In detail: doe-het-zelf 4g13-motorreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
-Mitsubishi Mirage.
Storingen en reparatie van de motor Mitsubishi 4 G 13. Distributieriemaandrijving, levensduur van de riem 90 duizend km (bij voorkeur eerder vervangen), als de distributieriem breekt met 4 G 13, buigt de klep.
Vervanging van de distributieriem op 4 G 13. Open de motorkap en schat de hoeveelheid werk in. Koppel het luchtkanaal los en verwijder het.
Nu moeten we het inlaatspruitstuk verwijderen. Nogmaals, ik vraag je niet te trappen, zei hij tegen me. De laatste dagen komt er een onaangenaam geluid uit de motorruimte. Als de labels overeenkomen, zie
Welkom op het forum! Vorig onderwerp :: Volgend onderwerp. Ik hoop dat het duidelijk is, ik heb hetzelfde probleem. Ik zette alles op het merkteken, de vingers begonnen te rinkelen en de ontluchting en de uitlaat is verwarmd, wat is het probleem? Ik vraag me af waarom de vingers zouden rinkelen? Hoe heb je vastgesteld dat het vingers rinkelen? Verzamelde aas door tekens. Ik rolde het, je laat de motor gewoon laden, je vingers beginnen te rinkelen, dus ik kan het rinkelen van vingers niet onderscheiden van wat ik niet kan, het grootste probleem is dat het uitlaatsysteem veel opwarmt, tobish de ontsteking later, de vraag is hoe eerder te maken?
En de ontsteking zelf wordt ingesteld zoals het hoort of in de service via de computer. Je kunt geen discussielijnen starten Je kunt niet reageren op berichten Je kunt je berichten niet bewerken Je kunt je berichten niet verwijderen Je kunt niet stemmen in polls.
Leuk vinden
ik hou niet van
Valentin Wang 16 april 2012
Leuk vinden
ik hou niet van
271374 16 april 2012
Leuk vinden
ik hou niet van
Video (klik om af te spelen).
271374 16 april 2012
DIT is een grapvraag. Het lijkt erop dat er binnenkort een regel zal zijn om iedereen die zo'n vraag stelt))))) 142 berichten van Cyril te verbieden, maar hij gebruikt de zoekopdracht niet. Het is jammer.
Ja, daar gaat het niet om, alleen veel meningen, veel onenigheid. Dus besloot ik het nog eens te checken. en om te verbieden of niet te verbieden is aan jou.
heel monumentaal en veel letters?
niet meer dan 100 tekens. Anders, ben ik bang, zullen de lezers het niet onder de knie krijgen
Leuk vinden
ik hou niet van
271374 16 april 2012
pannenkoek. .kan ik me aanmelden voor militairen? de klant kwam. - kapitaal. Deadline om 3-4 weken aan te kondigen. .zelf op dit moment dviglo op analyse voor 17k ik koop. brengen voor 7k. Ik blijf. Ik krijg 2 keer meer bonus dan ik heb geïnvesteerd. en wat glamoureus is. En op mijn werk zal ik waarschijnlijk acht uur doorbrengen. aannemer. en punt. over het onderwerp om het te vervangen door een "krachtiger" is echt. misschien aan het begin van dat draadje om op te lossen? type vervanging voor een krachtigere motor. .en wie schrijft er een draad van een oldtimer dat de draad heel monumentaal is en met een groot aantal letters?
Ik steun ten koste van het onderwerp pin het onderwerp
Leuk vinden
ik hou niet van
271374 16 april 2012
Ik zal pas in de winter iets schrijven, nu is het jammer om te schrijven, en dan verzamel ik alles voor een enkel punt en honderd artikelen.
DIT ZOU LEUK ZIJN
Leuk vinden
ik hou niet van
Muchacho 17 april 2012
Leuk vinden
ik hou niet van
mouse.male 17 april 2012
Leuk vinden
ik hou niet van
Muchacho 17 april 2012
Hij schreef een beetje over iets anders, voor zover ik me herinner.
De eerste krachtbronnen van deze familie werden geboren in 1975. Ze waren bedoeld voor installatie op voertuigen zoals de Mitsubishi Galant. Op dat moment had de motor een cilinderinhoud gelijk aan 1850 - en kubieke centimeter. De volgende versie bevatte meer brandstof, had een ander gietstuk op het blok en een andere cilinderdiameter.
In 1980 werd een motor gemaakt, uitgerust met enkele injectie, turbolader en met 12 kleppen. Het werd meestal geïnstalleerd op de Lancer EX2000. De volgende stap in de ontwikkeling was 1984, toen een injectorversie van de krachtbron met 8 kleppen in massaproductie kwam. Na enkele aanpassingen werd deze modificatie van 1986 tot 1988 op verschillende voertuigen geïnstalleerd.
AANDACHT! Moe van het betalen van boetes van camera's? Een eenvoudige en betrouwbare, en vooral 100% legale manier gevonden om niet meer "kettingbrieven" te ontvangen. Lees verder"
Daarna werd de krachtbron aanzienlijk gewijzigd, waardoor de DOHS-versies werden geboren. De vermogenskarakteristieken zijn aanzienlijk toegenomen en het nadelige effect van uitlaatgassen op de atmosfeer is afgenomen. In 1987 begonnen motoren met 16 kleppen te worden geproduceerd. Het was een kleinere versie van de oude modificatie, de cilinderkop heeft geen wijzigingen ondergaan.
In 1993 onderging de krachtbron opnieuw een grondige wijziging en verscheen er een versie waarin het vliegwiel op 7 bouten werd gemonteerd. Parallel aan de nieuwe werd de oude variëteit verder geproduceerd. Versies uitgerust met 8 kleppen werden uit de massaproductie gehaald toen de milieunormen werden aangescherpt.
Het laatste type, dat een carburateur bevat, is niet opgehouden te worden geproduceerd vanwege de hoge mate van betrouwbaarheid en betaalbare kosten. Het werd tot 1998 op bedrijfsvoertuigen geïnstalleerd. Tussen 1992 en 1997 werd de krachtbron geïnstalleerd op zowel rallyvoertuigen als stadswagens.
De Mitsubishi 4g13-krachtbron heeft een aantal kenmerken die de kosten bepalen. Deze omvatten:
Het werkvolume van de motor, tot 1298 kubieke centimeter.
Maximaal vermogen, dat varieert van 67 tot 88 pk. Met.
Koppel gelijk aan 118 N * m bij 3000 tpm.
De gebruikte brandstof, waarvan de rol kan worden gespeeld door AI-benzine - 92 of 95.
Brandstofverbruik, 3,7 - 10,6 liter per 100 km.
De aanwezigheid van een DOHS systeem, 4 cilinders en 12 kleppen.
De cilinderdiameter is 71 mm.
Aantal kleppen per cilinder. Hun aantal kan gelijk zijn aan 2 - m of 3 - m, afhankelijk van de wijziging.
Het maximale vermogen van 82 liter. Met. bij 5000 tpm.
De afwezigheid van een mechanisme voor het wijzigen van het werkvolume van cilinders en start-stop-systemen.
Compressieverhouding van 9,7 - 10.
Zuigerslag gelijk aan 82 mm.
Type injectie injectie.
De hulpbron van de motor, dat is 250.000 km.
De Mitsubishi 4g13-motor wordt gebruikt als platform voor het maken van een groot aantal moderne motoren uit de 4G-serie.
Sommige automobilisten hebben moeite met het vinden van een nummer op de motor. Om het te vinden, moet u de motorkap openen en letten op de opening tussen het spruitstuk en de versnellingsbak. Er zit een kleine vulling op het blok, dat is een oppervlakte van ongeveer 14 vierkante centimeter. Daarop staat de gewenste reeks cijfers.
Er zijn momenten waarop ze niet kunnen worden gedemonteerd vanwege vuil. Het zorgt voor tastbare interferentie als de automobilist geen idee heeft waar het nummer is. In een dergelijke situatie moet u zich wassen en vervolgens beginnen met zoeken.
De Mitsubishi 4g13-motor is behoorlijk duurzaam en storingen zijn zeldzaam. Met tijdig onderhoud en reparatie kunt u de levensduur van de motor met tientallen jaren verlengen. Er doen zich echter bepaalde problemen voor bij onbekwame zorg. En als de storing niet op tijd wordt verholpen, kan dit leiden tot ongewenste gevolgen en aanzienlijke kosten met zich meebrengen. Typische problemen zijn onder meer:
Draaien van de krukaslagerschalen. Dergelijke problemen treden op wanneer het voertuig na reparatie slecht is gemonteerd. Om ze te elimineren, moet je geld uitgeven.
Doorbreken van hoogspanningskabels door slechte kwaliteit bougies. U zult de bedrading vrij vaak moeten vervangen, zelfs als u alleen originele onderdelen gebruikt.
Het optreden van ringen die zijn ontworpen om overtollige olie van de cilinderwanden te verwijderen. Het probleem kan worden opgelost door demontage en reiniging. Voor een tijdje kan de mobiliteit worden hersteld met behulp van speciale vloeistoffen.
Oververhitting van de motor door een kapotte ventilator of onvoldoende dichtheid van het koelsysteem.
Snelle slijtage van koppelingslagers. Het optreden van een probleem wordt aangegeven door een onkarakteristiek geluid tijdens een koude start of ratelende geluiden bij lage snelheden.
Verstopte sproeiers die optreden bij het gebruik van benzine van lage kwaliteit.
Lichte trilling bij koude start. Een soortgelijk fenomeen duidt op een storing van de temperatuursensor.Hij stuurt een verkeerd signaal naar de boordcomputer. Dientengevolge zijn er problemen verbonden aan het bepalen van de samenstelling van het lucht-brandstofmengsel.
Deze problemen kunnen worden vermeden als tijdige diagnose en controle van de motorwerking worden uitgevoerd.
Ondanks het gebruik van innovatieve technologieën bij het maken van de Mitsubishi 4g13-motor, kunnen reparaties worden uitgevoerd in een persoonlijke garage met enige vaardigheden, kennis en basisuitrusting. Een automobilist kan een aantal van de hierboven beschreven problemen zelf oplossen.
De reden voor het onderzoek is vreemd geluid, de geur van antivries of benzine, evenals rook uit de uitlaatpijp. Mocht er toch een storing optreden, dan kan de chauffeur zelf:
Koop en installeer een nieuwe motor, koppelingslagers of bougies. Hiervoor moet u contact opnemen met een gespecialiseerd bedrijf of deelnemen aan Japanse veilingen.
Vervang de aandrijfeenheid of het defecte element onder garantie als de motor is gekocht bij een erkende dealer en korte tijd in bedrijf is geweest.
Koop sproeiers, een temperatuursensor of andere reserveonderdelen bij autoparsing in Rusland om ze zelf te installeren. Zo'n stap heeft enig risico, omdat het mogelijk wordt om een onderdeel te kopen met een kleine hulpbron of een defect dat op het eerste gezicht niet opvalt.
De mitsubishi 4g13-motor is een betrouwbare krachtbron, maar zelfs deze heeft hoogwaardige brandstof, originele reserveonderdelen en regelmatig onderhoud nodig.
