In detail: doe-het-zelf Honda Fit-motorreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Ik heb de review lang niet meer bijgewerkt, nu is het tijd voor een grote APK, in orde.:
Allereerst hebben we aandacht besteed aan de versnellingsbak omdat:
- er is een drukverlaging van de helmknop op de versnellingsbak geconstateerd - Vervanging van de helmknop en dus nieuw vet.
– vervanging van vloeistof in de versnellingsbak (elke 40.000)
In de nabije toekomst is het de bedoeling om de vloeistof in het controlepunt te vervangen.
Over het algemeen een probleemloze auto, er waren geen problemen gedurende de gehele gebruiksperiode.
Naast de rechter achterstijl is er gekozen om beide achterstijlen op te pompen.
De klop is weg, de vering is meer verzameld of zo.
Gisteren heb ik een auto verkocht, deze recensie is een half jaar na aankoop van een auto geschreven, maar is om de een of andere reden niet gepubliceerd.
Wat kan ik na 4 jaar gebruik zeggen over de Honda Fit.
Was in 1 handen, werd elke dag bediend, ritten waren naar mijn mening zeer bescheiden (4 jaar bijna 80 duizend km).
Na enige tijd besloot ik toch voor de 16e sneaker te gaan, ik kreeg een optie voor een goede prijs. profiel 185/55/16 (fabrieks) bleek stoerder dan de 14e, verbruik nam toe, dynamiek daalde, maar wegligging werd hoger en uitstraling.
Tijdens computerdiagnose van de auto kwamen afwijkingen in de brandstoftoevoer aan het licht, experts gaven aanbevelingen om het brandstoffilter, brandstofpomp, injectoren te controleren.
Het brandstoffilter bevindt zich in de gastank samen met de brandstofpomp die besloten heeft om ze te vervangen. Je kunt er bij door het plastic tussen de voorstoelen te verwijderen. Ik zal je niet vertellen hoe, er is een gedetailleerde video op YouTube. Op de Automarket zijn een fijnfilter en een brandstofpomp met groffilter aangeschaft. Toen ik het filter uit elkaar haalde en eruit trok, was het filter zo zwart als steenkool, en in het bad zat ongeveer een theelepel zand van een soort.
Video (klik om af te spelen).
Vrije dag en de zon - een heerlijke dag!
Toen de verkoper met de auto reed, kijkend onder de motorkap, zag ik dat de motor was gewassen en net was gevuld met poetsmiddel. Op mijn vraag “waarom?” kreeg ik geen begrijpelijk antwoord. Natuurlijk is er 1,5 jaar veel stof op neergedaald en na verloop van tijd werd het toch vuil.
Kortom, ik besloot de motor te wassen. Na het monitoren van dit proces kwam ik tot de conclusie dat het beter en veiliger is om het zelf te doen. Ik kocht een gereedschap om de motor te wassen, nam een jerrycan met water (omdat er geen toegang tot water is), een lege fles poetsmiddel (om te spoelen) en het proces begon.
Ik laat het hier. Opeens komt er iemand van pas.
In de garage van een vriend vond phytovoda netjes leeg liggen. Ik nam het mee voor experimenten. Kilometerstand rolt makkelijk op. Dit is als plotseling iemand begint te zeggen dat u de kilometerstand niet kunt afronden)))
Luftil rechter wiellager. In eerste instantie wilde ik een contract-hub nemen van een pasvorm, maar het bleek dat hubs van GD4 zeldzaam zijn en meer kosten dan die van GD1,2,3. Hun verschil zit in de grootte van de aandrijfsplines. Om deze reden heb ik in plaats van de native hub een paar voorhubs van de Honda Mobilio Spyke GK1 genomen. Phytovods plaatsen ze graag, omdat de diameter van de remschijf 261 mm is versus 240 voor de oorspronkelijke, wat betekent dat het gebied van het indrukken van de remblokken groter is en, in theorie, het remmen zou moeten verbeteren . Anders zijn ze op de GD4 vastgeschroefd. Op GD1,2,3 moet u bovendien de schijf wijzigen.
Het is weer tijd om de kleppen af te stellen. Tegelijkertijd heb ik een foto gemaakt van de staat van het kleppendeksel en de tuimelaars na verschillende verversingen van GOEDE olie. Alles is als nieuw - geen cola, geen vernis, geen roet. Nou ja, geen olieverbruik natuurlijk. Tegelijkertijd heb ik de lekkende VTEC-kleppakking vervangen en de gasklep en de stoffige stationaire klep schoongemaakt.
Bij het stoppen voor verkeerslichten begonnen schokken en schoppen te worden gevoeld. Bij dergelijke symptomen is het eerste wat u moet doen de kaarsen vervangen, de spoelen controleren en de vloeistof in de variator verversen. De vloeistof in de variateur bleek erg vuil te zijn, geen natuurlijke bruine kleur.Aanvankelijk dacht ik alleen aan de originele vervangingsvloeistof, maar de prijs is vrij hoog. Daarom koos ik voor de niet-originele Idemistu CVTF, die de helft van de prijs van het origineel kost. Het vertrouwen in idemitsu wordt toegevoegd door het feit dat dit bureau zich bezighoudt met de productie van ORIGINELE smeermiddelen voor het Honda-concern, waardoor de kwaliteit niet slechter is.
Hier leert u hoe u de motor van een Honda Fit-auto uit 2011 kunt verwijderen. Demontage gebeurt samen met de automatische transmissie.
Doe-het-zelf autoreparatie van elke complexiteit. Het kanaal is gebaseerd op echte reparaties van auto's die voor reparatie bij een autoservice komen "AvtoManual", gelegen in de stad Seversk, regio Tomsk. Een visueel hulpmiddel voor iedereen die zijn auto zelfstandig en gratis.
De belangrijkste oorzaken van storingen en onjuiste werking van de motor zijn stof en vuil, dat er onvermijdelijk in terechtkomt. Schadelijk voor de eenheid en brandstof van slechte kwaliteit. Meestal zijn er storingen van motoren die actief worden gebruikt in stedelijke gebieden, waar u vaak de bedrijfsmodus moet wijzigen. Het barre Russische klimaat is in veel gevallen ook de schuld - het starten van het apparaat in de kou blijft niet zonder gevolgen.
Reparatie van de Honda Fit-motor kan nodig zijn als verbruiksartikelen van lage kwaliteit worden gebruikt tijdens het gebruik van de auto en als er geen regelmatig onderhoud aan voertuigen wordt uitgevoerd. De reden voor het uitvallen van de motor kan oververhitting zijn, veroorzaakt door een lekkend koelsysteem of een kapotte ventilator.
Statistieken geven aan dat vijftig procent van de gerepareerde units niet correct of niet vaak genoeg werd bediend. De rest van de mechanismen worden onbruikbaar door de natuurlijke slijtage van onderdelen. Een moderne energiecentrale is meestal ontworpen voor driehonderdduizend kilometer. Nadat zijn hulpbron is uitgeput, begint de verbrandingsmotor veel olie te verbruiken, stoten, onkarakteristieke geluiden verschijnen, het vermogen daalt of hij stopt helemaal met starten.
Reparatie van de Honda Fit-motor in de technische centra van JapAuto begint altijd met de visuele diagnose. Inspectie stelt u in staat om enkele fouten te identificeren en de reikwijdte van het zoeken naar defecten te verkleinen. Na visuele diagnostiek is het de beurt aan mechanische diagnostiek, waarmee u een nauwkeurige diagnose kunt stellen en direct door kunt gaan met de reparatie.
Meestal is de storing de zogenaamde "oliehonger", wanneer de oliedruk in de verbrandingsmotor op een zeer laag niveau is of volledig afwezig is. In dit geval is er na enkele seconden motorwerking een sterke verwarming van de voeringen - glijlagers, onmiddellijk daarna breekt de oliefilm tussen de krukastappers en de voeringen, de antifrictielaag van de voeringen begint te smelten , de voeringen zijn aan de nek gelast, soms draaien ze.
Dit leidt tot vervorming van de as, drijfstangen, vaak bezwijkt zelfs het bed van het cilinderblok. De nokkenas en zijn bedden kunnen ook worden beschadigd.Als het klepmechanisme is uitgerust met hydraulische pushers of hydraulische compensatoren, komen er soms slijtageproducten samen met olie in deze hydraulische apparatuur, wat leidt tot vastlopen.
"Oliegebrek" treedt op als olie van lage kwaliteit wordt gebruikt, of als het voertuig bij lage temperaturen wordt gebruikt wanneer de olie dikker wordt. In beide gevallen worden afzettingen gevormd, die vervolgens nog verder indikken. Vooral de smering in de motoren van Japanse en Amerikaanse auto's krijgt tijdens korte ritten in de winter vaak zo'n rampzalige consistentie voor het mechanisme.
Schade aan onderdelen, evenals hun versnelde slijtage, kan ook worden veroorzaakt door een ander vrij algemeen defect: het binnendringen van koelvloeistof in het oliesysteem. Dit kan zowel gebeuren bij oververhitting of beschadiging van het koelsysteem, als bij onvoldoende afdichting van de cilinderkoppakking. Er kan ook brandstof in de olie komen, deze situatie komt soms voor bij mechanismen met directe brandstofinjectie en in carburateurmotoren.
Een andere veelvoorkomende oorzaak van motorstoring is oververhitting, die ontstaat als gevolg van defecten in het motorkoelsysteem. Koelstoringen worden meestal veroorzaakt door problemen met de koelvloeistofpomp of koelvloeistoflekkage. Bij oververhitting neemt de temperatuur van de onderdelen van de eenheid sterk toe, beginnen de zuigers in de cilinders te kloppen en wordt de cilinderkop vervormd.
Honda Fit-motorreparatie kan zowel bestaan uit het corrigeren van de geometrie van onderdelen als uit het reviseren van complete assemblages - gasdistributiemechanisme, filters, bougies, koelvloeistofpomp. Ultrasoon reinigen van sproeiers wordt vaak uitgevoerd.
Na reparatie wordt het apparaat ingereden. Meestal is de testperiode achthonderd kilometer, tijdens het inrijden is het noodzakelijk om de bedrijfsmodus van de motor zorgvuldig te controleren - het aantal omwentelingen mag niet hoger zijn dan drieduizend per minuut. Na het inlopen wordt het oliefilter vervangen, er wordt nieuwe olie bijgegoten. Als de technologie werd geschonden tijdens de reparatie en montage van de constructie, zullen defecten zich al in de eerste vijfhonderd kilometer voordoen. De volgende tweeduizend kilometer draait de motor spaarzaam.
De Honda Fit auto verscheen voor het eerst in 2001 op de Japanse markt in een 5-deurs versie. Later begon het te worden verkocht in de VS en andere landen. Op de Europese markt is hij beter bekend als de Honda Jazz. Meerdere malen hebben prestigieuze publicaties de auto van het jaar erkend. Het wordt aangevuld met motoren met verschillende vermogens, waaronder een hybride installatie. Sinds het begin van de verkoop zijn er voortdurend veranderingen en verbeteringen aangebracht aan het ontwerp van de auto. Eind 2007 komt de 2e generatie van dit model uit. De nieuwe versie verschilt niet alleen van de vorige in een aangepaste carrosserie, maar ook in een complete set.
Avtozam.com - uw assistent in autoreparatie en -onderhoud
Uw gebruik van deze website houdt in dat u ermee instemt dat u deze op eigen risico gebruikt.
Volair Rusland: goed gedaan, succes.
Druk op CTRL+D om de pagina aan de bladwijzers toe te voegen. Druk op CTRL+D om een bladwijzer voor de pagina te maken.
L13A Honda Fit GD1-motor
Auto-onderdelenmagazijn in Vladivostok 8-800-550-14-08 Motor L13A op Honda Fit GD1 Kilometerstand in Japan - 58.100.
Motorsteun reparatie voor honda fit body GE mp4
Honda fit 2 eigenaar review
Honda fit 2 eigenaar beoordeling.
03 Ontleden Honda fit deel 3
HondaFit 2011 - motorrevisie #3
In het derde deel plaatsen we contractonderdelen op de motor, assembleren de motor en installeren deze.
Honda Fit motor vervangen
De L13A-motor vervangen door een contractmotor.
HondaFit 2011 - motorrevisie #2
In het tweede deel ziet u de demontage van de motor, namelijk: het verwijderen van de bak van de motor, het verwijderen van aanbouwdelen.
Distributieketting motor honda fit video 3
Honda Fit 2011 - motorrevisie #1
Hier leert u hoe u de motor van een Honda Fit-auto uit 2011 kunt verwijderen. Demontage gebeurt samen met de automatische transmissie.
Het verbeteren van de Honda Fit vereist geen dure accessoires en speciale kennis op het gebied van tuning. Zoals de praktijk laat zien, is het voldoende om enkele onderdelen van de ophanging en de motor te vervangen om het vermogen te vergroten en de handling te verbeteren. Laten we eens kijken naar Honda's verfijningsprincipes met een model uit 2002 als voorbeeld.
Onder ervaren specialisten op het gebied van het tunen van Japanse auto's is er enige onenigheid over de noodzaak om de gasklep te vervangen door Fit. Sommigen zeggen dat een dergelijke operatie geen significante resultaten oplevert. Anderen zijn er vast van overtuigd dat het veranderen van het gaspedaal kracht toevoegt aan de krachtbron en de acceleratie van Honda vermindert. De belangrijkste reden voor dergelijke onenigheid is het feit dat de verhoogde demper weinig effect heeft op auto's die vóór 2002 zijn geproduceerd. Dergelijke auto's zullen meer worden geholpen door het gas regelmatig door te spoelen met een hoogwaardige reiniger.
Nieuwere Honda-voertuigen zijn echter uitgerust met motoren met directe inspuiting met natuurlijke aanzuiging, die, na meer gas te geven, een luchtiger brandstofmengsel leveren. Vandaar een toename van het motorvermogen met ongeveer 15% en een toename van de dynamiek met 10%. Uiteindelijk accelereert de auto sneller en wordt de acceleratie stabieler gedurende de gehele periode totdat de maximale Fit-snelheid is bereikt.
Het eerste dat u moet doen voor het afstemmen, is het kiezen van het juiste onderdeel. Er zijn verschillende dempers op de markt met een diameter van 52 tot 56 mm. Zoals de praktijk laat zien, is er de grootste vraag naar onderdelen met een grote diameter. Maar zoals we weten, is de diameter van de Honda-luchtinlaat 53 mm. Daarom is een demper met een diameter van 52 mm voldoende daarvoor. De lucht die door zo'n onderdeel gaat, komt volledig in de ontvanger en daarna naar de Fit-motor. Wat de fabrikant betreft, deze factor is niet van fundamenteel belang. Het belangrijkste is om geen choke te nemen zonder een markering, omdat dit geen resultaat oplevert.
Nadat u het detail hebt bepaald, kunt u beginnen met het voorbereiden van de tools. Voor het tunen van een auto uit 2002. wij hebben nodig:
Phillips en platte schroevendraaiers;
set sleutels;
nieuwe bevestigingsbouten;
tang;
schoner type Wynn's of van een andere fabrikant.
Eerst moet u de golving van het luchtkanaal loskoppelen en de bedrading loskoppelen van de stationair toerentalregelaar en de gasklepstandsensor. Deze laatste moet worden verwijderd en ontdaan van motorolie, waardoor deze verstopt raakt wanneer de Honda-motor draait. Koppel vervolgens de slangen los die op de demper zijn aangesloten. We verwijderen de mechanische aandrijfkabel en schroeven de bevestigingen los die de Fit-demper vasthouden.
De volgende stap is het reinigen van de gasklep. Om dit te doen, moet het nieuwe onderdeel worden behandeld met een reinigingsmiddel en vervolgens het oppervlak afvegen met een schone doek. Vervolgens installeren we de afgewerkte demper op een normale plaats in de buurt van de Honda-motor en monteren we alle verwijderde onderdelen in omgekeerde volgorde.
Ervaren vakmensen adviseren om de vervanging van de gasklep aan te vullen met de installatie van een nulfilter. Zo komt er nog meer lucht bij de motor, waardoor deze krachtiger en dynamischer wordt. Voor dit soort tuning is niet veel ervaring vereist, maar je moet heel voorzichtig zijn bij het kiezen van een vervangend onderdeel. Zoals de praktijk laat zien, zou in het geval van het Fit-model de beste optie zijn om een null . te kopen Spectre HPR 0351, kost ongeveer 2000 roebel. Dit filter heeft bladen van optimale grootte, waardoor het de lucht volledig van stof reinigt.
Een ander goed model voor de Honda uit 2002 zijn de 76 mm-filters van K&N. Wanneer u producten van dit bedrijf koopt, moet u op de prijs letten. Als het hoger is dan 2,5 duizend roebel, dan is dit een origineel onderdeel. Als de kosten lager zijn, is het hoogstwaarschijnlijk nep.
Na aankoop van het artikel kunt u overgaan tot autotuning. Van het gereedschap hebben we een platte en kruiskopschroevendraaier, een set sleutels en tangen nodig. Koppel eerst de bedrading los van de standaard DMRV Fit.Verwijder met een platte schroevendraaier de rubberen plug uit het sensormondstuk. We schroeven de DMRV-bevestigingen los die de laatste over het standaard Honda-filter houden. Verwijder voorzichtig het luchtfilter en gebruik een tang om de rubberen pluggen uit het lichaam van het onderdeel te halen.
Vervolgens moet u de bevestigingsschroeven van de aardingsdraad losdraaien van de standaard Honda-cilinderkop. We monteren de montagebeugel voor het nieuwe filter en schroeven er 2 bouten in vanaf de brandstofstroomsensor. We installeren de filter-nulevik onder de DMRV en draaien de klem iets vast. We verbinden beide elementen met de overige bevestigingsmiddelen en gaan door met het bedienen van de Fit. Na het tunen van de auto in 2002 zal hij veel wendbaarder worden. Bovendien wordt de Fit-motor niet zo heet. Daarnaast zal de auto iets minder brandstof gaan verbruiken.
