De transmissie van de grasmaaimachine wordt minstens één keer per seizoen gesmeerd. Als het werk intensief is of als er extern geluid is in het onderste knooppunt, is het noodzakelijk om vaker te smeren.
Ten eerste moet de plaats waar de kurk het gat sluit, worden ontdaan van aarde en gras. Draai de plug los met een geschikt gereedschap, deze wordt bij de zaag geleverd. Wij gebruiken vet uit een tube. Ofwel wordt het oorspronkelijke smeermiddel van de fabrikant gekozen, of bekende hoogwaardige verbindingen, zoals Oleo-Mas, Litol -24, Azmol 158. We openen de beschermende laag van de buis en leggen het gereedschap op zijn kant. Draai het mes langzaam rond en knijp het smeermiddel in de versnellingsbakbehuizing. Tandwielen, draaiend, dragen de compositie met tanden over het hele oppervlak. Je kunt ook vet gieten met een speciale spuit.
Te weinig of te veel smeermiddel kan ervoor zorgen dat de versnellingsbak warm wordt. Een hoorbare klop en speling signaleren de vernietiging van het lager of het binnendringen van vuil als gevolg van schade aan de helmknoppen. Lagers moeten worden vervangen met een trekker, niet met behulp van de verwarmingsmethode.
De demontage van de versnellingsbak met de demontage van de as en lagerassemblages mag niet met verwarming gebeuren. Bij verhitting verliest het metaal zijn sterkte-eigenschappen en in de toekomst wordt de montage onbetrouwbaar.Een trekker wordt gebruikt om de lagers te verwijderen.
Bij het vervangen van de versnellingsbak is het noodzakelijk om een nieuwe eenheid te selecteren, geleid door:
Als het snijgereedschap een vislijn is, verslijt het geleidelijk en wordt er nieuw materiaal in de spoel geïnstalleerd. Het werkingsprincipe van de snijder met vislijn ligt in het geleidelijk afwikkelen van de spoel onder invloed van middelpuntvliedende kracht. Bij contact met het gras is de vislijn versleten en wordt deze geleidelijk vanaf de haspel gevoerd. Er is een speciale wikkeling nodig zodat de twee snijelementen tegelijkertijd naar buiten komen en niet met elkaar verward raken.
Bekijk de video om beter te begrijpen hoe u de lijn op een grasmaaier kunt veranderen.
VIDEO
Een onmisbaar hulpmiddel voor een moderne zomerbewoner of eigenaar van een privéwoning is een grasmaaier, waarmee u de omgeving effectief en efficiënt op orde kunt brengen. De periode van actief gebruik van grasmaaiers valt in de late lente tot oktober. Moderne units zijn uitgerust met krachtige en duurzame verbrandingsmotoren, versterkte transmissie en hoofdcomponenten. Desondanks leiden fysieke slijtage, fabricagefouten of onjuiste bediening tot het uitvallen van de trimmer. Om de trimmer met uw eigen handen te repareren, moet u minimaal basiskennis op het gebied van technologie hebben en een beetje ervaring met het repareren ervan.
De hoofdeenheid van elk benzinegereedschap is een interne verbrandingsmotor (ICE), die via verschillende methoden koppel overbrengt naar het uitvoerende orgaan. In een moderne grasmaaier wordt een durale staaf (pijp) gebruikt als een overbrengingselement tussen de motor en de trimmerkop, waarbinnen de aandrijfas zich bevindt.
Dankzij de hogesnelheidsmotor kan de lijnsnelheid, afhankelijk van de fabrikant van het vlechtwerk, oplopen tot 13.000 tpm. Om mechanische en thermische schade aan de versnellingsbak uit te sluiten, is er een speciaal gat in het lichaam aangebracht voor het inbrengen van smeermiddel in de vorm van zalven. Als headset die het de eigenaar gemakkelijker maakt tijdens langdurig werk, zijn alle modellen grasmaaiers uitgerust met een sterke schouderriem.
Ongeacht de fabrikant, bijna elk model wordt geleverd met vislijn en stalen messen.
De doorsnede van de PVC-trimmerlijn kan variëren van 1,5 tot 3,0 mm.
Gemaakt van duurzaam polymeer, is het onderhevig aan intense slijtage tijdens het maaien. Daarom is het van tijd tot tijd noodzakelijk om de aanwezigheid van een vislijn in de kop te controleren en, indien nodig, te vervangen. Het wordt aanbevolen om een extra spoel aan te schaffen om deze snel te vervangen door een spoel zonder draad.
De ICE-trimmers die momenteel op de markt zijn, zijn uitgerust met een D-vormige, U-vormige of T-vormige handgreep, waar de belangrijkste bedieningselementen van de unit zich bevinden. Bij een zeis met U-handgreep bevinden de gassleutel en de stop/start-tuimelschakelaar zich bijvoorbeeld op de rechter handgreep.In de D-vormige versie van het handvat bevindt de gasstelsleutel zich direct op de bar.
Vanwege de aanwezigheid van vele componenten en onderdelen, omvat de doe-het-zelf-trimmerreparatie het elimineren van storingen die de normale werking ervan verhinderen. Opgemerkt moet worden de meest elementaire storingen van benzinevlechten:
De trimmermotor komt niet op gang;
Breuk van de cilinder-zuigergroep (CPG);
ontstekingsfouten;
Er is geen verbinding tussen de verbrandingsmotor en de trimmerkop;
Mechanische stoten tijdens de werking van het apparaat.
Reparatie van CPG grasmaaiers
De hoofdeenheid van elke verbrandingsmotor is de cilinder-zuigergroep (CPG), die kan falen door slijtage van onderdelen of slechte kwaliteit van het brandstofmengsel.
De smering van wrijfunits in de grasmaaier wordt uitgevoerd door een bepaald aandeel olie aan benzine toe te voegen. Dit proces kan worden verstoord door het neerslaan van oude olie. In deze situatie raakt de motor bij het starten van de trimmer enorm oververhit en treedt de duurste storing binnen enkele minuten op. Om de ontstane storing te verhelpen zal een volledige vervanging van de CPG nodig zijn, namelijk: de zuiger, afdichtingen, cilinder en zuigerveren. Als u geen reparateur van verbrandingsmotoren bent en geen ervaring hebt met het werken met technici, is het onwaarschijnlijk dat u de motor kunt repareren zonder de hulp van een specialist. Gedetailleerde informatie over de reparatiestadia van een pistontrimmer vindt u hier.
Wanneer de ontsteking van de grasmaaier mislukt, verdwijnt de vonk op de kaars en als gevolg daarvan ontsteekt het brandstofmengsel niet.
Ontwerp met spitbougie
Het is in deze situatie belangrijk genoeg om niet te haastig te zijn om de spoel te vervangen, omdat de oorzaak van de storing het ontbreken van contact in de schakelaar op de bedieningsknop kan zijn.
Een belangrijk punt bij het oplossen van problemen met de ontsteking van de trimmer is de diagnose van de snede, waarbij de afstand tussen de zij- en centrale elektroden 0,5-0,7 mm moet zijn. Bovendien is het noodzakelijk om aandacht te besteden aan de stalen afdichtring op de kaars, waarvan het verlies van integriteit of vervorming kan leiden tot etsen van lucht uit de verbrandingskamer en als gevolg daarvan een afname van het vermogen van de vlecht .
Ontsteking vliegwiel met spoel
Als de vervangingscontrole van het elektrische circuit, de bougie en de contacten geen positieve resultaten hebben opgeleverd, moet u letten op de ontstekingsmodule van de trimmer, namelijk de opening met het vliegwiel. Ongeacht de ontwerpkenmerken en de fabrikant van de grasmaaier, mag de afstand tussen de bobine en het vliegwiel niet meer en niet minder dan 0,2 mm zijn. Om de optimale afstandswaarde te herstellen, moet u de bevestigingsbouten van de spoel losdraaien en de trimmerontsteking instellen met een speciale meetsonde.
Een duidelijk teken van een storing in het motoraandrijfsysteem is de afwezigheid van sporen van het brandstofmengsel op de bougie-elektroden, wat te wijten kan zijn aan de volgende defecten:
Onderdelen van het brandstofsysteem van de trimmer
door een verstopt gat in de gastank ontstaat er een vacuüm dat de normale stroom van benzine in de carburateur verhindert;
door de slechte kwaliteit van de brandstof en het binnendringen van vreemde deeltjes, is het in de tank geïnstalleerde brandstoffilter verstopt;
het mengsel niet in de verbrandingskamer terechtkomen als gevolg van verstopping van de carburateur.
De oorzaak van de storing kunt u snel achterhalen door de brandstofslang naar de carburateur te demonteren. Als het brandstofmengsel in een dunne stroom naar buiten stroomt, moet u op de carburateur letten. Als er geen straal is, is het noodzakelijk om de ontluchter (een klein gaatje in de tankdop) te reinigen met een dunne naald of het brandstoffilter te vervangen.
Als er brandstof in de carburateur komt, moet deze worden schoongemaakt of afgesteld. Bij het afstellen van de trimmer-carburateur wordt de optimale menging van het brandstofmengsel hersteld.
Trimmer carburateur met stelschroeven
Let hierbij op de drie stelschroeven: maximum toerental (H), minimum (L) en stationair toerental (LA). Om de afstelling te starten, is het noodzakelijk de schroeven H en L volledig vast te draaien en ze elk 1 slag los te draaien. Nadat we de vlecht hebben gestart en deze 10 minuten hebben laten opwarmen om het voedingssysteem in de bedrijfsmodus aan te passen. Druk na het opwarmen van de verbrandingsmotor de gastoevoerknop helemaal in (12.000 tpm). We herstellen de inactieve modus door de schroef LA los te draaien. Zodra de trimmerkop begint te draaien, moet de schroef worden vastgedraaid totdat deze stopt.
Een van de veel voorkomende storingen van de grasmaaier is de onjuiste werking van de verbrandingsmotor, namelijk een vermogensverlies bij een toename van de snelheid (de zeis slaat af).
De reden voor dit werk is de verstopping van het uitlaatsysteem met deeltjes verbrande olie. Vaak maken fabrikanten geluiddempers geprefabriceerd en is schoonmaken vrij eenvoudig. Als het ontwerp van de vonkenvanger niet te scheiden is, moet deze in water met reinigingsmiddelen worden geplaatst en vervolgens worden gedroogd met een conventionele of industriële föhn. Frequente verstopping van het uitlaatsysteem duidt op niet-naleving van de verhoudingen van olie en benzine.
Heel vaak worden klachten van eigenaren van benzinetrimmers geassocieerd met verschillende soorten carburateurstoringen. Natuurlijk kunt u in dit geval het beste hulp zoeken bij specialisten op dit gebied, voor wie het repareren van benzinetrimmer-carburateurs een integraal onderdeel van het vak is. Als u echter nog steeds bekend bent met de basisprincipes van de trimmer-carburateur, kunt u proberen het probleem zelf te achterhalen om niet te veel geld te betalen aan de service, omdat een storing soms echt niet ernstig kan zijn.
Dit artikel is alleen bedoeld om u te helpen het probleem op te lossen.
Vervolgens worden de meest voorkomende storingen en de redenen voor hun optreden gedemonteerd.
De eerste stap is om de carburateur als geheel te inspecteren en uit te zoeken of er brandstof lekt.
Als blijkt dat er geen problemen zijn met brandstof, moet de carburateur van de motor worden verwijderd en de staat van de pakking naast de carburateur worden gecontroleerd.
Als hier geen storingen worden geconstateerd, kunt u proberen de carburateur te controleren op een zekere dichtheid.
Om dit te doen, kunt u een speciaal apparaat aanschaffen, dat deel uitmaakt van de gereedschapssets voor het repareren van de carburateurreparatie van grasmaaiers en dat een speciale manometer is, die in feite de dichtheid controleert.
Als u geen geld wilt uitgeven aan de aankoop, kunt u een gewone medische tonometer gebruiken, waarop u alleen de manometer hoeft te vervangen.
Let bij gebruik van dit apparaat op de indicatie.
Als de druk niet daalt en lange tijd hetzelfde blijft, kunt u kalm zijn, omdat dit de dichtheid van de carburateur aangeeft.
Als de druk na een bepaalde tijd begint af te nemen, zijn er nog steeds problemen.
Ze kunnen in verband worden gebracht met schade aan onderdelen van de carburateur.
Probeer zelf het probleem op te lossen voordat u naar de dichtstbijzijnde reparatiewerkplaats of een speciaalzaak gaat die trimmers en reserveonderdelen verkoopt. Sorry voor de banaliteit, maar de motokosa-carburateur is geen ruimtevaartuig van een buitenaardse beschaving en het is heel goed mogelijk om het zelf te repareren. Lees de stapsgewijze instructies in dit artikel om zeker te zijn van uw acties.
VIDEO
Een visuele inspectie van de carburateur zal helpen bij het identificeren van brandstoflekken en luchtpompen, maar de belangrijkste oorzaken van het falen van het apparaat liggen binnenin. Daarom moet de carburateur worden gedemonteerd om de storing te bepalen en vooral te corrigeren.
Om de carburateur van grasmaaiers te demonteren, is er niet veel inspanning nodig.
Het is voldoende om de vier schroeven aan één kant los te draaien
en twee aan de andere kant. Dit kan met een gewone kruiskopschroevendraaier.Draai de schroeven voorzichtig los en klap ze opzij. Ze kunnen nodig zijn tijdens de montage. Het is aan te raden om de tafel voor de demontage af te dekken met een witte doek zodat alles zichtbaar is, zelfs de kleinste details die er bij de demontage uit kunnen vallen.
We beginnen met demontage vanaf de zijkant van het brandstoftoevoersysteem.
We verwijderen de primer - de ruilbel, wat opmerkelijk is, het is gewoon onmogelijk om de carburateuronderdelen tijdens de montage verkeerd te installeren. Producten hebben karakteristieke eb en vloed.
Verwijder nu het membraan. Zij is het die de functie vervult van het pompen van brandstof in de carburateur.
Wanneer het membraan trilt, oefent de andere kant druk uit op de tuimelaar van het mechanisme en gaat de naald omhoog, die op zijn beurt het gat opent en brandstof wordt toegevoerd.
Verwijder het carburateurdeksel met het injectiemechanisme.
Vervolgens wordt een ander membraan geïnstalleerd. We verwijderen het voorzichtig.
Onder het membraan zit nog een pakking. We maken het ook zorgvuldig schoon, zonder het op enigerlei wijze te beschadigen.
Vervolgens gaan we verder met het demonteren van onderdelen vanaf de achterkant van de carburateur. Zoals eerder vermeld, draai de twee bouten los. Dit is het luchttoevoersysteem.
Hier bevindt zich een klep die, wanneer "gas" wordt toegevoegd, opent en de luchtstroom naar de motor verhoogt.
Na het verwijderen blijft er een kaal lichaam in de handen. Carburateur gedemonteerd.
Problemen oplossen en problemen oplossen
Nu moet u letten op de problemen die optreden tijdens de werking van de carburateur en hoe u deze kunt oplossen.
Het eerste dat gebeurt, is dat de gaten en jets in het brandstoftoevoersysteem verstopt raken met vuil. De filters die in de tank en direct in de carburateur zijn geïnstalleerd, helpen niet. Ze laten nog steeds kleine deeltjes door, waardoor de zeis faalt.
Nu moeten we de naald pakken.
Om dit te doen, draait u de bout op het mechanisme los en houdt u deze met uw vinger vast. Het is een feit dat er een veer is en dat onzorgvuldig handelen ertoe zal leiden dat deze verloren gaat.
We halen de naald eruit, zie de foto en de veer.
Hoe te zuiveren. De meest effectieve manier is het gebruik van een ultrasoonbad.
Het is gevuld met een speciale vloeistof of benzine, daar wordt een carburateur geplaatst en onder invloed van ultrageluid, het zogenaamde cavitatie-effect, worden de kanalen ontdaan van vuil.
De tweede reinigingsoptie is perslucht.
U kunt de op de boerderij beschikbare compressor gebruiken en de carburateurkanalen reinigen. Deze methode is echter effectief als de verontreiniging niet erg groot is.
Als er geen ultrasoonbad of compressor aanwezig is, kan het reinigen op een derde manier worden gedaan met behulp van een speciale cilinder voor het reinigen van de carburateur. Ze worden verkocht in bijna alle autodealers en supermarkten. De prijs is laag en is ongeveer $ 2-3. Genoeg van zo'n cilinder voor 4 of 5 spoelingen.
Nu moeten we door de kanalen in de carrosserie en de carburateurafdekking blazen. Zie foto.
Een ander vuildeeltje kan vast komen te zitten onder de naald. Zie foto. Dit zal ook leiden tot het falen van de zeis.
Belangrijk! Gebruik bij het reinigen van de carburateur in geen geval naalden, pinnen of draden. Zelfs de kleinste kras zal de carburateur vernietigen. Het zal helemaal veranderd moeten worden.
Het bevindt zich op het carburateurdeksel en is een fijn metalen gaas. De vervuiling ervan komt heel vaak voor. Dit komt door de afzetting van olie, additieven en vuil erop.
Soms wordt bij het demonteren in roosters een bepaalde film gevonden. Volgens deze carburateur is er niet genoeg brandstof en start de grasmaaier niet of werkt met tussenpozen. De reinigingsmethoden zijn identiek aan de eerste reden: een ultrasoonbad, een compressor of een spuitbus met een speciale oplossing. Als het gaas bovendien grondig verstopt is, moet u een zachte borstel voor aquarellen nemen, deze in benzine laten weken en voorzichtig afspoelen zonder deze te beschadigen.
Ze hebben het vermogen om tijdens het gebruik te verslijten.Door langdurig gebruik vervormen ze, rekken ze uit, verliezen ze elasticiteit, brandstof van lage kwaliteit corrodeert ze en kunnen hun functies niet langer goed uitoefenen. Dit geldt ook voor de naald zelf. Het feit is dat het is bedekt met een dunne laag rubber, die tijdens het gebruik verslijt en niet meer strak in het gat past. Motokosa begint met tussenpozen te werken. Om een dergelijke storing te voorkomen, is het noodzakelijk om alle versleten onderdelen te vervangen. Waar ze te krijgen?
In gespecialiseerde winkels voor tuingereedschap wordt een reparatieset voor een carburateur van een grasmaaier van een bepaald model verkocht. De kosten van zo'n reparatieset variëren van 40 tot 60 hryvnia.
Het bevat twee membranen, een pakking, een naaldventiel en een veer.
Alle slijtdelen van de carburateur kunnen worden vervangen. Daarom moet u zich niet haasten en een nieuwe kopen, en u hoeft ook niet naar de werkplaats te rennen, reparaties kunnen door elke gebruiker van grasmaaiers worden gedaan. Professionals beweren dat de kwaliteit van de componenten in de reparatieset zelfs de kenmerken van originele carburateuronderdelen overtreft. Daarom zal een goed gerepareerde unit beter werken dan een nieuwe.
Bovendien kan de bellenknop voor handmatig brandstofpompen uitvallen. De impact van benzine erop leidt ertoe dat tijdens langdurig gebruik het rubber corrodeert en het aan elkaar begint te kleven of barst onder invloed van lage temperaturen, bijvoorbeeld tijdens opslag. Indien nodig moet de knop ook worden vervangen. Bovendien zijn de kosten laag en hebben ze geen invloed op de omvang van het reparatiebudget.
Op basis van het voorgaande kunnen we concluderen dat er slechts drie belangrijke carburateurstoringen zijn: verstopping van kanalen, vervuiling van het fijnfilter en uitval van componenten. In de eerste twee gevallen is schoonmaken voldoende en in het derde geval zal een reparatieset helpen.
Het is niet moeilijk om een grasmaaier-carburateur in elkaar te zetten. U moet alle stappen in omgekeerde volgorde uitvoeren:
Installeer de veer- en naaldklep in de carburateurdop. Terwijl u de veer met uw vinger vasthoudt, draait u de bevestigingsbout vast.
Schroef de klep van het luchttoevoersysteem met twee schroeven op de behuizing van het product.
Draai de carburateur om en ga verder met het monteren van het brandstofsysteem. Eerst moet u de pakking installeren.
Monteer het carburateurdeksel.
Installeer het hoofdmembraan.
Monteer de plaat met de handmatige brandstofpompknop en draai de vier schroeven vast.
De carburateur is gemonteerd en klaar voor verder gebruik.
Voor de eerste keer lijkt het repareren van een grasmaaier-carburateur misschien een ingewikkeld proces, maar als u het een tweede keer moet demonteren, zal deze procedure geen bijzondere problemen veroorzaken.
Video (klik om af te spelen).
Als u geen van de genoemde problemen in uw carburateur hebt gevonden, is het raadzaam om hulp te zoeken bij een gespecialiseerde service.
Het bovenste deel wordt als het belangrijkste beschouwd - de belangrijkste elementen van de grasmaaier zijn hier geconcentreerd: starter, carburateur en motor;
