DIY 21213 motorreparatie

Voor de demontage reinigen we de motor van vuil.

Draai met de kop "17" de drie bouten los waarmee de beugel van de voorasversnellingsbak aan het cilinderblok is bevestigd.

Gebruik de kop "13" om de vier moeren los te draaien waarmee de linker steunbeugel van de aandrijfeenheid aan het cilinderblok is bevestigd.

... en verwijder de beugel met een kussen.

Na het verwijderen van de beugels op hun montagepennen en schroefdraadgaten in het cilinderblok, monteren we de demontagestandaardplaat en bevestigen we de motor op de standaard. Verwijder de koppeling (zie hier)

Verwijder het vliegwiel en het koppelingshuisdeksel (zie hier).

Met behulp van de kop "13" schroeven we de vier moeren los waarmee de beugel voor de juiste ondersteuning van de aandrijfeenheid aan het cilinderblok is bevestigd.

... en verwijder de beugel met een kussen.

Gebruik de kop "17" om de drie bouten los te draaien waarmee de generatorsteun aan het cilinderblok is bevestigd.

Met behulp van een rondbektang maken we de bevestigingsklem aan de uitlaatpijp van de verwarmingsradiator van de koelvloeistofuitlaatslang los van de gasklepeenheid (VAZ-21214-motor) of van de carburateurverwarmingseenheid (VAZ-21213).

We verwijderen de slang van de aftakleiding van de uitlaatbuis.

Draai met de kop "10" de twee moeren los waarmee de flens van de uitlaatpijp van de verwarmingsradiator aan het koelvloeistofpomphuis is bevestigd.

Draai de moer los waarmee de buisbeugel aan het uitlaatspruitstuk is bevestigd (zie hier).

... verwijder de uitlaatpijp van de verwarmingsradiator en de afdichtingspakking.

Draai met behulp van de kop "13" de drie bouten los waarmee de koelvloeistofpomp aan het cilinderblok is bevestigd.

... en verwijder de koelvloeistofpomp en de pakking.

Demonteer bij een injectiemotor de cilinderkop met een ontvanger, een inlaatpijp en een uitlaatspruitstuk (zie hier).

Verwijder bij een carburateurmotor de cilinderkop met de carburateur, inlaatpijp en uitlaatspruitstuk (zie hier).

Verwijder de olieafscheider van het carterventilatiesysteem, het oliecarter en de oliepomp (zie de betreffende paragrafen).

Draai met behulp van de "10"-kop de zes bouten los waarmee de achterste krukas-oliekeerringhouder aan het cilinderblok is bevestigd.

We wrikken de achterste oliekeerringhouder los met een schroevendraaier voor de getijden.

... en verwijder de houderconstructie met een oliekeerring.

Verwijder uit de groeven van de oliekeerringhouder twee speciale bouten (met vierkante koppen) waarmee het koppelingshuisdeksel is bevestigd.

Verwijder de pakking van de achterste oliekeerringhouder.

Verwijder de kap van de nokkenasaandrijving, demonteer de ketting, het krukastandwiel, de aandrijfas van de oliepomp, de kettingspanschoen (zie de desbetreffende paragrafen).
Draai met een steeksleutel 10 de bout los waarmee de beugel voor de afvoerleiding van de olieafscheider van het carterventilatiesysteem is bevestigd.

Gebruik de "14"-kop om de twee moeren los te draaien waarmee het deksel van de drijfstang is bevestigd (de zuiger moet zich in de BDC bevinden).

Kloppen op de zijvlakken van het deksel met een hamer met een plastic spits.

We halen de onderste schaal van het drijfstanglager uit het deksel.

Leunend op de uiteinden van de stangen van de drijfstangbouten, verplaatsen we de onderste kop van de drijfstang van de drijfstangtap van de krukas.

Plaats de houten handgreep van de hamer op de connector van de onderste drijfstangkop en duw de zuiger in de cilinder.

... en verwijder de zuiger met de drijfstang uit de cilinder.

We halen de bovenste lagerschaal uit de drijfstangkop.

Op dezelfde manier verwijderen we de zuigers met drijfstangen van andere cilinders.

We klemmen de drijfstang in een bankschroef met zachte metalen kaakkussens.

Maak met uw vingers voorzichtig (zonder grote inspanning) de vergrendeling van de bovenste compressiering los.

... en verwijder de bovenste compressiering.

... onderste compressiering.

... twee schijven van een oliering.

Verwijder de olieschraapringexpander.

Voor het verwijderen van de zuiger van de drijfstang.

... wrik de borgring van de zuigerpen los met een schroevendraaier.

... en verwijder deze uit de ringvormige groef van de zuiger.

Op dezelfde manier halen we de tweede borgring van de vinger eruit.

... we verwijderen het uit het gat in de zuiger.

Verwijder de zuiger van de bovenste drijfstangkop.

Als sommige delen van de drijfstang-zuigergroep niet beschadigd en licht versleten zijn, kunnen ze opnieuw worden gebruikt. Daarom markeren we bij demontage de onderdelen om ze in de oude cilinder te installeren.

Draai met de kop "17" de twee bouten los waarmee de hoofdlagerkap van de krukas is bevestigd.

Verwijder de hoofdlagerkap.

We halen de onderste hoofdlagerschaal uit het deksel.

Verwijder op dezelfde manier nog vier hoofdlagerkappen.

We halen de krukas uit het cilinderblok.

We halen hardnekkige halve ringen uit de groeven van de achterste steun van het cilinderblok.

We halen de bovenste voeringen van de hoofdlagers van de krukas uit de cilinderbloksteunen.

Na het demonteren van de motor, grondig spoelen met benzine en de onderdelen reinigen van koolstofafzettingen om hun technische staat te controleren.

Cilinderslijtage bepalen.

... We meten de cilinderdiameter in vier riemen en twee vlakken (parallel en loodrecht op de as van de krukas) met een interne meter.

Cilinder meetschema: A en B - meetrichtingen; 1,2, 3 en 4 - riemnummers

Hoofdafmetingen van het cilinderblok

Om de slijtage van de zuigerrok te bepalen.

... met een micrometer meten we de diameter in een vlak loodrecht op de as van de zuigerpen, op een afstand van 55 mm van de zuigerkroon.

We meten de diameters met een micrometer.

... en hoofdtappen van de krukas.

Toegestane slingering van de hoofdoppervlakken van de krukas

We slijpen de krukastapappen tot de dichtstbijzijnde reparatiemaat als hun slijtage of ovaliteit groter is dan 0,03 mm, evenals als er vastlopen en risico's op de tappen zijn.
(lees ook het artikel "Krukas - Slijpen of Reparatie")

Na het slijpen van de krukaslagers.

... het is noodzakelijk om de pluggen van de oliekanalen te verwijderen.

... Spoel de kanalen grondig om schuurresten te verwijderen en blaas met perslucht.
Het slijpen van de krukastappen, het verwijderen en installeren van nieuwe pluggen wordt uitgevoerd in het servicestation.

We monteren de motor in omgekeerde volgorde.

We installeren nieuwe krukaslagerschalen van nominale of reparatiemaat (na het slijpen van de tappen).

In de eerste, tweede, vierde en vijfde lagers van het cilinderblok installeren we de bovenste hoofdlagerschalen met groeven.

... en in de derde steun bevindt zich een voering zonder een groef op het binnenoppervlak (dezelfde als in de hoofdlagerkappen).

Smeer de hoofdlagerschalen met motorolie en plaats de krukas in de steunen.

We plaatsen hardnekkige halve ringen gesmeerd met motorolie in de groeven van de vijfde steun.

Aan de voorkant van de vijfde steun installeren we een halve ring van staal-aluminium en aan de achterkant - een cermet (geel).

De oppervlakken van de halve ringen met een antifrictiecoating (er zijn groeven op gemaakt) moeten naar de drukvlakken van de krukas zijn gericht.

We installeren de hoofdlagerkappen in overeenstemming met de markeringen op hun buitenoppervlak (tellen gebeurt vanaf de zijkant van de nokkenasaandrijving).

In dit geval moeten de vergrendelingen van de bovenste en onderste schalen van elk hoofdlager zich aan één kant bevinden.

De bouten van de hoofdlagerkappen draaien we vast met het voorgeschreven aanhaalmoment (zie hier).

Zuigers voor cilinders worden per klasse geselecteerd.

Markering van de maatklasse van de cilinders op het blok

De cilinderdiameterklasse, aangeduid met letters, is in het onderste vlak van het cilinderblok (het vlak van de oliecarterbevestiging) gestempeld.

De diameterklassen van de zuigermantel en de boringen voor de zuigerpen zijn aangegeven op de zuigerkroon.

Bij het inbouwen van de zuiger in de cilinder moet de pijl op de zuigerkroon in de richting van de nokkenasaandrijving wijzen.

Bij het monteren van de drijfstang-zuigergroep is het noodzakelijk dat de zuigerpen, gesmeerd met motorolie, met de hand in het gat van de zuiger of drijfstang gaat en er niet uit valt wanneer de vinger verticaal staat.

Om de speling in het zuigerveerslot te controleren, steekt u de ring in de cilinder en lijnt u de ring uit met de zuigerbodem.

Met behulp van een set platte voelers controleren we de speling in het zuigerveerslot.

Smeer de groeven op de zuigers met motorolie.

We installeren ringen op de zuigers.

Installeer de onderste drukring met de groef ("schraper") naar beneden.

Als het merkteken "TOP" of "TOP" op de ring bij het slot is aangebracht, plaats dan de ring met het merkteken naar boven.
De ringen moeten vrij in de groeven kunnen draaien zonder vast te lopen.

Wij rangschikken de ringen als volgt:

het slot van de bovenste compressiering staat onder een hoek van 45° ten opzichte van de as van de zuigerveer;
het slot van de onderste compressiering - in een hoek van 180 ° met de as van het slot van de bovenste ring;
olieschraapringslot - in een hoek van 90 ° met de as van het bovenste compressieringslot (de expansieverbinding bevindt zich aan de kant tegenover het slot).

Voordat we de ShPG onderdelen monteren, smeren we de cilinders, zuigers met ringen en drijfstanglagers met motorolie.

Voordat we de zuiger in de cilinder installeren, plaatsen we een verstelbare doorn op de zuiger.

... en, terwijl u de doorn aandraait, knijp de zuigerveren in.

Installeer de zuiger met de drijfstang in de cilinder.

Laat de hamerhendel op de bodem van de zuiger rusten en duw deze in de cilinder.

Bij het installeren van de drijfstangdop moet het nummer op de drijfstang en de dop overeenkomen en zich aan één kant van de drijfstang bevinden.

Draai de drijfstangmoeren vast met het voorgeschreven aanhaalmoment (zie hier).

Verdere montage wordt uitgevoerd in de omgekeerde volgorde van demontage.

Vervang pakkingen en pakkingen door nieuwe.

Bij het installeren van het vliegwiel oriënteren we het zo dat de montage (conisch gat), die zich op het achtervlak van het vliegwiel naast het ringwiel bevindt, zich tegenover de drijfstangtap van de vierde cilinder bevindt.

Ze hebben de cilinderkop verwijderd.

Cilinderblokgeleider

Ze begonnen het cilinderblok te verwijderen, lange tijd konden ze het daar niet vandaan halen, de handgeschakelde versnellingsbakgeleiders droogden op. Een van de pogingen om het cilinderblok te krijgen.

Toen begonnen ze het in onderdelen en reserveonderdelen te demonteren. Het verwijderen van de koppelingsmand en frontaal.