DIY schroevendraaier boor reparatie

In detail: doe-het-zelf-schroevendraaier reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

- de schroevendraaier gaat niet aan;
- tijdens bedrijf zijn vreemde fluittonen en kraken te horen;
- sterke slingering van de boorkop;
- bochten zijn niet gereguleerd;
- achteruit schakelt niet;
- na het uitschakelen van de knop blijft de motor draaien;
- de schroevendraaier gaat een fractie van een seconde aan en wiggen.

Over het apparaat van de schroevendraaier, lees het artikel Het apparaat van de schroevendraaier.

Sommige reserveonderdelen (motor, versnellingsbak, schakelaar, enz.) Voor de meest populaire modellen kunnen hier worden gekocht (alleen is het beter om via de online winkel te kopen, omdat de prijs in een reguliere winkel van dit netwerk hoger kan zijn).

De schroevendraaier kan om drie hoofdredenen niet worden ingeschakeld: de batterij is defect (niet opgeladen), de aan / uit-knop is defect, de motorborstels zijn versleten of het anker zelf is doorgebrand (zeer zelden).

Batterij... De batterij wordt gecontroleerd door een eenvoudige meting aan de DC-spanningsaansluitingen met een willekeurige tester. De uitgangsspanning van een werkende opgeladen batterij moet overeenkomen met die aangegeven op de behuizing - 12V, 18V, enz. Anders moet de batterij worden vervangen. De oplader van de schroevendraaier kan ook defect zijn.

Regelaar van bochten en achteruit... De snelheidsregelaar van de schroevendraaier wordt gecontroleerd met een multimeter in continuïteitsmodus. Opgemerkt moet worden dat als de knop volledig wordt ingedrukt, de contacten erin worden gesloten en de spanning rechtstreeks aan de motor wordt geleverd (om te keren), met uitzondering van het circuit van de snelheidsregelaar. Er komen twee draden van de accu bij de knop, waarna twee draden via de omgekeerde contacten op de motor worden aangesloten. De aan/uit-knop heeft mogelijk nog drie draden voor het aansluiten van een regelelement (veldeffecttransistor), dat buiten het lichaam wordt geplaatst. Voor continuïteit worden de sondes afwisselend op de ingang en een van de motordraden (indien mogelijk op de omgekeerde ingangscontacten) aangesloten, waarna de knop helemaal wordt ingedrukt. Het apparaat geeft de aan- of afwezigheid van contact aan, waarna de tweede ingangsdraad wordt gemeten. We vertalen de achteruithendel en herhalen de metingen. Als er geen contact is, verandert de knop.

Video (klik om af te spelen).

Doe-het-zelf schroevendraaier knopreparatie is mogelijk, maar alleen als u over bepaalde vaardigheden beschikt. Het is belangrijk om te begrijpen dat na het openen van de behuizing veel schakelonderdelen gewoon uit de behuizing vallen. Dit kan alleen worden voorkomen door eerst het deksel soepel op te tillen en de gewenste schets van de locatie van de contacten en veren. Als er donkere contacten worden gevonden, worden deze schoongemaakt met schuurpapier. Na montage worden herhaalde metingen uitgevoerd en als de resultaten positief zijn (er is een contact), wordt de knop op zijn oorspronkelijke plaats geïnstalleerd.

Er moet meteen worden opgemerkt dat als, na het repareren van de knop, de schroevendraaiermotor begint te werken wanneer de knop volledig is ingedrukt en wanneer de knop soepel wordt ingedrukt, de snelheid niet wordt aangepast, de reden moet worden gezocht in het aanpassingsschema . De meeste reparaties aan schroevendraaiers komen in dit geval neer op het vervangen van de hele knop.

Als er geen achteruit is, vervangt u de achteruitschakelaar of probeert u deze te repareren. Open hiervoor het schakelaardeksel en til het, net als bij de knop, voorzichtig op. We controleren contacten, maken schoon en verzamelen. Als de contacten zijn verbrand of vervormd, moet de keerzijde worden vervangen. Er zijn varianten van knoppen, waarbij het omgekeerde in het knoplichaam wordt gemonteerd, in dit geval wordt de hele knop veranderd.

Als, wanneer de knop wordt losgelaten, de motor blijft draaien en voordat deze niet draaide, moet in dit geval aandacht worden besteed aan de snelheidsregelaar, namelijk aan de regeltransistor. Het is noodzakelijk om ofwel de hele knop of de transistor afzonderlijk te vervangen.

Elektrische motor... Als alle bovenstaande bewerkingen de gezondheid van de elementen hebben aangetoond, is het noodzakelijk om de staat van de motorborstels te controleren. Om dit te doen, wordt de motor losgekoppeld van de knop en worden de multimetersondes aangesloten op de motordraden. Het ontbreken van een kleine weerstand in de ketting duidt op slijtage van de borstels, maar een ankerbreuk (wikkelbreuk) moet niet worden uitgesloten, hoewel dit zeer zelden voorkomt. Meestal verandert de motor in dit geval volledig, maar als de borstels versleten zijn, is het mogelijk om de schroevendraaiermotor zelf te herstellen. Bij sommige motoren kunnen de borstels worden vervangen zonder de motor te demonteren. Voor andere is het noodzakelijk om de achterste motorkap met borstels van het motorhuis te scheiden.

Om dit te doen, is het noodzakelijk om de afdekplaat te buigen, maar op zo'n manier dat de randen niet afbreken, omdat ze na montage op hun plaats moeten worden teruggezet. De flexibele draad van de borstels is door middel van puntlassen met de houder verbonden, maar de draden voor nieuwe borstels kunnen worden gesoldeerd, maar alleen met vuurvast soldeer, bijvoorbeeld POS-60. Voordat de motor wordt gemonteerd, worden de borstels in de borstelhouder verwijderd met een clip van dunne draad, wordt het deksel op zijn plaats gezet en worden de draden eruit getrokken, waardoor de borstels vrijkomen. Vervolgens moet u langs de randen van de behuizing gaan om stevig op de achterklep te drukken.

Vreemde fluitjes en piepjes tijdens het bedienen van de schroevendraaier kunnen worden veroorzaakt door slijtage van de ankerbussen of een losgeraakte magneet die in contact komt met het anker. In het eerste geval kunt u de levensduur van de motor verlengen door een druppel precisie-instrumentolie op de bussen te druppelen en vervolgens de motor aan te zetten zodat de olie door de bussen zelf wordt verspreid. Deze methode kan alleen de levensduur van de motor verlengen, maar na verloop van tijd moet u deze nog steeds vervangen.

Verloopstuk... Door de lange bediening van de schroevendraaier onder zware belasting en met zijwaartse druk, is de versnellingsbakas gebogen, waarop de cartridge is geschroefd, er verschijnt een sterke slag tijdens de bediening van de schroevendraaier. Ook de lagerbus of het lager van deze as kan verslijten. Als alleen de bus of het lager beschadigd is en de as niet verbogen is, kunt u proberen alleen de versleten onderdelen te vervangen.

Het kan gebeuren dat de motor een fractie van een seconde aanslaat en abrupt stopt. Alles wijst op een storing in de versnellingsbak, meestal een afgebroken pin waar de satelliet aan vast zit. U kunt proberen de drager of de gehele versnellingsbak te vervangen. Het uitvallen van de versnellingsbak komt vaak voor door slijtage van de tandwieltanden. Een gedetailleerde beschrijving van de schroevendraaier-versnellingsbak vindt u hier.

Een van de meest "populaire" gereedschappen van de thuisvakman is een schroevendraaier. Maar zoals elk product gaat het kapot. Wat moet er in dit geval gebeuren? Bij sommige soorten werk kan een elektrische boor de situatie redden, maar alleen in sommige. U kunt het gereedschap naar een servicecentrum brengen en wachten tot het is gerepareerd. Maar dit kost tijd en geld, dat moet worden betaald om het instrument te repareren. Maar in de regel is de derde optie ook beschikbaar - de reparatie van de Makit-schroevendraaier en het apparaat van de schroevendraaier is niet zo ingewikkeld.

Laten we eens kijken naar de belangrijkste symptomen van defecten aan schroevendraaiers en hoe u deze zelf thuis kunt oplossen.

Voordat u direct doorgaat met de storingen van deze tool, zou het leuk zijn om kort kennis te maken met het apparaat van de schroevendraaier en het doel van de hoofdeenheden. Laten we hiermee beginnen. De onderstaande foto toont een gedemonteerde schroevendraaier, op basis daarvan en rekening houdend met het doel van de onderdelen.

We beginnen met de startknop. De knop heeft twee functies: het inschakelen van het voedingscircuit van de elektromotor en de snelheidsregelaar.Wanneer de knop helemaal wordt ingedrukt, wordt het stroomcircuit van de motor gesloten door de knopcontacten tot een rechte lijn, wat zorgt voor maximaal vermogen en aantal omwentelingen. De snelheidsregelaar is elektronisch en bestaat uit een PWM-generator op het bord. Afhankelijk van de kracht waarmee de knop wordt ingedrukt, beweegt het contact op de knop langs het bord. De mate van de gegenereerde puls per toets hangt af van de locatie langs het bord, de rol van de toets wordt gespeeld door een veldeffecttransistor (in de bovenstaande foto wordt deze aangeduid als een "rotatiesnelheidsregelaar"). Dat wil zeggen, de afhankelijkheid is als volgt: hoe harder de gebruiker op de knop drukt, hoe hoger de waarde van de puls op de transistor en hoe meer deze opent, waardoor de spanning op de elektromotor toeneemt.

De motorrotatie wordt omgekeerd door de polariteit op de klemmen om te draaien. Omkering van de polariteit wordt uitgevoerd door middel van wisselcontacten, die door de gebruiker worden omgedraaid met behulp van de omgekeerde handgreep.

Elektrische motor. In deze tool worden in de regel enkelfasige DC-collectormotoren gebruikt. Ze worden gekenmerkt door betrouwbaarheid, gemak van productie en onderhoud. Het ontwerp van zo'n motor is als volgt: een lichaam waarop magneten, een anker en borstels zitten.

Verloopstuk. Het doel is om een groot aantal omwentelingen van de motoras om te zetten in aanzienlijk lagere omwentelingen van de spankop. Er zijn twee soorten tandwielkasten voor schroevendraaiers: planetair en klassiek. Dit laatste wordt zeer zelden gebruikt, dus we zullen aandacht besteden aan de planetaire versnellingsbak. De planetaire tandwielkast bestaat uit:

ring versnelling;
zonnewiel, dat is bevestigd aan de as van de elektromotor;
satellieten en een drager (hun aantal hangt af van het aantal stappen, er zijn twee of drie stappen).

Laten we, zonder in te gaan op subtiliteiten, eens kijken naar het werkingsprincipe van een dergelijke versnellingsbak. Het zonnewiel wordt aangedreven door de ankeras, op zijn beurt drijven zijn tanden de satellieten aan, die de rotatie van de drager overbrengen. Bij een tweetraps versnellingsbak is de booras verbonden met de tweede drager, bij een drietraps versnellingsbak - met de derde.

De krachtregelaar is ontworpen om de kracht die op de schroef wordt uitgeoefend aan te passen. In de regel worden 16 verstelstanden gebruikt. Zo is er een breed scala aan schroefaanhaalniveaus, waardoor u met zeer kwetsbare materialen (gipsplaten, enz.) kunt werken. Het werkingsprincipe wordt goed geïllustreerd in de onderstaande video.

De boorkop is bevestigd aan de uitgaande as van de versnellingsbak en heeft drie nokken die het onderdeel stevig in de boorkop houden.

Nadat we de belangrijkste elementen van de schroevendraaier hebben overwogen, gaan we verder met mogelijke storingen en mogelijke manieren om de AEG-schroevendraaier te repareren. En we beginnen met het elektrische gedeelte. De belangrijkste tekenen van een storing van het elektrische onderdeel van de schroevendraaier zijn:

het instrument gaat niet aan;
geen omschakeling in omgekeerde modus;
er is geen aanpassing van het aantal omwentelingen.

Het instrument gaat niet aan. Het eerste waar u op moet letten bij het repareren van een Skil-schroevendraaier is de batterij. Als we het opladen en het heeft niet geholpen, bewapenen we ons met een multimeter en gaan we verder met het oplossen van problemen. Om te beginnen meten we de spanning op de batterij, deze moet min of meer overeenkomen met die op de batterijhouder. Als de spanning te laag is, is het noodzakelijk om het defecte element te identificeren: een batterij of een oplader.

Met een multimeter kun je de staat van de lader bepalen, hiervoor pluggen we hem in het netwerk en meten we de spanning bij inactiviteit op de klemmen. Het zou een paar volt meer moeten zijn dan de nominale waarde die op het apparaat staat aangegeven. Als er geen spanning is, is de lader defect. Voor een dergelijke reparatie van de Interskol-schroevendraaier is kennis van elektronica vereist, anders is het gemakkelijker om een nieuwe te kopen.

Als er een probleem is met de batterij, moet u het blok met de elementen openen om de Makit-schroevendraaier met uw eigen handen te repareren.Nadat het apparaat is gedemonteerd, is het noodzakelijk om alle draadverbindingen zorgvuldig te onderzoeken en de kwaliteit van het solderen te controleren, of er een is losgekomen. Als alle verbindingen intact zijn, nemen we een multimeter en meten we de spanning over elk element. Elk element moet minimaal 0,9 - 1V spanning hebben. Als een element met een lagere spanning wordt gevonden, moet dit worden vervangen. Het belangrijkste is dat de capaciteit en het type van de cel overeenkomen met de rest (d.w.z. als NiCd, dan is NiCd ook nodig). U kunt meer leren over het repareren van batterijen in het artikel: "Doe-het-zelf schroevendraaier batterijreparatie."

Als de oplader en de batterij in goede staat zijn en de schroevendraaier niet aangaat, moet de schroevendraaier worden gedemonteerd. Er gaan twee draden van de batterijpolen naar de knop, we nemen een multimeter en meten de spanning aan de ingang van de knop (de batterij wordt in dit geval geplaatst). Staat er spanning op de ingang, dan halen we de batterij eruit en met behulp van de krokodillenklemmen sluiten we de draden van de batterij kort. We zetten het apparaat in om weerstand te meten in ohm. Druk de knop helemaal in en meet bij de uitgang van de knop. Het apparaat zou de weerstandswaarde moeten weergeven die neigt naar nul, als dat zo is - de knop werkt naar behoren, het probleem zit in de borstels of in andere elementen van de elektromotor. Als de tester een open circuit vertoont, moet de knop worden vervangen of gerepareerd. U kunt proberen het zelf te repareren, omdat het vaak voorkomt dat er door verbranding geen contact op de klemmen is, volstaat het om het met schuurpapier schoon te maken en in elkaar te zetten. Het belangrijkste bij het ontleden van een knop is om niet te haasten en voorzichtig te handelen, anders vliegen alle onderdelen uit elkaar en moet je meer dan een uur puzzelen hoe je hem in elkaar zet.

Soortgelijke acties zullen moeten worden ondernomen als er geen omkering is. We plaatsen een sonde van het apparaat op de ingangsdraad van de knop, de tweede op het contact van de elektromotor of de uitgang van de knop, dit is handiger. We wisselen de omgekeerde hendel. Als alles naar behoren werkt, zal het apparaat een bepaalde weerstand herstellen, als het "stil" is, is de geleidbaarheid van de omgekeerde contacten verbroken. De procedure voor het demonteren en reinigen van de contacten is hetzelfde als hierboven beschreven, zoals bij het repareren van de Calibre-schroevendraaier.

Draait de motor op maximaal toerental en is er geen toerentalregeling? De oorzaak van de storing kan zowel in de knop zelf als in de regeltransistor zitten.

Als alle circuits naar de elektromotor in goede staat zijn, maar het gereedschap werkt niet, kan de storing te maken hebben met de borstels. In het ideale geval moeten borstels worden vervangen als ze lang zijn, 40% van hun oorspronkelijke lengte versleten. Als de borstels versleten zijn, vervang ze dan door nieuwe; als de borstels in orde zijn, ligt het probleem bij de rest van de motorelementen. Om de elektromotor te controleren, moet u de draden loskoppelen die van de knop gaan. Na het loskoppelen van de draden, meten we met behulp van een multimeter de weerstandswaarde bij de bevestigingscontacten van de draden. Als de weerstandswaarde klein is en naar nul neigt, is er hoogstwaarschijnlijk een wikkelonderbreking opgetreden, ofwel terugspoelen of een nieuwe motor nodig.

U kunt de integriteit van de ankerwikkelingen controleren, aangezien het anker zelf kan worden gekocht en vervangen. Om het anker te controleren, is het noodzakelijk om de weerstand te meten op twee aangrenzende collectorplaten, over de hele omtrek. In dit geval is de normale waarde "0". Als u tijdens de controle twee aangrenzende platen vindt, met een andere waarde dan nul, moet het anker worden gerepareerd of vervangen.

Tekenen van een storing van het mechanische deel van de schroevendraaier kunnen de volgende zijn:

tijdens bedrijf zendt het instrument vreemde geluiden uit die niet eerder werden waargenomen;

sterke trillingen van het gereedschap en breuk van de boorkop;

de schroevendraaier gaat aan, maar het verdere werk is onmogelijk vanwege vastlopen.

De redenen voor "vreemde" geluiden tijdens de werking van het gereedschap kunnen de slijtage van de bussen of het ankerlager zijn. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de elektromotor te demonteren en te onderzoeken op lagerintegriteit en de mate van slijtage van de bus.Het anker moet gemakkelijk kunnen draaien, zonder wrijving en vervorming. Indien nodig kunnen deze artikelen in de winkel worden gekocht en zelf worden vervangen.

De meest voorkomende versnellingsbakstoringen zijn:

buigen van de versnellingsbakas;
slijtage van het werkoppervlak van de tandwielen;
slijtage van het lager en/of lagerbus van de versnellingsbakas;
breek de pin waarop de satelliet is bevestigd.

In alle gevallen is het noodzakelijk om defecte versnellingsbakonderdelen te vervangen. Alle beschreven handelingen vereisen aandacht en volgorde bij het demonteren en monteren van de schroevendraaier. Nadat u deze kwaliteiten hebt getoond, kunt u de Interskol-schroevendraaier zelfstandig met uw eigen handen of een andere repareren en slechts in sommige gevallen de hulp inroepen van een servicecentrum.

Een schroevendraaier kan veilig worden gerangschikt als een hulpmiddel dat vrij vaak niet alleen in het dagelijks leven, maar ook voor werkzaamheden op bouwplaatsen moet worden gebruikt. Maar, zoals elk complex technisch accessoire, kan het product kapot gaan. In deze tekst zullen we bekijken hoe we zelf een schroevendraaier kunnen repareren. Afbeelding - DIY schroevendraaier boor reparatie

De apparatuur in de bouwmarkt, waar schroevendraaiers een aparte plaats innemen, is vrij groot. Veel modellen hebben individuele criteria, montagekwaliteit en kosten. De meeste modellen worden echter gekenmerkt door basisprincipes van werking en interne uitvoering.

De basiselementen van elke schroevendraaier zijn:

de aanwezigheid van een elektromotor;
planetaire reductiemiddel;
instelbare functieknop "Start";
omgekeerde schakelaar;
inspanningsregelaar;
krachtbron.

De elektromotor wordt aangedreven door een gelijkstroomnetwerk, structureel weergegeven door een cilindrische vorm. Binnenin zit een anker met borstels en magneten. De eigenaardigheid van het elektrische circuit van de motor gaat ervan uit dat de richting van de voedingsspanning naar de borstels wordt geleid. Wanneer de meegeleverde polariteit verandert, keert de motor om.

De planetaire versnellingsbak is een belangrijk element dat in staat is om de hoogfrequente trillingen van de elektromotoras om te zetten in de laagfrequente omwentelingen van de boorkopas. Meestal zijn deze onderdelen vervaardigd uit slijtvaste kunststof of metaal. Veel schroevendraaiers zijn uitgerust met versnellingsbakken met 2 versnellingen. Voor het werken met zelftappende schroeven is overschakelen naar de eerste snelheidsmodus noodzakelijk, en bij de tweede snelheid kun je in hout, kunststof voet of metaal boren.

De "Start"-knop start het apparaat. Het is in staat om het aantal omwentelingen te regelen en biedt de mogelijkheid om de optimale rotatiesnelheid voor de boorkopas te selecteren. Dienovereenkomstig zal krachtig indrukken de motor met hoog toerental aandrijven, en naarmate de perskracht afneemt, zal het vermogenscriterium verzwakken.

De omkeerschakelaar is nodig om bewerkingen uit te voeren om de draairichting van de schroevendraaiermotor te veranderen. Deze functionaliteit is handig om niet alleen te gebruiken voor het vastdraaien, maar ook voor het losdraaien van schroeven.

Met betrekking tot de krachtregelaar kunnen we zeggen dat deze de snelheid van het aandraaien van de schroeven bepaalt. In de huidige modellen is een 16-staps instelbare schaalverdeling voorzien, waarmee u met maximale nauwkeurigheid en gemak kunt bepalen welke aanhaalsnelheid relevant is bij het werken met verschillende materialen.

De voeding voor de schroevendraaier bestaat uit overmaatse oplaadbare batterijen, waarbij de voedingsspanning (afhankelijk van het model apparaat) kan variëren van 9 tot 18V.

Als u op een bepaald moment merkt dat uw schroevendraaier niet aangaat, heeft deze hoogstwaarschijnlijk een storing. Praktijkervaring leert dat de onbruikbaarheid van een gereedschap om twee redenen kan worden waargenomen:

de storing houdt verband met de elektronica van het apparaat;
breuk kan mechanisch zijn.

Als u de objectieve oorzaken van elektrische storing begrijpt, kunt u de karakteristieke tekenen ervan opmerken:

het product reageert niet meer op het inschakelen;
het apparaat is gestopt met het regelen van de snelheid;
de omgekeerde bewerking is mislukt.

Mechanische problemen met een schroevendraaier omvatten problemen met slijtage van interne onderdelen, er is bijvoorbeeld een karakteristieke ratel van het mechanisme te horen. In de regel begint een defecte schroevendraaier karakteristieke geluiden te maken, waar bijvoorbeeld bussen zijn versleten of een lager is ingestort. Dit gebeurt vaak op een hummer-instrument.

Als het gereedschap bijvoorbeeld niet meer wordt ingeschakeld, moet u in eerste instantie de gezondheid van de batterij controleren. Als bij het opladen van het apparaat de storing niet is verdwenen, moet u zich bewapenen met een multimeter en het apparaat gaan scannen op zoek naar de oorzaak. Kijk allereerst naar de spanningswaarde die op de behuizing van het apparaat staat aangegeven en vergelijk deze met de meetwaarden op de batterij. De gegevens moeten ongeveer hetzelfde zijn. Als de spanning te laag is, zit het probleem hoogstwaarschijnlijk verborgen in de oplader of het batterijpakket.De lader kan bijvoorbeeld worden gecontroleerd met behulp van een multimeter, deze in het netwerk steken en metingen uitvoeren aan de terminals van het apparaat bij inactiviteit. Het is belangrijk dat het spanningscriterium iets hoger is dan het nominale. In een situatie waar er geen spanning is, is de laadeenheid ondubbelzinnig de boosdoener van de storing. Interskol-schroevendraaiers "lijden" aan dit nogal frequente probleem. Over het algemeen zal voor het verhelpen van het defect specifieke kennis van elektronica nodig zijn of moet er een nieuwe unit worden aangeschaft.Als u een batterijprobleem vindt, bijvoorbeeld met een Makit-schroevendraaier, kunt u dit blok met uw eigen handen openen, waar de voedingselementen zich bevinden. Als gevolg van het openen moet onderzoek worden gedaan naar de aansluitdraden en moet de kwaliteit van het solderen worden gewaarborgd. Als er geen zichtbare defecten worden gevonden, moet u met behulp van een scanner de spanning in elk element meten. Waarden moeten 0,9 - 1V spanningsvermogen aangeven. Als een blok met een laagspanningsindicator in een rij wordt gevonden, moet deze worden vervangen.

Wanneer alles in orde is met de batterij en het opladen zonder problemen verloopt, maar de tool weigert te worden geactiveerd, dan zal het de bruikbaarheid van de apparaatknop controleren. Om dit te doen, moet u het apparaat demonteren en op de klemmen die van de knop komen, moet u de spanning meten met een multimeter, die bij de ingang van de knop komt. Het is noodzakelijk om de bewerking uit te voeren met een actieve batterij. Als er een signaal is, moet de batterij worden verwijderd en moeten de contacten worden kortgesloten met behulp van de klemmen. Op de multimeter moet je overschakelen naar de Ohm-modus. De schroevendraaierknop is helemaal vastgeklemd en meet de uitgangsspanning. Als de waarde van de weerstandsmetingen op het apparaat naar nul neigt, werkt de knop naar behoren. Dit betekent dat het probleem moet worden gezocht in de borstels of andere modules van de elektromotor. Als een signaalonderbreking wordt gedetecteerd, wordt aanbevolen om de knop te repareren, waardoor de schroevendraaier weer in de werkende staat van het gereedschap terugkeert.

Vaak worden problemen met knoppen geassocieerd met slecht contact op de terminals. U kunt eenvoudig de procedure voor het reinigen van de contacten met schuurpapier uitvoeren en het probleem zal worden opgelost. Het belangrijkste is om alles zorgvuldig te doen tijdens het demonteren en monteren van het apparaat, zonder onderdelen te verliezen.

Een kapotte versnellingsbak is een van de mechanische problemen met een schroevendraaier. Enkele van de meest voorkomende problemen met de reductie-eenheid zijn:

fysieke kromming van de as van de reductieschacht;
duidelijk defect van het werkoppervlak van de tandwielen;
falen van de assteunhuls of origineel lager;
breuk van de pin waar de satellieten zijn bevestigd.

Om deze defecten te corrigeren, moeten de defecte onderdelen fysiek worden vervangen. Daarom moet dit type reparatie worden toevertrouwd aan gekwalificeerde specialisten die in staat zijn om de storing correct en nauwkeurig te diagnosticeren en te verhelpen.

Een van de meest gewilde gereedschappen voor thuiswerkers is de schroevendraaier. Dit apparaat gaat echter soms kapot zoals elk ander. Als dit gebeurt, kunt u dit gereedschap in sommige gevallen vervangen door een elektrische boor. Als er niet met een elektrische boormachine kan worden gewerkt, moet u de schroevendraaier naar een servicecentrum brengen zodat specialisten het gereedschap kunnen repareren. Dit kan echter tijdrovend en kostbaar zijn. Daarom kunt u een andere optie gebruiken - doe het zelf, repareer de schroevendraaier.Schroevendraaiers worden vaak gebruikt om meubels te monteren, zowel thuis als in de productie.Voordat u reparatiewerkzaamheden uitvoert, moet u vertrouwd raken met het ontwerp van dit apparaat. In afb. 1 zie je deze tool ontploft.Elementen die nodig zijn om een schroevendraaier te maken:

multimeter;

klemmen;

schuurpapier;

reserveonderdelen.

Figuur 1. Het apparaat van de schroevendraaier.Het belangrijkste element is de startknop, die verschillende functies vervult: het inschakelen van het voedingscircuit van de elektromotor en de snelheidsregelaar. Als u de knop helemaal indrukt, wordt het stroomcircuit van de motor gesloten door contacten, waardoor het maximale vermogen wordt geleverd. Het aantal omwentelingen zal in dit geval ook het maximaal mogelijke zijn. In het apparaat is een elektronische regelaar geïnstalleerd, die bestaat uit een PWM-generator. Dit element bevindt zich op het bord. Het contact dat op de knop wordt geplaatst, beweegt langs het bord, afhankelijk van de druk op de knop. De hoogte van de instelbare impuls per toets is afhankelijk van de plaatsing van het element. Als sleutel wordt een veldeffecttransistor gebruikt. Het werkingsprincipe is als volgt: hoe meer de master op de knop drukt, hoe groter de waarde van de puls op de transistor en hoe meer deze zal openen en de spanning op de elektromotor zal verhogen.Het omgekeerde van de rotatie van de elektromotor wordt uitgevoerd door de polariteit op de klemmen te veranderen. Dit proces wordt uitgevoerd met behulp van contacten die door de master worden gegooid met behulp van de omgekeerde hendel.Oplaadapparaat voor accuschroevendraaier.In schroevendraaiers zijn in de meeste gevallen enkelfasige continustroomcollectormotoren geïnstalleerd. Ze zijn betrouwbaar en gemakkelijk te vervaardigen en te onderhouden. Een gewone schroevendraaier bestaat uit de volgende elementen:De tandwielstructuur zal de hoge snelheid van de elektrische motoras omzetten in de lage snelheid van de spanas. Schroevendraaiers kunnen planetaire of klassieke versnellingsbakken hebben. Deze laatste worden zelden gebruikt. Planetaire apparaten bestaan uit de volgende elementen:

ring versnelling;

zon uitrusting;

satellieten;

reed.

Het zonnewiel werkt door middel van de ankeras, zijn tanden drijven de satellieten aan die de drager draaien.Een speciale regelaar wordt gebruikt om de krachten te regelen die op de schroef worden uitgeoefend. Meestal worden 15 afstelposities gebruikt.De belangrijkste tekenen van een storing in dit geval zijn:

de schroevendraaier gaat niet aan;

het is onmogelijk om de omgekeerde modus te schakelen;

het is onmogelijk om het aantal omwentelingen aan te passen.

Schema van de versnellingsbak van de accuschroevendraaier.

De eerste stap is om de batterij van de schroevendraaier te controleren. Als de tool is opgeladen, maar dit heeft niet geholpen, moet u een multimeter voorbereiden en proberen de storing ermee te vinden. Eerst moet je de spanning op de batterij meten. Deze waarde moet ongeveer overeenkomen met de waarde die op de behuizing is aangegeven. Als er een onderschatte spanning is, moet het defecte element worden geïdentificeerd: een batterij of een oplaadapparaat. Om dit te doen, moet u een multimeter gebruiken.Dit apparaat moet op het netwerk worden aangesloten en vervolgens de nullastspanning op de klemmen meten. Het moet een aantal V meer zijn dan aangegeven op de structuur. Als er geen spanning is, moet de oplader worden gerepareerd. Is er geen kennis op het gebied van elektronica, dan is het aan te raden een nieuwe aan te schaffen.

Als de batterij defect is, moet u het apparaat demonteren, alle plaatsen inspecteren waar de draden zijn bevestigd en hun kwaliteit controleren. Als er geen beschadigde verbindingen zijn, moet u de spanning op alle elementen meten met een multimeter. De spanning moet 0,9-1 V of meer zijn. Als er een onderdeel is met een lagere spanning, moet dit worden vervangen. De capaciteit en het type van het element moeten noodzakelijkerwijs overeenkomen met de geïnstalleerde onderdelen.

Diagram van de interne structuur van de schroevendraaier.

Als de oplader en de oplaadbare batterij in goede staat zijn, maar de schroevendraaier niet werkt, moet dit apparaat worden gedemonteerd. Er gaan verschillende draden van de accupolen, u moet een multimeter nemen en de spanning aan de ingang van de knop meten. Als er spanning aanwezig is, moet u de batterij verwijderen, gebruik de klemmen om de draden van de batterij kort te sluiten. Het apparaat moet een weerstandswaarde vertonen die naar nul neigt. In dit geval is het element in orde, het probleem ligt in de borstels of andere onderdelen. Als de weerstand anders is, moet de knop worden vervangen. Om de knop te repareren, volstaat het in sommige gevallen om de contacten op de terminals schoon te maken met schuurpapier.

Op dezelfde manier moet u het omgekeerde element controleren. Reparatie wordt uitgevoerd door de contacten te reinigen.

Als de elektromotor op hoge snelheden draait en het toerental niet kan worden aangepast, kan het probleem in de knop of transistor zitten die voor de aanpassing wordt gebruikt.

Het apparaat van de versnellingen van het schroevendraaierreductiemiddel.

Als de kettingen naar de motor in orde zijn, maar de schroevendraaier werkt niet, dan zit het probleem in de borstels. Als deze elementen versleten zijn, moeten ze worden vervangen.

Het probleem kan direct in de motor zitten. Om de elektromotor te testen, moet u de draden loskoppelen die op de knop zijn aangesloten. Vervolgens moet u met hetzelfde gereedschap de weerstandswaarde meten bij de bevestigingscontacten van de draden. Als de waarde naar nul neigt, is de wikkeling gebroken. In dit geval moet u een nieuwe motor terugspoelen of installeren.

U moet de staat van de ankerwikkelingen controleren, aangezien dit element zelf kan worden gekocht en gewijzigd. Om het anker te controleren, moet de weerstand op de aangrenzende collectorplaten over de hele omtrek worden gemeten. De waarde zou naar nul moeten neigen. Als tijdens de controle platen worden gevonden met een weerstand die afwijkt van nul, moet het anker worden gerepareerd of vervangen.

Mechanische problemen kunnen als volgt worden geïdentificeerd:

Tijdens het werk maakt de schroevendraaier vreemde geluiden die er voorheen niet waren.
Het gereedschap trilt sterk tijdens het gebruik.
Strijd van de boorkop om de klem.
Het gereedschap wordt ingeschakeld, maar het is niet mogelijk om het te gebruiken vanwege vastlopen.

Als het apparaat tijdens bedrijf vreemde geluiden maakt, betekent dit dat de bussen of het lager zijn versleten. Om dit te verhelpen, moet u de elektromotor demonteren en vervolgens de integriteit van het lager en het slijtageniveau van de huls controleren. Het anker moet vrij kunnen draaien, er mag geen wrijving of vervorming zijn. Deze apparaten kun je bij een bouwmarkt kopen en zelf vervangen.De meest voorkomende storingen van de tandwielstructuur zijn onder meer:

storing van de as;

slijtage van de werkbasis van de tandwielen;

breuk van de pin waarop de satelliet is bevestigd.

Het bovenste gedeelte is niet voldoende en verdere demontage van de boorkop is vereist. Om dit te doen, klemt u de bout lichtjes in de nokken en slaat u er met een hamer op.

Wanneer de binnenkant van de cartridge eruit valt, is de analyse voltooid. Je zult zien moer bestaande uit 2 helften... Meestal komen storingen in de boorkop voort uit dit onderdeel. De draad erop verslijt en de nokken slippen wanneer ze worden vastgedraaid. Daarom is er een onjuiste centrering van de laatste.

Ook kan de schroefdraad op de nokken versleten zijn, die net als de moer vervangen moeten worden. Maar als u de benodigde onderdelen niet kunt vinden om ze te wijzigen, dan heeft u nodig volledige vervanging van de cartridge... Bij het monteren van de cartridge moeten de nokken op hetzelfde niveau worden geïnstalleerd, in een gecomprimeerde toestand, waarna een moer bestaande uit 2 helften wordt aangebracht en daarna de hele structuur in het lichaam wordt geplaatst. Wanneer de storing is verholpen, kunt u de schroevendraaier monteren.

In de praktijk is het vinden van reserveonderdelen voor een cartridge lastig. Het is gemakkelijker om een nieuwe boorkop te kopen, omdat de prijs niet zo hoog is, binnen 300 roebel.

Video (klik om af te spelen).