Doe-het-zelf UAZ 469 bodemreparatie

UAZ 469 is het legendarische geesteskind van de Ulyanovsk Automobile Plant met verbeterde cross-country capaciteiten. In de Sovjettijd werd de auto gebruikt om militaire commandanten te vervoeren, omdat: bezat uitstekende rijeigenschappen, betrouwbaarheid en comfort die nodig zijn voor off-road rijden.

Zoals elke auto heeft de "UAZ" uiteindelijk problemen met de carrosserie. Vaak wordt restauratie geassocieerd met onvoldoende kwaliteit van wegen, agressieve bedrijfsomstandigheden. Kortom, alle geneugten van off-road rijden zijn van invloed op het chassis, de bodem en de spatborden. Carrosseriereparatie is van groot belang voor zowel het rijgedrag van het voertuig als het esthetische uiterlijk. Doe-het-zelf UAZ 469 carrosseriereparatie zal geen probleem zijn, zelfs bij afwezigheid van speciale apparatuur of dure materialen.

Vaak vinden autoliefhebbers, die hun favoriete auto naar de garage hebben gereden om carrosseriereparaties uit te voeren en nadat ze een verflaag hebben verwijderd, gaten in het metaal die zijn gevormd door corrosie of door schokken. Maar wanhoop niet, je kunt het gat sluiten zonder te lassen, met glasvezel en stopverf. Maar deze methode wordt gebruikt om schade tijdelijk te elimineren, omdat: de plaats van de stopverf zal na verloop van tijd beginnen te zwellen. U kunt een metalen pleister, soldeer en een soldeerbout gebruiken om een ​​klein gaatje af te dichten. Het schema is heel eenvoudig - je moet het oppervlak verwerken, ontvetten, een stuk metaal aan het gat bevestigen en het verwarmen met een krachtige soldeerbout. Als er zich onregelmatigheden hebben gevormd, kunt u deze met een hamer inkorten en afdekken met een speciale stopverf.

Wanneer u de carrosserie van de UAZ 469 alleen repareert en de vleugels en deuren verwijdert, kunt u een ernstiger probleem tegenkomen: rotte carrosserieelementen, zoals rekken, dorpels, enz., Die de sterkte-eigenschappen van de constructie beïnvloeden. Dergelijke defecten moeten worden verwijderd met een slijpmachine en worden vervangen door een nieuw metaal te installeren met behulp van lassen. Het belangrijkste bij carrosseriereparatie is het uitvoeren van laswerkzaamheden, vooraf de optimale lasmodi hebben ingesteld en oefenen op een stuk metaal van dezelfde dikte als de carrosserie om doorbranden te voorkomen.

De volgende fase, het voltooien van de carrosseriereparatie, is schilderen. Wat dit betreft, is het beter om deze kwestie over te dragen aan specialisten, maar u kunt het werk natuurlijk zelf doen. Voor het schilderen is het noodzakelijk om een ​​laag oude verf te verwijderen, het oppervlak te schuren, af te spoelen en te ontvetten, en gebieden met putcorrosie te behandelen met speciale middelen. Als dit niet van tevoren wordt gedaan, gaat al het werk verloren, omdat op deze plaatsen luchtbellen zullen ontstaan ​​​​en verf zal barsten. Daarna beginnen we met behulp van een speciale autoplamuur de oneffenheden van het lichaam te verwijderen. Breng voor het schilderen een laag fosfaatprimer en meerdere lagen acryl aan op het lichaam, slijp vervolgens de oneffenheden met een slijpmachine en verf. Het is beter om de verf in 3 lagen aan te brengen en elk te laten drogen.

UAZ Patriot is een modern Russisch terreinvoertuig met vierwielaandrijving, waarmee u gemakkelijk off-road kunt navigeren tijdens het vissen, jagen of gewoon voor een wandeling.

De reparatie van deze auto wordt uitgevoerd volgens hetzelfde schema als de carrosseriereparatie van de UAZ 469. Reparatie van de UAZ Patriot begint met het volledig verwijderen van de verflaag en een zorgvuldig onderzoek van de Patriot op schade, en indien gedetecteerd, moeten deze worden gerepareerd met lassen of plamuur, gevolgd door schilderen.

Deze auto's zijn voornamelijk getuned om het comfort te verbeteren voor offroad-ritten, na aankoop of het uitvoeren van grote carrosseriereparaties. Maar voor een goede crosscountry-vaardigheid moet u beginnen met het verwisselen van de wielen. Er kunnen velgen worden gemonteerd met een diameter van 15 inch, maar het is beter om de banden zelf te vervangen door een grotere diameter met een loopvlakpatroon waarmee u de modderige delen van de weg kunt passeren. Als de auto vastloopt, is een noodzakelijk tuning-element een lier die helpt om de SUV naar buiten te trekken of om bijvoorbeeld een boom te verwijderen die de weg blokkeert. Door een extra imperiaal op het dak te plaatsen wordt het mogelijk om fietsen en een groot aantal reisbenodigdheden mee te nemen.

Om een ​​comfortabele beweging in het donker te garanderen, is het noodzakelijk om het optische systeem te vervangen door een nieuwer en krachtiger exemplaar, en het winddeflectorsysteem en de spatbordbekleding met aluminium reliëfplaten beschermen de carrosserie tegen ongewenste krassen en beschadigingen. De montage van het windscherm zal enkele uren in beslag nemen, hiervoor hoeft u slechts 2 oogmoeren, oogbouten, kabelbinders en een paar kabels met een diameter van minimaal 3 mm aan te schaffen.

Om de motor te laten "ademen" tijdens het rijden door diepe plassen of kleine rivieren, kunt u een speciale luchtinlaat op het dak installeren en om de elektronica niet te bederven, moet u deze iets hoger optillen en waterdicht maken. Vergeet ook het controlepunt niet, dat goed moet worden afgesloten. De stuurbekrachtigings- en dempingsinrichting zal helpen om een ​​betere wendbaarheid en bestuurbaarheid te bieden, en de voorverwarmer zal helpen om de levensduur van de motor te verlengen.

Om het comfort van de bestuurder en passagiers te vergroten, is het niet nodig om de cabine met leer te bekleden, verwarmde stoelen of een tv te installeren. U kunt eenvoudig elektrische raamheffers en een zonnedak installeren, waardoor frisse lucht de cabine kan binnenkomen en het dier tijdens de jacht kan worden opgespoord, en door de fabrieksstoelen te vervangen, kunt u het meeste uit uw reis halen.

Nadat het hart van het lichaam was gescheiden (de motor werd voor reparatie uit de UAZ verwijderd), werd besloten om de auto op rotte plaatsen lichtjes te lassen. Omdat ik geen ervaring had met lassen en geen tijd had, begon de zoektocht naar de vakman "Petrovich", die de baan zou opnemen.

Tegelijkertijd werd de auto gewassen en gedemonteerd.

Al snel werd de juiste persoon gevonden die ermee instemde het lichaam een ​​beetje te lassen. Er waren niet zoveel schade, maar "Petrovich" zei dat de materialen van mij waren en voor minder dan 10 tr. zal niet worden genomen. Tijdens de onderhandelingen werd afgesproken dat hij het ook zou versnijden en verteren volgens de door mij aangeleverde foto's.
Op internet, op de website van UAZ-MADI, is gekozen voor een optie voor het tunen van de auto.
Dus de gedemonteerde pepelats werden met succes naar de garage getransporteerd naar de vakman.

De auto's van de Ulyanovsk Automobile Plant waren oorspronkelijk bedoeld voor militaire en nationale economische behoeften, daarom waren het onderstel, het frame en het chassis gemaakt van materialen met verhoogde sterkte. Na de ineenstorting van de Unie migreerden veel auto's van staatseigendom naar de particuliere sector en bleven ze trouw dienen. Toegegeven, de UAZ-carrosserie vereist enige aandacht, systematische restauratie van de verflaag en verwijdering van corrosie.

UAZ's zijn goed te onderhouden en duurzame auto's

Bepaal de mate van schade voordat u met de reparatie van de UAZ-carrosserie begint. Soms begint corrosie aan de binnenkant van de carrosserie, hoewel de buitenste laklaag intact lijkt.

Was en droog uw voertuig grondig voordat u reparaties plant. Inspecteer de carrosserie op schade. Afhankelijk van de hoeveelheid en de grootte van de corrosie, beslis je of het een doe-het-zelf reparatie is of de auto naar een autoservice gaat. Revisie, of medium, moet worden gedaan.

Dus je hebt besloten om de UAZ zelf te repareren.

• Je reinigt probleemgebieden tot een metaalglans.
• Als de roest door het metaal is gevreten, zul je pleisters moeten aanbrengen, deze aan de binnenkant vastlassen. Lijn de lasnaden uit met een amarilschijf;
• Strijk eerst eventuele deuken op het metaal glad;
• Voordat u de stopverf aanbrengt, veegt u het lichaam af van stof, droge deeltjes oude verf en ontvet vervolgens.
• Behandel de carrosserie met fosfaatprimer. Deze maatregel lokaliseert de corrosiecentra, zelfs als er roestplekken zijn, en beschermt het metaal tegen verdere oxidatie. De beschermende primer wordt verdund met een oplosmiddel en in een dunne laag aangebracht vanuit een spuitpistool.

De carrosserie van de UAZ moet met metaal worden opgelapt, je kunt niet zonder lasapparaat

Loop na de fosfaatprimer met een acrylprimer zodat het fosfaat niet chemisch reageert met de stopverf.

• Ga nu verder met plamuren. Breng de plamuur in dunne lagen aan en egaliseer eventuele oneffenheden in het metaal die na mechanische reparaties zijn achtergebleven. De plamuur wordt minimaal drie keer aangebracht met tussentijds drogen en schuren van elke laag.
• Het plamuuroppervlak wordt voor het schilderen in één of twee lagen gegrond. Gebruik een spuitpistool om te primen. De gedroogde primerlaag wordt geschuurd tot een vlak oppervlak, om eventuele strepen te verwijderen.
• Vervolgens worden 2-3 lagen autoenamel van de overeenkomstige kleur op het te behandelen oppervlak aangebracht. Elke laag wordt gerijpt volgens de tijd aangegeven op het blik. Houd er rekening mee dat de droogtijden voor kamertemperatuur gelden. Als de temperatuur in de kamer lager is, zal de droogtijd van de verf toenemen. Luchtvochtigheid beïnvloedt ook het drogen van verf niet minder dan de temperatuur. Schuur elke gedroogde laag en veeg het stof af met een kleverige doek.

In dit hoofdstuk leert u op een interessante manier hoe u een UAZ met uw eigen handen kunt repareren., zonder een lasapparaat te gebruiken. Er zal geen woord worden gezegd over glasvezel en epoxy - we laten ze over voor plastic en voor die potentiële vakmensen die niet gewetensvol werken, maar alleen om de ogen van de klant te sluiten. Met respect voor zichzelf en zijn auto, zal de eigenaar geen glasvezel met epoxy plakken op de carrosserie die is beschadigd door roest. Omdat corrosie onder zo'n patch zijn vernietigende effect zal voortzetten, en als resultaat krijg je binnen een paar maanden een vergroot gat op deze plek.

Op een metalen lichaam, vooral als het een UAZ-broodlichaam is, moeten de pleisters van metaal zijn. Zoek stukjes staalplaat dicht bij de dikte van het lichaam. Gebruik een slijpmachine of een metalen ijzerzaag om er stukken op maat uit te snijden, waarbij ze de gaten op het machinelichaam overlappen. Slijp de uitgesneden delen zo dat ze niet uitsteken langs de randen van de sneden, pas ze aan en slijp ze tot aan de bevestigingspunten. Gebruik een sterke soldeerbout om de verbindingen te tinkelen. Verwarm de pleister en plaats deze op de vertinde plaats, soldeer, terwijl u het gesmolten tin egaliseert zodat er geen uitsteeksels ontstaan. Draai voorzichtig vast met een hamer.

Laat de pleister afkoelen. Controleer op sterkte. Als alles correct is gedaan, zijn sterkte en duurzaamheid gegarandeerd. Schuur je pleister. Dus met een soldeerbout en tin kun je kleine plekjes op de carrosserie, op de deur solderen en de rest van de carrosseriedelen bewerken. Tin beschermt niet alleen het metaal, maar beschermt het ook tegen corrosie.

Deze methode is niet duurder dan glasvezelpleisters, maar betrouwbaarder. Met deze methode kunt u kleine carrosseriereparaties uitvoeren aan elke Ulyanovsk-auto.

Steeds vaker komen de eigenaren van het UAZ 452-model, in de volksmond het brood genoemd, tot de noodzaak om deze machine te moderniseren. Het lichaam van het UAZ-brood wordt opgetild, verhoogd om het vermogen over het hele land te vergroten. Er zijn 2 hefmethoden.

Deze optie is gemakkelijker uit te voeren en geeft de machine meer stabiliteit in offroad-omstandigheden en in bochten, omdat het zwaartepunt niet verschuift. De carrosserie wordt opgetild dankzij afstandhouders die tussen het frame en de carrosserie worden gestoken en zorgen voor een stevige verbinding van deze elementen.De afstandhouders verhogen de carrosserie met 8 cm, en als er grote wielen worden gemonteerd, wordt de auto 15 cm hoger. In dit geval is het noodzakelijk om de wielkasten en spatborden in te korten zodat de wielen er niet aan blijven kleven in bochten, en zorg ervoor dat de spatlappen ophangen.

Verhoogt het vermogen van de UAZ om obstakels te passeren. Toegegeven, in dit geval bestaat het risico van een verschuiving van het zwaartepunt, de auto verliest de bestuurbaarheid en stabiliteit. De situatie kan alleen worden gered door een uitgebreide reparatie van het UAZ-broodlichaam.

• Om te beginnen bepalen we de optimale ophanghoogte;
• Houd er rekening mee dat het heffen wordt beperkt door cardanassen;
• U kunt de kans op kantelen van de machine verkleinen door de wielafstand te vergroten.

Neem hiervoor brede wielen, grotere schijven. Achterassen worden gewijzigd in "Bars" of "Spacer". Het vervangen van schijfremmen zal helpen om de afstand tussen de wielen te vergroten. Schijfremmen van de Volga-auto worden gemonteerd zonder montage.

Tijdens de bediening van het brood staan ​​de achterdeuren scheef, die spontaan beginnen te openen.

We beginnen het UAZ-lichaam met onze eigen handen vanaf de vloer te versterken. Hiervoor verhogen we de vloer en inspecteren we de staat van de bodemplaat. De carrosserie is verstevigd met een 20x40 profielbuis. Het bodemprofiel is aan de bodemgolven gelast. De eerste buis wordt langs de rand van de carrosserie gelegd zodat de achterklep er tegenaan rust. De tweede is parallel, op een afstand van een halve meter. Verstijvingen van hetzelfde profiel zijn ook langs de zijwand van het lichaam gelast. Profielen worden langs het plafond geïnstalleerd, evenwijdig aan de vloerbuizen. Zo vormen de gevormde buizen een frame waaraan de lichaamswanden zijn gelast. Tussen de boven- en onderleiding worden op een afstand van 50 cm afstandhouders geplaatst. Het resulterende frame is gelast om doorhangende hoeken van de carrosserie aan te trekken, zodat de achterdeuren zijn uitgelijnd. Als je een staalplaat aan de aan de zijwanden van de carrosserie en afstandhouders gelaste profielen vastlast, krijg je een handige kast voor hengels en geweren. Bovenop is ook een plank voor verschillende kleine dingen gevormd. Op dezelfde manier worden door het installeren van verstijvers de zijwand en de deuropening van de zijdeur verstevigd.

Versterking van het lichaam, vergroting van de stijfheid en voorzien van "hoofddoeken" die zijn gelast op de kruising van de carrosserieplaten. Alleen de hoofddoeken mogen op een afstand van maximaal 15 cm van elkaar worden gelast.

Voor het sluiten van de vloer de bodem op roest inspecteren, schuren, eventueel opplakken met laswerk en behandelen met roestmastiek. Terwijl de mastiek aan het drogen is, snijdt u de vloerdelen uit het triplex, bestrijkt u deze 2-3 keer met lijnolie, laat u de lijnolie drogen en legt u het triplex op de vloer. Rol vervolgens het geëxpandeerde polyethyleenschuim uit. Bovenop is nog een laag multiplex bedekt met lijnolie. Leg de bovenverdieping op de drogende olie. Het kan linoleum of plaatstaal zijn, afhankelijk van wat er in de UAZ moet worden vervoerd.

Ook de zijwanden binnen zijn aan renovatie toe. Verwijder de oude panelen, reinig de zijwanden van het lichaam van corrosie, behandel met mastiek. Als de mastiek droog is, rolt u glaswol uit voor thermische isolatie, lijmt u het polyethyleenschuim erop en bekleedt u de panelen met het geselecteerde materiaal erop. Het kan multiplex en hardboard zijn en hardboard met dermantine. Jij beslist.

Er zijn twee vereisten voor een autobumper:

1. Betrouwbaarheid en veiligheid;
2. Externe aantrekkingskracht, esthetiek.

Ulyanovsk-auto's zijn geen uitzondering. Autobezitters van deze auto's installeren bumpers met kangarins op de carrosserie van de UAZ 469 of "broden", die enerzijds stevigheid aan de auto toevoegen en anderzijds de koplampen en radiator beschermen tegen beschadiging.

Aan bumpers en kangarins worden eisen gesteld dat ze aan veiligheidsnormen moeten voldoen, daarom kopen we ophangingen van een vertrouwde fabrikant om problemen met een dappere autokeuring te voorkomen.

Hoe u de UAZ 469-body goed met uw eigen handen kunt repareren, de persoonlijke ervaring van andere chauffeurs kan hierbij helpen. Het legendarische voertuig, gemaakt in Ulyanovsk, is nog steeds in gebruik in de meeste landen van de voormalige Sovjet-Unie. Ondanks het onhandige uiterlijk heeft de auto veel positieve kanten. Het belangrijkste voordeel wordt beschouwd als de mogelijkheid om de moeilijkste delen van de weg te overwinnen. Het is geen geheim dat het voertuig enkele decennia geleden werd gebruikt om grote commandanten in het veld te vervoeren. De rijkwaliteit is gewoonweg prachtig. Het chassis kan ongewoon lang worden gebruikt zonder reparatie. Maar natuurlijk heeft ook deze, zoals elke auto, bepaalde problemen met de carrosserie. Het zal niet mogelijk zijn om dit te vermijden, zelfs niet met de meest zorgvuldige handeling.

Doe-het-zelf UAZ 469 carrosseriereparatie - de persoonlijke ervaring van automobilisten die deze auto hebben gebruikt, suggereert dat er een aantal werkzaamheden zijn die gewoon moeten worden uitgevoerd. De reden hiervoor zijn vooral de omstandigheden waarin de machine het vaakst rijdt. Iedereen weet dat UAZ voornamelijk offroad rijdt. Bovendien zijn de meeste van deze voertuigen al oud, en daarom laat de staat van hun carrosserie te wensen over.

Als je de verflagen van een vrij oude UAZ probeert te verwijderen, zul je daar ongetwijfeld corrosie of zelfs een paar gaten van verschillende diameters onder zien. Uiteraard zal dit zeker geen positieve emoties toevoegen. Maar als met de plaats bedekt met roest, alles meer en minder duidelijk is: verwerken, plamuren en slijpen met hoge kwaliteit, wat te doen met de gaten. Het kan hier wat ingewikkelder worden. Niemand zal de hele vleugel veranderen vanwege een paar relatief kleine gaatjes. Het is vrij duur, en het zal veel tijd kosten.

Er zijn heel veel tips op internet voor dergelijke gevallen. Als alternatief kunnen de gaten worden gerepareerd met stopverf en glasvezel. Natuurlijk is zo'n reparatie heel eenvoudig en hoef je niet veel uit te geven. Er zijn geen vaardigheden of dure tools nodig. Volgens deskundigen is deze methode niet de meest duurzame. Het wordt ook vaak de brandoptie genoemd, voor het geval er financiële problemen zijn en de auto gerepareerd moet worden. Na enige tijd na het voltooien van het werk, begint de plaats te borrelen en op te zwellen. Dit zal leiden tot een nog grotere verspreiding van roest. Hierdoor kan het gat nog groter worden. Heeft iemand dit nodig? Het is mogelijk om een ​​dergelijke uitkomst te vermijden, maar het is moeilijk: het lichaam mag niet actief worden blootgesteld aan vocht.

U kunt patches op het lichaam aanbrengen, die zijn gemaakt van hoogwaardig metaal. Het moet duurzaam en vrij van roest zijn. Wat betreft de dikte, deze zou ongeveer hetzelfde moeten zijn als op het lichaam zelf. Snijd met behulp van een klassieke grinder de patches uit in overeenstemming met de vooraf bepaalde afmetingen. Voor de betrouwbaarheid kan het worden gedaan met een marge om de gaten voor honderd procent te bedekken. Het gesneden materiaal moet aan alle kanten goed worden geschuurd. Gebruik de krachtigste soldeerbout om de plaatsen te bestralen waar het lichaam met de patch zal aanmeren.

Solderen moet met zorg gebeuren, zodat het lichaam zijn aantrekkelijkheid niet verliest. Het is raadzaam om grote uitsteeksels bij de gewrichten te vermijden. Als er kleine fouten zijn, moet u een hamer gebruiken. Er zijn geen sterke schokken nodig om het oppervlak van het voertuig niet volledig te beschadigen. Het is de moeite waard om even te wachten en dan te controleren hoe sterk het soldeer is. Dan moet extra schuren worden uitgevoerd.

De pleister moet zo vlak mogelijk liggen en niet veel boven het algemene oppervlak uitsteken. Om het resultaat precies zo te laten zijn, moet u eerst op iets anders oefenen. Eigenlijk zou een vergelijkbare procedure moeten worden uitgevoerd op alle gaten op het lichaam. Aangezien alle werkzaamheden volgens een bepaald schema zullen worden uitgevoerd, zal het niet veel tijd meer kosten.

De volgende stap is het verwerken van de plaatsen waar de patches zich bevinden. Putty wordt aangebracht, die vervolgens wordt ingewreven met schuurpapier. Corrigeer en vermaal alle onregelmatigheden. Het is niet nodig om verder iets uit te vinden. Het volstaat om te handelen volgens een reeds bestaand plan, dat een primer bevat, en de nodige plaatsen in dezelfde toon als het lichaam te schilderen. Je kunt daar eindigen. Wacht tot alles droog is, waarna u in uw auto op zakenreis kunt.

Je kunt zien dat alles niet zo moeilijk bleek te zijn als aanvankelijk werd gedacht. U hoeft zich dus absoluut geen zorgen te maken. Het lijdt geen twijfel dat het mogelijk zal zijn om met uw eigen handen een hoogwaardige reparatie van de UAZ 469-body uit te voeren - persoonlijke ervaring kan hierbij alleen maar helpen. Het belangrijkste is om niet bang te zijn!

De UAZ SUV is in ons land net zo populair als de Niva. Het is onwaarschijnlijk dat deze twee legendarische auto's de komende decennia van de Russische wegen zullen verdwijnen. Tegelijkertijd moet worden opgemerkt dat zelfs de fabrieksversie van de SUV geschikt is om op ruw terrein te rijden en op plaatsen komt waar sommige moderne SUV's niet eens kunnen komen. Desondanks denken autobezitters er soms over om de rijprestaties van hun UAZ-voertuigen te verbeteren. Laten we eens kijken wat u met uw eigen handen kunt moderniseren.

Het is beter om de modernisering van de UAZ SUV zelf te starten vanuit het technische gedeelte. Natuurlijk is zij het die het terreinvermogen van de auto beïnvloedt. Er zijn zelfs een soort van normen, waardoor auto's begonnen te verschijnen die bijna perfect waren in termen van offroad-eigenschappen.

Zoals u weet, waren oude UAZ-auto's in de fabriek uitgerust met ZMZ-402-motoren, waarvan het grootste probleem constante olielekken waren. Het is mogelijk om dit probleem op te lossen, maar het is niet zo eenvoudig. Het is noodzakelijk om alle pakkingen te vervangen door kurkanalogen op hun plaats te installeren en het achterste krukaslager te vullen met Mercedes-vet.

Er zijn ook UAZ SUV's met drielitermotoren. Deze eenheden doen uitstekend werk met hun hoofdtaken en hoeven niet geforceerd te worden. Upgrades zijn meestal beperkt tot de installatie van iridium pluggen, die de stabiliteit van de motor aanzienlijk verbeteren. De beste resultaten kunnen worden verkregen door de motorcilinders te boren, maar laat u niet meeslepen, aangezien overmatig boren de neiging heeft om de wanden van de werkschepen dunner te maken. Gezien de hoge belastingen die de SUV-motor ondervindt, kan dit leiden tot oververhitting en blauwe muren.

Belangrijke aandachtspunten zijn motorvoeding en cilinderventilatie. Iedereen weet dat deze laatste factor een grote invloed heeft op de prestaties van de motor. Om de situatie te verbeteren, kunt u een snorkel kopen en installeren, die op het dak wordt weergegeven en waarmee u zelfs diepe doorwaadbare plaatsen kunt overwinnen.

Vaak wordt de standaard motor aangevuld met een injector, waardoor het vermogen van de unit oploopt tot 130 pk. Om dit te doen, moet u de cilinderkop vervangen door een injectiekop en extra onderdelen installeren, zoals een krukaspositiesensor en lambdasondes. Autobezitters die dergelijke operaties hebben uitgevoerd, verzekeren dat het de moeite waard is.

Zoals het afstemmen van elke auto, omvat het moderniseren van een UAZ SUV het veranderen van de transmissie, namelijk de installatie van een ander hoofdpaar. Hiervoor wordt meestal de Bars-merkbrug gebruikt, die ongeveer 150 duizend roebel kost.

Dit geldt voor beide assen - voor en achter. Het beperkte bereik van de standaard transmissie is 1 tot 2, en de afgestemde transmissie heeft een verminderd bereik van 1 tot 2,88. Hierdoor overwint de SUV serieuze obstakels gemakkelijker zonder te slippen. Zo is het risico van uitglijden van een heuvel en andere oneffenheden minimaal.

De titel van "offroad-voertuig" moet eerst worden verdiend, en UAZ 469 is erin geslaagd om het te doen. Bovendien was hij in staat om dit zelfs in de fabrieksconfiguratie te doen, en pas daarna begonnen de autobezitters iets aan hun auto's te veranderen. Wat betreft de carrosserie van de SUV, deze kan worden opgetild.De zogenaamde facelift is een zeer populair fenomeen waarbij grote wielen kunnen worden gemonteerd. Tegelijkertijd wordt het subframe versterkt en worden pakkingen onder de carrosseriebevestigingen geplaatst. Ze kunnen worden gemaakt van hockeypucks. De carrosserielift kan tot 250 mm of meer bedragen.

UAZ-bezitters installeren vaak extra uitrusting op hun SUV's, waardoor het gemakkelijker wordt om offroad-terrein te overwinnen. Onder de belangrijkste elementen die vandaag voor u beschikbaar zijn, kunt u het volgende benadrukken:

• Versterkte bumper met lier en stootbalk. De lier kan alleen aan de voorkant zitten, maar de achterste zal je ook geen pijn doen.
• Bescherming van het carter van de aandrijfeenheid en versnellingsbak. Bij het offroad rijden is het zeer onaangenaam om door de pallet te breken.
• Expeditie koffer. Met dit ontwerp kun je bijna alles meenemen. Optioneel kunt u ook een dakladder monteren die het gebruik van de imperiaal vergemakkelijkt.
• Zoeker koplampen. Deze extra uitrusting is niet nodig. Meestal worden ze gebruikt door SUV-bezitters die vaak in de schemering of 's nachts rijden.

Afzonderlijk kunnen we een paar woorden zeggen over zelfreparatie van UAZ 469. Het belangrijkste voordeel van een SUV ten opzichte van buitenlandse tegenhangers is dat de binnenlandse SUV heel eenvoudig is en dat je hem zelf kunt repareren. Als de legendarische Toyota Land Cruiser door motorpech vast komt te zitten in een plas of moeras, doe je er niets mee. Dat is niet het geval bij UAZ: u kunt alle componenten en samenstellingen demonteren zonder speciaal gereedschap en apparatuur. Voor elke reparatie heeft u een eenvoudige set sleutels nodig.

In de video kun je zien hoe de auteur van de video de verf met zijn eigen verf reinigt, deuken verwijdert met behulp van geïmproviseerde middelen, het lichaam schildert auto UAZ 31519.

Doorheen de video leert u veel nuttige tips die betrekking hebben op de reparatie van deze auto. Ook zijn de meeste van zijn adviezen gewijd aan het voorkomen van het vanaf het begin in goede staat houden van de carrosserie, zodat deze niet van tevoren gaat roesten. Dergelijke preventie is vooral relevant in de Russische realiteit, wanneer in de winter de wegen besprenkeld zijn met apotheken die verf wegvreten.

De auteur toont die probleemgebieden die in eerste instantie moeten worden behandeld om het begin van corrosie zoveel mogelijk te vertragen.