Doe-het-zelf reparatie van de onderkant van de vaz 2110

Geen enkele tuning redt uw auto als de carrosserie te wensen overlaat. U verkoopt een VAZ-2110 met een goede motor voor een schijntje als de carrosserie in erbarmelijke staat verkeert. Wie heeft er bijvoorbeeld een auto nodig met een rotte bodem? Hoe lang zal hij reizen? Er is hier zeker geen positief antwoord.

Je kunt de onderkant van de VAZ-2110 met je eigen handen repareren als je enige ervaring hebt met dergelijk werk. Hoogstwaarschijnlijk kunt u niet zonder lassen, omdat alle onderdelen zo stevig mogelijk moeten worden bevestigd. Nu is het repareren van zelfs een rotte bodem een ​​oplosbaar probleem, vooral in autoreparatiewerkplaatsen.

Zoals u weet, waarom een ​​te rotte bodem repareren, als dit vertraging kan oplopen. Om dit te doen, moet u preventieve maatregelen volgen. Natuurlijk, als de oorzaak van corrosie leeftijd is, dan helpt geen enkele preventie hier. Er zijn echter factoren waarmee rekening moet worden gehouden om het risico op schade aan de bodem te minimaliseren:

• vermijd ongevallen en bestuur een auto volgens alle verkeersregels;
• geef uw auto alleen ter reparatie aan een bewezen specialist die de klus efficiënt kan klaren;
• was de aanhangende sneeuw in de winter af;
• vermijd ruimtes met een hoge luchtvochtigheid;
• probeer op goede wegen te rijden;
• sluit de mogelijkheid van het binnendringen van vocht in de cabine uit, omdat het anders onmogelijk is om rotting van de rechteronderzijde van de binnenzijde van de cabine te voorkomen.

Het is net zo belangrijk om de bodem te behandelen met speciale anticorrosiemiddelen - ze zullen je lichaam ook helpen om nog een paar jaar mee te gaan zonder reparatie. Wanneer er geen preventieve maatregelen zijn genomen en er al roest op de bodem is verschenen, is het tijd om te beginnen met repareren.

Allereerst is het vermeldenswaard dat u veel tijd en geduld zult moeten besteden aan reparaties, een groot aantal gereedschappen moet voorbereiden en de hulp van een paar extra mensen moet inroepen. Het belangrijkste is om bij de hand te hebben:

• afstandhouders voor uw VAZ-2110;
• lasapparaat;
• een grinder die helpt om alle roest te verwijderen;
• verf, primer, anti-corrosiemiddelen, een set sleutels, een krik, enz.

Zodra de juiste gereedschappen bij de hand zijn, is het tijd om het interieur volledig te demonteren, wat u veel tijd zal kosten. Let vooral op de bedrading, verzamel deze in bundels, zodat je later alles makkelijk weer terug kunt vouwen. Afhankelijk van hoe ernstig de schade is, moet u ofwel gewoon de roest verwijderen en op de plekken lassen, of het onderste element vervangen, of zelfs volledig vervangen. Meestal ontstaat er een situatie waarin u alleen een patch hoeft te lassen. Hier is het belangrijk om het metaal van roest te reinigen en eenvoudig een kleine patch te bevestigen door te lassen. Dan komt de metaalbewerking en interieurmontage.

Minder vaak hoeft u hele elementen te veranderen. In dit geval wordt het beschadigde element uitgesneden en wordt een nieuw op zijn plaats gelast. Een volledige vervanging van de bodem is uiterst zeldzaam, omdat deze wordt uitgevoerd met zeer grote schade, wanneer de bodem eenvoudig in "stof" is veranderd - het is beter om dergelijk werk in een autoreparatiewerkplaats te doen.

We hebben een speciale aanbieding op onze website. U kunt gratis advies krijgen van onze bedrijfsjurist door eenvoudig uw vraag te stellen in het onderstaande formulier.

De carrosserie van de auto ondergaat in de loop der jaren corrosie, het begint vooral snel te roesten als je er niet voor zorgt, geen anti-corrosie coating aanbrengt.Hoe snel carrosseriedelen beginnen te roesten hangt ook grotendeels af van de kwaliteit van het ijzer, fabrieksverwerking, na verloop van tijd heeft de auto reparatie nodig van de bodem, dorpels, langsbalken, wielkasten, enzovoort.

Verroeste drempels en een rotte bodem zijn een vrij veel voorkomend probleem bij een VAZ-2110-auto, en aangezien dergelijk werk in een autoservice vrij duur is, proberen veel autobezitters de auto met hun eigen handen te repareren. Je kunt gaten in de carrosserie dichten en de auto zelf weer normaal maken met verschillende methoden, er zijn niet-lasmethoden, maar in principe proberen alle autobezitters reparaties uit te voeren door middel van lassen.

Bij elke carrosseriereparatie is het allereerst noodzakelijk om het strijkijzer uitwendig te onderzoeken, vast te stellen en voor uzelf vast te stellen welke gebieden zich in een deplorabele staat bevinden, gerepareerd of vervangen moeten worden. De conditie van het ondermetaal wordt op verschillende manieren bepaald:

• met een hamer en een kern - als je denkt dat er roest in een bepaald gebied aanwezig is, moet je licht op het metaal slaan, controleer of er rot ijzer onder de anticorrosiecoating zit;
• probeer de auto op een krik aan elke kant op te tillen - als de drukplaten verrot zijn, zal dit merkbaar zijn wanneer u probeert de auto op te krikken;
• druk op verschillende plaatsen op de vloer van de auto - zwak, rot ijzer zal onder de voeten buigen;
• probeer de voorstoelen in de cabine heen en weer te bewegen - de problematische beweging van de stoelen wijst ook vaak op een slechte staat van het metaal.

Elke reparatie van drempels en bodem zonder lassen is niet professioneel, en de vakmensen beschouwen het slechts als een tijdelijke maatregel om de conditie van het lichaam op een goede manier te herstellen, je kunt niet zonder een lasapparaat. Bij het repareren van de bodem zonder lassen worden patches en nieuwe carrosseriedelen niet gelast, maar op klinknagels of zelftappende schroeven (bouten) gemonteerd, de voorbereiding en alle overige werkzaamheden worden op dezelfde manier uitgevoerd als bij traditionele carrosseriereparatie met behulp van een lasmachine .

Voordat u verder gaat met de restauratie van het lichaam op de traditionele manier (met behulp van lassen), moet u alles voorbereiden wat u nodig heeft, van de gereedschappen die u nodig hebt:

• lasapparaat;
• Bulgaars;
• elektrische boor met boren;
• schroevendraaiers;
• hamer.

Voor het verwijderen van de oude geluidsisolatie heeft u wellicht een beitel nodig, met een perforator kunt u de “shumka” sneller en efficiënter verwijderen. Voor het reinigen van metaal heeft u schuurpapier met verschillende korrelgroottes nodig; om de arbeidsproductiviteit te verhogen, wordt het gebruik van een reinigingsmachine aanbevolen. Bij het repareren van de bodem kun je niet zonder materialen, veel hangt hierbij af van de hoeveelheid restauratiewerk. Meestal moet u gebruiken:

• patches (stukjes nieuw ijzer) of kant-en-klare reserveonderdelen, bijvoorbeeld vloerliggers, panelen, dorpelversterkers, enz.;
• primen;
• roest converter;
• anti-corrosie en geluidsisolerende materialen (u kunt Movil, Tektil, bitumineuze mastiek, Dinitrol, Prim Antishum, etc. gebruiken).

Omdat de rem, brandstofleidingen onder de bodem vaak grondig roesten, plakken en niet wegdraaien, zijn deze in veel gevallen ook aan vervanging toe.

Voordat u nieuwe salarissen op de bodem- of laslichaamelementen installeert, moet u voorbereidingen treffen, de auto gedeeltelijk demonteren:

• stoelen verwijderen;
• tapijt verwijderen;
• ontmantel de oude geluidsisolatie;
• verwijder elektrische bedrading op de plaatsen waar reparaties worden uitgevoerd.

Alvorens afzonderlijke elementen te vervangen, patches te installeren, wordt het hele metalen oppervlak bevrijd van de oude geluidsisolatie, grondig gewassen en afgeveegd, schoongemaakt met een slijpmachine, een reinigingsmachine of schuurpapier. Vervolgens dient het metaal te worden ontvet en behandeld met een roestomvormer, pas daarna kunt u direct aan de slag met ijzer.

Meestal wordt bij het vervangen van afzonderlijke delen van de bodem of het installeren van patches lassen gebruikt; een halfautomatisch lasapparaat is het meest geschikt voor dergelijke reparaties. Indien een geheel los onderdeel wordt gewijzigd, bijvoorbeeld een dwarsbalk, kunnen hier klinknagels worden uitgeboord en kan het element zonder laswerk worden gedemonteerd.

Wanneer de bodem en dorpels tegelijkertijd worden gewijzigd, worden deze in de eerste plaats uit de auto verwijderd en bij het vervangen van de dorpels is het belangrijk om de geometrie van de carrosserie te beheersen. Bij het vervangen van vloerpanelen worden bodemdelen altijd van onderaf gemonteerd, vervolgens vastgelast of geklonken. Wanneer er veel gaten en brandpunten van corrosie in de bodem van de carrosserie zijn, is het beter om de bodem volledig te vervangen, vooral omdat de montage voor de Ten relatief goedkoop is.

Na het uitvoeren van werkzaamheden om de bodem van het lichaam te herstellen, is het noodzakelijk om het oppervlak te behandelen met corrosiewerende verbindingen, het is het beste om eerst het strijkijzer te primen en vervolgens anticorrosief aan te brengen. Voordat de beschermlaag wordt aangebracht, moet het metaal grondig worden gewassen en gedroogd, de beste optie is om te ontvetten na het wassen met terpentine, aceton, oplosmiddel of een speciale chemische samenstelling. Vergeet ook de verwerking van lasnaden niet, ze worden gesmeerd met mastiek.

Bij forse schade verandert de bodem vaak geheel, in dit geval is vervanging voordeliger dan repareren:

• het kopen van één groot onderdeel uit één stuk is daardoor goedkoper dan alle onderdelen afzonderlijk te kopen;
• de hoeveelheid werk in het algemeen om de bodem te vervangen is minder dan de reparatie ervan;
• u hoeft geen tijd te verspillen aan het grondig reinigen van het metaal van roest, het verwijderen van oude geluidsisolatie;
• u kunt de bodem heel eenvoudig, zonder lassen, volledig vervangen door de klinknagels uit te boren en vervolgens nieuwe bevestigingsmiddelen te installeren.

Als u een lasapparaat gaat gebruiken, is het absoluut noodzakelijk om de brandstoftank te demonteren bij het vervangen van de bodem van de carrosserie, het niet naleven van de veiligheidsmaatregelen kan brand of zelfs een explosie veroorzaken. En hoewel het vervangen van een lichaamselement uit één stuk op het eerste gezicht vrij eenvoudig lijkt, zijn er hier enkele nuances - er zijn geen noppen op de nieuwe fabrieksbodem, een beugel voor de handremkabel en andere bevestigingsmiddelen die moeten worden herschikt vanaf de oude vloer.

1. Bij het voorbereiden van ijzer voor patches moet rekening worden gehouden met de dikte - te dun metaal zal kwetsbaar zijn en een dikke plaat is slecht gekookt en moeilijker te verwerken.
2. Hoewel elektrisch lassen goedkoper is in gebruik, is het beter om metaal te lassen met een halfautomatisch apparaat - het is gemakkelijker te gebruiken en de las is soepeler en nauwkeuriger.
3. Bij het snijden van stukken metaal en het aanbrengen van patches moet het te installeren onderdeel exact op maat passen.
4. Bij het vervangen van de bodem kan de lasnaad niet continu zijn, omdat deze een hoge stijfheid heeft en onvoldoende elasticiteit de sterkte van het lichaam nadelig beïnvloedt.

En als u zich ertoe verbindt het lichaam met uw eigen handen te repareren, moet u geduldig, voorzichtig en langzaam zijn, alle noodzakelijke bewerkingen uitvoeren, geen tijd en moeite sparen om het metaal te verwerken, het te reinigen van roest. Een slechte voorbereiding en een slechte anticorrosiebehandeling leiden tot het snel verschijnen van corrosie, wat de levensduur van carrosserie-elementen negatief beïnvloedt.