VIDEO
De handleiding biedt stapsgewijze procedures voor reparatie en onderhoud van Honda Capa FWD- en AWD-voertuigen uit 1998-2002. release met D15B motor (1,5 l), Honda Logo 1996-2001. los met de D13B-motor (1,3 l). De publicatie bevat uitgebreide informatie over voertuigonderhoud, reparatie, controle en afstelling van motorelementen (inclusief motormanagementsystemen), automatische transmissies (automatische transmissies), variator, remsysteem (inclusief ABS en VSA), besturing (inclusief h. van de hydraulische booster). ophanging en vierwielaandrijving (DPS). De instructies voor het gebruik van zelfdiagnose van besturingssystemen van de motor, variator, ABS worden gepresenteerd. De procedures voor het controleren van parameters in de connectoren van elektronische regeleenheden van motorregelsystemen, variator en ABS worden gegeven.
Video (klik om af te spelen).
Gedetailleerde bedradingsschema's en beschrijvingen van controles van elektrische apparatuur voor modellen met verschillende configuratie-opties worden gepresenteerd. Mogelijke storingen en methoden om ze te elimineren, de afmetingen van de hoofdonderdelen en de limieten van hun toelaatbare slijtage, aanbevolen smeermiddelen en werkvloeistoffen worden gegeven. Het boek is bedoeld voor autobezitters, tankstationpersoneel en reparatiebedrijven.
Cardanas
Verwijdering en installatie
vandaag hebben we een computerdiagnose gemaakt. resultaat: geen compressie in de cilinders. in een van hen slechts 2 !! schok! het lijkt erop dat we naar Kapitalka gaan. wie dit heeft meegemaakt, deel!
De motor wil helemaal niet starten!?
werkt op drie cilinders. tegelijkertijd versnelt het om de andere keer.
Mary Ne Laat ze eerst de merktekens van de distributieriem controleren voordat ze de motor strippen. Hier schreef al iemand dat de riem sprong. Het is gewoon zo, zodat er helemaal geen compressie zou zijn, het is een beetje vreemd.
de auto werkt, start. trekt niet slecht versnelt vanaf een plaats. nu begon er wat te kloppen. er is een onbegrijpelijke trilling. snelheid neemt om de andere keer toe: hij rijdt normaal, dan druk je het gas op de vloer, en meer dan 60 barsten tenminste! zondigde op het brandstofsysteem - ze maakten alles schoon, veranderden het. de kaarsen werden ook vervangen, de draden werden vervangen (trouwens, een week na het vervangen van de draden reed ik perfect!), en dan weer - ineens. wij tanken altijd bij een beproefd tankstation 92 benzeen. probeerde 95 (natuurlijk beter met hem, maar dat nog steeds niet). computerdiagnose gedaan. wie zegt wat: sommigen - de dop is doorgebrand, anderen - de pomp moet bekeken worden, weer anderen hebben de compressie gemeten - 7, 7, 8 en 2. kwamen tot de conclusie om het aan de oppas te laten zien. om de een of andere reden willen maar weinig mensen reparaties uitvoeren. vandaag laten we er nog een zien. we denken aan het vervangen van de zuigerveren (misschien is er iets mis mee) en de dop. en geen reserveonderdelen. Kun je me vertellen, misschien zijn er wat analogen? Ze zeiden dat de pomp van bijvoorbeeld onze negen geschikt is. misschien passen er wat ringen ??)
7-8 punten zien er nog steeds uit als ringen, maar 2 is duidelijk iets anders, of de klep is doorgebrand (hangt, geknepen), of er zit een gat in de zuiger, nou ja, en de extreme versie op het oppervlak van de cilinder is een schelp of een groef van iets.
rekruteren voor reserveonderdelen is te duur! alleen voor werk (reparatie) vragen ze 16 duizend, en plus de reserveonderdelen zelf !! schok!! besloten om een contractmotor te nemen. misschien kunt u aanbevelen waar te zien en waar niet.
als het volledige kapitaal, dan kost het werk voor zo'n machine voor ons binnen 15, maar dit is exclusief de kosten van het boren of voering (6-10 tr) van het cilinderblok. Het contract is misschien relatief goedkoop (in onze stad van 10 tot 23 tr, hoeveel heb je in Kazan, I xs), maar dergelijke motoren zijn al tien jaar niet geproduceerd, dus ze zijn ook niet de eerste versheid (diegene die hetzelfde genoemd maar jonger is al een andere modificatie, niet uitwisselbaar met de onze, precies uit welk jaar andere motoren zijn gegaan zal ik niet zeggen, misschien ben ik hier niet over uitgepraat).
Ik stapte een paar dagen in de bus terwijl mijn auto wordt gerepareerd😌
En kapitaliseren als Volledig, met de vervanging van alles?
Het is erg duur en tijdrovend, maar je wilde geen contract kopen?
Oh, dit is nog steeds niet een heel duur plezier, ik schreef hier al een verhaal over een poging om een contractmotor te leveren, en in totaal met de motor, werk en verbruiksartikelen kwamen er ongeveer 40 uit! Een ervaren persoon die al een veel motoren zullen er doorheen sorteren)
Eens kijken wat er mee gaat gebeuren, voor al mijn gebruikstijd :) en de auto liet zich voor het eerst goed zien
Mooie auto, mijn zus heeft er een, ik denk dat het onmogelijk is om haar te doden! Tenminste voor 6 jaar dagelijks gebruik lukt het niet. 🙂
Honda Logo-motorreparatie kan groot of gedeeltelijk zijn. Het type reparatie wordt pas bepaald na diagnose door een monteur. Gedeeltelijke reparatie van de Honda Logo-motor kan bestaan uit vervanging van de GBK-pakking, vervanging van klepsteelafdichtingen, vervanging van kleppen.Gedeeltelijke reparaties omvatten meestal niet het verwijderen van het motorblok, kotteren, slijpen, voering, enz.
U moet niet besluiten om de Honda Logo-motor zelf te repareren. Mensen komen vaak naar de dienst die zeggen - "mijn buurman vertelde me dat ik de cilinderkoppakking moet vervangen en alles zal verdwijnen". Natuurlijk kunnen we naar de klant luisteren en naar een vergadering gaan, maar als dit niet helpt bij het oplossen van het probleem, ligt alle verantwoordelijkheid bij de klant, en niet bij de servicemonteur die de diagnose stelt en voor hem verantwoordelijk is.
Tankstation op Grazhdanka - 603-55-05, van 10 tot 20, geen vrije dagen. Tankstation in Kupcino - 245-33-15, van 10 tot 20, geen vrije dagen. STO op moed , 748-30-20, van 10 tot 20, geen vrije dagen.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Wanneer de motor repareren: - verhoogd verbruik van motorolie in de verbrandingsmotor;
Garantie voor werk - 6 maanden geen kilometerbeperking.
Motordiagnose tijdens reparatie bij ons is gratis!
De uiteindelijke kosten van een motorreparatie zijn van veel factoren afhankelijk. Vaak demonteren mensen de motor zelf en proberen ze motorreparaties met hun eigen handen uit te voeren. Als het erop aankomt om te begrijpen dat ze het niet zelf kunnen monteren, brengen ze ons een gedemonteerde motor. Wanneer u het servicestation belt, geef dan de huidige staat van de motor aan en u krijgt de exacte kosten van de reparatie te horen.
Als de auto niet in beweging is, kunnen we een sleepwagen sturen.
In het weekend had ik wat vrije tijd, ik besloot die aan de auto te wijden.
-Vervang het luchtfilter en de kaarsen;
-Verander de stuurtips en ga naar het uitspoor;
-Verander de oliedruksensor;
-Reinig de carteruitlaatklep;
Alles gedaan behalve de tips vervangen. Nou, ik heb mijn auto niet gewassen
Voor de hoop moest ik de plug van het gat onder de bobine vervangen. Lang geleden, toen de timing en aanverwante componenten werden veranderd, werd de rubberen afdichtring op deze plug vervangen.
Onlangs braken wezens uit een parallel universum de rand van een achterste wisserblad af.
Alles zou in orde zijn, maar alleen de wisser is op klinknagels gemonteerd. Een parsing-zoekopdracht gaf geen resultaat, en het origineel bestellen en een maand wachten is geen optie.
Als gevolg hiervan werden 50 roebel uitgegeven, 10 minuten tijd. En nu kun je de borstels verwisselen 🙂
Gisteren heb ik besloten om de koplampen te polijsten. Ik kocht een boorhulpstuk, een polijstschijf, 3M 2000 schuurpapier, het polijstmiddel zelf.
Over het algemeen ben ik tevreden met het resultaat, rekening houdend met de leeftijd van de koplampen. Grote scheuren zijn natuurlijk niet meer te repareren. Ik heb de linker koplamp niet helemaal afgemaakt, er zaten lege batterijen in de schroevendraaier. Een dezer dagen zal ik de procedure herhalen, tegelijkertijd zal ik de stopsignalen oppoetsen.
Ik ben hier al lang niet meer geweest, ik besloot voor het grootste deel een recensie voor mezelf uit te schakelen.
Sinds de laatste review is het me gelukt om de krukas te vervangen met liners. Bij een vorst van -40 startte ik en de motor warmde niet goed op, hijgde). De reparatie kostte 7.000 roebel. Ik deed het zelf - met mijn eigen handen. Er waren plannen om de motor te veranderen in 1.6 van een Honda-partner - maar de krukas kwam omhoog van mijn motor. )
1) Ik heb stabilisatoren gekocht - maar ik heb ze nooit geïnstalleerd.
2) Het uiterlijk langzaam veranderen - er zal in de toekomst een zebra zijn.
3) De automaat is vervangen door een 4-traps integra.
Het is ijskoud buiten, rijbewijs - ik schrijf mijn gedachten ’)!
Nadat hij had besloten om met de auto om te gaan, begon hij lichaamsdelen te inspecteren en te voorkomen. Er is een beetje roest gevonden op de voorspatborden op de plaatsen van verfschilfers, op de achterste bogen en op de drempel vanaf de zijkant van het bestuurdersportier. Dit alles was geen serieuze, puur oppervlakkige corrosiekunst. Ook inspectie van de bodem bracht niets aan het licht.
Voor de behandeling van de binnenbogen werd een roestomvormer en rubberbitumenmastiek aangeschaft. Om te beginnen besloot ik het meteen van top tot teen volledig te verlijmen met geluidsisolatie.
Hallo allemaal! Gelukkig 2012 allemaal! :)
Ik ben van plan om de doppen na het nieuwe jaar te vervangen, ik vermoed dat de olie een beetje opvreet, en in het algemeen zijn de motor, timing en olie trouwens recentelijk vervangen.
Qua uiterlijk wil ik de zijruiten tinten zodat ze passen bij de achterste, de schijven in een asachtige kleur schilderen en hun eigen bodykits plaatsen.
Ik presenteer een lijst van de kosten van de auto tijdens de operatie. Natuurlijk is de lijst subjectief, aangezien sommige uitgaven zijn niet gerelateerd aan deze auto (bijvoorbeeld een kinderzitje dat veilig in een nieuwe auto is gezet), of uitgaven die typisch zijn voor mij als eigenaar (bijvoorbeeld het bedrag aan boetes of het bedrag voor autowasstraten) ). Desalniettemin denk ik dat deze informatie interessant kan zijn voor toekomstige kopers van zowel Logi als de auto in het algemeen (vooral de eerste). De informatie wordt gepresenteerd in drie kolommen:
Regelmatige diagnose en reparatie van het Honda-logo is een garantie voor een probleemloze werking.
Om het Honda-logo minder vaak te repareren, moet u eerst de verbruiksartikelen controleren die na een bepaalde periode of afhankelijk van de kilometerstand veranderen. Het controleren en vervangen van verbruiksartikelen voor het Honda-logo gebeurt volgens de routine-onderhoudstabel, die de intervallen met de kilometerstand en het soort werk aangeeft.
Reparatie van het Honda-logo en vervanging van verbruiksartikelen omvat:
Motorolie verversen Honda Logo
Vervang het oliefilter Honda Logo
Wijzig cabinefilter in Honda-logo
Ververs de olie in de automatische transmissie Honda Logo
Stuurbekrachtigingsvloeistof verversen Honda Logo
Vervang antivries door Honda Logo
Tijdige vervanging van olie en filters voor Honda Logo zal de kosten van reparaties in de toekomst aanzienlijk verminderen. Een verstopt luchtfilter voorkomt dat de motor de benodigde hoeveelheid lucht doorlaat, waardoor deze gaat stikken en meer brandstof verbruikt.
Reparatieservice voor populaire Honda-modellen:
reparatie van Honda Logo 1.3;
reparatie van Honda Logo 1.3 C;
Als u de olie met Honda-logo niet ververst, verliest het zijn eigenschappen, wordt het erg troebel en wordt het dikker, gewoon veranderen in een dikke substantie, dat wil zeggen stookolie. Deze olie smeert de bewegende delen niet, maar belemmert alleen hun werking.
De prijs voor het repareren van een Honda Logo bestaat uit de volgende onderdelen:
Prijzen voor Honda Logo onderdelen voor reparatie;
Prijs voor het werk van een autoreparateur / specialist;
De duurste zijn originele reserveonderdelen voor Honda Logo van de fabrikant. Elk van deze onderdelen heeft zijn eigen onderdeelnummer, waarmee u analogen van andere fabrikanten kunt vinden. De prijzen voor niet-originele onderdelen voor het Honda-logo zijn lager dan die van de fabriek, maar er is een mogelijkheid om een nep van lage kwaliteit te krijgen, die een korte levensduur heeft of helemaal niet werkt. Filters, oliën, kaarsen, riemen, remschijven voor Honda worden het vaakst nagemaakt, omdat er altijd vraag naar is.
Soorten betaling voor de reparatie van Honda Logo:
officieel, met documenten en een garantie;
onofficieel, zonder documenten, door persoonlijke overeenkomst.
Allereerst is het noodzakelijk om de taken voor de reparatie van het Honda-logo duidelijk in te stellen en als de problemen niet duidelijk zijn, moet u de Honda diagnosticeren. Liefhebbers van theepotauto's zijn altijd welkom bij service, omdat ze een aantal werkzaamheden kunnen worden opgelegd en vervanging van reserveonderdelen die niet nodig zijn.
Bij een autoservice kunnen de prijzen voor Honda Logo-reparatie voor elk type service worden vastgesteld en voor alle automerken hetzelfde zijn: ophangingsdiagnose, olieverversing, vervanging van blokken, vervanging van luchtfilters. Een alternatieve prijsoptie, waarbij wordt betaald voor "1 standaarduur", heeft zijn eigen prijsoptie voor elk automodel.
In dit geval wordt elke reparatie met het Honda Logo bepaald door timing, dat wil zeggen de tijd die nodig is. Dit wordt "arbeidsloon" genoemd. Elke autofabrikant vermeldt deze nummers in de tabellen van naslagwerken voor elk automodel afzonderlijk.
Het komt vaak voor dat de reparatie van een Honda Logo door een monteur langer duurt dan de standaard vermeld in de werkreferentie. In dit geval heeft u het recht om alleen te betalen voor de vaste standaarduren die voor deze operatie zijn toegewezen.Of de autoreparateur het langzamer of sneller doet, hangt af van zijn kwalificaties.
Het is erg belangrijk om de uitgifte van een werkorder te eisen voor de hoeveelheid werk die u hebt gekozen om het Honda-logo te repareren, omdat dit onenigheid voorkomt, uw bewustzijn toont en een belangrijk argument zal zijn als er iets misgaat. Geef aan wat te doen met oude onderdelen na vervanging: terugbrengen naar de klant (u dus), of de autoservice voert ze zelf af.
De ideale optie is om de autosleutels onder geen enkele omstandigheid aan iemand te geven. , en kruip alleen zelf achter het stuur. Houd volledig toezicht op de reparatie van het Honda-logo door te allen tijde in het werkgebied met de autoreparateur te zijn. Dergelijke omstandigheden zijn vaak in tegenspraak met de veiligheidsmaatregelen van een autoservice, maar dit zal u van de meeste problemen behoeden en de reparatieservice zal zo transparant mogelijk zijn.
Als het voor de reparatie van het Honda-logo volgens de regels van de autoservice verplicht is om de auto in te leveren, zorg er dan voor dat u een akte van acceptatie van de auto voor reparatie opstelt. Deze procedure omvat de overdracht van de autosleutel en vaak van het kentekenbewijs. Een medewerker van een autoservice rijdt de auto zelfstandig een bak in, of een lift op.
Het Honda Logo-acceptatiecertificaat voor reparatie of diagnose omvat:
Lijst van werkzaamheden en storingen die nodig zijn om de auto te repareren;
Lijst van reserveonderdelen voor vervanging;
Schema en beschrijving van de aan-/afwezigheid van gebreken aan de auto die niet verholpen hoeven te worden tijdens het reparatieproces;
Volledigheid van de auto: spullen, gereedschappen, accessoires die geen verband houden met reparatie.
Na voltooiing van het werk is het noodzakelijk om alle punten voor de gedocumenteerde reparatie en de daadwerkelijk uitgevoerde reparatie te verifiëren. Eén werknemer kan een auto nemen, een tweede om een Honda-logo te repareren en een derde om een klus te overhandigen. Als er later inconsistenties worden gevonden, zal het moeilijker zijn om dit te bewijzen.
Voor de bestuurder van Honda is het Logo geen geheim dat de indicator op het dashboard "Check-Engene" is een Honda storingssignaal. In een normale toestand zou dit pictogram moeten oplichten wanneer het contact wordt aangezet, op dit moment begint een controle van alle Honda Logo-systemen, in een werkende auto gaat de indicator na enkele seconden uit.
Is er iets mis met het Honda Logo, dan gaat de "Check-Engene" niet uit, of gaat na een tijdje weer branden. Het kan ook knipperen, wat duidelijk duidt op een ernstige storing. Deze indicator zal de Honda-eigenaar niet vertellen wat precies het probleem is, het vestigt de aandacht op het feit dat een diagnose van de Honda Logo-motor vereist is.
Aangezien alle buitenlandse auto's, het Honda-logo niet uitgezonderd, nauw verbonden zijn met elektronica, een groot aantal sensoren bewaken de werking van de auto. Daarom is de diagnose van de Honda Logo-motor in grote lijnen het controleren van de belangrijkste eenheid van de auto, met uitzondering van de ophanging, die mechanisch wordt gecontroleerd.
Er is een groot aantal gespecialiseerde apparatuur voor het diagnosticeren van een Honda Logo-motor. Er zijn compacte en redelijk veelzijdige scanners die niet alleen professionals zich kunnen veroorloven. Maar er zijn momenten waarop gewone draagbare scanners geen storingen in de Honda Logo-engine detecteren, dan moet de diagnose uitsluitend worden uitgevoerd met gelicentieerde software en een scanner van Honda.
De Honda Diagnostische Scanner toont:
Gasklep openingspercentage;
Motortoerental in tpm;
Honda Logo motortemperatuur;
Spanning in het boordnet Honda Logo;
De temperatuur van de lucht die in de motor wordt gezogen;
Ontstekingstijdstip Honda Logo;
Brandstofinjectietijd door de injector. Weergegeven in milliseconden;
Uitlezingen luchtstroomsensor Honda-logo;
motorbelasting;
Honda Logo zuurstofsensor metingen;
Voordat u het Honda-logo diagnosticeert, moet u ernaar luisteren, in normale toestand werkt het stil, eentonig, vol vertrouwen houdt de snelheid vast. Wanneer u het gaspedaal indrukt, neemt het soepel, zonder schokken, snelheid op, zonder vreemde geluiden. Tegelijkertijd is de uitlaat praktisch onzichtbaar. Ook mag er in een normale Honda Logo-motor geen verhoogd verbruik van brandstof en andere vloeistoffen zijn.
een.Om de Honda Logo-motor te diagnosticeren, wordt allereerst de motorruimte visueel geïnspecteerd. Een bruikbare motor mag geen lekkage van technische vloeistoffen hebben, of het nu olie, koelvloeistof of remvloeistof is. Over het algemeen is het belangrijk om de Honda Logo-motor periodiek te reinigen van stof, zand, vuil, dit is niet alleen nodig voor esthetiek, maar ook voor normale warmteafvoer!
2. Controle van het oliepeil en de staat van de motor Honda Logo, tweede teststap. Om dit te doen, moet u de peilstok eruit trekken en ook naar de olie kijken door de vuldop los te draaien. Als de olie zwart is, en nog erger zwart en dik, dan geeft dit aan dat de olie al lang is ververst.
Als er een witte emulsie op de vuldop zit of je kunt zien hoe de olie schuimt, dan kan dit erop wijzen dat er water of koelvloeistof in de olie is gekomen.
3. Controleren van bougies met Honda-logo. Verwijder alle bougies van de motor; deze kunnen één voor één worden gecontroleerd. Ze moeten droog zijn. Als de kaarsen bedekt zijn met een onbeduidende laag geelachtige of lichtbruine koolstofafzettingen, hoeft u zich geen zorgen te maken, dergelijke koolstofafzettingen zijn heel normaal en toegestaan en hebben geen invloed op het werk.
Als er sporen van vloeibare olie op de Honda Logo-kaarsen zitten, dan zijn de zuigerveren of klepsteelafdichtingen waarschijnlijk aan vervanging toe. Zwarte koolstofafzettingen duiden op een oververrijkt brandstofmengsel. De reden is een onjuiste werking van het Honda-brandstofsysteem of een te verstopt luchtfilter. Het belangrijkste symptoom is een verhoogd brandstofverbruik.
Rode plaque op de Honda Logo-bougies wordt gevormd door benzine van lage kwaliteit, die een grote hoeveelheid metaaldeeltjes bevat (bijvoorbeeld mangaan, dat het octaangetal van de brandstof verhoogt). Een dergelijke plaque geleidt de stroom goed, wat betekent dat bij een flinke laag van deze plaque de stroom er doorheen zal vloeien zonder dat er een vonk ontstaat.
4. De bobine van Honda Logo gaat niet vaak kapot, meestal gebeurt dit door ouderdom, isolatie is beschadigd en er treedt kortsluiting op. Het is beter om de bobines te vervangen in overeenstemming met de kilometerstand volgens de voorschriften. Maar het komt voor dat een storing wordt veroorzaakt door slechte kaarsen of doorboorde hoogspanningsdraden. Om de Honda-spoel te controleren, moet deze worden verwijderd.
Na verwijdering moet u ervoor zorgen dat de isolatie intact is, er mogen geen zwarte vlekken of scheuren zijn. Vervolgens moet een multimeter de koers ingaan, als de spoel is doorgebrand, geeft het apparaat de maximaal mogelijke waarde weer. Het is niet de moeite waard om de Honda Logo-spoel op de ouderwetse manier te controleren op de aanwezigheid van een vonk tussen de bougies en het metalen deel van de auto. Deze methode vindt plaats in oude auto's, terwijl op het Honda-logo als gevolg van dergelijke manipulaties niet alleen de spoel kan doorbranden, maar ook de gehele elektra van de auto.
5. Is het mogelijk om een motorstoring te diagnosticeren door rook uit de uitlaatpijp van een Honda Logo? Uitlaat kan veel vertellen over de staat van een motor. In het warme seizoen mag er geen dikke of grijze rook zichtbaar zijn vanuit een bruikbare auto.
Als er witte rook zichtbaar is, kan dit duiden op een verbrande pakking of een lek in het Honda Logo-koelsysteem. Als de rook zwart is, zijn dit in het beste geval problemen door een oververrijkt brandstofmengsel. In het slechtste geval problemen met de pistongroep.
Als de rook een blauwachtige tint heeft, geeft dit aan dat de Honda Logo-motor olie gebruikt. In het beste geval moeten de klepsteelafdichtingen worden vervangen, in het slechtste geval moet de zuigergroep worden gerepareerd. Al deze dampen verstoppen zich en verkorten de levensduur van de Honda Logo-katalysator, die dergelijke onzuiverheden niet aankan.
6. Diagnose van de Honda Logo-engine door geluid. Geluid is een kloof, dat zegt de theorie van de mechanica. Er zijn gaten in bijna alle bewegende gewrichten. Deze kleine opening bevat een oliefilm die voorkomt dat onderdelen elkaar raken. Maar na verloop van tijd wordt de opening groter, de oliefilm kan niet meer gelijkmatig worden verdeeld, de delen van de Honda Logo-motor wrijving, waardoor zeer intense slijtage begint.
Elk knooppunt in de Honda Logo-engine heeft een specifiek geluid:
Een luid, frequent geluid dat bij alle motortoerentallen wordt gehoord, geeft aan dat de kleppen moeten worden afgesteld;
Een gelijkmatige klop, die niet afhankelijk is van de snelheid, wordt veroorzaakt door het klep-verdelermechanisme, dat de slijtage van de elementen aangeeft;
Een duidelijke korte klop, toenemend bij hogere toerentallen, waarschuwt voor het naderende einde van het drijfstanglager.
Dit is slechts een klein deel van de mogelijke geluiden als gevolg van bepaalde storingen. Elke Honda-coureur moet het geluid van een normaal werkende motor onthouden om snel te kunnen reageren op eventuele veranderingen daarin.
7. Diagnose van het motorkoelsysteem Honda Logo. Bij een goede werking van het koelsysteem en voldoende warmteafvoer circuleert de vloeistof na het starten van de motor slechts in een kleine cirkel door de verwarmingsradiator, wat bijdraagt aan een snelle opwarming van zowel de motor zelf als het interieur van het Honda-logo in het koude seizoen.
Wanneer de normale bedrijfstemperatuur van de Honda Logo-motor is bereikt (ongeveer 60-80 graden), gaat de klep iets open, d.w.z. de vloeistof stroomt gedeeltelijk de radiator in, waar het warmte doorgeeft. Als het kritieke niveau onder de 100 graden wordt bereikt, gaat de Honda Logo-thermostaat volledig open en stroomt het volledige vloeistofvolume door de radiator.
Samen hiermee wordt de radiateurventilator van het Honda Logo aangezet, dit draagt bij aan het beter uitblazen van warme lucht tussen de radiateurcellen. Oververhitting kan de motor beschadigen en dure reparaties vereisen.
8. Typische storingen van het Honda Logo-koelsysteem. Als de ventilator niet werkt wanneer het kritieke temperatuurniveau is bereikt, moet u eerst de zekering controleren en vervolgens de Honda Logo-ventilator zelf en de integriteit van de draden ernaar onderzoeken. Maar het probleem kan meer globaal blijken te zijn, misschien is de temperatuursensor (thermostaat) defect.
De prestatie van de Honda Logo thermostaat wordt als volgt gecontroleerd: de motor is voorverwarmd, een hand wordt op de onderkant van de thermostaat gedrukt, als deze heet is, dan werkt deze naar behoren.
Er kunnen ernstiger problemen ontstaan: pompstoring, lekkage of verstopping van de radiateur van het Honda Logo, breuk van het ventiel in de vuldop. Als er problemen zijn ontstaan na het vervangen van de koelvloeistof, dan is hoogstwaarschijnlijk een luchtsluis de oorzaak.
Handleiding voor kleine reparaties aan motoren Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.
Als u over de eenvoudigste autoreparatievaardigheden beschikt, kunt u enkele storingen in Honda-motoren zelf oplossen. Twijfelt u echter aan uw vaardigheden of wilt u zich gewoon niet bezig houden met uw Honda motorreparatie, dan staan wij altijd voor u klaar. We staan altijd klaar om hoogwaardige reparaties aan de Honda-motor uit te voeren, met behulp van originele of geteste niet-originele reserveonderdelen.
Lees altijd de gebruikershandleiding voordat u uw Honda-motor voor de eerste keer gebruikt.
Sluit altijd de brandstofkraan na het werk en tijdens transport.
Veelgestelde vragen met betrekking tot kleine storingen van Honda-motoren, die desgewenst met uw eigen handen kunnen worden verholpen.
1. De motor start niet:
2. Honda-motor stoot zwarte rook uit en ontwikkelt onvoldoende vermogen.
3. Benzine in olie:
We staan altijd klaar om hoogwaardige reparaties aan de Honda-motor uit te voeren, met behulp van originele of geteste niet-originele reserveonderdelen.
Een van de specialisaties van onze stations is het hoogwaardig repareren van Honda Logo. Onze autoreparatiewerkplaatsen hebben een speciale Honda Logo-reparatietool. Verbruiksartikelen, oliën en vloeistoffen zijn beschikbaar voor routineonderhoud. Binnen een paar uur brengen we vanuit het hoofdmagazijn eventuele reserveonderdelen voor de reparatie van het Honda-logo.
Voordat we beginnen met de reparatie van het Honda-logo, zullen we gratis diagnose ophanging, motor of elektra (gratis diagnose bij reparatie bij onze servicestations). We raden af om doe-het-zelf reparaties aan het Honda-logo uit te voeren. Iedereen moet zijn werk doen. U moet de reparatie van uw auto toevertrouwen aan degenen die het elke dag doen.
Honda Logo reparatie kosten:
Het wordt aanbevolen om elke 7-10 duizend km routine-onderhoud en onderhoud van het Honda-logo uit te voeren. kilometerstand. Dit omvat noodzakelijkerwijs het vervangen van de motorolie, het oliefilter, het luchtfilter en het interieurfilter. Bij het uitvoeren van geplande werkzaamheden stellen wij gratis een diagnose van alle voertuigcomponenten en stellen een lijst met aanbevelingen op.
Elke 60 duizend km. kilometerstand, raden we aan de distributieriem met rollen te vervangen, en als de motor een ketting is, is het beter om de ketting om de 120 duizend km te vervangen. Het is beter om de kaarsen om de 40 duizend kilometer op benzinemotoren en 100 duizend kilometer te vervangen. kilometerstand op een dieselmotor. Op Honda Logo-modellen met adaptieve gashendel wordt aanbevolen om de gashendel elke 60.000 km schoon te maken en aan te passen.
De meest bekende problemen en storingen van het Honda Logo: - verzuring van de remklauwzuigers met daaropvolgende ongelijkmatige slijtage van remblokken en schijven;
De mate van slijtage van het Honda Logo wiellager kan alleen door middel van diagnose worden vastgesteld.
Garantie voor alle reparatiewerkzaamheden Honda Logo - 6 maanden.
Honda Logo Technische voorschriften en aanbevolen onderhoudsintervallen.
Motorolie: Honda 5W30, Honda 10W30. Het gebruik van motorolie met een viscositeit van 5W40, 10W40 is toegestaan. Voor vervanging is 3,4 liter nodig. Verpakking - 4 liter (4 blikken). Vervangingsinterval - 5000-7500 km. Onze aanbevolen intervallen wijken voor de helft af van de intervallen die worden aangegeven in de Honda Russia-handleidingen. We raden aan om de frequentie van olieverversingen te verdubbelen, op basis van de aanbevelingen van Honda Japan.
Oliefilter: samen met een olieverversing (hoewel de originele handleiding toestaat dat het filter na één olieverversing wordt vervangen).
Brandstoffilter: elke 40.000 - 60.000 km.
Luchtfilter: 15.000 km, of volgens de externe staat.
Controlepunt vloeistof:
Handgeschakelde versnellingsbak - MTF. Je hebt ongeveer 2,2 liter nodig. De vervangingsinterval is 40.000 km.
Automatische transmissie - ATF DW-1 - van 2,5 tot 3,2 liter (afhankelijk van de stand van de auto en het openen/sluiten van de kleppen op het moment van de motorstop). U moet maximaal 4 liter kopen. Wisselinterval 40.000 km
Automatische transmissie - ATF Z1 - van 2,5 tot 3,2 liter (afhankelijk van de stand van de auto en het openen/sluiten van de kleppen op het moment dat de motor stopt). U moet maximaal 4 liter kopen. Wisselinterval 40.000 km
CVT -4,6 liter HMMF (CVTF), vervangingsinterval 30.000 - 35.000 km, groot variateurfilter (vervangingsinterval - 60.000-70.000 km), klein variateurfilter (vervangingsinterval 30.000 - 35.000 km), pakking variateurpallet.
Stuurbekrachtigingsvloeistof: PSF. Vervanging kost ongeveer 1 liter.
Versnellingsbakvloeistof achter (alleen vierwielaandrijving): DPSF. Voor vervanging is iets meer dan 1 liter nodig.
Remvloeistof: DOT 3, DOT 4. Vervanging met tussenpozen, - eenmaal per 2 jaar. Voor een volledige vervanging is ongeveer 1 liter vloeistof nodig.
Koelvloeistof (antivries): Originele koelvloeistof - 10 jaar vanaf de productiedatum van de auto. Het aanbevolen vervangingsinterval is eens in de 2-3 jaar. Een koelvloeistof van minimaal G12-klasse wordt aanbevolen. Voor een volledige vervanging is iets meer dan 4 liter vloeistof nodig. Voor gedeeltelijke vervanging - minder dan 4.
Bougie: De hulpbron van een conventionele bougie is 20.000. De selectie van een bougie wordt uitgevoerd door VIN (Frame) - nummer + uitrusting.
Vervangen van de distributieriem (eenheid):
De selectie wordt alleen uitgevoerd op basis van het vin- of framenummer van de auto.
De vervangingsset voor de distributieriem bevat de volgende items:
Distributieriem (bron 100.000 km)
Distributieriemspanner (bron 100.000 km)
Krukas voorste oliekeerring (bron 100.000 km)
Nokkenas keerring (bron 100.000 km)
Kleppendekselpakking (bron wordt bepaald door de master)
Ringen van kaarsenputten (bron wordt bepaald door de meester)
Afzonderlijk wordt de kwestie van het vervangen van de pomp (koelvloeistofpomp) overwogen, waarvan de hulpbron 200.000 km is.
Als niet-originele reserveonderdelen worden gebruikt, moet het vervangingsinterval worden gehalveerd.
Bij het vervangen van de distributieriem op D13B-motoren samen met een pomp, is het toegestaan om een dubbele pomp te gebruiken samen met de originele distributieriemset, waarvan de werkelijke levensduur 100.000 km is. In dit geval wordt de gedeelde bron van het knooppunt hetzelfde. Probeer altijd originele oliekeerringen te gebruiken, dit zal de capaciteit van de unit als geheel aanzienlijk vergroten.
Probeer het gebruik van niet-originele producten in de distributie-eenheid te vermijden. Als u het risico van het gebruik van niet-originele producten begrijpt en klaar bent om het in uw auto te installeren, concentreer u dan op de helft van de bron van het apparaat, zelfs als slechts één onderdeel van de distributieriemset wordt gebruikt.
Remblokken vervangen:
Remblokken voor: afhankelijk van de fabrikant en rijstijl worden de remblokken voor elke 35.000 - 60.000 km vervangen. De volgende padnummers worden gebruikt (volgens Nisshinbo): 8263, 8265, afhankelijk van de uitrusting. Aanbevolen remblokken van vertrouwde fabrikanten - Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI), of originele remblokken.
Remblokken achter: remblokken achter. Hun vervangingsbron kan 200.000 km bereiken.
Afstellen van kleppen. Regelgeving klepafstelling - 40.000 km. De operatie kan een kleppendekselpakking en bougieringen vereisen.
Liners, ringen, oliekeerringen, enz., een kleinigheid zal 20 trekken.
Een andere moeilijkheid deed zich voor... Ik kan de volledigheid van de bestelling niet formuleren. Natuurlijk bestel ik een motor, maar wat komt er nog meer bij - de namen van de eenheden (of zeg gewoon de controller + iets anders?)
alvast bedankt voor je hulp)
PS Of zet de goede oude 66 pk. en geen moeite?
[Bericht aangepast door gebruiker 02/02/2010 00:18]
VIDEO
Montage reparatie CVT M4VA Hona Logo HR-V Civic Domani Capa
VIDEO
Deur demonteren Honda Accord 7e)) Demontage van de deur en verwijderen van de deurkruk!
VIDEO
spande het stuurhuis Honda Civic VII ep1
VIDEO
Het vervangen van de distributieriem Honda Civic D13B motor.
VIDEO
Gedemonteerde variateur honda D15b
VIDEO
Reparatie van de kop van de honda civic
VIDEO
Hoe naamplaten te lijmen (logo). Montage, polijsten. Suzuki Liana 8. Carrosseriereparatie.
VIDEO
Contract motor Honda Logo Hatchback 3 deuren. 5 eetl. vacht. Benzine 1,3 l Injector 1999
VIDEO
Honda Torneo verwijderen en repareren van het instrumentenpaneel
Video (klik om af te spelen).
VIDEO
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
Dollar - 58,85 roebel.
