Doe-het-zelf Dodge Grand Caravan Reparatie

Wie en wat heeft zo'n grote auto als de Dodge Caravan nodig?

De reikwijdte van de minibus is ongewoon uitgebreid. Dankzij de ruime carrosserie kan het een werkpaard zijn (daarnaast rijdt hij ook met categorie B-rechten), een auto voor het vervoeren van bouwmaterialen bij het bouwen van je eigen huis of zomerhuisje, en een auto voor een groot gezin. De Dodge Caravan-auto van Amerikaanse oorsprong bleek uitstekend te zijn in bijna alle genoemde specialisaties, die samen met zijn afgeleiden (Chrysler Town & Country, Chrysler Voyager), dankzij zijn bedachtzaamheid en gemak, ooit bijna de helft van de Amerikaanse markt veroverde van grote minibusjes. Ook bij ons is de auto in trek: de lage prijs van gebruikte exemplaren maakt hem aantrekkelijk voor de Russische koper (meer geavanceerde Japanse minibusjes zijn veel duurder). Toegegeven, een auto kopen is het halve werk, hij moet nog steeds in goede staat worden gehouden. Laten we eens kijken hoeveel het de eigenaar van de Chrysler-minivan gaat kosten, de meest voorkomende vierde generatie in Rusland (2001-2007).

Geschatte kosten van sommige reserveonderdelen, wrijven. *

voorkant: 6500
achterkant: 5300

voorkant: 1400 (TRW)
achterkant: 1500 (TRW)

voorkant: 10 000
achterkant: 3000

voorkant: 6000 (Monroe)
achterkant: 1500 (Kayaba)

olie: 220
brandstof: 1400
lucht: 600

olie: 150 (lijst)
brandstof: 800 (lijst)
lucht: 280 (Sakura)

Stabilisatorsteunen, 1 st.

Spoorstangeind, 1 st.

Toen de generatie in 2001 werd gewisseld, waren er geen revolutionaire veranderingen in het uiterlijk van het model. Het was nog steeds een mooi luchtschip, maar gemoderniseerd, met efficiëntere kopoptiek om te laden. Ik moet zeggen dat de optica van het vorige generatiemodel voor kritiek zorgde, maar bij de nieuwe generatie zijn deze problemen niet volledig opgelost. Maar de carrosserie heeft een behoorlijke weerstand tegen corrosie, maar de elektricien is verre van een toonbeeld van betrouwbaarheid. In het bijzonder faalden optionele elektrische deuraandrijvingen en vroege exemplaren vertoonden storingen van elektrische ruiten. Een kenmerk van veel auto's die in 2005 zijn geproduceerd, is het enorme falen van de vergrendelingsmechanismen, die niet wilden ontgrendelen en vergrendelen als reactie op het indrukken van de bijbehorende knop. Een aanzienlijk deel van de machines die in onze open ruimtes, en vooral in Moskou, gebruikten, vertoonden vernietiging van de airconditioningbuizen.

Het interieur van dit model is erg goed: ten eerste is het ruim; ten tweede werden de mogelijkheden van zijn transformatie in die jaren beschouwd als een van de beste in de klas. Afwerkingsmaterialen zijn van behoorlijke kwaliteit. Er zijn geen klachten over het gebruiksgemak van extra apparatuur, evenals het geluid van het standaard audiosysteem, dat degelijk bast in Amerikaanse stijl. Maar de uitrusting van de meeste auto's is matig, zo zijn Caravan en Voyager (we hebben het dan over de Amerikaanse Voyager, en niet over het model dat officieel in Europa werd afgeleverd) met 2,4-liter motoren vaak niet eens uitgerust met elektrische ramen. De Europese Chrysler Voyager is een heel andere zaak, met in de regel een zeer rijke uitrusting (lederen bekleding, elektrisch bedienbare stoelen, elektrisch bedienbare schuifdeuren aan de zijkant).

Specificaties:

voorkant: onafhankelijk, met MacPherson-veerpoten
achterkant: afhankelijk, lente

voorkant: schijf geventileerd
achterkant: trommel (schijf)

dorp: 13,6
spoor: 8,1

Ongeacht de oorsprong, de Amerikaanse auto bevalt met een soepele werking en relatief goede stabiliteit op de snelweg, in feite is hij gemaakt voor lange reizen door een groot bedrijf (of een klein bedrijf met de mogelijkheid om in de cabine te leven).En de Caravan/Voyager heeft een verrassend eenvoudige ophanging, met de meest voorkomende veren aan de achterzijde, die zich onderscheiden door duurzaamheid en sterkte. Lichte handling van een grote minibus is natuurlijk niet te verwachten, maar bewuste chauffeurs zullen voor het grootste deel tevreden zijn. Trouwens, sommige exemplaren waren uitgerust met een vierwielaandrijving - een goede bonus op onze wegen!

Het aantal motoren ten opzichte van de vorige generatie van de Caravan IV is merkbaar afgenomen:
• de basismotor is een 2,4 liter motor met een vermogen van 152 pk, bekend van andere modellen van het Amerikaanse bedrijf;
• verbeterde 3,3-liter "six" (174 pk), bekend van Chrysler-modellen uit de vroege jaren 90 (beschikbaar voor de Amerikaanse minibus);
• Topklasse 3,8-liter V6-motor met 218 pk. (kracht is zelfs voor die tijd klein);
• dieselmotoren met een inhoud van 2,5 of 2,8 liter en een vermogen van 143 of 150 pk. respectievelijk, die zouden kunnen worden uitgerust met machines in de Europese specificatie.

In tegenstelling tot de auto van de vorige generatie zijn er geen handgeschakelde transmissies beschikbaar voor de Caravan/Voyager uit 2001. De automatische dozen die erop zijn geïnstalleerd, zijn redelijk betrouwbaar (als u de olie om de 50 duizend km ververst en het aanbevolen smeermiddel gebruikt: meestal ATF III of IV, staat het merk meestal op de peilstok). Toegegeven, in vroege exemplaren (2000-2002) viel het differentieel uit elkaar (wanneer het gas wordt losgelaten of wordt toegevoerd, begint de auto te tjilpen, wat een teken is van een naderend defect aan de machine). Het vierwielaandrijvingssysteem bleek niet erg betrouwbaar, aangezien er maar weinig auto's op de markt zijn die ermee zijn uitgerust.

Naast het falen van de stuurbekrachtigingspomp in auto's van de eerste productiejaren, waren er problemen in het stuurhuis zelf, tot het punt dat het vastliep: om deze reden werd een groot aantal reeds bediende auto's zelfs teruggeroepen. Een ander probleem zijn de zwakke stabilisatorsteunen. De eigenaren zijn van mening dat ze gewoon niet tot het einde zijn vastgedraaid wanneer ze bij de service worden vervangen, maar in feite wordt het losraken van de aanspanning veroorzaakt door een defect in de rekken. De rest van de ophanging is betrouwbaar door zijn eenvoud. Hoge kilometerstand en Russische wegen schakelen de belangrijkste onderdelen niet sneller uit dan andere auto's van dit type. Overigens vertoonden de in 2005 geproduceerde exemplaren om de een of andere reden een verhoogde slijtage van de remblokken, die nog niet eerder was opgemerkt in de Caravan/Voyager.

Voor- en nadelen van het model

* bij het gebruik van reserveonderdelen en verbruiksgoederen van de klant en het uitvoeren van enkelvoudige werken met een volume van minder dan één standaarduur, is de regel “minimum opdracht voor werk” van toepassing.

Prijzen voor andere soorten werk worden berekend volgens de normen die worden aanbevolen door de MITCHELL-catalogus.

Auto's die vóór 1997 zijn geproduceerd, worden alleen onderhouden na een vooraf overeengekomen vooruitbetaling.

Diagnose- en slotenmakerwerkzaamheden aan auto's die vóór 1997 zijn geproduceerd, worden betaald op basis van de werkelijk bestede tijd.

Andere variaties en versies op basis van de Caravan zijn de Chrysler Voyager (Voyager), de representatieve Chrysler Town & Country, en de Volkswagen Routan, een gezamenlijk project tussen Chrysler en Volkswagen, geproduceerd sinds 2008.

In oktober 2011, Chrysler aangekondigd dat de Grand Caravan zou worden stopgezet na het modeljaar 2013.

Voor de eerste generatie Dodge Caravan werd het Chrysler S-platform gebruikt, structureel vergelijkbaar met de auto's van de Chrysler K-lijn: Dodge Aries en Plymouth Reliant. De caravan werd in drie uitvoeringen geproduceerd: basic, basic SE en executive LE. Alle drie de versies waren ook verkrijgbaar in een verlengde carrosserie, de Grand Caravan genaamd, met meer bagageruimte achter de laatste rij stoelen. De caravans van de eerste generatie waren uitgerust met een handige schuifdeur voor de passagiers. Toegang tot de bagageruimte werd verschaft door een achterklep die naar boven openging. Klapstoelen en een lage cabinevloer maakten het gemakkelijk om elke lading te laden.

De caravans waren uitgerust met drie rijen stoelen om zeven passagiers te vervoeren.Zo viel de auto in een nieuw segment tussen full-size bestelwagens met 12 zitplaatsen en grote sedans met twee rijen banken voor 6 passagiers.

Auto's waren uitgerust met een automatische transmissie met 3 versnellingen of een handgeschakelde 5-versnellingsbak. De eerste twee jaar waren de Caravans verkrijgbaar met twee versies van de viercilinder-in-lijnmotoren: een basis van 2,2 liter die was geleend van de K-klasse en een optionele 2,6 liter. In 1987 werd de basismotor vervangen door een 2,5-liter injectiemotor met 100 pk, en de optionele Mitsubishi G54B werd vervangen door een 3-liter Mitsubishi V-6 injectie, 136 pk. Deze versie werd een bestseller.

Van 1991 tot 1995 werd de Caravan geproduceerd onder de merken Dodge, Chrysler en Plymouth op het Chrysler AS-platform, waarvan veel eigenschappen werden overgenomen van de Chrysler K.

De nieuwe generatie minibusjes pronkte met innovaties als:

• Comfortabele ergonomische stoelen aan de zijkanten verhoogd (1991)
• Geïntegreerde kinderzitjes met verstelbare rugleuning.
• Antiblokkeersysteem (ABS)
• De eerste airbag aan de bestuurderszijde.
• imperiaal

De Caravan was de eerste minivan die voldeed aan de Amerikaanse federale veiligheidsnormen.

Het herontwerp van het interieur kwam tot uiting in de licht hervormde contouren van de passagiersstoel vanwege de behoefte aan airbags.

Het exterieur is ook veranderd - in 1994 werden bij sommige modellen het radiatorrooster en de lijstwerk in de kleur van de carrosserie gespoten, met name in een speciale serie gewijd aan de 10e verjaardag van Caravan (editie van de 10e verjaardag van Caravan). Verkrijgbaar in een middenklasse uitvoering, deze Caravan en Grand Caravan hadden een tweekleurige lak en een goudkleurig embleem.

Ook werd de tweede generatie gekenmerkt door het verschijnen van een wijziging van de Caravan met vierwielaandrijving.

• 1991-1995 2.5 L K I4 inline 4-cilinder (100 pk)
• 1991-1995 3,0 L Mitsubishi 6G72 V6 V-6 (142 pk)
• 1991-1993 3.3 L EGA V6 V-6 (150 pk)
• 1994-1995 3.3 L EGA V6 V-6 (162 pk)
• 1994-1995 3.8 L EGH V6 V6 (162 pk)

De derde generatie minibusjes werd geproduceerd op het Chrysler NS-platform en was verkrijgbaar in modellen met korte en lange wielbasis, in 3- en 4-deurs configuraties. Opties boden 8 verschillende transmissie-opties.

• schuifdeur aan de bestuurderszijde (eerst aangeboden als optie, later basisoptie geworden).
• Stoelbesturingssysteem (in feite de Amerikaanse analoog van de Japanse "transformatoren").
• Handgreep en slot op de achterklep gewijzigd (maakt het proces van openen en sluiten van de kofferbak comfortabeler, wat bij vorige generaties voor klachten van chauffeurs zorgde).

Basismodellen waren uitgerust met 2,4 L viercilindermotoren of 3,0 L Mitsubishi V6

In 1996 werd de Caravan, samen met de Plymouth Voyager en Chrysler Town & Country, uitgeroepen tot Auto van het Jaar in Noord-Amerika. Dezelfde onderscheiding, in zijn gewichtscategorie, zal in 2005 de Chevrolet Trailblazer ontvangen.

In 1999 onderging de Grand Caravan een restyling van het front. De Sport- en ES-modellen kregen een sportievere uitstraling, het ES-model kreeg daarnaast de eerste AutoStick-transmissie onder de minivans (automaat met handmatige schakeling, een analoog van de Duitse TipTronik) en 17-inch wielen.

4-deurs modellen met twee schuifdeuren werden in productie genomen.

• 1996–2000 2.4L EDZ I4, 150 pk
• 1996–2000 3,0 L Mitsubishi 6G72 V6 150 pk
• 1996-2000 3.3 L EGA V6, 158 PS
• 1996-1997 3.8 L EGH V6, 166 pk
• 1998-2000 3.8L EGH V6, 180 pk

In 1999 introduceerde Dodge de Caravan EPIC, een volledig elektrische minivan. Het epos was uitgerust met achtentwintig 12 volt NiMH-batterijen en kon 130 km afleggen op één lading. Het werd in 2001 uit productie genomen. Er werden slechts een paar honderd auto's verkocht.

De vierde generatie caravans werd geproduceerd op het Chrysler RS-platform, verschilde door een langere carrosserie, gewijzigde koplampen. Als optie kwamen een elektrische aandrijving voor schuifdeuren en een achterklep beschikbaar.

De Mitsubishi 3.0 L V6-motor, die niet meer voldeed aan de eisen van de milieunormen van Californië en de noordoostelijke staten, werd vervangen door krachtigere motoren van 3,3 en 3,8 liter. Een andere innovatie was de mogelijkheid om de schuifdeur en het hefluik op afstand te bedienen, die nu met een druk op de knop op de sleutelhanger konden worden geopend.

Na 2002 stopte de fabrikant met het plaatsen van het "DODGE"-teken op de voordeuren van auto's, evenals op alle andere Dodge- en Chrysler-modellen.

In 2003 kwamen de Caravan C/V en Grand Caravan C/V (Commercial Vehicle, een commerciële versie van de auto), die voorheen van de lopende band waren gehaald, weer op de markt. In deze modellen kon een deel van de zijruiten worden vervangen door plastic panelen, werd het mogelijk om extra stoelen te installeren en kreeg de bagageruimte een plastic vloer en werd vergelijkbaar met die van pick-ups.

De wijzigingen waren ook van invloed op de Grand Caravan ES. Veel extra opties van de vorige modellenreeks zijn basic geworden. De 17-inch chromen titanium wielen werden vervangen door standaard 16-inch exemplaren en ook de AutoStick-optie in de versnellingsbak was verdwenen.

In 2004 werd het gekenmerkt door een "speciale uitgave" van Caravans gewijd aan de 20e verjaardag van het model. De uitrusting viel op door chromen velgen, sierlijsten die bij de carrosseriekleur passen, speciale interieurbekleding en een uniek naamplaatje op de vleugel.

In 2005 werden wijzigingen aangebracht aan de grille en de mistlampen, evenals een opklapsysteem voor de stoelen op de tweede en derde rij.

In 2009 werd de productie van de 4e generatie Caravans verplaatst naar China.

Sinds 2008 produceert Chrysler alleen de Grand Caravan met lange wielbasis. De 3,8 en 4,0 liter V6-motoren worden geleverd met een 6-traps automatische transmissie, terwijl de 3,3-liter Flex-Fuel V6-modellen worden geleverd met een 4-traps automatische transmissie.

De nieuwe modellen waren uitgerust met het "Swivel'n Go" stoelcontrolesysteem. De tweede zitrij kan nu worden uitgevouwen om naar de derde te kijken. Daarnaast kwam er een serieuze stereo-installatie, videomonitoren voor de tweede en derde zitrij, een automatische aandrijving voor de achterruiten en zijairbags. De versnellingspook is verplaatst naar het dashboard.

Op basis van onze ervaring met het repareren van Caravans van verschillende generaties kunnen een aantal grote problemen bij de Dodge Caravan worden gesignaleerd.

De meest voorkomende reparatie van een Dodge Caravan is reparatie van de ophanging. Natuurlijk hangt de duurzaamheid van de ophanging van de Caravan grotendeels af van de rijstijl. De meest voorkomende aandoeningen zijn:

• Lekkend stuurhuis (na verloop van tijd kan het nodig zijn om de stuurbekrachtiging te repareren of het rek te vervangen); Omwille van de gerechtigheid merken we op dat de problemen van de hydraulische booster (GUR) inherent zijn aan veel auto's die door verschillende afdelingen van Chrysler worden geproduceerd: Dodge, Jeep, Plymouth
• Voorste stabilisatorsteunen moeten regelmatig worden vervangen

Vervolgens - een verscheidenheid aan elektrische storingen, waaronder ongemotiveerde foutindicatoren (Check Engine, Check ABS) en problemen met de elektrische uitrusting van het interieur. We moeten hulde brengen aan de ontwerpers: er wordt veel opgelost met behulp van verschillende kalibratieprocedures en zelftesten van de auto.

De meest voorkomende caravanmotor in Rusland is de 2,4-liter inline-viermotor gecodeerde EDZ, de neef van de caravan van Chrysler's Neon, Stratus/Sebring en PT Cruiser personenauto's. De reden voor zijn prevalentie is uiterst eenvoudig: het is de goedkoopste motor, bovendien is hij uiterst aangenaam in termen van vermogen in termen van belasting.

De problemen van deze motor zijn vrij duidelijk en worden in de regel opgelost door periodiek en tijdig onderhoud aan de caravan. Naast het feit dat deze motor ronduit zwak is voor de Caravan, merken we de volgende punten op:

• Lekkende motorkoelpomp
• Distributieriem kapot

Beide gevallen worden met dezelfde procedure behandeld: het vervangen van de Caravan-distributieriem, dit dient strikt volgens de servicevoorschriften te gebeuren. Als u een gebruikte Caravan heeft gekocht waarvan de kilometerstand twijfelachtig is, raden wij u aan om de distributieriem en pomp tijdig te vervangen.

Probeer niet eens te argumenteren hoe nuttig een minibus kan zijn. Toevallig moest ik een vriend helpen een 72-inch tv te verplaatsen. Het was heel eenvoudig en gemakkelijk voor ons omdat ik een Dodge Grand Caravan SXT had. De automatische stoelen op de derde rij verdwenen met een druk op de knop in de vloer, zodat je een enorme doos in het busje kon schuiven.

Er is GEEN beter voertuig dan een minivan voor grote gezinnen, maar ik zou niet overhaast een Dodge kiezen. Er zijn immers veel betere auto's, zoals de Honda Odyssey. In de Honda Odyssey is de rijkwaliteit beter en het interieur van de auto is veel mooier.

Laten we teruggaan naar onze Grand Caravan. Schuifdeuren die vanaf de bestuurdersstoel kunnen worden bediend, zijn erg handig en praktisch. Vraag: Is dit de perfecte gezinsauto?

Het is een stille, verfijnde reiziger die net zo soepel over de weg rijdt als veel duurdere businessclass-auto's. Dit is een zeer krachtige minibus, waarmee ik persoonlijk geen problemen heb met rijden.

Als je vijf mensen tegelijk moet vervoeren, zou ik alles behalve een minibus aanraden. Maar als je de mogelijkheid wilt hebben om op elk moment 7 mensen te vervoeren, plus wat extra lading, en toch maar een liter brandstof wilt gebruiken voor 20 mijl, dan raad ik zeker een minibus aan of gewoon een minibus en de Dodge Grand Caravan SXT

Frustreert de bedachtzaamheid van de auto als je het gaspedaal indrukt? Mist u een motor? Teleurstellende acceleratie? Is er iets dat de achterkant van de auto tegenhoudt? Schokt de auto bij het schakelen? Gebrek aan rijcomfort? Wil je minder uitgeven?

Er is een efficiënte oplossing voor u. Deze oplossing is niet voor racen! Het is voor degenen die zich zelfverzekerd achter het stuur willen voelen en graag willen rijden.

De auto beweegt vanwege het motortoerental en vanwege het koppel van het koppel. We maken het zo neemt toe toenemende koppel tractie bij lage snelheden. Hierdoor is bijv. versnellingsdynamiek neemt toe, bedachtzaamheid verloren of een dergelijk effect wanneer de motor brult, maar de auto niet gaat. Alle pluspunten hieronder.

Hallo!

achtste jaar we doen wat mechanisch verwijder storingen, domheid in auto's. inclusief op Dodge Caravan en Chrysler Voyager macht vergroten in het bereik van 1000 tot 2500 motoromwentelingen mechanisch. Wij doen wat chiptuning u niet kan bieden.

De eerste veranderingen met de auto, de eerste sensaties, indrukken van de autobezitter Dodge Caravan 3,3 liter.

Uw browser ondersteunt geen video.

* De service is eenmalig, voor de hele levensduur van de auto. Zonder tussenkomst in de motor en elektronica. Geen verlies van garantie. Wij geven garantie op onze service.

Om het vermogen te vergroten en het brandstofverbruik te verminderen, door technologie en licenties Gadgetman Technologies, groeven met een speciale geometrie worden mechanisch gemaakt in de buurt van het gaspedaal, wat de fysica van de luchtstroom verandert.

Het gaspedaal van een auto, dit is gewoon de knoop die je niet geeft echt wetenhoe uw auto daadwerkelijk kan rijden! Wat is een gashendel in een auto Wat is een gashendel in een auto?

Deze technologie in Rusland heet md-afstemming.

Veranderingen in de luchtkarakteristiek kunnen de motor op geen enkele manier nadelig beïnvloeden.. Maar aan de andere kant verhoogt het perfect het motorvermogen bij lage en gemiddelde snelheden en verlaagt het het brandstofverbruik. En dit alles zonder de motor en elektronica (ECU) te storen.

Deze technologie zorgt voor een betere vermenging van benzine en luchtdampen. Chiptuning kan dat niet.!

Druppels benzine branden niet, maar worden in de uitlaatpijp gegooid. Dit is ergens rond de 25-30% in de wetenschap. En dit is 250-300 roebel. voor elke duizend uitgegeven aan benzine. Speciale groeven in de gasklep vormen luchtdrukdalingen en benzinedruppels veranderen in een damptoestand. Hierdoor verbrandt de brandstof vollediger. Dus onze verbetering betaalt zichzelf terug

* De service is omkeerbaar. Er is tijd om te "voelen" en een geld-terug-garantie als je het niet leuk vindt. Verfijning van het gaspedaal vereist geen extra interventie in de ECU van de auto. De dienst wordt geleverd op basis van een licentieovereenkomst met gebruikmaking van speciale apparatuur.

Het resultaat van ons werk is als volgt:

• lager verbruik voor dezelfde kilometerstand
• auto is krachtiger bij lage snelheden
• dips verdwijnen bij accelereren
• de bedachtzaamheid van het gaspedaal verdwijnt
• auto volgt het gaspedaal
• auto verandert van karakter
• wendbaarheid verschijnt
• erin slagen om in te halen
• starten, inhalen, klimmen wordt makkelijk
• zelfverzekerd accelereren en inhalen
• airconditioning heeft geen invloed op de snelheid
• motor loopt stiller en soepeler
• geweldige rijervaring

In 90% van de gevallen is het volledige effect niet onmiddellijk zichtbaar. Om de ECU te laten omscholen op een auto met een injectiemotor is het nodig om gemiddeld 250 km te rijden. Daarom wordt er een garantie gegeven om het apparaat in de oorspronkelijke staat terug te brengen en een terugbetaling als het resultaat niet bij u past. De nadelen zijn onder meer een verandering in de gewoonte om op het gaspedaal (gaspedaal) te drukken. Je zult opnieuw moeten leren om geen druk op het gas te zetten, want de auto rijdt sowieso prima, ongeacht of je druk op het gas zet of niet. Omscholing duurt 15 minuten. Kijk als voorbeeld hoe een gewone Chevrolet Niva stationair rijdt.

Uw browser ondersteunt geen video
Gebruik een andere browser

* Verfijning van het gaspedaal vereist geen extra interventie in de ECU van de auto. De dienst wordt geleverd op basis van een licentieovereenkomst met gebruikmaking van speciale apparatuur.

Wanneer de verbranding van brandstof verbetert, dan neemt het vermogen toe, de tractie van de auto bij lage snelheden. Omdat er meer energie naar het werk gaat en toeneemt koppelkoppel in het bereik van 1000-3000 tpm.

• Beweging, tractie begint gemiddeld ergens rond de 1000 toeren per minuut.
• Start is eenvoudig, acceleratie is snel.
• Het karakter van de auto wordt levendiger en energieker.
• De auto "volgt" zonder inspanning het gaspedaal.
• Je trapt het gaspedaal praktisch niet in.
• Zelfverzekerde controle over de auto en over de weg.
• De auto denkt niet te gaan of niet te gaan, en daar irriteer je je ook niet aan.
• Als je moet inhalen, dan ben je aan het inhalen en je laat deze kans niet liggen omdat de auto aan het "denken" was. Een gemiste kans kan niet alleen een verspilling van tijd, manoeuvreren en inhalen worden, maar ook een dodelijk gevaar voor tegemoetkomend verkeer.
• Jij bestuurt je auto, niet jij!
• Dit heb je altijd gemist!
• Dit maakt autorijden leuk!

Soms zijn de emoties van klanten zo (eerste sensaties en emoties aan) Mitsubishi Galant na onze dienst op video):

Uw browser ondersteunt geen video
Gebruik een andere browser

Legendarisch slimmigheidje! Je zou er een Sovjet-keurmerk op kunnen zetten: ruim, comfortabel, betrouwbaar. Onze technologie heeft zich bewezen in ontwijk ram en Dodge Caravan (Dodge Caravan).

Welke veranderingen hebben onze klanten ontvangen op hun Dodges? Klanten opmerking:

• Versnellingssnelheden zijn korter geworden
• Auto vraagt ​​om hoge versnelling
• Je moet het gaspedaal 1-2 cm indrukken om goed te kunnen rijden
• Versnellingswisselingen worden onzichtbaar
• De auto volgt het gaspedaal
• Het zwaartegevoel van de auto verdwijnt
• Machine voor en machine na, het is net hemel en aarde.

UAZ Patriot, 2,7 l., vanaf 2009
Er viel licht op de baan en bij de verspreiding. Vooral voor de wendbaarheid. Werd als een goede buitenlandse auto. De auto is onherkenbaar, hij tuimelt zo dat hij niet onderdoet voor een buitenlandse auto. Graag rijden.
Alexander

De eerste sensaties van autobezitters na de dienst op de UAZ Patriot.

Uw browser ondersteunt geen video
Gebruik een andere browser

Goedemiddag Vladislav. Vandaag ontving ik een pakket met een gashendel en installeerde ik onmiddellijk de montage. De auto is onherkenbaar. Wolga met een gewicht van 1,8 ton van een plaats die scheurt met uitglijden over onze bergen waar ik nu in 3-4 versnellingen ging gratis op de 5e en ga nog steeds overklokken. Op het oude knooppunt is de snelheid 90 km. overgeklokt op 3000-3300 toeren. Nu 2000-2300 toeren. inhalen is leuk terugschakelen is niet nodig. En tegelijkertijd trap ik nauwelijks op het gaspedaal. Tot nu toe ben ik erg blij met het resultaat.

Met vriendelijke groet, Valentin Borzov (Sevastopol)

De eerste sensaties van de autobezitter na het onderhoud aan de Mitsubishi Pajero-4 handgeschakelde versnellingsbak 3l. De eigenaar heet Alexander.U kunt hem telefonisch vragen stellen: 8-904-640-80-15 (regio Leningrad)

Uw browser ondersteunt geen video
Gebruik een andere browser

Gazelle stand (4 * 2 * 2.15), motor 40524 e3 (genaaid onder e2) kat ter plaatse, op gas, kilometerstand 120t.km. (op het moment van revisie), elektronische gasklep (Simmens). Nu met 141t.km., kun je het samenvatten. Aanzienlijk verbeterde acceleratieprestaties, begon de motor gemakkelijker te draaien in het bereik van 3 tot 4 duizend. revoluties (voordat het leek alsof het gewoon motorgeweld was), en wat me het meest verbaasde en beviel, was dat 5e versnelling werkte absoluut, voor revisie, kon het alleen worden gebruikt op een vlakke weg, zonder wind, en de snelheid viel nog steeds (het was erg irritant) of van een heuvel. Nu op de 5e kun je veilig 90-100 km/u rijden, afzakken naar 60 km/u en rijden of accelereren zonder te schakelen (daarvoor was het onmogelijk). Voelt als tegenwind en beklimmingen werden minder opvallend. Trouwens, vóór voltooiing was de baan 80-90 km / u, nu is het 90-95 km / u. . Ik woon in St. Petersburg (Kupchino), veel succes aan iedereen op de weg.

Ik heb veel gelezen over het afstemmen van de gasklep en besloot het te proberen. Mijn eerste indrukken - de auto werd gemakkelijker te accelereren. Voorheen was de acceleratie vanaf 3000 nu vanaf 2000 tpm. al aan de gang. Ik raad het iedereen aan, het werkt echt! Hoewel ik grote twijfels had. En over het feit dat velen schrijven dat dit oplichterij is, geloof het niet! PROBEER eerst JEZELF. En het belangrijkste was dat ik nauwelijks het gaspedaal indrukte en de auto snel accelereerde. Voorheen had je, nadat je het gas losliet, het gevoel dat je iemand op sleeptouw nam en hij je afremde. . na het loslaten van gas in de versnelling, blijft de auto zelfverzekerd vooruit rijden. Wanneer u de volgende keer het gas indrukt, accelereert de auto zelfverzekerd zonder schokken.

Vortex Tingo 1,8 l., vanaf 2011
Ik heb het gaspedaal afgesteld. Ik ben nu 1,5 jaar bij hem. Er is een uitwerking. Er waren geen problemen, zoals ze hier proberen bloot te leggen. De auto start perfect, zowel in de zomer als bij -35 in de winter. Het verbruik is afgenomen.

Verbeterde de gasklepmontage. Van dienst tot huis echt genoten van de rit. Niet meer op het pedaal drukken. Zet gewoon je voet neer en de auto RIJDT. Op de bodems brutaal ondermijnt. Het diepe stompe gat verdween bij het accelereren van 70 naar 100 km/u. En ook het verbruik is gedaald, weliswaar met 0,5 liter. Hartelijk dank voor het goed uitgevoerde werk. Super.
Na voltooiing RIJDT de auto zelfs met kondeem!

Een viercilindermotor maakt vier slagen in één volledige cyclus. Brandstof wordt altijd bij de eerste slag geleverd. Het aangepaste gaspedaal maakt het brandbare mengsel beter. Daardoor brandt het beter. Hierdoor neemt het motorvermogen op dat moment toe. En de auto wordt bij lage snelheden dynamischer. Na een korte dynamische acceleratie schakelt u naar een hogere versnelling. Hierdoor loopt de omzet terug. En het aantal eerste cycli neemt af. Dat wil zeggen dat er minder brandstof wordt geleverd. Bij sommige auto's vermindert de ECU ook de hoeveelheid toegevoerde brandstof.

Dankzij onze verfijning daalt het benzineverbruik in de regel van 1 voordat 3,5 l/100km. Een uitzondering op de regel is de Mitsubishi Pajero-4 3l. handgeschakelde versnellingsbak samenstellen 3–5l/100km van 20 naar 13 liter in de stad (35%). De tabel toont enkele resultaten. De besparing is afhankelijk van de grootte van de motor en de rijstijl.

De gemiddelde besparing is 2 liter. Rijdt u 100 km per dag, dan is de besparing ongeveer 50 liter per maand. 600 liter per jaar. Voor 5 jaar - 3 ton. Omdat brandstof in prijs stijgt en zal blijven stijgen, bespaart u uiteindelijk veel meer.

Wat is 3 ton onverbrande brandstof? Dit is iets dat niet in roet gaat, enz.

UAZ Patriot, 2009, verbruik voordat - 15 liter, daarna - 12,5 liter. Besparing – 16%

Ford-expeditie, bouwjaar 2001, verbruik voordat - 23 liter, daarna - 18,4 liter. Besparing – 20%

Nissan Qashqai 2l. automatische transmissie 2 l., 2005, verbruik voordat - 12,6 liter, na MD - 10,6 liter. Besparing – 16%

Vortex Tingo TagAZ, 2011, verbruik voordat - 11 liter, daarna - 8 liter. Besparing – 27%

De Dodge Caravan heeft een goede populariteit, zowel in Rusland als in het GOS en de VS. De auto is ontworpen voor gezinsuitstapjes, daarom is het interieur gerestyled voor een prettige en veilige rit voor alle passagiers. Zo'n restyling van een auto heet tuning.

De laatste release van de Dodge Caravan vond plaats in 2007. Hij behoort tot de vijfde generatie van dit model en is opgenomen in de categorie minivans voor gezinnen.Het merk van de auto heette Grand Caravan en zelfs toen werd hij geproduceerd met een V-versie motor, een inhoud van 3,8-4 liter en een automatische transmissie.

In 2011 werd geproduceerd Ontwijken afstemmen, begon de auto te worden geproduceerd met een Grand-modificatie voor drie verschillende configuraties:

• 3,3-liter motor met 178 pk;
• 3.8 liter motor met 197 pk;
• 4 liter motor met 251 pk.

De auto kreeg de laatste aanpassing met de volgende kenmerken: een 3,6-liter V6-motor met een vermogen van 283 pk. De ophanging van de auto werd opnieuw geconfigureerd, wat bijdroeg aan de stabiliteit op de wegen, de geluidsisolatie werd verbeterd en al het geluid van de auto werd geabsorbeerd. Halogeenkoplampen met diodes voegen helderheid toe aan de auto. extern tuning Dodge Caravan foto kan hieronder worden bekeken.

De Caravan heeft hoogwaardige stoelen en led-binnenverlichting. Het nieuwe model is uitgerust met het Swivel'n Go-stoeltransformatiesysteem, waarmee de stoelen in verschillende richtingen draaien, en ook is het MyGig-entertainmentsysteem geïnstalleerd - een apparaat voor het opnemen, opslaan en afspelen van muziek. Er is een monitor voor passagiers op de tweede en derde zitrij en extra gordijnairbags. Dit volume van het systeem is beschikbaar in een standaard Dodge-auto. De versnellingsbak bevindt zich op het dashboard. Bovendien heeft het model een stabilisatiesysteem in de elektronische versie van de besturing.

Foto tuning Dodge auto buiten

Daarnaast kunnen in de cabine een plafondmonitor met anti-shocksysteem, een ingebouwde infraroodzender voor draadloze hoofdtelefoons, een FM-zender, een afstandsbediening, een LED-binnenverlichtingssysteem en een automatische systeemuitschakeling worden geïnstalleerd. Deze monitor is compatibel met Android-smartphones en IOS-systemen voor apparaatmirroring. Door uw smartphone op de monitor aan te sluiten, kunt u genieten van films kijken op het grote scherm, naar muziek luisteren via standaard akoestiek en ook veel plezier beleven aan het spelen van games. De monitor heeft een diagonaal van 15,6 inch en kost ongeveer 32 duizend roebel. Het is beter om het systeem op een onderhoudsbasis te installeren om de interne kenmerken van de auto niet te beschadigen.

Voor autobezitters van de Dodge Grand Caravan wordt voorgesteld om een ​​extra chiptuning van de auto uit te voeren. Het feit is dat de fabrieksinstellingen van de auto niet alle kenmerken van de auto kunnen dekken en deze zo hoogwaardig mogelijk kunnen maken, en daarom rijst de vraag om het gecreëerde systeem te verbeteren en af ​​te ronden.

Chiptuning betekent het instellen van de bedrijfsmodus van het elektronische systeem in de auto met een wijziging in de interne besturing van het programma. De uitgevoerde handeling zal de motor meer vermogen geven en het brandstofverbruik verminderen (door LPG-apparatuur te installeren en motorregelingsprogramma's te wijzigen).

De kosten van chiptuning zijn voor veel automobilisten zeer acceptabel, maar er is zoiets ontwijken tuningwat zeer hoge kosten met zich meebrengt. Motoreigenschappen worden geconfigureerd volgens de regio van verblijf en de klimatologische omstandigheden van de auto. Deze functie heeft op de een of andere manier invloed op de prestaties van de motor zelf, om een ​​gemakkelijke start, instelbaar stationair, een geleidelijke snelheidsverhoging te krijgen, is het eenvoudigweg noodzakelijk om chiptuning uit te voeren.

U kunt op elk moment een interne dodge caravan tuning doe het zelfzoals het vervangen van het interieurfilter. Zo'n filter verandert elke 15 duizend kilometer. De vervangingsprocedure is eenvoudig en snel, zonder de voorbereiding van gereedschap, maar het is noodzakelijk om het filterelement artikel 1987432497 aan te schaffen.

Het cabinefilter bevindt zich onder het dashboardkastje van de auto, dus je moet het eerst vinden en het systeemdeksel verschuiven. Het deksel beweegt naar zichzelf toe, leg het ontvangen deel opzij.Trek de oude ingestelde tijd uit het interieurfilter, deze heb je niet meer nodig. Nu blijft het alleen nog om een ​​nieuw filterelement te installeren en het deksel op zijn plaats te bevestigen. Deze procedure duurt 5-10 minuten en daarna doet u al het werk met één hand. Als u zich met uw eigen handen bezighoudt met het afstemmen van Dodge, bespaart u aanzienlijk geld en tijd voor het uitvoeren van een dergelijke operatie in de cabine. Vergeet alleen niet dat in werkelijkheid alles misschien niet zo duidelijk is als bij het afstemmen van de VAZ 21214, waarvoor het veel gemakkelijker is om de nodige details te vinden.

Soortgelijke video's over het vervangen van auto-elementen en andere interessante en nuttige tips zijn te vinden op internet.

Eigenaars van de Dodge Grand Caravan met een dieselmotor hoeven alleen maar een dergelijke afstemming uit te voeren. Door de motor-ECU te herprogrammeren, wordt het motorvermogen maximaal verhoogd. De verfijning elimineert roetfilters en helpt bij de werking van het diffusorsysteem, waardoor de motor nog meer vermogen krijgt. De enige nuance van dergelijk werk is de toename van de uitstoot van schadelijke stoffen in de atmosfeer. Het is mogelijk om een ​​dergelijk probleem op te lossen door luchtfilters op de carrosserie te installeren.

Door een tuning-chip te installeren, zal de auto na 100 km het brandstofverbruik met 1,5 liter verminderen. Een dergelijk verschil zal het vermogen van motoren met natuurlijke aanzuiging beïnvloeden, waardoor de prestaties met 10 procent verbeteren, en de werking van een turbodiesel, waardoor het vermogen met 40 procent toeneemt.

De tuning van de Dodge Grand Caravan omvat ook snelheidsmetercorrectie voor matige autokilometers en dashboardvervanging. Bij een kilometerstandcorrectie worden grote diameter wielen gemonteerd en motoren vervangen. De kosten van een dergelijke operatie zijn afhankelijk van het model van het merk Dodge en van de automoderniseringskantoren van de stad.

Tuning Dodge Grand Caravan beïnvloedde bijna alle delen van de auto, van ontwerp tot functionaliteit, en bood hem nieuwe functies.

Deze video laat in detail zien hoe u de afstemmingsprocedure correct en efficiënt uitvoert: