Doe-het-zelf Lanos motorreparatie

De eigenaar van deze auto, Chevrolet Lanos, wendde zich tot een autoservice met de klacht dat er blauwe rook uit de uitlaatpijp komt en er een verhoogd olieverbruik in de motor optreedt. Voordat u met het werk begint, moet u echter een nauwkeurigere diagnose van de motor stellen.

De angsten van specialisten werden bevestigd, de krachtbron moet echt worden gerepareerd. Eerst moet u de motor van zijn oorspronkelijke plaats demonteren. Om dit te doen, moet u eerst alle aangrenzende draden en buizen loskoppelen. We tappen de koelvloeistof en motorolie af. Daarna wordt de motorsteun vanaf de onderkant losgekoppeld.

Waar trek je de motor uit: boven of onder? Het is handiger om dit van bovenaf te doen, maar u zult de kap moeten verwijderen, deze wordt vastgehouden door twee bouten, dus hier zouden geen problemen mee moeten zijn. Dus de voedingseenheid is verwijderd, nu is het tijd om hem te demonteren. Uit demontage bleek dat de vorige eigenaar van de Chevrolet Lanos de motor niet in de gaten hield en deze in een deplorabele staat bracht. We maken alle onderdelen en elementen grondig schoon en bepalen wat er helemaal veranderd moet worden en wat blijft dienen. Zo was de nokkenas bedekt met veel krassen en schelpen, er werd besloten deze te vervangen.

Het is erg belangrijk om hier hoogwaardige reserveonderdelen te gebruiken, anders duurt het effect van de reparatie niet lang en moet het binnenkort weer worden herhaald. Onder andere het cilinderblok is gekalibreerd. Ook de zuigers moeten in ons geval vervangen worden. Daarnaast kopen we nieuwe pakkingen in. Om niet elke pakking apart te selecteren, zijn er speciale reparatiesets voor specifieke automodellen. Als gevolg hiervan werden voeringen, zuigers, zuigerveren, een nokkenas, hydraulische klepstoters, tuimelaars vervangen.

Naast de pakkingen werden ook de oliekeerringen vervangen. Het montageproces vindt in omgekeerde volgorde plaats. Na de reparatie is er nieuwe hoogwaardige olie en koelvloeistof in de motor gegoten. Trouwens, als we het hebben over het motorkoelsysteem, dan zijn ook alle leidingen vervangen, er is een nieuwe thermostaat geïnstalleerd. Revisie loste alle problemen op die de auto had.

Er is wat werk verricht aan de ophanging, maar daar zullen we het in het volgende artikel over hebben. De restauratieprocedure kostte een aardig bedrag, en deze prijs is te wijten aan het feit dat de auto lange tijd bijna volledig is ontdaan van enig onderhoud. Uiteraard kunnen we na de reparatie het vermogen van de gereviseerde motor niet volledig controleren. Waarom? Omdat de motor moet worden ingereden. Laten we er rekening mee houden dat hij schoner en soepeler begon te werken.

Ook de elektronische motorregeleenheid bleef niet aan de kant staan, deze werd opnieuw geflashed, waardoor de auto zuiniger werd. In eerste instantie kwam na reparatie dezelfde grijze rook uit de uitlaat als voorheen, maar experts overtuigden de eigenaar van de auto dat dit absoluut normaal was. Het feit is dat de delen van het uitlaatsysteem bevlekt zijn met olie en dit alles zou moeten doorbranden.

Wij voeren de werkzaamheden uit wanneer het nodig is om de motor te repareren of te vervangen. We tonen motordemontagewerkzaamheden aan een auto met stuurbekrachtiging en airconditioning.

We ontlasten de druk in het motoraandrijfsysteem (zie Brandstoffilter Chevrolet Lanos vervangen).

Wij verwijderen de accu.

Koppel de tussenleiding los van de katalysator van het uitlaatsysteem (zie Tussenleiding verwijderen ").

Maak de uiteinden van de brandstofleidingen los van de brandstofrailfittingen en de brandstofdrukregelaar (zie.Brandstofrail en injectoren verwijderen).

Koppel de punt van de gaskabel los van de sector van de gasklepeenheid (zie De gaskabel vervangen).

Verwijder de slang van de vacuümrembekrachtiger en de slang van de absolute luchtdruksensor in het inlaatspruitstuk van de inlaatspruitstukfittingen (zie Inlaatspruitstuk demonteren).

Verwijder de radiator van het koelsysteem compleet met ventilatoren (zie De radiator van de Chevrolet Lanos verwijderen).

Koppel de inlaatslang van het expansievat en de uitlaatslang van de verwarmingsradiator los van de toevoerleiding van de koelvloeistofpomp en de toevoerslang van de verwarming van het T-stuk.

We demonteren de Chevrolet Lanos-motor samen met de motorkabelboom, zonder de kabelboompads los te koppelen van de generator, bobine, regelsysteemsensoren op de motor, adsorberspoel- en uitlaatgasrecirculatiekleppen, stationair toerentalregelaar en injectoren.

Maak twee blokken van de motorkabelboom los van de elektronische motorregeleenheid (zie Elektronische regeleenheid verwijderen) en één blok van de absolute luchtdruksensor (zie Verwijderen van de absolute luchtdruksensor in het inlaatspruitstuk).

Gebruik een kruiskopschroevendraaier om de zuiger los te draaien en te verwijderen waarmee het deksel van het blok met blokken van de kabelboomblokken is bevestigd ...

Maak de drie blokken van de motorkabelboom los van de blokken van de kabelboom die aan het schutbord zijn bevestigd en plaats de motorkabelboom op de motor.

Draai met de kop "10" de moer los waarmee de uitsteeksels van de twee draden aan de "positieve" aansluiting van de accu zijn bevestigd.

Verwijder de draaduiteinden van de aansluitbout ...

... en koppel de positieve draden van de motorkabelboom en het montageblok van de motorruimte los.

Draai met behulp van de "10"-kop de bout los waarmee de punt van de "massa" -draad van de motorkabelboom is bevestigd.

Maak het kabelboomblok van de airconditioningcompressor los.

We demonteren de aircocompressor van de motor zonder de koudemiddelinlaat- en uitlaatleidingen te onderbreken.

Nadat we de compressor hebben verwijderd, laten we deze op de buizen zakken en verplaatsen we deze weg van de motor.

Verwijder de versnellingsbak (zie De versnellingsbak verwijderen). Na het verwijderen van de versnellingsbak ondersteunt de motor de aanslag van onderaf.

De vloeistoftoevoerleidingen naar de glassproeiers loskoppelen en de vier bouten losdraaien waarmee de kap aan de scharnieren is bevestigd ...

De motor heeft twee ogen voor het vastzetten van de hijsketting.

We bevestigen de ketting van het hijsapparaat aan de oogjes. Na het aanspannen van de ketting van de hijsinrichting halen we de aanslag onder de motor vandaan. Verwijder de rechter steun van de voedingseenheid. Voordat de motor uit de motorruimte wordt gehaald, moet opnieuw worden gecontroleerd of alle slangen, leidingen, draden van de motor zijn losgekoppeld en opzij zijn gelegd.

We halen de motor uit de motorruimte.

Monteer de motor in omgekeerde volgorde op de auto.

In ons leven is bijna elke chauffeur ook automonteur, aangezien het "ijzeren paard" af en toe een paar kleine problemen moet oplossen, of als er een grote storing is, zal de chauffeur altijd de oorzaak van de storing kunnen achterhalen. Een van de belangrijkste dingen die u voor uw vriend op wielen moet doen, is preventief onderhoud uitvoeren.

Nu op de weg zie je enkele bestuurders achter het stuur van de bekende Chevrolet Lanos-auto en natuurlijk heeft deze, net als elke andere auto, periodiek technische inspectie of doe-het-zelfreparaties nodig.

Voordat het tot een volwaardige autoreparatie komt, is het raadzaam om preventief onderhoud aan de auto uit te voeren.

Preventief onderhoud omvat:

• Jaarlijkse vervanging van het oliefilter en motorolie of om de tienduizend kilometer;
• Vervangen van het brandstof- en luchtfilter met dezelfde frequentie;
• Controleren van de achternaaflagers (controleren van de speling);
• Nadat de kilometerstand 40 duizend kilometer is, wordt de koelvloeistof vervangen (vóór een dergelijk moment wordt de controle regelmatig uitgevoerd);
• Elke twee jaar moet u de bougies en distributieriem vervangen;
• Remvloeistof controleren en vervangen na 20 duizend kilometer rijden;
• Regelmatige diagnostiek van de staat van de motor, ophanging, wieluitlijning, remsysteem (remschijven) en bijbehorende instrumenten.

Natuurlijk, als je niet zeker bent van jezelf, dan is het niet de moeite waard om zelf preventief onderhoud te doen.

Een van de meest gestelde vragen van chauffeurs is de vraag of: wanneer moet je je winterband plaatsen?, wat ook belangrijk wordt geacht. Met dit alles zal het repareren van een Chevrolet Lanos met uw eigen handen niet moeilijk zijn, aangezien u vandaag goed advies en ervaring kunt krijgen.

Lees meer over het met uw eigen handen repareren van een Chevrolet Niva.
Mogelijk bent u geïnteresseerd in het lezen over de reparatie van Daewoo Nexia in een ander artikel.
Magnetron reparatie thuis:

• Als bestuurdersdeur gaat niet open, dit duidt op een kapotte handgreep of slot. Om dit te doen, is het de moeite waard om het handvat en het deurslot te verwijderen en te controleren. Als het niet goed werkt, moet u een nieuwe installeren.

• Bij het uiterlijk van een klop in de achterkant van de auto het is de moeite waard om de rubberen bevestiging van de uitlaat te controleren om te zien of deze versleten is. Om de rubberen houder van de uitlaat te vervangen, moet u de houder zelf loskoppelen van de beugel van het uitlaatsysteem, vervolgens de houder van de carrosserie verwijderen en deze vervangen door een nieuwe houder voor de uitlaat.

• Als onder de voorkant van de auto druppels olie verschenen of de voorkant van de motor is bespat met olie, dit geeft aan dat het tijd is om de krukaskeerring te controleren, deze kan gebroken zijn. Vergeet bij het vervangen van de oliekeerring niet de spanning van de riemen aan te passen.

• Zoemen als de snelheid toeneemt, speling in het wiel, ongelijkmatige slijtage van rubber, veranderingen in geluid bij wisselen van beweging, dit alles wijst erop dat de lagering van de voorwielnaaf van het voorwiel niet goed werkt. Controleer bij het vervangen van lagers de uitlijningshoeken van de wielen.

• Oververhitting van de auto, een kokende motor van een auto en een toename van het geluid onder de motorkap, dit is wat duidt op een defect van de waterpomp. Na het vervangen van de waterpomp is het belangrijkste om niet te vergeten de distributieriem om te doen.

Als u geen ervaren autotechnicus bent, is het beter om eerst reparaties aan motoren uit te voeren met behulp van autoservices, indien mogelijk is het wenselijk om van specialisten te leren.

Als u in de toekomst zeker weet dat u de motorstoring nauwkeurig kunt bepalen, kan de reparatie zelf worden uitgevoerd.

Elke reparatie aan een Chevrolet Lanos-auto, zowel in de cabine als in de vierwielige vriend zelf, is een puur plezier, het belangrijkste is om alles op de juiste manier te benaderen, aangezien doe-het-zelfreparaties geen probleem, want er zijn geen defecte onderdelen, tenzij ze natuurlijk definitief niet versleten zijn of niet gerepareerd kunnen worden.

Om de handleiding op uw computer op te slaan, klikt u met de rechtermuisknop op de link en selecteert u "Koppeling opslaan als ...".

Deze sectie publiceert auteursrechtelijk beschermd materiaal over het onderhoud en de reparatie van personenauto's van het merk Daewoo... Op de pagina's van onze blog vindt u nuttige informatie over modellen als - Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Matiz (Daewoo Matiz), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Daewoo Nubira (Daewoo Nubira)... In de toekomst zal de lijst met gepresenteerde modellen toenemen. Alle reparatieartikelen worden ondersteund door gedetailleerde foto's van het uitgevoerde werk. Ik hoop dat de informatie die je op de pagina's van de blog hebt ontvangen nuttig voor je zal zijn en je zal helpen om de auto met je eigen handen te repareren.

Op dit moment heeft de rubriek al aardig wat artikelen verzameld. voor de reparatie en het onderhoud van auto's Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira... Om precies te zijn, meerdere pagina's met thematische artikelen, bladerend waardoor het moeilijk is om het materiaal te vinden dat je op dit moment nodig hebt.Om dergelijke problemen te voorkomen en uw zoektocht te vergemakkelijken, raad ik u aan een kijkje te nemen in de sectie site`s kaart, waar een lijst van alle artikelen wordt gepresenteerd in een meer vereenvoudigde en toegankelijke vorm.

De onderstaande foto toont een typisch beeld voor de 10 jaar oude Lanos en Senses - lekkage van de gastank (brandstoftank) in het gebied van de rechter voorhoek... Op deze plaats heeft de ontwerper een beschermend vizier geïnstalleerd dat de tank moet beschermen tegen fysieke schade. Heel voorzichtig, maar niet vooruitziend. Omdat deze beslissing de levensduur van de gastank aanzienlijk heeft verkort. Aan de ene kant beschermt het vizier en aan de andere kant neemt het gretig vuil, zout, vocht van de wegen op. Dit vuil en vocht doet al enkele jaren ongemerkt en ongehaast zijn vuile werk! Het vernietigt namelijk het metaal.

De onveranderlijke bestseller van de eerste tien jaar van de nieuwe eeuw, de enige verstandige concurrent van AvtoVAZ, eenvoudig en betrouwbaar, goedkoop en redelijk aantrekkelijk. Dit zijn tenslotte Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Chanse, Opel Cadet. Je kunt het noemen wat je wilt, erger wordt het niet. Beter ook. De ster van de Europese consumenten met bescheiden bankrekeningen, de Opel Cadet, deelde de leiding in de verkoop, waarschijnlijk alleen met de Golf en Ford Escorts. Het is lang geleden, in de jaren 80, toch bleef het ontwerp van de auto niet onopgemerkt nadat het werd stopgezet.

Op de foto is Chevrolet Lanos een uitstekende concurrent van VAZ en een bestseller van de vroege jaren 2000.

Als we enkele factoren negeren die niet relevant zijn voor onze omstandigheden en die het commerciële succes van de auto beïnvloeden, zoals klimaatregeling en elektrische ramen, dan blijft de Opel Cadet de meest gerepliceerde auto van de late XX en vroege decennia van de eenentwintigste eeuw. Het kan worden gemaskeerd, op het rooster gelijmd met vlinders van Chevrolet of schelpen van Daewoo, het blijft dezelfde Cadet die Europa veroverde in de jaren '70 en '80. Daar is niets mis mee, want elk product heeft zijn eigen koper, maar het bleek dat niet iedereen blij is met VAZ-auto's. Als verstandig alternatief en als auto voor elke dag kwam Lanos naar de rechtbank. Aanvankelijk werd het in Polen geproduceerd in de FSO-fabriek en nadat het bedrijf failliet ging, werd Lanos volledig geassembleerd in Oekraïne in de autoassemblagefabriek in Ilyichevsk. Daarna werd de productie verplaatst naar AvtoZAZ.

En de Chevrolet Lanos verscheen op onze wegen dankzij de General Motors Corporation. Toen Opel deel uitmaakte van de alliantie, herinnerden de managers van het bedrijf zich plotseling dat de technische documentatie voor de Cadet stof in de schappen lag te verzamelen, die onmiddellijk werd overgebracht naar de Daewoo-dochteronderneming in Korea. Zo verscheen de Daewoo Nexia, in feite een kloon van Opel, en toen, eind jaren 90, begon Lanos te worden verkocht als een moderner en milieuvriendelijker model.

Videoreview - kennismaking met de Chevrolet Lanos

De ingenieurs van GM Daweoo zijn geweldig, want ze zijn erin geslaagd om van een oude Opel een volledig moderne auto te maken, die nog steeds met succes wordt verkocht en zijn relevantie niet zal verliezen. Lanos mist sterren uit de lucht, maar voor zijn geld doet hij alles wat nodig is van een betrouwbare en bescheiden auto voor de stad. En zoals elke normale techniek, heeft het van tijd tot tijd reparaties nodig.

Routinereparaties en gepland onderhoud, samen met diagnose, zijn de sleutel tot een lange levensduur van de auto. Motoren met een blokkop met acht kleppen die op Lanos zijn geïnstalleerd, zijn redelijk betrouwbaar, maar met hoogwaardige zorg. Allereerst dient u rekening te houden met de kwaliteit van de bedrijfsstoffen. Ze hebben ook invloed op de motorbron. Het auto-aandrijfsysteem omvat twee brandstoffilters - een fijnfilter en een grof brandstoffilter. Filters vervangen is geen wondermiddel voor verstopte sproeiers, maar moet wel zo vaak mogelijk worden gedaan. Bovendien is het fijnfilter vrij handig geplaatst. Deze bevindt zich onder de motorkap bij de rembekrachtiger.De fabriek raadt aan om het brandstoffilter volgens de instructies om de 10.000 km te vervangen, maar het zou handig zijn om op veilig te spelen en deze voorwaarden naar beneden te herzien.

Lanos werden oorspronkelijk geassembleerd in de FSO-fabriek in Polen.

Het feit dat het brandstoffilter verstopt is, wordt aangegeven door een onjuiste werking van de motor, een slecht mengsel, meer geluid van de brandstofpomp. Wanneer de eerste tekenen van een verstopt filter verschijnen, of beter na elke 5-7 duizend kilometer, moet het filter worden vervangen. Het wordt verwijderd met blote handen, zonder de hulp van gereedschap. Het enige wat u hoeft te doen is het systeem drukloos te maken voordat u het vervangt. Aan het groffilter zul je moeten sleutelen, aangezien deze in dezelfde behuizing zit als de benzinepomp in de brandstoftank. Over het algemeen loont het de moeite om wat werk te koppelen aan de aanbevolen onderhouds- en reparatietijden. Dan zal er geen enkel kleinigheidje worden gemist en zal de auto goed verzorgd zijn.

Bij het vervangen van bijvoorbeeld een brandstoffilter is het meestal tijd voor een olieverversing. De fabriek geeft in de regelgeving ook 10-12 duizend aan, maar als de kilometerstand wordt teruggebracht naar 7, wordt het niet erger. En u moet proberen zich te houden aan de aanbevelingen voor het merk olie - 5W30 GM, dit is wat uw Lanos wil. Hetzelfde geldt voor het vervangen van het oliefilter, de bougies en het luchtfilter. De ziekte van alle Lanos, ongeacht de plaats van montage, noemen de eigenaren unaniem een ​​luidruchtige versnellingsbak. Vreemd genoeg, als je de regeling voor het vervangen van de transmissie in het controlepunt en in de hoofdversnelling verlaagt, verdwijnt het geluid volledig of wordt het veel zwakker. Bovendien werkt het geluid alleen op de zenuwen en heeft het praktisch geen invloed op de werking van de doos. Wacht daarom niet tot 60 duizend kilometers, en als je de transmissie eerder vervangt, zal de doos gelukkig stil zijn tot de volgende vervanging. Ook moeten de plastic bussen van de vleugels soms worden vervangen wanneer de tandwielen niet duidelijk zijn ingeschakeld.

Veel van deze storingen zijn pas kenmerkend te noemen als de eigenaar vergeet waar de kilometerteller zich bevindt en zich dan oprecht afvraagt ​​waarom de distributieriem van de cilinderkop ineens brak. Natuurlijk zal het breken als het 80 duizend bereikt zonder vervanging. Dit verbruiksartikel is niet zo duur als de aandrijfriemen van de generator, hydraulische booster en airconditioningcompressor, indien geïnstalleerd. Wat betreft de motor, deze is volledig betrouwbaar, het enige veel voorkomende probleem zijn lekken in de radiator van het koelsysteem en de radiator van de kachel. Hier staat het medicijn machteloos en bij een lekkage is het beter om op zoek te gaan naar een Koreaanse radiator. Hij gaat veel langer mee dan de zijne.

De voorwielophanging, het Lanos-chassis is redelijk betrouwbaar, maar in sommige auto's werden na 25.000 run krakende wiellagers waargenomen. Het originele lager kost ongeveer 1800 roebel, maar wie geld wil besparen, kan acht lagers gebruiken, die een paar honderd goedkoper zijn. Niet het feit dat ze langer meegaan, maar de mogelijkheid om op vier lagers te besparen voor bijna duizend van de vele dwingt hen om precies dat te doen. Hoe lekkende schokdempers kenmerkend zijn voor Lanos is een grote vraag, want op onze wegen en niet zo zal stromen. Gelukkig kun je, als je gratis geld hebt, andere, hardere schokdempers vinden, en als het niet jammer is, dan wordt door het installeren van verstelbare stutten ook betrouwbaarheid toegevoegd aan het bewegingscomfort op alle wegen. Het stuurhuis vereist niet eerder dan 50 duizend kilometer grote reparaties, en met de juiste zorg vergeten velen over het algemeen het bestaan ​​ervan.

Lanos hodovka is redelijk betrouwbaar, hoewel in geïsoleerde gevallen, na 25.000 km hardlopen, een krakend wiellagers werd opgemerkt

Het remsysteem van een auto is behoorlijk betrouwbaar, omdat de structuur uiterst eenvoudig is.Als u niet vergeet om elke 30-40 duizend remvloeistof te verversen, en het boek "Reparatie- en bedieningshandleiding" spreekt over het vervangen van de vloeistof in de koppelingsaandrijving, dan zal niets het remmen overschaduwen, behalve de remblokken. Maar je moet de juiste pads kiezen. Trommelremmen achter produceren frictievoeringen voor 70 duizend, de voorkant moet zorgvuldiger worden behandeld. Standaard voorremblokken zijn bestand tegen 35-40 duizend als de werkomstandigheden bijna normaal zijn en de remklauwen met werkende cilinders in goede staat verkeren. Maar als de chauffeur een actieve rijstijl predikt, voor zover Lanos dat kan, dan is het beter om de remblokken harder te zetten, waarbij het percentage metaalgehalte hoger is. Ze zijn luidruchtiger bij het remmen, maar vasthoudender en slijten minder snel. Maar ze vreten de remschijf sneller op. Het kan niet anders, we leven in een wereld van compromissen.

Veel mensen wijzen op een goede anticorrosiebehandeling in de fabriek. Over het algemeen geeft de plant 6 jaar garantie op de bescherming van de carrosserie tegen roest. Tot nu toe was er geen reden om de fabrikant niet te vertrouwen, maar extra verwerking kan nooit kwaad. Bovendien, als Lanos wordt gebruikt en de geschiedenis ervan is weinig bekend. De prijs van een volwaardige anticorrosiebehandeling van de bodem met gepatenteerde middelen en met behulp van de juiste technologie zal niet meer dan 15 duizend zijn, maar voor dit geld kun je het woord "roest" voor altijd vergeten, tenzij het lichaam is beschadigd in een ongeluk. Overigens zijn het verenkleed van de auto en carrosseriedelen zeker niet goedkoop.

Het vervangen van de motorkap kost 20-22 duizend roebel, de kosten van het voorspatbord bedragen ongeveer 7 duizend en de bumpermontage zal 20-21 duizend trekken. Een extra reden om richtwerk met eigen handen te doen, maar dit natuurlijk beter niet toe te staan. Er is trouwens een zeer effectieve manier om kleine deukjes te verwijderen. Het werkt voor 90% en het bestaat uit het volgende: een klein deukje wordt met een huishoudföhn verwarmd tot een behoorlijke temperatuur, waarna het met een luchtverfrisserspray uit een blikje sterk wordt afgekoeld. De deuk moet op zijn plaats schieten. Het volstaat om naar de prijslijst van elk carrosseriebedrijf te kijken en u begrijpt al dat u hebt bespaard op olieverversingen.

• 

Geplaatst door aac23 op 12.24.2016 10:03 in Motor

Registreer om een ​​account te krijgen. Het is makkelijk!

Al geregistreerd? Meld je hier aan.

Er zijn geen gebruikers die deze pagina bekijken.

De volledig Oekraïense club LANOS KLAN is opgericht met als doel communicatie tussen automobilisten tot stand te brengen en een clubgemeenschap te organiseren voor thematische communicatie, vergaderingen en andere evenementen.

All-Oekraïense club LANOS KLAN is een club die totaal verschillende mensen heeft verenigd uit absoluut verschillende delen van Oekraïne, en zelfs Rusland en Wit-Rusland.

De volledig Oekraïense club LANOS KLAN is op 1 maart 2005 opgericht door een kleine groep mensen die een enorme bijdrage hebben geleverd aan de ontwikkeling ervan.

Een hoge kilometerstand is geen voldoende indicatie voor de noodzaak van revisie, aan de andere kant sluit een lage kilometerstand revisie niet uit. De belangrijkste maatstaf lijkt de tijdigheid van routinematig motoronderhoud te zijn. Met een tijdige olie- en luchtfiltervervanging, evenals met alle andere noodzakelijke onderhoudswerkzaamheden, zal de motor vele duizenden kilometers betrouwbaar dienst doen. Omgekeerd kan onvoldoende onderhoud leiden tot een drastische vermindering van hulpbronnen. Een verhoogd olieverbruik duidt op versleten zuigerveren of klepgeleiders. Zorg ervoor dat lekkage geen verhoogd olieverbruik veroorzaakt, en pas dan de conclusie dat de zuigerveren en geleidebussen ongeschikt zijn. Om de hoeveelheid werk te bepalen, meet u de compressie in de cilinders, of controleert u de dichtheid van de verbrandingskamer, waarvoor het raadzaam is contact op te nemen met een ervaren specialist.

Als u tijdens het draaien van de motor meer geluid of stoten hoort, is de waarschijnlijke oorzaak hiervan de slijtage van de drijfstang of hoofdlagers.

Schroef de standaard sensor los en meet de oliedruk met een manometer, vergelijk de verkregen waarde met die aangegeven in de handleiding. Als de druk laag is, kan slijtage aan de druklagers of oliepomp de oorzaak zijn.

Vermogensverlies, "dips" in de werking van de motor, meer geluid van het gasdistributiemechanisme, verhoogd brandstofverbruik duiden op de noodzaak van revisie, vooral als al deze factoren tegelijkertijd optreden. Als alle aanpassingen niet tot verbetering leiden, is reparatie de meest geschikte remedie.

Revisie bestaat uit het herstellen van motoronderdelen in de staat zoals gespecificeerd in de technische gegevens voor een nieuwe motor. Bij een grote beurt worden de zuigerveren vervangen en worden de cilinderwanden op de reparatiemaat geboord (of gehoond).

Na het repareren van de cilinders is de installatie van nieuwe zuigers vereist. Ook moeten de drijfstang en hoofdlagers worden vervangen; indien nodig moet de krukas worden geslepen totdat de spelingen met de drijfstang en hoofdlagers zijn hersteld. In de regel verandert het klepmechanisme niet, omdat de toestand ervan op het moment van reparatie meestal redelijk bevredigend is. Bij een motorrevisie worden ook onderdelen als carburateur, ontstekingsverdeler, starter en generator gerepareerd. Als gevolg hiervan moet de motor de kwaliteiten hebben van een bijna nieuwe eenheid en lang betrouwbaar werken.

Voordat u aan een motorrevisie begint, moet u de juiste procedures doornemen om een ​​indruk te krijgen van de omvang en vereisten van de komende werkzaamheden. Revisie is niet moeilijk, maar tijdrovend. Het duurt ongeveer twee weken, zeker als je een gespecialiseerde werkplaats moet contacteren om onderdelen te repareren en te herstellen (slijpen, kotteren). Controleer de beschikbaarheid van reserveonderdelen en regel vooraf de aanschaf van de benodigde speciale gereedschappen en apparatuur.

Vrijwel alle werkzaamheden kunnen worden uitgevoerd met een standaard gereedschapsset, al zullen nauwkeurige meetinstrumenten nodig zijn om de geschiktheid van bepaalde onderdelen te controleren en te bepalen. Vaak wordt de staat van onderdelen gecontroleerd in gespecialiseerde werkplaatsen, waar ze aanbevelingen krijgen voor het vervangen of herstellen van onderdelen.

U dient pas contact op te nemen met autoservicewerkplaatsen na volledige demontage van de motor en controle van alle onderdelen, met name het cilinderblok, om te beslissen welke onderhouds- en reparatiewerkzaamheden in de werkplaatsen zullen worden uitgevoerd.

Aangezien de staat van het cilinderblok een bepalende factor is bij de beslissing om het verder te repareren of een nieuw cilinderblok te kopen, is het noodzakelijk om reserveonderdelen te kopen of onderdelen te verspanen nadat de technische staat grondig is gecontroleerd. Als vuistregel geldt dat de werkelijke kosten van een reparatie tijd zijn, dus u hoeft niet te betalen voor het installeren van versleten of reparatieonderdelen.

Concluderend merken we op dat de montage van alle units met grote zorg moet worden uitgevoerd in een cleanroom om verdere uitval van de gerepareerde motor te voorkomen.

De fabrikant raadt aan om de aandrijfunit (motor met koppeling en versnellingsbak) naar beneden te trekken. Dit vereist een lift om de voorkant van het voertuig hoger te brengen.

In garageomstandigheden, bij afwezigheid van een lift, hebt u een krik nodig, evenals sterke en hoog genoeg steunen om de verhoogde voorkant van de auto erop te installeren, waardoor het mogelijk wordt om de motor eronder te verwijderen, neergelaten naar de garagevloer.

De motor is erg zwaar, dus we raden aan om deze te verwijderen met een assistent met speciale apparatuur (lift, kabel, enz.)

Gebruik bij het verwijderen en installeren van een aandrijfeenheid met een grote massa alleen volledig bruikbare hefmechanismen die zijn ontworpen voor de juiste belasting, en let vooral goed op de juistheid en betrouwbaarheid van de aansluiting van kabels, traverses, enz. op de transportogen van de motor .

1. Verwijder gemakshalve de kap (zie "Verwijderen en aanbrengen kap", p. 250) 2. Verlaag de druk in het voedingssysteem (zie "Verlaging van de druk in het voedingssysteem", p.120) 3. Verwijder de batterij ( zie "Verwijderen en plaatsen van de batterij" p. 208)

4. Verwijder het rechter motorspatbord (zie "Motorspatborden verwijderen en aanbrengen", pagina 75) 5. Tap het koelsysteem af (zie "Koelvloeistof vervangen", pagina 67) 6. Als u de motor voor reparatie verwijdert, tap dan de olie uit de het oliecarter (zie.

"Motorolie en oliefilter verversen", p. 48)

7. Verwijder de aandrijfriem van de aircocompressor (zie "Aandrijfriem van de aircocompressor vervangen", pagina 64)

8. Verwijder de voorwielaandrijving (zie "Voorwielaandrijving verwijderen en aanbrengen", pag. 159)

De voorwielaandrijvingen hoeven niet te worden losgekoppeld van de transmissie. In dit geval moet u de schijven die van de hubs zijn losgekoppeld, op elke mogelijke manier aan de voedingseenheid bevestigen (bijvoorbeeld met een draad).

9. Verwijder de voorpijp van het uitlaatsysteem (zie "Voorpijp vervangen", pagina 116)

10. Neem de koppelingswerkcilinder uit de houder (zie "Koppelingswerkcilinder vervangen", pagina 137) zonder de slang hiervan los te maken en verplaats de cilinder opzij.

11. Verwijder voor het gemak het luchtfilter (zie "Verwijderen en aanbrengen luchtfilter, inlaatdemper en luchtkanaal", p. 120) ...

12.… gebruik een zijsnijder (of snijd met een mes) op de kabel-naar-slangklem en schuif de kabelboom opzij zodat deze uw werk niet hindert.

De klem is wegwerpbaar. Zorg ervoor dat u deze bij het opnieuw monteren door een nieuwe klem vervangt, zodat de draad altijd vastzit.

13. Koppel de kabelboomconnector van de zuurstofconcentratiesensor los,

14. Koppel los van de thermostaat.

15. . en radiateurtoevoerslang van het koelsysteem en verwijder deze.

16. Koppel de afvoerslang op dezelfde manier los van de waterverdeelleiding en de radiateur en verwijder deze vervolgens.

17. Maak de klem van de vloeistofslang los ...

achttien. . en verwijder de slang van de aansluiting van het expansievat.

19. Maak de bevestigingsklemmen los.

20.… en koppel de kachelslangen los van de kachelradiatorleidingen op het voorpaneel.

21. Draai een bout van een klem van een aandrijving van een bedieningsmechanisme van een versnellingspook los en ontkoppel een stang en een punt van een versnellingspook.

22. Maak de blokken van de motorkabelboom los van de stationair toerentalregeling.

23. ... en de gasklepstandsensor.

24. Koppel de slang naar de absolute druksensor los van de aftakleidingen van de gasklepeenheid ...

25.… koelvloeistof aan- en afvoerslangen.

26. ... evenals de ontluchtingsslang van de bus.

27. Koppel de kabeltip van de gasklepactuator los van de sector van de gasklepeenheid.

28.. en vanaf de beugel op de inlaatpijp, de kabelmantel (zie "Afstellen en vervangen van de gaskabel", p. 128)

29. Maak de blokken van de motorkabelboom los van de snelheidssensor.

30.… en een achteruitrijlichtschakelaar.

31. Maak het kabelboomblok los van de sensor 1 van de koelvloeistoftemperatuurmeter en maak de houder 2 van de motorkabelboom los van de beugel.

32. Maak de injectorkabelboomblokken los van de injectoren en schuif de injectorkabelboom opzij.

33. Koppel de kabelboomconnectoren los van de ECT-sensor.

34.. EGR magneetventiel.

36. en van de koppeling van de airconditioningcompressor.

37. Verwijder de aandrijfriem voor de generator en stuurbekrachtigingspomp (zie "Aandrijfriem voor de generator en stuurbekrachtigingspomp vervangen" p. 63)

38.Verwijder de drie bouten waarmee de poelie van de stuurbekrachtigingspomp is bevestigd, zodat de poelie niet kan draaien met een schroevendraaier.

40. Terwijl u de koppeling tegenhoudt om te draaien, gebruikt u de tweede sleutel om de moer van de leiding van het stuurbekrachtigingssysteem los te draaien.

41.. en verwijder de pijpleiding van de stuurbekrachtigingspomp.

De leidingverbinding naar de pomp is afgedicht met een rubberen ring, die elke keer moet worden vervangen als deze wordt losgekoppeld.

42. Knijp met een tang in de gebogen ranken van de klem, beweeg de klem richting de pomp...

43.. en verwijder de slang van de stuurbekrachtigingspompbuis.

Maatregelen nemen tegen lekkage van hydraulische vloeistof uit de leidingen door deze bijvoorbeeld af te pluggen met houten pluggen.

44. Verwijder de klem van de buis.

45. Maak de connector van de generatorkabelboom los.

46. ​​Schroef de moer los waarmee de draad aan de "BAT"-aansluiting van de generator is bevestigd.

47. ... en verwijder de draad van de uitgang.

48. Draai de moeren los waarmee de draden aan de starterterminals zijn bevestigd en verwijder de draden van de terminals.

49. Koppel de kabelboomconnector los van de waarschuwingslichtsensor voor oliedrukdaling.

50. Maak de connector van de CKP-sensorkabelboom los.

51. Koppel de afvoerslang los van de aansluiting van de brandstofdrukregelaar.

52.,... de afvoerslang van het brandstoffilter, waarbij de vergrendelingselementen van de slanguiteinden worden ingedrukt.

De noodzaak om de slang los te koppelen van het brandstoffilter, en niet van de rail, is te wijten aan het feit dat er een speciaal gereedschap nodig is om deze van de rail te verwijderen (zie "Verwijderen en aanbrengen van de brandstofrail", p. 125) , wat alleen raadzaam is bij het vervangen van de slang.

53. Maak de klem van de vacuümrembekrachtigingsslang los door met een tang in de gebogen oren te knijpen, schuif de klem langs de slang ...

54.. en koppel de slang los van de toevoerleiding.

55. Verwijder de twee onderste bouten waarmee de aircocompressor aan de beugel op de motor is bevestigd.

56.… dan de twee bovenste bouten en neem de compressor opzij zonder de leidingen los te koppelen.

57. Bevestig de hijsbanden aan de voorkant.

58.. en achterste transportogen, span de banden aan om de bevestigingen van de aandrijfeenheid te ontlasten.

59.. en installeer een veilige steun onder het versnellingsbakhuis voor zekering.

60. Verwijder de twee bouten waarmee de rechter ophangingssteun van de aandrijfeenheid aan de steun is bevestigd.

61.. drie bouten waarmee de beugel aan de motor is bevestigd en verwijder de beugel.

62. Verwijder de twee bouten waarmee de linkersteun van de ophanging van de aandrijfeenheid aan de langsbalk van de carrosserie is bevestigd.

63. Draai de moer los van de bout waarmee de achterste ophangingssteun van de aandrijfeenheid aan de beugel op de versnellingsbak is bevestigd en verwijder de bout uit de gaten in de steun en beugel.

64. Controleer nogmaals of alle draden, slangen en hulpstukken zijn losgekoppeld van de motor.

65. Til de aandrijfunit iets op, verwijder de steun onder de versnellingsbak en laat de aandrijfunit op de grond zakken.

66. Hang het voorste deel van de auto (lift de auto op een lift) op een hoogte die voldoende is om de aandrijfeenheid onder de auto te verwijderen en plaats betrouwbare steunen onder de carrosserie.

67. Installeer de motor en alle verwijderde samenstellingen en onderdelen in omgekeerde volgorde van verwijdering, rekening houdend met het volgende:

- voordat u de aandrijfeenheid installeert, reinigt u de draadgaten van de bevestiging van de steunen van roest met een kraan;
- breng een bevestigingsmiddel aan op de schroefdraad van de steunbouten;
- het is handiger om de steunen van de voedingseenheid in de volgende volgorde te bevestigen: achter, linksvoor, rechtsvoor;
- vervang de pakkingen van de voorste buis door nieuwe;
- controleer bij het aansluiten van draden en pijpleidingen zorgvuldig hun juiste locatie in het motorcompartiment, laat geen contact toe met verwarmings- en bewegende elementen van de aandrijfeenheid.

Ga na het installeren van de motor als volgt te werk.

1. Vul olie bij (zie "Motorolie en oliefilter vervangen", pagina 48) 2. Vul koelvloeistof bij (zie "Koelvloeistof vervangen", pagina 67) 3.Stel de spanning van de aandrijfriem van de dynamo en de stuurbekrachtigingspomp af (zie "Controle en afstellen van de spanning van de aandrijfriem van de dynamo en de stuurbekrachtigingspomp", p. 47), evenals de aandrijfriem van de airco-compressor (zie.

"Controleren en afstellen van de spanning van de aandrijfriem van de airconditioningcompressor", p. 48).

4. Stel de smoorklepactuator af (zie "Smoorklepactuator afstellen en vervangen", pagina 128).

5. Stel de schakelaandrijving af (zie "Afstellen van de schakelkastaandrijving", pagina 158) 6. Start de motor en controleer op brandstof-, olie- en koelvloeistoflekkage. Controleer de oliedruk. Luister naar de motor, deze moet soepel lopen, zonder vreemde geluiden en kloppen.

Reparatie van de Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS-motor kan groot of gedeeltelijk zijn. Het type reparatie wordt pas bepaald na diagnose door een monteur. Gedeeltelijke revisie van de Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS-motor kan bestaan ​​uit het vervangen van de GBK-pakking, het vervangen van klepsteelafdichtingen, het vervangen van kleppen. Gedeeltelijke reparaties omvatten meestal niet het verwijderen van het motorblok, kotteren, slijpen, voering, enz.

U moet niet besluiten om de Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS-motor zelf te repareren. Mensen komen vaak naar de dienst die zeggen - "mijn buurman vertelde me dat ik de cilinderkoppakking moet vervangen en alles zal verdwijnen". Natuurlijk kunnen we naar de klant luisteren en naar een vergadering gaan, maar als dit niet helpt bij het oplossen van het probleem, ligt alle verantwoordelijkheid bij de klant, en niet bij de servicemonteur die de diagnose stelt en voor hem verantwoordelijk is.

Tankstation op Grazhdanka - 603-55-05, van 10 tot 20, geen vrije dagen.
Tankstation in Kupcino - 245-33-15, van 10 tot 20, geen vrije dagen.
STO op moed, 748-30-20, van 10 tot 20, geen vrije dagen.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Wanneer de motor repareren:
- verhoogd verbruik van motorolie in de verbrandingsmotor;
- rook uit de uitlaatpijp;
- koolstofafzettingen op bougies;
- ongelijkmatig stationair draaien van de motor;
- verhoogd verbruik van benzine;
- aanzienlijke daling van het motorvermogen;
- kloppen in de motor of vreemde geluiden die er voorheen niet waren;
- lage oliedruk in de motor;
- de motor is oververhit.

Garantie voor werk- 6 maanden geen kilometerbeperking.

Motordiagnose tijdens reparatie bij ons is gratis!

De uiteindelijke kosten van een motorreparatie zijn van veel factoren afhankelijk. Vaak demonteren mensen de motor zelf en proberen ze motorreparaties met hun eigen handen uit te voeren. Als het erop aankomt om te begrijpen dat ze het niet zelf kunnen monteren, brengen ze ons een gedemonteerde motor. Wanneer u het servicestation belt, geef dan de huidige staat van de motor aan en u krijgt de exacte kosten van de reparatie te horen.

Als de auto niet in beweging is, kunnen we een sleepwagen sturen.