In detail: doe-het-zelf reparatie van een kettingzaagmotor van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Ik heb een kettingzaag Ural 2 Electron gekocht. De gebruiksaanwijzing van dit instrument is verloren gegaan. Kan iemand de procedure beschrijven voor het aanpassen van het stationaire toerental, het starten van de gasklepstand?
In mijn gereedschap pas ik het stationair toerental aan door de lengte van de demperkabel te veranderen. Die. grofafstelling Ik draai de schroef waarmee de kabel vastzit los en trek of draai deze met mijn handen los; voor de fijnafstelling bevindt zich een stopschroef bij de gasgreep.
Ik repareer de Ural 2T Electron kettingzaag (vanaf 1988). Ik heb een magneto gekocht, zet hem op - start niet, niest en trekt zo goed aan de hand (geeft hem aan de kant tegenover de startbeweging van de starter). Nou, ik denk dat het ontstekingstijdstip moet worden aangepast. Resultaten - hij trekt de hand eerder, dan later. Ik heb een vraag. Hoe begint ze? Of doe ik iets fout?
In mijn praktijk was er ooit een soortgelijk geval. Pas toen de motor terugtrapte, viel er van alle kanten katoen en rook (zowel van de carburateur als van onder het carter). Hoewel het gebeurde en begon. Het bleek dat de pen op de zuiger, die ervoor zorgt dat de ring niet draait, verzwakt is en omdat deze zich tegenover het bypass-venster bevindt, heeft het een groef in dit venster uitgehold met een lengte van ongeveer 6-8 mm. Ja, plus een onderwerkte zuiger, als gevolg daarvan ging het bypass-venster open voor de uitlaat. Onderzoek de binnenkant van de cilinder, misschien is dat het geval. Steek daar een dik vel papier in (langs de hoogte van de cilinder) en omcirkel alle vensters met een stuk potlood - je krijgt een scan van de cilinder en vergelijk het met een zuiger. Zo definieerde ik dit probleem toen. En kijk ook: de zuiger in de drijfstang speelt niet veel? Hoe voelen de ringen daar aan (vooral de bovenste)? En probeer de compressie voor het geval dat.
Video (klik om af te spelen).
Het is niet nodig om de magneto verder te verplaatsen dan de groeven, temeer om een nieuwe groef in het vliegwiel te maken. Hoogstwaarschijnlijk is de magneto buggy: ofwel is er in de fabriek iets met de stuurspoel bedacht (de verkeerde kant, niet het aantal windingen, de input-output is verward), of de thyristor is doorgebrand en gaat van tevoren open. In ieder geval is het raadzaam om de magneto op een werkende kettingzaag te controleren en te beslissen of het magneto is of niet. Je kunt ook proberen om de draden van de stuurspoel of zelf te draaien, of door afstandhouders onder de magneet te plaatsen, probeer deze langs de vliegwielas te bewegen (misschien zijn de stuurmagneten daar op de een of andere manier overlapt door de krachtmagneten) Hoewel dit slechts mijn gedachten. En ook als optie: probeer de oude magneto te herstellen.
Waarom levert de Ural Electron-kettingzaagmotor niet het benodigde vermogen?
Misschien zijn de zuigerveren in de zuigergroeven verbrand of is de ring gebroken. Er kunnen ook lekken zijn in de verbindingen van de cilinder naar het carter, de carburateur naar de cilinder, slijtage en verlies van elasticiteit van de rubberen carterafdichtingen. En nog een reden - de gaten van de carburateursproeiers zijn verstopt.
Is de ketting op de machine geslepen of kan deze alleen met de hand worden gecorrigeerd?
De Oregon-ketting voor Ural-2T ("Druzhba") heeft de naam 0,404 ″ 64 1,6 mm 20 ″ / 50 (Ural, Druzhba) longitudinaal en model ORG / 27R64E.
Ik heb deze tool in gebruik. Er was zo'n probleem: als de brandstofkraan open staat, stroomt er benzine uit de carburateur, denk ik, hierdoor kan ik de carburateur niet afstellen. Misschien heeft iemand zo'n probleem gehad? Benzine stroomt in de diffusor tussen de luchtklep en de smoorklep. De slang is vervangen. Begonnen na het wassen van de carburateur.
Demonteer hem weer, koop een reparatieset, vervang alles behalve de klep, deze zit niet in de reparatieset. Er kunnen kleine spanen zijn in de opening waar de klep is ingebracht. Misschien daardoor lekt de benzine.
Ik stel de carburateur af op de Ural 2 Electron kettingzaag. Draai de stationairschroef meer dan 2,5 slag los. Dit is goed? Er deed zich een situatie voor: ik heb het afgesteld terwijl alles in orde was op de grond, zodra ik het optil, begint het momentum te krijgen, ik zal het normaal weer op de grond laten zakken. Toen draaide hij het weer, begon normaal te werken. Hoogstwaarschijnlijk zullen de oliekeerringen moeten worden vervangen. En hoe lang gaan ze gemiddeld mee?
Deze onaangename situatie is ontstaan doordat de klem de versnellingsbak met het carter niet stevig vastklemt, en wanneer u de zaag optilt, bewegen de band en de versnellingsbak de krukas met hun gewicht, wat resulteert in luchtlekkage. Is het nodig om ofwel rubber minimaal 5 mm in te steken, ofwel een nieuwe klem te kopen, vlak voor deze twee opties, controleer of de klembevestigingsbout goed vastgeklemd is? Als de schroef niet tot aan de aanslag is vastgedraaid, maak dan eerst de klem van de klem los, draai de schroef vast en draai vervolgens het slot weer vast. Dit is het probleem.
Waarom draait op de Ural 2T-kettingzaag het aangedreven tandwiel op de band strak, met vastlopen?
Hoogstwaarschijnlijk is er vuil, zaagsel of hars in het tandwiellager gekomen. Het is noodzakelijk om grondig in benzine of kerosine te spoelen, te smeren met olie.
Er was zo'n probleem. Ik heb een reparatieset voor de carburateur b / p Ural geplaatst, alles vervangen. Nu start hij met grote moeite en twee keer gas geven en afslaan. Wat gedaan kan worden?
Heb je de carburateur afgesteld na het plaatsen van nieuwe onderdelen? - kraampjes met een rinkelend geluid of doof? Na het vervangen van de reparatie. kit, zorg ervoor dat u de carburateur "vanaf nul" afstelt wanneer u de carburateur monteert met een nieuwe rem. kit, de jet is vervangen (indien een complete reparatieset), zo ja, dan was het nodig om de kleparm af te stellen die de jet sluit en opent (er zit een veer onder deze klep). In theorie, als de nieuwe jet nu niet normaal opent tijdens robots, controleer bovendien of deze nieuwe jet niet verstopt is, of beter gezegd, je zou defect rubber in deze jet kunnen krijgen, dat een beetje zacht werd van de brandstof en gesloten het gat.
Zaag Ural 2 elektronische ontsteking. Ik stond twee of drie jaar zonder werk, gisteren wilde ik het opstarten, maar met veel moeite een paar seconden gewerkt, hetzelfde verhaal stierf weg toen ik het opnieuw startte. Misschien kan iemand je vertellen wat er aan de hand is?
Misschien werd er olie gegoten voordat het in de cilinder werd geplaatst. Probeer de kaars los te schroeven, veeg hem schoon van koolstofafzettingen. Met de bougie verwijderd, de lucht- en gaskleppen open, draai de krukas met de starter meerdere keren. Misschien is de carburateur in het verleden verkeerd uitgelijnd, probeer deze af te stellen volgens de instructies. wanneer ben je zwaar gaan roken of niet? Oude benzine kan worden aangetast, dus het is beter om deze te vervangen, niet vergeten met olie.
Waarom kan de Ural 2T Electron kettingzaag kaarsen vullen? De vonk lijkt goed te zijn.
Het kan worden gegoten als: de opening in de kaars groot is (voor een contactmagneet moet dit 0,5 zijn, voor BSZ - 0,6-0,8); meer oliën dan in het mengsel; koude kaars (A17 in plaats van A11); de vonk is zwak. Over de carburateur - zelfs als deze verkeerd is geconfigureerd, zou deze moeten starten (minstens KMP-100). Dit is als het bruikbaar is.
Op mijn kettingzaag stopt de zaagketting niet met stationair draaien. Wat zou de reden kunnen zijn?
Ofwel het stationair toerental is niet afgesteld, ofwel de koppeling is niet afgesteld.
Ik bedien de Ural kettingzaag. Ik goot verse benzine onder de pomp met de luchtklep gesloten, draaide de krukas met de starter, opende toen de demper, hij startte en terwijl ik probeerde de carburateur af te stellen, stopte hij vier keer voor mij en voor de vijfde keer stopte hij volledig. Toen probeerde ik het te starten en er gebeurde niets met de sluiter open en dicht. Na dit alles heb ik puur per ongeluk de zaag naar de uitlaat gekanteld en de benzine stroomde eruit. Wat kan zijn?
Dit is echt raar. Ventileer eerst de motor, sluit de brandstofklep, open de lucht- en gaskleppen, draai de bougie los en draai de krukas meerdere keren, terwijl het absoluut noodzakelijk is dat er een bougie op de hoogspanningskabel wordt geïnstalleerd, die is op zijn beurt betrouwbaar met aarde verbonden. Hoeveel moet de krukas draaien? het is moeilijk te zeggen, aangezien de overloop enorm is, eerst, na 15-20 schokken, waarschijnlijk "aftappen" door de zaag van de uitlaatdemper te kantelen, wanneer de brandstof niet meer naar buiten stroomt, ga weg van de plaats waar deze werd afgetapt en daarna dezelfde 15-20 schokken, verbrand de brandstof in de uitlaat.Als na de volgende portie (15-20 schokken) de brandstof in de uitlaat niet ontbrandt, kunt u proberen deze opnieuw te starten. De reden voor zo'n overloop kan ik aannemen, als de zaag lange tijd niet startte, zou de olie zich op de klep van het overlappende mondstuk of op het mondstuk zelf kunnen vestigen, met als resultaat dat er geen goede sluiting is, bovendien Door lang stationair draaien kan het membraan op sommige plaatsen uitdrogen en na het starten van de motor barsten, wat ook kan leiden tot een lekkende afsluiting van de verstuiver. Ik raad aan om de carburateur te controleren.
Er lekt olie uit de olietank van de kettingzaag Ural 2. Hoe kan ik dit verhelpen?
Doe een normale winkelpakking op (zoals paronite), je kunt een afdichtmiddel proberen. Wat betreft de stijging-daling in toeren: ik heb hier ook mee gezwoegd. Voorste oliekeerring vervangen en werd normaal. Probeer de versnellingsbak te verwijderen, je ziet meteen of de keerring daar alles zwart en nat passeert. Hoewel als je het contact hebt verwijderd, het vervangen van zowel de voor- als de achteroliekeerringen zeker niet overbodig is. De pakking tussen de carburateur en de cilinder kan versleten zijn.
Het gereedschap snijdt erg hard. Wat kunnen de redenen zijn en hoe dit op te lossen?
Er kunnen verschillende redenen zijn: De tanden van de ketting zijn bot - u moet deze slijpen. Geen smering van de ketting - Controleer de aanwezigheid van olie in de olietank, reinig de kanalen van het smeersysteem. De ketting zit te strak. De kettingspanning moet worden afgesteld. De stang is mogelijk verbogen of de ketting is vuil. Slijtage van het bandblad langs het werkende deel. Je moet de band omdraaien.
Waarom zaagt een kettingzaag schuin?
Hoogstwaarschijnlijk zijn de snijtanden aan de ene kant van de ketting hoger of lager dan de andere kant. Slijp de ketting correct of vervang deze door een nieuwe.
Waarom stopt de ketting niet met stationair draaien?
Er zijn verschillende redenen: Stationair toerental is niet afgesteld, de koppeling is niet afgesteld.
Kettingzagen "Ural" zijn al meer dan een halve eeuw bekend: hun productie begon in 1955 in de Perm-fabriek, die jarenlang voor het militair-industriële complex van het land had gewerkt. Tot nu toe is hun populariteit niet afgenomen: de vraag blijft groot ondanks de overvloed aan nieuwe buitenlandse merken. Sommigen willen niet te veel betalen: de aanschaf van de Ural-kettingzaag is meer budgettair dan vergelijkbare apparaten van toonaangevende Europese fabrikanten. Hetzelfde geldt voor hun onderhoud, reparaties, die het gezinsbudget besparen.
Maar de meeste gebruikers van deze kettingzagen waarderen de traditionele kwaliteit, die gedurende tientallen jaren door meer dan één generatie mensen is getest.
We zullen in dit artikel kennis maken met de kenmerken van de legendarische zagen van deze fabrikant, hun structuur en functionaliteit, evenals met de nuances van onderhoud en reparatie.
Kettingzagen "Ural" - de opvolgers van een ander beroemd merk "Druzhba", die worden beschouwd als zijn verbeterde tegenhangers. In vergelijking met Druzhba-kettingzagen hebben ze:
hoge spanning;
uitrusting;
verwijderbare container voor kettingsmering - carter;
verbeterde cilinder en starter;
gemakkelijk verwijderbaar snijgedeelte van de zaag;
bovenste handgreep samenstelling;
Er is een hydraulische wig aan de constructie toegevoegd.
Hoewel er veel voordelen zijn aan deze techniek, is het niet zonder nadelen. De belangrijkste zijn:
een grote hoeveelheid giftige uitlaatgassen;
frequente verstopping van het luchtfilter;
hoge benzineverbruik;
vanaf hier komen frequente problemen met de motor en het versnellingsgedeelte
Overweeg het assortiment benzinezagen van deze fabrikant.
Handgereedschap voor benzine dat speciaal is ontworpen voor zware werkomstandigheden en taken met een verhoogde complexiteit.
Het apparaat van de Ural 2t Electron kettingzaag is vrij eenvoudig. De belangrijkste werkdetails zijn:
motor;
beginner;
verloopstuk;
schakelaar;
snijden koptelefoon;
benzinetank.
Er is ook een stuur en een element waarop de constructie kan worden ondersteund.
Technische kenmerken van de kettingzaag "Ural" 2t Electron
2-taktmotor die 632 ml brandstof verbruikt per bedrijfsuur;
hoog vermogen - 3,68 kW;
46 cm band met afneembare ketting;
zwaar gewicht - 11,7 kg.
Een productief model met verbeterde functionaliteit. De traagheidskettingrem en kettingslag in de automatische modus vereenvoudigen de onderhoudstaken van de machinist.
voortstuwingskracht - 3,9 kW;
ruime gastank - 0,55 l;
volumetrisch oliecarter - 265 ml;
maximale buslengte - 0,45 m.
Voldoende compacte en lichtgewicht kettingzaag. Degelijke semi-professionele unit, aangepast voor middelzware belastingen.
Het verschilt van andere wijzigingen:
stuwkracht van 3,8 kW;
grote tanks voor brandstof en kettingolie - 0,62 en 0,25 liter;
standaard kettingsteek - 3/8;
lange bus - 35-45 cm;
lichtgewicht - 6,89 kg.
Professioneel elektrisch gereedschap op benzine. Voorzien van verbeterde grip, kettingrem en aan/uit-knopvergrendelingsfunctie.
Gebruikers merken op dat dit model van de Ural-kettingzaag minder vaak kapot gaat dan andere en gerepareerd moet worden.
Industriële kettingzaag. Krachten van 5,1 pk genoeg voor alle houtbewerking.
Benzinetank - 0,55 l;
Carter - 0,25 L;
Band - 45 cm;
Gewicht - 7,8 kg.
Het is raadzaam om met een dergelijke techniek kennis te maken met de gebruiksaanwijzing. Behandelt dergelijke problemen:
de interne structuur van kettingzagen;
de nuances van tanken;
inrijden en regels voor het starten van de motor;
voorbereiding van het apparaat om te zagen;
zorg en opslag;
veiligheidsnormen.
Laten we stilstaan bij enkele van hen die kunnen worden aangetroffen tijdens het gebruik van Ural-kettingzagen.
Vindingrijke mensen hebben lang bedacht hoe ze hun verouderde Ural-modellen kunnen omzetten naar 92 benzine. Om dit te doen, moet u het octaangetal van AI-92 of AI-95 benzine verlagen door 70 g dieselbrandstof toe te voegen aan één tank van het brandstofmengsel. De motor voelt het verschil met zo'n additief praktisch niet en werkt normaal.
De verhouding voor het gas-oliemengsel dient als volgt te zijn: 50 ml motorolie (bij voorkeur niet voor bromfietsen) per 1 liter benzine.
Een bruikbaar en gevuld instrument kan worden gestart. Hiervoor heb je nodig:
zet de schakelaar in de werkstand;
pomp het brandstofmengsel in de carburateur;
trek aan de starter;
warm de motor op en ga aan het werk.
Als het apparaat helemaal nieuw is of terugkomt van reparatie, moet het worden ingereden, waar we het verder over hebben.
