Zoals je kunt zien, is het repareren van jacks met je eigen handen een vrij eenvoudige klus. Maar ik wil het natuurlijk niet naar reparatiewerk brengen, omdat het zowel tijd als moeite kost om het te implementeren. Daarom hebben we voor u een selectie van aanbevelingen van experts samengesteld. Als je ze volgt, wordt de bediening van je krik veel gemakkelijker en kunnen reparaties worden "geduwd".
Als u met dergelijke methoden werkt, kunt u de levensduur van de krik aanzienlijk verlengen. En dure reparaties, die u flink wat geld kunnen kosten, kunnen voor onbepaalde tijd “uitgesteld” worden, goed nieuws!
VIDEO
Belangrijkste elementen: in het ontwerp van de hydraulische krik zijn:
metalen hoes;
hydraulische zuiger;
Werkvloeistof.
De hydraulische krik kan een normaal of verlengd lichaam hebben van gehard metaal. De behuizing vervult de volgende functies: het is een container voor werkolie en fungeert als geleidingscilinder voor de zuiger.
De unit van dit type is uitgerust met een hydraulische pomp met lucht-, voet- of handaandrijving. Het ontwerp van de krik bevat veiligheidskleppen en andere apparaten om een probleemloze en lange werking te behouden.
Intrekbare hydraulische cilinder en hefmechanisme: , die een speciaal platform opheft, bevinden zich in de openingen van het lichaam. Het neerlaten gebeurt door aan de T-hendel te draaien. Het ontwerp heeft ingebouwde wielen die het apparaat mobiliteit bieden. Het langgerekte lichaam van de schiettent wordt meestal gebruikt om met zware voertuigen en bussen te werken.
Werkende hydraulische olie gepompt door een aandrijfpomp met behulp van een hendel. De vloeistof komt door de klep in de cilinder en drukt deze eruit. De terugstroom van olie wordt verhinderd door twee kleppen - aanzuiging en afvoer. Om de krik te laten zakken, moet u de klep op de pomp openen, in dit geval stroomt de vloeistof van de cilinder terug in de behuizing.
De aanwezigheid van schroefdraad op het lichaam, beschermd door een speciale behuizing, schroefdraadgaten in de basis en schroefdraad op de steel, garandeert onbeperkt vijzelwerk en de mogelijkheid om het te gebruiken voor buigen, klemmen en krimpen. Een stevige steun van gehard metaal en gemonteerd op de steel beschermt het hefmechanisme tegen beschadiging. Het gegolfde deel van de basis voorkomt dat de auto gaat schuiven.
hydraulische vijzels worden als de meest pretentieloze beschouwd . Het belangrijkste kenmerk van hydrauliek is een onsamendrukbare werkvloeistof. Het resultaat is een soepel heffen van de last, nauwkeurig remmen en fixeren op de gewenste hoogte. Hydraulische vijzels hebben een uitstekend rendement - tot 85% en een hoog draagvermogen - meer dan 250 ton met weinig inspanning, dankzij de hoge overbrengingsverhouding tussen de oppervlakken van de cilinder en de pompplunjer.
Maar bij hydraulische heftoestellen is de initiële hefhoogte veel hoger, in tegenstelling tot mechanische toestellen.Een andere moeilijkheid is de onmogelijkheid om de daalhoogte nauwkeurig af te stellen. Om de krik in de werkpositie te ondersteunen, is het noodzakelijk om constant de dichtheid van de afdichtingen en kleppen te controleren, evenals het oliepeil. Deze units kunnen alleen rechtop worden opgeslagen en vervoerd, anders kan de vloeistof uit de behuizing lopen.
Nadelen van hydraulische vijzels:
Ze zijn nogal traag.
Ze zijn groot en zwaar.
Hoge prijs.
Kleine slag voor enkele plunjerkrikken.
Verticale aansluitingen kan dubbel of enkel zijn. Het apparaat met één staaf onderscheidt zich door gebruiksgemak en een eenvoudig ontwerp, wat het toepassingsgebied ervan uitbreidt en het mogelijk maakt om werk van verschillende complexiteit uit te voeren:
demontage en installatie in de bouw en werktuigbouwkunde;
reparatie van wielen van wagons en auto's;
gebruik als aandrijfeenheid van een pijpsnijder, pijpenbuiger, pers en soortgelijk gereedschap.
De telescopische krik met twee staven heeft een soortgelijk ontwerp als de verticale, het werkingsprincipe van het flessenmechanisme is gebaseerd op de installatie van meerdere staven. De zuiger bevindt zich aan de basis van het telescopische apparaat. Het kan in verticale en horizontale positie worden gebruikt. Het past op de meeste auto's en heeft een klein formaat. Het heffen gebeurt met behulp van een hefhendel, die door een cilinder in de werkstand wordt gebracht.
"rolt" onder de last .
Deze krik wordt, net als flessenmachines, in beweging gebracht door de hendel te zwaaien, hij wordt ook neergelaten door de klepschroef los te draaien. Als het nodig is om de belasting te verlagen, moet u een buisvormige hendel op de klepschroef plaatsen, waarna de scheidingswand in de groef van deze schroef komt. Door de hendel om de as te draaien, draait de operator ook de schroef, waardoor de druk in de cilinder wordt verminderd en de auto tot de gewenste hoogte wordt verlaagd.
In de regel wordt een rolkrik gebruikt bij een bandenwisselaar, omdat deze ideaal is om één kant van een auto op te tillen, vrij snel in installatie en gebruik. De nadelen van dit ontwerp komen van de naam - voor de werking van het rollende hefmechanisme is een harde en gelijkmatige ondergrond, asfalt of beton, vereist. Bovendien bemoeilijken het grote gewicht en de afmetingen het transport van het apparaat in de auto.
Rolling jacks ingedeeld naar doel:
Voor persoonlijk gebruik van auto's met een laadvermogen tot drie ton.
Voor bandenwinkels en autowinkels, tot vier ton capaciteit en met pre-lift armen om snel de gewenste ophaalhoogte te bereiken.
Voor speciale voertuigen en onderhoud van zware machines met een draagvermogen tot twintig ton en met inbouw van voorhefhendels.
Om een krik met uw eigen handen te testen of te repareren, hebt u nodig: koop de benodigde reparatieset . Voor reparatie moet u het apparaat eerst demonteren. Om dit te doen, hebt u mogelijk een moersleutelverlenging nodig om meer hefboomwerking en aanzienlijke kracht te krijgen. Zorg er ook voor dat u een container voor gebruikte olie klaarmaakt en een nieuwe maakt.
Dan moet je de zuigers pakken en controleren op corrosie. Alle corrosie en vuil moet worden verwijderd. Zorg ervoor dat de steel niet gebogen is. Als de vervorming desondanks is opgetreden, is het onwaarschijnlijk dat u deze opnieuw kunt uitlijnen, zodat u de reparatie met uw eigen handen kunt voltooien.
Het is ook de moeite waard om de klep te controleren die olie overbrengt. Waarom wordt het losgeschroefd en gecontroleerd op vuil of vervorming. Als de klep kapot is door mechanische vervorming, hoeft deze alleen maar te worden vervangen. Tegelijkertijd kan het eenvoudig verstopt raken en begint de bal losjes op zijn plaats te zitten. Dit is de reden voor de olielekkage.
Giet de oude werkvloeistof volledig weg. Dit is een vrij eenvoudige procedure, al duurt het lang voordat de vloeistof door de cilinders stroomt. Olie wordt afgetapt door het systeem te pompen door de hendel op en neer te bewegen. Was alle elementen grondig van olie- en stofresten. Geheel vervang alle afdichtingen en manchetten .
Een andere reden voor het uitvallen van de krik is het vuil dat in het werkmechanisme is gekomen. Om het te verwijderen, moet u de kop van de behuizing losschroeven, kerosine in de basis gieten en de krik pompen met de borgnaald losgeschroefd. Aan het einde van de operatie moet kerosine worden verwijderd en moet nieuwe olie in het werkende deel worden gegoten.
Tijdens langdurig gebruik hopen zich luchtbellen op in het werkende deel van de krik, waardoor de prestaties aanzienlijk afnemen. Herstel van deze storing vindt op deze manier plaats.
Draai eerst de omloopklep en de olietankdop los, en dan in een snel tempo pomp de pomp meerdere keren . De lucht zal dus uit het werkende deel in de olietank komen. Daarna kunt u het gat sluiten dat naar de olietank en de bypassklep leidt. Als alles correct is gedaan, komt de lucht eruit en werkt het apparaat weer in de normale modus. Herhaal deze stappen als de poging mislukt.
U hebt dus kennis gemaakt met het apparaat van een hydraulische krik, de voor- en nadelen ervan bestudeerd, de classificatie berekend en weet hoe een hydraulische krik met uw eigen handen wordt gerepareerd. Het belangrijkste om te onthouden tijdens de werking ervan is de periodieke toevoeging van de werkvloeistof en onderhoud.
Video (klik om af te spelen).
VIDEO
