In detail: doe-het-zelfreparatie van gegoten schijven van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Lichtmetalen velgen zijn erg populair onder automobilisten. Maar naast de voordelen van gieten, hebben ze één belangrijk nadeel. Zware schokken beschadigen de schijven, waardoor gevaar op de weg ontstaat. Door lichtmetalen velgen te repareren, kunnen sommige defecten worden verholpen en hun levensduur worden verlengd.
We hebben al geschreven over de verschillen tussen gestempelde en lichtmetalen velgen, en ook over het schilderen van lichtmetalen velgen met uw eigen handen. Dit artikel zal een goede aanvulling zijn op de vorige.
Alle lichtmetalen velgen zijn onderverdeeld in twee hoofdgroepen.
Lichtmetalen velgen - dit zijn lichtmetalen velgen die heetgegoten worden, waarbij gesmolten metaal in gietvormen wordt gegoten. Daarom zijn lichtmetalen velgen vrij kwetsbaar en hebben ze niet de vereiste elasticiteit. Tijdens stoten en botsingen worden er indrukwekkende scheuren en spanen op gevormd, wordt de geometrie verbroken en ontstaat er slag.gesmede wielen anders gedaan. De lichtmetalen knuppel wordt verwarmd en gestempeld. Als gevolg van metaaltrekken is de structuur van het product vezelig, wat de sterkte en betrouwbaarheid van de gesmede schijf aanzienlijk verhoogt. Dergelijke wielen zullen minder snel barsten en vervormen.Autoliefhebbers dienen zich ervan bewust te zijn dat het gebruik van "probleem" lichtmetalen velgen niet veilig is. De meeste storingen worden nu met succes hersteld. Afhankelijk van de aard van de schade aan de lichtmetalen velg wordt een passende reparatietechniek gekozen.
De belangrijkste soorten schade aan lichtmetalen velgen zijn:
scheuren,
radiale verplaatsing,
axiale verplaatsing,
chips,
overtreding van de lak.
Video (klik om af te spelen).
In welke verkeerssituaties komen deze problemen voor?
Scheuren op het gietoppervlak worden meestal veroorzaakt door een sterke impact bij het raken van een diep gat of kuil in de weg. Schijven hebben vooral te lijden bij het gebruik van rubber met een laag profiel.
Radiale slingering (verplaatsing) wordt gevormd wanneer het wiel een hoge stoeprand raakt, evenals wanneer het een put raakt. In dit geval verschijnt er een deuk op de schijf. Dit probleem komt meestal voor bij "casting".
Bij axiale slingering verschijnt een "cijfer acht", die het gevolg is van een zijdelingse botsing van de lichtmetalen schijf op de stoeprand. Soortgelijke schade treedt op bij een zijdelingse aanrijding met een ander voertuig.
Spaanders en beschadiging van de beschermende coating zullen de lichtmetalen velg niet onmiddellijk vernietigen. Het effect van agressief zout zal zich over een paar jaar manifesteren, maar dan is het te laat om de schijf te repareren.
Alvorens contact op te nemen met een gespecialiseerde werkplaats die lichtmetalen velgen repareert, moet een automobilist weten welke problemen bij het gieten fataal kunnen worden. Niet alle autoservicemedewerkers zullen bij ernstige storingen eerlijk en direct weigeren te werken. Sommigen zullen profiteren van de naïviteit van de eigenaar om winst te maken. Daarom moet u bij het ontbreken van een betrouwbare wizard onafhankelijk de toestand van de schijf beoordelen.
Zelfs de meest ervaren vakmensen, uitgerust met de nieuwste apparatuur en apparaten, zullen de volgende schade niet herstellen:
brede en lange scheuren,
scheuren in het naafgebied,
ernstige schending van geometrische parameters,
grote chips.
Om problemen in verband met de reparatie van lichtmetalen velgen op te lossen, is de hulp van gekwalificeerde specialisten vereist. U kunt de beschermende coating alleen met uw eigen handen repareren. Voor een hoogwaardige gietstukreparatie zijn vaak dure apparatuur en gereedschappen nodig, evenals de kennis en vaardigheden van het personeel.
Dankzij moderne restauratietechnologieën kunnen veel schade aan lichtmetalen velgen met succes worden gerepareerd.De professionaliteit van tankstationmedewerkers en de beschikbaarheid van hightech apparatuur zullen belangrijke componenten worden van het volledige herstel van de gietprestaties.
VIDEO Hallo lieve lezers en blogbezoekers Avtoguid.ru Vandaag kunt u in het artikel lezen hoe u lichtmetalen velgen met uw eigen handen kunt repareren zonder gebruik te maken van de diensten van autoreparatiecentra.
Als u wilt en vrije tijd heeft, kunnen alle werkzaamheden aan de restauratie van lichtmetalen velgen alleen worden gedaan zonder hulp van buitenaf. Gietwerkreparatie is een geweldige kans om ze terug te brengen naar hun oorspronkelijke uiterlijk en geld te besparen op gespecialiseerde diensten.
Er moet aan worden herinnerd dat het niet de goden zijn die de potten verbranden en dat wat werk aan de reparatie van de auto of de afzonderlijke eenheden onafhankelijk kan worden gedaan. Het belangrijkste is om geduldig te zijn en niet te haasten. Lichtmetalen velgen zijn populair bij de meeste chauffeurs.
In tegenstelling tot gestempelde schijven zijn ze betrouwbaar, duurzaam en praktisch. Het gebruik van gieten maakt het mogelijk om de aantrekkelijkheid van het uiterlijk van de auto te vergroten.
Aanvankelijk waren zonder uitzondering alle wielen van de auto's uitgerust met gestempelde schijven, waarvan de betrouwbaarheid twijfels deed rijzen. Ze hadden een laag kwaliteitsniveau en konden lange tijd niet worden gebruikt.
Die-cast autowielen werden vervangen door lichtmetalen velgen, wat een ongekende opwinding veroorzaakte onder de chauffeurs. Die-cast auto's waren in een hongerig jaar als warme broodjes uitverkocht. Dit geldt met name voor gebruikte, versleten machines. Zelfs de kosten van auto's met lichtmetalen velgen waren hoger dan vergelijkbare auto's met stempelen.
Het moderne gegoten wiel wordt geproduceerd met behulp van de hot casting-methode. Metaalgrondstoffen worden bij hoge temperaturen gesmolten tot een vloeibare toestand en in speciale vormen gegoten. Ongetwijfeld is hun betrouwbaarheid hoger dan die van gestempelde metalen schijven, maar er zijn eigenaardigheden van gebruik en bediening.
Door de productietechnologie hebben lichtmetalen velgen één zwakke kant. Bij voldoende sterke stoten en botsingen wordt hun oppervlak vervormd en wordt de integriteit ervan geschonden. Schade leidt tot een schending van de geometrie van de schijf en het verschijnen van een karakteristieke slingering, die afgeeft aan het stuur wanneer de auto in beweging is.
Moderne machines zijn uitgerust met een verbeterde versie van gesmeed wielgietwerk, waarvan de productietechnologie is verbeterd. Dit is specifiek gedaan om de betrouwbaarheid en duurzaamheid van het materiaal te verbeteren. Bij het maken van een gesmede schijf wordt het voorbereide lichtgelegeerde materiaal enigszins verwarmd om de plasticiteit van de basis te vergroten en wordt het gestempeld.
De structuur van het materiaal wordt vezelig, wat bijdraagt aan een aanzienlijke toename van de sterkte en betrouwbaarheid. Gesmede wielen zijn bestand tegen verschillende soorten beschadigingen en kunnen voor een geruime tijd worden gebruikt.
Elke automobilist moet onthouden dat het gebruik van een vervormd lichtmetalen wiel de veiligheid van het besturen van een voertuig meerdere keren vermindert. Het kan de zwakke schakel zijn en zo een ongeluk veroorzaken. Het is noodzakelijk om regelmatig het oppervlak van de lichtmetalen velgen te inspecteren en als er schade wordt geconstateerd, moet u onmiddellijk maatregelen nemen om deze te verwijderen.
schade aan lak;
chips en krassen;
axiale verplaatsing;
scheuren;
radiale verplaatsing;
schending van de integriteit van de schijf.
Reparatie van lichtmetalen velgen moet afhankelijk van het seizoen worden uitgevoerd. Als ze op zomerbanden zijn geïnstalleerd, wordt de restauratie in de winter uitgevoerd. Wanneer winterrubber wordt gebruikt, valt de reparatietijd voor lichtmetalen velgen in de zomer. In principe is alles duidelijk en begrijpelijk.
Er moet aan worden herinnerd dat alle schade aan lichtmetalen velgen in verband met een schending van hun geometrie of aanzienlijke vervormingen alleen kan worden uitgevoerd met speciale apparatuur.Het is gewoon onmogelijk om te doen zonder de hulp van competente en gekwalificeerde specialisten.
Andere soorten schade: chips, krassen en gewoon een schending van de integriteit van het oppervlak van de schijf kunnen onafhankelijk en zonder hulp worden gedaan. In dit geval is het gebruik van speciale apparatuur en dure materialen niet vereist.
1. Lichtmetalen velgen worden ontdaan van rubber en zorgvuldig gecontroleerd op beschadigingen. Om het zoeken naar defecten te vereenvoudigen, moeten de buiten- en binnenzijden van de schijf worden ontdaan van vuil.
2. Als er scheuren worden gevonden op het oppervlak van de gegoten schijf, worden verdere reparatiewerkzaamheden onmogelijk. Argonlassen wordt gebruikt om scheuren te elimineren. Als de schijf met een aluminium- of magnesiumlegering is, worden speciale elektroden gebruikt om scheuren te repareren. Nadat u de scheuren hebt verwijderd, kunt u doorgaan naar de volgende fase.
3. De plaats van lassen en reparatie van scheuren moet worden geschuurd om de las te verwijderen.
4. De geometrie van het lichtmetalen wiel wordt gecontroleerd met behulp van speciale apparatuur. U moet hulp zoeken bij specialisten die snel en voor weinig geld diagnostiek uitvoeren. Als het niet wordt geschonden, wordt de taak aanzienlijk vereenvoudigd en kunt u doorgaan naar de volgende fase.
5. Met schuurpapier of een molen is het noodzakelijk om alle onregelmatigheden en ruwheden op het oppervlak van de schijf op plaatsen van schade te verwijderen.
6. Epoxy tweecomponentenpasta, afgestemd op de kleur van het wiel, wordt gelijkmatig aangebracht over het gehele voorbereide oppervlak van het gegoten wiel (kan worden gekocht bij bijna elke winkel die autochemie verkoopt). Het is het beste om een speciale autospatel te gebruiken om het aan te brengen.
7. Een föhn kan worden gebruikt om het drogen van de epoxylaag te versnellen.
8. Het oppervlak van het gegoten wiel, behandeld met epoxypasta, moet worden geschuurd met fijn schuurpapier.
VIDEO
Nadat de reparatie van gegoten schijven met uw eigen handen in de hoofdfase voorbij is, kunt u doorgaan met het laatste deel van het werk aan het herstellen van het oppervlak van de schijf. Het is niet minder belangrijk en verantwoordelijk dan de vorige soorten werk. Onzorgvuldige acties kunnen het uiterlijk van de schijf verpesten en alle inspanningen zullen verloren gaan.
Het schilderen van lichtmetalen velgen zal niet alleen de individualiteit van de machine benadrukken, maar ook een effectieve bescherming bieden tegen externe ongunstige factoren.
Een speciale autoprimer wordt gebruikt om het materiaal te beschermen tegen het optreden van corrosieve destructieve processen. Het moet in twee of drie lagen worden aangebracht, afhankelijk van de mate en diepte van de schade. Wacht tot de vorige droog is voordat u elke grondlaag aanbrengt. U kunt een föhn gebruiken om het droogproces te versnellen.
Het voorbereide oppervlak van de gegoten schijf kan worden geverfd. Er wordt een spuitbus of spuitpistool gebruikt. Als het niet mogelijk is om een spuitpistool te huren, moeten verfblikken worden gebruikt. De kwaliteit van het werk zal in dit geval lager zijn dan bij het gebruik van de apparatuur.
Voor een hoogwaardige lak van een gegoten wiel is het voldoende om twee lagen aan te brengen. Wacht na het aanbrengen van de eerste verflaag tot deze volledig droog is. Zodra de lak volledig droog is, kunnen de lichtmetalen velgen opnieuw worden gebruikt.
Vergeet niet dat u met verf moet werken in een gasmasker, een veiligheidsbril en rubberen handschoenen. Anders kan schade aan de gezichts- en ademhalingsorganen het gevolg zijn van onzorgvuldige omgang met materialen. Op dit punt kan de reparatie van de lichtmetalen velgen van de auto als volledig voltooid worden beschouwd.
Er zijn een groot aantal redenen die schade aan het oppervlak van een lichtmetalen velg veroorzaken, en deze zijn niet altijd afhankelijk van de rijstijl of de kwaliteit van het wegdek.
Momenteel kunnen de volgende hoofdpunten worden onderscheiden met betrekking tot de schending van de integriteit van het oppervlak van lichtmetalen velgen:
Gevormd wanneer een gegoten schijf met een indrukwekkende snelheid een diep gat in het wegdek raakt. Allereerst lijden schijven op banden met een laag profiel. Zij zijn degenen die de dupe worden.
De radiale verplaatsing van de gegoten schijf wordt weerspiegeld door het kloppen van het stuur. Een veelvoorkomende oorzaak van schade is onoplettendheid van de bestuurder en het raken van een wegsteen (stoeprand). Dit leidt tot het verschijnen van een deuk op het oppervlak.
Bij het verplaatsen schrijft de gegoten schijf "achten". Schade kan ontstaan door een zijdelingse aanrijding op een stoeprand of door een aanrijding met een ander voertuig.
Kleine kiezelstenen, steenslag en grind laten hun sporen achter op het oppervlak van de gegoten schijf. Natuurlijk vernietigen ze de schijf niet diep, maar bederven ze het uiterlijk.
Wees niet bang om lichtmetalen velgen met uw eigen handen te repareren. Hier is niets verschrikkelijks en moeilijks aan. Het belangrijkste is om je voor te bereiden en je te concentreren op de kwaliteit van het werk, niet op snelheid.
Elke autobezitter heeft minstens één keer in zijn leven te maken gehad met de noodzaak om velgen te kopen. Een dergelijke behoefte kan ontstaan bij een storing, de wens om het ontwerp van uw auto te veranderen of bij de noodzaak om een set rubber te vervangen. In dit geval rijst altijd één vraag: waarom zijn lichtmetalen velgen zo goed en hoe kunnen ze indien nodig worden gerepareerd.
Het uiterlijk van lichtmetalen velgen is een orde van grootte beter dan dat van concurrenten.
Tegenwoordig vindt u op de automarkt een groot aantal soorten producten. Het is vermeldenswaard dat de duurzaamheid, betrouwbaarheid en andere eigenschappen van de schijven voornamelijk afhangen van het materiaal waaruit ze zijn gemaakt. Eén naam - lichtmetalen velgen, kan veel zeggen over dit product.
Als het geld het toelaat, is het aan te raden om lichtmetalen velgen te kopen. De fabricagetechnologie van dit opmerkelijke product is als volgt: een gemakkelijk glad materiaal wordt in de afgewerkte vorm gegoten met behulp van de klassieke gietmethode. Dankzij deze fabricagetechnologie is de grens tussen de schijf en de velg praktisch afwezig - dit feit verhoogt de duurzaamheid en betrouwbaarheid van gegoten wielen aanzienlijk.
Verrassend genoeg worden dergelijke wielen zelden beschadigd, omdat de limiet van hun vervorming veel hoger ligt dan die van andere soorten wielen. Het kost minstens vijf voltreffers om het stuur te beschadigen, maar je moet toegeven dat in de regel niemand een dergelijke situatie heeft meegemaakt.
Wilt u het uiterlijk van de salon herstellen? Ontdek hoe u zelf krassen op plastic verwijdert.
Wat te doen als de accupolen geoxideerd zijn en hoe dit probleem in de toekomst te voorkomen - zie hier.
Als je benieuwd bent wat het voordeel is van dergelijke wielen, let dan op deze punten:
Kleine massa.
Duurzaamheid van de ophanging.
Met dergelijke schijven wordt de rit zeer comfortabel en is de rit van de auto soepel.
winstgevendheid.
Lichtmetalen velgen roesten niet.
Het voordeel van dergelijke wielen kan ook fabricagenauwkeurigheid worden genoemd. Dit is trouwens erg belangrijk, omdat de kwaliteit van het autorijden rechtstreeks afhangt van deze indicator.
Voor elke automobilist kunnen zich onvoorziene situaties op de weg voordoen, dit is niet afhankelijk van het type wielen.
Gegoten wielen kunnen, net als andere, verslechteren. Dit komt allereerst door slechte wegen of bijvoorbeeld een ongeplande aankomst op de stoeprand. In dit geval moet u lichtmetalen velgen met uw eigen handen of met behulp van het servicestation van het bedrijf repareren. Dit is de enige manier om het oorspronkelijke uiterlijk terug te geven aan de schijven,
Dit zijn de meest voorkomende defecten aan lichtmetalen velgen: deuken, velgschilfers, velgbreuk.
Momenteel kunt u lichtmetalen velgen in verschillende opties tegelijk bevestigen, die we achtereenvolgens zullen beschrijven.
Lassen wordt beschouwd als de meest voorkomende reparatieoptie. Met deze technologie kan een ervaren werknemer veel externe problemen verhelpen. Meestal zijn dergelijke reparaties niet genoeg voor een te lange tijd, en na twee of drie maanden intensief rijden kan de bestuurder weer wat ongemak voelen tijdens het rijden.De fabrikant beveelt ook geen warmtebehandeling aan - vaak verliest de schijf na een dergelijke procedure zijn vorm en geometrie, wat vervolgens de rit kan beïnvloeden.
Reparatie van schijven moet noodzakelijkerwijs eindigen met schilderen. Als er onuitwisbare vlekken worden vastgesteld, kan de schijf alleen door schilderen in zijn oorspronkelijke uiterlijk worden hersteld. Het schilderproces zelf kunt u zelfstandig in uw eigen garage doen. Dit vereist slechts een paar blikken verf, afplakband, ontvetter en handschoenen. Eerst worden de schijven uit de machine gehaald, goed schoongemaakt en drooggeveegd. Vervolgens wordt de verf in meerdere lagen over de hele omtrek verdeeld.
Als de schijven eerder zijn geverfd, moet u eerst de vorige laag verwijderen met een speciale oplossing.
Breng de compound met een borstel aan op het gehele oppervlak van de schijf en laat twintig minuten intrekken, waarna de verf moet beginnen op te zwellen. Nu is de oude laag heel gemakkelijk te verwijderen met een dunne spatel.
Na het verwijderen van de eerste verflaag verschijnt er een praktisch lege schijf voor je. Als de schijven van rubber zijn, moeten ze met tape over de hele omtrek worden gelijmd. Aandacht! Vergeet niet om het oppervlak te ontvetten voordat u direct gaat schilderen, thuis kan dit met gewone alcohol.
Het belangrijkste punt is de kleuring, die is onderverdeeld in punten:
voorstrijkmiddel. Het wordt aangebracht door te sproeien, het kan in twee of drie lagen worden aangebracht, maar is niet vettig. Na de eerste toepassing moet u een kwartier wachten. Ik wil er rekening mee houden dat u, om het resultaat leuk te vinden, na de laatste toepassing een paar uur moet wachten.
Schilderen. De verf moet in meerdere lagen worden aangebracht en een kwartier wachten tot de laag is uitgehard.
Vernis. Nadat de verf volledig is opgedroogd, wordt er een afwerklaag aangebracht, dit is per fabrikant verschillend, daarom kunnen er twee vernislagen nodig zijn.
Dat is de hele kleine instructie. Uiteindelijk kost het schilderen met een schijf en alle drie de lagen ongeveer 1.000 tot 1.200 roebel. Maar als u besluit contact op te nemen met een servicestation om lichtmetalen velgen te repareren, zal de prijs u fantastisch verrassen - van 10.000 tot 12.000 duizend roebel, afhankelijk van het woongebied.
Gedetailleerde instructies voor het schilderen vindt u hier:
VIDEO
Reparatiewerkzaamheden aan lichtmetalen velgen thuis zijn mogelijk, u heeft geen speciale vaardigheden nodig, u hoeft alleen maar een gedetailleerde video van het schilderen van velgen te bekijken en onze instructies duidelijk op te volgen. Het enige dat in dit geval niet kan, is zelfwarmtebehandeling, het is erg gevaarlijk in huis en kan tot onherstelbare schade leiden. Om uzelf, uw gezin en uw auto te beschermen, is het aan te raden om niet te beknibbelen op het kopen van nieuwe wielen. Maar als de schijven slechts kleine chips hebben, kunt u deze kleine defecten zelf verhelpen of naar het servicestation komen voor reparatie.
Bij het lezen van advertenties of advertenties voor de verkoop van auto's: kleur, lederen interieur, alle opties, etc., heb je nog nooit aan één kenmerk gedacht. Namelijk, waarom worden velgen ofwel helemaal niet genoemd, of aan het einde genoemd, terloops lichtmetalen wielen of gietstukken? Nee, maar tevergeefs.
Wielen verdienen meer aandacht, en niet de algemeen aanvaarde houding, volgens het principe: "go, and go". Waarom? Omdat de staat van de velgen van een auto van invloed is op veel aspecten van de staat van autosystemen, kostenbesparing en verkeersveiligheid.
Als integraal onderdeel van het chassis en de ophanging van een auto beïnvloeden defecte velgen de volgende parameters:
Onderhoudsgemak van ophangingselementen. Radiale of axiale verplaatsing van de beschadigde schijf leidt tot uitval van: stuurinrichting, schokdempers, ophangingselementen.
Besparingen en veiligheid. Een defecte velg is een defect van de band, wat resulteert in de vervangingskosten, een hoger brandstofverbruik en een afname van de veiligheid tijdens het rijden.
VIDEO
De toestand van binnenlandse wegen zorgt ervoor dat we steeds meer aandacht besteden aan een evenement als de reparatie van autovelgen. Reparatie van autovelgen kan, afhankelijk van het type, worden onderverdeeld in twee soorten: reparatie en restauratie. Bovendien is het tweede type reparatie meer gerelateerd aan het restaureren van lichtmetalen velgen.
Reparatie van gestempelde en stalen schijven we produceren onszelf vaak met een voorhamer. Maar het uiterlijk van een gerepareerde deuk is zeer, zeer bedrieglijk. Een eenvoudige aanbeveling voor de reparatie van standaard wielschijven, die van staal en gestanst zijn, is dat u bij een deuk in de schijf contact moet opnemen met een bandenmontagebedrijf. Op de apparatuur kunt u de schijf rollen of de schijf uitrollen.
Met betrekking tot lichtmetalen velgen - alles is een beetje serieuzer. Experts raden af om lichtmetalen velgen te laten rollen. De structuur van het metaal wordt verbroken en het gegoten wiel verliest zijn kwaliteit.
Reparatie van lichtmetalen velgen - de zaak is ernstiger vanwege de eigenaardigheden van het schijfmateriaal. U moet weten dat een echte meester nooit lichtmetalen velgen zal repareren, in de regel in twee gevallen: als er een scheur is aan de basis van de spaken of een scheur in de buurt van de boorgaten. Hij zal het niet aannemen, ook al is hij een 'goochelaar en tovenaar van argonlassen'.
Doe-het-zelf velgreparatie is een goed te doen evenement. Maar op één voorwaarde: als de schade aan de schijf geen betrekking heeft op de parameters ervan. In de regel wordt doe-het-zelf reparatie en schilderen van schijven uitgevoerd in het geval van kleine scheurtjes op standaard schijven, die kunnen worden gelast door conventioneel lassen. Dit is de zogenaamde schijfrestauratie.
Het restaureren van gegoten schijven kan met de hand worden gedaan als u in het bezit bent van argonlassen. Zo niet, dan is de uitweg service.
VIDEO
Zoals gebruikelijk zijn wielreparatie en schilderen complementaire concepten. Volgens de technologie verschilt het repareren en schilderen van lichtmetalen velgen praktisch niet van het schilderen van gewone gestempelde wielen. Naast de uiterlijke esthetiek is de schijfbeschildering ook beschermend. Stalen velgen hebben grote behoefte aan bescherming tegen corrosie en dienovereenkomstig biedt schilderen een dergelijke bescherming.
Moderne autochemie maakt het mogelijk om stalen schijven zo te schilderen dat ze er qua esthetische waarneming veel aantrekkelijker uitzien dan gieten. Het belangrijkste is om de technologie van het schilderen van schijven te observeren.
Over het algemeen verschilt de technologie van het schilderen van gegoten en stalen wielen niet van de technologie van het schilderen van de carrosserie of het schilderen van de plastic onderdelen van een auto. Alle handelingen zijn vereist.
Voorbereiding van de schijf voor het schilderen: indien mogelijk moet de schijf worden gezandstraald. Als dit niet het geval is, voer dan de reiniging uit met schuurpapier, een metalen borstel of een elektrische boor of slijper met een speciaal hulpstuk (in dit geval zoveel mogelijk veiligheidsmaatregelen in acht nemen).
Ontvet het schijfoppervlak met terpentine. Het is aan te raden de vloeren in de garage nat te maken zodat er tijdens het schilderen geen stof op de schijf blijft zitten.
voorstrijkmiddel. Zowel het primen als het schilderen van de schijf kan zowel vanuit een spuitbus als met een verfpistool worden uitgevoerd. Natuurlijk is de kwaliteit van schilderen met een spuitpistool veel hoger. De primer wordt 2-3 keer uitgevoerd met pauzes na een laag van vijf minuten. Daarna laten we de schijven 24 uur met rust. De primer moet drogen.
Het schilderen van de schijven is hetzelfde als voor de primer. Breng een uur of twee na het aanbrengen van de laatste verflaag een beschermende laag aan met een autolak. Ook in twee of drie lagen.
Als er een dergelijke mogelijkheid is, moeten de velgen na het schilderen 7-8 dagen blijven staan. Gedurende deze tijd zal de autolak volledig aan kracht winnen.
Veel succes met het repareren en lakken van je velgen.
VIDEO
Handig voor autoliefhebbers - alles over auto's
De soorten schade aan lichtmetalen velgen die met eigen handen kunnen worden gerepareerd, zijn lakbeschadigingen en kleine krasjes. Ze bederven alleen het uiterlijk van de schijf en veroorzaken geen onbalans of kloppen.Als ten minste 30% van de schijf beschadigd is, wordt er geen gedeeltelijk herstel uitgevoerd - de beschadigde schijf wordt gewoon vervangen door een nieuwe. Dus voordat u zelfstandig de reparatie en het schilderen van een lichtmetalen velg uitvoert, moet u een diagnose stellen bij een autoservice.
In het geval van scheuren of schilfers op het lakwerk, als gevolg van slecht lakwerk of niet succesvol parkeren, zal het herstellen van de coating van lichtmetalen velgen helpen.
Als er alleen ruwheden en kleine krassen op de coating zijn, wordt polijsten gebruikt om deze te verwijderen. Als de coating op een bepaald gebied is afgebroken, moet u daar eerst de coating herstellen en pas daarna polijsten. Restauratie van de coating kan door de chip te vullen met epoxypasta, of door er nieuwe verf op aan te brengen, soms wordt deze ingewreven met een speciale stopverf.
Laten we eens kijken hoe we de chip kunnen verwijderen met behulp van epoxypasta.
Gereedschappen en gereedschappen voor werk:
Tweecomponenten epoxypasta (bij voorkeur één gecoate kleur of wit);
voorstrijkmiddel;
Schuurstroken P280 tot P600;
Ontvettende vloeistof;
kleurstof;
Vernis;
Afplakband om de beschermfolie te hechten (als u het wiel niet verwijdert).
Video: lichtmetalen velgen voorbereiden en schilderen. Deel 1
Als de video niet wordt weergegeven, ververs dan de pagina of ”style =” kleur: # CC3333 ″> klik hier
VIDEO
Schuur de chip met een P280-strip om het oppervlak waterpas te maken;
Werk het egaliseren af met schuurpapier P400;
Gebruik plakband om de folie op rubberen en plastic onderdelen te bevestigen;
Bereid epoxypasta voor volgens de instructies erop;
Vul een chip of kras met de pasta met behulp van een rubberen spatel;
Na 20 minuten begint de pasta uit te drogen, daarvoor moet u het overtollige materiaal verwijderen en het oppervlak gladmaken;
Laat de pasta een nacht drogen. En u kunt de plaats van aanbrengen drogen onder een infraroodlamp - dan, totdat het volledig droog is, duurt het maximaal 4 uur;
Bereid het gedroogde oppervlak voor op het schilderen: schuren met schuurpapier P600 (of nog fijner), daarna ontvetten en drogen met een servet.
Gedetailleerde video: Voorbereiding en schilderen van lichtmetalen velgen. Deel 2
Als de video niet wordt weergegeven, ververs dan de pagina of ”style =” kleur: # CC3333 ″> klik hier
VIDEO
Voor het verven moet je een kwast, spuitpistool en verfspuit vanaf een afstand van 25 cm pakken, als alternatief is een bus geschikt. Gebruik een penseel om verf aan te brengen op moeilijk bereikbare plaatsen.
Breng de 1e laag email aan en laat deze 30 minuten drogen. Breng vervolgens de 2e laag emaille aan en laat deze ook even drogen. Als de verf vlak is, kunt u vernis aanbrengen, zo niet, breng dan een derde laag email aan.
Soms is het nodig om het hele wiel te schuren om het oppervlak van een gegoten wiel waterpas te maken. Vervolgens moet het wiel worden verwijderd, moet het hele oppervlak van de gegoten schijf worden bewerkt en wordt het schilderen gedaan met een overgang. Het email voor het schilderen moet overeenkomen met de kleur van het vorige schilderij.
Schijfreparatietools en -hulpmiddelen:
Een speciale borstel of boorkop voor het verwijderen van lak (het duurt erg lang om dit handmatig te doen);
Schuurstroken P280 tot P600;
Primer met verharder;
Ontvettende vloeistof;
kleurstof;
Polijstpasta van 2 soorten: met schuurmiddelen en zonder;
Vernis;
Gedetailleerde video: Voorbereiding en schilderen van lichtmetalen velgen. Deel 3
Als de video niet wordt weergegeven, ververs dan de pagina of ”style =” kleur: # CC3333 ″> klik hier
VIDEO
Verwijder het wiel, rubber van het wiel;
Spoel en reinig de schijf van oude verf en roest. Eerst moet u met een mes of spatel alle afgebladderde verfgebieden verwijderen en vervolgens met een boormachine gaan werken;
Als u het oude lakwerk met een ijzeren borstel hebt verwijderd en het oppervlak niet glad is, moet u het oppervlak schuren met schuurpapier P280;
Als het lakwerk met een boor is verwijderd en het oppervlak voldoende glad is, dan kunt u het voorbereiden op de grondering door het te schuren met schuurpapier P400 of nog fijner; als er zichtbare krassen zijn, moeten deze worden verwijderd met grof schuurpapier;
Ontvet het oppervlak van de gegoten schijf en droog af met een servet;
Primer in 1 of 2 lagen;
Schuren met schuurpapier P600 of nog fijner, je kunt ook nat schuren: maak het oppervlak van de schijf nat en schuurpapier tijdens het schuren met water, zodat het schuurproces soepeler verloopt;
Ontvet het oppervlak van de schijf.
Dus in dit artikel zullen we het hebben over het repareren van schijven, of zoals het ook wel "schijven bewerken" of "rollende schijven" wordt genoemd. Wat is het, hoe effectief is het en wat is het technologische proces van een dergelijke reparatie?
Alle schijven zijn over het algemeen onderverdeeld in twee categorieën: gestempelde schijven , met andere woorden, ijzer (de meest budgetvriendelijke optie aangeboden door de fabrikant) en lichtmetalen velgen (gemaakt van lichtgelegeerd aluminium met toevoeging van silumin en magnesium in verschillende verhoudingen, afhankelijk van de fabriek van de fabrikant).
Het is geen geheim dat schijven die op uw auto zijn geïnstalleerd, met een min of meer sterke impact als gevolg van oneffenheden op de weg, kunnen vervormen, d.w.z. verander je geometrie.
In de overgrote meerderheid van de gevallen moet je bij het buigen van een schijf of schijven niet verwoed door de winkels rennen en op zoek gaan naar een nieuwe, vooral omdat het vaak moeilijk is om een schijf te vinden en soms is het gewoon onmogelijk. En het kopen van een set schijven is niet het goedkoopste plezier. In dit geval kan de vervormde schijf eenvoudig worden gerepareerd.
Een voorbeeld van het bewerken van een schijf in onze bandenservice:
Gestempelde schijven worden vrij eenvoudig gerepareerd, omdat de ijzerlegering waaruit ze zijn gemaakt niet barst als gevolg van vervorming en het beschadigde oppervlak heel eenvoudig terugkeert naar zijn oorspronkelijke plaats - ongetwijfeld met behulp van gespecialiseerde apparatuur.
In dit geval zijn er twee opties om dergelijke schijven te repareren:
Wat is het verschil tussen het rollen van een schijf en het aankleden van een schijf?
Tijdens het walsen wordt de schijf op een speciaal zogenaamd rollend materieel geïnstalleerd, rollen worden naar de schijf gebracht, die de zijkanten van de schijf klemmen, en door middel van zijn rotatie herstellen de rollen de gebogen zijkanten en, in het algemeen, de gehele geometrie van de schijf.
Schijfrollende video:
VIDEO
Wat betreft het aanbrengen van de schijf, in dit geval is de schijf ook geïnstalleerd op een speciale helling voor het monteren van de schijven, maar de reparatie is niet te wijten aan de rollen, maar aan de kracht van de hydraulische pers, die meestal gelijk is aan 5 ton gericht op de plaats van vervorming. Als in het eerste geval het proces van het rollen van de schijf met rollen volledig geautomatiseerd is, hangt het proces in het tweede geval direct af van de ervaring van de meester die de reparatie uitvoert.
Schijfbewerkingsvideo:
VIDEO
Nu analyseren we het geval van het repareren van een lichtmetalen velg, met andere woorden, "gegoten".
Voor de reparatie van lichtmetalen velgen is maar één manier kenmerkend: het aankleden van het wiel. Dat wil zeggen, repareren met behulp van de hydraulische pers die hierboven al is beschreven, omdat de aluminiumlegering veel sterker is en de rollen hier niet langer zullen helpen. Op dezelfde manier wordt de hydraulische pers naar de schijf gebracht die op de helling is bevestigd en wordt de schijfgeometrie met de nodige kracht hersteld. Als de vervorming van de schijf onbeduidend is, wordt een dergelijke reparatie uitgevoerd, die "koud" wordt genoemd. Als de vervorming van de schijf aanzienlijk is, wordt de plaats van vervorming vooraf verwarmd tot een bepaalde temperatuur en vindt het rechttrekken dan direct plaats. Er zijn frequente gevallen waarin, na een sterke impact van de schijf, scheuren op de schijf verschijnen. In dit geval wordt argon-booglassen gebruikt om de breuk te lassen. Bovendien kunnen bij ernstige vervorming ook microscheuren verschijnen, die pas zichtbaar worden tijdens het aankleden van de schijf. In dit geval wordt ook argonbooglassen gebruikt.
Hoe dan ook, zoals ik al eerder zei, de overgrote meerderheid van de schijven kan worden gerepareerd en de schijfstructuur zal hierdoor niet zwakker worden.
In dit artikel hebben we uitgezocht wat het technologische proces van het repareren van schijven is en wat het verschil is tussen het aankleden en rollen van een schijf.
De situatie waarin een lichtmetalen velg is gebarsten, kromgetrokken of gewoon zijn aantrekkelijkheid heeft verloren, is bekend bij veel automobilisten. Iemand in zo'n situatie besluit het onderdeel volledig te vervangen door een nieuw exemplaar, iemand herstelt liever het oude. Als u hebt besloten om reparaties uit te voeren, en bovendien, zonder contact op te nemen met professionals, raden we u ten zeerste aan om vertrouwd te raken met het onderstaande materiaal. Daarin worden de reparatie van gegoten schijven met uw eigen handen en al zijn mogelijke variaties in detail beschreven.
Lichtmetalen velgen zijn verre van de gebruikelijke "stempels". Het aantrekkelijke uiterlijk van "casting" wordt onaangenaam overschaduwd door zijn problematische eigenschap - fragiliteit. Desondanks worden dergelijke details niet minder relevant onder automobilisten. Als je tot een groep "casting" -fans behoort, moet je erop voorbereid zijn dat hem vroeg of laat iets zal gebeuren. In de regel zijn lichtmetalen velgen als gevolg van een sterke impact of andere fysieke impact:
sterk vervormd;
uitbarsting;
opgesplitst in enkele deeltjes;
krassen en verliezen hun schoonheid.
Het is belangrijk om alle defecten te elimineren, met uitzondering van de laatste, anders kunnen dergelijke schijven niet worden gebruikt.
Het is vermeldenswaard dat de autogemeenschap in de loop van de tijd gewend raakte aan het repareren van "probleemgieten". U moet echter begrijpen - niet elke beschadigde schijf wordt teruggestuurd voor reparatie. Met name de volgende gebreken kunnen niet worden hersteld:
brede of langwerpige scheuren;
integriteitsschendingen op het gebied van de hub;
ernstig defect in geometrie;
zeer grote chips.
In andere gevallen is het heel goed mogelijk om te proberen de schijf te reanimeren, als u deze procedure correct benadert en een hulpmiddel hebt. Op dit moment is het natuurlijk mogelijk om het "gietwerk" in een garage te repareren, maar deze procedure zal op eigen risico en risico worden uitgevoerd. En het punt is niet dat een onervaren reparateur misschien niet over de nodige kwalificaties beschikt, maar dat hij misschien niet over de benodigde apparatuur beschikt die nodig is om de schijf vakkundig te repareren en de nodige geometrie te geven.
Over het algemeen wordt de "casting" in de volgende volgorde gerepareerd:
De defecte schijf wordt op probleemgebieden grondig gewassen en geschuurd.
Overtredingen in de structuur van het onderdeel worden beoordeeld en de optie voor correctie ervan wordt bepaald: in geval van schending van de integriteit wordt lassen gebruikt en in het geval van krassen en soortgelijke defecten wordt herinrichting gebruikt.
Daarna worden reparatiewerkzaamheden direct uitgevoerd.
Verder wordt de gedeeltelijk gecorrigeerde schijf op speciale apparatuur gecontroleerd op geometrische parameters en indien nodig gecorrigeerd (indien mogelijk natuurlijk).
In de laatste fase wordt het onderdeel in de juiste vorm gebracht voor gebruik en op het voertuig geïnstalleerd voor gebruik.
Nogmaals, het is raadzaam om het "gietwerk" bij het tankstation te repareren, omdat het onrealistisch is om de geometrie van de schijf in een garage te controleren, en een onderdeel met onjuiste geometrische indicatoren kan een ongeluk veroorzaken. Heb je het nodig? Waarschijnlijk niet.
Wanneer het probleem met een gegoten wiel spaanders, scheuren en andere schendingen van de integriteit van het onderdeel zijn, wordt lassen gebruikt om het te repareren. In het geval van vervorming wordt het herstel van de geometrie toegepast op speciale apparatuur en in het geval van esthetische schendingen - cosmetische reparaties. In deze paragraaf van het artikel zullen we speciale aandacht besteden aan hoe de reparatie van gegoten schijven door lassen wordt uitgevoerd. In de sjabloonversie is het evenement als volgt:
Was de schijf grondig en schuur hem waar de integriteit van de schijf is aangetast.
Video (klik om af te spelen).
Vervolgens moet u de lasmachine voorbereiden.Het is belangrijk om hier op te merken dat het opvullen van scheuren en chips in de schijven wordt uitgevoerd met speciale argonelektroden. Voor lichtgelegeerde metalen worden elektroden "AG" gebruikt en voor magnesium "AMG".
Nadat de defecten zijn verholpen, is het noodzakelijk om het onderdeel te reinigen van knobbeltjes en spatten van het resterende metaal.
Vervolgens wordt de geometrie van de schijf gecontroleerd, wat, zelfs bij afwezigheid van speciale apparatuur, niet mag worden genegeerd. U kunt het onderdeel controleren op de juistheid van de geometrische parameters als u naar het dichtstbijzijnde tankstation gaat waar de juiste apparatuur beschikbaar is. Zo'n service is ofwel gratis, of het kost een paar honderd roebel, maar niet meer. Als er schendingen zijn in de geometrie van het onderdeel, worden deze ook geëlimineerd met speciale apparatuur, die al meer kost.
Als we het materiaal van vandaag samenvatten, is het nuttig om de cosmetische reparatie van lichtmetalen velgen te overwegen. Het wordt uitgevoerd in gevallen waarin defecten op het oppervlak van het onderdeel zijn verschenen, die het uiterlijk bederven. Vaak worden dergelijke overtredingen geassocieerd met schaafwonden, krassen of de aanwezigheid van de gevolgen van lassen. Ongeacht de oorzaak van het probleem, wordt de cosmetische reparatie van het "gieten" als volgt uitgevoerd:
Was eerst de schijf opnieuw grondig.
Op plaatsen met esthetische gebreken het oppervlak schuren totdat ze verdwijnen of bijna onzichtbaar worden.
Verder is het noodzakelijk om de plaats van overtreding grondig te slijpen en het oppervlak te ontvetten.
Daarna blijft het alleen over om de voorbereide plaats over te schilderen en te vernissen.
Wanneer de verf en lak droog zijn, kan het gerepareerde wiel op het voertuig worden geïnstalleerd en beginnen te werken. Reparatie hiervoor is voorbij.
Naast de standaardinformatie en het schilderen van defecten op schijven, gebruiken automobilisten vaak restyling van dergelijke, dat wil zeggen veranderingen in hun uiterlijk. Vinyls, buitengewone verven, films en andere soorten afbeeldingen die op een onderdeel kunnen worden aangebracht, zijn uitstekend geschikt voor deze doeleinden. Als u dit soort afstemming uitvoert, moet u uitgaan van uw voorkeuren en kiezen wat u specifiek leuk vindt, anders kunt u niet het gewenste effect bereiken.
Hierop kan misschien het verhaal over mogelijke variaties in de reparatie van lichtmetalen velgen worden voltooid. We hopen dat het bovenstaande materiaal nuttig voor u was. Veel succes met de reparaties en op de wegen!
DIY lichtmetalen velgen repareren - video:
VIDEO
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
