Doe-het-zelf motorreparatie 21213

Voor demontage reinigen we de motor van vuil.

Met de kop "17" schroeven we de drie bouten los waarmee de beugel van de voorasversnellingsbak aan het cilinderblok is bevestigd.

Met de kop "13" schroeven we de vier moeren los waarmee de beugel van de linkersteun van de aandrijfeenheid aan het cilinderblok is bevestigd.

. en verwijder de beugel met het kussen.

Na het verwijderen van de beugels op hun montagebouten en draadgaten in het cilinderblok, monteren we de plaat van de demontagestandaard en bevestigen we de motor op de standaard. Verwijder de koppeling (zie hier)

Verwijder het vliegwiel en het koppelingshuisdeksel (zie hier).

Met de kop "13" schroeven we de vier moeren los waarmee de beugel van de rechter steun van de aandrijfeenheid aan het cilinderblok is bevestigd.

. en verwijder de beugel met het kussen.

Met de kop "17" schroeven we de drie bouten los waarmee de generatorbeugel aan het cilinderblok is bevestigd.

Met behulp van een rondbektang maken we de klembevestiging aan de aftakleiding van de uitlaatpijp van de radiator van de verwarming van de koelvloeistofuitlaatslang los van de gasklepeenheid (VAZ-21214-motor) of van de carburateurverwarmingseenheid (VAZ-21213 ).

Verwijder de slang van de uitlaatbuis.

Met een "10" -kop schroeven we de twee moeren los waarmee de flens van de uitlaatpijp van de verwarmingsradiator aan het koelvloeistofpomphuis is bevestigd.

Door de moer los te draaien waarmee de buisbeugel aan het uitlaatspruitstuk is bevestigd (zie hier).

. verwijder de uitlaatpijp van de verwarmingsradiator en de afdichtingspakking.

Met de kop "13" schroeven we de drie bouten los waarmee de koelvloeistofpomp aan het cilinderblok is bevestigd.

. en verwijder de koelvloeistofpomp en de pakking.

Bij de injectiemotor demonteren we het cilinderkopsamenstel met de ontvanger, inlaatpijp en uitlaatspruitstuk (zie hier).

Bij een carburateurmotor verwijderen we de cilinderkop met de carburateur, inlaatpijp en uitlaatspruitstuk (zie hier).

We verwijderen de olieafscheider van het carterventilatiesysteem, de carterpan en de oliepomp (zie de betreffende paragrafen).

Met een "10" kop, draaien we de zes bouten los waarmee de achterste oliekeerringhouder van de krukas aan het cilinderblok is bevestigd.

We wrikken de houder van de achterste oliekeerring los met een schroevendraaier voor de getijden.

. en verwijder het houdersamenstel met de pakkingbus.

Uit de groeven van de pakkingbushouder verwijderen we twee speciale bouten (met vierkante koppen) waarmee het deksel van het koppelingshuis is bevestigd.

Verwijder de pakking van de achterste afdichtingshouder.

We verwijderen de kap van de nokkenasaandrijving, demonteren de ketting, het krukastandwiel, de aandrijfas van de oliepomp, de kettingspanschoen (zie de relevante secties).
Met een ringsleutel "10" draaien we de bout los waarmee de beugel voor de afvoerleiding van de olieafscheider van het motorcarterventilatiesysteem is bevestigd.

Met de "14" kop, schroeven we de twee moeren los waarmee het deksel van de drijfstang is bevestigd (de zuiger moet op BDC staan).

Door met een hamer met een kunststof slagpin op de zijvlakken van het deksel te tikken.

Verwijder het onderste drijfstanglager uit het deksel.

Leunend op de uiteinden van de stangen van de drijfstangbouten, verschuiven we de onderste kop van de drijfstang van de drijfstangtap van de krukas.

Door het houten handvat van de hamer tegen de connector van de onderste kop van de drijfstang te laten rusten, duwen we de zuiger in de cilinder.

. en verwijder de zuiger met de drijfstang uit de cilinder.

Verwijder de bovenste lagerschaal van de drijfstangkop.

Op dezelfde manier verwijderen we de zuigers met drijfstangen van andere cilinders.

Klem de drijfstang in een bankschroef met zachte metalen kaken.

Maak met uw vingers voorzichtig (zonder veel moeite) de vergrendeling van de bovenste compressiering los.

. en verwijder de bovenste compressiering.

. onderste compressiering.

. twee olieringschijven.

Verwijder de olieringexpander.

Om de zuiger van de drijfstang te verwijderen.

. wrik de borgveer van de zuigerpen los met een schroevendraaier.

. en verwijder deze uit de ringvormige groef van de zuiger.

Op dezelfde manier halen we de tweede borgring van de vinger eruit.

. verwijder het uit het gat in de zuiger.

Verwijder de zuiger van de bovenste kop van de drijfstang.

Als sommige delen van de drijfstang en zuigergroep niet beschadigd en licht versleten zijn, kunnen ze opnieuw worden gebruikt. Daarom markeren we bij demontage de onderdelen om ze in de vorige cilinder te installeren.

Draai met de kop "17" de twee bouten los waarmee de hoofdlagerkap van de krukas is bevestigd.

Verwijder de hoofdlagerkap.

Verwijder het onderste hoofdlager uit het deksel.

Verwijder op dezelfde manier nog vier hoofdlagerkappen.

Verwijder de krukas uit het cilinderblok.

We halen de drukhalve ringen uit de groeven van de achterste steun van het cilinderblok.

We halen uit de steunen van het cilinderblok de bovenste losse bladeren van de hoofdlagers van de krukas.

Na het demonteren van de motor spoelen we grondig met benzine en reinigen we de onderdelen van koolstofafzettingen om hun technische staat te controleren.

Cilinderslijtage bepalen.

. We meten de diameter van de cilinder in vier zones en twee vlakken (parallel en loodrecht op de as van de krukas) met een binnenmeter.

Cilindermeetschema: A en B zijn meetrichtingen; 1,2, 3 en 4 - riemnummers

De belangrijkste afmetingen van het cilinderblok:

Om de slijtage van de zuigerrok te bepalen.

. met een micrometer meten we de diameter in een vlak loodrecht op de as van de zuigerpen, op een afstand van 55 mm van de zuigerkroon.

We meten de diameters met een micrometer.

. en hoofdtappen van de krukas.

Toegestane slingering van de hoofdoppervlakken van de krukas

We slijpen de krukastapappen tot de dichtstbijzijnde reparatiemaat als hun slijtage of ovaliteit meer dan 0,03 mm is, en ook als er slijtage en risico's op de nek zijn.
(lees ook het artikel “Krukas - slijpen of repareren”)

Na het slijpen van de krukaslagers.

. je moet de pluggen van de oliekanalen verwijderen.

. spoel de kanalen grondig om schuurresten te verwijderen en blaas met perslucht.
We slijpen de krukas-tappen, verwijderen en installeren nieuwe pluggen bij het servicestation.

We monteren de motor in omgekeerde volgorde.

We installeren nieuwe krukaslagerschalen van nominale of reparatiemaat (na het slijpen van de halzen).

In de eerste, tweede, vierde en vijfde steunen van het cilinderblok installeren we de bovenste schalen van de hoofdlagers met groeven.

. en in de derde steun - een voering zonder een groef op het binnenoppervlak (hetzelfde als in de hoofdlagerkappen).

Smeer de hoofdlagerschalen met motorolie en plaats de krukas in de lagers.

We steken halve ringen gesmeerd met motorolie in de groeven van de vijfde steun.

Aan de voorkant van de vijfde steun installeren we een halve ring van staal-aluminium en aan de achterkant - een cermet (geel).

De oppervlakken van de halve ringen met een antifrictiecoating (er zijn groeven op gemaakt) moeten naar de drukvlakken van de krukas zijn gericht.

We installeren de hoofdlagerkappen in overeenstemming met de markeringen op hun buitenoppervlak (de telling wordt bijgehouden vanaf de zijkant van de nokkenasaandrijving).

In dit geval moeten de vergrendelingen van de bovenste en onderste schalen van elk hoofdlager zich aan dezelfde kant bevinden.

De bouten van de hoofdlagerkappen draaien we vast met het voorgeschreven aanhaalmoment (zie hier).

Zuigers tot cilinders worden per klasse geselecteerd.

Cilindermaatmarkering op het blok

De cilinderdiameterklasse, aangegeven met letters, is gestempeld op het onderste vlak van het cilinderblok (het vlak van de carterbevestiging).

De diameterklassen van de zuigermantel en de boringen van de zuigerpen zijn aangegeven op de zuigerkroon.

De pijl aan de onderkant van de zuiger moet bij montage in de cilinder naar de nokkenasaandrijving gericht zijn.

Bij het monteren van de drijfstang en zuigergroep is het noodzakelijk dat de zuigerpen, gesmeerd met motorolie, met handkracht in het gat van de zuiger of drijfstang komt en er niet uit valt wanneer de vinger zich in een verticale positie bevindt.

Om de speling in het zuigerveerslot te controleren, steekt u de ring in de cilinder en lijnt u de ring uit met de zuigerkop.

Met een set vlakke voelermaatjes controleren we de speling in het zuigerveerslot.

Smeer de groeven op de zuigers met motorolie.

We installeren ringen op de zuigers.

Installeer de onderste drukring met de groef ("schraper") naar beneden.

Als de ring bij het slot het label "TOP" of "TOP" heeft, wordt de ring geplaatst met het label omhoog.
De ringen moeten vrij in de groeven kunnen draaien zonder vast te lopen.

Wij rangschikken de ringen als volgt:

we oriënteren het slot van de bovenste compressiering in een hoek van 45 ° ten opzichte van de as van de zuigerveer;
vergrendeling van de onderste compressiering - in een hoek van 180° ten opzichte van de as van de vergrendeling van de bovenste ring;
olieschraapringslot - in een hoek van 90 ° met de as van het slot van de bovenste compressiering (we plaatsen de expanderverbinding aan de kant tegenover het slot).

Alvorens ShPG-onderdelen te monteren, smeren we de cilinders, zuigers met ringen en drijfstanglagers met motorolie.

Voordat we de zuiger in de cilinder installeren, plaatsen we een verstelbare doorn op de zuiger.

. en door aan de doorn te trekken, drukken we de zuigerveren samen.

We installeren de zuiger met de drijfstang in de cilinder.

Door de hamerhendel op de onderkant van de zuiger te laten rusten, duwen we deze in de cilinder.

Bij het installeren van de drijfstangdop moet het nummer op de drijfstang en dop overeenkomen en zich aan dezelfde kant van de drijfstang bevinden.

Draai de drijfstangmoeren vast met het voorgeschreven aanhaalmoment (zie hier).

Verdere montage wordt uitgevoerd in de omgekeerde volgorde van demontage.

Vervang pakkingen en afdichtingen door nieuwe.

Bij het installeren van het vliegwiel oriënteren we het zo dat de montage (conisch gat), die zich op het achtervlak van het vliegwiel naast het ringwiel bevindt, zich tegenover de drijfstangtap van de vierde cilinder bevindt.

Cilinderkop verwijderd.

Blokgids

Ze begonnen het cilinderblok te verwijderen, lange tijd konden ze het daar niet vandaan halen, de geleiders van de handgeschakelde versnellingsbak droogden op. Een van de pogingen om het cilinderblok te krijgen.

Daarna begonnen ze te demonteren in onderdelen en reserveonderdelen. Verwijderen van de koppelingsmand en voorruit.