Maar soms gebeurt er een andere situatie, er is een kiezelsteen in de sensor gekomen, waardoor deze is uitgeschakeld. In dergelijke gevallen is reparatie van de parkeersensor niet meer mogelijk, deze hoeft alleen te worden vervangen.
Als er gemetalliseerde platen op de machine zijn, wijst de aanwezigheid van externe schade op een volledige storing en op de noodzaak om ze te vervangen.
Hoe vervang ik een sensor of plaat? Simpel genoeg. Koop een apparaat dat qua grootte en technische parameters geschikt is in een winkel met reserveonderdelen en installeer het in plaats van de kapotte. Als de sensor een andere kleur heeft dan hij was, is het vrij eenvoudig om hem te repareren, hij moet opnieuw worden geverfd.
Soms beginnen de sensoren zonder reden te werken, wat duidt op de aanwezigheid van niet-bestaande obstakels - de oorzaak van de storing kan worden geassocieerd met vervuiling, vastzittende sensoren of gemetalliseerde platen. Als u sensoren heeft, moet u deze reinigen van vuil en sneeuw, als er vocht is, verwijder deze dan. In het geval dat platen zijn geïnstalleerd, is het beter om ze te verwijderen, omdat water en vuil zich niet alleen op het oppervlak, maar ook eronder kunnen ophopen. Daarna moet de bumper worden gewassen en gedroogd. Alleen dan kunnen droge en schone borden worden teruggeplaatst.
Als de parkeersensoren niet werken na het wassen of bij strenge vorst, dan kan het probleem liggen in de bedrading, meer bepaald in de verbindingen die nat worden.Ook hier helpt het uitdrogen van de sensoren en bedradingsverbindingen.
Om ervoor te zorgen dat de parkeerradar lang meegaat en u niet hoeft te puzzelen waarom het niet werkt, hoe u het kunt repareren, is het erg belangrijk om niet alleen voor de juiste installatie te zorgen, maar ook om voorzichtig te zijn tijdens bedrijf.
VIDEO
Controleer de sensoren en de regeleenheid regelmatig op vuil en vloeistof en verwijder deze op tijd. Als er in plaats van sensoren gemetalliseerde banden zijn, moet ook de aanwezigheid van vocht en vuil eronder worden gecontroleerd.
Het is ook belangrijk om de instructies strikt op te volgen tijdens de installatie en het gebruik van het akoestische parkeersysteem. Na de installatie moet u het correct configureren.
Nauwkeurige naleving van de instructies, goed onderhoud van het systeem zal bijdragen aan een probleemloze werking van de parkeerradar voor vele jaren.
Na een storing van het PDC (parkeersensoren) systeem, heb ik besloten om een fotoreportage te maken over de restauratie van de parkeersensoren zelf.
Wat we nodig hebben: 1) Soldeerbout 2) Blik (soldeer) 3) Rosin 4) Twee bedrading 3-4 cm 5) Shiloh 6) Kleine platte schroevendraaier. 7) Lijm (voor schoenen)
De reden voor de storing van de sensor ligt in het breken van een dunne bedrading in de behuizing, blijkbaar na verloop van tijd door de uitgezonden impuls die scheurt of blaast in het geval van een ongeval, enz.
1) De kast zal de helft moeten zijn, op de laatste foto zie je de vergrendelingen die voorzichtig moeten worden losgemaakt (bij voorkeur in warmte) in mijn geval zijn alle 4p kapot, maar dit is oke, want in de toekomst is het raadzaam om alles aan elkaar te lijmen met rubberlijm, bijvoorbeeld voor schoenen, alles en nog wat in de holte van de microschakeling en de impulskop te gieten zoals het was in het origineel voor het ontleden en proberen zoveel mogelijk zichtbare bedrading te laten, waar we zal in de toekomst van stroom worden voorzien om minder werk te creëren, maar als we alles bij de wortel afhakken, wordt de sensor niet gedood (aanname)
.
2) We halen de punt uit de plastic behuizing en verwijderen het afdichtingsrubber, dan zien we de impuls aluminium punt zoals op de eerste foto, als het mogelijk is om de draden aan de draden te solderen (zie punt 4) Ik kon niet solderen aan zulke stompjes
daarvoor hield ik de soldeerbout twee keer in mijn handen en toen niet voor het beoogde doel ... De kop is verstopt met schuimrubber met behulp van een schroevendraaier en een priem, we reinigen de binnenholte van deze slak om te glanzen.
3) Eén draad moet aan de onderkant van het hoofd worden gesoldeerd, de tweede aan het lichaam, waar de blauwe stomp zichtbaar is.
4) Eindelijk kwamen we bij de sensor, nadat ik hem visueel had onderzocht, realiseerde ik me dat er niet genoeg dunne bedrading was, we begonnen dieper te graven. Ik heb de microschakeling hier tot op de bodem uitgezocht, het is erger wat betreft het losmaken van de darmen, voor de plaats van poreus rubber, zoals hierboven beschreven, het is stevig gevuld met rubber! Een priem om te helpen en begon millimeter voor millimeter te graven, de blauwe draad was aanvankelijk zichtbaar, maar ik sneed de dunne bij de wortel met een administratief mes toen ik begon met het schoonmaken van het gebied
.
5) Het is niet nodig om diep te graven tot maximaal twee aangewezen contacten, waaraan we zullen aanmeren (zie punt 3), het rechter blauwe contact komt van het hoofdlichaam, de linker is nu wit (de zeer dunne draad) is gesoldeerd vanaf de onderkant van het hoofd.
6) Nu ligt alles op een hoop, maar om te beginnen met lijmen controleren we op werk capaciteit. En over de sensor knetterde, we vullen twee delen in tot aan de keel, op de batterij, en genieten van het werk ...
ZY Alles aan alles duurde een paar uur met verwijderen en een soldeerbout porren kromme handen.
Z.YY. Als je geen soldeerbout hebt, kun je alles klaarmaken voor iemand om te solderen.
comtvset »15 sep 2009, 14:49
PaulArchyer »17 sep 2009, 10:57
PaulArchyer
Berichten: 821 Bedankt: 0 keer. bedankt: 1 keer. Auto: A6Q 2.5TDI 150pk
Stuur een e-mail naar gebruiker PaulArchyer
ICQ
LIS »17 sep 2009, 14:55
LIS
Berichten: 5525 ABQ Bedankt: 2 keer. bedankt: 8 keer. Auto: Laten we ergens heengaan Uw naam: naam Dorp: ABQ
PaulArchyer »18 sep 2009, 12:09
PaulArchyer
Berichten: 821 Bedankt: 0 keer. bedankt: 1 keer. Auto: A6Q 2.5TDI 150pk
Stuur een e-mail naar gebruiker PaulArchyer
ICQ
PaulArchyer »18 sep 2009, 12:13
PaulArchyer
Berichten: 821 Bedankt: 0 keer. bedankt: 1 keer. Auto: A6Q 2.5TDI 150pk
Stuur een e-mail naar gebruiker PaulArchyer
ICQ
/ loXmaTble »18 sep 2009, 12:25
/ loXmaTble
Partner Berichten: 1377 Bedankt: 2 keer. bedankt: Drie keer. 1994 Audi 80 Auto: QUATTRO weer!! Uw naam: Dmitriy Dorp: Minsk
PaulArchyer »18 sep 2009, 12:26
PaulArchyer
Berichten: 821 Bedankt: 0 keer. bedankt: 1 keer. Auto: A6Q 2.5TDI 150pk
Stuur een e-mail naar gebruiker PaulArchyer
ICQ
smaak »18 sep 2009, 13:28
smaak
Berichten: 2817 Minsk Bedankt: 1 keer. bedankt: Drie keer. 2002 Audi A4 AvantAuto: Audi A4 1.9tdi 96Kw AWX
LIS »18 sep 2009, 13:45
LIS
Berichten: 5525 ABQ Bedankt: 2 keer. bedankt: 8 keer. Auto: Laten we ergens heengaan Uw naam: naam Dorp: ABQ
/ loXmaTble »18 sep 2009, 14:07
/ loXmaTble
Partner Berichten: 1377 Bedankt: 2 keer. bedankt: Drie keer. 1994 Audi 80 Auto: QUATTRO weer!! Uw naam: Dmitriy Dorp: Minsk
PaulArchyer »18 sep 2009, 15:47
Wilt u dat ik uw werknemer verkoop met een ruil voor mijn niet-werker, of gewoon een niet-werker neem?
PaulArchyer
Berichten: 821 Bedankt: 0 keer. bedankt: 1 keer. Auto: A6Q 2.5TDI 150pk
Stuur een e-mail naar gebruiker PaulArchyer
ICQ
koken "13 oktober 2009, 15:33
koken
Berichten: 34 Gomel-regio. 50 kilometer. van ChNPP Bedankt: 0 keer. bedankt: 0 keer. Auto: A6 C5 2.0 ALT 2001
E-mail verzenden naar cookiegebruiker
PaulArchyer »16 okt 2009, 13:00
een of meerdere ervan kunnen defect zijn. Persoonlijk ga ik mezelf als een knobbel zien - welke defect zijn. in het begin werkte het niet 2, verwijderde de chip van de sensor - er was cariës op de contacten, maakte het schoon en één werkte. De tweede was zelf kapot.
Ik zou mezelf kopen, maar niet voor $ 50 - omdat het overal wordt verkocht
PaulArchyer
Berichten: 821 Bedankt: 0 keer. bedankt: 1 keer. Auto: A6Q 2.5TDI 150pk
Stuur een e-mail naar gebruiker PaulArchyer
ICQ
Vlieg "19 oktober 2009, 14:43
Vlieg
Gouden partner Berichten: 188 Minsk Bedankt: 0 keer. bedankt: 2 keer. Auto: A4 1.9 AVG -> A6 2.5 BDG
PaulArchyer "19 oktober 2009, 17:22
PaulArchyer
Berichten: 821 Bedankt: 0 keer. bedankt: 1 keer. Auto: A6Q 2.5TDI 150pk
Stuur een e-mail naar gebruiker PaulArchyer
ICQ
Vlieg "20 oktober 2009, 13:26
Vlieg
Gouden partner Berichten: 188 Minsk Bedankt: 0 keer. bedankt: 2 keer. Auto: A4 1.9 AVG -> A6 2.5 BDG
/ italië »21 okt 2009 11:51 uur
1) Wanneer u de achteruitversnelling inschakelt, moeten de parkeersensoren kort piepen. Als het systeem defect is - wanneer u het voor het eerst inschakelt, is er een lange pieptoon en vervolgens piept het helemaal niet totdat het contact wordt uitgeschakeld. De redenen kunnen niet alleen in de sensoren liggen, alleen VAG-KOM zal specifiek zeggen. Er waren gevallen waarin de draad op de uitlaatpijp lag, smolt en de draden onderling en op de pijp zelf sloot. 2) De sensoren hebben een circuit binnenin, dus de weerstand kan niet eenduidig worden beoordeeld over hun bruikbaarheid. Nou, natuurlijk, als het kort is tussen conclusies, dan is alles duidelijk. 3) Het is niet de moeite waard om ze te demonteren, ze zijn gevuld met compound, zelfs als je het openpakt - je hebt een kans om de zender of de microfoon te beschadigen. En deze beugels bevestigen gewoon de buitenste dop, het verwijderen ervan zal niets doen, het zal de dichtheid van de sensor alleen maar verergeren.
/ italië
Berichten: 175 Minsk Bedankt: 0 keer. bedankt: 0 keer. Auto: A6Q 2.7T APB 2001
Stuur een e-mail naar gebruiker / italië
koken "21 oktober 2009, 20:47
1) Wanneer u de achteruitversnelling inschakelt, moeten de parkeersensoren kort piepen. Als het systeem defect is - wanneer u het voor het eerst inschakelt, is er een lange pieptoon en vervolgens piept het helemaal niet totdat het contact wordt uitgeschakeld. De redenen kunnen niet alleen in de sensoren liggen, alleen VAG-KOM zal specifiek zeggen. Er waren gevallen waarin de draad op de uitlaatpijp lag, smolt en de draden onderling en op de pijp zelf sloot. 2) De sensoren hebben een circuit binnenin, dus de weerstand kan niet eenduidig worden beoordeeld over hun bruikbaarheid. Nou, natuurlijk, als het kort is tussen conclusies, dan is alles duidelijk. 3) Het is niet de moeite waard om ze te demonteren, ze zijn gevuld met compound, zelfs als je het openpakt - je hebt een kans om de zender of de microfoon te beschadigen. En deze beugels bevestigen gewoon de buitenste dop, het verwijderen ervan zal niets doen, het zal de dichtheid van de sensor alleen maar verergeren.
koken
Berichten: 34 Gomel-regio. 50 kilometer. van ChNPP Bedankt: 0 keer. bedankt: 0 keer. Auto: A6 C5 2.0 ALT 2001
E-mail verzenden naar cookiegebruiker
Sektant "27 okt 2009 10:52 uur
Ik heb een sensor laten vliegen .. Ik zet het van A6 .. En er zijn geen problemen ..
ZYY een niet-werkende parkeersensor is gemakkelijk te herkennen..Toen een van de sensoren naar me toe vloog, werd het piepen dunner.. Heel anders.. Het maakte me bang.. Ik klom op de wagen en het liet zien welke niet werkte.. En ik weet ook dat wanneer je de sensor aanraakt met je vinger en in volledige stilte als je je oor erop legt, kun je onderscheid maken tussen werkend en niet-werkend.. Maar ik weet niet meer of de uitzending aan stond of niet..
Sektant
Berichten: 36 Brest Bedankt: 1 keer. bedankt: 0 keer. Auto: B5 + 1.9TDI
DimaA4 »03 nov 2009, 19:50
DimaA4
Berichten: 16 Bedankt: 0 keer. bedankt: 0 keer. Auto: A4 2,5TDI AKN
Stuur een e-mail naar gebruiker DimaA4
Bij het nastreven van uitmuntendheid kiest u het beste. AS8 Club - degenen die hun keuze hebben gemaakt.
Bericht Vladl ma 17 mei 2010 12:22 uur
Bericht a8s8 ma 17 mei 2010 12:27 uur
Bericht Vladl ma 17 mei 2010 12:29 uur
Bericht Fi3xeR »Ma 17 mei 2010 1:12 uur
Bericht sn592 ma 17 mei 2010 20:25 uur
Bericht Suomi ma 17 mei 2010 20:54 uur
Bericht LIS wo 18 mei 2010 8:37 uur
Bericht Ivan71 18 mei 2010 18:24 uur
Bericht Krullend 18 mei 2010 18:56 uur
Op de vraag: "Wanneer heb je voor het laatst seks gehad?"
Bericht Vladl 07-03-07, 09:25
Als iemand een wens heeft om te oefenen met het repareren ervan, ik heb nog twee niet-werkende over! ik kan geven
Er zijn trouwens nog vier druksensoren met lege batterijen. Misschien zijn er vakmensen die ze hebben gerepareerd, nieuwe batterijen hebben geplaatst?
Veel moderne auto's zijn uitgerust met speciale parkeersensoren die kunnen uitvallen. Wij vertellen u hoe u de parkeersensor in ons materiaal kunt controleren. Sommige automobilisten kunnen zich tegenwoordig niet eens voorstellen dat ze een auto parkeren zonder dit handige extra systeem. Zelfs een schooljongen kan een auto parkeren met parkeersensoren, en we overdrijven niet.
De verscheidenheid aan vormen en soorten parkeersensoren maken deze apparaten erg populair. Structureel zijn deze systemen eenvoudig te installeren, zelfs door mensen die op zijn minst een beetje bekend zijn met elektronica. We hebben het natuurlijk niet over topmodellen met tal van toeters en bellen, maar over simpele parkeersensoren. In sommige gevallen faalt het apparaat, net als alle andere apparaten in de moderne wereld. We vertellen u hieronder hoe u de storing kunt identificeren en verhelpen.
Er zijn verschillende manieren om parkeersensoren te controleren, van de eenvoudigste tot het aansluiten van een speciale pc om te zoeken. Afhankelijk van de ernst van de schade.
Ingenieurs merken op dat als je in de buurt van het apparaat komt, het een klik moet maken als het in goede staat is. Je kunt ook de telefoon meenemen met de voicerecorder aan en vervolgens naar de opname luisteren - er is duidelijk een klik te horen als dit gebeurt.
Daarvoor hoeft u alleen maar de sleutel in de "start"-stand te draaien, de handrem los te laten en de achteruitversnelling in te schakelen. Zoals je je kunt voorstellen, duurt dit allemaal niet meer dan een paar minuten.
Afhankelijk van het type apparaat moet u de neutraalstand inschakelen, de handrem loslaten en de auto starten. Ga met je vingers over de parkeersensoren voor en achter. In werkende staat moeten ze licht trillen. Houd er rekening mee dat niet alle soorten parkeersensoren op deze manier reageren op aanraking.
Dus als je trillingen voelt, is alles goed. Anders is het beter om aanvullende diagnostiek uit te voeren.
Er is gespecialiseerde apparatuur genaamd "VAG". We zullen het niet beschrijven, omdat het mechanisme structureel erg complex is en bedoeld is voor gebruik door professionals. U kunt instabiliteit in het werk opmerken met plotselinge temperatuurveranderingen. Als uw parkeersensoren bij koud weer niet werken, maar zodra het warm wordt, zijn ze weer in gebruik, dan is het beter om het systeem te vervangen, aangezien de sensoren lange tijd niet werken.
Als u zelf de parkeersensoren op uw auto wilt repareren, moet u de belangrijkste oorzaken van storingen kennen:
mechanische schade door impact of ongeval;
fabricagefouten;
de gevolgen van de klimatologische omstandigheden waarin de auto is gebruikt;
problemen met elektrische bedrading.
Natuurlijk hebben we alleen een algemene lijst met problemen opgesomd.U moet dus eerst de defecte sensor demonteren en in plaats daarvan op de markt of bij een autodealer kopen. We merken meteen op dat de sensoren niet per stuk worden verkocht, omdat het gewoon niet winstgevend is voor verkopers, dus zorg ervoor dat u de minimale hoeveelheid koopt - drie stuks.
Stop de motor van de auto, verwijder de pluspool van de accu om kortsluiting te voorkomen en het systeem te overbelasten. Verwijder de oude sensoren en vervang ze door nieuwe, sluit alle draden aan. Installeer de terminal en test het apparaat.
Er moet meteen worden opgemerkt dat sommige fabrikanten de sensoren in de kleur van de auto verven, dus als u sensoren vervangt, moet u erop voorbereid zijn om naar een service te gaan om te schilderen of om zo te rijden. Er is geen verschil in werk, maar sensoren van verschillende kleuren bederven het hele zicht.
U weet nu dus hoe parkeersensoren worden gecontroleerd en wat hiervoor nodig kan zijn.
Radar voor het parkeren van auto's, beter bekend als parkeersensoren, is de afgelopen jaren niet langer een luxe van business class-auto's en wordt nu als een extra optie aangeboden voor bijna elke auto. Dit systeem kan het risico op een botsing tussen de bestuurder en de omringende objecten aanzienlijk verminderen bij het parkeren in een kleine ruimte.
Het werkingsprincipe van de parkeersensoren is heel eenvoudig. De auto heeft ingebouwde sensoren die worden geactiveerd bij het naderen van andere auto's. Wanneer de sensor wordt geactiveerd, wordt de bestuurder hiervan onmiddellijk op de hoogte gebracht door een geluidssignaal, dat toeneemt afhankelijk van de afstand tussen objecten, evenals een grafisch beeld op het scherm. Hierdoor heeft de bestuurder de mogelijkheid om bij een gevaarlijke nadering van het object op tijd te stoppen om de bewegingsrichting te veranderen.
Op dit moment worden actief ultrasone en elektromagnetische parkeersensoren gebruikt, die verschillen in hun werkingsprincipe. In Rusland en de GOS-landen komen ultrasone versies van het systeem vaker voor, die van twee typen kunnen zijn: bedraad en draadloos.
Ultrasone parkeerradars zijn een systeem dat bestaat uit een "brein" (regeleenheid) en ultrasone sensoren die in de achterbumper (en soms voorin) zijn geïnstalleerd om de afstand tot nabije objecten te regelen. Het werkingsprincipe van de sensor is uiterst eenvoudig: hij genereert een ultrasoon signaal dat van de auto af wordt gericht. Afhankelijk van hoe het signaal door andere objecten wordt weerkaatst, berekent de regeleenheid bij benadering de afstand tot deze objecten en beslist of de bestuurder op de hoogte moet worden gesteld van het gevaar van een mogelijke aanrijding.
Het is vermeldenswaard dat ultrasone parkeersystemen zowel bedraad kunnen zijn, dat wil zeggen, de interactie tussen de elementen van het systeem vindt rechtstreeks plaats met behulp van draden, of draadloos. De bedrade optie is gebruikelijker en betrouwbaarder.
Het ontwerp van elektromagnetische parkeersensoren wijkt enigszins af van de ultrasone opties. In dergelijke systemen fungeert een gemetalliseerde tape als een sensor, die aan de binnenkant van de autobumper wordt bevestigd. Deze tape creëert een elektromagnetisch veld rond de achterkant van de machine. Wanneer er zich een obstakel in de buurt van dit veld bevindt, begrijpt het "brein" van de parkeersensoren dit en waarschuwt de bestuurder. Het is vermeldenswaard dat Audi voor het eerst elektromagnetische parkeersensoren presenteerde, die ze tot op de dag van vandaag actief op zijn auto's gebruikt. Dergelijke parkeersensoren worden als betrouwbaarder beschouwd, omdat het gegenereerde elektromagnetische veld geen "dode zones" heeft, in tegenstelling tot sensoren die een strikt gedefinieerd gebied kunnen besturen.
Let op: De laatste tijd is de ontwikkeling van parkeersensoren een stap verder gegaan. Tegenwoordig maken parkeerradars vaak deel uit van het allround vision-systeem van een auto, waardoor de bestuurder de aanwezigheid van vreemde voorwerpen rond de auto tijdens het parkeren nog beter kan controleren.
Zoals je kunt zien aan het hierboven beschreven parktronic-ontwerp, is zo'n radar een heel eenvoudig apparaat dat uit een minimum aantal componenten bestaat. Dienovereenkomstig kunnen er niet veel redenen zijn voor de storing van de parkeersensoren. U kunt de volgende hoofdredenen noemen waarom parkeersensoren niet werken:
Bovenstaande zijn de belangrijkste redenen waarom parkeersensoren niet werken. Zoals u kunt zien, zijn ze vrij alledaags en verschillen ze niet veel van de oorzaken van storing van andere elektronische apparatuur in een auto.
De taak van parkeersensoren is om de aanwezigheid van een obstakel voor of achter de auto te detecteren en de bestuurder hierover te informeren. Als het systeem dit niet doet, of het doet het met fouten, moet u de reden begrijpen om het in de toekomst volledig te kunnen gebruiken.
Als de parkeersensoren onlangs op de auto zijn geïnstalleerd en onmiddellijk niet correct werken, is de reden hiervoor hoogstwaarschijnlijk een fabrieksfout of onjuiste bevestiging en aansluiting van systeemelementen, die moeten worden gecontroleerd.
In een situatie waarin een voorheen functionerende parkeersensor niet meer werkte, moet de eerste stap zijn om te kijken of dit te wijten is aan de vervuiling van de sensoren, wat een veel voorkomend probleem is. Onderzoek de sensoren op stof en vuil. Het is beter om ze onmiddellijk na inspectie schoon te maken om de mogelijkheid van defecten door vervuiling uit te sluiten.
Belangrijk: let bij het reinigen van de sensoren niet alleen rechtstreeks op hun sensoren, maar ook op de bevestigingspunten en zorg er ook voor dat de apparaten stevig zijn bevestigd.
Wanneer het reinigen van de sensoren niet werkt, moet u ervoor zorgen dat ze helemaal werken. Het bepalen van de prestaties van een sensor is heel eenvoudig:
Start de motor van de auto bij stationair toerental;
Breng uw vinger om de beurt naar elk van de sensoren. De werkende sensor moet een beetje trillen of barsten. Als dit niet gebeurt, is de sensor defect en moet deze worden vervangen of gerepareerd.
De complexiteit van sensorreparatie hangt af van de oorzaak van de storing. Sommige problemen kunnen door uzelf worden opgelost, andere kunnen worden opgelost door wizards in servicecentra.
Let op: De kosten van parkeersensoren kunnen sterk variëren, en de wenselijkheid van reparatie van de sensor door specialisten zal daarvan afwijken. Vaak is het voordeliger om het apparaat gewoon te vervangen door een nieuw exemplaar.
Heel vaak faalt de parktronic-sensor vanwege het binnendringen van water. Dit kan over het hoofd worden gezien bij visuele inspectie van het apparaat, dus het eerste wat u moet doen bij het repareren van een defecte sensor is om deze uit de auto te verwijderen. Droog vervolgens de sensor, sluit hem weer aan op de draden en controleer de werking. Als de situatie niet is veranderd, is het probleem waarschijnlijk ernstiger. Probeer de sensor te demonteren en inspecteer de binnenkant van het membraan op schade. Als het beschadigd is, moet het membraan worden vervangen. Het is belangrijk op te merken dat het beter is om dergelijk werk toe te vertrouwen aan de specialisten van servicecentra.
Als de parktronic-sensor defect is en u deze moet vervangen, is dit uiterst eenvoudig te doen. Het volstaat om de oude sensor los te koppelen van de draden en een nieuwe te installeren, waarbij u deze stevig op de bestaande plaats bevestigt. Maar hier is het belangrijk om enkele nuances op te merken:
Sensoren verschillen niet alleen van elkaar in grootte, maar ook in andere parameters. Dienovereenkomstig moet een vervangende sensor worden geselecteerd met dezelfde parameters als geïnstalleerd. Tegelijkertijd bieden specialisten in servicecentra vaak aan om een sensor voor een specifiek automodel "van de fabrikant" te bestellen en te installeren. Het is niet nodig om dit te doen, omdat dergelijke sensoren veel duurder zijn dan conventionele opties die in autowinkels kunnen worden gekocht;
Als u een niet-native sensor hebt gekocht, zal deze hoogstwaarschijnlijk in kleur verschillen en opvallen aan de buitenkant van de auto.Maar het ontwerp van de sensor is zodanig dat het heel goed mogelijk is om hem opnieuw te schilderen door een dunne laag verf over het lichaam aan te brengen. Vergeet niet het oppervlak te ontvetten voordat u de verf aanbrengt.
Het diagnosticeren van een storing van een gemetalliseerde tape van elektromagnetische parkeersensoren is veel eenvoudiger dan het controleren van de gezondheid van ultrasone sensoren. Het eenvoudigste apparaat van de tape geeft aan dat het alleen defect kan raken als het fysiek is beschadigd. Onderzoek het op defecten - diepe krassen, scheuren en andere beschadigingen. Als de tape intact is, moet u de oorzaak van het niet goed functioneren van de parkeersensoren in andere onderdelen van het systeem zoeken.
De parktronic-regeleenheid faalt het minst, maar toch kan een soortgelijk probleem optreden, wat betekent dat u moet overwegen hoe u het apparaat kunt diagnosticeren. Er zijn twee methoden om het apparaat te controleren: visuele inspectie en kortsluitingsdiagnostiek:
Visuele inspectie van de parktronic-regeleenheid omvat het controleren van de printplaat op de aanwezigheid van "verbrande" elementen. Om dit te doen, volstaat het om het deksel van het apparaat te verwijderen om bij de printplaat te komen en vervolgens zorgvuldig alle onderdelen te inspecteren, vooral de condensatoren, die bij een storing worden opgeblazen. Het is vermeldenswaard dat vaak een grote hoeveelheid stof en vuil die zich in de behuizing van het apparaat heeft opgehoopt, leidt tot de verbranding van de elementen van de regeleenheid van de parkeersensoren;
Een kortsluittest wordt uitgevoerd met een ohmmeter. - een apparaat voor het meten van weerstand. Pak er een en sluit de sondes van het apparaat aan op de klemmen van de besturingseenheid. Als er een kortsluiting optreedt in het "brein" van de parkeersensoren, zal de ohmmeter niets weergeven, dat wil zeggen dat de pijl op nul of oneindig staat.
Het is belangrijk op te merken dat de regeleenheid van de parkeersensoren praktisch onverwoestbaar is, laat staan onafhankelijk. Als het een kortsluiting of uitgebrande elementen heeft, zal het hoogstwaarschijnlijk nodig zijn om het hele "brein" te vervangen.
De kans op schade aan de auto bij het rijden in een krappe ruimte hangt af van de juiste werking van de parkeersensoren. Daarom is het belangrijk om eenvoudige regels te volgen om er altijd zeker van te zijn dat het systeem goed werkt:
Zorg ervoor dat u de sensoren ontdoet van vuil en vocht, het is vooral belangrijk om dit regelmatig te doen tijdens neerslag en wanneer er sneeuwbrij op de wegen ligt;
Heeft u een elektromagnetische parktronic geïnstalleerd, controleer dan de tape op vervuiling en defecten. Het is belangrijk op te merken dat de tape volledig moet worden gereinigd van vuil - van binnen en van buiten. Vergeet niet om het regelmatig te verwijderen en te inspecteren;
Maak de besturingseenheid van tijd tot tijd stofvrij, maar doe dit voorzichtig om de componenten van de printplaat van het apparaat niet te beschadigen.
Video (klik om af te spelen).
Er moet aan worden herinnerd dat de juiste werking van de parkeersensoren in veel opzichten afhangt van de juiste installatie. Zorg ervoor dat de sensoren niet "bengelen", en in geval van schade aan de bumper, zorg ervoor dat u een diagnose stelt om er zeker van te zijn dat ze niet beschadigd zijn.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85