Doe-het-zelf Lanos motorreparatie

De eigenaar van deze Chevrolet Lanos-auto wendde zich tot een autoservice met een klacht dat er blauwe rook uit de uitlaatpijp kwam en dat er een verhoogd olieverbruik in de motor was. Voordat u met het werk begint, moet u echter een nauwkeurigere diagnose van de motor stellen.

De vrees van experts werd bevestigd, de power unit moet echt gerepareerd worden. Eerst moet u de motor van zijn normale plaats demonteren. Om dit te doen, moet u eerst alle aangrenzende draden en buizen loskoppelen. Tap koelvloeistof en motorolie af. Daarna wordt de motorsteun van onderaf losgekoppeld.

Waar de motor te trekken: van boven of van onder? Het is handiger om dit van bovenaf te doen, maar u zult de kap moeten verwijderen, deze wordt vastgehouden door twee bouten, dus dit zou geen probleem moeten zijn. Dus de voedingseenheid is verwijderd, nu is het tijd om hem te demonteren. Uit demontage bleek dat de vorige eigenaar van de Chevrolet Lanos de motor niet volgde en in een erbarmelijke staat bracht. We maken alle details en elementen grondig schoon en bepalen wat er volledig moet veranderen en wat zal blijven dienen. Zo was de nokkenas bedekt met een groot aantal krassen en schelpen, er werd besloten deze te vervangen.

Het is erg belangrijk om hier hoogwaardige reserveonderdelen te gebruiken, anders duurt het effect van de reparatie niet lang en moet het binnenkort weer worden herhaald. Onder andere het cilinderblok is gekalibreerd. Zuigers zijn in ons geval ook aan vervanging toe. Daarnaast kopen we nieuwe pakkingen in. Om niet elke pakking apart te selecteren, zijn er speciale reparatiesets voor specifieke automodellen. Als gevolg hiervan gingen voeringen, zuigers, zuigerveren, nokkenas, hydraulische klepstoters, tuimelaars onder de vervanging.

Naast de pakkingen werden ook de keerringen vervangen. Het montageproces vindt in omgekeerde volgorde plaats. Na de reparatie is er nieuwe hoogwaardige olie en koelvloeistof in de motor gegoten. Trouwens, als we het hebben over het motorkoelsysteem, dan hebben we ook alle leidingen vervangen, een nieuwe thermostaat geïnstalleerd. Revisie loste alle problemen op die de auto had.

Er is wat werk verzet aan de ophanging, maar daar gaan we het in het volgende artikel over hebben. De restauratieprocedure kostte een aardig bedrag en deze prijs voor het feit dat de auto lange tijd bijna volledig verstoken was van enig onderhoud. Uiteraard kunnen we na de reparatie de vermogenskenmerken van de gerestaureerde motor niet volledig verifiëren. Waarom? Omdat de motor ingereden moet worden. We merken alleen dat hij schoner, soepeler begon te werken.

Ook de elektronische motorregeleenheid bleef niet aan de kant staan, deze werd opnieuw geflashed, waardoor de auto zuiniger werd. In eerste instantie kwam na de reparatie dezelfde grijze rook uit de uitlaat als voorheen, maar de specialisten overtuigden de eigenaar van de auto ervan dat dit absoluut normaal was. Het feit is dat de details van het uitlaatsysteem zijn bevlekt met olie en dit alles zou moeten doorbranden.

Wij voeren de werkzaamheden uit als het nodig is om de motor te repareren of te vervangen. We tonen motordemontagewerkzaamheden aan een auto met stuurbekrachtiging en airconditioning.

We ontlasten de druk in het motoraandrijfsysteem (zie Brandstoffilter Chevrolet Lanos vervangen).

Wij verwijderen de batterij.

We maken de tussenleiding los van de katalysator van het uitlaatsysteem (zie Tussenleiding verwijderen).

Maak de uiteinden van de brandstofleidingen los van de fittingen van de brandstofrail en de brandstofdrukregelaar (zie.Brandstofrail en injectoren verwijderen).

We maken de punt van de gaskabel los van de sector van de gasklepeenheid (zie Gaskabel vervangen).

Verwijder de slang van de vacuümrembekrachtiger en de slang van de absolute luchtdruksensor in het inlaatspruitstuk van de inlaatspruitstukfittingen (zie Inlaatspruitstuk demonteren).

We verwijderen de radiator van het koelsysteem met ventilatoren (zie De Chevrolet Lanos-radiator verwijderen).

We ontkoppelen de inlaatslang van het expansievat en de uitlaatslang van de verwarmingsradiator van de inlaatleiding van de koelvloeistofpomp en de inlaatslang van de verwarming van het T-stuk.

We demonteren de Chevrolet Lanos-motor samen met de motorkabelboom zonder de kabelboompads los te koppelen van de generator, bobine, regelsysteemsensoren op de motor, ontluchtingskleppen en uitlaatgasrecirculatie, stationair toerentalregelaar en injectoren.

We maken twee blokken van de motorkabelboom los van de elektronische motorregeleenheid (zie Elektronische regeleenheid verwijderen) en één blok van de absolute luchtdruksensor (zie Verwijderen van de absolute luchtdruksensor in het inlaatspruitstuk).

Gebruik een kruiskopschroevendraaier om de zuiger los te draaien en te verwijderen voor het bevestigen van de behuizing van het blok van het blok van de kabelboom ...

We maken de drie pads van de motorkabelboom los van de pads van de kabelboom die aan het schutbord is bevestigd en plaatsen de motorkabelboom op de motor.

Met behulp van de "10" -kop schroeven we de moer los waarmee de uiteinden van de twee draden aan de "positieve" pool van de batterij zijn bevestigd.

Verwijder de draaduiteinden van de aansluitbout...

... en koppel de "positieve" draden van de motorkabelboom en het montageblok van de motorruimte los.

Met de "10" -kop draaien we de bout los waarmee de punt van de "massa" -draad van de motorkabelboom is bevestigd.

Maak de kabelboom van de aircocompressor los.

We demonteren de aircocompressor van de motor zonder de koelmiddeltoevoer- en afvoerleidingen te openen.

Nadat we de compressor hebben verwijderd, laten we deze op de buizen zakken en halen we hem weg van de motor.

Verwijder de versnellingsbak (zie De versnellingsbak verwijderen). Na demontage van de versnellingsbak ondersteunt de motor de aanslag van onderaf.

Nadat de vloeistoftoevoerleidingen naar de sproeiers van de glazenwasmachine zijn losgekoppeld en de vier bouten zijn losgedraaid waarmee de kap aan de scharnieren is bevestigd ...

De motor heeft twee ogen voor het bevestigen van de hijsketting.

We bevestigen de ketting van het hijsapparaat voor de ogen. Nadat we aan de ketting van het hefapparaat hebben getrokken, verwijderen we de stop van onder de motor. Verwijder de rechter steun van de voedingseenheid. Alvorens de motor uit de motorruimte te halen, moet nog eens worden gecontroleerd of alle slangen, buizen, draden van de motor zijn losgekoppeld en opzij gelegd.

We halen de motor uit de motorruimte.

We monteren de motor in omgekeerde volgorde op de auto.

In ons leven is bijna elke chauffeur ook automonteur, aangezien het "ijzeren paard" af en toe een paar kleine problemen moet oplossen, of als er een grote storing is, kan de chauffeur altijd de oorzaak van de storing achterhalen. Een van de belangrijkste dingen die u voor uw vriend op wielen moet doen, is preventief onderhoud uitvoeren.

Nu op de weg zie je enkele bestuurders achter het stuur van de bekende Chevrolet Lanos-auto en natuurlijk heeft deze, net als elke andere auto, periodiek een technische inspectie of doe-het-zelfreparatie nodig.

Voordat het tot een complete autoreparatie komt, is het raadzaam om preventief onderhoud aan de auto uit te voeren.

Preventief onderhoud omvat:

• Jaarlijkse vervanging van het oliefilter en motorolie of om de tienduizend kilometer;
• Vervangen van het brandstof- en luchtfilter met dezelfde frequentie;
• Controleren van de achternaaflagers (spelingcontrole);
• Nadat de kilometerstand 40 duizend kilometer is, wordt de koelvloeistof vervangen (vóór een dergelijk moment wordt de controle regelmatig uitgevoerd);
• Elke twee jaar moeten de bougies en distributieriem worden vervangen;
• Controleren en vervangen van de remvloeistof na een rit van 20 duizend kilometer;
• Regelmatige diagnostiek van de staat van de motor, ophanging, wieluitlijning, remsysteem (remschijven) en bijbehorende instrumenten.

Als u niet zeker bent van uzelf, moet u natuurlijk geen preventief onderhoud zelf uitvoeren.

Een van de meest gestelde vragen onder chauffeurs is of: wanneer winterbanden monteren?wat ook belangrijk wordt gevonden. Met dit alles is doe-het-zelf reparatie van Chevrolet Lanos niet moeilijk, aangezien u vandaag goed advies en ervaring kunt krijgen.

Lees meer over doe-het-zelf Chevrolet Niva reparatie.
Mogelijk bent u geïnteresseerd in het lezen over de reparatie van Daewoo Nexia in een ander artikel.
Magnetron reparatie thuis:

• Als bestuurdersdeur gaat niet open, dan duidt dit op een defect van de handgreep of het slot. Om dit te doen, is het de moeite waard om het handvat en het deurslot te verwijderen en te controleren. Als het niet werkt, moet u een nieuwe installeren.

• Bij kloppend geluid achter in de auto het is de moeite waard om de rubberen bevestiging van de uitlaat te controleren om te zien of deze versleten is. Om de rubberen uitlaatdemper te vervangen, moet u de houder zelf loskoppelen van de beugel van het uitlaatsysteem, vervolgens de houder van de carrosserie verwijderen en deze vervangen door een nieuwe uitlaatdemper.

• Als onder de voorkant van de auto druppels olie verschenen of de voorkant van de motor is bespat met olie, dit geeft aan dat het tijd is om de krukaskeerring te controleren, deze kan gebroken zijn. Vergeet bij het vervangen van de oliekeerring niet de riemspanning af te stellen.

• Geluid bij accelereren, speling in het wiel, ongelijkmatige slijtage van rubber, veranderingen in geluid bij wisselen van beweging, dit alles wijst erop dat de lagering van de voorwielnaaf van het voorwiel niet werkt. Controleer bij het vervangen van lagers de uitlijningshoeken van de wielen.

• Oververhitting van de auto, koken van de motor van de auto en een toename van het geluid onder de motorkap, dit is wat duidt op een defect van de waterpomp. Na het vervangen van de waterpomp is het belangrijkste om niet te vergeten de distributieriem om te doen.

Reparaties aan motoren, als u geen ervaren autotechnicus bent, is het beter om deze eerst uit te voeren met behulp van autoservices, indien mogelijk is het raadzaam om van specialisten te leren.

Als u in de toekomst zeker weet dat u de storing van de motor nauwkeurig kunt bepalen, kunnen reparaties onafhankelijk worden uitgevoerd.

Elke reparatie in een Chevrolet Lanos-auto, zowel in de cabine als in de vierwielige vriend zelf, is een waar genoegen, het belangrijkste is om de juiste aanpak en aandacht voor alles te hebben, aangezien doe-het-zelf reparatie geen probleem, want er zijn geen defecte onderdelen, tenzij ze natuurlijk helemaal niet versleten of onherstelbaar zijn.

Om de handleiding op uw computer op te slaan, klikt u met de rechtermuisknop op de link en selecteert u "Koppeling opslaan als...".

Deze sectie publiceert auteursrechtelijk beschermd materiaal over het onderhoud en de reparatie van auto's van het merk Daewoo. Op de pagina's van onze blog vindt u nuttige informatie over modellen als - Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Matiz (Daewoo Matiz), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Daewoo Nubira. In de toekomst zal de lijst met gepresenteerde modellen toenemen. Alle reparatieartikelen worden ondersteund door gedetailleerde foto's van het uitgevoerde werk. Ik hoop dat de informatie die je op de blogpagina's hebt ontvangen nuttig voor je zal zijn en je zal helpen de auto met je eigen handen te repareren.

Op dit moment zijn er al heel wat artikelen verzameld in de rubriek. voor reparatie en onderhoud van Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira. Om precies te zijn, meerdere pagina's met thematische artikelen, die op dit moment moeilijk te vinden zijn om het benodigde materiaal te vinden.Om dergelijke problemen te voorkomen en het zoeken te vergemakkelijken, raad ik u aan in de sectie te kijken: site`s kaart, waar de lijst van alle artikelen in een meer vereenvoudigde en toegankelijke vorm wordt gegeven.

Onderstaande foto toont een karakteristieke foto van de 10 jaar oude Lanos en Sens - gastank (brandstoftank) lek bij de rechter voorhoek. Op deze plaats heeft de ontwerper een beschermend vizier geïnstalleerd, dat de tank moet beschermen tegen fysieke schade. Heel verziend, maar niet verziend. Omdat deze oplossing de levensduur van de gastank aanzienlijk verkortte. Aan de ene kant beschermt het vizier en aan de andere kant verwijdert het gretig vuil, zout en vocht van de wegen. Dit vuil en vocht doet al enkele jaren stil en langzaam zijn vuile werk! Het vernietigt namelijk metaal.

De constante bestseller van de eerste tien jaar van de nieuwe eeuw, de enige verstandige concurrent van AvtoVAZ, eenvoudig en betrouwbaar, goedkoop en redelijk mooi. Dit zijn tenslotte Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Chanse, Opel Cadet. Je kunt het noemen wat je wilt, erger wordt het niet. Ja, en nog beter ook. Een ster van Europese consumenten met bescheiden bankrekeningen, de Opel Cadet, deelde de verkoopleider, misschien alleen met de Golf en Ford Escort. Het is lang geleden, in de jaren 80, toch bleef het ontwerp van de auto niet onopgemerkt nadat het werd stopgezet.

Op de foto is Chevrolet Lanos een grote concurrent van VAZ en een bestseller van de vroege jaren 2000.

Als we enkele irrelevante factoren buiten beschouwing laten voor onze omstandigheden die het commerciële succes van de auto beïnvloeden, zoals klimaatregeling en elektrische ramen, dan blijft de Opel Cadet de meest gerepliceerde auto van het einde van de 20e en de eerste decennia van de 21e eeuw. Hij kan vermomd zijn, op de grill geplakt met Chevrolet-vlinders of Daewoo-schelpen, toch zal hij dezelfde Cadet blijven die Europa in de jaren 70-80 veroverde. Hier is niets mis mee, want elk product heeft zijn eigen koper en het bleek dat niet iedereen enthousiast is over VAZ-auto's. Als redelijk alternatief en als auto voor elke dag kwam Lanos naar de rechter. Aanvankelijk werd het in Polen geproduceerd in de FSO-fabriek en nadat het bedrijf failliet ging, begon Lanos volledig te worden geassembleerd in Oekraïne in de autoassemblagefabriek in Ilyichevsk. Nadat de productie was overgedragen aan AvtoZAZ.

En Chevrolet Lanos verscheen op onze wegen dankzij het bedrijf General Motors. Toen Opel deel uitmaakte van de alliantie, herinnerden de managers van het bedrijf zich plotseling dat de technische documentatie voor de Cadet stof in de schappen lag te verzamelen, die onmiddellijk werd overgebracht naar de Daewoo-dochteronderneming in Korea. Zo verscheen Daewoo Nexia, eigenlijk een kloon van Opel, en toen, eind jaren 90, begon Lanos te worden verkocht als een moderner en milieuvriendelijker model.

Videoreview - kennismaking met de Chevrolet Lanos

De ingenieurs van GM Daweoo zijn geweldig, omdat ze erin geslaagd zijn om van een oude Opel een volledig moderne auto te maken, die nog steeds met succes wordt verkocht en zijn relevantie niet zal verliezen. Lanos mist sterren uit de lucht, maar voor zijn geld doet hij alles wat nodig is van een betrouwbare en bescheiden auto voor de stad. En zoals elke normale techniek, moet het van tijd tot tijd worden gerepareerd.

Routinereparaties en gepland onderhoud, samen met diagnose, zijn de sleutel tot een lange levensduur van de auto. Motoren met een blokkop met acht kleppen die op Lanos zijn geïnstalleerd, zijn redelijk betrouwbaar, maar met hoogwaardige zorg. Allereerst moet u rekening houden met de kwaliteit van operationele materialen. Ze hebben ook invloed op de levensduur van de motor. Het auto-aandrijfsysteem omvat twee brandstoffilters - een fijnfilter en een grof brandstoffilter. Filters vervangen is geen wondermiddel voor verstopte injectoren, maar moet wel zo vaak mogelijk gebeuren. Bovendien is het fijnfilter vrij handig geplaatst. Het bevindt zich onder de motorkap bij de vacuümrembekrachtiger.De fabriek raadt aan om het brandstoffilter volgens de instructies om de 10.000 km te vervangen, maar het zou handig zijn om op veilig te spelen en deze voorwaarden naar beneden te herzien.

Aanvankelijk werden Lanos geassembleerd in de FSO-fabriek in Polen.

Het feit dat het brandstoffilter verstopt is, wordt aangegeven door een onjuiste werking van de motor, een slecht mengsel en meer geluid van de brandstofpomp. Wanneer de eerste tekenen van een verstopt filter verschijnen, en bij voorkeur elke 5-7 duizend kilometer, moet het filter worden vervangen. Het wordt verwijderd met blote handen, zonder de hulp van gereedschap. Het enige dat u hoeft te doen, is het systeem drukloos maken voordat u het vervangt. Aan het groffilter zul je moeten sleutelen, aangezien deze in dezelfde behuizing als de brandstofpomp in de brandstoftank zit. Over het algemeen is het de moeite waard om wat werk te koppelen aan de aanbevolen voorwaarden voor onderhoud en reparatie. Dan wordt er geen enkel detail over het hoofd gezien en wordt de auto goed verzorgd.

Zo is het tijdens het vervangen van het brandstoffilter in de regel ook tijd voor een olieverversing. De fabriek geeft in de regelgeving ook 10-12 duizend aan, maar als de kilometerstand wordt teruggebracht naar 7, wordt het niet erger. En u moet proberen de aanbevelingen voor het merk olie te volgen - 5W30 GM, dit is wat uw Lanos wil. Hetzelfde geldt voor het vervangen van het oliefilter, de bougies en het luchtfilter. De ziekte van alle Lanos, ongeacht de plaats van montage, noemen de eigenaren unaniem een ​​luidruchtige versnellingsbak. Vreemd genoeg, als u het vervangingsschema van de transmissie in de versnellingsbak en in de hoofdversnelling verkort, verdwijnt het geluid volledig of wordt het veel zwakker. Bovendien tast het geluid alleen de zenuwen aan en heeft het praktisch geen invloed op de werking van de box. Wacht daarom niet tot 60 duizend kilometers, en als u de transmissie eerder vervangt, zal de doos dankbaar stil zijn tot de volgende vervanging. Soms vereisen vervangingen ook plastic bussen voor de backstage met vaag schakelen.

Veel van deze storingen zijn pas kenmerkend te noemen als de eigenaar vergeet waar de kilometerteller zich bevindt en zich dan oprecht afvraagt ​​waarom de distributieriem van de cilinderkop ineens brak. Natuurlijk zal het breken als je 80 duizend bereikt zonder vervanging. Dit is niet zo'n duur verbruiksartikel, net als de aandrijfriemen voor de generator, hydraulische booster en airconditioningcompressor, indien geïnstalleerd. Wat betreft de motor, deze is volledig betrouwbaar, de enige veel voorkomende overlast is de lekkage van de radiator van het koelsysteem en de radiator van de kachel. De geneeskunde staat hier machteloos en bij lekkage kun je beter op zoek naar een Koreaanse radiator. Het gaat veel langer mee dan het origineel.

De voorwielophanging, het chassis van Lanos zijn redelijk betrouwbaar, maar in sommige auto's waren er na 25 duizend runs knarsende wiellagers. Het originele lager kost ongeveer 1800 roebel, maar wie geld wil besparen, kan acht lagers gebruiken, die een paar honderd goedkoper zijn. Het is geen feit dat ze langer uitkomen, maar de optie om te besparen op vier lagers zorgt ervoor dat bijna duizend mensen dat doen. Hoe lekkende schokdempers typisch zijn voor Lanos is een grote vraag, want op onze wegen zal dit niet lekken. Gelukkig kun je, als je gratis geld hebt, andere, stijvere schokdempers vinden, en als je het niet erg vindt, wordt door het installeren van verstelbare rekken ook betrouwbaarheid toegevoegd aan het bewegingscomfort op alle wegen. Het stuurhuis heeft niet eerder dan 50 duizend kilometer een grote revisie nodig, en met de juiste zorg vergeten velen het bestaan ​​ervan over het algemeen.

Hodovka Lanos is redelijk betrouwbaar, hoewel in geïsoleerde gevallen, na 25 duizend kilometer, een kraken van wiellagers werd opgemerkt

Het remsysteem van de auto is redelijk betrouwbaar, omdat het apparaat uiterst eenvoudig is. Als u niet vergeet de remvloeistof om de 30-40 duizend te verversen, en het boek "Reparatie- en onderhoudshandleiding" spreekt ook over het vervangen van de vloeistof in de koppelingsaandrijving, dan zal behalve de remblokken niets het remmen overschaduwen.Maar je moet de juiste pads kiezen. De achterste trommelremmen produceren frictievoeringen voor 70 duizend, de voorste moeten voorzichtiger worden behandeld. Standaard voorremblokken gaan 35-40 duizend mee, als de werkomstandigheden bijna normaal zijn en remklauwen met werkende cilinders in goede staat zijn. Maar als de bestuurder een actieve rijstijl predikt, voor zover Lanos dat kan, dan is het beter om stijvere pads te plaatsen waarin het metaalgehalte hoger is. Ze zijn luidruchtiger bij het remmen, maar hebben meer grip en slijten niet zo snel. Maar ze eten de remschijf sneller op. Er is niets aan te doen, we leven in een wereld van compromissen.

Veel mensen merken een goede anticorrosiebehandeling in de fabriek op. Over het algemeen geeft de fabriek een garantie voor bescherming van de carrosserie tegen roest gedurende 6 jaar. Tot nu toe was er geen reden om de fabrikant niet te vertrouwen, maar extra verwerking kan nooit kwaad. Vooral als Lanos wordt gebruikt en de geschiedenis ervan weinig bekend is. De prijs van een volwaardige anti-corrosiebehandeling van de bodem met gepatenteerde middelen en met behulp van de juiste technologie zal niet meer dan 15 duizend zijn, maar voor dit geld kun je het woord "roest" voor altijd vergeten, tenzij het lichaam is beschadigd in een ongeluk. Overigens zijn het verenkleed van de auto en carrosseriedelen zeker niet goedkoop.

Het vervangen van de motorkap kost 20-22 duizend roebel, de kosten van de voorvleugel bedragen ongeveer 7 duizend en de bumpermontage kost 20-21 duizend. Nog een reden om zelf richtwerk te doen, maar dit laat je natuurlijk beter niet gebeuren. Er is trouwens een zeer effectieve manier om kleine deukjes te verwijderen. Het werkt op 90% en bestaat uit het volgende: een klein deukje wordt door een huishoudföhn verwarmd tot een behoorlijke temperatuur, waarna het met een luchtverfrisserspray uit een blikje sterk wordt afgekoeld. De deuk moet op zijn plaats springen. Het volstaat om naar de prijslijst van elk carrosseriebedrijf te kijken en u begrijpt al dat u geld hebt bespaard bij het verversen van de olie.

• 

Geplaatst door aac23 , 24/12/2016 10:03 AM in Motor

Meld u aan voor een account. Het is makkelijk!

Al geregistreerd? Meld je hier aan.

Er zijn geen gebruikers die deze pagina bekijken.

De All-Oekraïense club LANOS CLAN is opgericht met als doel communicatie tussen automobilisten tot stand te brengen, een clubgemeenschap te organiseren voor thematische communicatie, vergaderingen en andere evenementen.

All-Oekraïense club LANOS CLAN is een club die absoluut verschillende mensen uit absoluut verschillende delen van Oekraïne, en zelfs Rusland en Wit-Rusland, samenbracht.

De volledig Oekraïense club LANOS CLAN is op 01 maart 2005 opgericht door een kleine groep mensen die een enorme bijdrage hebben geleverd aan de ontwikkeling ervan.

Een hoge kilometerstand is geen voldoende indicatie voor de noodzaak van een grote onderhoudsbeurt, aan de andere kant sluit een lage kilometerstand een grote onderhoudsbeurt niet uit. De belangrijkste indicator lijkt de tijdigheid van routinematig motoronderhoud te zijn. Met een tijdige vervanging van olie en luchtfilter, evenals bij het uitvoeren van alle andere noodzakelijke onderhoudswerkzaamheden, doet de motor vele duizenden kilometers betrouwbaar dienst. Integendeel, onvoldoende onderhoud kan een sterke afname van de hulpbron veroorzaken. Een verhoogd olieverbruik duidt op versleten zuigerveren of klepgeleiders. Je moet ervoor zorgen dat lekken geen verhoogd olieverbruik veroorzaken en pas daarna concluderen dat de zuigerveren en geleidebussen ongeschikt zijn. Om de hoeveelheid werk te bepalen, meet u de compressie in de cilinders, of controleert u de dichtheid van de verbrandingskamer, waarvoor het raadzaam is contact op te nemen met een ervaren specialist.

Als u tijdens het draaien van de motor meer geluid of stoten hoort, is de waarschijnlijke oorzaak hiervan slijtage aan de drijfstang of hoofdlagers.

Schroef de standaardsensor los en meet de oliedruk met een manometer, vergelijk de verkregen waarde met die aangegeven in de handleiding. Als de druk laag is, kan de oorzaak versleten steunlagers of de oliepomp zijn.

Vermogensverlies, "storingen" in de werking van de motor, meer geluid van het gasdistributiemechanisme, verhoogd brandstofverbruik duiden op de noodzaak van een grote revisie, vooral als al deze factoren tegelijkertijd optreden. Als alle aanpassingen niet verbeteren, is reparatie de meest geschikte remedie.

Een revisie bestaat uit het terugbrengen van motoronderdelen naar de staat zoals gespecificeerd in de technische gegevens voor een nieuwe motor. Bij een grote onderhoudsbeurt worden de zuigerveren vervangen en worden de cilinderwanden op de reparatiemaat geboord (of gehoond).

Na de reparatie van de cilinders is de installatie van nieuwe zuigers vereist. De drijfstang en hoofdlagers moeten ook worden vervangen; indien nodig moet de krukas worden geslepen om spelingen met de drijfstang en hoofdlagers te herstellen. In de regel verandert het klepmechanisme niet, omdat de toestand ervan op het moment van reparatie meestal redelijk bevredigend is. Tijdens de revisie van de motor wordt ook de reparatie van onder andere de carburateur, ontstekingsverdeler, starter en generator uitgevoerd. Als gevolg hiervan moet de motor de kwaliteiten hebben van een bijna nieuwe eenheid en lang meegaan.

Voordat u met een motorrevisie begint, moet u de relevante procedures doornemen om een ​​idee te krijgen van de omvang en vereisten van het werk dat voor u ligt. Grote reparaties zijn eenvoudig, maar tijdrovend. Ongeveer zal het minstens twee weken duren, vooral als je naar een gespecialiseerde werkplaats moet gaan om onderdelen te repareren en te herstellen (slijpen, kotteren). Controleer de beschikbaarheid van reserveonderdelen en zorg ervoor dat u vooraf de benodigde speciale gereedschappen en apparatuur aanschaft.

Vrijwel alle werkzaamheden kunnen worden uitgevoerd met een standaard gereedschapsset, al zullen nauwkeurige meetinstrumenten nodig zijn om de geschiktheid van bepaalde onderdelen te controleren en te bepalen. Vaak wordt de staat van onderdelen gecontroleerd in gespecialiseerde werkplaatsen, waar ze aanbevelingen krijgen voor het vervangen of herstellen van onderdelen.

U dient pas contact op te nemen met de autoservicewerkplaatsen nadat de motor volledig is gedemonteerd en alle onderdelen, met name het cilinderblok, zijn gecontroleerd om te beslissen welke onderhouds- en reparatiewerkzaamheden in de werkplaatsen zullen worden uitgevoerd.

Aangezien de staat van het cilinderblok een bepalende factor is bij het nemen van een beslissing over de verdere reparatie of over de aankoop van een nieuw reparatiecilinderblok, is het noodzakelijk om reserveonderdelen te kopen of machinale bewerkingen uit te voeren pas na een grondige controle van de technische staat ervan . Maak er een regel van dat de echte prijs van reparatie tijd is, dan hoeft u niet te betalen voor de installatie van versleten of reparatieonderdelen.

Concluderend merken we op dat de montage van alle units met alle zorg in een cleanroom moet worden uitgevoerd om verdere uitval van de gerepareerde motor te voorkomen.

De fabrikant raadt aan om de aandrijfunit (motor met koppeling en versnellingsbak) naar beneden te trekken. Dit vereist een lift om de voorkant van de auto hoger te brengen.

In garageomstandigheden, bij afwezigheid van een lift, is een krik vereist, evenals sterke en hoog genoeg steunen om een ​​verhoogde voorkant van de auto erop te installeren, waardoor het mogelijk wordt om de motor eronder te verwijderen, neergelaten naar de garagevloer.

De motor is erg zwaar, dus we raden aan om deze te verwijderen met een assistent met speciale apparatuur (hijstoestel, takel, enz.)

Gebruik bij het verwijderen en installeren van een aandrijfeenheid met een grote massa alleen volledig bruikbare hefmechanismen die zijn ontworpen voor de juiste belasting, en controleer vooral zorgvuldig de juistheid en betrouwbaarheid van verbindingskabels, traverses, enz. naar de transportogen van de motor.

een.Verwijder voor het gemak de kap (zie "Demontage en montage van de kap", p. 250) 2. Verlaag de druk in het voedingssysteem (zie "Verlaging van de druk in het voedingssysteem", p. 120) 3. Verwijder de batterij (zie. "De batterij verwijderen en plaatsen", pagina 208)

4. Verwijder het rechter motorspatbord (zie "Motorspatborden verwijderen en aanbrengen", pagina 75) 5. Tap het koelsysteem af (zie "Koelvloeistof verversen", pagina 67) 6. Tap de olie af als u de motor voor reparatie verwijdert uit het oliecarter (zie

"Motorolie en oliefilter verversen", p. 48)

7. Verwijder de aandrijfriem van de airconditioning-compressor (zie "Aandrijfriem van de airconditioning-compressor vervangen", pag. 64)

8. Verwijder de voorwielaandrijving (zie "Voorwielaandrijving verwijderen en aanbrengen", pag. 159)

De voorwielaandrijvingen zijn niet los te koppelen van de versnellingsbak. Bevestig in dit geval de aandrijvingen die losgekoppeld zijn van de hubs op elke mogelijke manier aan de voedingseenheid (bijvoorbeeld met draad).

9. Verwijder de uitlaatpijp van het uitlaatsysteem (zie "Uitlaatpijp vervangen", p. 116)

10. Haal de hydraulische hulpcilinder van de koppeling uit de beugel (zie "Vervangen van de hydraulische hulpcilinder van de koppeling", p. 137), zonder de slang hiervan los te maken, en neem de cilinder opzij.

11. Verwijder voor het gemak het luchtfilter (zie "Verwijderen en aanbrengen luchtfilter, inlaatdemper en luchtkanaal", p. 120) ...

12. ... bijt met een zijkniptang (of snijd met een mes) in de klem waarmee de draad aan de slang is bevestigd en neem de kabelboom opzij zodat deze het werk niet hindert.

Klem wegwerp. Vergeet bij het monteren niet om deze te vervangen door een nieuwe klem, zodat de draad zeker vastzit.

13. Koppel het blok van de kabelboom van de zuurstofconcentratiesensor los,

14. Koppel los van de thermostaat.

15. . en radiateurslang van het koelsysteem en verwijder deze.

16. Koppel op dezelfde manier de uitlaatslang los van de waterverdeelleiding en de radiator en verwijder deze vervolgens.

17. Maak de klem van de vloeistofslang los...

achttien. . en verwijder de slang van het expansievat.

19. Maak de bevestigingsklemmen los.

20. ... en koppel de verwarmingsslangen los van de verwarmingsradiatorleidingen op het voorste eindscherm.

21. Draai de spanbout van de klem van de schakelbedieningsactuator los en maak de stang en de punt van de schakelhendel los.

22. Maak de motorkabelboom los van de stationair toerentalregeling ..

23. ... en gasklepstandsensor.

24. Koppel de slang naar de absolute druksensor los van de sproeiers van de gasklepeenheid ...

25. ... koelvloeistof toevoer- en afvoerslangen.

26. ... evenals de afvoerslang van de adsorber.

27. Koppel de punt van de gaskabel los van de sector van de gasklepeenheid.

28. . en vanaf de beugel op de inlaatleiding de kabelmantel (zie "Afstellen en vervangen van de gaskabel", p. 128)

29. Koppel de connectoren van de motorkabelboom los van de snelheidssensor.

30. ... en een achteruitrijlichtschakelaar.

31. Maak het kabelboomblok los van de koelvloeistoftemperatuurmetersensor 1 en maak de motorkabelboomhouder 2 los van de steun.

32. Maak de kabelboompads los van de verstuivers en verplaats de verstuiverkabelboom opzij.

33. Koppel de kabelboomconnectoren los van de koelvloeistoftemperatuursensor van het motormanagementsysteem.

34. . EGR magneetventiel.

36. en van de koppeling van de airconditioningcompressor.

37. Verwijder de aandrijfriem voor de generator en stuurbekrachtigingspomp (zie "Aandrijfriem voor de generator en stuurbekrachtigingspomp vervangen" p. 63)

38. Draai drie bevestigingsbouten van een poelie van de pomp van de hydraulische booster van een stuur los, om te voorkomen dat een poelie een schroevendraaier draait.

40. Terwijl u de fitting tegenhoudt om te draaien, draait u de moer van de pijpleiding van het stuurbekrachtigingssysteem los met de tweede sleutel.

41. . en verwijder de pijpleiding van de hydraulische boosterpompfitting.

De aansluiting van de pijpleiding op de pomp is afgedicht met een rubberen ring, die bij elke ontkoppeling moet worden vervangen.

42. Knijp met een tang in de gebogen antennes van de klem, beweeg de klem richting de pomp...

43. . en verwijder de slang van de stuurbekrachtigingspompbuis.

Tref maatregelen om lekkage van de werkvloeistof uit de leidingen te voorkomen door deze af te pluggen, bijvoorbeeld met houten pluggen.

44. Verwijder de klem van de buis.

45. Koppel het kabelboomblok los van de generator.

46. ​​​​Draai een moer van bevestiging van een draad weg tot een conclusie "BAT" van de generator.

47. ... en verwijder de draad van de uitgang.

48. Draai moeren van bevestiging van draden aan conclusies van een starter weg en verwijder draden van conclusies.

49. Maak de connector van de kabelboom los van de waarschuwingslichtsensor voor noodgevallen oliedruk.

50. Maak de kabelboomconnector van de krukaspositiesensor los.

51. Koppel de aftapslang los van de fitting van de brandstofdrukregelaar.

52. , ... de uitlaatslang van het brandstoffilter door in de klemmen van de vergrendelingselementen van de slangpunten te knijpen.

De noodzaak om de slang los te koppelen van het brandstoffilter, en niet van de rail, is te wijten aan het feit dat er een speciaal gereedschap nodig is om deze van de rail te verwijderen (zie "Verwijderen en aanbrengen van de brandstofrail", p. 125), wat alleen raadzaam is bij het vervangen van de slang.

53. Maak de rembekrachtigingsslangklem los door met een tang in de gebogen oren te knijpen, schuif de klem langs de slang ...

54. . en koppel de slang los van de inlaatleiding.

55. Draai de twee onderste bevestigingsbouten van de compressor van de kneuzer uit aan een arm op de motor.

56. ... vervolgens de twee bovenste bouten en zet de compressor opzij zonder de leidingen los te koppelen.

57. Bevestig de stroppen van het hefmechanisme aan de voorzijde.

58. . en achterste transportogen, span de banden aan om de bevestigingen van de aandrijfeenheid te ontlasten.

59. . en installeer een betrouwbare ondersteuning onder het versnellingsbakhuis voor verzekering.

60. Draai twee bevestigingsbouten van een arm van de rechter steun van een ophangbeugel van de aandrijfeenheid naar een steun.

61. . drie bouten waarmee de beugel aan de motor is bevestigd en verwijder de beugel.

62. Draai twee bevestigingsbouten van de linker steun van een ophangbeugel van de aandrijfeenheid naar een langsligger van een carrosserie.

63. Draai de moer los van de bout waarmee de achterste ophangingssteun van de aandrijfeenheid aan de beugel op de versnellingsbak is bevestigd en verwijder de bout uit de gaten van de steun en beugel.

64. Controleer nogmaals of alle draden, slangen en hulpstukken zijn losgekoppeld van de motor.

65. Til de aandrijfunit iets op, verwijder de steun onder de versnellingsbak en laat de aandrijfunit op de grond zakken.

66. Hang de voorkant van de auto (verhoog de auto op een lift) op een hoogte die voldoende is om de aandrijfeenheid onder de auto te verwijderen en plaats betrouwbare steunen onder de carrosserie.

67. Monteer de motor en alle verwijderde componenten en onderdelen in omgekeerde volgorde van demontage, rekening houdend met het volgende:

- voordat u de aandrijfeenheid installeert, reinigt u de draadgaten voor het bevestigen van de steunen met een kraan tegen roest;
- breng een bevestigingsmiddel aan op de schroefdraad van de bevestigingsbouten van de steun;
- het is handiger om de steunen van de aandrijfeenheid in de volgende volgorde te bevestigen: achter, linksvoor, rechtsvoor;
- de pakkingen van de inlaatpijp moeten worden vervangen door nieuwe;
- controleer bij het aansluiten van draden en pijpleidingen zorgvuldig de juiste locatie ervan in het motorcompartiment, vermijd contact met verwarming en bewegende elementen van de aandrijfeenheid.

Voer na het installeren van de motor de volgende handelingen uit.

1. Vul olie bij (zie "Motorolie en oliefilter verversen", pagina 48) 2. Vul koelvloeistof bij (zie "Koelvloeistof vervangen", pagina 67) 3. Stel de spanning van de aandrijfriem van de dynamo en de stuurbekrachtigingspomp af (zie "Controle en afstelling van de spanning van de aandrijfriem van de dynamo en de stuurbekrachtigingspomp", p. 47), evenals de aandrijfriem van de airconditioningcompressor (zie.

"Controleren en afstellen van de spanning van de aandrijfriem van de airconditioningcompressor", p. 48).

4. Stel de gasklepactuator af (zie"Afstelling en vervanging van de gasklepactuator", p. 128).

5. Stel de bedieningsactuator van de versnellingspook af (zie “Afstelling van de transmissiebedieningsactuator”, pagina 158) 6. Start de motor en controleer op brandstof-, olie- en koelvloeistoflekkage. Controleer de oliedruk. Luister naar de motor, deze moet soepel lopen, zonder vreemde geluiden en stoten.

Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS motorreparatie kan groot of gedeeltelijk zijn. Het type reparatie wordt pas bepaald na de diagnose door de oppas. Gedeeltelijke reparatie van de Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS-motor kan bestaan ​​uit het vervangen van de koppakking, het vervangen van klepsteelafdichtingen en het vervangen van kleppen. Gedeeltelijke reparaties omvatten meestal niet het verwijderen van het motorblok, kotteren, slijpen, mof, enz.

U moet niet zelf beslissen om de Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS-motor te repareren. Mensen komen vaak naar de dienst die zeggen - "een buurman vertelde me dat ik de cilinderkoppakking moet vervangen en alles zal voorbijgaan." Natuurlijk kunnen we naar de cliënt luisteren en hem ontmoeten, maar als dit niet helpt bij het oplossen van het probleem, ligt alle verantwoordelijkheid bij de cliënt, en niet bij de monteur die de diagnose stelt en er verantwoordelijk voor is.

Tankstation op Citizen – 603-55-05, van 10 tot 20, geen vrije dagen.
Tankstation in Kupcino – 245-33-15, van 10 tot 20, geen vrije dagen.
STO op moed, 748-30-20, van 10u tot 20u, gesloten

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Wanneer een motor reviseren:
- verhoogd verbruik van motorolie in de verbrandingsmotor;
– rook uit de uitlaatpijp;
- roet op bougies;
– Ongelijkmatige werking van de stationair draaiende motor;
– toegenomen verbruik van benzine;
– Aanzienlijke daling van het motorvermogen;
- een klop in de motor of vreemde geluiden die er voorheen niet waren;
– lage oliedruk in de motor;
- de motor is oververhit.

Baangarantie- 6 maanden geen kilometerbeperking.

Motordiagnose tijdens reparatie bij ons - gratis!

De uiteindelijke kosten van een motorreparatie zijn van veel factoren afhankelijk. Vaak demonteren mensen zelf de motor en proberen ze de motorreparatie met hun eigen handen uit te voeren. Als het inzicht komt dat ze het niet zelf kunnen monteren, brengen ze ons een gedemonteerde motor. Wanneer u het servicestation belt, geef dan de huidige staat van de motor aan en zij zullen u de exacte kosten van de reparatie vertellen.

Als de auto niet rijdt, kunnen we een sleepwagen sturen.