Doe-het-zelf Ford Transit motor reparatie

Zelfreparatie van het voertuig is alleen mogelijk in gevallen waarin geen speciale apparatuur vereist is. Het is duidelijk dat het repareren van de Ford Transit-motor geen eenvoudige operatie is - hiervoor is speciale apparatuur nodig, waaronder injectoren en hogedruktesters, evenals een professioneel diagnostisch hulpmiddel.

Tegelijkertijd hebben bestuurders een Ford Transit-handleiding nodig - al was het maar om de mogelijke oorzaken van het vreemde gedrag van de auto te achterhalen. Het is duidelijk dat het onderhoud en de reparatie van de motor tijdig door de gebruiker moet worden uitgevoerd - dit is zowel een motorolieverversing als een grondige diagnose.

2 motoren zijn geïnstalleerd op de Ford Transit; 2,2; 2,4 liter. De gevaarlijkste storing voor dergelijke apparaten wordt beschouwd als een sprong in de distributieketting. In dit geval vindt niet alleen een overtreding van de markeringen plaats, maar ook de vernietiging van de cilinderkop. Het is duidelijk dat in dit geval reparatie van de motorkop nodig is, wat alleen door professionals mag worden uitgevoerd. Het meest gunstige scenario wordt beschouwd als een moeilijke motorwerking, omdat de synchronisatie van de krukas en nokkenas wordt verbroken. Motoren met een dergelijke storing mogen niet op sleeptouw worden gestart, omdat op dit moment de meeste sprongen plaatsvinden. Om het gevaar van een kettingsprong te voorkomen, is het noodzakelijk om tijdig de volgende preventieve werkzaamheden uit te voeren:

• tijdige vervanging van de distributieketting,
• kettingspanners vervangen
• vervanging van geleideschoenen.

Volgens de regelgeving is de frequentie van vervanging van dergelijke apparaten honderdvijftigduizend kilometer.

Het gebruik van niet-originele brandstoffilters is ook onveilig voor uw auto. Lang rijden met de "verkeerde" onderdelen kan ertoe leiden dat het motorblok gerepareerd moet worden. Het brandstofsysteem op de Ford Transit stelt hoge eisen aan de brandstofkwaliteit. Het juiste niveau van brandstofvoorbereiding kan alleen worden gegarandeerd door originele brandstoffilters te gebruiken. Trouwens, in de meeste gevallen kunnen de geïnstalleerde originele sproeiers worden gerepareerd - het is duidelijk dat u voor reparaties contact moet opnemen met specialisten. Als het onderdeel niet meer te repareren is, kan het worden vervangen en kunt u kiezen tussen nieuwe of gereviseerde onderdelen. Het is duidelijk dat de gereviseerde injectoren met een corrigerende slag in de motorregeleenheid worden geïnstalleerd - deze aanpak kan de juiste werking van het vervangen onderdeel garanderen.

Daarnaast kan motorreparatie ook nodig zijn als het drukreduceerventiel (doseerunit) door zware vervuiling is uitgevallen. In dit geval moet u de node vervangen door een nieuwe. Trouwens, bij het repareren van een Ford Transit-motor moet u weten dat het niet in alle gevallen is dat de reparatie van bestaande onderdelen geschikt is. Sommige componenten zijn handiger om volledig te veranderen. Bovendien kunt u, om geld te besparen, geen nieuwe, maar herstelde nodes gebruiken.

Het is duidelijk dat de motor een complex systeem is, en ongeletterd ingrijpen in de werking ervan kan tot de meest onverwachte en onaangename gevolgen leiden. Daarom is er maar één uitweg: eventuele storingen in de werking van de auto, op de een of andere manier gerelateerd aan mogelijke motorstoringen, moeten samen met specialisten worden opgelost.

Wat betreft de selectie van reserveonderdelen, is het ook beter om dit probleem aan professionals toe te vertrouwen. Zeker als het om gerestaureerde items gaat. Overigens bieden de meeste bedrijven die refurbished nodes verkopen daar een goede garantie voor.

Het is niet ongebruikelijk dat Ford-motoren, vooral die welke onder zware omstandigheden zijn gebruikt, olie lekken. Het diagnosticeren van deze storing is eenvoudig, maar u moet het nog steeds niet zelf oplossen. Bovendien is het tegenwoordig niet moeilijk om een ​​gespecialiseerd servicecentrum te vinden. Het voordeel van contact opnemen met specialisten is dat u het benodigde reserveonderdeel eenvoudig in geautoriseerde centra kunt kopen. Vergeet ook niet om de krukaskeerring eens in de drie jaar te vervangen.

Auto's veranderen, vrienden en het forum blijven. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Bericht nafanya59 » 03 februari 2011, 20:31

Bericht vil64 » 03 feb 2011, 21:09

Bericht black_chuck » 03 feb 2011, 23:07

Bericht nafanya59 » 10 feb 2011, 21:48

Bericht Green_Wulf » 10 feb 2011, 22:22

Bericht nafanya59 » 11 feb 2011, 08:20

Volgens het paspoort is de motor 4CA en op de motor 4BF

Toegevoegd na 1 minuut 54 seconden:
Afgaande op het feit dat de zuigers en voeringen standaard waren, hebben ze hoogstwaarschijnlijk geen reparaties uitgevoerd

Bericht Green_Wulf » 11 feb 2011, 09:24

Het lijkt erop dat de motor is veranderd.
Op WIN-nummer, behalve de releasedatum, breekt er niets door. Ja, en hier zou het al nodig zijn om reserveonderdelen te selecteren op basis van het bouwjaar van de motor, en niet op de machine zelf.
Met ringen is het min of meer duidelijk (de verbazingwekkende standvastigheid van Ford)

) voor alle 2.5D-motoren van 15-03-1984 tot 15-08-2000
Ringenset:
Standaard (nominaal) 6193382
Niet meer gebruikt (standaard) 6161779
Buiten gebruik gesteld 0,65 mm. 6161780 6193383
Buiten gebruik gesteld 1,0 mm. 6161781 6193384

Maar met zuigers is het moeilijker. Volgens de catalogus wordt het origineel compleet geleverd met vingers en ringen en staat geschreven dat het alleen in sets mag worden gebruikt!
1e reparatie 1019713
2e reparatie 1019781
3e reparatie 1019831
4e reparatie 1019995
Buiten gebruik gesteld met ringen 0,65 mm. 1020147
Niet meer gebruikte 1e reparatie 6161758
Niet meer gebruikte 2e reparatie 6161755
Niet meer gebruikte 3e reparatie 6161760
Verouderde 4e reparatie 6161757
Verouderde code (vervangen door een andere) met 1,0 mm ringen. 6730607 (de andere, zoals ik het begrijp, is 1030541 en 1020195)

Over het algemeen is het een beetje triest met deze reeks codes. Kijk naar de onderdeelcodes die je hebt gekocht. Misschien is het in ieder geval mogelijk om het te vergelijken, hoewel rekening houdend met het feit dat Ford-codes voor de zuiger worden gegeven in een set met ringen, en zoals ik het begrijp, je alles apart hebt gekocht, is het erg interessant welke originele codes zullen daar worden aangegeven. Als ze natuurlijk al worden aangegeven.

• Gebruik een stethoscoop om naar alle punten van de nokkenas te luisteren, omdat dit geluid kan veroorzaken.
• Verwijder het kleppendeksel, zet de motor aan en kijk of er olie op de nokkenas komt. Het moet op alle nokken worden gespoten. Een ongesmeerde nokkenas kan ook een bron van geluid zijn.

Als u de kachel moet vervangen, hoeft u niet naar een autoservice te gaan en de ambachtslieden ongeveer 2000 roebel te geven. Het is beter om ze voor je eigen plezier te gebruiken en de kachels zelf te vervangen. Weet niet hoe? Lees dan het artikel.

De motor kan samen met de transmissie of afzonderlijk uit het voertuig worden verwijderd. Als een Ford Transit automatische transmissie is geïnstalleerd, is het raadzaam om de motor apart te verwijderen, aangezien de automatische transmissie een zware eenheid is en er voldoende krachtig hefwerktuig nodig is om deze op te tillen.

De motor (of aandrijflijn) wordt naar voren en naar boven verwijderd van de Ford Transit, dus de radiator en het voorste carrosseriepaneel moeten eerst worden verwijderd.

Rijst. 12. Draden die moeten worden losgekoppeld voordat de Ford Transit-motor (niet-turbomotor) wordt verwijderd

1. Koelvloeistoftemperatuursensor, 2. Motormassakabel, 3. Oliedruksensor, 4. Brandstoffilter waterafscheider, 5. Injectiepomp starter, 6. Injectiepomp (Bosch) starter (booster), 7. Magneetventiel stop (TNVD )

Afb.13. Vacuümslangen die moeten worden losgekoppeld voordat de Ford Transit-motor (turbomotor) wordt verwijderd

1. Slang van vacuümregelaar naar vacuümpomp, 2. Slang van gasklephuis naar druksensor inlaatspruitstuk, 3. Slang van turbocompressor naar vacuümregelaar, 4. Slang van recirculatieklep naar vacuümregelaar

De procedure voor het verwijderen van de Ford Transit-motor:

Voordat met de werkzaamheden wordt begonnen, is het noodzakelijk om een ​​hefinrichting met voldoende capaciteit en een betrouwbare krik (bij voorkeur verplaatsbaar) voor te bereiden. De auto is het handigst geïnstalleerd op het inspectiegat.

Koppel de aardedraad los van de accu. Tap de motorolie af en plaats de aftapplug terug. Tap de koelvloeistof af. Verwijder het luchtfilter.

Verwijder de motorkap, grille en voorbumper van de Ford Transit.

Draai de klemmen los en koppel de slangen los van het thermostaathuis, verwijder de onderste radiateurslang en koppel de kachelslangen los bij het schot van de motorruimte.

Verwijder het expansievat door de slangen los te koppelen en de twee schroeven los te draaien. Verwijder de radiateur samen met de bovenste dwarsbalk van de voorkant.

Als de Ford Transit-motor (niet-turbo) is uitgerust met een recirculatiesysteem, verwijder dan het inlaatspruitstuk.

Verwijder bij turbomotoren de inlaatpijp door deze los te koppelen van de turbocompressorflens en van het inlaatspruitstuk. Draai de moeren weg en ontkoppel van een eindcollector een ontvangstpijp van de geluiddemper.

Als u een Ford Transit met stuurbekrachtiging (stuurbekrachtiging) heeft, verwijder dan de aandrijfriem van de stuurbekrachtigingspomp. Koppel de pompbeugel los van het cilinderblok en verplaats de pomp uit de weg.

Indien uitgerust met airconditioning, verwijder de airconditioningcompressor van de motor ZONDER de slangen los te koppelen. Schuif de compressor opzij zodat deze niet in de weg zit.

Koppel bij Ford Transit-motoren zonder turbo de gaskabel los van de injectiepomp en de beugel op de motor.

Verwijder bij turbomotoren (modellen sinds 1995) de recirculatiewarmtewisselaar.

Ontkoppel van het brandstoffilter (als er een brandstofopvoerpomp is - van de pomp) de brandstoftoevoerleiding van de tank.

Koppel de brandstofretourleiding los van de injectiepomp. Als de slangen snelkoppelingen hebben, drukt u de uitstekende lipjes op de koppeling samen en voorzichtig
trek de slang van de buis.

Pas op dat u geen sluitringen (indien aanwezig) kwijtraakt. Sluit geopende openingen zorgvuldig.

Koppel de draden los van de generator. Afhankelijk van het type generator kunnen de draden worden aangesloten met behulp van connectoren of worden bevestigd met moeren die zich onder de plastic kap bevinden. Let op de locatie van de draden.

Afb.14. Draden die moeten worden losgekoppeld voordat de Ford Transit-motor wordt verwijderd (turbomotor)

1. Beugel voor kabelboom naar inlaatspruitstuk, 2. Meerpolige connector van het EPIC elektronische systeem op de injectiepomp, 3. Sensor koelvloeistoftemperatuurmeter, 4. Temperatuursensor, 5. Oliedruksensor, 6. Aardingsdraad motor, 7. Brandstoffilter waterafscheider, 8. Krukaspositie-/snelheidssensor, 9. Gloeibougiestekker (koudestartsysteem)

Draai een dopmoer weg en koppel een vacuümslang los van de vacuümpomp op de generator.

Koppel de draden en vacuümbuizen (slangen) los zoals getoond in afb. 12, 13 en 14 (indien aanwezig, afhankelijk van het motormodel).

Koppel de draden los van de starter en onthoud hun locatie. Als de transmissie (versnellingsbak) op het voertuig blijft zitten, verwijder dan de bouten en verwijder de starter.

Op Ford Transit-modellen die sinds 1995 zijn uitgerust met een turbocompressor, draait u de twee bouten en moeren los waarmee de stuurinrichting aan de voorste ophangingsbalk is bevestigd.

Beweeg de stuurinrichting zo ver mogelijk naar voren. Maak de uitlaatpijp los van de flens van de voorste uitlaatdemper en verwijder deze uit het voertuig. Pas op dat u de pakkingen niet kwijtraakt.

Koppel bij Ford Transit-voertuigen met een handgeschakelde versnellingsbak het deksel van de koppelingshendel los van het koppelingshuis en schuif het deksel langs de kabel.

Maak het koppelingskabeluiteinde los van de hendel en koppel de kabelmantel los van het koppelingshuis. Verwijder het deksel van de kabel.

Als de Ford Transit-transmissie samen met de motor wordt verwijderd, voer dan de volgende extra handelingen uit (handgeschakelde versnellingsbak):

– Verwijder de bodem- en zijkappen van de motor door de clips los te maken (indien aanwezig).

– Verwijder het onderste deksel van het koppelingshuis.

– Verwijder de schakelhendel.

– Maak de draad van de achteruitrijlichtschakelaar los van de transmissie. Maak de kabel van de elektronische tachograaf los (indien aanwezig).

– Als een versnellingsbak type G of MT75 is gemonteerd, laat dan de olie eruit in een opvangbak eronder. Plaats de aftapplug terug.

– Verwijder de bevestigingsbout en maak de kilometertellerkabel los van de versnellingsbak.

– Koppel de brandstofleidingen los die zijn aangesloten op de beugel aan de bovenzijde van het koppelingshuis. Als de aardingsdraad van de motor aan het koppelingshuis is bevestigd, koppelt u deze los.

– Plaats een krik onder de Ford Transit-transmissie om deze te ondersteunen nadat de achterste steun van de aandrijflijn is verwijderd.

- Het is wenselijk om een ​​beweegbare krik (op rollen) te hebben, zodat deze naar voren kan worden bewogen bij het verwijderen van de aandrijfeenheid.

– Verwijder één (transmissietype N of G) of twee (transmissietype MT75) bouten waarmee de achtersteun aan het versnellingsbakhuis is bevestigd.

– Verwijder de vier bouten (twee aan elke kant) en verwijder de achterste steundwarsbalk.

Als de Ford Transit-transmissie samen met de motor wordt verwijderd, voer dan ook de volgende handelingen uit (automatische transmissie):

– Verwijder bij motoren zonder turbocompressor de voorste uitlaatpijp volledig door deze los te koppelen van het spruitstuk en van de voorste uitlaatdemper.

– Koppel de snelheidsmeterkabel en (indien aanwezig) de elektronische tachograafdraden los van de transmissie.

– Zet in de cabine van de Ford Transit de keuzehendel voor de transmissiemodus in de “N”-stand.

– Maak het uiteinde van de kabel los van de kogelpen op de keuzehendel (Fig. 13).

– Draai de twee bouten los en verwijder de kabelbeugel samen met de kabel. Leg de kabel opzij zodat deze niet in de weg zit.

– Koppel de draad los van de startvergrendelingsschakelaar. Koppel de draadconnector los van de kickdown-solenoïde.

– Trek de peilstok van de transmissieolie eruit, draai vervolgens de bevestigingsbout los en verwijder de geleidebuis van de peilstok. Sluit het peilstokgat op de transmissie.

– Reinig het gebied rond de verbindingen tussen de buizen van de warmtewisselaar en de transmissie.

– Draai de fittingen los en maak de buizen van de warmtewisselaar los (aan de rechterkant van de transmissie).

– Sluit de openingen op de transmissie en de open uiteinden van de buizen. Bind de buizen opzij zodat ze niet in de weg zitten.

- Plaats een krik onder de Ford Transit-transmissie en til deze iets op om de achterste steun van de aandrijfeenheid te ontlasten.

– Verwijder de bout waarmee de achtersteun aan het versnellingsbakhuis is bevestigd.-

– Verwijder de vier bouten (twee aan elke kant) en verwijder de achterste steundwarsbalk.

Verwijder bij modellen met handgeschakelde versnellingsbak het onderste koppelingshuisdeksel.

Als er een MT 75 versnellingsbak is geïnstalleerd, maak dan de draad van de achteruitrijlichtschakelaar los.

Als de transmissie op het voertuig blijft, verwijder dan bij modellen met automatische transmissie de bouten en verwijder de motor/transmissiekoppeling.

Draai door het gat voor de starter de vier moeren los waarmee de koppelomvormer aan de aandrijfplaat is bevestigd (om bij alle moeren te komen, moet u de krukas van de motor met een sleutel aan de poeliebout draaien).

Verwijder de onderste moeren en ringen van de Ford Transit-motorsteunblokken. Als de transmissie op het voertuig blijft zitten, verwijder dan de onderste bouten van de transmissie naar de motor.

Bevestig de hijsbanden aan de hijsogen diagonaal over de voor- en achterkant van de motor.

Bij afwezigheid van nokken kun je ze zelf maken, maar tegelijkertijd moeten ze betrouwbaar genoeg zijn om het gewicht van de motor te dragen.

Denk eraan dat het hefvermogen van de hijsapparatuur moet overeenkomen met het gewicht van de verwijderde unit.

Plaats een krik onder de transmissie (als dit nog niet is gebeurd) en til deze iets op om de achterste steun van de aandrijfeenheid te ontlasten.

Als de transmissie op het voertuig blijft, verwijder dan de resterende bouten van de transmissie naar de motor.

Bij latere modellen houden de bovenste bouten ook de brandstofleidingbeugel vast. Scheid de brandstofleidinghouders van de beugel.

Als de Ford Transit-motor samen met de transmissie wordt verwijderd, til deze dan iets op om de steunen te ontlasten en verwijder de steunbeugels van het cilinderblok.

Zorg ervoor dat de motor niet langer aan de auto wordt vastgehouden - alle onderdelen, draden en slangen zijn losgekoppeld en aan de zijkant vastgemaakt.

Til met een tweede persoon de motor (of aandrijflijn) op terwijl u deze vanuit de motorruimte naar voren trekt.

Als de motor afzonderlijk wordt verwijderd, mag het gewicht niet op de ingaande as van de versnellingsbak en de koppelingsplaat drukken.

Zorg er bij een voertuig met een automatische transmissie voor dat de met olie gevulde koppelomvormer niet beweegt ten opzichte van de transmissie, anders kan deze eruit vallen en schade aan de oliekeerring en overvloedig olieverlies veroorzaken.

Terwijl de motor is verwijderd, inspecteert u zorgvuldig alle onderdelen die onder normale omstandigheden moeilijk toegankelijk zijn (motorsteunblokken, koppeling, ontkoppelingslager, oliekeerring voorzijde versnellingsbak, diverse pijpleidingen en slangen). Vervang ze bij de minste twijfel over de prestaties van deze onderdelen.

Als de Ford Transit-motor met de transmissie is verwijderd, scheidt u de transmissie van de motor in de volgende volgorde:

– Verwijder de bouten en verwijder de starter (handgeschakelde versnellingsbak)

– Verwijder het onderste deksel van het koppelingshuis (indien aanwezig).

– Verwijder de bouten waarmee de motor aan de versnellingsbak is bevestigd.

- Koppel de bak los van de Ford Transit-motor, houd hem in de lucht en beweeg hem strikt langs de as van de krukas, zodat hij niet met zijn gewicht op de koppelingsplaat rust (automatische transmissie).

– Verwijder de band tussen de motor en de transmissie. Draai door het gat voor de starter de vier moeren los waarmee de koppelomvormer aan de aandrijfplaat is bevestigd (om bij alle moeren te komen, moet u de krukas van de motor draaien bij de poeliebout).

– Verwijder de bouten en koppel de transmissie los van de Ford Transit-motor. Zorg er bij het scheiden van de transmissie voor dat de koppelomvormer niet van de versnellingsbakas beweegt, anders kan deze uit de transmissie vallen, waardoor de oliekeerring wordt beschadigd en er veel olie verloren gaat.

– Gebruik de hendel om de koppelomvormer tegen de transmissie te houden.

Ford Transit dieselmotor installatie

Bij Ford Transit-modellen met een handgeschakelde transmissie moeten de spiebanen van de ingaande as worden gesmeerd met vuurvast vet voordat de transmissie op de motor wordt aangesloten.

Laat bij het aansluiten van de motor op de versnellingsbak de belasting van het gewicht van de motor of versnellingsbak niet op de koppelingsplaat vallen - lijn de versnellingsbak zorgvuldig uit met de motor, steek de spiebanen van de ingaande as in de koppelingsplaat, installeer de versnellingsbak op de geleidepennen en schroef de bevestigingsbouten vast.

Zorg er bij Ford Transit-modellen met automatische transmissie voor dat de afstand tussen het vooroppervlak van de koppelomvormernaaf en het oppervlak van het transmissiehuis ten minste 21 mm is.

Zorg ervoor dat de koppelomvormer niet beweegt bij het aansluiten van de transmissie.

Wanneer u de transmissie op een Ford Transit-motor bevestigt, steekt u de bouten van de koppelomvormer in de gaten in de aandrijfplaat op de motor.

Nadat de transmissie op de motor is aangesloten, controleert u het draaigemak van de koppelomvormer en draait u pas daarna de bouten vast.

Nadat u de motor op de steunen heeft gemonteerd, moet u ervoor zorgen dat de openingen tussen de onderranden van de rubberen kussens en de chassisbeugels aan beide zijden gelijk zijn.

Gebruik bij het bevestigen van de uitlaatpijp aan het uitlaatspruitstuk een nieuwe pakking en nieuwe zelfborgende moeren.

Draai alle bevestigingsmiddelen vast met het juiste aanhaalmoment. Vergeet niet dat een van de bouten de aardingsdraad van de aandrijfeenheid vasthoudt - draai deze bout vast nadat u de motor op de auto hebt geïnstalleerd en de aardingsdraad hebt aangesloten.

Voordat u pijpleidingen en slangen aansluit, moet u ervoor zorgen dat u de tijdelijke pluggen verwijdert die de gaten blokkeren. Als de kwaliteit van de slangen en klemmen van het koelsysteem twijfelachtig is, vervang ze dan.

Controleer na het voltooien van de montage zorgvuldig de juistheid en betrouwbaarheid van de aansluiting van draden, slangen, pijpleidingen, enz. Vergeet niet de motor te vullen met olie en koelvloeistof.

Controleer het oliepeil in de stuurbekrachtiging en automatische transmissie (indien aanwezig). Stel de gaskabel af. Stel de spanning van de aandrijfriem(en) af.

Een kort blok kost 65-70 duizend roebel. Daarom, de opportuniteit van reparatie, beslist iedereen voor zichzelf. In ieder geval.

Problemen en betrouwbaarheid van de Ford Transit 2.0 dieselmotor (2.0 DI Duratorq). Waar koop je een contractmotormotor.

• huis
• auto reparatie
• Reparatie van dieselmotoren Ford Transit

De reeks Amerikaanse Ford Transit-auto's die in Europa wordt geproduceerd, wordt vertegenwoordigd door vrachtwagens en microbusjes. De release van het model werd gelanceerd in 1965. De productie van het modernste model van de serie gaat terug tot 2006. Het werkpaard, dat duizenden kilometers slingert, is misschien wel een van de meest betrouwbare auto's in deze klasse. Helaas hebben zelfs zulke praktische machines hun zwakke punten. Een daarvan is een dieselmotor.

Het model is uitgerust met motoren van de volgende typen: Duratorg TDCi met een volume van 2,2; 2,4 en 3,2 liter, en Duratec, met een inhoud van 2,3 liter. Dergelijke motoren zijn uitgerust met een turbosysteem om het vermogen te vergroten. Dieselaggregaten worden gekenmerkt door een eenvoudig ontwerp en hoge onderhoudbaarheid.

Problemen die optreden bij intensief gebruik van de auto kunnen niet altijd alleen worden verholpen. Veel operaties vereisen het gebruik van speciale apparatuur: diagnosetools (IDS VCM, Bosch KTS), hogedruktesters en injectoren (Delphi). Het vermogen om onafhankelijk de oorzaken van atypische motorwerking te bepalen, heeft echter niemand belet. Bovendien zijn de eenvoudigste onderhoudswerkzaamheden - motorolie vervangen, diagnose - de directe verantwoordelijkheid van elke autobezitter.

Reparatie van dieselmotoren Ford Transit verstrekt in geval van:

Verhoogd brandstof- of olieverbruik;

problemen met het starten van de motor en het spontaan stoppen ervan;

atypische geur en gekleurde uitlaatrook;

Vreemde stoten wanneer de motor onder belasting draait;

Het verschijnen van ten minste één van de vermelde tekens is een reden voor een vroege oproep naar een autoservice. Tijdige huidige reparaties kosten veel minder dan een gedwongen revisie.

Reparatie van dieselmotoren Ford Transit kan worden onderverdeeld in actueel, medium complexiteit en kapitaal. De belangrijkste fasen zijn:

Fase van demontage van de aandrijfeenheid;

Oplossen van storingen aan motoronderdelen;

reparatie of vervanging van defecte onderdelen (indien nodig);

montage van de gerepareerde unit;

Het grootste nadeel van de Ford Transit-dieselmotor is de sprong van de distributieketting, wat leidt tot problemen met de cilinderkop (vernietiging). Een beschadigd onderdeel kan in de regel niet worden hersteld en moet worden vervangen door een nieuw exemplaar. Het probleem kan alleen worden voorkomen door tijdig de distributieketting samen met de geleideschoenen en de kettingspanner te vervangen.De technische voorschriften vereisen een periodieke vervanging van het apparaat na elke 150 duizend kilometer.

Het brandstofsysteem van Ford is ook bijzonder gevoelig. De minimale vereisten voor een stabiele werking van de motor zijn het gebruik van hoogwaardige originele brandstoffilters en brandstof. Het niet voldoen aan deze eisen leidt vroeg of laat tot de noodzaak om de brandstofleiding te reinigen, dure reparaties aan de hogedrukpomp en brandstofinjectoren. De originele sproeiers zijn redelijk te repareren en worden alleen in extreem verwaarloosde gevallen vervangen door nieuwe onderdelen.

Een sterke vervuiling kan leiden tot uitval van het reduceerventiel (doseerunit). Om het probleem op te lossen, zal het hoogstwaarschijnlijk nodig zijn om de defecte node te vervangen door een nieuwe of opgeknapte node. Om geld te besparen, gebruiken autoreparatiewerkplaatsen vaak gereviseerde onderdelen en samenstellingen van redelijk goede kwaliteit.

Een ander probleem met een Ford diesel is olielekkage. En als de diagnose van deze storing geen problemen veroorzaakt, is het beter om de eliminatie ervan toe te vertrouwen aan de autoservice-meesters. Preventieve vervanging van krukasoliekeerringen voorkomt onverwachte en kostbare reparaties.

Aanbevolen volgorde reparatie dieselmotoren Ford Transit.

1. klepdeksel;
2. voorkant van het apparaat;
3. krukas positie sensor;
4. tuimelassen;
5. het losmaken, bevestigen en verwijderen van de kettingspanner en distributiedemper;
6. bovenste distributiekettinggeleider;
7. aandrijftandwielen van de asketting en distributieketting;
8. nokkenassteunen en nokkenassen zelf;

1. voorafgaande reiniging van de contactvlakken van de nokkenas en cilinderkop;
2. het instellen van de krukas in het bovenste dode punt en het bevestigen van de krukaspositiesensor;
3. installatie van nokkenassen en hun steunen;
4. installatie van de distributiekettingspanner en demper;
5. installatie van kettingaandrijftandwielen en distributiekettingen;
6. kettingaandrijftandwielen bevestigen;
7. installatie van de bovenste distributiekettinggeleider;
8. losmaken, afstellen en vervolgens bevestigen van de bevestigingen van het brandstofpomptandwiel;
9. het ontgrendelen van de distributiekettingspanner;
10. het bevestigen van de bouten voor het bevestigen van het tandwiel van de aandrijfketting van de nokkenas en het tandwiel van de brandstofpomp;
11. het verwijderen van de houder van de krukaspositiesensor;
12. installatie van de as van de tuimelaars;
13. draai de krukas twee slagen (met de klok mee);
14. het controleren van de kleptiming;
15. het instellen van het ontstekingstijdstip;
16. installatie van de krukaspositiesensor;
17. montage van de voorste motorkap en kleppendeksel.

De selectie van hoogwaardige reserveonderdelen, zowel nieuw als gereviseerd, kunt u het beste overlaten aan professionele servicemonteurs.

Verwijderen en installeren van de motor.