Zoals je hebt gezien, is het repareren van krikken met je eigen handen een vrij eenvoudige klus. Maar ik wil het natuurlijk niet naar reparatiewerk brengen, omdat het zowel tijd als moeite kost om het te implementeren. Daarom hebben we voor u een selectie van aanbevelingen van experts samengesteld. Als je ze volgt, wordt de bediening van je krik veel gemakkelijker en kunnen reparaties verder worden "geduwd".
Als u met deze methoden werkt, kunt u de levensduur van de krik aanzienlijk verlengen. En dure reparaties, die u een aanzienlijk bedrag kunnen kosten, kunnen voor onbepaalde tijd worden "uitgesteld", wat goed nieuws is!
VIDEO
De belangrijkste elementen in het ontwerp van een hydraulische krik zijn:
metalen hoes;
hydraulische zuiger;
Werkvloeistof.
De hydraulische krik kan een normaal lichaam hebben of een verlengd lichaam van gehard metaal. Het lichaam vervult de volgende functies: het is een reservoir voor werkolie en fungeert als geleidingscilinder voor de zuiger.
Dit type unit is uitgerust met een lucht-, voet- of handbediende hydraulische pomp. Het ontwerp van de krik bevat veiligheidskleppen en andere apparaten om een probleemloze en langdurige werking te behouden.
Intrekbare hydraulische cilinder en hefmechanisme: , die een speciaal platform opheft, bevinden zich in de gaten van de behuizing. Het neerlaten gebeurt door aan de T-hendel te draaien. Het ontwerp heeft ingebouwde wielen die het apparaat mobiliteit bieden. Het verlengde lichaam van de schietgalerij wordt meestal gebruikt om met zware voertuigen en bussen te werken.
Werkende hydraulische olie gepompt door de aandrijfpomp met behulp van een hendel. De vloeistof stroomt door de klep de cilinder in en knijpt deze eruit. De uitlaat van de olieretour wordt verhinderd door twee kleppen - aanzuiging en afvoer. Om de krik te laten zakken, moet u de klep op de pomp openen, in dit geval gaat de vloeistof uit de cilinder terug in de behuizing.
De aanwezigheid van schroefdraad op het lichaam, beschermd door een speciale behuizing, schroefdraadgaten in de basis en schroefdraad op de steel, garandeert onbeperkt werk van de vijzels en de mogelijkheid om het te gebruiken voor buigen, klemmen en krimpen. Een betrouwbare steun van gehard metaal en gemonteerd op de steel beschermt de takel tegen beschadiging. Het gegroefde deel van de basis voorkomt dat het voertuig wegglijdt.
Hydraulische vijzels beschouwd als de meest pretentieloze ... Het belangrijkste kenmerk van hydrauliek is een onsamendrukbare werkvloeistof. Hierdoor wordt de last soepel gehesen, remnauwkeurigheid en fixatie op de gewenste hoogte. Hydraulische vijzels hebben een uitstekende efficiëntie - tot 85% en een hoog hefvermogen - meer dan 250 ton met weinig inspanning, dankzij de hoge overbrengingsverhouding tussen de oppervlakken van de cilinder en de pompplunjer.
Maar hydraulische takels hebben een veel hogere initiële heffing dan mechanische takels. Een andere moeilijkheid is de onmogelijkheid om de daalhoogte nauwkeurig af te stellen. Om de krik in de werkpositie te ondersteunen, is het noodzakelijk om constant de dichtheid van de oliekeerringen en kleppen te controleren, evenals het oliepeil.Bewaar en vervoer deze apparaten alleen rechtop, anders kan er vloeistof uit de behuizing lopen.
Nadelen van hydraulische vijzels:
Ze zijn nogal traag.
Ze zijn groot en zwaar.
Hoge prijs.
Kleine veerweg voor enkele zuigervijzels.
Verticale aansluitingen kan dubbelstam en enkelstammig zijn. Het apparaat met één steel wordt gekenmerkt door gebruiksgemak en eenvoud van ontwerp, wat het toepassingsgebied ervan uitbreidt en het mogelijk maakt om werk van verschillende complexiteit uit te voeren:
demontage en installatie in de bouw en werktuigbouwkunde;
reparatie van wielen van auto's en auto's;
gebruik van een pijpsnijder, pijpenbuiger, pers en soortgelijk gereedschap als aandrijfeenheid.
De telescopische krik met dubbele stang heeft een vergelijkbare structuur als de verticale, het principe van het flessenmechanisme is gebaseerd op de installatie van meerdere stangen. De zuiger bevindt zich aan de basis van het telescopische apparaat. Het kan verticaal en horizontaal worden gebruikt. Het past op de meeste auto's en heeft een klein formaat. Het hijsen vindt plaats met behulp van een hefhendel, die door een cilinder in de werkstand wordt gebracht.
"Rolt op" onder de last .
Deze krik wordt, net als flessenmachines, in beweging gebracht door de hendel te zwaaien en ook omlaag te brengen door de klepschroef los te draaien. Als het nodig is om het gewicht te verlagen, moet u de buisvormige handgreep op de klepschroef plaatsen, waarna de scheidingswand in de groef van deze schroef komt. Door de hendel om de as te draaien, draait de operator ook de schroef, waardoor de druk in de cilinder wordt verminderd en de auto op de gewenste hoogte wordt verlaagd.
In de regel wordt een rolkrik gebruikt bij een bandenstation, omdat het ideaal is om één kant van een auto op te tillen, het is vrij snel te installeren en te werken. De nadelen van dit ontwerp vloeien voort uit de naam - om de trolleylift te laten werken, is een stevige en vlakke ondergrond, asfalt of beton vereist. Daarnaast maakt het grote gewicht en formaat het lastig om het apparaat in de auto te vervoeren.
Rolling jacks zijn onderverdeeld naar doel:
Voor persoonlijk gebruik van personenauto's met een laadvermogen tot drie ton.
Voor banden- en autoservices, met een hefvermogen tot vier ton en met de installatie van pre-liftarmen om snel de gewenste hefhoogte te bereiken.
Voor speciale voertuigen en voor het onderhoud van zware voertuigen met een hefvermogen tot twintig ton en met de installatie van pre-lift hendels.
Om de krik met uw eigen handen te testen of te repareren, moet u: koop de benodigde reparatieset ... Voordat u gaat repareren, moet u het apparaat eerst demonteren. Om dit te doen, hebt u mogelijk een sleutelextensie nodig om meer hefboomwerking en meer kracht te krijgen. Zorg er ook voor dat u een container voor gebruikte olie klaarmaakt en een nieuwe maakt.
Dan moet je de zuigers pakken en controleren op corrosie. Alle corrosie en vuil moet worden verwijderd. Zorg ervoor dat de steel niet gebogen is. Als de vervorming nog steeds optreedt, is het onwaarschijnlijk dat u deze opnieuw kunt uitlijnen, zodat u de reparatie met uw eigen handen hierop kunt voltooien.
Het is ook de moeite waard om de klep te controleren die de olie overbrengt. Waarom het wordt losgeschroefd en gecontroleerd op vuil of vervorming. Als de klep kapot is door mechanische vervorming, hoeft deze alleen maar te worden vervangen. In dit geval kan het gewoon verstopt raken en begint de bal losjes op zijn plaats te zitten. Dit is de reden van het olielek.
Giet de oude werkvloeistof volledig weg. Dit is een vrij eenvoudige procedure, hoewel het lang duurt omdat de vloeistof door de cilinders stroomt. De olie wordt afgetapt door het systeem te ontluchten door de hendel op en neer te bewegen. Was alle elementen grondig van olie- en stofresten. Geheel vervang alle afdichtingen en manchetten .
Een andere reden voor krikbreuk is vuil dat in het werkmechanisme komt. Om het te verwijderen, moet u de kop van de behuizing losschroeven, kerosine in de basis gieten en de krik pompen met de afsluitnaald losgeschroefd. Aan het einde van de bewerking moet kerosine worden verwijderd en moet nieuwe olie in het werkende deel worden gegoten.
Tijdens langdurig gebruik hopen zich luchtbellen op in het werkende deel van de krik, waardoor de werking aanzienlijk wordt verminderd. Het herstel van deze storing vindt op deze manier plaats.
Draai eerst de bypassklep en de olietankdop los, en dan in hoog tempo pomp de pomp meerdere keren ... Zo zal de lucht uit het werkende deel in de olietank ontsnappen. Daarna kunt u het gat sluiten dat naar de olietank en de bypassklep leidt. Als alles correct is gedaan, zal de lucht ontsnappen en zal het apparaat weer normaal werken. Als de poging mislukt, herhaalt u deze stappen.
Dus je hebt kennis gemaakt met het apparaat van een hydraulische krik, de voor- en nadelen ervan bestudeerd, de classificatie ontdekt en weet hoe je een hydraulische krik met je eigen handen kunt repareren. Het belangrijkste is om tijdens de werking te onthouden over het periodiek vullen van werkvloeistof en onderhoud.
Video (klik om af te spelen).
VIDEO
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
82
