Doe-het-zelf Volga deurreparatie

In detail: doe-het-zelf reparatie van Volga-deuren van een echte meester voor de site my.housecope.com.

beste mensen, geef alstublieft foto's en tips voor het repareren van deuren op 3110.

het probleem zit helemaal onderaan de deuren + hoeken, zelfs de "doos" van de deur is nog niet aangeraakt, het is noodzakelijk om deze te herstellen!

Ik vraag om hulp - tips, foto's, aanbevelingen. + wat te gebruiken bij reparatie? welke stopverf, welke dikte om het metaal te nemen?

__________________
Sporten is de oplossing!
Om links of afbeeldingen in handtekeningen te bekijken, moet u minimaal 0 bericht(en) hebben. Je hebt nu 0 bericht(en).

Om links of afbeeldingen in handtekeningen te bekijken, moet u minimaal 0 bericht(en) hebben. Je hebt nu 0 bericht(en).

het feit is dat ik 4 deuren + kofferbak "cracker" voor 2000 heb gekocht!

Ik vraag je om informatie te delen en niet met een sjabloon te schrijven dat het beter is om deuren te kopen!

__________________
Sporten is de oplossing!
Om links of afbeeldingen in handtekeningen te bekijken, moet u minimaal 0 bericht(en) hebben. Je hebt nu 0 bericht(en).

Om links of afbeeldingen in handtekeningen te bekijken, moet u minimaal 0 bericht(en) hebben. Je hebt nu 0 bericht(en).

__________________
• Ik leef constant in angst dat ik goed begrepen zal worden.

Iedereen die niet begrijpt wat dit bedreigt, kan proberen de moderator te beledigen!

Klachten tegen mij en matiging van de sectie "Rokerskamer" niet geaccepteerd!

Romantiek, bedankt, ik ga alles lezen!

maar er zijn nog steeds meningen nodig.

__________________
Sporten is de oplossing!
Om links of afbeeldingen in handtekeningen te bekijken, moet u minimaal 0 bericht(en) hebben. Je hebt nu 0 bericht(en).

Om links of afbeeldingen in handtekeningen te bekijken, moet u minimaal 0 bericht(en) hebben. Je hebt nu 0 bericht(en).

Video (klik om af te spelen).

Om links of afbeeldingen in handtekeningen te bekijken, moet u minimaal 0 bericht(en) hebben. Je hebt nu 0 bericht(en).

Om links of afbeeldingen in handtekeningen te bekijken, moet u minimaal 0 bericht(en) hebben. Je hebt nu 0 bericht(en).

Om links of afbeeldingen in handtekeningen te bekijken, moet u minimaal 0 bericht(en) hebben. Je hebt nu 0 bericht(en).

Om links of afbeeldingen in handtekeningen te bekijken, moet u minimaal 0 bericht(en) hebben. Je hebt nu 0 bericht(en).

Om links of afbeeldingen in handtekeningen te bekijken, moet u minimaal 0 bericht(en) hebben. Je hebt nu 0 bericht(en).

Om links of afbeeldingen in handtekeningen te bekijken, moet u minimaal 0 bericht(en) hebben. Je hebt nu 0 bericht(en).

Om links of afbeeldingen in handtekeningen te bekijken, moet u minimaal 0 bericht(en) hebben. Je hebt nu 0 bericht(en).

__________________
Sporten is de oplossing!
Om links of afbeeldingen in handtekeningen te bekijken, moet u minimaal 0 bericht(en) hebben. Je hebt nu 0 bericht(en).

Om links of afbeeldingen in handtekeningen te bekijken, moet u minimaal 0 bericht(en) hebben. Je hebt nu 0 bericht(en).

beste mensen, geef alstublieft foto's en tips voor het repareren van deuren op 3110.

het probleem zit helemaal onderaan de deuren + hoeken, zelfs de "doos" van de deur is nog niet aangeraakt, het is noodzakelijk om deze te herstellen!

Ik vraag om hulp - tips, foto's, aanbevelingen. + wat te gebruiken bij reparatie? welke stopverf, welke dikte om het metaal te nemen?

__________________
Sporten is de oplossing!
Om links of afbeeldingen in handtekeningen te bekijken, moet u minimaal 0 bericht(en) hebben. Je hebt nu 0 bericht(en).

Om links of afbeeldingen in handtekeningen te bekijken, moet u minimaal 0 bericht(en) hebben. Je hebt nu 0 bericht(en).

Om links of afbeeldingen in handtekeningen te bekijken, moet u minimaal 0 bericht(en) hebben. Je hebt nu 0 bericht(en).

Om links of afbeeldingen in handtekeningen te bekijken, moet u minimaal 0 bericht(en) hebben. Je hebt nu 0 bericht(en).

Om links of afbeeldingen in handtekeningen te bekijken, moet u minimaal 0 bericht(en) hebben. Je hebt nu 0 bericht(en).

Om links of afbeeldingen in handtekeningen te bekijken, moet u minimaal 0 bericht(en) hebben. Je hebt nu 0 bericht(en).

Om links of afbeeldingen in handtekeningen te bekijken, moet u minimaal 0 bericht(en) hebben. Je hebt nu 0 bericht(en).

Schoonheid is een angstaanjagende kracht.
Maar je moet niet bijzonder bang zijn.

Ik heb hoeken op mijn 2 deuren, anti-orilic aan de binnenkant, alle roest van de buitenkant verwijderd, gegrond, geverfd, gevernist, en de roest kroop er weer uit, als alleen een vervanging ging, was het genoeg voor een half jaar, ik' Ik wacht op de lente. en het advies is standaard, voorlezen, primen, schilderen. succes

Toegevoegd na 5 minuten 14 seconden
Waarom heb je de roestige deuren genomen?Zonder rogge kun je het meenemen voor analyse.

<img title="" alt="Afbeelding - Doe-het-zelf Volga deurreparatie" src="https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/529/images/smilies/new1/drinks.gif" style="float: left; margin: 0 10px 5px 0;" class="">

Ik heb hoeken op mijn 2 deuren, anti-orilic aan de binnenkant, alle roest van de buitenkant verwijderd, gegrond, geverfd, gevernist, en de roest kroop er weer uit, als alleen een vervanging ging, was het genoeg voor een half jaar, ik' Ik wacht op de lente. en het advies is standaard, voorlezen, primen, schilderen. succes

Toegevoegd na 5 minuten 14 seconden
Waarom heb je de roestige deuren genomen?Zonder rogge kun je het meenemen voor analyse.

<img title="" alt="Afbeelding - Doe-het-zelf Volga deurreparatie" src="https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/529/images/smilies/new1/drinks.gif" style="float: left; margin: 0 10px 5px 0;" class="">

het is noodzakelijk om niet alleen de hielen van rogge schoon te maken tot puur metaal, maar een beetje meer, omdat een stuk rogge verder zou kunnen gaan

en wat voor grond heb je gebruikt en geverfd

Om links of afbeeldingen in handtekeningen te bekijken, moet u minimaal 0 bericht(en) hebben. Je hebt nu 0 bericht(en).

Om links of afbeeldingen in handtekeningen te bekijken, moet u minimaal 0 bericht(en) hebben. Je hebt nu 0 bericht(en).

Om links of afbeeldingen in handtekeningen te bekijken, moet u minimaal 0 bericht(en) hebben. Je hebt nu 0 bericht(en).

Om links of afbeeldingen in handtekeningen te bekijken, moet u minimaal 0 bericht(en) hebben. Je hebt nu 0 bericht(en).

Om links of afbeeldingen in handtekeningen te bekijken, moet u minimaal 0 bericht(en) hebben. Je hebt nu 0 bericht(en).

Schoonheid is een angstaanjagende kracht.
Maar je moet niet bijzonder bang zijn.

En waarom collectieve boerderij? Als de corrosie over een groot gebied is doorgedrongen, dan worden de deuren naar de prullenbak gestuurd, met kleine beschadigingen is dit gedaan. Het beschadigde gebied wordt uitgesneden, een patch wordt ingebracht die gelijk is aan het uitgesneden gebied, hoofddoeken worden van binnenuit gekookt om het te repareren, waarna de patch langs de omtrek wordt gepuntlast. In het geval van niet-perforerende corrosie, wordt het schoongemaakt met een schuurschijf P-80 (en alleen zonder metalen egels.) Tot puur metaal, niet oververhitten (blauw en dof). Verder gronden met zure grondverf, plamuren, gronden met plamuur en schilderen. Ik plaats geen foto, het is gewoon lui om een visueel hulpmiddel te maken, nu werk ik voornamelijk met glasvezel.

Shl om de lichaamselementen op deze manier te herstellen heeft alleen zin als er een tekort aan elementen is, het is rationeler om een nieuwe te kopen. De transportgrond verwijderen met een schuurmiddel, of een speciale cirkel voor het verwijderen van lakwerk om metaal te reinigen, en vervolgens verwerken met zure grond, acrylprimer en verf. Als gevolg hiervan zijn de kosten ongeveer hetzelfde, maar het nieuwe element kost minder tijd + het is NIEUW. Binnen in de deur kan ook zure grond, acrylgrond, Shumka en anticorrosief worden gebruikt.

De restyling van de Volga-31105 in 2004 raakte ook de deuren van de auto. Brapo-sloten werden geïnstalleerd, waardoor het sluiten bijna geruisloos was. De buitenhandgrepen zijn ook bijgewerkt en de deurbekleding is gemaakt van verbeterd materiaal.

Klassiek ontwerp van de auto GAZ 31105

elektrische ramen;
bescherming van de achterdeur tegen openen door een kind;
gasveren op de vijfde achterklep;
elektronische afstelling van buitenspiegels;
decoratieve overlays op plastic;
elektrisch bediende deursloten.

Terug naar de inhoudsopgave

Er zijn misschien niet zoveel redenen om de deuren van de GAZ-31105-auto te verwijderen:

Deuren verwijderen van de Volga 31105

vervanging bij schade;
vervanging van doorhangende lussen.

De voordeur van de auto wordt in deze volgorde verwijderd:

als elektrische ruiten en audiovoorbereiding erin zijn geïnstalleerd, moet u de draden loskoppelen (allereerst moet u hiervoor de deurkaart verwijderen);
verwijder de beschermkap en stop van het scharnier op het lichaam;
onder de plastic deksels bevinden zich drie bouten waarop het scharnier wordt vastgehouden - draai ze naar buiten;
verwijder de deur.

De daaropvolgende installatie is vergelijkbaar met verwijderen, alleen worden de acties in omgekeerde volgorde uitgevoerd. Na het ophangen aan de lus is aanpassing noodzakelijk. Het loopt als volgt:

bevestigingsbouten zijn losgedraaid;
de deur is gesloten en geïnstalleerd met uniforme openingen langs de hele omtrek;
open voorzichtig de deur en draai de bouten vast.

In het geval dat de uitgevoerde acties niet hebben geholpen om het gewenste resultaat te bereiken, kunt u de tweede optie proberen om de deur GAZ-31105 aan te passen. Draai hiervoor de bouten los waarmee het scharnier aan de carrosserie is bevestigd en pas de positie van de deur ermee aan. Open deze vervolgens ook voorzichtig en draai de bouten vast.

Demontage kan door één persoon worden gedaan, er zijn geen extra vaardigheden en gereedschappen voor nodig. Het is voldoende om krachtige kruiskopschroevendraaiers en platte schroevendraaiers en een kop voor 8 te hebben.

(Het principe van het verwijderen van alle deuren van de GAZ-31105-auto is vergelijkbaar, daarom wordt de voorkant rechts als voorbeeld gegeven, omdat deze extra uitrusting heeft in de vorm van een spiegel, een elektrische raambediening, akoestische voorbereiding, een slot drijfveer).

Verwijder de achteruitkijkspiegel.

Achteruitkijkspiegels van de auto GAZ 31105

De deurbekleding wordt geïnstalleerd door dezelfde stappen uit te voeren, alleen in omgekeerde volgorde. Het demonteren van de achterdeuren is nog eenvoudiger. Ze missen achteruitkijkspiegels en akoestische training. Daarom wordt de achterdeur van de GAZ-31105-auto (rechts of links - geen verschil) op dezelfde manier verwijderd.

Als het slot van de voordeur defect is, moet u niet meteen een nieuwe kopen. Inspecteer het eerst en controleer de technische staat van de larven (cilinders). Het sleutelgat is kapot, hierdoor kan het slot met een simpele schroevendraaier geopend worden. Demontage vereist een platte schroevendraaier en een tang. De procedure is als volgt:

Verwijder de deurkaart.
Gebruik een schroevendraaier om de tractie los te wrikken en, lichtjes weg te buigen van de larve, van de beugel te trekken.
Wrik vervolgens de metalen houder los met een schroevendraaier en trek deze zo ver mogelijk naar buiten. Gebruik de tang om de houder volledig uit het slot te verwijderen.
Vanaf de kant van de straat halen we de slotcilinder uit de opening.

De installatie van een nieuwe larve in de rechter- en linkerdeuren van de GAZ-31105-auto wordt uitgevoerd in de omgekeerde volgorde van verwijdering.

De prijs van een set larven voor een slot is niet zo hoog, dus het is veel gemakkelijker om ze voor beide voordeuren tegelijkertijd te vervangen, om niet een set van meerdere sleutels bij je te hebben.

Advies! Vervang bij het vervangen van de slotcilinder de rubberen afdichtingen door nieuwe, dit zorgt ervoor dat u de lak niet beschadigt.

Als gevolg van schade aan de achterklep (vijfde achterdeur) zal deze verwijderd moeten worden. Demontage kost niet veel tijd en u kunt het zelf in een garage doen. De procedure is als volgt:

verwijder de negatieve pool van de batterij;

ontkoppel de bedradingsconnector;

verwijder de steunpoot van de gasophanging 31105;

teken met een stift de rand van de scharnierbekleding ten opzichte van het kofferdeksel;

de vijfde deur is bevestigd met vier bouten (twee aan elke kant) - draai ze uit;

verwijder het deksel uit de scharnieren.

Installatie wordt uitgevoerd in de omgekeerde volgorde van verwijdering.
Aandacht! Het rek bevat gas onder hoge druk. Sterke hitte of schade kan een explosie tot gevolg hebben.Schema van het kofferdekselapparaat van de Volga 31105

de bouten van het deksel en de scharnieren zijn losgedraaid;

bedek de deur en leg deze aan alle kanten met gelijkmatige openingen bloot;

til het voorzichtig op en draai de bevestigingsbouten vast;

hoogteverstelling wordt uitgevoerd met behulp van stelbuffers. De achterdeur moet gelijk liggen met de spatborden; door de buffers te draaien of los te draaien, zetten we deze in de gewenste positie.

Terug naar de inhoudsopgave

Om de voorruit van de auto te verwijderen, moet u de deurkaart demonteren en de plastic overlays verwijderen.

Wikkel een platte schroevendraaier in met isolatietape en verwijder de bevestigingsmiddelen en scheid de plastic sierstrips van de deurposten.

Nu kunt u het glas eruit halen door de lege opening.

Afbeelding - Doe-het-zelf Volga deurreparatie

<img title="" alt="Afbeelding - Doe-het-zelf Volga deurreparatie" src="https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/789/wp-content/uploads/2016/03/sniatie9.jpg" style="float: left; margin: 0 10px 5px 0;" class="">

Heel vaak rijst bij het tinten van een GAZ-31105-auto de vraag hoe de rechter en linker ventilatieopeningen zullen worden verwijderd. Dit werk is niet vals en is goed te doen zonder naar een tankstation te gaan. Van het gereedschap is slechts één schroevendraaier nodig. Om dit te doen, moet u verschillende acties uitvoeren:

verwijder de deurkaart;
draai de bovenste schroef los die de glazen schuifdeur aan de zijkant vasthoudt;
laat het glas helemaal zakken;
verwijder de afdichtingsgom met een schroevendraaier, draai de onderste schroef van de rekbevestiging los;
trek het bovenste deel van de afdichting eraf en verwijder de bovenkant van het rek van zijn plaats. Kantel het rek ongeveer 80 graden en trek het uit de opening;
schuif nu het zijruitglas naar voren en haal het uit de raamopening.

Volga gaat in de regel lang mee. Een zorgzame eigenaar heeft tientallen jaren achter de rug en heeft meer dan één renovatie ondergaan. Alles slijt, ook de deurscharnieren. Deuren zakken door, kloppen op oneffenheden in de weg, scheuren een opening in de carrosserie uit. Sloten werken niet goed. Dit komt door de slijtage van de scharnieren. Om zeker te zijn, moet je de deur openen en proberen deze op en neer te zwaaien. Doffe hobbels in de scharnieren en merkbare speling bevestigen de noodzaak van reparaties.

Verwijder de deurbekleding (ZR, 1997, nr. 8) en verwijder de kunststof scharnierschroefdoppen.

We verzamelen de scharnieren, installeren ze op de deur en de deur op de auto in omgekeerde volgorde.

Voordat we de bouten volledig aandraaien, passen we door de scharnieren te verplaatsen de positie van de deur aan, waardoor uniforme openingen in de opening worden bereikt. Het kan ook nodig zijn om de positie van het deurslot aan te passen om ervoor te zorgen dat het soepel en gemakkelijk werkt.

Vladimir Arbuzov
Technisch Centrum ZR "Mozhaisky"

Voor alle automobilisten die een GAZ 24-auto bezitten, zal dit artikel best nuttig en interessant zijn. Vandaag zullen we bekijken hoe u het zelf kunt doen, vrij eenvoudig en eenvoudig, om de autodeur, die door en door verrot is, te repareren.

Wat betreft de andere delen van de auto, zoals je op de foto kunt zien, zijn ze al verwerkt en zullen ze er uiteindelijk, voor het schilderen, zo uitzien.

In ons geval zullen we vanaf het begin naar het "restauratieproces" kijken. Waar moet je beginnen? Allereerst moet je een roestig stuk van de deur wegsnijden, dat volledig onbruikbaar is geworden.

U moet zorgvuldig kijken naar waar het metaal intact is, dat wil zeggen waar roest het niet heeft aangeraakt, en een deel van de deur er recht naartoe snijden.

Nadat het verroeste stuk van de deur is afgesneden, moet u, volgens het resulterende patroon, een nieuwe plano uit metaal snijden (een gewoon blad is bijvoorbeeld voldoende voor de kap). In zekere zin krijg je een envelop waarin je de randen moet omvouwen. Bovendien moet u de binnenkant van de deur koken (vervang het metaal dat is verrot).

Als gevolg hiervan zullen de binnenste en buitenste delen het buigen.

Als het roestige stuk van de deur wordt afgesneden, krijgen we dit soort auto's.

Het gesneden stuk hoeft niet in stukken te worden gesneden, omdat we ons concentreren op de grootte en het werkstuk snijden.

U moet het echter met een marge doen. Het is aan te raden dat het nieuwe werkstuk onder het metaal gaat, en niet "kont tegen stoot".

Het blijkt dat het zal overlappen, van binnenuit. Op dit punt zal de structuur dus iets stijver zijn dan voorheen.

Op sommige plaatsen zal het nodig zijn om een voeg-op-voeg verbinding te maken. Het grootste deel van het werkstuk gaat onder de onderkant van de resterende deur.

Het moet worden gelast, geschuurd, met als resultaat dat een deel van het laswerk op het metaal blijft, dat wordt geperst, en een deel in de metalen verbinding. Zo krijg je een wat verstevigde structuur.

Hoe starten we directe deurreparatie? Het is noodzakelijk om de corrosie van het binnenste metaal te verwijderen (dit onderdeel moet volledig worden uitgesneden).

We zullen het nieuwe onderdeel, dat als interne basis zal dienen, aan het ondersteunende onderdeel lassen.

Het zal uit drie delen bestaan.

Dat wil zeggen, u moet dit gebied eerst opruimen om roestsporen te verwijderen.Hoe u roest kunt verwijderen, leest u hier.

Allereerst snijden we, nadat de roest is verwijderd, een klein stukje uit een rechthoekig stuk metaal.

Het is belangrijk om de vorm van de deur op het werkstuk zelf te herhalen. Het wordt ook aanbevolen om een kleine kant achter te laten, waarin u sleuven moet maken met een slijper, die vervolgens in het metaal van de deur wordt gelast. De randen van deze sleuven kunnen met een tang in elke richting worden gevouwen en zo kan bijna elke vorm worden verkregen.

Dit is hoe het werkstuk eruit moet zien als het op zijn plaats valt. Daarna is het enige dat overblijft om het te verbranden.

Waarom schieten we niet op de deur? Zo kunnen we de dorpelspelingen beter afstellen. Wat ik bedoel: de afstand van de drempel tot de rand van het werkstuk is 1 cm, dezelfde afstand moet tussen de deuren blijven.

Dat wil zeggen, eerst moet u ons nieuwe werkstuk verbranden.

En dan een rechthoekig stuk metaal in dat gebied.

De gelaste plaat ziet er zo uit.

Het is niet erg dat ze er een beetje rommelig uitziet. Dit is de binnenkant. Het belangrijkste is om het stevig te lassen, zodat het vastzit. Hier is het belangrijk om niet te vergeten een opening van 1 cm te laten tussen de drempel en het werkstuk, evenals tussen de deuren.

Onze volgende stap is om de plaat uit te snijden en in de opening te plaatsen.

Zo'n bord zou je moeten krijgen.

De randen moeten worden gebogen met een kreukelplooi. Daarin zijn de randen aan de zijkant en onderkant omgebogen.

Er moet ook een kleine groef overblijven.

Het zal in het onderstaande gedeelte zijn.

Proberen hoe alles in elkaar past. Het blijft om individuele plaatsen te verbranden, zodat alles hermetisch is afgesloten.

Zo ziet het gelaste achterste deel van de deur dat hersteld is na roest eruit.

Plaatsen die in contact komen met de buitenste envelop moeten worden schoongemaakt.

Daarna blijft het om de envelop-inzet te snijden en te lassen. Wat hebben we nodig? U moet uit een stuk metaal een vierkant snijden dat de ruimte van de te herstellen deur zou overlappen.

Het wordt ook aanbevolen om de reeds gelaste delen te coaten met een anticorrosieprimer.

De las moet ook worden gecoat met auto-afdichtmiddel. Om een nieuw werkstuk te zagen, moet u een oud stuk bevestigen, de afstand meten, rekening houden met de buiging, dat wil zeggen, ervoor zorgen dat het resultaat een werkstuk is dat eruitziet als een gesneden stuk.

Zo meten we de vereiste afstand van de ene en de andere kant, trekken lijnen en snijden af.

Voor een betere buiging moet je een stuk metaal weggooien, een kleine groef achterlaten die met een tang kan worden gebogen. Dit is nodig om naar de deuren te gaan. Hoe de randen te vouwen zodat alles recht is? Twee hoeken zijn voldoende, die we in een bankschroef klemmen.

Het is belangrijk dat ze op hetzelfde niveau zitten. Vervolgens plaatsen we de plaat langs de getekende lijn, lijn deze uit met het vlak van de hoeken, klemmen en buigen deze met onze handen. Wanneer de plaat is gebogen, moet deze worden genivelleerd met een hamer. Vervolgens halen we de plaat eruit en buigen de gevormde kant met een hamer. Als gevolg hiervan zou u dit soort werkstuk moeten krijgen.

Dan sluit hij en krijg je dankzij een kleine marge een volledige buiging.

Nu blijft het om het eerder gesneden deel op het werkstuk te plaatsen, het deel van de gewenste maat af te meten, een kleine marge over te laten, aan te passen en op zijn plaats te lassen. Dit is het resultaat dat je zou moeten krijgen.

Het is ook belangrijk om de openingen te controleren, die over de gehele lengte en aan de onderkant hetzelfde moeten zijn. Het is mogelijk om de speling aan de onderkant te verkleinen. Dit komt doordat de zijkanten niet gebogen zijn. Nadat ze zijn gevouwen, wordt de opening groter. Het enige dat overblijft is om het nieuwe onderdeel met massieve punten te lassen.

Daarna rest alleen nog het nieuwe deel vorm te geven. In het begin kan een verstevigingsribbe wat uitsteken, deze moet je terugdrukken.

Echter, na het rechttrekken en wanneer de zijkanten gebogen zijn, zou alles op zijn plaats moeten vallen. Het enige dat overblijft is om het nieuwe deel van de deur te plamuren.

Deze optie is goed voor iedereen die niet de mogelijkheid heeft om UAH 1.500 in één keer te betalen. een deur uit.Natuurlijk moet je je auto niet in zo'n staat laten komen, het is beter om het te controleren, anticorrosiemiddelen te gebruiken en dan zal de auto lang kunnen dienen.

Nadat alles is gelast, is het enige dat overblijft om het gerestaureerde gebied te plamuren en te schilderen. Zo zal de auto er indrukwekkend genoeg uitzien. In vergelijking met de oorspronkelijke staat kunnen we zeggen dat het meer is geworden dan verwacht.

Ik herinner me het veranderen van de pad op de Zhiguli

terwijl dit zo is - schilderen met een paar bubbels, openen en schilderen geeft een half jaar lang effect - weer bubbels

het blootgestelde ijzer is praktisch levend - d.w.z. geen klachten

van binnen wordt regelmatig gevuld met grout
alles ziet er gewoon PERFECT uit.

dus voor nu. er is geen rot - maar mentaal ben ik me hier al op aan het voorbereiden

Ik vertrouw de meesters, maar er beginnen twijfels te sluipen
Dat is waarom

volgende keer zal ik hem waarschijnlijk zelf openen
want als de meesters gelijk hebben, heeft het geen zin om ze te betalen
als ze vals spelen - nog meer 🙂

ja, en door de leeftijd kun je het al schilderen met een penseel

Heb je deze bubbels zelf geplukt? Als er aan de buitenkant echt een mankement is in het lakwerk, dan is zo'n spin makkelijk voor lange tijd te verwijderen. Tenzij je natuurlijk niet vals speelt. Niet alleen slijpen en schilderen, maar voor het schilderen de roest volledig reinigen, door een convertor, zuur en poreuze primers gaan.

Ik heb een dozijn van deze bubbels op de motorkap geplukt. beschouw het echter zelf:

In de loop van het jaar verschenen op twee plaatsen weer twee vage plekken op de leading edge: naast de zwarte onbeschermde plek aan de rechterkant. Van binnenuit. Geflensd. Ik heb natuurlijk getint, maar dit is voor nog een jaar.

En meer - ugh * 3, nergens. Daarom doe je óf rotzooi, óf roest komt van binnenuit.

begrijp je 7 jaar, 170 tcm - alles ziet er perfect uit, maar met uitzondering van een klein stukje 🙂
het lijkt erop dat er een beetje moeite moet worden gedaan
dus waarom niet? 🙂

vooral omdat het nog geen haast heeft

Ach ja. de hoop van jonge mannen togos. er is een kleine nuance. als er rot is op de plaats van een kras of chip, is dit één ding. Maar als het uitbloeien van de verf iets heel anders is. Dit betekent dat het van binnenuit rot. En wat je buiten ziet is het topje van de ijsberg, binnen wacht het lekkerste op je.

een verdikkende kleine horrorfilm:

lelijk, maar het lijkt niet dodelijk: je kunt het brouwen, bedekken. Het begon met een roodachtige streep.

Maar hetzelfde, alleen van binnenuit:

Valt er iets te koken? En nog meer globaal: heeft het zin om te koken? 10-15 jaar, zoals hieronder beloofd, gaat niet weg. Het is goed als een jaar en een half.
Maar liever, over een half jaar klimt het weer uit de verf.

nou elsi eerlijk 🙂 dan duurt het AL twee jaar :) na een kras op deze plek bij een ongeluk

maar ze konden het niet al twee keer repareren

Dus ik denk - openmaken - inmaken om te schilderen - vullen met vernis?

toen de verf werd geopend, werd de buitenkant van rogge ook niet opgemerkt

nu zit alles in de verf, maar wat precies?
Ik begrijp dat er niets goeds is - maar ik heb geen idee hoe ik ermee om moet gaan

hoewel je een paar jaar kunt spugen, en dan zullen we zien

noem je het "al"? 🙂 Ik heb vijf of zes jaar.
door de vergeling van de verf dacht ik echt dat het iets afschuwelijks was buiten. tot het in tweeën valt.

Soortgelijk:

En zo:

er zijn zulke oplichters. 🙁 Om zo te zeggen: laat ik me even voorstellen. 🙁

dus wat te doen? Je weet nooit wat je kunt tot je het probeert. 🙂 Een soort imeezzo-ervaring. 🙂

Ik leef nog - ik wil het voor de zomer in orde hebben.

duc. Het album heet uzhos. er zijn nog steeds geen foto's van de kofferbak en de vloer onder de achterbank, maar ook zonder deze is de omvang van de vernietiging begrijpelijk.

Het begon allemaal met het vergelen van de lak, overgaand in zwelling, en dan weer, en je kon er gemakkelijk doorheen prikken met je vinger.

Nu de schuur bijna in gedachten is, is het beeld ongeveer hetzelfde: ik heb wat harder gegraven - als je alsjeblieft een slijper, een beitel en laswerk in je handen wilt nemen. Het lijkt erop dat hij alles al heeft gedaan, maar de hel is er: hij heeft de Shumka op de vloer onder de voorstoelen en twee zakken rogge uitgekleed. De ene is boven de vloerversterker, de tweede is rechts van het gaspedaal een stuk vloer en een stuk tunnel, precies boven het deeg waar bij 406 de uitlaatpijp convergeert van twee naar één.

Mijn moeder en ik waren op dit moment naar deze foto's aan het kijken.Natuurlijk is er niets van dien aard op Samovarovna, hoewel de auto over 3 jaar 40 zal zijn.
Verf opgezwollen op de buitenste hoek van een deur. Als je de priem pakt en goed van de schouder afslaat, breekt er een gat door. Toegegeven, niet de eerste keer, misschien vanaf de derde of vijfde keer. Er is laagroest ingesmeerd met verf in meerdere lagen. Achter mij is de achterdeur, van onderen is de kanker zichtbaar. En niet in kleur geschilderd door Sadolin.
Alles is goed in de buurt. Denkend om gewoon een vierkant rond de rot te snijden en te koken tot een gezonde klier.

Dat ga ik niet doen. Ik ben een programmeur. Maar onder mijn begeleiding en toezicht zal Edik het hoogstwaarschijnlijk bij het tankstation doen. Zal openen en plukken. Elke specialist in zijn vakgebied. Maar vorig jaar lukte het me bijvoorbeeld niet om de bodybuilders zover te krijgen.
- Nou ja! Nee, we veranderen de hele deur, zoeken een deur, brengen hem, we doen het.

Niet omdat ze niet weten hoe of het onmogelijk is. Het is alleen minder winstgevend voor het tankstation en minder kosten, en het is logisch om zoveel mogelijk geld van de klant af te troggelen, anders klopt de voorman niet op het hoofd, de hele dag aan het friemelen, en de inkomsten is klein.
Dit jaar of na NG zal ik weer gaan om de brigadier af te maken en hem te laten doen wat ik wil, en niet zoals het hen uitkomt.

In dit geval denk ik als een gierige beheerder 😀> Het hangt af van waar je voor betaalt.

De som van al het werk, inclusief verbruiksartikelen en reserveonderdelen, is voor mij belangrijk, hoe goedkoper, hoe beter het resultaat - zodat het vanaf een afstand van 10 cm en meer heel mooi en onzichtbaar is. Tevreden met consumentenkwaliteiten.

Wie en hoe en hoeveel van de bodyshop-meesters zweetten en vloekten meer obsceen of minder gelaagd tijdens het voltooien van een taak - voor mij als klant - paars.
Super-Kwaliteit staat ook niet op de eerste plaats, want met een auto rijdt op jaarbasis 10.000 km. of minder bij goed weer in het algemeen, en zorgvuldige opslag in een droge garage onder nachtelijk toezicht - niet erg hoogwaardig werk zal jarenlang "uitkruipen" en "bloeien".
Een goed geplaatste pleister is voor mij prima.

Verwijderen, installeren en afstellen van de deur

Het installeren en verwijderen van de voor- en achterdeuren is hetzelfde.

1. Verwijder de bout (1) van elk scharnier met een 10 mm dopsleutel. Raadpleeg de bijgevoegde afbeelding.
2. Druk de aanslag (2) van de as (3) met een schroevendraaier aan de zijkant.
3. Rijd de deurremas (3) met een doorn omhoog.

4. Haal de deur uit de scharnieren en plaats deze op de standaard. De hoogte van de standaard moet zodanig zijn dat spanning op de elektrische draden wordt geëlimineerd.

Beschadig de lak van de deur en de voorwand niet. Ze kunnen worden afgeplakt om oppervlakken te beschermen.

5. Koppel de connectorhouder los (pijlen in de bijgevoegde afbeelding). Koppel de stekker los.

6. Breng het blok omhoog. Op deze manier wordt de stekkerverbinding losgekoppeld.

1. Sluit de stekker aan en zet vast. Plaats de verbinding in de deurstijl. Zet de houder vast.

2. Plaats de deur op de boven- en onderscharnieren. Hiervoor is een assistent nodig. De deur wordt geleid door de as (3). De ringen (5) kunnen worden gebruikt om de hoogte van de deur te verstellen. Bij het installeren van een oude deur is afstelling meestal niet nodig.
3. Installeer een bout (1) in elk scharnier.
1 - bout
2 - bovenlichaamlus
3 - lus-as
4 - bovenste deurscharnier
5 - wasmachine
6 - borgring

4. Steek met een hamer de as van de deurrem erin en vergrendel deze.
5. Sluit de deur en controleer de vlakheid van de opening tussen de deur en de carrosserie. Als de spleet ongelijk is, draai dan de scharnierbouten los en pas de deurhoogte aan met de bovenste bouten.

Bij het installeren van een nieuwe deur worden afstandsringen onder het scharnier geplaatst, waardoor de deur naar buiten en naar binnen kan bewegen.

De deur mag alleen worden genivelleerd (gemonteerd) met hulpstukken zoals raamheffers, glas, enz., aangezien de prestatie van de deurverplaatsing afhankelijk is van het gewicht. Bij montage de deurafdichtingen verwijderen. Als de voor- en achterdeuren zijn verwijderd, lijnt u eerst de achterdeur uit en vervolgens de voordeur.

6. Draai bout -1- van de borgpen op de B-stijl los met een TORX-sleutel, en draai de bout -2- los zodat de borgwig kan worden verplaatst. Verander de positie van de borgwig -3- niet in diepte.

7. Til de deurkruk op en houd deze vast. Sluit de deur en stel daarbij de hoogte en helling van de sluitwig in.

Een voelermaat wordt gebruikt om de borgwig in de werkplaats te geleiden.

8. Open de deur voorzichtig en draai de bouten vast met 30 Nm.

De verplaatsing van de voorrand van de deur naar binnen en de achterrand naar buiten mag niet meer dan 1 mm bedragen. Een versleten afsluitelement moet worden vervangen.

Draai met een schroevendraaier en een sleutel "10" één schroef los van de bovenste bevestiging en twee bouten van de onderste bevestiging van de geleiderail ...

We halen de afdichtingsgroeven van het verlagingsglas eruit.

We draaien de zelftappende schroef uit voor het bevestigen van de buitenste afdichting ...

We verwijderen ook de details van de externe ...

... en de binnenste glasrand.

Verwijder de splitpen uit de borgpen van de voordeurstopper.

Gebruik een platte schroevendraaier om de voering van de deurstopper los te wrikken en te verwijderen.

Draai met de kop "10" de twee bouten los waarmee het deksel van de deurstopper is bevestigd.

We verwijderen de stopperhendel van het stopperdeksel en halen beide delen uit de deur.

Schakel de top drie uit met de "17" -kop ...

… En de drie onderste bouten om de deur aan de scharnieren te bevestigen en te verwijderen.

AANDACHT! Wees voorzichtig, een te open deur kan tegen een spatbordrand of een pilaar bekneld raken!

De pakking wordt langs het frame met lijm aan de deur bevestigd en op andere plaatsen achter de flens weggestopt.

We monteren de deur in omgekeerde volgorde.
De eenvoudigste manier om de positie van de deur aan te passen ziet er als volgt uit: draai de zes bouten los waarmee de deur aan de scharnieren is bevestigd. We sluiten de deur en leggen de gaten bloot. We fixeren de deur in deze positie door een nadruk te leggen tussen de deur en de drempel. We draaien in deze positie één bout op elk scharnier vast. Nadat we de deur hebben geopend, draaien we eindelijk alle bouten vast. Als u de positie van de deur na herhaalde pogingen niet kunt aanpassen, is het beter om contact op te nemen met een ervaren monteur voor service.

VOORDEUR. ACHTERDEUR.
DEMONTAGE EN MONTAGE

2.9. Verwijder het plakband van de montageluiken.
2.10. Maak de klem van de steleenheid 1 (Fig. 2) los van de stang van de interne aandrijving van het slot.
2.11. Draai de twee schroeven 18 los en verwijder ze met ringen 17 waarmee de interne aandrijving 16 van het slot is bevestigd en verwijder de aandrijving met een stang en pakking 15 (schroevendraaier volgens clausule 2.1).
2.12. Draai vanaf het uiteinde van de deur door het montagegat de schroef 6 los en verwijder deze waarmee de houder 5 van de schakelaar 7 van het slot is bevestigd en. terwijl u de houder met uw hand ondersteunt, verwijdert u de schakelaar en houder (schroevendraaier type 7810-1037 GOST 17199-88).
2.13. Als het pusher-slot is geïnstalleerd, verwijdert u het slot door het montagegat (tang, type 7814-0258 GOST 5547-86).

1 - afsteleenheid; 2 - schroef; 3 - wasmachine; 4 - slot; 5 - houder; 6 - schroef; 7 - schakelaar; 8 - schroef; 9 - wasmachine; 10 - bout; 11 - wasmachine; 12 - buitenste handgreep; 13 - pakking; 14 - beugel; 15 - pakking; 16 - interne aandrijving van het slot; 17 - wasmachine; 18 - schroef.

2.14. Draai en verwijder twee bouten 10 met ringen 11 voor bevestiging van de buitenste handgreep 12, verwijder de handgreep, beugel 14 en pakking 13 (kop 10, een knop en een verlengstuk van een set sleutels type 2336M-1 TU-200-RSFSR-1 / 9-64-88) ...
2.15. Draai de vier schroeven 2.8 met ringen 3.9 los en verwijder ze voor de bevestiging van het slot 4, verwijder het slot met stangen (schroevendraaier volgens paragraaf 2.1).
2.16. Laat het schuifglas zakken (als het glas gebroken is, laat u de glashouder zakken).
2.17. Draai de twee schroeven 21 (Fig. 3) door de montageluiken los en verwijder ze met ringen 20 die de bovenste schakel 12 bevestigen. Verwijder de schakel (schroevendraaier volgens punt 2.1).
2.18. Draai twee bouten met bevestigingsringen los en verwijder ze, maak de neerlaatglashouder los van de 11 geleidestenenhouder (gereedschap volgens clausule 2.14).
2.19. Trek het schuifglas met een clip omhoog in de opening van het portierraam met een lichte vervorming van het glas.
2.20. Draai de twee bouten 26 met ringen 24.25 los en verwijder ze en een schroef 19 met een ring 18 waarmee de geleider 9 met beugels is bevestigd, verwijder de geleider (gereedschap volgens punten 2.1 en 2.14).

1 - bovenste groef; 2 - buitenste voorrand; 3 - binnenrand aan de voorkant; 4- buitenste onderrand; 5 - voorste groef; 6 - raammechanisme; 7 - bevestigingsplaat voor bekleding; 8 - plaatbevestigingsplaat; 9 - geleider met beugels; 10 - onderste schakel; II - houder met stenen; 12 - bovenste schakel; 13 - binnenrand achter; 14 - buitenste achterrand; 15 - glas laten zakken; 16 - zijgroef; 17 - hoekkoppeling; 18 - wasmachine; 19 - schroef; 20 - wasmachine; 21 - schroef; 22 - wasmachine; 23 schroef; 24 - wasmachine; 25 - wasmachine; 26 - bout.

2.21. Draai de twee schroeven 23 los en verwijder ze met ringen 22 waarmee de onderste stang 10 is bevestigd, verwijder de stang (schroevendraaier volgens punt 2.1).
2.22. Draai de vijf schroeven 23 los en verwijder ze met ringen 22 waarmee de raamopener 6 is bevestigd en verwijder de raammechanisme via het montageluik (schroevendraaier volgens clausule 2.1).
2.23. Draai de twee schroeven los en verwijder ze waarmee de onderste buitenste rand is bevestigd 4. verwijder de rand (schroevendraaier volgens p. 2.1).
2.24.Verwijder de vier kanten 2. 3. 13, 14 en drie hoekhulzen (schroevendraaier volgens punt 2.3).
2.25. Verwijder de geleidegroeven.
2.25.1. Maak de veren van de bovenste groefhouder 1 los van de groeflijsten met behulp van een gereedschap (Fig. 4). door het in de groef te steken en. langs de groef bewegend, verwijder de groef.
2.25.2. Verwijder de voorste groef 5 (Fig. 3) en de zijgroef 16 (L-vormige technologische draadhaak).

2.26. Draai de twee schroeven los en verwijder ze waarmee de bevestigingsplaat 7 van de bekleding is bevestigd, verwijder de plaat (schroevendraaier volgens paragraaf 2.1).
2.27. Draai de twee schroeven los en verwijder ze waarmee de plaat 8 is bevestigd voor het bevestigen van de overlay, verwijder de plaat (schroevendraaier volgens clausule 2.1).
2.28. Verwijder de voering van de deuropeningsbegrenzer, draai twee bouten met ringen los en verwijder ze voor het bevestigen van de aanslag, verwijder de splitpen, verwijder de pen, verwijder de begrenzer naar binnen (gereedschap volgens clausules 2.3. 2.13. 2.14. Hamer type 7850-0102 GOST 2310 -77).
2.29. Draai de schroef los en verwijder deze waarmee de spiegel aan de standaardsteun is bevestigd, verwijder de spiegel (schroevendraaier volgens punt 2.4).
2.30. Schroef twee verbanden los en verwijder ze met ringen voor het bevestigen van de steun, verwijder de steun en de pakking (schroevendraaier volgens clausule 2.1).
2.31. Als de deur een alarmlamp met open deur heeft, schroeft u de twee schroeven waarmee de lamp is bevestigd los en verwijdert u deze, koppelt u de draden los en verwijdert u de lamp met een verzegeling; als er een reflector op de deur is geïnstalleerd, verwijder dan de reflector (schroevendraaier volgens clausule 2.1).
2.32. Als de deur is uitgerust met een signaallamp voor een open deur, maak dan na het verwijderen van de lamp de klemmen los en verwijder de stroomdraden van de lamp (schroevendraaier volgens paragraaf 2.3).
2.33. Verwijder de afdichting die rond de deuromtrek is gelijmd.

1 - stanghendel; 2 - tussenliggende hefarm; 3 - slot; 4 - externe handgreep 5 - versteleenheid; 6 - interne schijf.

4.3. Draai de twee schroeven los en verwijder ze waarmee de tussenstang 2 van de stangen is bevestigd, maak de tussenstang los van het slot 3, verwijder de stanghendel samen met de tussenstangen (schroevendraaier volgens punt 2.1).
4.4. Herhaal de handelingen op pp. 2.13-2.15.
4.5. Laat het schuifglas zakken (als het glas gebroken is, laat u de glashouder zakken).
4.6. Draai bout 29 (Fig. 6) met ringen 27,28 los en verwijder ze en schroef 22 met ring 21 voor bevestiging van de tandheugel 14, verwijder de tandheugel (gereedschap volgens punt 2.1 en 2.14).

1 - hoek muata; 2 - binnenrand achter; 3 - binnenrand aan de voorkant; 4 - buitenste voorrand; 5 - buitenste onderste rand; 6 - klem; 7 - bovenste schakel; 8 - bevestigingsplaat voor bekleding; 9 - raammechanisme; 10 - zijgroef; 11 - plaatbevestigingsplaat; 12 - stop van het neerlaatglas; 13 - onderste schakel; 14 - rek; 15 - afdichtmiddel; 16 - koppeling; 17 - vast glas; 18 - buitenste achterrand; 19 - voorafdichting; 20 - bovenste groef, 21 - ring; 22 - schroef; 23 - wasmachine; 24 - schroef; 25 - schroef; 26 - wasmachine; 27 - wasmachine; 28 - wasmachine; 29 - bout.

Video (klik om af te spelen).

4.7. Verwijder vast glas met afdichting.
4.8. Herhaal de handelingen op pp. 2.17, 2.19, 2.21-2.23. 2.25-2.27.
4.9. Verwijder vier kanten 2, 3. 4, 18 en vier koppelingen (schroevendraaier volgens punt 2.1).
4.10. Herhaal de handelingen op pp. 2.29-2.33.

Beoordeel het artikel:

Cijfer 3.2 wie heeft gestemd: 82

Wij adviseren u om te lezen:

DIY LED lamp reparatie