In detail: doe-het-zelf g200hk-motorreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
.
Om de instructies te lezen, selecteert u het bestand in de lijst dat u wilt downloaden, klikt u op de knop "Download" en wordt u doorgestuurd naar een pagina waar u de code uit de afbeelding moet invoeren. Als het antwoord juist is, verschijnt er een knop voor het ontvangen van het bestand in plaats van de afbeelding.
Als er een knop "Bekijken" in het veld met het bestand staat, betekent dit dat u de instructie online kunt bekijken, zonder deze naar uw computer te hoeven downloaden.
Als het materiaal naar jouw mening niet compleet is of als je aanvullende informatie over dit apparaat nodig hebt, zoals een stuurprogramma, extra bestanden, zoals firmware of firmware, dan kun je de moderators en leden van onze community vragen die zullen proberen snel te reageren op jouw vraag.
Je kunt instructies ook bekijken op je Android-apparaat
In dit artikel gaan we in op typische motorstoringen van een achterlooptractor en hoe deze te verhelpen.
In de regel zijn er twee soorten motorstoringen:
1. De motor start niet.
2. De motor werkt niet naar tevredenheid (krijgt geen vermogen, loopt met tussenpozen, motor stopt).
Als de motor niet start, moeten de volgende stappen worden genomen om de oorzaken op te sporen bij het zoeken naar fouten en hun verdere eliminatie.
– Controle van de aanwezigheid van brandstof in de tank (controle van het brandstofsysteem)
– Controleren van de choke van de carburateur (bij het starten van een koude motor moet de choke gesloten zijn)
– Controle van de brandstoftoevoer naar de carburateur.
– Als er geen brandstoftoevoer naar de cilinder is, geeft een droge kaars aan. Controleer de aanwezigheid van brandstof in de brandstoftank en de brandstofstroom naar de carburateur door de brandstofslang uit de inlaatfitting te verwijderen. Druk bij de K45-carburateur op de drenkeling totdat er brandstof door het aftapgat lekt.
– Als er geen brandstof naar de carburateur stroomt, schroef dan de brandstofkraan los, demonteer deze en reinig het filter van vuil.
- Als er brandstof in de carburateur komt, maar er is geen toevoer naar de cilinder, controleer dan de werking van de brandstofklep en de reinheid van de jets.
- Om de KMB-5 carburateur te controleren, verwijdert u deze van de motor, tapt u de benzine af uit de vlotterkamer en voert u vervolgens lucht aan via de brandstoftoevoerfitting in de werkstand van de carburateur. De lucht moet gemakkelijk kunnen stromen.
– Herhaal de ontluchting met de carburateur 180 graden gedraaid, in deze stand moet de luchttoevoer stoppen. Als het resultaat is zoals beschreven, is de brandstofklep goed.
- Het brandstofniveau in de vlotterkamer wordt geregeld door de vlottertong, het normale brandstofniveau moet 30-35 mm zijn.
- Na alle handelingen met de carburateur en het terug inbouwen moet de carburateur afgesteld worden.
- Het komt voor dat de motor niet start vanuit overtollige brandstof, dit blijkt uit een natte kaars. Het is noodzakelijk om de cilinder te drogen en de motor te "pompen" met de kaars uit, voordat de brandstoftoevoer wordt afgesloten.
– Als de bougie vervuild is met afzettingen, moet u deze reinigen en de opening tussen de elektroden controleren, meestal is de juiste opening 0,8 mm. Vervolgens moet u controleren op een vonk, als er geen vonk is, is er mogelijk een storing in het elektrische circuit of een grote opening tussen de bobine en het magnetische circuit.
Als de motor start, maar niet het vereiste vermogen ontwikkelt, met tussenpozen loopt, afslaat, enz., kunnen de volgende storingen de oorzaak zijn:
– Het luchtfilter is vuil, hierdoor komt er onvoldoende lucht naar de carburateur.
– Defect ontstekingssysteem. U moet het controleren, evenals de kaars, de openingen tussen de elektroden, enz.
– Geluiddemper verstopt met verbrandingsproducten. De geluiddemper moet worden gedemonteerd voor reiniging.
– Vuile carburateur en verkeerde afstelling.
- Laag vermogen kan te wijten zijn aan slijtage van de cilinder-zuigergroep. Compressie moet 8 atm zijn. U kunt de compressie controleren door een compressiemeter aan het bougiegat te bevestigen en de motoras met een starter te draaien.
Lees ook informatie over hoe u met uw eigen handen een aanhanger voor een achtertrekker kunt maken.
Als de motor van de achterlooptractor niet wordt uitgeschakeld, moet allereerst worden gelet op de werking van de uitschakelknop. Het is noodzakelijk om het te demonteren, te controleren en, indien nodig, de contacten te vervangen of schoon te maken.
Net als elk ander apparaat heeft een achterlooptractor tijdig onderhoud en reparatie nodig. En het is raadzaam om de uitvoering ervan toe te vertrouwen aan specialisten die over de nodige gereedschappen en apparatuur beschikken en hun werk goed kennen. Als u echter ook bekend bent met het ontwerp van verbrandingsmotoren en het onderwerp werktuigbouwkunde begrijpt, kunt u veel doen van wat nodig kan zijn om de machine weer aan het werk te krijgen.
Diesel- en benzinemotoren hebben verschillende motorbronnen. Voor de eerste is het normale cijfer 4000 m / h, maar de laatste kunnen slechts 1500 m / h leveren. Desondanks is er niet veel vraag naar dieselmodellen van achtertrekkers. Zowel bij het kopen als tijdens het gebruik zijn ze immers veel duurder. Daarom werkt u hoogstwaarschijnlijk met een achterlooptractor die is uitgerust met een benzinemotor (carburateur).
Alle storingen die kunnen optreden tijdens de werking van mini-landbouwapparatuur kunnen in twee categorieën worden onderverdeeld:
Motorstoringen:
lancering problemen;
storingen.
Storingen van andere eenheden en mechanismen:
onjuiste werking van de koppeling;
storingen in de versnellingsbak;
problemen met het onderstel;
controle- en automatiseringsstoringen;
storingen van motoblock-systemen (koeling, smering, enz.).
In veel opzichten hangt het succes van het repareren van een plotseling defecte machine af van de juistheid van de diagnose. Wat betreft onderhoud, het wordt precies uitgevoerd om kleine storingen te identificeren die vervolgens tot ernstige storingen zullen leiden.
Als u niet over de nodige kennis, lokalen, gereedschappen en materialen beschikt die nodig zijn voor het onderhoud en de reparatie van de motor, laat het werk dan over aan een specialist!
Als pogingen om de achterlooptractor te starten niet succesvol waren, betekent dit dat er een storing is in de motor of het startsysteem. Om de oorzaak van de storing te achterhalen, moeten eerst de bougies worden gecontroleerd.
Als de bougies droog zijn, betekent dit dat het brandstofmengsel niet in de motorcilinders komt. Hier kunnen verschillende redenen voor zijn:
geen brandstof in de tank;
de brandstoftoevoerklep is gesloten;
het gat in de tankdop is verstopt;
Er zijn vreemde voorwerpen in het brandstoftoevoersysteem terechtgekomen.
Om problemen met de brandstoftoevoer op te lossen, moet u:
Vul de tank van de achterlopende tractor.
Open de brandstofkraan.
Reinig het afvoergat in de dop van de benzinetank.
Verwijder de brandstofkraan, tap de benzine uit de tank en spoel deze door met schone benzine. Verwijder daarna de aansluitslang die zich aan de zijkant van de carburateur bevindt en blaas deze samen met de carburateursproeiers door zonder deze te demonteren met behulp van de brandstofpomp.
Als er brandstof in de carburateur komt maar niet in de cilinder, zit het probleem in de carburateur zelf. Om het te elimineren, moet dit geheel worden verwijderd, gedemonteerd en schoongemaakt. Welnu, daarna - monteer en installeer op zijn plaats. Daarom kan het geen kwaad om het apparaat en het werkingsprincipe van de carburateur in het geheugen te vernieuwen voordat u alle noodzakelijke manipulaties uitvoert.
In het geval dat ze bij het controleren van de kaarsen nat bleken te zijn, d.w.z. de brandstof wordt normaal toegevoerd, maar de motor start niet, het probleem kan als volgt zijn:
Storing ontstekingssysteem:
er is een kenmerkend roet op de elektroden van de bougies (het is noodzakelijk om de kaarsen met amaril schoon te maken, waarna ze met benzine moeten worden gewassen en gedroogd);
de grootte van de opening tussen de elektroden komt niet overeen met die gespecificeerd door de fabrikant in de bedieningshandleiding van de motor (de opening wordt aangepast door de zijelektrode op de gewenste maat te buigen);
isolatoren van bougies of hoogspanningsbedrading zijn beschadigd (defecte bougies en bedrading moeten worden vervangen);
de STOP-knop is kortgesloten naar massa (voor een normale start van de motor moet de kortsluiting worden geëlimineerd);
contacten in de vierkanten van kaarsen zijn verbroken (contacten moeten op volgorde worden gezet);
de opening tussen de magnetische schoen en de starter komt niet overeen met de standaardwaarde (afstelling van de opening is vereist);
Er zijn defecten gevonden aan de stator van het ontstekingssysteem (de stator moet vervangen worden).
Lucht lekt door carburateurafdichtingen, bougies, bougie- en cilinderkoppen en carburateur- en motorcilinderaansluitingen.
Als drukverlaging van de verbindingen wordt gedetecteerd, is het noodzakelijk om de bevestigingsbouten vast te draaien, de kaarsen vast te draaien en de integriteit van de pakkingen tussen de koppen van de kaarsen en de cilinders te controleren.
Onvolledige sluiting van de luchtklep van de carburateur.
Om dit probleem op te lossen, is het noodzakelijk om de vrije beweging van de demper te verzekeren door de kwaliteit van de aandrijving te controleren. Als er storingen worden gevonden, moeten deze worden geëlimineerd.
Compressiestoring en carburateurstoring
Het gebeurt dat de lancering wordt uitgevoerd, maar het proces is aanzienlijk gecompliceerd. Tegelijkertijd is de motor van de achterlooptractor extreem onstabiel en kan deze niet genoeg vermogen ontwikkelen voor normaal gebruik.
De reden hiervoor kan een verlies van compressie zijn, wat kan worden geïdentificeerd door:
roet op de werkoppervlakken van de kleppen, evenals de zittingen van de cilinderblokken;
inlaatklep vervorming;
slijtage van de zuigerveren.
Om de compressie te herstellen, moet u:
Controleer de technische staat van het gasdistributiemechanisme van de motor, reinig de met roet verontreinigde onderdelen en vervang ze bij defecten.
Controleer de staat van de zuigerveren en vervang defecte onderdelen.
Als er tijdens de werking van de motor zwarte rook uit de uitlaat komt en er een teveel aan olie wordt gedetecteerd op de elektroden van de kaarsen of als ze zelf bedekt zijn met roet, betekent dit dat:
een oververzadigd brandstofmengsel wordt aan de carburateur toegevoerd;
de afdichting van de brandstofklep van de carburateur is verbroken;
In het geval dat wanneer de motor draait, er lichte rook uit de uitlaat komt en de elektroden van de kaarsen droog en bedekt zijn met een witte coating, betekent dit dat er een arm brandstofmengsel in de carburateur komt. Dit probleem wordt verholpen door de carburateur af te stellen.
De knooppunten en componenten van motoren die op landbouwmini-apparatuur zijn geïnstalleerd, worden onderworpen aan aanzienlijke belastingen. Ze kunnen ook falen tijdens de werking van het apparaat, wat zeer snel tot ernstige storingen zal leiden.
Als verdachte geluiden, schokken en onregelmatigheden in de werking van de motoblock-systemen worden gedetecteerd, is het erg belangrijk om de motor onmiddellijk uit te zetten en vervolgens af te laten koelen - pas daarna is het mogelijk om het probleem op te lossen.
Als de motor tijdens bedrijf vanzelf in beweging komt, d.w.z. gaat "leuren", hoogstwaarschijnlijk betekent dit dat de bevestiging van de hendels van de regelaar en de tractie is verzwakt. In dit geval moet de gebruiker de motorbesturingsactuator opnieuw afstellen.
Soms, wanneer de gashendel volledig open staat, accelereert de motor niet wanneer de gashendel wordt ingedrukt, maar begint hij vermogen te verliezen totdat hij volledig tot stilstand komt. Dit is een duidelijk teken van oververhitting, dus de achtertrekker moet worden uitgeschakeld en wachten tot de onderdelen volledig zijn afgekoeld. Daarna moet u het oliepeil in het carter controleren, evenals de reinheid van de geribde oppervlakken van de blokken en cilinderkoppen.
Bij verhoogde belasting van de motor kan deze vastlopen. Hier kunnen verschillende redenen voor zijn:
niet genoeg olie in het carter;
er is een dieptepunt gevormd op de onderste kop van de drijfstang;
de drijfstang of oliespuit is volledig defect.
Als de motorblokmotor vastzit, moet deze worden gedemonteerd en moet de staat van de hoofdcomponenten en componenten worden gecontroleerd: defect, vervormd, gesmolten, enz. zijn aan vervanging toe.
Wat te doen als de motor van de achtertrekker met tussenpozen werkt en niet het benodigde vermogen ontwikkelt? Er kunnen verschillende redenen zijn voor dit gedrag:
Er komt geen lucht in de carburateur, wat betekent dat de brandstof niet goed verbrandt - het filter moet worden schoongemaakt of vervangen.
Brandstofresten, evenals verbrandingsproducten, vormen een dikke laag op de binnenwanden van de uitlaat, die moet worden verwijderd.
In dit geval moet het geheel worden verwijderd, gedemonteerd en moeten alle componenten op de juiste manier worden schoongemaakt. Daarna moet de carburateur worden gemonteerd en goed worden afgesteld.
Slijtage van de cilinder-zuigergroep.
Temperatuur en hoge belastingen doen hun werk en zelfs het sterkste metaal verslijt en vervormt na verloop van tijd. Dergelijke onderdelen moeten onmiddellijk worden vervangen, anders kunt u ervoor betalen met onherstelbare storingen in de motor zelf.
Breuk van de ratelbehuizing of ratel
De aanwezigheid van dit probleem wordt aangegeven door de afwezigheid van beweging van de krukas bij het starten van de motor. Om het koppelingshuis en de ratel te vervangen, moet u het startblok volledig demonteren.
Draai de schroeven los waarmee de starterbehuizing aan de motorbehuizing is bevestigd.
Als het startkoord niet terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie, moet de starter worden afgesteld. Om dit te doen, worden de schroeven losgedraaid en wordt de positie van de knoop met de hand ingesteld om een normale terugkeer van het koord te garanderen.
Een vrij veel voorkomende reden waarom het startkoord niet terugkeert, is het falen van de startveer - deze moet worden vervangen.
Competent onderhoud van de belangrijkste eenheden en componenten verlengt de levensduur van alle apparatuur aanzienlijk. Efficiëntie bij het vervangen van versleten reserveonderdelen is ook van grote waarde. Daarom moeten de kleinste storingen en storingen onmiddellijk worden verholpen, waardoor veel ernstiger en duurdere problemen worden voorkomen.
.
