Doe-het-zelf dodge grand caravan reparatie

Wie heeft een auto nodig zo groot als de Dodge Caravan en waarom?

Het toepassingsgebied van de minivan is extreem breed. Het kan ook een werkpaard zijn dankzij zijn ruime carrosserie (bovendien rijden er mensen met een rijbewijs van categorie B), en een auto voor het vervoeren van bouwmaterialen bij het bouwen van hun eigen huis of zomerhuisje, en een auto voor een groot gezin. De Dodge Caravan van Amerikaanse oorsprong, die samen met zijn afgeleiden (Chrysler Town & Country, Chrysler Voyager), dankzij zijn bedachtzaamheid en gemak, ooit bijna de helft van de Amerikaanse markt voor grote minibusjes veroverde, heeft zich perfect bewezen in bijna elk van de genoemde specialisaties. De auto is ook populair bij ons: de lage prijs van gebruikte exemplaren maakt hem aantrekkelijk voor de Russische koper (meer geavanceerde Japanse minibusjes zijn veel duurder). Toegegeven, een auto kopen is het halve werk, hij moet nog steeds in goede staat worden gehouden. Laten we eens kijken hoeveel het zal kosten voor de eigenaar van de Chrysler-minivan van de vierde generatie, de meest voorkomende in Rusland (2001-2007).

De geschatte kosten van sommige reserveonderdelen, roebels *

voorkant: 6500
achterkant: 5300

voorkant: 1400 (TRW)
achterkant: 1500 (TRW)

voorkant: 10 000
achterkant: 3000

voorkant: 6000 (Monroe)
achterkant: 1500 (Kayaba)

olie: 220
brandstof: 1400
lucht: 600

olie: 150 (raam)
brandstof: 800 (raam)
lucht: 280 (Sakura)

Stabilisatorpoten, 1 st.

Spoorstangeind, 1 st.

Toen de generatie in 2001 veranderde, vonden er geen revolutionaire veranderingen in het uiterlijk van het model plaats. Het was nog steeds een mooi luchtschip, maar gemoderniseerd, met efficiëntere kopoptiek om te laden. Ik moet zeggen dat de optiek van het vorige generatiemodel voor kritiek zorgde, maar bij de nieuwe generatie zijn deze problemen niet helemaal opgelost. Aan de andere kant heeft de carrosserie van de auto een behoorlijke weerstand tegen corrosie, maar de elektricien is verre van een toonbeeld van betrouwbaarheid. Met name optionele elektrische deuraandrijvingen waren defect en vroege voorbeelden hadden defecte elektrische ruiten. Een kenmerk van veel auto's die in 2005 zijn geproduceerd, is het enorme falen van de vergrendelingsmechanismen, die niet wilden ontgrendelen en vergrendelen als reactie op het indrukken van de bijbehorende knop. Een aanzienlijk deel van de machines die in onze open ruimten werken, en vooral in Moskou, hebben te maken gehad met vernietiging van de leidingen van het airconditioningsysteem.

Het interieur van dit model is erg goed: ten eerste is het ruim; ten tweede werden de mogelijkheden van zijn transformatie in die jaren als een van de beste in de klas beschouwd. Afwerkingsmaterialen zijn van behoorlijke kwaliteit. Er zijn geen klachten over het gemak van het gebruik van extra apparatuur, evenals het geluid van het standaard audiosysteem, dat op Amerikaanse wijze bas klinkt. Maar de uitrusting van de meeste auto's is matig, bijvoorbeeld de Caravan en Voyager (we hebben het over de Amerikaanse Voyager, en niet over het model dat officieel aan Europa is geleverd) met 2,4-liter motoren zijn vaak niet eens uitgerust met elektrische ramen . Het is een heel andere zaak - Europese Chrysler Voyagers hebben in de regel een zeer rijke uitrusting (leren bekleding, elektrisch verstelbare stoelen, elektrische schuifdeuren aan de zijkant).

Specificaties:

voorkant: onafhankelijk, met MacPherson-veerpoten
rug: afhankelijk, lente

voorkant: geventileerde schijf
achterkant: trommel (schijf)

dorp: 13,6
spoor: 8,1

Ongeacht de oorsprong, de Amerikaanse auto bevalt met zijn soepele loop en relatief goede stabiliteit op de snelweg, in feite is hij gemaakt voor lange reizen met een groot bedrijf (of een klein bedrijf met de mogelijkheid om in de cabine te leven).En de Caravan/Voyager heeft een verrassend eenvoudige vering, met achterin de meest voorkomende veren, die zich onderscheiden door hun duurzaamheid en sterkte. Van een grote minibus kun je natuurlijk geen gemakkelijke bediening verwachten, maar gewetensvolle chauffeurs zullen meestal tevreden zijn. Trouwens, sommige exemplaren waren uitgerust met een vierwielaandrijving - een mooie bonus op onze wegen!

Het aantal motoren in de Caravan IV is aanzienlijk verminderd ten opzichte van de vorige generatie:
• basismotor - een 2,4-liter motor met een vermogen van 152 pk, bekend van andere modellen van het Amerikaanse bedrijf;
• een gemoderniseerde 3,3-liter "six" (174 pk), bekend van de Chrysler-modellen van de vroege jaren 90 (beschikbaar voor een Amerikaanse minivan);
• topklasse 3,8-liter V6-motor met 218 pk. (het vermogen is zelfs voor die tijd laag);
• dieselmotoren met een inhoud van 2,5 of 2,8 liter en een vermogen van 143 of 150 pk. respectievelijk, die kunnen worden uitgerust met machines in de Europese specificatie.

In tegenstelling tot de auto van de vorige generatie zijn handgeschakelde transmissies niet beschikbaar voor de Caravan / Voyager van 2001. De automatische transmissies die erop zijn geïnstalleerd, zijn redelijk betrouwbaar (als u de olie om de 50 duizend km ververst en het aanbevolen smeermiddel gebruikt: in de regel ATF III of IV, wordt het merk meestal op de peilstok aangegeven). Toegegeven, in de vroege exemplaren (2000-2002) viel het differentieel uit elkaar (wanneer het gas wordt losgelaten of wordt toegevoerd, begint de auto te tjilpen, wat een teken is van een dreigend defect van de machine). Het vierwielaandrijvingssysteem is niet erg betrouwbaar gebleken, aangezien er maar weinig auto's op de markt zijn die ermee zijn uitgerust.

Naast het uitvallen van de stuurbekrachtigingspomp hadden de auto's van de eerste productiejaren storingen in het stuurhuis zelf, tot het punt dat het vastliep: om deze reden werd een groot aantal reeds bediende auto's zelfs teruggeroepen. Een ander probleem zijn zwakke stabilisatorsteunen. De eigenaren zijn van mening dat ze gewoon niet volledig zijn vastgedraaid wanneer ze worden vervangen door de service, maar in feite wordt het losraken van de aanspanning veroorzaakt door een defect in de stutten. De rest van de ophanging is betrouwbaar door zijn eenvoud. Hoge kilometerstanden en Russische wegen maken grote onderdelen niet sneller onbruikbaar dan andere auto's van dit type. Trouwens, de in 2005 uitgebrachte exemplaren vertoonden om de een of andere reden verhoogde slijtage van de remblokken, wat niet eerder was opgemerkt voor de Caravan / Voyager.

Voor- en nadelen van het model

* bij gebruik van reserveonderdelen en verbruiksgoederen van de klant en het uitvoeren van enkelvoudige werkzaamheden van minder dan één standaarduur, geldt de regel van "minimale opdracht voor werk".

Prijzen voor andere soorten werk worden berekend volgens de normen die worden aanbevolen door de MITCHELL-catalogus.

Auto's geproduceerd tot en met 1997 worden pas geserviced na een vooraf overeengekomen vooruitbetaling.

Diagnose- en slotenmakerwerkzaamheden aan auto's die tot en met 1997 zijn geproduceerd, worden betaald naar werkelijk bestede tijd.

Andere variaties en versies op basis van de Caravan zijn de Chrysler Voyager (Voyager), de representatieve Chrysler Town & Country, evenals de Volkswagen Routan, een gezamenlijk project van Chrysler en Volkswagen, geproduceerd sinds 2008.

In oktober 2011, Chrysler aangekondigd dat de Grand Caravan zou worden stopgezet na het modeljaar 2013.

Voor de eerste generatie Dodge Caravan werd het Chrysler S-platform gebruikt, structureel vergelijkbaar met de auto's van de Chrysler K-lijn: Dodge Aries en Plymouth Reliant. De caravan werd in drie uitvoeringen geproduceerd: basic, basic SE en executive LE. Alle drie de versies waren ook verkrijgbaar in een verlengde carrosserie, de Grand Caravan genaamd, met meer opbergruimte achter de laatste rij stoelen. De caravans van de eerste generatie waren uitgerust met een handige schuifdeur voor de passagiers. Toegang tot de bagageruimte werd verschaft door een achterklep die naar boven openging. Opklapbare stoelen en een lage vloer van de cabine maakten het gemakkelijk om elke lading te laden.

De caravans waren uitgerust met drie rijen stoelen om zeven passagiers te vervoeren. Zo viel de auto in een nieuw segment tussen full-size bestelwagens met 12 zitplaatsen en grote sedans met twee rijen banken voor 6 passagiers.

Auto's waren uitgerust met een automatische transmissie met 3 versnellingen of een handgeschakelde 5-versnellingsbak. De eerste twee jaar waren de Caravans verkrijgbaar met twee versies van viercilinder-in-lijnmotoren - de basisversie die werd geleend van de K-klasse met 2,2 liter en een optionele 2,6 liter. In 1987 werd de basismotor vervangen door een 2,5-liter injectiemotor met 100 pk, en de optionele Mitsubishi G54B werd vervangen door een 3-liter Mitsubishi V-6, 136 pk. Deze versie werd een hit.

Van 1991 tot 1995 werd de Caravan geproduceerd onder de merken Dodge, Chrysler en Plymouth op het Chrysler AS-platform, waarvan er vele werden overgenomen van de Chrysler K.

De nieuwe generatie minibusjes pronkte met innovaties als:

• Comfortabele ergonomische stoelen, zijdelings verhoogd (1991)
• Ingebouwde kinderzitjes met verstelbare rugleuning.
• Antiblokkeersysteem (ABS)
• Eerste airbag aan bestuurderszijde.
• Imperiaal

De Caravan werd de eerste minivan die voldeed aan de Amerikaanse federale veiligheidsnormen.

Het herontwerp van het interieur is duidelijk te zien aan de licht gewijzigde contouren van de passagiersstoelen vanwege de noodzaak van airbags.

Het exterieur veranderde ook - in 1994 werden bij sommige modellen het radiatorrooster en de sierlijsten in de kleur van de carrosserie gespoten, met name in een speciale serie gewijd aan de 10e verjaardag van de Caravan (editie van de 10e verjaardag van de Caravan). Deze Caravan- en Grand Caravan-modellen zijn verkrijgbaar in uitrustingsniveaus uit het middensegment en waren voorzien van een tweekleurige lak en een goudkleurig embleem.

Ook werd de tweede generatie gekenmerkt door het verschijnen van een wijziging van de Caravan met vierwielaandrijving.

• 1991-1995 2.5 LK I4, in-line 4-cilinder (100 pk)
• 1991-1995 3.0 L Mitsubishi 6G72 V6, V-vormige 6-cilinder (142 pk)
• 1991-1993 3.3 L EGA V6 V-6 (150 PK)
• 1994-1995 3.3 L EGA V6 V6 (162 PK)
• 1994-1995 3.8 L EGH V6 V-vormige 6-cilinder (162 pk)

De derde generatie minibusjes werd geproduceerd op het Chrysler NS-platform en was verkrijgbaar in modellen met korte en lange wielbasis, in 3- en 4-deurs configuraties. De uitrustingsniveaus boden 8 verschillende transmissie-opties.

• een schuifdeur aan de bestuurderszijde (oorspronkelijk als optie aangeboden, werd later een basisoptie).
• Stoelbesturingssysteem (in feite de Amerikaanse analoog van de Japanse "transformatoren").
• Handgreep en slot op de achterklep gewijzigd (maakt het proces van openen en sluiten van de kofferbak comfortabeler, wat bij vorige generaties voor klachten van chauffeurs zorgde).

Basismodellen werden aangedreven door 2,4 L viercilindermotoren of 3,0 L Mitsubishi V6

In 1996 werd de Caravan, samen met de Plymouth Voyager en Chrysler Town & Country, uitgeroepen tot auto van het jaar in Noord-Amerika. Dezelfde onderscheiding, in zijn gewichtscategorie, zal in 2005 worden uitgereikt aan de Chevrolet Trailblazer.

In 1999 onderging de Grand Caravan een front-restyling. De Sport- en ES-modellen kregen een sportievere uitstraling, het ES-model kreeg daarnaast de AutoStick-transmissie, de eerste onder de minivans (een automaat met een handmatige schakeling, een analoog van de Duitse TipTronik) en 17-inch wielen.

Er werden 4-deurs modellen met twee schuifdeuren gelanceerd.

• 1996–2000 2,4 L EDZ I4, 150 pk
• 1996–2000 3,0 L Mitsubishi 6G72 V6 150 pk
• 1996-2000 3.3 L EGA V6, 158 pk
• 1996-1997 3.8 L EGH V6, 166 PK
• 1998-2000 3.8 L EGH V6, 180 pk

In 1999 introduceerde Dodge de Caravan EPIC, een volledig elektrische minivan. De Epic was uitgerust met achtentwintig 12 volt NiMH-batterijen en kon 130 km afleggen op één lading. Het werd stopgezet in 2001. Er werden slechts een paar honderd voertuigen verkocht.

De vierde generatie caravans werd geproduceerd op het Chrysler RS-platform en had een langere carrosserie en aangepaste koplampen. Als optie is een elektrische aandrijving voor schuifdeuren en een achterklep leverbaar.

De Mitsubishi 3.0 L V6-motor, die niet meer voldoet aan de milieunormen van Californië en de noordoostelijke staten, is vervangen door krachtigere motoren van 3,3 en 3,8 liter. Een andere innovatie was de mogelijkheid om de schuifdeur en het zonnedak op afstand te bedienen, die nu met een druk op de knop op de sleutelhanger konden worden geopend.

Na 2002 stopte de fabrikant met het plaatsen van het opschrift "DODGE" op de voordeuren van auto's, evenals op alle andere Dodge- en Chrysler-modellen.

In 2003 kwamen de eerder verwijderde Caravan C/V en Grand Caravan C/V (Bedrijfsvoertuig) weer op de markt. In deze modellen konden enkele zijruiten worden vervangen door plastic panelen, werd het mogelijk om extra stoelen te installeren en kreeg de bagageruimte een plastic vloer en werd vergelijkbaar met die van pick-ups.

De wijzigingen waren ook van invloed op de Grand Caravan ES. Veel extra opties uit de vorige modellenreeks zijn basic geworden. De 17 inch verchroomde titanium wielen zijn vervangen door de standaard 16 inch wielen en ook de AutoStick optie in de versnellingsbak is verdwenen.

In 2004 werd het gekenmerkt door een "speciale release" van Caravans, getimed om samen te vallen met de 20e verjaardag van het model. De uitrusting viel op door chromen velgen, sierlijsten die bij de carrosseriekleur passen, speciale interieurbekleding en een uniek naamplaatje op het spatbord.

In 2005 werden er wijzigingen aangebracht in het radiatorrooster en de mistlampen, evenals een inklapsysteem voor de stoelen op de tweede en derde rij.

In 2009 werd de productie van de 4e generatie Caravans verplaatst naar China.

Sinds 2008 produceert Chrysler alleen de Grand Caravan met lange wielbasis. De 3,8 en 4,0 liter V6-motoren zijn uitgerust met een 6-traps automatische transmissie, terwijl de 3,3-liter Flex-Fuel V6-modellen zijn uitgerust met een 4-traps automatische transmissie.

De nieuwe modellen waren uitgerust met het "Swivel'n Go" stoelcontrolesysteem. De tweede zitrij kan nu naar de derde worden gedraaid. Daarnaast kwam er een serieuze stereo-installatie, videomonitoren voor de tweede en derde zitrij, een automatische aandrijving voor de achterruiten, zijairbags. De versnellingspook is naar het dashboard verplaatst.

Op basis van onze ervaring in het repareren van Caravans van verschillende generaties kunnen een aantal hoofdproblemen van de Dodge Caravan worden onderscheiden.

De meest voorkomende reparatie van een Dodge Caravan is reparatie van de ophanging. De duurzaamheid van de ophanging van de Caravan hangt natuurlijk grotendeels af van de rijstijl. De volgende zweren komen het meest voor:

• Stuurhuis lekt (na verloop van tijd kan reparatie van de stuurbekrachtiging of vervanging van het rek nodig zijn); Eerlijkheidshalve merken we op dat de problemen van de stuurbekrachtiging (stuurbekrachtiging) inherent zijn aan heel veel auto's die door verschillende Chrysler-divisies worden geproduceerd: Dodge, Jeep, Plymouth
• Voorste stabilisatorsteunen moeten regelmatig worden vervangen

Verder - verschillende storingen van elektrische apparatuur, waaronder ongemotiveerde foutindicatoren (Check Engine, Check ABS) en problemen met de elektrische uitrusting van het passagierscompartiment. We moeten hulde brengen aan de ontwerpers: er wordt veel opgelost met behulp van verschillende procedures voor het kalibreren en autocontroleren van de auto.

De meest voorkomende Caravan-motor in Rusland is de 2,4-liter inline-vier met EDZ-code, verwant aan Chrysler's Neon-, Stratus / Sebring- en PT Cruiser-reeksen voor personenauto's. De reden voor zijn prevalentie is uiterst eenvoudig: het is de goedkoopste motor en bovendien is hij qua vermogen uiterst aangenaam qua belasting.

De problemen van deze motor zijn vrij duidelijk en worden meestal opgelost door periodiek en tijdig onderhoud aan de Caravan. Naast het feit dat deze motor ronduit zwak is voor de Caravan, merken we de volgende punten op:

• Lekkende motorkoelpomp
• Distributieriem kapot

Beide gevallen worden met dezelfde procedure behandeld: het vervangen van de Caravan-distributieriem, dit dient strikt volgens de servicevoorschriften te gebeuren. Als u een gebruikte Caravan heeft gekocht waarvan de kilometerstand twijfelachtig is, raden wij aan om de distributieriem en pomp eerder dan gepland te vervangen.

Probeer niet eens te argumenteren hoe nuttig een minibus kan zijn. Toevallig moest ik een vriend helpen een 72-inch tv te verplaatsen. Het kwam voor ons heel eenvoudig en gemakkelijk uit, want ik had een Dodge Grand Caravan SXT.De automatische stoelen op de derde rij verdwenen met een druk op de knop in de vloer, zodat er een enorme doos in het busje kon worden geschoven.

Er is GEEN beter voertuig dan een minivan voor grote gezinnen, maar ik zou me niet haasten om een ​​Dodge te kiezen. Er zijn immers veel betere auto's, bijvoorbeeld de Honda Odyssey. In de Honda Odyssey is de rijkwaliteit beter en is de interieurdecoratie van de auto veel aangenamer.

Laten we teruggaan naar onze Grand Caravan. Zeer handig en praktisch zijn schuifdeuren die vanaf de bestuurdersstoel te bedienen zijn. De vraag is: is dit de perfecte gezinsauto?

Het is een stille, verfijnde reiziger die net zo soepel over de wegen reist als veel van de duurdere businessclass-auto's. Dit is een zeer krachtige minibus waarmee ik persoonlijk geen rijproblemen heb.

Als je vijf mensen tegelijk zou vervoeren, zou ik alles behalve een minibus aanraden. Maar als je op elk moment 7 mensen moet kunnen vervoeren, plus wat andere lading en al die tijd slechts een liter brandstof voor 20 mijl uitgeeft, dan raad ik zeker een minibus aan of gewoon een minibus en een Dodge Grand Caravan SXT

Verstoor de mijmering van de auto wanneer u het gaspedaal indrukt? Mist u een motor? Deprimerend overklokken? Zit er iets achter de auto? De auto trillen bij het schakelen? Gebrek aan rijcomfort? Wil je een kleinere uitgave?

Er is een effectieve oplossing voor u. Deze beslissing is niet om te rijden! Het is voor degenen die zich zelfverzekerd achter het stuur willen voelen en graag willen rijden.

De auto wordt aangedreven door motortoerental en koppel. We maken het zo dat neemt toe koppel toenemend tractie bij lage snelheid... Hierdoor is bijv. versnellingsdynamiek neemt toe, mijmering verdwijnt of een dergelijk effect wanneer de motor brult en de auto niet beweegt. Alle pluspunten staan ​​verder in de tekst.

Hallo!

achtste jaar wat doen mechanisch we verwijderen gaten, saaiheid van auto's. inclusief op Dodge Caravan en Chrysler Voyager toenemende macht in het bereik van 1000 tot 2500 motoromwentelingen mechanisch... Wij doen wat chiptuning u niet kan bieden.

De eerste veranderingen met de auto, de eerste indrukken, de indrukken van de autobezitter Dodge Caravan 3.3 l.

Uw browser ondersteunt geen video.

* De service is eenmalig, voor de gehele levensduur van het voertuig. Geen interferentie met de motor en elektronica. Geen verlies van garantie. Wij geven garantie op onze service.

Om het vermogen te vergroten en het brandstofverbruik te verminderen, door technologie en licenties Gadgetman Technologies, groeven met een speciale geometrie worden mechanisch gemaakt in de buurt van de gasklep, waardoor de fysica van de luchtstroom verandert.

Het gaspedaal van de auto, dit is precies het knooppunt dat je niet geeft ontdek het echthoe uw auto daadwerkelijk kan rijden! Wat is een choke in een auto Wat is een choke in een auto?

Deze technologie in Rusland heet md-afstemming.

Veranderingen in luchtkarakteristieken kunnen de motor op geen enkele manier nadelig beïnvloeden.... Maar aan de andere kant verhoogt het perfect het motorvermogen bij lage en gemiddelde snelheden en verlaagt het het brandstofverbruik. En dit alles zonder de motor en elektronica (ECU) te storen.

Deze technologie zorgt voor een betere vermenging van benzine en luchtdampen. Chiptuning kan dit niet!

Druppels benzine branden niet, maar worden in de uitlaatpijp gegooid. Dit is ergens rond de 25-30% in de wetenschap. En dit is 250-300 roebel. van elke duizend uitgegeven aan benzine. Speciale groeven in de gasklep zorgen voor luchtdrukdalingen en benzinedruppels veranderen in stoom. Hierdoor verbrandt de brandstof vollediger. Dus onze revisie loont

* De service is omkeerbaar... Er wordt tijd gegeven aan "aanraken" en een geld-terug-garantie als je het niet leuk vindt. Aanpassing van de gashendel vereist geen extra interventie in de ECU van het voertuig.De dienst wordt geleverd op basis van een licentieovereenkomst met gebruikmaking van speciale apparatuur.

Het resultaat van ons werk komt tot uitdrukking in het volgende:

• lager verbruik voor dezelfde kilometerstand
• auto's zijn krachtiger bij lage toeren
• dips verdwijnen bij accelereren
• de bedachtzaamheid van het gaspedaal verdwijnt
• de auto volgt het gaspedaal
• het karakter van de auto verandert
• wendbaarheid verschijnt
• tijd hebben om in te halen
• starten, inhalen, klimmen wordt makkelijk
• zelfverzekerd accelereren en inhalen
• de airconditioner heeft geen invloed op de snelheid
• de motor loopt stiller en elastischer
• geweldige rijervaring

In 90% van de gevallen is het volledige effect niet onmiddellijk zichtbaar. U moet gemiddeld 250 km rijden om de ECU te laten omscholen op een auto met een injectiemotor. Daarom wordt een garantie gegeven om het knooppunt in zijn oorspronkelijke staat terug te brengen en het geld terug te geven als het resultaat niet bevredigend is. De nadelen zijn onder meer een verandering in de gewoonte om op het gaspedaal (gaspedaal) te drukken. Het zal nodig zijn om opnieuw te leren niet op het gas te drukken, aangezien de auto al perfect rijdt, ongeacht of u op het gas drukt of niet. Omscholing duurt 15 minuten of langer. Kijk als voorbeeld hoe een gewone Chevrolet Niva stationair rijdt.

Uw browser ondersteunt geen video
Gebruik een andere browser

* Wijziging van de gashendel vereist geen extra interventie in de ECU van het voertuig. De dienst wordt geleverd op basis van een licentieovereenkomst met gebruikmaking van speciale apparatuur.

Wanneer de verbranding van brandstof verbetert, nemen het vermogen en de tractie van de auto bij lage toerentallen toe. Omdat er meer energie in het werk gaat en toeneemt koppelkoppel in het bereik van 1000-3000 tpm.

• Beweging, tractie begint gemiddeld vanaf ongeveer 1000 omwentelingen.
• De start is eenvoudig, de acceleratie is snel.
• Het karakter van de auto wordt levendiger en energieker.
• De auto "volgt" zonder inspanning het gaspedaal.
• Je trapt praktisch niet op het gaspedaal.
• Zelfverzekerde controle over de auto en over de weg.
• De auto denkt niet te rijden of niet te rijden en irriteert u niet.
• Wanneer je moet inhalen, dan haal je in en verlies je deze kans niet om de reden dat de auto aan het "denken" was. Een gemiste kans kan niet alleen tijdverspilling, manoeuvreren en inhalen worden, maar ook een dodelijk gevaar voor tegemoetkomend verkeer.
• Jij bestuurt je auto, niet jij!
• Dit is wat je altijd hebt gemist!
• Dit maakt autorijden leuk!

Soms zijn de emoties van cliënten zo (eerste sensaties en emoties aan) Mitsubishi galant na onze dienst op video):

Uw browser ondersteunt geen video
Gebruik een andere browser

Legendarisch slimmigheidje! Het had het Sovjet-keurmerk kunnen geven: ruim, comfortabel, betrouwbaar. Onze technologie heeft zichzelf bewezen ontwijk ram en Ontwijk caravan (Dodge Caravan).

Welke veranderingen hebben onze klanten ontvangen op hun Dodges? Klanten opmerking:

• Transmissies met kortere snelheid
• Auto vraagt ​​om hoge versnellingen
• Je moet het gaspedaal 1-2 cm indrukken om goed te kunnen rijden
• Versnellingswisselingen zijn onzichtbaar
• De auto volgt het gaspedaal
• Het gevoel van de zwaarte van de auto verdwijnt
• Voor de auto en na de auto is het als hemel en aarde.

UAZ Patriot, 2,7 l., 2009
Lichtgewicht werd in beweging en overklokken. Vooral voor de wendbaarheid. Werd als een goede buitenlandse auto. De auto is niet herkenbaar, hij tuimelt zodat hij niet onderdoet voor een enkele buitenlandse auto. Ik hou van rijden.
Alexander

De eerste gevoelens van autobezitters na de dienst bij de UAZ Patriot.

Uw browser ondersteunt geen video
Gebruik een andere browser

Goedemiddag Vladislav. Vandaag kreeg ik een pakketje met een drosel en heb ik meteen de knoop doorgehakt. Je herkent de auto niet. Wolga met een gewicht van 1,8 ton van een plaats die scheurt met uitglijden over onze bergen waar het nu in 3-4 versnellingen was gratis op de 5e en gaat nog steeds voor overklokken... Op het oude knooppunt is de snelheid 90 km. geklokt op 3000-3300 toeren. Nu 2000-2300 toeren. inhalen is leuk, terugschakelen is niet nodig... En tegelijkertijd trap ik nauwelijks op het gaspedaal. Tot nu toe ben ik erg blij met het resultaat.

Met vriendelijke groet, Valentin Borzov (m.Sebastopol)

De eerste gevoelens van de autobezitter na de servicebeurt aan de Mitsubishi Pajero-4 handgeschakelde versnellingsbak 3l. De naam van de auto-eigenaar is Alexander. U kunt hem telefonisch vragen stellen: 8-904-640-80-15 (regio Leningrad)

Uw browser ondersteunt geen video
Gebruik een andere browser

Gazelle stand (4 * 2 * 2.15), motor 40524 e3 (gestikt onder e2) kat op zijn plaats, op gas, kilometerstand 120t.km. (op het moment van revisie), elektronische gasklep (simmens). Nu is de kilometerstand 141t.km., kun je samenvatten. De acceleratiedynamiek is merkbaar verbeterd, begon de motor gemakkelijker te draaien in het bereik van 3 tot 4 duizend. revoluties (voordat het alleen maar het geweld van de motor leek), en wat het meest verrast en blij was, is dat 5e versnelling werkte absoluut, voor revisie kon het alleen worden gebruikt op een vlakke weg, zonder wind en de snelheid zou nog steeds dalen (het was erg irritant) of van een heuvel. Nu op de 5e kun je veilig 90-100 km / u gaan, terugvallen naar 60 km / u en niet overschakelen naar gaan of versnellen (daarvoor was het onmogelijk). De tegenwind en beklimmingen voelden minder opvallend. Trouwens, voor de revisie was de route 80-90 km/u, nu 90-95 km/u. ... Ik woon in St. Petersburg (Kupchino), veel succes aan iedereen op de weg.

Ik las veel over het afstemmen van de drosel en besloot het eens te proberen. Mijn eerste indrukken zijn dat de auto makkelijker te accelereren is geworden. Voorheen was overklokken vanaf 3000 toeren, nu vanaf 2000 toeren. er is al een ophaaldienst. Ik raad het iedereen aan, het werkt echt! Hoewel ik grote twijfels had. En over het feit dat velen schrijven dat dit oplichterij is, verdraai het niet! PROBEER eerst JEZELF. Ja, het belangrijkste is dat ik het gaspedaal nauwelijks heb ingedrukt en de machine snel accelereert. Eerder, nadat het gaspedaal was losgelaten, had u het gevoel dat u iemand op sleeptouw nam en dat hij u afremde. ... nadat het gas in de versnelling is losgelaten, blijft het voertuig zelfverzekerd vooruit rijden. Als je weer gas geeft, accelereert de auto zelfverzekerd zonder schokken.

Vortex tinto 1,8 l., 2011
Ik was de gashendel aan het afstellen. Ik reis al 1,5 jaar met hem. Er is een uitwerking. Er waren geen problemen, zoals ze hier proberen bloot te leggen. De auto start perfect, zowel in de zomer als bij -35 in de winter. Het verbruik is afgenomen.

Het gasklephuis aangepast. Van service tot thuis, ik heb echt genoten van de rit. Geen pedaaldruk meer. Ik leg gewoon mijn voet neer en de auto GAAT. Aan de onderkant ondermijnt het brutaal. Een diep stomp gat verdween bij het accelereren van 70 naar 100 km/u. En het debiet is ook gedaald, wel met 0,5 liter. Heel erg bedankt voor het goede werk. Super.
Na revisie is de auto, zelfs met kondeem, echt GOED!

De viercilindermotor maakt vier slagen in één volledige cyclus. In de eerste cyclus wordt altijd brandstof toegevoerd. Het aangepaste gaspedaal maakt het brandstofmengsel beter. Daardoor brandt het beter. Hierdoor neemt het motorvermogen op dat moment toe. En de auto wordt dynamischer bij lage toerentallen. Schakel na een korte dynamische acceleratie naar een hogere versnelling. Hierdoor worden de toeren verlaagd. En het aantal eerste maten neemt af. Dat wil zeggen dat er minder brandstof wordt geleverd. Bij sommige auto's vermindert de ECU ook de hoeveelheid toegevoerde brandstof.

Dankzij onze verfijning wordt het benzineverbruik in de regel verlaagd van 1 voordat 3,5 l / 100 km De uitzondering op de regel is de Mitsubishi Pajero-4 3L. handgeschakelde versnellingsbak componeert 3–5l/100km van 20 naar 13 liter in de stad (35%). De tabel vat enkele resultaten samen. Het verbruik is afhankelijk van de grootte van de motor en de rijstijl.

De gemiddelde besparing is 2 liter. Rijdt u 100 km per dag, dan bespaart u ongeveer 50 liter per maand. 600 liter per jaar. Voor 5 jaar - 3 ton. Omdat brandstof in prijs stijgt en zal blijven groeien, met een onbeduidend bedrag, bespaart u uiteindelijk veel meer.

Wat is 3 ton onverbrande brandstof? Dit is iets dat niet in koolstofafzettingen, enz.

UAZ Patriot, vanaf 2009, verbruik voordat - 15 liter., Na - 12,5 liter. Besparing – 16%

Ford-expeditie, vanaf 2001, verbruik voordat - 23 liter., Na - 18,4 liter. Besparing – 20%

Nissan Qashqai 2L. automatische transmissie 2 l., vanaf 2005, verbruik voordat - 12,6 liter., Na MD - 10,6 liter. Besparing – 16%

Vortex tinto TagAZ, vanaf 2011, verbruik voordat - 11 liter., Na - 8 liter. Besparing – 27%

De Dodge Caravan is behoorlijk populair, zowel in Rusland als in het GOS en de VS. De auto is ontworpen voor familie-uitstapjes, dus het interieur is gerestyled voor een prettige en veilige rit voor alle passagiers. Zo'n restyling van een auto heet tuning.

De laatste release van de Dodge Caravan vond plaats in 2007. Hij behoort tot de vijfde generatie van dit model en behoort tot de categorie minivans voor gezinnen. Het automerk kreeg de naam - Grand Caravan, en zelfs toen werd het geproduceerd met een versie V-motor, een volume van 3,8-4 liter en een automatische transmissie.

In 2011 werd geproduceerd tuning ontwijken, begon de auto te worden geproduceerd met de Grand-modificatie voor drie verschillende configuraties:

• 3,3-liter motor met 178 pk;
• 3.8-liter motor met 197 pk;
• motor met een inhoud van 4 liter en een vermogen van 251 pk.

De auto kreeg de laatste aanpassing met de volgende kenmerken: een 3,6-liter V6-versie en 283 pk. De ophanging van de auto werd opnieuw geconfigureerd, waardoor de stabiliteit op de wegen werd verbeterd, de geluidsisolatie werd verbeterd en al het geluid van de auto werd geabsorbeerd. Halogeenkoplampen met diodes voegen helderheid toe aan het voertuig. extern tuning Dodge Caravan foto kan hieronder worden bekeken.

De Caravan heeft hoogwaardige stoelen en LED-binnenverlichting. Het nieuwe model is uitgerust met het Swivel'n Go-stoeltransformatiesysteem, met behulp waarvan de stoelen in verschillende richtingen worden gedraaid, evenals het MyGig-entertainmentsysteem - een apparaat voor het opnemen, opslaan en afspelen van muziek. Er is een monitor voor passagiers op de tweede en derde zitrij en extra gordijnen voor de veiligheid. Deze hoeveelheid systeem is beschikbaar in een standaard Dodge-voertuig. De versnellingsbak bevindt zich op het dashboard. Daarnaast heeft het model een elektronisch stabilisatiesysteem.

Foto tuning Dodge buiten de auto

Daarnaast kan in de cabine een overhead monitor met anti-shock systeem, een ingebouwde infrarood zender voor draadloze koptelefoon, een FM zender, een afstandsbediening, een LED interieurverlichting en een automatische systeemuitschakeling worden geïnstalleerd. Een dergelijke monitor zal compatibel zijn met Android-smartphones en het IOS-systeem om het apparaat te spiegelen. Door uw smartphone op de monitor aan te sluiten, kunt u films kijken op het grote scherm, naar muziek luisteren via de standaard akoestiek en ook spelletjes spelen. De monitor heeft een diagonaal van 15,6 inch en kost ongeveer 32 duizend roebel. Het systeem kan het beste op onderhoudsbasis worden geïnstalleerd om de interne kenmerken van het voertuig niet te beschadigen.

Voor autobezitters van de Dodge Grand Caravan wordt voorgesteld om een ​​extra chiptuning van de auto uit te voeren. Het feit is dat de fabrieksinstellingen van de auto niet alle kenmerken van de auto kunnen dekken en deze van de hoogste kwaliteit kunnen maken, daarom rijst de vraag om het gecreëerde systeem te verbeteren en af ​​te ronden.

Chiptuning betekent het instellen van de bedrijfsmodus van het elektronische systeem in de auto met een wijziging in de interne besturing van het programma. De uitgevoerde handeling zal de motor meer vermogen geven en het brandstofverbruik verminderen (door installatie van beluchte gasapparatuur en wijziging van de motorbesturingsprogramma's).

De kosten van chiptuning zijn voor veel automobilisten zeer acceptabel, maar er is er een ontwijken tuning, die zeer hoge kosten met zich meebrengt. Motoreigenschappen worden geconfigureerd volgens de regio van verblijf en klimatologische omstandigheden voor het gebruik van de auto. Deze functie heeft op de een of andere manier invloed op de prestaties van de motor zelf, om een ​​gemakkelijke start, een instelbaar stationair toerental, een geleidelijke toename van het toerental te krijgen, is het alleen nodig om chiptuning uit te voeren.

U kunt op elk moment een interne Tuning Dodge Caravan doe het zelfbijvoorbeeld door het interieurfilter te vervangen. Zo'n filter wordt na elke 15.000 km hardlopen vervangen. De vervangingsprocedure is snel en eenvoudig, zonder dat u gereedschap hoeft voor te bereiden; u moet echter een filterelement aanschaffen, artikelnummer 1987432497.

Het cabinefilter bevindt zich onder het dashboardkastje van de auto, dus je moet het eerst vinden en het systeemdeksel verschuiven. Het deksel schuift naar zichzelf toe, leg het resulterende deel opzij. Trek de oude ingestelde periode uit het interieurfilter, deze heb je niet meer nodig. Nu rest alleen nog het installeren van een nieuw filterelement en het bevestigen van het deksel. Deze procedure duurt 5-10 minuten en voert vervolgens al het werk met één hand uit. Doe-het-zelf Dodge-tuning, u bespaart aanzienlijk geld en tijd voor het uitvoeren van een dergelijke operatie in de salon. Vergeet alleen niet dat in werkelijkheid alles misschien niet zo duidelijk is als bij het afstemmen van de VAZ 21214, waarvoor het veel gemakkelijker is om de benodigde onderdelen te vinden.

Soortgelijke video's over het vervangen van auto-elementen en andere interessante en nuttige tips zijn te vinden op internet.

Eigenaars van een Dodge Grand Caravan met een dieselmotor hoeven alleen maar een dergelijke tuning uit te voeren. Door de motor-ECU te herprogrammeren, wordt het motorvermogen maximaal verhoogd. De herbewerking verwijdert roetfilters en ondersteunt het diffusorsysteem, waardoor de motor nog meer vermogen krijgt. De enige nuance van dit werk is een toename van de uitstoot van schadelijke stoffen in de atmosfeer. Het is mogelijk om dit probleem op te lossen door luchtfilters op de carrosserie te installeren.

Door chiptuning te installeren kan de auto na 100 km het brandstofverbruik met 1,5 liter verminderen. Dit verschil heeft invloed op het vermogen van motoren met natuurlijke aanzuiging, waardoor de prestaties met 10 procent verbeteren, en de werking van de turbodiesel, waardoor het vermogen met 40 procent toeneemt.

De tuning van de Dodge Grand Caravan omvat ook een snelheidsmetercorrectie voor matige voertuigkilometers en dashboardvervanging. Met kilometerteller correctie worden grote diameter wielen gemonteerd en motoren vervangen. De kosten van een dergelijke operatie hangen af ​​van het model van het merk Dodge en van de dealers voor de modernisering van de stadsauto.

Tuning Dodge Grand Caravan raakte bijna alle onderdelen van de auto aan, van design tot functionaliteit, en bood hem zo nieuwe mogelijkheden.

Deze video laat in detail zien hoe u de afstemmingsprocedure correct en efficiënt uitvoert: