In detail: doe-het-zelf zuurstofsensorreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Alle onderdelen en samenstellingen van de auto hebben hun eigen levensduur. Het kan lang, kort, maar eindeloos zijn - nooit, dus elk onderdeel van de auto moet vroeg of laat worden vervangen. De lambdasonde is daarop geen uitzondering. Bovendien mislukt het helaas vrij vaak, maar het is niet goedkoop, dus het is niet verwonderlijk dat ervaren automobilisten, die de aanbevelingen van de fabrikanten omzeilen, een manier (en zelfs niet één) hebben gevonden om de lambdasonde thuis schoon te maken , dat wil zeggen, hun kosten voor reparaties aanzienlijk verminderen. Maar eerst dingen eerst.
Een lambda-paraplu (ook vaak zuurstofsensor genoemd) is een speciale sensor-controller die de hoeveelheid zuurstof meet (schat) die nog in het onverbrande brandstofmengsel (uitlaatgassen) van een auto zit, deze vergelijkt met nominale waarden en de gegevens verkregen als resultaat van deze vergelijking met het brandstofsysteem van de regeleenheid (CU). Om de samenstelling van het brandbare mengsel te optimaliseren, verhoogt of verlaagt de regeleenheid op zijn beurt het brandstofvolume dat naar de verbrandingskamer wordt gevoerd, waardoor het gehalte aan schadelijke stoffen in de uitlaatgassen, de dynamiek van de auto, de stabiliteit van de elektriciteitscentrale en andere kenmerken.
Daarom is het duidelijk dat als de zuurstofsensor defect is, dat wil zeggen dat deze onjuiste informatie naar de regeleenheid stuurt, de brandstof- / zuurstoftoevoer met fouten zal worden uitgevoerd. Als gevolg hiervan zal de auto veel gaan "eten", slecht accelereren, instabiel werken en het milieu vervuilen (meer dan de geaccepteerde milieunormen toelaten). Een dergelijke situatie kan alleen worden voorkomen door een defecte sensor tijdig te vervangen of deze te reinigen in gevallen waarin dit is toegestaan - de sensor zelf, de basis zijn niet beschadigd en een onjuiste werking wordt veroorzaakt door vervuiling die erop is opgehoopt (loodafzettingen en roet) .
Video (klik om af te spelen).
De eerste stap is het vinden van deze lambdasonde. Dit kan onder de motorkap van uw auto voor de katalysator. En in moderne auto's zijn twee van dergelijke sensoren geïnstalleerd - voor en na de katalysator, dus het is het gemakkelijkst om ze vanuit de put te bekijken.
Zodra je de lambda zotd(s) in je auto hebt gevonden, demonteer je deze(s) met een sleutel van een geschikte maat.
Ga dan verder met schoonmaken.
Deze methode zou een van de eenvoudigste en snelste kunnen worden genoemd, zo niet voor de noodzaak van volledige / gedeeltelijke toegang tot de keramiek-platina basis van het apparaat, verborgen achter een beschermende metalen dop, die niet zo gemakkelijk te verwijderen is, gezien de onmogelijkheid van het werken met een ijzerzaag op metaal, omdat dit de werkbasis kan beschadigen. Wat te doen? - Gebruik hiervoor een draaibank: gebruik een draaibank helemaal onderaan de lambdasonde om met een mesje de beschermkap bij de schroefdraad af te snijden.
Als je zo'n machine niet hebt, kun je proberen een bestand te gebruiken. Je kunt de beschermkap er natuurlijk niet mee verwijderen, maar het maken van vensters (5 mm gaatjes) is eenvoudig.
Dus wanneer toegang tot de werkstaaf van de lambdasonde wordt geboden, kunt u direct doorgaan met de procedure om deze te reinigen.
Neem hiervoor ten minste 100 ml fosforzuur (het analogon ervan: roestomvormer, vloeimiddel / zuur voor solderen, enz.), Giet het in een kleine glazen container (glas, pot, glas, enz.) de kern daar verstopte delen.
BELANGRIJK: het hele apparaat mag niet worden ondergedompeld in fosforzuur!
Wacht 15-20 minuten, spoel de basis van het onderdeel af met schoon water en laat het volledig drogen.Herhaal indien nodig de procedure totdat de zwartbruine kern weer metaalachtig is.
Als het je niet is gelukt om de lambdasonde op deze manier vanaf de tweede of de derde poging schoon te maken, probeer dan het effect van een agressieve vloeistof met een borstel te vergroten: als je de basis constant nat maakt en smeert, zul je snel merken hoe het vuil zal beginnen te verdwijnen, waardoor de onderdelen hun oorspronkelijke glans terugkrijgen.
Trouwens, als het werk aan de lambdasonde wordt uitgevoerd met de beschermdop verwijderd, dan kun je in plaats van een borstel iets groters gebruiken, bijvoorbeeld een oude tandenborstel.
Aan het einde van de reinigingswerkzaamheden is het opnieuw aan te raden de zuurstofsensor grondig met schoon water af te spoelen en goed af te drogen.
Als de dop is verwijderd, wordt deze vóór installatie van het onderdeel met argonlassen op zijn plaats teruggezet.
Wanneer u deze methode toepast, moet u onthouden:
orthofosforzuur (en zijn analogen inclusief) is een gevaarlijke chemische stof, daarom is het noodzakelijk om ermee te werken, alle veiligheidsregels in acht te nemen en contact met de ogen en in het lichaam uit te sluiten;
als de lambdasonde zwaar verstopt is, is de genoemde 15-20 minuten voor de volledige reiniging mogelijk niet voldoende, daarom moet in bijzonder geavanceerde gevallen de tijd van blootstelling aan het zuur op de kern worden verlengd tot 1-3 uur, en soms de hele nacht (minimaal 8 uur);
om de effectiviteit van dergelijke reparaties te controleren, duurt het in de regel enige tijd, alleen zal het de bestuurder in staat stellen het "gedrag" van de auto te evalueren en het brandstofverbruik te meten, de uitzondering is de Check Engine-fout die op het instrument oplicht panel, het is een onbetwistbaar teken dat je een verstopte lambdasonde gaat reanimeren;
als in uw auto de beschermkap van de zuurstofsensor een dubbele schaal heeft (twee lagen), kunt u deze hoogstwaarschijnlijk niet met een vijl snijden, dus de enige manier om de kern van zo'n lambdasonde schoon te maken is door te weken het in zuur samen met een beschermend element.
Om het te implementeren, heb je hetzelfde fosforzuur en een gasbrander of fornuis nodig. Als de keuze op de laatste valt, is het beter om de kleinste brander te gebruiken (dit is handiger): verwijder het deksel, draai het om en plaats het, iets opzij geschoven, zodat het beschermt (sluit) de gasleiding tegen mogelijk binnendringend zuur daar.
Dan is alles eenvoudig: steek een vuur aan, dompel de zuurstofsensorkern in zuur en verwarm goed boven dit vuur. Wanneer het zuur begint te koken en te spatten, zal er een blauwgroen zout doorschijnen op het oppervlak van de sensor.
Wacht tot de agressieve vloeistof volledig is ingekookt, spoel het onderdeel af met schoon water, dompel het opnieuw in fosforzuur en in brand ... - herhaal deze stappen totdat de lambdasonde schoon straalt (in ons geval duurde het ongeveer 15 minuten). Voor installatie moeten de schroefdraad van de zuurstofsensor worden gesmeerd met grafietvet (zodat het niet verbrandt).
Alleen dan kan het onderdeel weer op zijn plaats worden teruggezet.
Zoals de praktijk leert, begint de zuurstofsensor, vrij van roet en roet, slechts in 1-2 procent van de gevallen weer correct te werken, dus het is niet de moeite waard om zwaar te vertrouwen op de hierboven beschreven methoden, de lambdasonde thuis schoon te maken met uw eigen handen, vooral als de kilometerstand meer dan 100 duizend kilometer bedraagt, maar om uw budget te sparen, is het nog steeds de moeite waard om dit apparaat nieuw leven in te blazen.
Alle onderdelen en samenstellingen van de auto hebben hun eigen levensduur. Het kan lang, kort, maar eindeloos zijn - nooit, dus elk onderdeel van de auto moet vroeg of laat worden vervangen. De lambdasonde is daarop geen uitzondering. Bovendien mislukt het helaas vrij vaak, maar het is niet goedkoop, dus het is niet verwonderlijk dat ervaren automobilisten, die de aanbevelingen van de fabrikanten omzeilen, een manier (en zelfs niet één) hebben gevonden om de lambdasonde thuis schoon te maken , dat wil zeggen, hun kosten voor reparaties aanzienlijk verminderen. Maar eerst dingen eerst.
Een lambda-paraplu (ook vaak zuurstofsensor genoemd) is een speciale sensor-controller die de hoeveelheid zuurstof meet (schat) die nog in het onverbrande brandstofmengsel (uitlaatgassen) van een auto zit, deze vergelijkt met nominale waarden en de gegevens verkregen als resultaat van deze vergelijking met het brandstofsysteem van de regeleenheid (CU). Om de samenstelling van het brandbare mengsel te optimaliseren, verhoogt of verlaagt de regeleenheid op zijn beurt het brandstofvolume dat naar de verbrandingskamer wordt gevoerd, waardoor het gehalte aan schadelijke stoffen in de uitlaatgassen, de dynamiek van de auto, de stabiliteit van de elektriciteitscentrale en andere kenmerken.
Daarom is het duidelijk dat als de zuurstofsensor defect is, dat wil zeggen dat deze onjuiste informatie naar de regeleenheid stuurt, de brandstof- / zuurstoftoevoer met fouten zal worden uitgevoerd. Als gevolg hiervan zal de auto veel gaan "eten", slecht accelereren, instabiel werken en het milieu vervuilen (meer dan de geaccepteerde milieunormen toelaten). Een dergelijke situatie kan alleen worden voorkomen door een defecte sensor tijdig te vervangen of deze te reinigen in gevallen waarin dit is toegestaan - de sensor zelf, de basis zijn niet beschadigd en een onjuiste werking wordt veroorzaakt door vervuiling die erop is opgehoopt (loodafzettingen en roet) .
De eerste stap is het vinden van deze lambdasonde. Dit kan onder de motorkap van uw auto voor de katalysator. En in moderne auto's zijn twee van dergelijke sensoren geïnstalleerd - voor en na de katalysator, dus het is het gemakkelijkst om ze vanuit de put te bekijken.
Zodra je de lambda zotd(s) in je auto hebt gevonden, demonteer je deze(s) met een sleutel van een geschikte maat.
Ga dan verder met schoonmaken.
Deze methode zou een van de eenvoudigste en snelste kunnen worden genoemd, zo niet voor de noodzaak van volledige / gedeeltelijke toegang tot de keramiek-platina basis van het apparaat, verborgen achter een beschermende metalen dop, die niet zo gemakkelijk te verwijderen is, gezien de onmogelijkheid van het werken met een ijzerzaag op metaal, omdat dit de werkbasis kan beschadigen. Wat te doen? - Gebruik hiervoor een draaibank: gebruik een draaibank helemaal onderaan de lambdasonde om met een mesje de beschermkap bij de schroefdraad af te snijden.
Als je zo'n machine niet hebt, kun je proberen een bestand te gebruiken. Je kunt de beschermkap er natuurlijk niet mee verwijderen, maar het maken van vensters (5 mm gaatjes) is eenvoudig.
Dus wanneer toegang tot de werkstaaf van de lambdasonde wordt geboden, kunt u direct doorgaan met de procedure om deze te reinigen.
Neem hiervoor ten minste 100 ml fosforzuur (het analogon ervan: roestomvormer, vloeimiddel / zuur voor solderen, enz.), Giet het in een kleine glazen container (glas, pot, glas, enz.) de kern daar verstopte delen.
BELANGRIJK: het hele apparaat mag niet worden ondergedompeld in fosforzuur!
Wacht 15-20 minuten, spoel de basis van het onderdeel af met schoon water en laat het volledig drogen. Herhaal indien nodig de procedure totdat de zwartbruine kern weer metaalachtig is.
Als het je niet is gelukt om de lambdasonde op deze manier vanaf de tweede of de derde poging schoon te maken, probeer dan het effect van een agressieve vloeistof met een borstel te vergroten: als je de basis constant nat maakt en smeert, zul je snel merken hoe het vuil zal beginnen te verdwijnen, waardoor de onderdelen hun oorspronkelijke glans terugkrijgen.
Trouwens, als het werk aan de lambdasonde wordt uitgevoerd met de beschermdop verwijderd, dan kun je in plaats van een borstel iets groters gebruiken, bijvoorbeeld een oude tandenborstel.
Aan het einde van de reinigingswerkzaamheden is het opnieuw aan te raden de zuurstofsensor grondig met schoon water af te spoelen en goed af te drogen.
Als de dop is verwijderd, wordt deze vóór installatie van het onderdeel met argonlassen op zijn plaats teruggezet.
Wanneer u deze methode toepast, moet u onthouden:
orthofosforzuur (en zijn analogen inclusief) is een gevaarlijke chemische stof, daarom is het noodzakelijk om ermee te werken, alle veiligheidsregels in acht te nemen en contact met de ogen en in het lichaam uit te sluiten;
als de lambdasonde zwaar verstopt is, is de genoemde 15-20 minuten voor de volledige reiniging mogelijk niet voldoende, daarom moet in bijzonder geavanceerde gevallen de tijd van blootstelling aan het zuur op de kern worden verlengd tot 1-3 uur, en soms de hele nacht (minimaal 8 uur);
om de effectiviteit van dergelijke reparaties te controleren, duurt het in de regel enige tijd, alleen zal het de bestuurder in staat stellen het "gedrag" van de auto te evalueren en het brandstofverbruik te meten, de uitzondering is de Check Engine-fout die op het instrument oplicht panel, het is een onbetwistbaar teken dat je een verstopte lambdasonde gaat reanimeren;
als in uw auto de beschermkap van de zuurstofsensor een dubbele schaal heeft (twee lagen), kunt u deze hoogstwaarschijnlijk niet met een vijl snijden, dus de enige manier om de kern van zo'n lambdasonde schoon te maken is door te weken het in zuur samen met een beschermend element.
Om het te implementeren, heb je hetzelfde fosforzuur en een gasbrander of fornuis nodig. Als de keuze op de laatste valt, is het beter om de kleinste brander te gebruiken (dit is handiger): verwijder het deksel, draai het om en plaats het, iets opzij geschoven, zodat het beschermt (sluit) de gasleiding tegen mogelijk binnendringend zuur daar.
Dan is alles eenvoudig: steek een vuur aan, dompel de zuurstofsensorkern in zuur en verwarm goed boven dit vuur. Wanneer het zuur begint te koken en te spatten, zal er een blauwgroen zout doorschijnen op het oppervlak van de sensor.
Wacht tot de agressieve vloeistof volledig is ingekookt, spoel het onderdeel af met schoon water, dompel het opnieuw in fosforzuur en in brand ... - herhaal deze stappen totdat de lambdasonde schoon glanst (in ons geval duurde het ongeveer 15 minuten). Voor installatie moeten de schroefdraad van de zuurstofsensor worden gesmeerd met grafietvet (zodat het niet verbrandt).
Alleen dan kan het onderdeel weer op zijn plaats worden teruggezet.
Zoals de praktijk leert, begint de zuurstofsensor, vrij van roet en roet, slechts in 1-2 procent van de gevallen weer correct te werken, dus het is niet de moeite waard om zwaar te vertrouwen op de hierboven beschreven methoden, de lambdasonde thuis schoon te maken met uw eigen handen, vooral als de kilometerstand meer dan 100 duizend kilometer bedraagt, maar om uw budget te sparen, is het nog steeds de moeite waard om dit apparaat nieuw leven in te blazen.
