In detail: doe-het-zelf Ford Transit-motorreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Zelfreparatie van een voertuig is alleen mogelijk in gevallen waarin geen speciale apparatuur vereist is. Het is duidelijk dat reparatie van de Ford Transit-motor geen eenvoudige operatie is - hiervoor is speciale apparatuur vereist, waaronder injectoren en hogedruktesters, evenals een professioneel diagnostisch apparaat.
Tegelijkertijd hebben bestuurders een Ford Transit-handleiding nodig - al was het maar om de mogelijke redenen voor het vreemde gedrag van de auto te achterhalen. Het is duidelijk dat onderhoud en reparaties aan de motor tijdig door de gebruiker moeten worden uitgevoerd - dit is zowel een motorolieverversing als een grondige diagnose.
Motoren met een volume van 2 zijn geïnstalleerd op de Ford Transit; 2.2; 2,4 liter. De gevaarlijkste storing voor dergelijke apparaten is de sprong van de distributieketting. In dit geval is er niet alleen een overtreding van de markeringen, maar ook de vernietiging van de cilinderkop. Het is duidelijk dat in dit geval reparatie van de motorkop nodig is, wat alleen door professionals mag worden uitgevoerd. De meest gunstige optie voor de ontwikkeling van evenementen is de moeilijke werking van de motor, omdat de synchronisatie van de krukas en nokkenas wordt geschonden. Motoren met een dergelijke storing mogen niet op sleeptouw worden gestart, omdat op dit moment de meeste sprongen plaatsvinden. Om het gevaar van kettingspringen te voorkomen, is het noodzakelijk om tijdig de volgende preventieve werkzaamheden uit te voeren:
- tijdige vervanging van de distributieketting,
- vervanging van kettingspanners,
- vervanging van geleideschoenen.
Volgens de regelgeving is de frequentie van vervanging van dergelijke apparaten honderdvijftigduizend kilometer.
 |
Video (klik om af te spelen). |
Het gebruik van niet-originele brandstoffilters is ook onveilig voor uw voertuig. Lang rijden met de "verkeerde" componenten kan ertoe leiden dat het motorblok moet worden gerepareerd. Het brandstofsysteem op de Ford Transit stelt hoge eisen aan de kwaliteit van de brandstof. Het juiste niveau van brandstofvoorbereiding kan alleen worden gegarandeerd door gebruik te maken van originele brandstoffilters. Trouwens, in de meeste gevallen zijn de geïnstalleerde originele sproeiers te repareren - het is duidelijk dat u contact moet opnemen met een specialist om reparaties uit te voeren. Als het onderdeel niet kan worden gerepareerd, kan het worden vervangen en kunt u kiezen tussen nieuwe en gereviseerde onderdelen. Het is duidelijk dat de gereviseerde injectoren met een correctieslag in de motorregeleenheid worden geïnstalleerd - deze aanpak kan zorgen voor de juiste werking van het vervangen onderdeel.
Bovendien kan het zijn dat de motor moet worden gerepareerd, zelfs als het reduceerventiel (doseereenheid) door sterke vervuiling defect is. In dit geval moet u de eenheid door een nieuwe vervangen. Overigens moet u bij het repareren van een Ford Transit-motor weten dat het niet in alle gevallen raadzaam is om bestaande onderdelen te repareren. Het is handiger om sommige componenten volledig te veranderen. Bovendien kunt u, om geld te besparen, geen nieuwe, maar gerestaureerde eenheden gebruiken.
Het is duidelijk dat de motor een complex systeem is, en een ongeletterde ingreep in zijn werk kan tot de meest onverwachte en onaangename gevolgen leiden. Daarom is er maar één uitweg: eventuele storingen in de werking van de auto, op de een of andere manier die verband houden met mogelijke motorstoringen, moeten samen met specialisten worden opgelost.
Wat betreft de selectie van reserveonderdelen, is het ook beter om dit probleem aan professionals toe te vertrouwen. Bovendien als het gaat om gerestaureerde elementen. Trouwens, de meeste bedrijven die gereviseerde units verkopen, geven er een goede garantie voor.
Vaak treden olielekken op bij Ford-motoren, vooral bij motoren die onder zware omstandigheden worden gebruikt. Het is gemakkelijk om deze storing te diagnosticeren, maar u moet er nog steeds niet zelf mee omgaan. Bovendien is het vinden van een gespecialiseerd servicecentrum tegenwoordig niet moeilijk. Het voordeel van contact opnemen met specialisten is ook dat u in geautoriseerde centra gemakkelijk het benodigde reserveonderdeel kunt kopen. Vergeet ook niet om de krukaskeerring eens in de drie jaar te vervangen.
Auto's veranderen, vrienden en het forum blijven. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Bericht nafanya59 »03 feb 2011, 20:31
Bericht vil64 »03 feb 2011, 21:09
Bericht black_chuck »03 feb 2011, 23:07
Bericht nafanya59 »10 feb 2011, 21:48
Bericht Green_Wulf »10 feb 2011, 22:22
Bericht nafanya59 »11 feb 2011, 08:20
Volgens het paspoort, de 4CA-motor en op de 4BF-motor
Toegevoegd na 1 minuut 54 seconden:
Afgaande op het feit dat de zuigers en voeringen standaard waren, hebben ze hoogstwaarschijnlijk geen reparaties uitgevoerd
Bericht Green_Wulf »11 feb 2011, 09:24
Het lijkt erop dat de motor al is veranderd.
Op WIN-nummer, behalve de releasedatum, breekt er niets door. Ja, en hier al zou het nodig zijn om onderdelen op te halen die waarschijnlijker zijn volgens het bouwjaar van de motor, en niet de auto zelf.
Met ringen is het min of meer duidelijk (de verrassende standvastigheid van Ford 
) voor alle 2.5D-motoren van 15-03-1984 tot 15-08-2000 Ringenset:
Standaard (nominaal) 6193382
Verouderd (standaard) 6161779
Gepensioneerd 0,65 mm. 6161780 6193383
Gepensioneerd 1,0 mm. 6161781 6193384
Maar met zuigers is het moeilijker. Volgens de catalogus wordt het origineel compleet geleverd met vingers en ringen en er staat geschreven dat ze alleen in sets mogen worden gebruikt!
1e revisie 1019713
2e revisie 1019781
3e revisie 1019831
4e revisie 1019995
Gepensioneerd met ringen van 0,65 mm. 1020147
Verouderde 1e reparatie 6161758
Verouderde 2e renovatie 6161755
Verouderde 3e renovatie 6161760
Verouderde 4e renovatie 6161757
Verouderde code (vervangen door een andere) met 1,0 mm ringen. 6730607 (de andere, zoals ik het begrijp, is 1030541 en 1020195)
Over het algemeen is het op de een of andere manier triest met deze reeks codes. Kijk naar de codes van de onderdelen die je hebt gekocht. Misschien is het in ieder geval mogelijk om op deze manier te vergelijken, hoewel het, gezien het feit dat Ford-codes voor de zuiger worden gegeven in een set met ringen, en zoals ik begrijp dat je alles apart hebt gekocht, erg interessant is welke originele codes daar zullen worden aangegeven . Tenzij natuurlijk helemaal niet wordt aangegeven.
- Luister met behulp van de stereoscoop naar alle koppelpunten, want deze kan geluid maken.
- Verwijder het kleppendeksel, veeg de motor schoon en kijk of er olie op de krukas zit. Het moet op alle vuisten worden gespoten. Niet-gesmeerde verdeelas kan ook een bron van geluid worden.
Als u de kachel moet vervangen, hoeft u niet naar de autoservice te gaan en de matten ongeveer 2000 roebel te geven. Het is beter om ze in uw plezier te besteden en de kachel door uzelf te vervangen. Weet je niet hoe? Lees dan het artikel.
De motor kan zowel met de transmissie als afzonderlijk uit het voertuig worden verwijderd. Als een Ford Transit automatische transmissie is geïnstalleerd, is het raadzaam om de motor apart te verwijderen, aangezien de automatische transmissie een zware eenheid is en voldoende krachtige hefapparatuur vereist om deze op te tillen.
De motor (of aandrijfeenheid) wordt naar voren en naar boven uit het Ford Transit-voertuig verwijderd, daarom moet u eerst de radiator en het voorste carrosseriepaneel verwijderen.
Rijst. 12. Draden die moeten worden losgekoppeld voordat de Ford Transit-motor (motor met natuurlijke aanzuiging) wordt verwijderd
1. Koelvloeistoftemperatuursensor, 2. Aardingskabel van de motor, 3. Oliedruksensor, 4. Brandstoffilter waterafscheider, 5. Startinrichting hogedrukbrandstofpomp, 6. Startinrichting hogedrukpomp (gaspedaal), Hogedrukbrandstofpomp ( Bosch), 7. Uitschakeling magneetklep (injectiepomp)
Afb. 13. Vacuümslangen die moeten worden losgekoppeld voordat de Ford Transit-motor wordt verwijderd (turbomotor)
1. Slang van vacuümregelaar naar vacuümpomp, 2. Slang van gasklephuis naar druksensor inlaatspruitstuk, 3. Slang van turbocompressor naar vacuümregelaar, 4. Slang van recirculatieklep naar vacuümregelaar
De procedure voor het verwijderen van de Ford Transit-motor:
Voor aanvang van de werkzaamheden is het noodzakelijk om een hefinrichting voor te bereiden met voldoende hefvermogen en een betrouwbare krik (bij voorkeur verplaatsbaar). Het is het handigst om de auto op de inspectieput te installeren.
Koppel de aardingsdraad van de accu los. Tap de motorolie af en draai de aftapplug vast. Tap de koelvloeistof af. Verwijder het luchtfilter.
Verwijder de Ford Transit motorkap, grille en voorbumper.
Draai de klemmen los en koppel de slangen los van het thermostaathuis, verwijder de onderste radiateurslang en koppel de kachelslangen los bij het schot van de motorruimte.
Verwijder het expansievat door de slangen los te koppelen en de twee schroeven los te draaien. Verwijder de radiateur samen met de bovenste dwarsbalk van het schutbord.
Als de Ford Transit-motor (natuurlijke aanzuiging) is uitgerust met een recirculatiesysteem, verwijder dan het inlaatspruitstuk.
Verwijder bij turbomotoren de inlaatpijp door deze los te koppelen van de turbocompressorflens en van het inlaatspruitstuk. Verwijder de moeren en koppel de voorste uitlaatpijp los van het uitlaatspruitstuk.
Als u een Ford Transit met stuurbekrachtiging (stuurbekrachtiging) heeft, verwijder dan de aandrijfriem van de stuurbekrachtigingspomp. Koppel de pompbeugel los van het cilinderblok en verplaats de pomp naar de zijkant zodat deze niet hindert.
Als er een airconditioning is geïnstalleerd, verwijder dan de compressor van de airconditioning van de motor ZONDER de slangen los te koppelen. Verplaats de compressor naar de zijkant zodat deze niet in de weg zit.
Koppel bij Ford Transit-motoren zonder turbolader de gaskabel los van de injectiepomp en de beugel op de motor.
Verwijder bij turbomotoren (modellen vanaf 1995) de recirculatiewarmtewisselaar.
Koppel de brandstoftoevoerleiding los van de tank van het brandstoffilter (als er een brandstofopvoerpomp is, van de pomp).
Koppel de brandstofretourleiding los van de injectiepomp. Als de slangen snelkoppelingen hebben, knijp dan de uitstekende lipjes op de koppeling samen en voorzichtig
trek de slang van de buis.
Pas op dat u de ringen (indien aanwezig) niet kwijtraakt. Sluit de openingen zorgvuldig.
Koppel de draden los van de generator. Afhankelijk van het type generator kunnen de draden worden aangesloten met connectoren of worden vastgezet met moeren die zich onder de plastic kap bevinden. Onthoud de locatie van de draden.
Afb. 14. Draden om los te koppelen voordat de Ford Transit-motor (turbomotor) wordt verwijderd
1. Beugel voor het bevestigen van de kabelboom aan het inlaatspruitstuk, 2. Meerpolige connector voor het EPIC elektronische systeem op de injectiepomp, 3. Koelvloeistoftemperatuurmetersensor, 4. Temperatuursensor, 5. Oliedruksensor, 6. Motor massakabel, 7. Brandstoffilter waterafscheider, 8. Krukaspositie / snelheidssensor, 9. Flare-stekker (koudestartsysteem)
Draai de wartelmoer los en koppel de vacuümslang los van de vacuümpomp die zich op de generator bevindt.
Koppel de draden en vacuümbuizen (slangen) los zoals getoond in afb. 12, 13 en 14 (indien aanwezig, afhankelijk van het motormodel).
Koppel de draden los van de starter en onthoud hun locatie. Als de transmissie (versnellingsbak) op het voertuig blijft zitten, verwijder dan de bouten en verwijder de starter.
Bij Ford Transit-modellen vanaf 1995 die zijn uitgerust met een turbocompressor, draait u de twee moeren los en verwijdert u de bouten waarmee het stuurhuis aan de voorste ophangingsbalk is bevestigd.
Beweeg de stuurinrichting zo ver mogelijk naar voren. Maak de voorste uitlaatpijp los van de voorste uitlaatflens en verwijder deze uit het voertuig. Pas op dat u de pakkingen niet kwijtraakt.
Bij Ford Transit-voertuigen met een handgeschakelde versnellingsbak, koppelt u het koppelingshendeldeksel los van het koppelingshuis en schuift u het deksel langs de kabel.
Koppel het koppelingskabeluiteinde los van de hendel en maak de kabelmantel los van het koppelingshuis. Verwijder het deksel van de kabel.
Als de Ford Transit met de motor wordt verwijderd, voer dan de volgende extra handelingen uit (handgeschakelde versnellingsbak):
- Verwijder de bodem- en zijafdekkingen van de motor door de vergrendelingen (indien aanwezig) los te maken.
- Verwijder het onderste koppelingshuisdeksel.
- Verwijder de versnellingspook.
- Maak de draad van de achteruitrijlichtschakelaar los van de transmissie. Koppel de kabel van de elektronische tachograaf los (indien aanwezig).
- Als een versnellingsbak type G of MT75 is geïnstalleerd, laat dan de olie eruit in de daarvoor bestemde opvangbak. Vervang de aftapplug.
- Verwijder de bevestigingsbout en maak de kilometertellerkabel los van de versnellingsbak.
- Koppel de brandstofleidingen los die aan de clip aan de bovenkant van het koppelingshuis zijn bevestigd. Als de aardingsdraad van de motor aan het koppelingshuis is bevestigd, koppelt u deze los.
- Plaats een krik onder de Ford Transit-transmissie om deze te ondersteunen nadat u de achterste steun van de aandrijfeenheid hebt losgemaakt.
- Het is raadzaam om een beweegbare krik (op rollen) te hebben, zodat deze naar voren kan worden bewogen bij het verwijderen van de aandrijfeenheid.
- Draai één (N of G type versnellingsbak) of twee (MT75 type versnellingsbak) bouten los waarmee de achtersteun aan het versnellingsbakhuis is bevestigd.
- Verwijder de vier bouten (twee aan elke kant) en verwijder de achterste steundwarsbalk.
Als de Ford Transit met de motor wordt verwijderd, doe dan ook nog het volgende (automatische transmissie):
- Verwijder bij motoren met natuurlijke aanzuiging de voorste uitlaatpijp volledig door deze los te koppelen van het spruitstuk en van de voorste uitlaatdemper.
- Koppel de snelheidsmeterkabel en (indien aanwezig) de elektronische tachograafdraden los van de transmissie.
- Zet in de Ford Transit-cabine de transmissiemodusschakelaar in de "N"-stand.
- Maak het kabeluiteinde los van de kogelpen op de transmissiekeuzehendel (fig. 13).
- Draai de twee bouten los en verwijder de kabelbeugel samen met de kabel. Verplaats de kabel naar de zijkant zodat deze niet in de weg zit.
- Koppel de draad los van de startvergrendelingsschakelaar. Koppel de connector los voor de draden die naar de kickdown-solenoïde gaan.
- Trek de transmissieoliepeilstok eruit, draai vervolgens de bevestigingsbout los en verwijder de geleidebuis van de peilstok. Sluit het peilstokgat op de transmissie.
- Reinig het gebied rond de warmtewisselaar-naar-transmissiebuisverbindingen.
- Draai de fittingen los en koppel de buizen van de warmtewisselaar los (aan de rechterkant van de transmissie).
- Sluit de gaten in de transmissie en de open uiteinden van de leidingen. Bind de buizen opzij zodat ze niet in de weg zitten.
- Plaats een krik onder de Ford Transit-transmissie en til deze iets op om de achterste steun van de aandrijfeenheid te ontlasten.
- Verwijder de bout waarmee de achtersteun aan het versnellingsbakhuis is bevestigd.
- Verwijder de vier bouten (twee aan elke kant) en verwijder de achterste steundwarsbalk.
Verwijder bij modellen met een handgeschakelde versnellingsbak het onderste koppelingshuisdeksel.
Als de versnellingsbak MT 75 is geïnstalleerd, moet u de draad van de achteruitrijlichtschakelaar loskoppelen.
Als de transmissie op het voertuig blijft zitten, verwijder dan bij modellen met automatische transmissie de bouten en verwijder de motor-/transmissiebeugel.
Draai door het gat voor de starter de vier moeren los waarmee de koppelomvormer aan de aandrijfplaat is bevestigd (om bij alle moeren te komen, moet u de krukas van de motor draaien met behulp van de poeliebout met een sleutel).
Draai de onderste moeren en ringen los van de steunblokken van de Ford Transit-motor. Als de transmissie op het voertuig blijft, verwijder dan de onderste bouten waarmee de transmissie aan de motor is bevestigd.
Bevestig hijsbanden aan de hijsogen die diagonaal aan de voor- en achterkant van de motor zijn geplaatst.
Als er geen nokken zijn, kunnen deze door uzelf worden gemaakt, maar tegelijkertijd moeten ze betrouwbaar genoeg zijn om het gewicht van de motor te dragen.
Denk eraan dat het hijsvermogen van de hijsapparatuur geschikt moet zijn voor het gewicht van de te verwijderen unit.
Plaats een krik onder de transmissie (als dit nog niet eerder is gedaan) en til deze iets op om de achterste steun van de aandrijfeenheid te ontlasten.
Als de transmissie op het voertuig blijft, verwijder dan de resterende bouten van de transmissie naar de motor.
Bij recente modelmodellen houden de bovenste bouten ook de bevestigingsbeugel van de brandstofleiding vast. Scheid de brandstofleidinghouders van de clip.
Als de Ford Transit-motor met de transmissie wordt verwijderd, tilt u deze iets op om de steun te ontlasten en verwijdert u de steunbeugels van het cilinderblok.
Zorg ervoor dat de motor niet langer door iets op het voertuig wordt ondersteund - alle onderdelen, draden en slangen zijn losgekoppeld en aan de zijkant vastgemaakt.
Til met hulp van een assistent de motor (of de aandrijfeenheid) op terwijl u deze vanuit de motorruimte naar voren trekt.
Als de motor afzonderlijk wordt verwijderd, mag het gewicht niet op de ingaande as van de transmissie en de koppelingsplaat drukken.
Zorg er bij voertuigen met automatische transmissie voor dat de met olie gevulde koppelomvormer niet beweegt ten opzichte van de transmissie, anders kan deze eruit vallen en schade aan de oliekeerring en overmatig olieverlies veroorzaken.
Terwijl de motor is verwijderd, inspecteert u zorgvuldig alle onderdelen die normaal moeilijk toegankelijk zijn (motorsteunen, koppeling, ontkoppelingslager, oliekeerring voorste versnellingsbak, verschillende leidingen en slangen). Als je ook maar de minste twijfel hebt over de functionaliteit van deze onderdelen, vervang ze dan.
Als de Ford Transit-motor met de transmissie is verwijderd, scheidt u de transmissie van de motor in de volgende volgorde:
- Verwijder de bouten en verwijder de starter (handgeschakelde versnellingsbak)
- Verwijder het onderste deksel van het koppelingshuis (indien aanwezig).
- Verwijder de bouten waarmee de motor aan de versnellingsbak is bevestigd.
- Koppel de bak los van de Ford Transit-motor, houd hem in gewicht en beweeg hem strikt langs de as van de krukas, zodat hij niet met zijn gewicht op de koppelingsplaat rust (automatische transmissie).
- Verwijder de band tussen de motor en de transmissie. Draai door het gat voor de starter de vier moeren los waarmee de koppelomvormer aan de aandrijfplaat is bevestigd (om bij alle moeren te komen, moet u de krukas van de motor draaien met behulp van de poeliebout).
- Verwijder de bouten en koppel de transmissie los van de Ford Transit-motor. Let er bij het scheiden van de transmissie op dat u de koppelomvormer niet van de versnellingsbakas verwijdert, anders kan deze uit de transmissie vallen, wat kan leiden tot beschadiging van de afdichting en veel olieverlies.
- Om de koppelomvormer vast te houden, drukt u deze met de hendel tegen de transmissie.
Installatie van een Ford Transit dieselmotor
Op Ford Transit-modellen met een handgeschakelde transmissie, smeert u de spiebanen van de ingaande as met een vuurvast vet voordat u de transmissie op de motor aansluit.
Laat bij het aansluiten van de motor op de versnellingsbak de belasting van het gewicht van de motor of versnellingsbak niet op de koppelingsplaat vallen - lijn de versnellingsbak zorgvuldig uit met de motor, steek de spiebanen van de ingaande as in de koppelingsplaat, installeer de versnellingsbak op de geleidepennen en schroef de bevestigingsbouten vast.
Zorg er bij Ford Transit-modellen met automatische transmissie voor dat de afstand tussen het vooroppervlak van de convertornaaf en het oppervlak van het transmissiehuis minimaal 21 mm is.
Zorg ervoor dat de koppelomvormer niet beweegt bij het bevestigen van de transmissie.
Wanneer u de transmissie op een Ford Transit-motor bevestigt, steekt u de bouten van de koppelomvormer in de gaten op de aandrijfschijf op de motor.
Nadat u de transmissie op de motor hebt aangesloten, controleert u de koppelomvormer op draaigemak en draait u pas de bouten vast.
Zorg er na montage van de motor op de poten voor dat de speling tussen de onderranden van de rubberen pads en de chassisbeugels aan beide zijden gelijk is.
Gebruik een nieuwe pakking en nieuwe zelfborgende moeren bij het bevestigen van de voorste uitlaatpijp aan het uitlaatspruitstuk.
Draai alle bevestigingen vast met behoud van het vereiste aanhaalmoment. Vergeet niet dat een van de bouten de aardingsdraad van de aandrijfeenheid vasthoudt - draai deze bout vast nadat u de motor op het voertuig hebt geïnstalleerd en de aardingsdraad hebt aangesloten.
Zorg ervoor dat u de tijdelijke pluggen verwijdert die de openingen afdekken voordat u leidingen en slangen aansluit. Als de kwaliteit van de slangen en klemmen van het koelsysteem twijfelachtig is, vervang ze dan.
Controleer na het voltooien van de montage zorgvuldig de juistheid en betrouwbaarheid van de aansluiting van draden, slangen, pijpleidingen, enz. Vergeet niet om olie en koelvloeistof aan de motor toe te voegen.
Controleer het oliepeil in de stuurbekrachtiging en automatische transmissie (indien aanwezig). Stel de gaskabel af. Stel de spanning van de aandrijfriem(en) af.
Een kort blok kost 65-70 duizend roebel. Daarom bepaalt iedereen de opportuniteit van reparatie voor zichzelf. In ieder geval.
Problemen en betrouwbaarheid van de Ford Transit 2.0 dieselmotor (2.0 DI Duratorq). Waar koop je een contract motor motor.
- huis
- Auto reparatie
- Reparatie van dieselmotoren Ford Transit
De lijn van Amerikaanse Ford Transit-voertuigen die in Europa wordt geproduceerd, wordt vertegenwoordigd door vracht- en microbusjes. Het model werd gelanceerd in 1965. De productie van het modernste model in de serie gaat terug tot 2006. Met duizenden kilometers wind is een werkpaard misschien wel een van de meest betrouwbare voertuigen in zijn klasse. Helaas hebben dergelijke praktische machines hun zwakke punten. Een daarvan is de dieselmotor.
Het model is uitgerust met motoren van de volgende typen: Duratorg TDCi met een volume van 2,2; 2,4 en 3,2 liter, en Duratec, met een inhoud van 2,3 liter. Dergelijke motoren zijn uitgerust met een turbosysteem om het vermogen te vergroten. Dieselaggregaten onderscheiden zich door hun eenvoudige ontwerp en hoge onderhoudbaarheid.
Storingen die ontstaan door intensief gebruik van de auto zijn niet altijd zelf te verhelpen. Veel operaties vereisen het gebruik van speciale apparatuur: diagnostische apparaten (IDS VCM, Bosch KTS), hogedruktesters en injectoren (Delphi). Het vermogen om onafhankelijk de redenen voor de atypische werking van de motor te bepalen, heeft echter nog niemand tegengehouden. Bovendien zijn de eenvoudigste onderhoudswerkzaamheden - motorolie verversen, diagnostiek de directe verantwoordelijkheid van elke autobezitter.
Reparatie van dieselmotoren Ford Transit verstrekt in geval van voorkomen:
· Verhoogd brandstof- of olieverbruik;
· Problemen met het starten van de motor en het spontaan stoppen ervan;
· Atypische geur en gekleurde uitlaatgassen;
Vreemd kloppen wanneer de motor onder belasting draait;
Het verschijnen van ten minste één van de genoemde borden is een reden voor een vroegtijdig beroep op een autoservice. Tijdige onderhoudsreparaties kosten veel minder dan een gedwongen revisie.
Reparatie van dieselmotoren Ford Transit kan worden onderverdeeld in actueel, medium en kapitaal. De belangrijkste fasen zijn:
· Stadium van demontage van de aandrijfeenheid;
· Oplossen van storingen aan motoronderdelen;
· Reparatie of vervanging van defecte onderdelen (indien nodig);
· Montage van de gerepareerde unit;
Het grootste nadeel van de Ford Transit-dieselmotor is de sprong van de gasdistributieketen, wat het optreden van problemen met de cilinderkop (vernietiging) met zich meebrengt. Een beschadigd onderdeel kan in de regel niet worden hersteld en moet worden vervangen door een nieuw exemplaar. Het probleem kan alleen worden voorkomen door tijdig de distributieketting te vervangen samen met geleideschoenen en een kettingspanner. De technische voorschriften vereisen een periodieke vervanging van de unit na elke 150.000 km hardlopen.
Het brandstofsysteem van Ford is ook bijzonder gevoelig. De minimale vereisten voor een stabiele werking van de motor zijn het gebruik van hoogwaardige originele brandstoffilters en brandstof. Het niet voldoen aan deze eisen leidt vroeg of laat tot de noodzaak om de brandstofleiding te reinigen, dure reparaties aan de hogedrukpomp en brandstofinjectoren. Originele injectoren zijn goed te onderhouden en alleen in zeer geavanceerde gevallen worden ze vervangen door nieuwe onderdelen.
Ernstige vervuiling kan leiden tot uitval van het reduceerventiel (doseereenheid). Om het probleem op te lossen, moet u hoogstwaarschijnlijk de defecte eenheid vervangen door een nieuwe of gereviseerde. Om geld te besparen in garages, worden vaak gereviseerde onderdelen en samenstellingen van redelijk goede kwaliteit gebruikt.
Een ander probleem met een Ford diesel is olielekkage. En als de diagnose van deze storing geen problemen veroorzaakt, is het beter om de eliminatie ervan toe te vertrouwen aan de meesters van de autoservice. Preventieve vervanging van krukasoliekeerringen voorkomt onverwachte en kostbare reparaties.
Aanbevolen volgorde reparatie van dieselmotoren Ford Transit.
- klepdeksel;
- de voorkant van het apparaat;
- krukas positie sensor;
- tuimelassen;
- het losmaken, bevestigen en verwijderen van de kettingspanner en de distributieriemdemper;
- bovenste distributiekettinggeleider;
- tandwielen voor de aandrijving van de asketting en distributieketting;
- lagers van nokkenassen en de nokkenassen zelf;
- voorafgaande reiniging van de contactvlakken van de nokkenas en cilinderkop;
- het instellen van de krukas op het bovenste dode punt en het bevestigen van de krukaspositiesensor;
- installatie van nokkenassen en hun steunen;
- installatie van de distributiekettingspanner en demper;
- installatie van kettingaandrijftandwielen en distributieketting;
- het bevestigen van de kettingaandrijftandwielen;
- installatie van de bovenste geleider van de distributieketting;
- losmaken, afstellen en vervolgens bevestigen van de tandwielbevestigingen van de brandstofpomp;
- het ontgrendelen van de distributiekettingspanner;
- het bevestigen van de bouten van het nokkenaskettingtandwiel en het brandstofpomptandwiel;
- het verwijderen van de houder van de krukaspositiesensor;
- installatie van de as van de tuimelaars;
- draai de krukas twee slagen (met de klok mee);
- keerklep timing;
- het instellen van het ontstekingstijdstip;
- installatie van de krukaspositiesensor;
- montage van de motorkap en kleppendeksel.
Het is het beste om de selectie van hoogwaardige reserveonderdelen, zowel nieuwe als gereviseerde, toe te vertrouwen aan professionele servicetechnici.
Verwijderen en installeren van de motor.
