en wij geven garantie op het uitgevoerde werk. Elke reparatie van de motor, transmissie en loopwerk, alle soorten slotenmakerswerk, elektronische diagnostiek en foutcorrectie, 3D-wieluitlijning, bandenmontage, reparatie van elektrische apparatuur, oplossen van niet-standaard problemen, enz. Het bedrijf YUG-AVTO biedt u gebruikte en nieuwe onderdelen voor auto's AUDI, VW, PORSСHE, SKODA, TOYOTA, INFINITI, NISSAN. Reserveonderdelen zijn beschikbaar - van bouten tot carrosserieën (demontage van auto's). We bieden ook nieuwe reserveonderdelen aan tegen groothandelsprijzen van 150.000 artikelen op voorraad en op bestelling. Levering in Moskou en regio's. Diensten voor het trekken van auto's. Wij kopen een auto voor onderdelen.

Technisch centrum "A-Service" - onderhoud, diagnose en reparatie van alle merken auto's, inclusief carrosserie

Alle soorten onderhoud, diagnostiek en reparatie van elke complexiteit van auto's van alle merken, inclusief bedrijfswagens.

Autotechnisch centrum "Sto Koles" - onderhoud, diagnose en reparatie van alle merken auto's, inclusief carrosserie

Een volledige reeks diagnostische diensten onderhoud en reparatie van elke complexiteit van alle merken auto's en bedrijfsvoertuigen, inclusief carrosserie. Smalle specialisatie: reparatie van velgen. Een auto kopen.

Carrosseriereparatie van elke complexiteit voor alle merken auto's

Wij doen autoschadeherstel voor alle merken auto's. Allerlei werkzaamheden, waaronder schilderen in de kamer en een blikje op de scheepshelling. Diep polijsten van de carrosserie, verlijmen van glas, vullen van airco's en nog veel meer.

"LS Auto Plus" - aankoop, verkoop, slotenmaker en carrosserieherstelling, schilderen, heruitrusting van buitenlandse auto's en nog veel meer.

Wij werken met alle buitenlandse auto's: reparatie, onderhoud, installatie van extra apparatuur, chiptuning, schilderen, filmlamineren, interieurbekleding, koplamppolijsten. Evenals het kopen en verkopen van auto's en nog veel meer.

AutoTech Center "Dils Auto" - carrosserie van elke complexiteit

Wij bieden u graag de beste specialisten in carrosserie-, wapenings-, tin- en schilderwerken. Goed gecoördineerd werk en een vast team. We helpen bij het uitvoeren van een onafhankelijk onderzoek door hooggekwalificeerde afgestudeerden, bereiden de hele set documenten voor de verzekeringsmaatschappij en de rechtbank voor. Wij treden op als uw vertegenwoordiger bij de keuring van de auto door andere onafhankelijke deskundigen.

AUTOLUX24 - diagnose, onderhoud en reparatie van buitenlandse auto's, behalve carrosserie

Slotenmaker en aggregaat reparatie van elke complexiteit (met uitzondering van carrosserie). AquaLux24 heeft dealerapparatuur, programma's en competente specialisten. Wij hebben alle benodigde onderdelen voor autoreparatie.

Onderhoud, diagnose en reparatie van elke complexiteit, inclusief carrosserie voor auto's van buitenlandse makelij

Onderhoud, computerdiagnostiek van alle componenten en samenstellingen, slotenmaker, montage en carrosserieherstellingen van buitenlandse auto's. Er is een magazijn met reserveonderdelen voor Japanse auto's.

Lees ook: Doe-het-zelf minibus carrosserieherstelling

Diagnose en reparatie van dieselmotoren

Autotechcenter "Signal" LLC is al meer dan 20 jaar actief op het gebied van autoreparatie. Wij repareren dieselaggregaten en apparatuur (smalle specialisatie). Garanties voor al het uitgevoerde werk. Computerapparatuur voor hoogwaardige motordiagnose. We werken voor contante en niet-contante betalingen, we nodigen organisaties uit om mee te werken.

Diagnose en reparatie van dieselmotoren

Autotechnisch centrum RS-MOTORS - slotenmaker en carrosserieherstelling van buitenlandse auto's

Servicestation RS-MOTORS biedt een volledig dienstenpakket voor onderhoud, diagnose en reparatie van voertuigen. Specialisatie: carrosserie van elke complexiteit.

Slotenmaker en aggregaatreparatie van buitenlandse auto's, behalve carrosserie

AutoTechCenter "NORMA" - Onderhoud, computerdiagnose, slotenmaker en montagereparaties van elke complexiteit voor personenauto's (behalve carrosserie). Directe levering van reserveonderdelen van fabrikanten. Concurrerende prijzen. Eigen sleepwagen.

Carrosseriereparatie van elke complexiteit voor alle merken auto's

Autotechcenter "Stolitsa-motors" is gespecialiseerd in lokale en complexe carrosserieherstellingen. Alle masters van ons centrum worden jaarlijks bijgeschoold en hebben minimaal 7 jaar ervaring.

SparsAuto - nieuwe en gebruikte onderdelen voor buitenlandse auto's

SparsAuto - nieuwe en gebruikte onderdelen voor buitenlandse auto's. Levering aan een autoservice. Breed scala aan.

Aandacht! Deze website is uitsluitend bedoeld voor informatieve doeleinden en is in geen geval een openbaar aanbod.

Over het algemeen heb ik de auto niet verkocht, omdat ik met alles tevreden was. Ik besloot de motor te repareren, veranderde alles: ringen, zuigers met voeringen, geleiders, allerlei soorten bussen en nog veel meer, in het algemeen bleek er een nieuwe motor te zijn. Met werk kostte alles $ 600 (ik heb grote korting op de reparatie zelf). Duur of goedkoop ik weet het niet, ik vind het prima. Bovendien, gezien het feit dat zo'n gebruikte motor vanaf $ 900 kost, denk ik dat ik een beetje heb gewonnen.

Toegegeven, het probleem met witte rook had veel eenvoudiger kunnen worden opgelost: er was helemaal geen pakking van het motorklepdeksel. Iemand "klom" al in de motor voor mij en bedekte de pakking met afdichtmiddel (wees voorzichtig - de meeste slotenmakers begrijpen het doel van deze pakking verkeerd en plaatsen constant het deksel op het afdichtmiddel, hoewel de pakking ongeveer $ 7 kost :). Ze leidt de gassen gewoon op de juiste manier om. Maar ik besloot de motor uit te zoeken nadat deze was geopend en ik zag de verschrikkelijke staat van de zuigers en al het andere. Vroeg of laat zou de motor het begeven hebben, en het kopen van een andere auto is te waarschijnlijk dat het hetzelfde zal zijn.

Na de motorreparatie ben ik nog steeds blij met de dynamiek van de auto, zijn vermogen om goed te trekken bij elke snelheid. Ja, en er is minder geluid en trillingen, en zuiniger, en er is geen enkele gram olie (voor een jaar tenminste :). In het algemeen, wat ik schreef over omzet. ze zeggen, minder dan 2 duizend is onmogelijk - niet waar :). Geen enkele "choke" en een zelfverzekerde pick-up al van 1 - 1,4 duizend tpm. En ja, ik heb gelogen over de snelheid. Tot 140 acceleratie is zelfverzekerd, daarna, net als alle vergelijkbare auto's, rustig 180 mph bereikt. Dit keer op goede banden op een droge vlakke weg.

Nu weet ik het zeker - reserveonderdelen voor Rover kosten een cent, zo niet vergeleken met "volledig Chinees", probeer ik altijd betere te gebruiken. Je moet de beste remblokken in Rover kopen, anders is het piepen gegarandeerd - het ontwerp + materialen in het remsysteem accepteren geen "g" 🙂 (getest op 3 sets nieuwe remblokken).

Ik heb ook gelogen over het opblazen van de cabine. Het probleem was binnen 5 minuten opgelost en voor $ 2 zat de demper gewoon vast, terwijl ik tegelijkertijd het cabinefilter verwisselde.Nu is alles in orde, het warmt heel snel op.

Roest verscheen op de bogen - maar sporen van een ronduit slechte carrosseriereparatie waren al vóór de aankoop zichtbaar.

De machine past nu 100% bij mij. Voor dit geld koop ik niets goeds. En door 3000-4000 duizend toe te voegen, kan ik hetzelfde krijgen, maar met een beroemd naamplaatje.

Groeit er een kind op in uw gezin? Natuurlijk is de baby blij om de bloemen op het behang te versieren, ze van de muur te scheuren. U moet de wandbekleding periodiek wassen, het behang lijmen. Wanneer het kind opgroeit, kunt u de rover 400-motor repareren, waardoor het appartement zijn oorspronkelijke uiterlijk terugkrijgt. Met moderne materialen kunt u de meest interessante oplossingen realiseren, uw huis volledig renoveren.

Het leven gaat snel voorbij, de ene dag is de andere. Wil je afwisseling, een verandering van omgeving? Een doorlopend werkschema zorgt voor een constante tewerkstelling in de dienst, je hoeft alleen 's avonds thuis te zijn. Een uitstekende oplossing zou het repareren van zijdelingse sneden zijn, zodat u een nieuw vleugje plezier in uw leven kunt brengen. U kunt hiervoor terecht bij een gespecialiseerd bedrijf dat een turnkey service aanbiedt.

Video (klik om af te spelen).

Hoe update je je appartement of huis als er helemaal geen tijd is? Op dit moment is de mogelijkheid om professionals in te schakelen die klaar staan om uw pand volledig te verlevendigen vrij populair. Gekwalificeerde ontwerpers ontwikkelen projecten, bedrijven bieden de mogelijkheid om de supra dvd-speler turnkey met eigen handen te repareren. U hoeft zelf geen materialen te kopen, arbeiders in te huren, het proces te beheersen.