Doe-het-zelf Volga deurreparatie

In detail: doe-het-zelf Volga-deurreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

vriendelijke mensen, geef alstublieft foto's en advies over het repareren van deuren op 3110.

het probleem zit in de bodems van de deuren + hoeken, zelfs de "doos" van de deur is nog niet aangeraakt, deze moet worden hersteld!

Ik vraag om hulp - advies, foto's, aanbevelingen. + wat te gebruiken bij reparatie? welke stopverf, welke dikte om het metaal te nemen?

__________________
Sporten is het antwoord!
Je moet minimaal 0 post(s) hebben om links of afbeeldingen in bijschriften te kunnen zien. U heeft momenteel 0 bericht(en).

Je moet minimaal 0 post(s) hebben om links of afbeeldingen in bijschriften te kunnen zien. U heeft momenteel 0 bericht(en).

het feit is dat ik 4 deuren + een kofferbakkraker heb gekocht voor 2.000!

Ik vraag immers om informatie te delen, en niet om een sjabloon te schrijven dat het beter is om deuren te kopen!

__________________
Sporten is het antwoord!
Je moet minimaal 0 post(s) hebben om links of afbeeldingen in bijschriften te kunnen zien. U heeft momenteel 0 bericht(en).

Je moet minimaal 0 post(s) hebben om links of afbeeldingen in bijschriften te kunnen zien. U heeft momenteel 0 bericht(en).

__________________
• Ik leef in constante angst om verkeerd begrepen te worden.

Iedereen die niet begrijpt wat dit dreigt te proberen de moderator te beledigen, kan dat!

Klachten tegen mij en matiging van de sectie "Rookruimte" niet geaccepteerd!

Romantiek, bedankt, ik ga alles lezen!

maar er zijn nog steeds meningen nodig.

__________________
Sporten is het antwoord!
Je moet minimaal 0 post(s) hebben om links of afbeeldingen in bijschriften te kunnen zien. U heeft momenteel 0 bericht(en).

Je moet minimaal 0 post(s) hebben om links of afbeeldingen in bijschriften te kunnen zien. U heeft momenteel 0 bericht(en).

Video (klik om af te spelen).

Je moet minimaal 0 post(s) hebben om links of afbeeldingen in bijschriften te kunnen zien. U heeft momenteel 0 bericht(en).

Je moet minimaal 0 post(s) hebben om links of afbeeldingen in bijschriften te kunnen zien. U heeft momenteel 0 bericht(en).

Je moet minimaal 0 post(s) hebben om links of afbeeldingen in bijschriften te kunnen zien. U heeft momenteel 0 bericht(en).

Je moet minimaal 0 post(s) hebben om links of afbeeldingen in bijschriften te kunnen zien. U heeft momenteel 0 bericht(en).

Je moet minimaal 0 post(s) hebben om links of afbeeldingen in bijschriften te kunnen zien. U heeft momenteel 0 bericht(en).

Je moet minimaal 0 post(s) hebben om links of afbeeldingen in bijschriften te kunnen zien. U heeft momenteel 0 bericht(en).

Je moet minimaal 0 post(s) hebben om links of afbeeldingen in bijschriften te kunnen zien. U heeft momenteel 0 bericht(en).

__________________
Sporten is het antwoord!
Je moet minimaal 0 post(s) hebben om links of afbeeldingen in bijschriften te kunnen zien. U heeft momenteel 0 bericht(en).

Je moet minimaal 0 post(s) hebben om links of afbeeldingen in bijschriften te kunnen zien. U heeft momenteel 0 bericht(en).

vriendelijke mensen, geef alstublieft foto's en advies over het repareren van deuren op 3110.

het probleem zit in de bodems van de deuren + hoeken, zelfs de "doos" van de deur is nog niet aangeraakt, deze moet worden hersteld!

Ik vraag om hulp - advies, foto's, aanbevelingen. + wat te gebruiken bij reparatie? welke stopverf, welke dikte om het metaal te nemen?

__________________
Sporten is het antwoord!
Je moet minimaal 0 post(s) hebben om links of afbeeldingen in bijschriften te kunnen zien. U heeft momenteel 0 bericht(en).

Je moet minimaal 0 post(s) hebben om links of afbeeldingen in bijschriften te kunnen zien. U heeft momenteel 0 bericht(en).

Je moet minimaal 0 post(s) hebben om links of afbeeldingen in bijschriften te kunnen zien. U heeft momenteel 0 bericht(en).

Je moet minimaal 0 post(s) hebben om links of afbeeldingen in bijschriften te kunnen zien. U heeft momenteel 0 bericht(en).

Je moet minimaal 0 post(s) hebben om links of afbeeldingen in bijschriften te kunnen zien. U heeft momenteel 0 bericht(en).

Je moet minimaal 0 post(s) hebben om links of afbeeldingen in bijschriften te kunnen zien. U heeft momenteel 0 bericht(en).

Je moet minimaal 0 post(s) hebben om links of afbeeldingen in bijschriften te kunnen zien. U heeft momenteel 0 bericht(en).

Schoonheid is een verschrikkelijke kracht.
Maar wees niet te bang

op mijn 2 deuren zijn de hoeken aan het roesten, van binnen is het roestwerende middel, alle roest van buiten verwijderd, gegrond, geverfd, gevernist en de roest is er weer uitgekomen, als er maar een vervanging was, was het genoeg voor een half jaar, ik' ik wacht op de lente. en het advies is standaard, opruimen, primer, schilderen. succes

Toegevoegd na 5 minuten 14 seconden
waarom heb je roestige deuren genomen?zonder roest, je kunt het meenemen voor analyse.

<img title="" alt="Afbeelding - Doe-het-zelf Volga deurreparatie" src="https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/529/images/smilies/new1/drinks.gif" style="float: left; margin: 0 10px 5px 0;" class="">

op mijn 2 deuren zijn de hoeken aan het roesten, van binnen is het roestwerende middel, alle roest van buiten verwijderd, gegrond, geverfd, gevernist en de roest is er weer uitgekomen, als er maar een vervanging was, was het genoeg voor een half jaar, ik' ik wacht op de lente. en het advies is standaard, opruimen, primer, schilderen. succes

Toegevoegd na 5 minuten 14 seconden
waarom heb je roestige deuren genomen?zonder roest, je kunt het meenemen voor analyse.

<img title="" alt="Afbeelding - Doe-het-zelf Volga deurreparatie" src="https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/529/images/smilies/new1/drinks.gif" style="float: left; margin: 0 10px 5px 0;" class="">

je moet niet alleen de hakken van rogge tot op het blanke metaal opruimen, maar een beetje meer omdat het roggespinneweb verder zou kunnen gaan

Wat voor primer en verf heb je gebruikt?

Je moet minimaal 0 post(s) hebben om links of afbeeldingen in bijschriften te kunnen zien. U heeft momenteel 0 bericht(en).

Je moet minimaal 0 post(s) hebben om links of afbeeldingen in bijschriften te kunnen zien. U heeft momenteel 0 bericht(en).

Je moet minimaal 0 post(s) hebben om links of afbeeldingen in bijschriften te kunnen zien. U heeft momenteel 0 bericht(en).

Je moet minimaal 0 post(s) hebben om links of afbeeldingen in bijschriften te kunnen zien. U heeft momenteel 0 bericht(en).

Je moet minimaal 0 post(s) hebben om links of afbeeldingen in bijschriften te kunnen zien. U heeft momenteel 0 bericht(en).

Schoonheid is een verschrikkelijke kracht.
Maar wees niet te bang

En waarom boeren? Als de corrosie over een groot gebied is doorgedrongen, dan zijn de deuren naar de prullenbak, met lichte schade, dit gedaan. Het beschadigde gebied wordt uitgesneden, een patch gelijk aan het uitgesneden gebied wordt ingebracht, sjaals worden van binnenuit gekookt om te bevestigen, waarna de patch rond de omtrek wordt gepuntlast. In het geval van niet-doorgaande corrosie, wordt het schoongemaakt met een schuurschijf R-80 (en alleen zonder met. Egels.) Om metaal te reinigen, niet oververhitten (blauw en getint). Verder gronden met zure grond, plamuren, gronden met plamuur en schilderen. Ik post geen foto's, het is gewoon lui om een visueel hulpmiddel te maken, nu werk ik voornamelijk met glasvezel.

Bedreiging om lichaamselementen op deze manier te herstellen heeft alleen zin als er een tekort aan elementen is, het is rationeler om een nieuwe te kopen. Verwijder de transportprimer met een schuurmiddel, of met een speciaal wiel om de lak tot op het blanke metaal te verwijderen, en behandel vervolgens met zure primer, acrylprimer en verf. Als gevolg hiervan zijn de kosten ongeveer hetzelfde, maar het nieuwe element vereist minder tijd + het is NIEUW. Ook binnen in de deur, zuurprimer, acrylprimer, kunt u Shumkov en anticorrosief gebruiken.

De restyling van de Volga-31105 in 2004 raakte ook de autodeuren. Door Brapo vervaardigde sloten werden geïnstalleerd, waardoor het sluiten bijna geruisloos kon worden gemaakt. Externe handgrepen werden ook bijgewerkt, deurbekleding werd gemaakt met verbeterd materiaal.

Klassieke auto-ontwerp GAZ 31105

elektrische ramen;
bescherming van de achterdeur tegen openen door een kind;
gasrekken op de vijfde achterklep;
elektronische afstelling van buitenspiegels;
decoratieve overlays op plastic;
elektrische deursloten.

Terug naar index

Er zijn misschien niet zoveel redenen om de deuren van een GAZ-31105-auto te verwijderen:

Deuren verwijderen van de Volga 31105

vervanging bij schade;
vervanging van doorhangende lussen.

De voordeur van de auto wordt in deze volgorde verwijderd:

als het elektrische ramen en audiovoorbereiding heeft, moet u de draden loskoppelen (allereerst moet u hiervoor de deurkaart verwijderen);
verwijder de beschermkap en begrenzer van de lus op de body;
onder de plastic voering bevinden zich drie bouten die de lus vasthouden - draai ze los;
verwijder de deur.

De daaropvolgende installatie is vergelijkbaar met verwijderen, alleen worden de stappen in omgekeerde volgorde uitgevoerd. Na het ophangen aan de lus is aanpassing noodzakelijk. Het wordt als volgt uitgevoerd:

bevestigingsbouten zijn losgedraaid;
de deur is gesloten en geïnstalleerd met uniforme openingen rond de hele omtrek;
open voorzichtig de deur en draai de bouten vast.

In het geval dat de uitgevoerde stappen niet hebben geholpen om het gewenste resultaat te bereiken, kunt u de tweede optie proberen om de deur GAZ-31105 aan te passen. Draai hiervoor de bouten los waarmee het scharnier aan de carrosserie is bevestigd en pas de positie van de deur mee aan. Open deze vervolgens ook voorzichtig en draai de bouten vast.

Demontage kan door één persoon worden gedaan, dit vereist geen extra vaardigheden en gereedschap. Het is voldoende om een krachtige kruiskopschroevendraaier en een platte schroevendraaier en een kop voor 8 te hebben.

(Het principe van het verwijderen van alle deuren van de GAZ-31105-auto is vergelijkbaar, daarom wordt de rechtervoorzijde als voorbeeld gegeven, omdat deze extra uitrusting heeft in de vorm van een spiegel, elektrische raamheffer, akoestische voorbereiding, slotaandrijving).

Verwijder de achteruitkijkspiegel.

Achteruitkijkspiegels van de auto GAZ 31105

De deurbekleding wordt geïnstalleerd door dezelfde stappen uit te voeren, alleen in omgekeerde volgorde. Het demonteren van de achterdeuren is nog eenvoudiger. Ze missen achteruitkijkspiegels en akoestische voorbereiding. Daarom wordt de achterdeur van de GAZ-31105-auto (rechts of links - geen verschil) op dezelfde manier verwijderd.

Als het slot van de voordeur defect is, moet u niet meteen een nieuwe kopen. Inspecteer het eerst en controleer de technische staat van de larven (cilinders). Het sleutelgat breekt, hierdoor kan het slot met een simpele schroevendraaier geopend worden. Om de demontage uit te voeren, hebt u een platte schroevendraaier en een tang nodig. De procedure is als volgt:

Deurkaart verwijderen.
Met een schroevendraaier haken we de staaf vast en, nadat we hem lichtjes van de larve hebben gebogen, trekken we hem van de beugel.
Wrik vervolgens de metalen houder los met een schroevendraaier en trek deze zo ver mogelijk naar buiten. Met een tang halen we de schoot helemaal uit het slot.
Vanaf de kant van de straat halen we de slotcilinder uit de opening.

De installatie van een nieuwe larve in de rechter- en linkerdeuren van de GAZ-31105-auto wordt uitgevoerd in de omgekeerde volgorde van verwijdering.

De prijs van een set larven voor het slot is niet zo hoog, dus het is veel gemakkelijker om ze tegelijkertijd in beide voordeuren te veranderen, om niet een set van meerdere sleutels bij je te hebben.

Advies! Vervang bij het vervangen van de slotcilinder de afdichtrubbers door nieuwe, dit zorgt ervoor dat u de lak niet beschadigt.

Als gevolg van schade aan de kofferklep (vijfde achterdeur) zal deze verwijderd moeten worden. Demontage kost niet veel tijd en u kunt het zelf in een garage doen. De procedure is als volgt:

verwijder de negatieve pool van de batterij;

ontkoppel de bedradingsconnector;

verwijder de steunpoot van de gasophanging 31105;

teken met een stift de rand van de scharnierbekleding ten opzichte van het kofferdeksel;

de vijfde deur is gemonteerd op vier bouten (twee aan elke kant), - draai ze los;

verwijder het deksel van de scharnieren.

Installatie is gemaakt in een bestelling, de terugkeer naar verwijdering.
Aandacht! Het rek bevat gas onder hoge druk. Extreme hitte of schade kan een explosie veroorzaken.Schema van het kofferdekselapparaat van de Volga 31105

de deksel- en scharnierbouten zijn losgedraaid;

sluit de deur en bloot met uniforme openingen aan alle kanten;

til het voorzichtig op en draai de bevestigingsbouten vast;

hoogteverstelling wordt uitgevoerd met behulp van verstelbuffers. De achterdeur moet gelijk liggen met de vleugels, door de buffers te draaien of te draaien zetten we deze in de gewenste positie.

Terug naar index

Om de voorruit van de auto te verwijderen, moet u de deurkaart demonteren en de plastic bekleding verwijderen.

Omwikkel een platte schroevendraaier met tape en scheid, na het losmaken van de bevestigingsmiddelen, de plastic sierstrips van de deurstijlen.

Nu kunt u het glas door de lege opening verwijderen.

Afbeelding - Doe-het-zelf Volga deurreparatie

<img title="" alt="Afbeelding - Doe-het-zelf Volga deurreparatie" src="https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/789/wp-content/uploads/2016/03/sniatie9.jpg" style="float: left; margin: 0 10px 5px 0;" class="">

Heel vaak rijst bij het kleuren van een GAZ-31105-auto de vraag hoe de rechter- en linkerruit zullen worden verwijderd. Dit werk is niet vals en is heel goed mogelijk zonder contact op te nemen met het servicestation. Van de gereedschappen is slechts één schroevendraaier nodig. Hiervoor zijn verschillende stappen nodig:

verwijder de deurkaart;
draai de bovenste schroef los waarmee het glazen rek aan de zijkant vastzit;
laat het glas tot de aanslag zakken;
trek met een schroevendraaier aan de afdichtingsgom, draai de onderste schroef van het rek los;
trek aan het bovenste deel van de afdichting om de bovenkant van het rek van zijn plaats te verwijderen. Nadat u de paal ongeveer 80 graden hebt gekanteld, trekt u deze uit de opening;
schuif nu het glas van het zijraam naar voren en haal het uit de raamopening.

"Volga" dient in de regel lang. Een zorgzame eigenaar heeft tientallen jaren overleefd en heeft meer dan één reparatie overleefd. Alles slijt, ook de deurscharnieren. Deuren zakken door, kloppen op oneffenheden in de weg, loslaten van de opening achterin. Sloten werken niet goed. De reden hiervoor is de slijtage van de scharnieren. Om zeker te zijn, moet je de deur openen en proberen hem op en neer te schudden. Dove slagen in de scharnieren en merkbare speling bevestigen de noodzaak tot reparatie.

We verwijderen de deurbekleding (ZR, 1997, nr. 8) en halen de kunststof pluggen van de scharnierschroeven eruit.

We monteren de scharnieren, installeren ze op de deur en de deur op de auto in omgekeerde volgorde.

Voordat we de bouten definitief aandraaien, passen we door de scharnieren te verplaatsen de positie van de deur aan, waardoor uniformiteit van de openingen in de opening wordt bereikt. Mogelijk moet u ook de positie van het deurslot aanpassen, zodat de bediening duidelijk en gemakkelijk is.

Vladimir Arbuzov
Technisch centrum ZR "Mozhaysky"

Voor alle automobilisten die een GAZ 24-auto bezitten, zal dit artikel best nuttig en interessant zijn. Vandaag zullen we bekijken hoe u, vrij eenvoudig en eenvoudig, een autodeur die door en door is verrot, met uw eigen handen kunt repareren.

Wat betreft andere delen van de auto, zoals je op de foto kunt zien, zijn ze al verwerkt en zullen ze er uiteindelijk, voor het schilderen, zo uitzien.

In ons geval zullen we vanaf het begin rekening houden met het proces van "restauratie". Waar moet je beginnen? Allereerst moet u een roestig stuk van de deur wegsnijden, dat volledig in verval is geraakt.

U moet zorgvuldig kijken naar waar het metaal heel is, dat wil zeggen waar roest het niet heeft aangeraakt en een deel van de deur er precies op uitsnijden.

Nadat het verroeste stuk van de deur is afgesneden, moet u volgens het resulterende patroon een nieuwe metalen blanco snijden (een gewoon blad, bijvoorbeeld van de kap, is voldoende). Op zijn eigen manier krijg je een envelop waarin je de randen moet buigen. Bovendien zal het nodig zijn om de binnenkant van de deur te koken (vervang het metaal dat is verrot).

Als gevolg hiervan zullen de binnenste en buitenste delen het buigen.

Als het roestige stuk van de deur is afgesneden, krijgen we zo'n auto.

Het gesneden stuk hoeft niet in stukken te worden gesneden, omdat we ons concentreren op de grootte en het werkstuk snijden.

Het zal echter met een marge moeten gebeuren. Het is wenselijk dat het nieuwe werkstuk onder het metaal gaat en niet "stomp" is.

Het blijkt dat het zal overlappen, van binnenuit. Op deze plaats zal de structuur dus iets stijver zijn dan voorheen.

Op sommige plaatsen moet je een kont-to-butt-verbinding maken. Het grootste deel van het werkstuk gaat onder de onderkant van de resterende deur.

Het moet worden gelast, geslepen, met als resultaat dat een deel van het lassen op het metaal blijft, dat wordt ingedrukt, en een deel zich op de kruising van het metaal bevindt. Zo zal een enigszins versterkte structuur worden verkregen.

Waar beginnen we met de directe reparatie van de deur? Het is noodzakelijk om corrosie van het interne metaal te verwijderen (dit onderdeel moet volledig worden uitgesneden).

We zullen het nieuwe onderdeel, dat als interne basis zal fungeren, aan het lagergedeelte lassen.

Het zal uit drie delen bestaan.

Dat wil zeggen, u moet dit gebied eerst schoonmaken om roestsporen te verwijderen. Hoe u roest kunt verwijderen, leest u hier.

Allereerst snijden we, nadat de roest is verwijderd, een kleine plano uit een rechthoekig stuk metaal.

Het is belangrijk om de contour van de deurvorm op het werkstuk zelf te herhalen. Het wordt ook aanbevolen om een kleine kant over te laten waarin u met een slijper moet snijden, die vervolgens in het metaal van de deur wordt gelast. De randen van deze sleuven kunnen, met behulp van een tang, in elke richting worden gebogen en zo kan bijna elke vorm worden verkregen.

Dit is hoe het eruit moet zien als het op zijn plaats valt. Daarna blijft het alleen om het te verbranden.

Waarom verwijderen we de deur niet? Zo kunnen we de gaten op de drempel beter bijsturen. Wat wordt bedoeld: de afstand van de drempel tot de rand van het werkstuk is 1 cm, dezelfde afstand moet tussen de deuren blijven.

Dat wil zeggen, eerst moet u ons nieuwe werkstuk verbranden.

En dan een rechthoekig stuk metaal in dat gebied.

De gelaste plaat ziet er zo uit.

Het is oké dat ze er misschien een beetje slordig uitziet. Dit is de binnenkant. Het belangrijkste is om het stevig te lassen, zodat het vastzit. Hier is het belangrijk om niet te vergeten een opening van 1 cm te laten tussen de drempel en het werkstuk, evenals tussen de deuren.

Onze volgende stap is om de plaat uit te snijden en in de opening te plaatsen.

Zo'n bord zou er moeten zijn.

De randen moeten worden gebogen met een buigmachine. Daarin zijn de randen aan de zijkant en onderkant omgebogen.

Je moet ook een kleine groef achterlaten.

Het zal in het hieronder getoonde deel zijn.

Laten we eens kijken hoe alles in elkaar past. Het blijft om individuele plaatsen te verbranden, zodat alles luchtdicht is.

Zo ziet de verbrande achterkant van de deur die hersteld wordt na roest eruit.

Plaatsen die in contact komen met de buitenste envelop moeten worden schoongemaakt.

Daarna blijft het om het inzetstuk van de envelop uit te snijden en te lassen. Wat hebben we nodig? Van een stuk metaal moet een vierkant worden gesneden dat de herstelde ruimte van de deur in grootte zou overlappen.

Het wordt ook aanbevolen om de reeds gelaste delen te bedekken met een anticorrosieprimer.

De las moet ook worden bedekt met auto-afdichtmiddel. Om een nieuw werkstuk te zagen, moet u het oude stuk bevestigen, de afstand meten, rekening houden met de buiging, dat wil zeggen, ervoor zorgen dat het resultaat een werkstuk is dat lijkt op het gesneden stuk.

Zo meten we de vereiste afstand van de ene en de andere kant, trekken lijnen en snijden af.

Voor een betere buiging moet je een stuk metaal weggooien, een kleine groef achterlaten die met een tang kan worden gebogen. Dit is nodig om bij de deur te komen. Hoe de randen te vouwen zodat alles gelijk is? Er passen twee hoeken, die we in een bankschroef klemmen.

Het is belangrijk dat ze op hetzelfde niveau zitten. Vervolgens plaatsen we de plaat, langs de getekende lijn, combineren deze met het vlak van de hoeken, klemmen en buigen deze met onze handen. Wanneer de plaat is gebogen, moet deze worden genivelleerd met een hamer. Vervolgens halen we de plaat eruit en buigen de gevormde kant met een hamer. Dientengevolge zou dit soort werkstuk moeten worden verkregen.

Dan gaat hij dicht en komt er dankzij een kleine marge een volledige bocht uit.

Nu blijft het om het eerder gesneden deel op het werkstuk te leggen, het deel van de gewenste maat erop te meten, een kleine marge over te laten, te passen en op zijn plaats te lassen. Dit is het resultaat dat je zou moeten krijgen.

Het is ook belangrijk om de openingen te controleren, die over de gehele lengte en aan de onderkant hetzelfde moeten zijn. Het is mogelijk om de opening aan de onderkant te verkleinen. Dit komt doordat de zijkanten niet gebogen zijn. Nadat ze zijn gebogen, wordt de opening groter. Het blijft alleen om het nieuwe deel met stevige stippen te verbranden.

Daarna blijft het alleen nog om het nieuwe onderdeel vorm te geven. In het begin kan de verstijver wat uitsteken, deze zal je terug moeten duwen.

Echter, na het rechttrekken en wanneer de zijkanten gebogen zijn, zou alles op zijn plaats moeten vallen. Het blijft alleen om het nieuwe deel van de deur te plamuren.

Deze optie is goed voor iedereen die niet in staat is om 1500 UAH in één keer uit te geven. voor één deur.Natuurlijk moet je je auto niet in zo'n staat laten, het is beter om hem te controleren, anticorrosiemiddelen toe te passen en dan zal de auto behoorlijk lang mee kunnen gaan.

Nadat alles is gelast, is het enige dat overblijft om het gerestaureerde gebied te plamuren en te schilderen. Zo zal de auto er behoorlijk indrukwekkend uitzien. In vergelijking met de oorspronkelijke staat kunnen we zeggen dat het meer is geworden dan verwacht.

Ik herinner me dat ik de voering van de Zhiguli . veranderde

terwijl dit zo is - schilderen met een paar bubbels, openen en schilderen geeft een half jaar effect - weer bubbels

het geopende strijkijzer is praktisch levend - d.w.z. geen klachten

van binnen wordt regelmatig gevuld met rast-stop
alles ziet er gewoon PERFECT uit.

dus voor nu. er is geen rot - maar mentaal ben ik me hier al op aan het voorbereiden

Ik vertrouw de meesters, maar er beginnen twijfels te sluipen
Dat is waarom

De volgende keer maak ik hem waarschijnlijk zelf open.
want als de meesters gelijk hebben, heeft het geen zin om ze te betalen
als ze vals spelen - nog meer 🙂

en door de leeftijd kun je het al schilderen met een penseel

Heb je die bubbels zelf geknald? Mocht er aan de buitenzijde inderdaad een defect in het lakwerk zijn, dan is zo'n spinnetje makkelijk en voor lange tijd te verwijderen. Tenzij je natuurlijk niet rotzooit. Niet alleen schuren en schilderen, maar voor het schilderen de roest volledig reinigen, door de convertor, zuur en poriënvullende primers gaan.

Ik heb een dozijn van deze bubbels op de motorkap geplukt. Denk echter aan jezelf:

Gedurende het jaar kwamen ze op twee plaatsen terug: naast de zwarte onbeschermde vlek aan de rechterkant, twee vage vlekken aan de voorrand. Van binnenuit. Onder de rand. Natuurlijk heb ik het gekleurd, maar het is nog voor een jaar.

En meer - pah * 3, nergens. Daarom doen ze ofwel slechte dingen met je, ofwel komt de roest van binnenuit.

je weet wel 🙂 7 jaar oud, 170 tkm - alles ziet er perfect uit behalve een klein stukje 🙂
het lijkt erop dat het een beetje moeite kost
dus waarom niet? 🙂

vooral omdat het geen haast heeft

Ach ja. de hoop van jonge mannen. Er is één kleine nuance. als de rot in plaats van een kras of chip is, is dit één ding. Maar als de zwelling van de verf totaal anders is. Dit betekent dat het van binnenuit rot. En wat je van buiten ziet is het topje van de ijsberg, binnen wacht het lekkerste op je.

overdreven kleine horrorfilm:

lelijk, maar het lijkt niet dodelijk: je kunt het brouwen en verdoezelen. En het begon met een roodachtige streep.

En hier is hetzelfde, alleen van binnenuit:

Valt er iets te koken? En nog meer globaal: heeft het zin om te koken? 10-15 jaar, zoals hieronder beloofd, gaat niet voorbij. Nou ja, als een jaar en een half.
Maar liever, over een half jaar komt het weer onder de verf vandaan.

nou, om eerlijk te zijn 🙂 het is al twee jaar aan de gang :) na een kras op deze plek bij een ongeluk

maar ze konden me niet al twee keer repareren

Dus ik denk - open - augurk - verf - gietvernis?

bij het openen van de verf werd rogge ook buiten niet opgemerkt

nu zit alles onder de verf, maar wat precies?
Ik begrijp dat er niets goeds is - maar ik heb geen idee hoe ik ermee om moet gaan

hoewel je een paar jaar kunt spugen, en dan zullen we zien

is dat wat je "reeds" noemt? 🙂 Ik heb vijf of zes jaar.
door de vergeling van de verf dacht ik echt dat het iets afschuwelijks was van buitenaf. voordat het in tweeën breekt.

Soortgelijk:

En zo:

er zijn zulke eigenaren-razlobay. 🙁 Om maar te zeggen: laat ik me even voorstellen. 🙁

dus wat te doen? Je weet nooit wat je kunt doen totdat je het probeert. 🙂 Ik heb geen ervaring. 🙂

Ik zal leven - ik wil het voor de zomer in orde hebben.

dus. Het album heet: horror. er zijn nog steeds geen foto's van de kofferbak en de vloer onder de achterbank, maar ook zonder deze is de omvang van de vernietiging duidelijk.

Het begon allemaal met het vergelen van de lak, het zwellen, en dan weer, en je kon er gemakkelijk met je vinger doorheen prikken.

Nu de schuur bijna in gedachten is, is het beeld ongeveer hetzelfde: ik heb wat harder gegraven - neem als je wilt een slijper, een beitel en las in je handen. Het lijkt erop dat alles al is gedaan, maar naar de hel: ik scheurde de Shumka op de vloer onder de voorstoelen en twee zakken rogge. Een boven de vloerversterker, de tweede - rechts van het gaspedaal, een stuk van de vloer en een stuk van de tunnel, precies boven de test, waar op de 406e de uitlaatpijp convergeert van twee naar één.

Mijn moeder en ik waren op dit moment naar deze foto's aan het kijken. Natuurlijk hebben we niet eens zoiets in Samovarovna, hoewel de auto over 3 jaar 40 zal zijn.
De verf op de buitenste hoek van een deur vloog eruit. Als je een priem pakt en deze goed vanaf je schouder slaat, breekt er een gat door. Toegegeven, niet de eerste keer, misschien de derde of vijfde. Er is gelaagde roest ingesmeerd met verf in meerdere lagen. Achter mij is de achterdeur, van onderen is de kankergezwel zichtbaar. En in de verkeerde kleur geschilderd door Sadolin.
Alles is goed in de buurt. We denken om gewoon een vierkant rond de rot te snijden en te koken tot een gezond ijzer.

Ik ga zelf niet. Ik ben een programmeur. Maar onder mijn begeleiding en toezicht zal dit hoogstwaarschijnlijk door Edik bij het tankstation worden gedaan. Gaat open en scheurt uit elkaar. Elke specialist in zijn vakgebied. Maar vorig jaar lukte het me bijvoorbeeld niet om de bodybuilders zover te krijgen.
- Uh uh uh! Nee, we veranderen de hele deur, zoeken de deur, brengen hem, we zullen het doen.

Niet omdat ze het niet kunnen of onmogelijk zijn. Alleen is dit tankstation minder winstgevend en kost het minder, en het gaat erom zoveel mogelijk geld van de klant af te troggelen, anders aait de voorman niet over het hoofd, hij was de hele dag bezig en het inkomen is klein .
Dit jaar, of na NG, zal ik opnieuw gaan om de voorman af te maken en hem te laten doen zoals ik wil, en niet zoals het voor hen gunstig is.

In dit geval denk ik als een gierige beheerder 😀 > Het hangt af van waar je voor betaalt.

De som van alle werken, inclusief verbruiksartikelen en reserveonderdelen, is voor mij belangrijk, hoe goedkoper, hoe beter het resultaat - zodat het vanaf een afstand van 10 cm of meer heel mooi en onmerkbaar is. Gerangschikt voor consumentenkwaliteiten.

Wie en hoe en hoeveel van de bodyshop-meesters zweetten en vloekten meer obsceen of minder gelaagd tijdens het uitvoeren van de taak - voor mij als klant - violet.
Super-Kwaliteit staat ook niet op de eerste plaats, want met een auto rijdt op jaarbasis 10.000 km. of minder bij goed weer in het algemeen, en zorgvuldige opslag in een droge garage onder nachtelijk toezicht - niet erg hoogwaardig werk zal jarenlang "uitkruipen" en "bloeien".
Een goed geplaatste pleister past prima bij mij.

Verwijderen, installeren en afstellen van de deur

Het installeren en verwijderen van de voor- en achterdeuren is hetzelfde.

1. Verwijder de bout (1) van elk scharnier met een 10 mm dopsleutel. Zie bijgaande afbeelding.
2. Druk de stop (2) van de as (3) vanaf de zijkant met een schroevendraaier.
3. Klop met een doorn de as (3) van de deurrem omhoog.

4. Haal de deur uit de scharnieren en plaats deze op de standaard. De hoogte van de standaard moet zodanig zijn dat er geen spanning op de elektrische draden staat.

Beschadig de lak van de deur en de voorwand niet. Om oppervlakken te beschermen, kunnen ze worden afgedicht met tape.

5. Koppel de stekkerhouder los (pijlen op de bijgevoegde afbeelding). Koppel de stekker los.

6. Breng het blok omhoog. Zo is de stekkerverbinding ontkoppeld.

1. Sluit de stekkerverbinding aan en borg deze. Steek de aansluiting in de deurpost. Bevestig de houder.

2. Zet de deur op de bovenste en onderste scharnieren. Hiervoor is een assistent nodig. De deur wordt geleid door de as (3). Met ringen (5) kunt u de hoogte van de deur aanpassen. Bij het installeren van een oude deur is afstelling meestal niet nodig.
3. Schroef een bout (1) in elk scharnier.
1 - bout
2 - bovenlichaamlus
3 - scharnieras
4 - bovenste deurscharnier
5 - wasmachine
6 - borgring

4. Steek met een hamer de deurremas in en vergrendel deze.
5. Sluit een deur en controleer de uniformiteit van een speling tussen een deur en een carrosserie. Als de opening ongelijk is, draai dan de scharnierbouten los en pas de hoogte van de deur aan met de bovenste bouten.

Bij het plaatsen van een nieuwe deur worden onder het scharnier afstandsringen gemonteerd, waardoor u de deur naar buiten en naar binnen kunt bewegen.

De deur mag alleen waterpas worden gezet (afgesteld) in combinatie met aanbouwdelen zoals elektrische ruiten, glas enz., aangezien de bewegingskarakteristiek van de deur afhangt van het gewicht. Bij montage de deurafdichtingen verwijderen. Als de voor- en achterdeuren zijn verwijderd, lijn dan eerst de achterdeur uit en daarna de voorkant.

6. Draai de bout -1- van de borgpen op de B-stijl los met een TORX-sleutel en draai de bout -2- los totdat de borgwig kan worden verplaatst. Verander de dieptepositie van de borgwig -3- niet.

7. Til de portiergreep op en houd deze vast. Sluit de deur en stel daarbij de hoogte en helling van de sluitwig in.

Een voelermaat wordt gebruikt om de borgwig in de werkplaats te geleiden.

8. Open de deur voorzichtig en draai de bouten vast met 30 Nm.

Het is toegestaan om de voorkant van de deur naar binnen en de achterkant van de deur niet meer dan 1 mm te verschuiven. Een versleten vergrendelingselement moet worden vervangen.

Met een schroevendraaier en een sleutel "10" draaien we een schroef van de bovenste bevestiging en twee bouten van de onderste bevestiging van de geleiderail los ...

We halen de afdichtingsgroeven van het schuifglas eruit.

We draaien de schroef los waarmee de buitenste afdichting is bevestigd ...

We verwijderen ook de details van de buitenste ...

...en binnenste glasranden.

We halen de splitpen uit de bevestigingspen van de voordeurbegrenzer.

We wrikken de voering van de deurstopper eraf met een platte schroevendraaier en verwijderen deze.

Draai met een kop "10" de twee bouten los waarmee het deksel van de deurstopper is bevestigd.

We verwijderen de begrenzerhendel van het stopperdeksel en verwijderen beide delen van de deur.

Schakel de top drie uit met de "17" -kop ...

... en de drie onderste bouten waarmee de deur aan de scharnieren is bevestigd en verwijder deze.

AANDACHT! Pas op, een te open deur kan worden verpletterd door een vleugelrand of een pilaar!

Het afdichtmiddel wordt langs het frame met lijm aan de deur bevestigd en op andere plaatsen wordt het bijgetankt voor flenzen.

We monteren de deur in omgekeerde volgorde.
De eenvoudigste manier om de positie van de deur aan te passen ziet er als volgt uit: draai de zes bouten los waarmee de deur aan de scharnieren is bevestigd. Sluit de deur en stel de gaten in. We fixeren de deur in deze positie door een aanslag tussen de deur en de drempel te plaatsen. We draaien in deze positie één bout op elke lus vast. Draai vervolgens, nadat u de deur heeft geopend, alle bouten vast. Als het na herhaalde pogingen niet mogelijk is om de positie van de deur aan te passen, is het beter om contact op te nemen met een ervaren specialist voor service.

DEUR VOOR. ACHTERDEUR.
DEMONTAGE EN MONTAGE

2.9. Verwijder de verlijmde folieafdichting van de montageluiken.
2.10. Maak de klem van de versteleenheid 1 (Fig. 2) los van de stang van de interne vergrendelingsaandrijving.
2.11. Draai de twee schroeven 18 los en verwijder ze met ringen 17 waarmee de interne aandrijving 16 van het slot is bevestigd en verwijder de aandrijving met de stang en pakking 15 (schroevendraaier volgens punt 2.1).
2.12. Draai vanaf het uiteinde van de deur, door het montagegat, de schroef 6 los en verwijder deze waarmee de houder 5 van de schakelaar 7 van het slot is bevestigd en. terwijl u de houder met uw hand ondersteunt, verwijdert u de schakelaar en houder (schroevendraaier type 7810-1037 GOST 17199-88).
2.13. Als het pusher-slot is geïnstalleerd, verwijdert u het slot door het montagegat (tang type 7814-0258 GOST 5547-86).

1 - afsteleenheid; 2 - schroef; 3 - wasmachine; 4 - slot; 5 - houder; 6 - schroef; 7 - schakelaar; 8 - schroef; 9 - wasmachine; 10 - bout; 11 - wasmachine; 12 - buitenste handgreep; 13 - pakking; 14 - beugel; 15 - pakking; 16 - interne vergrendeling; 17 - wasmachine; 18 - schroef.

2.14. Draai en verwijder twee bouten 10 met ringen 11 waarmee de buitenste handgreep 12 is bevestigd, verwijder de handgreep, beugel 14 en pakking 13 (kop 10, knop en verlengstuk van de set sleutels type 2336M-1 TU-200-RSFSR-1 / 9- 64-88).
2.15. Draai de vier schroeven 2.8 los en verwijder ze met ringen 3.9 waarmee het slot 4 is bevestigd, verwijder het slot met stangen (schroevendraaier volgens punt 2.1).
2.16. Laat het schuifraam zakken (als het glas gebroken is, laat u de glashouder zakken).
2.17. Draai door de montageluiken twee schroeven 21 (Fig. 3) los en verwijder ze met ringen 20 die de bovenste backstage 12 vastzetten. verwijder de backstage (schroevendraaier volgens punt 2.1).
2.18. Draai twee bouten met bevestigingsringen los en verwijder ze, maak de houder van het schuifraam los van de houder 11 van de geleidestenen (gereedschap volgens punt 2.14).
2.19. Trek het schuifraam met de houder omhoog in de deurraamopening met een lichte scheefstand van het glas.
2.20. Draai de twee bouten 26 met ringen 24.25 los en verwijder ze en schroef 19 met ring 18 die de geleider 9 met beugels vastzetten, verwijder de geleider (gereedschap volgens punten 2.1 en 2.14).

1 - bovenste groef; 2 - buitenste voorrand; 3 - binnenrand aan de voorkant; 4- buitenste onderste rand; 5 - voorste groef; 6 - elektrisch raam; 7 – bevestigingsplaat bekleding; 8 - plaatbevestigingsvoering; 9 - geleider met beugels; 10 - onderste schakel; II - houder met stenen; 12 - topstang; 13 – rand binnenkant achterzijde; 14 - buitenste achterrand; 15 - schuifglas; 16 - zijgroef; 17 - hoekkoppeling; 18 - wasmachine; 19 - schroef; 20 - wasmachine; 21 - schroef; 22 - wasmachine; 23 - schroef; 24 - wasmachine; 25 - wasmachine; 26 - bout.

2.21. Draai de twee schroeven 23 los en verwijder ze met ringen 22 waarmee de onderste stang 10 is bevestigd, verwijder de stang (schroevendraaier volgens punt 2.1).
2.22.Draai de vijf schroeven 23 los en verwijder ze met ringen 22 waarmee de raamheffer 6 is bevestigd en verwijder de raamheffer via het montageluik (schroevendraaier volgens paragraaf 2.1).
2.23. Draai de twee schroeven los die het onderste buitenframe bevestigen en 4. verwijder het frame (schroevendraaier volgens punt 2.1).
2.24. Verwijder vier randen 2. 3. 13, 14 en drie hoekkoppelingen (schroevendraaier volgens punt 2.3).
2.25. Verwijder de geleidegroeven.
2.25.1. Maak de veren van de houder van de bovenste groef 1 los van het contact met de richels van de groef met behulp van een gereedschap (Fig. 4). door het in de groef te steken en. langs de groef bewegend, verwijder de groef.
2.25.2. Verwijder voorste groef 5 (Fig. 3) en zijgroef 16 (L-vormige technologische draadhaak).

2.26. Draai de twee schroeven los en verwijder ze waarmee de plaat 7 is bevestigd waarmee de bekleding is bevestigd, verwijder de plaat (schroevendraaier volgens punt 2.1).
2.27. Draai de twee schroeven los en verwijder ze waarmee de plaat 8 is bevestigd voor het bevestigen van de voering, verwijder de plaat (schroevendraaier volgens paragraaf 2.1).
2.28. Verwijder de trimbegrenzer van de deuropening, draai twee bouten los en verwijder ze met ringen waarmee de begrenzer is vastgezet, verwijder de splitpen, verwijder de pen, verwijder de begrenzer naar binnen (gereedschap volgens paragraaf 2.3. 2.13. 2.14. Hamer type 7850-0102 GOST 2310-77).
2.29. Draai de schroef los en verwijder deze waarmee de spiegel aan de standaardsteun is bevestigd, verwijder de spiegel (schroevendraaier volgens punt 2.4).
2.30. Schroef en verwijder twee verbanden met ringen voor het bevestigen van de steun, verwijder de steun en pakking (schroevendraaier volgens paragraaf 2.1).
2.31. Als er een lamp voor het signaleren van open deuren op de deur is geïnstalleerd, draai dan de twee schroeven los waarmee de lamp is bevestigd, verwijder de draden en verwijder de lamp met een zegel; als er een reflector op de deur is geïnstalleerd, verwijder dan de reflector (schroevendraaier volgens clausule 2.1).
2.32. Als op de deur een lampje voor het signaleren van open deuren is geïnstalleerd, moet u na het verwijderen van het lampje de klemmen losmaken en de voedingsdraden van het licht verwijderen (schroevendraaier volgens clausule 2.3).
2.33. Verwijder de afdichting die rond de omtrek van de deur is gelijmd.

1 – de hefboom van tocht; 2 – tussenhefboom van staven; 3 - slot; 4 - externe handgreep 5 - versteleenheid; 6 - interne schijf.

4.3. Draai de twee schroeven los en verwijder ze die de tussenhendel 2 van de stangen bevestigen, maak de tussenstang los van het slot 3, verwijder de hendel van de stangen samen met de tussenstangen (schroevendraaier volgens punt 2.1).
4.4. Herhaal bewerkingen volgens alinea's. 2.13-2.15.
4.5. Laat het schuifraam zakken (als het glas gebroken is, laat u de glashouder zakken).
4.6. Draai bout 29 (Fig. 6) met ringen 27,28 los en verwijder ze en schroef 22 met ring 21 voor bevestigingsrek 14, verwijder rek (gereedschap volgens punt 2.1 en 2.14).

1 - hoekig muteren; 2 – randen aan de binnenkant van de achterkant; 3 - binnenrand aan de voorkant; 4 - buitenste voorrand; 5 - buitenste onderste rand; 6 - klem; 7 - bovenste schakel; 8 – bevestigingsplaat bekleding; 9 - elektrisch raam; 10 - zijgroef; 11 - plaatbevestigingsvoering; 12 - nadruk van het schuifglas; 13 - onderste schakel; 14 - rek; 15 - afdichtmiddel; 16 - koppeling; 17 - vast glas; 18 - buitenste achterrand; 19 - voorafdichting; 20 - bovenste groef, 21 - ring; 22 - schroef; 23 - wasmachine; 24 - schroef; 25 - schroef; 26 - wasmachine; 27 - wasmachine; 28 - wasmachine; 29 - bout.

Video (klik om af te spelen).

4.7. Verwijder vast glas met afdichting.
4.8. Herhaal bewerkingen volgens alinea's. 2.17, 2.19, 2.21-2.23. 2.25-2.27.
4.9. Verwijder vier lijsten 2, 3. 4, 18 en vier koppelingen (schroevendraaier volgens punt 2.1).
4.10. Herhaal bewerkingen volgens alinea's. 2.29-2.33.

Beoordeel dit artikel:

Cijfer 3.2 kiezers: 85

We raden aan om te lezen:

Doe-het-zelf LED lamp reparatie