In detail: doe-het-zelf dieselgeneratorreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Dieselgeneratoren zijn onmisbaar in verschillende industrieën. Vaak wordt hun operatie uitgevoerd op plaatsen waar er simpelweg geen officiële servicecentra zijn. En de staat van een industriële voorziening of andere voorziening kan afhangen van de kwaliteit en het ononderbroken functioneren van de installatie. Als een persoon een dieselgenerator heeft, storingen, in ieder geval elementaire, moet hij het weten. Hij moet ook de meest voorkomende oorzaken van storingen identificeren en elimineren.
De oorzaken van storingen worden geïdentificeerd in het proces van inspectie en diagnose. Ze worden elke keer uitgevoerd voordat het apparaat wordt gestart. Lees hier meer over het starten van een dieselgenerator.
Allereerst wordt de integriteit van de zaak gecontroleerd. Het mag geen scheuren of andere mechanische problemen hebben. De behuizing moet niet alleen worden gecontroleerd voordat de generator wordt gestart, maar ook als het apparaat helemaal niet start.
Als het carrosseriedeel volledig operationeel is, kunt u de dieselgeneratorset inschakelen. Als het apparaat niet goed werkt, maar er is geen externe schade, kan het probleem in de bedrading zitten. In het bijzonder bij een storing van contacten of hun afwezigheid.
Als de DGU, ongeacht het vermogen, tijdens bedrijf geen spanning produceert, moet u de contacten en borstels controleren. Als de controle niet heeft geleid tot de identificatie van de oorzaken van het probleem, moet het probleem worden gezocht in de spanningsregelaar en de slechte staat van de wikkeling.
Er zijn ook een aantal mechanische redenen die de kwaliteit van de dieselgenerator beïnvloeden. Een van de redenen kan een storing zijn van het lager in de kap van het apparaat. Het probleem kan zowel in het onderdeel zelf als in de hoes zitten. Als de zitting in het deksel zijn hulpbron heeft uitgeput, gaat de rotor "zitten" en raakt de stator tijdens het draaien aan. Het lager en de kap kunnen zelf worden vervangen.
Video (klik om af te spelen).
Bij intensief gebruik van de dieselgeneratorset is het periodiek vervangen van kaarsen noodzakelijk. Als er op een bepaald moment geen vonk in de cilinder verschijnt, zal de brandstof niet ontbranden en zal de motor niet starten. U kunt proberen de kaars te reinigen van koolstofafzettingen met alcohol en schuurpapier.
Tijdens de werking van complexe apparaten is het optreden van verschillende storingen en storingen onvermijdelijk. Storingen kunnen worden veroorzaakt door verschillende factoren. Onder hen zijn:
Ontijdig onderhoud, fouten tijdens bedrijf veroorzaakt door onvoldoende kwalificaties van gebruikers.
Het gebruik van brandstof van lage kwaliteit leidt tot een storing van de brandstofsystemen van het apparaat. Als gevolg hiervan stopt de generator gewoon met starten.
Overbelastingen, ook wel "fase-onbalans" genoemd. Belastingen worden ongelijk verdeeld, waardoor de generator overbelast raakt.
Gebrek aan beschermende hermetische afdekkingen, ventilatie, thermische isolatie en andere systemen die de generator optimaliseren voor gebruik in bepaalde klimatologische omstandigheden. Hoge temperaturen leiden tot oververhitting van de hoofdcomponenten van het apparaat. Lage temperaturen leiden tot bevriezing van de hoofdcomponenten van het apparaat. Een hoge luchtvochtigheid kan bedradingsbranden veroorzaken.
Er zijn een aantal signalen waarmee u de storing van het systeem kunt vaststellen en actie kunt ondernemen om deze op te heffen. Opgemerkt moet worden dat een storing het gevolg kan zijn van een andere, meer significante. In dit geval kan een ingrijpende herziening van de DGU nodig zijn.
Doorbranden van wikkelingen wordt beschouwd als een van de meest voorkomende storingen die leiden tot dure en langdurige reparaties.De belangrijkste oorzaak van dit probleem is de aansluiting op de eenheid van elektrische apparatuur, waardoor een belasting ontstaat die het maximum voor de generator overschrijdt.
De dieselgeneratorset moet worden gevuld met brandstof van hoge kwaliteit, om verontreiniging of vermenging met andere merken te voorkomen. Dit is een van de belangrijkste aanbevelingen van de meeste fabrikanten.
Elke unit moet in eerste instantie over alle benodigde aanvullende apparatuur beschikken, zoals beschermkappen. Als eerder gebruikte apparatuur is gepland voor installatie, kunnen de prestaties ervan worden verminderd.
Het is noodzakelijk om gepland onderhoud aan het apparaat uit te voeren door gekwalificeerde specialisten. Niet elke eigenaar van een dieselcentrale kan een dieselgenerator met hun eigen handen repareren, alle storingen identificeren en alle benodigde componenten vervangen.
Controle van het elektrische gedeelte van de dieselgenerator vindt uitsluitend plaats op spanningsloze apparatuur. Als dit om de een of andere reden niet mogelijk is, moet u contact opnemen met een specialist.
Een goede werking en tijdige vervanging van verbruiksartikelen zal de probleemloze werking van de dieselcentrale verlengen.
Om bijna elk mechanisme, apparatuur en huishoudelijke apparaten te starten, is elektriciteit nodig, die mogelijk niet beschikbaar is in sommige nederzettingen en op afgelegen bouwplaatsen. En in dit geval komt een mobiele stroombron te hulp - een generatorset. U kunt apparatuur kopen in een bouwmachineswinkel, maar het is veel winstgevender om van de service gebruik te maken "verhuur van energiecentrales", wat veel voordelen heeft.
U kunt de oorzaak van het uitvallen van het station bepalen door een diagnose te stellen bij een servicecentrum of door zelfonderzoek. Sommige soorten storingen kunnen met uw eigen handen worden geïdentificeerd en gerepareerd:
Controle van de integriteit van de behuizing, waarop scheuren, deuken, spanen kunnen optreden als er onzorgvuldig mee wordt omgegaan. Een dergelijke inspectie moet regelmatig worden uitgevoerd, vooral als het station buiten wordt geïnstalleerd.
Als er geen mechanische schade wordt gevonden, controleer dan de bedrading en de aansluitcontacten.
Wanneer de generator draait, is er soms niet genoeg spanning, de oorzaak kan zijn beschadigde contacten, versleten wikkelingen of storingen in de spanningsregelaar.
De slijtage van het lager of de zitting in het deksel kan leiden tot een onstabiele werking van de generator. Deze onderdelen kunnen met uw eigen handen worden gekocht en vervangen.
Als het apparaat constant wordt gebruikt, is het noodzakelijk om de bougies tijdig schoon te maken of te vervangen, die zorgen voor de ontsteking van de brandstof.
Net als alle andere apparatuur heeft de generator tijdig onderhoud nodig, wat zal helpen om ernstige storingen te voorkomen en de financiën van de eigenaar te sparen. Onder de belangrijkste oorzaken van storingen is het de moeite waard om het volgende te benadrukken:
Overtreding van de bedrijfsregels gespecificeerd in het technische paspoort van de fabrikant.
Het gebruik van lage kwaliteit en verontreinigde diesel leidt tot verstopping van de brandstofslangen en uitval van het gehele systeem.
Overbelasting van de generator bij het aansluiten van een groot aantal apparaten zal leiden tot een noodstop of slechte prestaties.
Werking van de unit zonder beschermende behuizing, temperatuurstabilisatoren, besturingssystemen. Als de generator bij hoge omgevingstemperaturen wordt gebruikt, treedt oververhitting van de interne componenten op. Bij lage temperaturen bevriezen de units van de unit door. Bij hoge luchtvochtigheid kan kortsluiting en brand ontstaan.
Met geplande preventieve controles kunnen al deze storingen in een vroeg stadium worden verholpen. Alleen het volgen van de gebruiksaanwijzing helpt de reparatiekosten tot een minimum te beperken.
Benzinegeneratoren, zelfs als ze in China zijn gemaakt, zeer betrouwbaar met de juiste zorg. Tijdens hun werking kunnen er echter kleine problemen optreden, die meestal snel met de hand kunnen worden verholpen. Ernstige storingen, als de eigenaar het apparaat en het werkingsprincipe van de generator kent, zal het ook niet voor lange tijd kunnen uitschakelen.
Als je de eventuele storingen van de gasgenerator in een soort classificatie regelt, krijg je de volgende lijst:
Defect of vervuiling van de bougie: moeilijk of onmogelijk te starten, onstabiele werking.
Startstoringen: breuk, kabelbeet, vernietiging van de ratel.
Overtreding van klepspelingen: moeilijke start, meer geluid tijdens bedrijf.
Borstelslijtage (bij synchrone generatoren) - geen uitgangsspanning.
Defect van de snelheidsregelaar: zwevend motortoerental, dips bij het veranderen van de belasting.
Slijtage van de lagers van de krukas en de rotor van de generator - een toename van het bedrijfsgeluid, olielekkage.
Slijtage van de cilinder, zuigerveren - moeilijk starten van een koude motor, overmatig olieverbruik.
Er wordt geen rekening gehouden met storingen die het gevolg zijn van een grove overtreding van de regels voor het bedienen van de generator: bijvoorbeeld schuren op de krukastap als gevolg van onvoldoende oliepeil, doorbranden van de generatorwikkelingen of spanningsomvormer (op benzinegeneratoren met inverter) ) met frequente overbelastingen.
In feite kunnen storingen van een benzinegenerator worden onderverdeeld in drie groepen: mechanische, elektrische en brandstof-/ontstekingssysteemstoringen.
Moeite met het starten van de generator, die zich plotseling manifesteerde en niet gepaard gaat met een toename van het geluid van de motor, is een duidelijk teken van ofwel afwijkingen in de werking van de carburateur (te arm of rijk mengsel) of een defect ontstekingssysteem (zwakke of intermitterende vonkvorming). Omdat de diagnostiek van de toestand van deze systemen met elkaar verbonden is, wordt deze gecombineerd in één sectie.
Verwijder de bougie en inspecteer de afzettingen op de elektroden.
Dichte en droge zwarte roet - Teken van een rijk mengsel (defecte carburateur, verstopt luchtfilter);
Vette zwarte roet - een teken van ernstige slijtage van de zuigerveren, olie komt de verbrandingskamer binnen;
Witte roet - een teken van rijden op een arm mengsel, het is noodzakelijk om de carburateur te controleren.
Baksteenbruin roet - normaal voor motoren met carburateur.
Rood, groen-rood roet - een gevolg van het werken aan brandstof van lage kwaliteit.
Het is gemakkelijk om de prestaties van het ontstekingssysteem zelf te controleren vanwege de extreme eenvoud: zet het contact aan, steek een bougie waarvan u zeker weet dat deze goed is in de kaarsdop en plaats deze met een rok op het dichtstbijzijnde metalen deel van de motor, draai de handstarter scherp. Als er geen vonk is, koppel dan de contactschakelaar en de oliepeilsensor om de beurt los van de bobine: als er nog steeds geen vonk is wanneer beide elementen zijn losgekoppeld, vervang dan de bobine.
Als de vonk aanwezig is en voldoende kracht heeft (wit of blauw-wit), verwijder dan de bougie na meerdere startpogingen. Een bougie die vol zit met benzine is een teken van oververrijking van het mengsel, een droge is een teken van een gebrek aan brandstof.
Soms, na lange opslag, blijven de naald en vlotter van de carburateur plakken en kan er geen benzine naar binnen stromen. Een paar keer abrupt, maar raak het deksel van de vlotterkamer niet erg hard en herstart.
De meest voorkomende storing in de carburateur is de vervuiling. Het binnendringen van vuil in de luchtkanalen leidt tot een herverrijking van het mengsel, in de brandstofstralen - tot uitputting. Vuil op de vlottervergrendelingsnaald leidt tot verlies van dichtheid en overloop van de vlotterkamer, wat onmiddellijk merkbaar zal zijn door het lekken van brandstof uit de carburateur.
Overweeg het onderhoud van een carburateur aan de hand van het voorbeeld van een Honda GX die op motoren is geïnstalleerd - het ontwerp is typerend voor een benzinegenerator.
Verwijder het deksel van de vlotterkamer (4). Was het in benzine- of spuitbus carburateurreiniger - vuil en afzettingen hopen zich op op de bodem.
Doe hetzelfde met het carter van de gaskraan (22).
Controleer of de gasklep in de "open" stand is geblazen.
Verwijder de vlotteras (3), verwijder de vlotter en borgnaald (2). Blaas het kanaal uit met lucht.
Blaas de brandstofstraal (25), emulsiebuis (11) en alle carburateurdoorgangen door met een spuitbusreiniger of perslucht.
Draai de stelschroef (5) uit, blaas door zijn kanaal. Draai hem vervolgens helemaal naar binnen en maak hem, afhankelijk van het type luchtfilter, 2 (schuimrubber, papieren filters) - 2,5 slag los (cycloonfilters).
Monteer de carburateur.
Het elektrische systeem van gasgeneratoren is redelijk betrouwbaar. Meestal zult u twee problemen tegenkomen: geen batterij opladen op generatoren met elektrische start of gebrek aan spanning aan de uitgang van de generator.
Het gebrek aan batterijlading is een gevolg van het uitvallen van de gelijkrichter of laagspanningswikkeling. Dit systeem met uw eigen handen controleren is eenvoudig: sluit een 12 volt gloeilamp aan parallel aan de laagspanningswikkeling van de generator en start deze. Een brandend lampje betekent dat de generator zelf goed werkt en dat de gelijkrichter moet worden vervangen.
Het ontbreken van spanning op de generatoruitgang is meestal het gevolg van borstelslijtage. Verwijder ze en beoordeel de mate van slijtage, vervang indien nodig. Als uw generator van het type omvormer is, controleer dan of de spanning op de ingang van de omvormer komt door er parallel een 220 V-lamp met laag vermogen aan te sluiten.
Video over de gefaseerde reparatie van een gasgenerator
