In detail: doe-het-zelf 4g13-motorreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
-Mitsubishi Mirage.
Storingen en reparaties aan de Mitsubishi 4 G 13-motor Distributieriemaandrijving, levensduur van de riem 90 duizend km (bij voorkeur eerder vervangen), als de distributieriem breekt met 4 G 13, buigt de klep.
Vervangen van de distributieriem voor 4 G 13. Open de kap en schat de hoeveelheid werk die gedaan moet worden. Koppel het luchtkanaal los en verwijder het.
Nu moet u het inlaatspruitstuk verwijderen. Nogmaals, ik vraag je niet te trappen, hij zei dat hij dat kon. De afgelopen dagen komt er een onaangenaam geluid uit de motorruimte. Als de labels overeenkomen, zie
Welkom op het forum! Vorig onderwerp :: Volgend onderwerp. Ik hoop dat het duidelijk zal zijn, Hetzelfde probleem deed zich voor. Ik zette alles op het merkteken en de vingers begonnen te rinkelen en de ontluchting en de uitlaat werden warm, wat is het probleem? Ik vraag me af waarom zouden de vingers rinkelen? Hoe heb je vastgesteld dat het je vingers waren die rinkelden? Verzamelde aas door tags. Rijd, een beetje de motor in de belasting geven de vingers beginnen te rinkelen, dus ik kan het rinkelen van de vingers niet onderscheiden van wat anders, het grootste probleem is dat de uitlaat sterk wordt verwarmd, het systeem moet later de ontsteking aan, de vraag is hoe het eerder te maken?
En de ontsteking zelf wordt ingesteld zoals het hoort of in de service via een computer. U kunt geen discussielijnen starten U kunt niet reageren op berichten U kunt uw berichten niet bewerken U kunt uw berichten niet verwijderen U kunt niet stemmen in polls.
Leuk vinden
ik hou niet van
Valentijn Wang 16 april 2012
Leuk vinden
ik hou niet van
271374 16 april 2012
Leuk vinden
ik hou niet van
Video (klik om af te spelen).
271374 16 april 2012
DIT is een grappige vraag. Het lijkt erop dat er binnenkort een regel zal zijn om iedereen die een dergelijke vraag stelt))))) 142 berichten van Kirill te verbieden, maar hij gebruikt de zoekfunctie niet. Het is jammer.
Ja, daar gaat het niet om, alleen veel meningen, veel divergentie. dus besloot ik het nog een keer zeker te weten. en verbieden of niet verbieden is jouw zaak.
heel monumentaal en met veel letters?
niet meer dan 100 tekens. Anders ben ik bang dat de lezers het niet onder de knie zullen krijgen
Leuk vinden
ik hou niet van
271374 16 april 2012
pannenkoek. kan ik me aanmelden voor militairen? een klant kwam. - kapitaal. De deadline voor aankondiging is 3-4 weken. .sam op dit moment dviglo op analyse voor 17k kopen. Ik geef voor 7k. plak het erin. Ik krijg 2 keer meer bonus dan ik heb geïnvesteerd. en wat - glamoureus. en aan het werk zal ik waarschijnlijk 8 uur besteden. aannemer. en punt. over het onderwerp van het vervangen van de "krachtigere" echt. kan in het begin wat de draad te repareren? soort vervanging voor een krachtigere motor. en wie schrijft er een draad van een oldtimer dat de draad heel monumentaal is en met een groot aantal letters?
Ik steun het account om de Temko . te repareren
Leuk vinden
ik hou niet van
271374 16 april 2012
Tot de winter zal ik niets schrijven, nu sorry voor het krabbelen, en dan verzamel ik alles op een punt en honderd artikelen.
DIT ZOU NIET SLECHT ZIJN
Leuk vinden
ik hou niet van
Muchacho 17 april 2012
Leuk vinden
ik hou niet van
mouse.male 17 april 2012
Leuk vinden
ik hou niet van
Muchacho 17 april 2012
Hij schreef een beetje over iets anders voor zover ik me herinner.
De eerste krachtbronnen van deze familie werden geboren in 1975. Ze waren bedoeld om te worden geïnstalleerd op voertuigen zoals de Mitsubishi Galant. Op dat moment had de motor een werkvolume gelijk aan 1850 - en kubieke centimeter. De volgende versie bevatte meer brandstof, had een ander gietstuk op het blok en een andere cilinderdiameter.
In 1980 werd een motor gemaakt, uitgerust met mono-injectie, turbolader en met 12 kleppen. Het werd meestal geïnstalleerd op de Lancer EX2000. De volgende stap in de ontwikkeling was 1984, toen een injectieversie van de krachtbron met 8 kleppen in serieproductie ging. Na enkele aanpassingen werd deze modificatie van 1986 tot 1988 op verschillende voertuigen geïnstalleerd.
AANDACHT! Moe van het betalen van boetes van camera's? Er is een eenvoudige en betrouwbare, en vooral 100% legale manier gevonden om niet meer "geluksbrieven" te ontvangen. Lees verder"
Daarna werd de krachtbron aanzienlijk gewijzigd, waardoor de DOHS-versies werden geboren. De vermogenskarakteristieken zijn aanzienlijk toegenomen en het nadelige effect van uitlaatgassen op de atmosfeer is afgenomen. In 1987 begonnen ze motoren met 16 kleppen te produceren. Het was een kleinere versie van de oude modificatie, de cilinderkop heeft geen wijzigingen ondergaan.
In 1993 onderging de krachtbron opnieuw een grondige wijziging en verscheen er een versie waarin het vliegwiel op 7 bouten was gemonteerd. Parallel aan de nieuwe werd de oude versie geproduceerd. Uitvoeringen met 8 ventielen zijn uit serieproductie gehaald toen de milieuregels werden aangescherpt.
Het laatste type, dat een carburateur bevat, is niet opgehouden te worden geproduceerd vanwege de hoge mate van betrouwbaarheid en betaalbare kosten. Het werd tot 1998 op bedrijfsvoertuigen geïnstalleerd. In de periode van 1992 tot 1997 werd de krachtbron geïnstalleerd op zowel rallyvoertuigen als stadsauto's.
De Mitsubishi 4g13-krachtbron heeft een aantal kenmerken die de kosten bepalen. Deze omvatten:
Het werkvolume van de motor bereikt 1298 kubieke centimeter.
Maximaal vermogen, dat varieert van 67 tot 88 pk. Met.
Koppel gelijk aan 118 N * m bij 3000 tpm.
De gebruikte brandstof, waarvan de rol kan worden gespeeld door AI - 92 of 95 benzine.
Brandstofverbruik van 3,7 - 10,6 liter per 100 km.
Beschikbaarheid van DOHS-systeem, 4 cilinders en 12 kleppen.
De cilinderdiameter is 71 mm.
Aantal kleppen per cilinder. Hun aantal kan gelijk zijn aan 2 of 3, afhankelijk van de wijziging.
Maximaal vermogen van 82 liter. Met. bij 5000 - x omwentelingen per minuut.
Gebrek aan een mechanisme voor het wijzigen van het werkvolume van cilinders en start-stop-systemen.
Compressieverhouding van 9,7 - 10.
De slag van de zuiger is 82 mm.
Injectie type injectie.
De hulpbron van de motor, dat is 250.000 km.
De Mitsubishi 4g13-krachtbron wordt gebruikt als platform voor het maken van een groot aantal moderne 4G-motoren.
Sommige automobilisten hebben moeite met het vinden van het kenteken op de motor. Om het te vinden, moet u de motorkap openen en letten op de opening tussen het spruitstuk en de versnellingsbak. Er is een kleine belasting op het blok, dat is een oppervlakte van ongeveer 14 vierkante centimeter. De vereiste reeks cijfers staat erop.
Er zijn momenten waarop ze niet kunnen worden gedemonteerd vanwege vuil. Het zorgt voor tastbare interferentie als de automobilist geen idee heeft waar het nummer is. In een dergelijke situatie moet u zich wassen en vervolgens beginnen met zoeken.
De Mitsubishi 4g13-motor is behoorlijk duurzaam en storingen zijn zeldzaam. Met tijdig onderhoud en reparatie kunt u de levensduur van de motor met tientallen jaren verlengen. Er doen zich echter bepaalde problemen voor bij onbekwame zorg. En als de storing niet op tijd wordt verholpen, kan dit leiden tot ongewenste gevolgen en aanzienlijke kosten met zich meebrengen. Typische problemen zijn onder meer:
Rotatie van de krukaslagerschalen. Dergelijke problemen doen zich voor wanneer het voertuig na reparatie van slechte kwaliteit is. Om ze te elimineren, moet je geld uitgeven.
Doorbreken van hoogspanningskabels door slechte kwaliteit bougies. U zult de bedrading vrij vaak moeten vervangen, zelfs als u alleen originele onderdelen gebruikt.
Het optreden van ringen die zijn ontworpen om overtollige olie van de cilinderwanden te verwijderen. Het probleem kan worden opgelost door demontage en reiniging. Voor een tijdje kan de mobiliteit worden hersteld met behulp van speciale vloeistoffen.
Oververhitting van de motor veroorzaakt door een kapotte ventilator of onvoldoende dichtheid van het koelsysteem.
Snelle slijtage van koppelingslagers. Het optreden van een probleem wordt aangegeven door onkarakteristiek geluid tijdens een koude start of ratelende geluiden bij lage snelheden.
Verstopte injectoren die optreden bij het gebruik van benzine van lage kwaliteit.
Lichte trilling bij koude start.Een soortgelijk fenomeen duidt op een storing van de temperatuursensor. Hij stuurt een verkeerd signaal naar de boordcomputer. Dientengevolge zijn er problemen verbonden aan het bepalen van de samenstelling van het lucht-brandstofmengsel.
De genoemde storingen kunnen worden voorkomen door tijdige diagnose en controle van de motorwerking.
Ondanks het gebruik van innovatieve technologieën bij het maken van de Mitsubishi 4g13-motor, kunnen reparaties worden uitgevoerd in een persoonlijke garage met enige vaardigheden, kennis en basisuitrusting. De autoliefhebber kan een aantal van de hierboven beschreven problemen zelf oplossen.
De reden voor het onderzoek is vreemd geluid, de geur van antivries of benzine, evenals rook uit de uitlaatpijp. Mocht er toch een storing optreden, dan kan de chauffeur zelf:
Koop en installeer een nieuwe motor, koppelingslagers of bougies. Hiervoor moet u contact opnemen met een gespecialiseerd bedrijf of deelnemen aan Japanse veilingen.
Vervang de aandrijfeenheid of het defecte element onder garantie als de motor is gekocht bij een erkende dealer en korte tijd in bedrijf is geweest.
Koop sproeiers, temperatuursensor of andere reserveonderdelen voor auto-analyse in Rusland voor zelfinstallatie. Zo'n stap heeft enig risico, omdat het waarschijnlijk een onderdeel koopt met een kleine hulpbron of een defect dat op het eerste gezicht niet opvalt.
De Mitsubishi 4g13-motor is een betrouwbare krachtbron, maar ook deze heeft hoogwaardige brandstof, originele onderdelen en regelmatig onderhoud nodig.
