In detail: doe-het-zelf Honda fit motorreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Ik heb de review lang niet meer bijgewerkt, nu is het tijd voor een grote APK, in orde.:
Allereerst hebben we aandacht besteed aan de versnellingsbak, aangezien:
- Drukverlaging van de laars op de versnellingsbak geconstateerd - Vervanging van de laars en dus nieuw vet.
- vervanging van vloeistof in de versnellingsbak (elke 40.000)
In de nabije toekomst is het de bedoeling om de vloeistof in het controlepunt te vervangen.
Over het algemeen een probleemloze auto, er waren geen storingen gedurende de gehele gebruiksperiode.
Behalve de rechter achterstijl werd besloten om beide achterstijlen te ontluchten.
Het kloppen verdween, de ophanging werd meer gemonteerd of zoiets.
Gisteren heb ik een auto verkocht, deze recensie is een half jaar na aankoop van een auto geschreven, maar is om de een of andere reden niet gepubliceerd.
Wat kan ik na 4 jaar gebruik zeggen over de Honda-pasvorm.
Was in 1 handen, werd elke dag geopereerd, de ritten waren naar mijn mening zeer bescheiden (4 jaar bijna 80 duizend km).
Na enige tijd besloot ik toch voor 16e sneakers te kiezen, ik kwam een optie tegen over een goede prijs. het profiel 185/55/16 (fabrieks) bleek stoerder dan de 14e, het verbruik nam toe, de dynamiek daalde, maar het weggedrag werd hoger en het uiterlijk.
Tijdens de computerdiagnose van de auto werden afwijkingen in de brandstoftoevoer gedetecteerd, specialisten gaven aanbevelingen om het brandstoffilter, brandstofpomp, injectoren te controleren.
Het brandstoffilter bevindt zich in de gastank, samen met de brandstofpomp, heb ik besloten om ze te vervangen. Je kunt er bij door het plastic tussen de voorstoelen te verwijderen. Zoals ik niet zal vertellen, staat er een gedetailleerde video op YouTube. Bij Automarket zijn een fijnfilter en een brandstofpomp met groffilter aangeschaft. Toen ik het filter uit elkaar haalde en eruit trok, was het filter zo zwart als steenkool, en in het bad zat ongeveer een theelepel van een soort zand.
Video (klik om af te spelen).
De vrije dag en de zon is een heerlijke dag!
Toen de verkoper met de auto reed, kijkend onder de motorkap, zag ik dat de motor was gewassen en gewoon was gevuld met poetsmiddel. Op mijn vraag “waarom?” kreeg ik geen begrijpelijk antwoord. Natuurlijk viel er in 1,5 jaar veel stof op en na verloop van tijd werd het nog steeds vies.
Kortom, ik besloot de verbrandingsmotor te wassen. Na dit proces te hebben gevolgd, kwam ik tot de conclusie dat het beter en veiliger is om het zelf te doen. Ik kocht een product om de motor te wassen, nam een jerrycan met water (omdat er geen toegang tot water is), een lege fles poetsmiddel (om te spoelen), en het proces begon.
Ik laat het hier. Opeens komt er iemand van pas.
In de garage van een bekende fytoteler trof ik een opgeruimde luiaard aan. Ik nam het mee voor experimenten. De run ontrolt zich gemakkelijk. Dit is als plotseling iemand begint te zeggen dat de run niet kan worden beëindigd)))
Zalyutil rechter wiellager. In eerste instantie wilde ik een contract-hub van een pasvorm nemen, maar het bleek dat hubs van GD4 zeldzaam zijn en meer kosten dan van GD1,2,3. Hun verschil zit in de grootte van de aandrijfsplines. Om deze reden heb ik in plaats van de native hub een paar voorhubs van de Honda Mobilio Spyke GK1 genomen. Ze zijn erg populair bij fytotelers, omdat de diameter van de remschijf 261 mm is versus 240 voor de inheemse, wat betekent dat het drukgebied van de remblokken groter is en in theorie het remmen zou moeten verbeteren. Anders schieten ze vast op de GD4. Op de GD1,2,3 is het noodzakelijk om bovendien de schijven te wijzigen.
Het is tijd om de kleppen opnieuw af te stellen. Tegelijkertijd heb ik een foto gemaakt van de staat van het kleppendeksel en de tuimelaars na verschillende verversingen van GOEDE olie. Alles is als nieuw - geen cola, geen vernis, geen koolstofafzettingen. Nou ja, geen olieverbruik natuurlijk. Tegelijkertijd heb ik de lekkende VTEC-kleppakking vervangen en de gasklep en de stoffige stationaire klep schoongemaakt.
Bij het stoppen voor verkeerslichten begonnen schokken en schoppen te voelen. Bij dergelijke symptomen is de eerste stap om de kaarsen te vervangen, de spoelen te controleren en de suspensie in de variator te vervangen. De vloeistof in de variateur bleek zooo vies te zijn, niet van nature bruin.Aanvankelijk dacht ik alleen aan de originele vervangingsvloeistof, maar de prijs is aanzienlijk te duur. Daarom heb ik gekozen voor de niet-originele Idemistu CVTF, die de helft goedkoper is dan het origineel. De geloofwaardigheid van idemitsu wordt toegevoegd door het feit dat dit bureau zich bezighoudt met de productie van ORIGINELE smeermiddelen voor het Honda-concern, wat betekent dat de kwaliteit niet slechter is.
Hier leert u hoe u de motor van een Honda Fit-auto uit 2011 kunt verwijderen. Demontage gebeurt samen met de automatische transmissie.
Doe-het-zelf autoreparatie van elke complexiteit. Het kanaal is gebaseerd op echte reparaties van auto's die voor reparatie bij een autoservice aankomen "AvtoManual", gelegen in de stad Seversk, regio Tomsk. Een visueel hulpmiddel voor iedereen die zijn . wil renoveren auto zelfstandig en gratis.
# autoreparatie # reparatie # auto # auto # auto # doe-het-zelf # garage # handleiding # kanaal # YouTube # handleiding # Honda # passen # olie # interessant # motor # aanscherping # blok # cilinder # dop # auto # kop # door # auto # handleiding #honda #fit #mator #remont
De belangrijkste oorzaken van motorstoringen en storingen zijn stof en vuil dat er onvermijdelijk in terechtkomt. Brandstof van slechte kwaliteit is ook schadelijk voor het apparaat. Meestal zijn er storingen van motoren die actief worden gebruikt in stedelijke omstandigheden, waar het vaak nodig is om de bedrijfsmodus te wijzigen. In veel gevallen is ook het barre Russische klimaat de schuldige - het starten van het apparaat in de kou blijft niet zonder gevolgen.
Reparatie van de Honda Fit-motor kan nodig zijn als verbruiksartikelen van lage kwaliteit worden gebruikt tijdens het gebruik van de auto en als er geen regelmatig onderhoud aan het voertuig wordt uitgevoerd. Motorstoring kan worden veroorzaakt door oververhitting veroorzaakt door een lekkend koelsysteem of een storing in de ventilator.
Statistieken geven aan dat vijftig procent van de gerepareerde units niet goed is bediend of niet vaak genoeg is onderhouden. De rest van de mechanismen worden onbruikbaar door de natuurlijke slijtage van de onderdelen. Een moderne energiecentrale is meestal ontworpen voor driehonderdduizend kilometer. Nadat zijn hulpbron is uitgeput, begint de verbrandingsmotor veel olie te verbruiken, verschijnen er stoten, onkarakteristieke geluiden, valt het vermogen weg of stopt hij helemaal met starten.
Reparatie van een Honda Fit-motor in de technische centra van het bedrijf JapAuto begint altijd met de visuele diagnose. Inspectie stelt u in staat om enkele storingen te identificeren en de reikwijdte van het zoeken naar defecten te verkleinen. Na visuele diagnostiek is het de beurt aan mechanische diagnostiek, waarmee u een nauwkeurige diagnose kunt stellen en direct door kunt gaan met de reparatie.
Meestal is de storing de zogenaamde "oliehonger", wanneer de oliedruk in de verbrandingsmotor erg laag of helemaal niet is. In dit geval treedt na een paar seconden draaien van de motor een sterke verwarming van de voeringen - glijlagers op, onmiddellijk daarna breekt de oliefilm tussen de krukastappers en de voeringen, de antifrictielaag van de voeringen begint te smelten, de voeringen zijn aan de bladen gelast, soms draaien ze.
Dit leidt tot vervorming van de as, drijfstangen, vaak breekt zelfs het cilinderblokbed af. De nokkenas en zijn bedden kunnen ook worden beschadigd.Als het klepmechanisme is uitgerust met hydraulische pushers of hydraulische lifters, komen er soms slijtageproducten samen met olie in deze hydraulische apparatuur, wat leidt tot vastlopen.
"Oliegebrek" treedt op wanneer olie van lage kwaliteit wordt gebruikt, of wanneer het voertuig bij lage temperaturen wordt gebruikt, wanneer de olie dikker wordt. In beide gevallen worden afzettingen gevormd, die vervolgens nog verder indikken. Een dergelijke consistentie die destructief is voor het mechanisme, wordt vooral vaak verkregen door vet in de motoren van Japanse en Amerikaanse auto's tijdens korte ritten in de winter.
Schade aan onderdelen, evenals hun versnelde slijtage, kan worden veroorzaakt door een ander vrij algemeen defect: het binnendringen van koelvloeistof in het oliesysteem. Dit kan zowel gebeuren bij oververhitting of beschadiging van het koelsysteem, als bij onvoldoende afdichting van de cilinderkoppakking. Er kan ook brandstof in de olie komen; deze situatie komt soms voor bij mechanismen met directe brandstofinjectie en bij carburateurmotoren.
Een andere veelvoorkomende oorzaak van motorstoring is oververhitting, die ontstaat als gevolg van defecten in het motorkoelsysteem. Koelproblemen worden meestal veroorzaakt door problemen met de koelvloeistofpomp of door lekkages. Bij oververhitting neemt de temperatuur van de onderdelen van de unit sterk toe, zuigers beginnen in de cilinders te kloppen en de cilinderkop wordt vervormd.
Reparatie van een Honda Fit-motor kan bestaan uit zowel het corrigeren van de geometrie van onderdelen als het reviseren van complete units - het gasdistributiemechanisme, filters, bougies en de koelvloeistofpomp. Ultrasoon reinigen van de sproeiers wordt vaak uitgevoerd.
Na de reparatie wordt het toestel ingereden. Meestal is de testperiode achthonderd kilometer, tijdens het inrijden moet u de bedrijfsmodus van de motor zorgvuldig volgen - het aantal omwentelingen mag niet hoger zijn dan drieduizend per minuut. Na het inlopen wordt het oliefilter vervangen, er wordt nieuwe olie bijgegoten. Als de technologie werd geschonden tijdens de reparatie en montage van de constructie, zullen defecten zich al in de eerste vijfhonderd kilometer voordoen. De volgende tweeduizend kilometer draait de motor in een zachte modus.
De Honda Fit verscheen voor het eerst op de Japanse markt in 2001 in een 5-deurs uitvoering. Later begon de verkoop in de Verenigde Staten en andere landen. Op de Europese markt is hij beter bekend als de Honda Jazz. Meerdere malen werd de auto van het jaar erkend door prestigieuze publicaties. Het wordt aangevuld met motoren van verschillende vermogens, waaronder een hybride installatie. Sinds het begin van de verkoop zijn er voortdurend veranderingen en verbeteringen aangebracht aan het ontwerp van de auto. Eind 2007 wordt de 2e generatie van dit model uitgebracht. De nieuwe versie verschilt niet alleen van de vorige in een aangepaste carrosserie, maar ook in een complete set.
Avtozam.com is uw assistent in autoreparatie en -onderhoud
Uw gebruik van deze website betekent dat u ermee instemt dat u deze op eigen risico gebruikt.
volar rusland: goed gedaan, succes.
Druk op CTRL + D om de pagina aan de bladwijzers toe te voegen. Druk op CTRL + D om een bladwijzer voor de pagina te maken.
Motor L13A Honda Fit GD1
Auto-onderdelenmagazijn in Vladivostok 8-800-550-14-08 L13A-motor op Honda Fit GD1 Kilometerstand in Japan - 58.100.
Reparatie van motorsteunen op honda fit body GE mp4
Honda fit 2 eigenaar beoordeling
Honda fit 2 eigenaar beoordeling.
03 Honda fit parsing deel 3
HondaFit 2011 - motorreparatie # 3
In het derde deel plaatsen we contractonderdelen op de motor, assembleren de motor en installeren deze.
Honda Fit motor vervangen
Vervanging van de L13A-motor door een contractmotor.
HondaFit 2011 - motorreparatie #2
In het tweede deel ziet u de demontage van de motor, namelijk: de bak van de motor verwijderen, het opzetstuk verwijderen.
Distributieketting motor honda fit video 3
Honda Fit 2011 - motorreparatie # 1
Hier leert u hoe u de motor van een Honda Fit-auto uit 2011 kunt verwijderen. Demontage gebeurt samen met de automatische transmissie.
Het verbeteren van Honda Fit vereist geen dure accessoires en speciale kennis op het gebied van tuning. Zoals de praktijk laat zien, is het voldoende om enkele onderdelen van de ophanging en de motor te vervangen om het vermogen te vergroten en de handling te verbeteren. Laten we eens kijken naar de principes van Honda-verfijning aan de hand van het model uit 2002 als voorbeeld.
Er is enige onenigheid onder ervaren Japanse autotuning-specialisten over de noodzaak om de gasklep te vervangen door een Fit. Sommigen zeggen dat een dergelijke operatie geen significante resultaten oplevert. Anderen zijn er vast van overtuigd dat het vervangen van de demper kracht zal toevoegen aan de aandrijflijn en de acceleratie van Honda zal verminderen. De belangrijkste reden voor deze controverse is het feit dat de vergrote demper praktisch geen effect heeft op auto's die vóór 2002 zijn geproduceerd. Regelmatig spoelen van het gaspedaal met een hoogwaardige reiniger zal zo'n auto meer helpen.
Nieuwere Honda-voertuigen zijn echter uitgerust met motoren met directe inspuiting met natuurlijke aanzuiging, die, na meer gas te geven, een meer met lucht verzadigd brandstofmengsel leveren. Vandaar een toename van het motorvermogen met ongeveer 15% en een toename van de dynamiek met 10%. Uiteindelijk accelereert de auto sneller, waarbij de acceleratie over de hele tijd stabieler wordt totdat de topsnelheid van de Fit is bereikt.
Het eerste dat u moet doen voor het afstemmen, is het kiezen van het juiste onderdeel. Er zijn verschillende dempers op de markt met diameters variërend van 52 tot 56 mm. Zoals de praktijk laat zien, is er de grootste vraag naar onderdelen met een grote diameter. Maar zoals we weten, is de diameter van de luchtinlaat van de standaard Honda-ontvanger 53 mm. Daarom is een demper met een diameter van 52 mm voor hem voldoende. De lucht die door zo'n onderdeel gaat, komt volledig in de ontvanger en daarna in de Fit-motor. Wat de fabrikant betreft, deze factor is niet van fundamenteel belang. Het belangrijkste is om geen choke te nemen zonder te markeren, omdat dit geen resultaat oplevert.
Nadat u een keuze hebt gemaakt, kunt u beginnen met het voorbereiden van de tools. Voor het tunen van een auto uit 2002. wij hebben nodig:
kruiskopschroevendraaiers en platte schroevendraaiers;
set sleutels;
nieuwe bouten voor bevestiging;
tang;
schoner type Wynn's of van een andere fabrikant.
Eerst moet u de golving van het luchtkanaal loskoppelen en de bedrading loskoppelen van de stationairtoerentalregelaar en de gasklepstandsensor. De laatste moet worden verwijderd en ontdaan van motorolie die deze verstopt wanneer de Honda-motor draait. Vervolgens maken we de slangen los die op de demper zijn aangesloten. Verwijder de mechanische aandrijfkabel en schroef de bevestigingen los die de Fit-flap vasthouden.
De volgende stap is het reinigen van de gasklep. Om dit te doen, moet een nieuw onderdeel worden behandeld met een reinigingsmiddel en vervolgens het oppervlak afvegen met een schone doek. Vervolgens installeren we de afgewerkte demper op een normale plaats in de buurt van de Honda-motor en verzamelen we alle verwijderde onderdelen in omgekeerde volgorde.
Ervaren vakmensen adviseren om de vervanging van de gasklep aan te vullen met de installatie van een nulfilter. Hierdoor kan er nog meer lucht in de motor komen, waardoor deze krachtiger en dynamischer wordt. Voor dit soort tuning is niet veel ervaring vereist, maar je moet heel voorzichtig zijn bij het kiezen van een vervangend onderdeel. Zoals de praktijk laat zien, zou in het geval van het Fit-model de beste optie zijn om een nul te kopen. Spectre HPR 0351, kost ongeveer 2000 roebel. Dit filter heeft bladen van de optimale grootte, die stof volledig uit de lucht halen.
Een ander goed model voor een Honda uit 2002 zijn de 76 mm-filters van K&N... Wanneer u producten van dit bedrijf koopt, moet u op de prijs letten. Als het meer dan 2,5 duizend roebel is, dan is dit een origineel onderdeel. Als de kosten lager zijn, is het hoogstwaarschijnlijk nep.
Na aankoop van het item kunt u overgaan tot het tunen van de auto. Van het gereedschap hebben we een platte en kruiskopschroevendraaier, een set sleutels en tangen nodig. Eerst maken we de bedrading los van de standaard DFID Fit.Verwijder met een platte schroevendraaier de rubberen plug uit de sensorbuis. We schroeven de DFID-bevestigingen los die de laatste over het standaard Honda-filter houden. Verwijder voorzichtig het luchtfilter en gebruik de tang om de rubberen pluggen uit het lichaam van het onderdeel los te wrikken.
Vervolgens moet u de bevestigingsschroeven van de aarddraad losdraaien van de standaard Honda-cilinderkop. We monteren de montagebeugel van het nieuwe filter en schroeven er 2 bouten van de montage van de brandstofstroomsensor in. We installeren een nulfilter onder de DMRV en draaien de klem iets vast. We verbinden beide elementen met de overige bevestigingsmiddelen en blijven de Fit gebruiken. Na het tunen van de auto in 2002 zal hij veel wendbaarder worden. Bovendien wordt de motor van de Fit niet zo warm. Bovendien zal de auto iets minder brandstof gaan verbruiken.
