De lambdasonde voor de VAZ 2112 bevindt zich op de valpijp van het uitlaatspruitstuk
Vaz 2112 lambdasonde (anders zuurstofsensor) bevindt zich in het uitlaatspruitstuk van de motor. Dankzij de meetwaarden kan de regeleenheid de gewenste verhouding tussen lucht en benzine aanpassen die de verbrandingskamers binnenkomt.
Om 1 kilogram van het brandstofmengsel volledig te verbranden, heb je ongeveer 14,7 kilogram lucht nodig. Daarom zijn de gegevens van de lambdasonde erg belangrijk in het brandstoftoevoersysteem, omdat de prestaties ervan rechtstreeks van invloed zijn op de soepele en stabiele werking van de motor van uw auto.
Alle onderdelen van de lambdasonde zijn gemaakt van materialen die bestand zijn tegen hoge temperaturen, aangezien de bedrijfstemperatuur van de sensor zelf vrij hoog is, dus oververhitting is niet erg voor hem, terwijl oververhitting van bijvoorbeeld de motor ernstige gevolgen zal hebben (en dit is mogelijk als de sonde defect is). Sondesensoren kunnen respectievelijk één tot vier draden in het apparaat hebben, de naam komt van hen: één enzovoort tot vier draadssensoren.
Als de lambdasonde van de VAZ 21124 defect is, is dit in de regel de reden voor de volgende zeer tastbare problemen bij de werking van de motor:
Daarom is het noodzakelijk om de werking van de sonde en de toestand van de uitlaatgassen nauwlettend te volgen; het wordt aanbevolen om de toestand ervan elke 5000-10000 kilometer te controleren, vooral dit is nodig voordat de certificering van een auto voor uitlaattoxiciteit wordt behaald.
Op de bovenstaande foto zien we hoe een vervangende sonde eruit ziet, die de moeite waard is om te kopen voor zelfvervanging.
Om de prestaties van uw zuurstofsensor met uw eigen handen te kunnen testen, heeft u de volgende items nodig:
Het vervangen van een lambdasonde door een VAZ 2112 vereist de volgende handelingen:
Let op: als de motor heet is, bestaat er gevaar voor verbranding, dus gebruik stevige stoffen handschoenen en wees voorzichtig!
Dat is alles, succes met het vervangen en controleren van uw sensor, en daarnaast raden we een video aan over hoe u deze kunt vervangen.
De meeste moderne auto's hebben speciale elektronische regelsystemen. Ze besparen brandstof en zorgen voor optimale motorprestaties. Een van de integrale elementen van het uitlaatsysteem is de lambdasonde. Als hij kapot gaat, begint de motor te werken in de noodmodus. Kunt u het probleem zelf oplossen?
De sensor registreert de hoeveelheid zuurstof in de uitlaatgassen van het voertuig en geeft deze door aan het bedieningspaneel. Afhankelijk van de meetwaarden van de sonde regelt de computer de mate van verrijking van het mengsel dat aan de verbrandingskamer wordt toegevoerd. De meeste modellen hebben twee sondes, één voor de katalysator en één erachter. Tijdens bedrijf falen zuurstofsensoren; fabrikanten raden aan om de apparaten om de 30 duizend kilometer te reinigen.
Veel automobilisten vergeten dergelijke aanbevelingen en worden geconfronteerd met een probleem nadat het waarschuwingsbord op het paneel oplicht. Meestal kan de lambdasonde niet worden gerepareerd. De kosten van het apparaat zijn vrij hoog en de vervanging ervan is altijd erg ongepast. Ambachtslieden hebben een uitweg gevonden uit deze onaangename situatie. Ze stellen voor om een speciale autotruc te gebruiken waarmee de motor normaal kan draaien en het Check Engine-alarm wordt uitgeschakeld.
Tip: Schakel een van de sensoren niet volledig uit of blokkeer deze niet, dit lost het probleem niet op en leidt alleen maar tot een hoger brandstofverbruik en onstabiel stationair draaien van de motor.
Elk van de methoden lost het probleem van een defecte sensor vrij effectief op en brengt de motor terug naar zijn normale toestand.
Om de controller te misleiden, moet u een metalen bus tussen de uitlaatpijp en de lambdasonde installeren. Om een onderdeel te maken heb je nodig:
Tip: We raden aan om een werkstuk van brons of hittebestendig staal te gebruiken - deze metalen zijn bestand tegen hoge temperaturen en vervormen niet.
Bronzen mechanisch addertje onder het gras kan handmatig worden gemaakt of worden besteld door een specialist
Je kunt een onderdeel maken, zelfs zonder speciale werkvaardigheden, het belangrijkste is om een goede draaibank te hebben. Als laatste redmiddel kunt u de productie ervan bestellen bij een bekende specialist.
De vorm en afmetingen van de hoes zijn weergegeven in de tekening.
Een precies volgens het schema gemaakt onderdeel wordt op de lambdasonde geschroefd
Na het starten van de motor moet het Check Engine-signaal uitgaan. Dit verplaatst de sensor iets weg van de uitlaatstroom. De mechanische snag-schroef is geschikt voor de meeste automodellen, het belangrijkste is dat de sensor in de carrosserie wordt geschroefd.
Omdat de controller elektronische signalen ontvangt die van de lambdasonde naar hem toe komen, kun je een speciale blende-schakeling plaatsen. Het wordt aangesloten op de draden die van de sensor naar de connector gaan. De installatielocatie is voor verschillende modellen verschillend: het kan een centrale tunnel tussen de stoelen zijn, een torpedo of de motorruimte. Bereid de volgende materialen voor om een elektronische schakeling te maken:
Elektronisch addertje onder het gras moet correct worden gemonteerd volgens het bedradingsschema
Koppel de minpool los voordat u met de werkzaamheden begint. Alle aansluitingen moeten goed geïsoleerd zijn. De beste optie zou zijn om het circuit in een plastic mal te plaatsen en alles te vullen met epoxylijm.
Alle elektronische blende-aansluitingen moeten goed geïsoleerd zijn.
In de uitverkoop vindt u kant-en-klare elektronische trucs. Ze gebruiken een kleine microprocessor die het signaal van de eerste sensor analyseert, verwerkt en de nodige indicatoren genereert voor de boordcomputer. Dergelijke apparaten zijn eenvoudig aan te sluiten, maar ze kosten meer dan een zelfgemaakt circuit.
VIDEO
Een andere variant van de truc is het knipperen van de boordcomputer zelf. Door het algoritme van het apparaat te wijzigen, blokkeer je de verwerking van signalen van de tweede lambdasonde. Het gevaar van deze methode is dat als het verkeerd wordt gedaan, het moeilijk zal zijn om de vorige werking van de computer te herstellen. De originele fabrieksfirmware is erg moeilijk te verkrijgen en de kosten zijn vrij hoog. Daarom mag dergelijk werk alleen worden toevertrouwd aan een ervaren specialist die u persoonlijk kent.
Bij het installeren van trucs is het de moeite waard om er rekening mee te houden dat al het werk op eigen risico en risico wordt uitgevoerd. Als dergelijke apparaten verkeerd worden geïnstalleerd, kunnen de volgende storingen optreden:
Defect aan de motor door onjuiste afstelling van de injectie door de boordcomputer.
Schade aan de bedrading en controller door een verkeerd gesoldeerde schakeling.
Fouten in de werking van de boordcomputer.
Schade aan sensoren.
Werken met elke vorm van elektronica moet uiterst zorgvuldig gebeuren. Zelfs de kleinste onnauwkeurigheid kan tot schade leiden, dus u moet de instructies zorgvuldig volgen.
Tip: bestel geen bedrog op internet op dubieuze sites. De meeste werken niet goed en zullen niet het verwachte resultaat opleveren.
Misleiding van lambdasondes wordt door veel automobilisten beoefend. Dergelijke apparaten besparen geld op het vervangen van defecte sensoren. Het is belangrijk om een addertje onder het gras op de juiste manier te maken en te installeren zodat deze niet negatief wordt voor de boordcomputer of motor.
Met de lambdasonde, ook wel zuurstofsensor genoemd, kunt u inschatten hoeveel vrije zuurstof in de uitlaatgassen achterblijft. Dankzij de meetwaarden kan de ECU de samenstelling van het mengsel corrigeren. Zuurstofsensor defecten kan de motor defect raken. Probeer voordat u het vervangt doe het zelf zuurstofsensor reparatie .
Laten we eerst uitzoeken waar en waar dient een lambdasonde voor? :
Hallo allemaal! Mijn naam is Mikhail, nu zal ik je een verhaal vertellen over hoe ik erin slaagde een dvenashka te ruilen voor een Camry uit 2010. Het begon allemaal met het feit dat ik enorm geïrriteerd was door de instortingen van de twee, alsof er niets ernstigs kapot ging, maar de kleine dingen, verdomme, zoveel dingen die echt woedend begonnen te worden. Hier ontstond het idee dat het tijd werd om de auto te veranderen in een buitenlandse auto. De keuze viel op de tayet Camry van de tienden.
De sensor reageert op het verschil tussen het zuurstofgehalte in het uitlaatgas en in de atmosfeer en produceert een overeenkomstig potentiaalverschil bij de uitlaat. Aangezien er voor een normale naverbranding van CO en CH op de katalysator een bepaalde hoeveelheid zuurstof in de uitlaat aanwezig moet zijn, gebruikt u voor een nauwkeurigere regeling tweede zuurstofsensor , die zich achter de katalysator bevindt.
De eerste 5-7 minuten na het starten van de motor corrigeert de ECU de samenstelling van het mengsel op basis van de metingen van andere sensoren en volgens de gemiddelde parameters. Na deze tijd, wanneer de zuurstofsensor is opgewarmd tot bedrijfstemperatuur, verbindt de ECU zijn parameters met de algemene berekeningsformule.
Fout zuurstofsensor kan worden veroorzaakt door een storing van het verwarmingscircuit. Als gevolg hiervan heeft de sensor geen tijd om op te warmen in de toegewezen tijd, wat betekent dat: onjuiste signalen van de zuurstofsensor ... Het brandstofmengsel zal ongeschikt zijn, wat de werking van de motor negatief beïnvloedt (hoog brandstofverbruik, stationair toerental zweeft, de auto rijdt niet). Zodra de zuurstofsensor op bedrijfstemperatuur komt, verdwijnen alle symptomen.
Bron van de zuurstofsensor VAZ kan 100-150 duizend km bereiken, maar de servicevervanging van de zuurstofsensor in de top tien moet plaatsvinden in het bereik van 60-80 duizend km.
Een veelvoorkomende oorzaak van storingen is koolstofafzetting, die de zuurstofopname verstoort en zo het uitgangssignaal vervormt.
zuurstofsensor herstellen u moet de platina-elektroden op de keramische staaf reinigen van koolstofafzettingen.We openen de sensor, hiervoor hebben we eerst de eerste en daarna de tweede beschermkapjes afgezaagd. Doel: een witte keramische staaf bereiken met koolstofafzettingen van dezelfde kleur.
Door verwarming kunt u ook koolstofafzettingen verwijderen, vooral als u de staaf na verwarming sterk afkoelt. Het temperatuurverschil dwingt het roet te barsten en eraf te vallen als een schelp.
Na het reinigen pakken we de doppen op verschillende punten van het semi-automatische kempi lassen.
Zuurstofsensor VAZ 2110 , omdat sensoren van buitenlandse auto's een vergelijkbare structuur hebben, daarom schoonmaken van de lambdasonde geschikt voor iedere autoliefhebber.
Om constante boetes van camera's kwijt te raken, gebruiken veel van onze lezers met succes Special Nano Film voor cijfers. Juridische en 100% betrouwbare manier om jezelf te beschermen tegen boetes. Na ons vertrouwd te hebben gemaakt met deze methode en deze zorgvuldig te hebben bestudeerd, hebben we besloten deze ook aan u aan te bieden.
Om constante boetes van camera's kwijt te raken, gebruiken veel van onze lezers met succes Special Nano Film voor cijfers. Juridische en 100% betrouwbare manier om jezelf te beschermen tegen boetes. Na ons vertrouwd te hebben gemaakt met deze methode en deze zorgvuldig te hebben bestudeerd, hebben we besloten deze ook aan u aan te bieden.
Is het je gelukt om de zuurstofsensor van de auto te repareren?
Waarschijnlijk hebben bijna alle automobilisten gehoord van de zuurstofsensor. Met andere woorden, sprekend - een lambdasonde. Zoals elke autosensor heeft deze eigenschappen om te verslijten, kapot te gaan en te falen. Dus, wat zijn de tekenen van een storing van dit element op een VAZ-2112-motor met 16 kleppen?
De zuurstofsensor bevindt zich in het uitlaatspruitstuk
Voordat u direct doorgaat met het verduidelijken van de borden, moet u weten waar het zich bevindt en waarvoor het verantwoordelijk is. Een lambdasonde is een autosensor die de hoeveelheid zuurstof afleest die door de uitlaatgassen wordt uitgestoten en de stroom van het brandstofmengsel regelt.
Vaak kiezen autofabrikanten de locatie voor de katalysator. In dit geval, de sensor zit in het uitlaatspruitstuk ... Sommige autocritici zijn van mening dat deze locatie niet helemaal correct is, omdat de sonde direct voor de katalysator moet worden geplaatst.
De indeling van de zuurstofsensor in het uitlaatsysteem
Ook kunnen zuurstofsensoren met feedback worden geïnstalleerd en gebruikt om het systeem te verfijnen. Hiervoor wordt na de katalysator nog een lambdasonde gemonteerd, die is aangesloten op de elektronische regeleenheid. Dit wordt gedaan om de gegevens uit de uitlaatgassen nauwkeuriger af te lezen, het brandstofmengsel aan te passen en het brandstofverbruik te verminderen.
Het vervangen van de zuurstofsensor is vrij eenvoudig, omdat het alleen nodig is om hem los te koppelen van de voeding en los te schroeven van het uitlaatspruitstuk. Maar met de vraag of het mogelijk is om te rijden met de sensor uitgeschakeld, ligt alles veel gecompliceerder.
De uitgeschakelde lambdasonde brengt met zich mee dat de ECU in deze parameter in noodbedrijf gaat en de hoeveelheid brandstof die in de cilinders wordt ingespoten zal fluctueren. Het benzinemengsel zal dus rijk of arm zijn, wat zal leiden tot een onstabiele werking van de aandrijfeenheid en slijtage.
Zuurstofsensor layout met feedback
Laten we dus eens kijken naar de belangrijkste tekenen van een storing van de zuurstofsensor op een VAZ-2112-motor met 16 kleppen:
Ontwerpkenmerken van de zuurstofsensor
Het is vermeldenswaard dat andere sensoren dezelfde redenen hebben, daarom moet u voor een meer gedetailleerd antwoord verbinding maken met de elektronische motorregeleenheid en kijken welke fouten zijn opgetreden.
Bedenk dus welke fouten precies worden veroorzaakt door een storing van de lambdasonde:
De tweepuntssensor is gemaakt van keramiek, waarvan de elementen aan beide zijden zijn gecoat met zirkonia. Geïnstalleerd voor of achter de katalysator. Het werkingsprincipe is het meten van de zuurstofconcentratie in de omgeving en in uitlaatgassen. Als het niveau verandert en anders wordt, ontstaat er een spanning aan de uiteinden van de sensorelementen, van laag naar hoog. Er ontstaat een lage spanning als er een teveel aan zuurstof in het systeem zit. Anders ontstaat er, als er niet genoeg zuurstof in het systeem is, een hoge spanning. Deze signalen worden naar de motorregeleenheid gestuurd, die ze onderscheidt door hun stroomsterkte.
Sluit de adapter aan en laat de motor draaien op 2000 tpm. Om de zuurstofsensor gedurende de gehele meetcyclus warm te houden.Koppel het sensorblok niet los om te voorkomen dat de volledige feedbacklus in het brandstofinjectiesysteem wordt verstoord. Sluit de oscilloscoop aan op de signaaldraad van de zuurstofsensor. Wees voorzichtig, er zijn verwarmde sensoren (drie- of vierdraads). Sluit in dit geval de signaaldraad aan. De oscilloscoop laat je de golfvormen van je sensor zien en geeft je een idee van de signaalniveaus in de signaalketen.
Controleer de schaal op het meetinstrument voordat u metingen uitvoert. Het moet kloppen.
Hoe de klopsensor te controleren op de link.
Een moderne lambdasonde die op een VAZ is geïnstalleerd, heeft 4 uitgangen: massa, een signaaluitgang en twee voor de verwarming.
De uitlezingen van de lambdasonde kunt u het beste met speciale software uitlezen door deze aan te sluiten op de diagnosebus van uw auto. Dit is de enige manier om de vorm van het signaal te achterhalen en de snelheid van verandering van deze signalen. Allereerst, bij het diagnosticeren van de sensor, verwijder de connector ervan en controleer met een multimeter op de aanwezigheid van spanning op de signaaldraad van de computer, deze moet 0,45 volt zijn. Trouwens, als deze spanning afwijkt van de gegeven waarde, meestal in de richting van toename. Dit kan worden verholpen door een extra weerstand te installeren. U kunt de benodigde weerstandswaarde als volgt berekenen:
1) we nemen een instelbare weerstand, zoals bij volumeregeling
2) We nemen het in serie op in het voedingscircuit van het lambda-signaal.
3) we sluiten de tester aan en draaien de weerstand totdat de spanning 0,45-0,46 volt wordt.
4) we starten de auto, controleren of alles in orde is - we meten de weerstand erop en selecteren een normale weerstand van de overeenkomstige waarde. Trouwens, de weerstand zal niet opwarmen, er is geen hoge belasting.
1) Verwijder eerst de “-” klem van de accu door de moer los te draaien die deze klem vasthoudt met een sleutel. (Hoe de moer los te draaien en vervolgens de klem van de batterij te verwijderen, lees het artikel: "De batterij vervangen", in de "eerste" alinea)
2) Zoek vervolgens het tweede uiteinde van de kabelboom die van de zuurstofsensor gaat en op het blok wordt aangesloten, en nadat u deze hebt gevonden, koppelt u ze van elkaar los.
Opmerking!
3) Nadat u het tweede uiteinde hebt losgemaakt, gaat u naar het eerste uiteinde, dat zich in de voorste uitlaatpijp van de auto bevindt, en draait u vervolgens met een sleutel de moer volledig los waarmee het is bevestigd.
De sensormoer losdraaien met een sleutel
4) En verwijder na het losschroeven de sensor uit de auto.
1) Installeer eerst de eerste tip van de nieuwe zuurstofsensor op zijn plaats en draai na installatie de moer van de bevestiging vast totdat deze stopt.
2) Sluit vervolgens het andere uiteinde van de kabelboom aan op het blok.
3) En na voltooiing van de bewerking, met behulp van hetzelfde artikel over "De batterij vervangen", installeert u de "-"-aansluiting erop, in de omgekeerde volgorde van verwijdering.
Belangrijk!
Waarom ben je begonnen met het schrijven van dit artikel? Dit komt omdat ik zelf de eigenaar ben van een VAZ 2110. En op een dag kreeg ik een probleem toen de motor onstabiel werd: het toerental begon te zweven, en niet constant, het brandstofverbruik nam toe, zelfs een controlefout vatte vlam. Aangekomen bij het tankstation heb ik een computerdiagnose gemaakt en ziedaar, de computer zegt dat alles in orde is. En dan zegt de medewerker dat dit kan als een of andere lambdasonde uitvalt. Wat is dit, voor mij was er toen een grote vraag.Of het probleem is een verstopte katalysator. Eerlijk gezegd, de eerste gedachte, de monteur wil extra geld verdienen en ik weigerde te repareren en besloot het probleem zelf uit te zoeken. En nu wil ik deze informatie aan u overbrengen.
De eerste vertegenwoordiger van de zuurstofsensor was een onderdeel dat een sensorelement voorstelde dat niet was uitgerust met een verwarming. Verwarming was te wijten aan uitlaatgassen. Deze procedure kostte tijd. Aangezien in de loop van de tijd het kader voor emissietoxiciteit werd aangescherpt, begon de lambdasonde aan zijn evolutie. Tot op de dag van vandaag worden de conclusies gepresenteerd in de VAZ 2110-zuurstofsensor: 2 kachels, een signaal en een massa.
Controleer een van de sensoraansluitingen, namelijk de signaalaansluiting. Voor deze:
Of gebruik een scanner.
Of met behulp van een motortester. Met behulp van sondes wordt de verbinding gemaakt en wordt de recorder ingeschakeld. Met de tweede methode kunt u de golfvorm-, stroom- en piekwaarden zien. De signaalvorm kan worden gebruikt om de gezondheid van de sensor te bepalen.
Opdat u zich niet vergis, zal ik uitleggen dat de belangrijkste indicator voor een lambdasonde niet de samenstelling van het mengsel of het ontstekingstijdstip is, maar het zuurstofgehalte. Hoe het proces verloopt: Een referentiespanning van 0,45 V gaat van de elektronische regeleenheid naar de signaaluitgang van de sensor. Om te overtuigen, kun je de terminal van de sensor wegdraaien en een multimeter gebruiken om metingen te doen. Als alles zo is, dan werkt de sensor naar behoren.
Wanneer het zuurstofvolume in de uitlaatgassen toeneemt, neemt de voedingsspanning naar de sensor af tot 0,1 V, wanneer zuurstof minder is dan de voorgeschreven waarde, neemt deze toe tot 0,9 V. Een zirkoniumzuurstofsensor wordt gepresenteerd in de VAZ 2110, vanwege waarbij de spanningssprong afhankelijk van het zuurstofvolume optreedt door het percentage stoichiometrische mengsel, met een verhouding van 14,7: 1. Met dit in gedachten ontsteekt het brandstof-luchtmengsel.
Als je begrijpt hoe een lambdasonde werkt, dan weet je ook hoe je een diagnose kunt stellen. Nou, laten we zeggen dat de fout van de ECU (elektronische regeleenheid) P0131 opduikt, die zegt over "Laag signaalniveau van de zuurstofsensor 1". Hier moet u begrijpen dat de sensor de toestand van het systeem controleert en daarom, met een arm mengsel, een fout zal rapporteren. Vervanging van de lambdasonde is in dergelijke gevallen niet relevant.
Je vraagt: “Dus hoe definieer je een probleem? Hoe het probleem in het systeem of in de sensor te achterhalen? ". Voor het begrip wil ik een aantal situaties in overweging nemen:
Er is één ding dat verwarrend kan zijn:
Bij overslaan wordt een mengsel met een grote hoeveelheid brandstof en lucht bij de uitlaat verkregen, de sensor beschouwt dit als een grote hoeveelheid zuurstof in de uitlaatgassen, en zal fouten vertonen, zelfs als u de sensor door een nieuwe vervangt.
Mis nog niet zoiets als het verschijnen van een opening voor de zuurstofsensor, waardoor zuurstof van buitenaf kan binnendringen. En hoe moeilijk is het waartoe het zal leiden? Dat klopt, het feit dat de sensor een arm mengsel zal melden. Dientengevolge zal het mengsel dat de motor binnenkomt overrijk worden en zal de sensor een magere blijven rapporteren. In dit geval is het niet slecht om een gasanalysator te gebruiken, die de waarheid laat zien of het mengsel is verrijkt.
De levensduur van de zuurstofsensor bij de VAZ, inclusief de veertiende, wordt gemeten aan de hand van de kilometerstand. In het interval van 80 tot 150 duizend km zal de lambdasonde onvermijdelijk falen. Als je luistert naar het advies van de vakmensen van de service, dan is het tijd om het apparaat na de eerste 60 duizend km te vervangen. Dit plezier is niet goedkoop - van 1000 tot 3000 roebel, afhankelijk van de regio van het land.
Zuurstofsensor (lambdasonde)
Daarom is het onder de eigenaren van VAZ gebruikelijk om de lambda-sonde met hun eigen handen te repareren of helemaal uit te schakelen (in dit geval worden de hersenen van de auto gewoon geflitst). De vraag is redelijk: is het mogelijk om het van het netwerk af te sluiten (verwijder de sensor en sluit de connector aan). In theorie voorspelt dit niet veel goeds, maar in de praktijk zal de elektronische motorregeleenheid de gemiddelde parameters voor het brandstofmengsel instellen - de karakteristiek springt van rijk naar arm - de ervaren dynamiek van de auto zal verdwijnen en groeienbenzine verbruik. Dus als u geld moet uitgeven aan de juiste dingen, lees dan de handleidingen over het repareren van een zuurstofsensor.
De belangrijkste symptomen van een stervende lambdasonde:
Het verbruik van Benz overschrijdt 12 liter per honderd vierkante meter
Bij stationair draaien, het gevoel dat de motor aan het ondermijnen is
Bij accelereren zijn dips mogelijk, de dynamiek is in principe niet stabiel, het vermogen van de motoren wordt lager
Natuurlijk zijn al deze tekens slechts gissingen, ze kunnen wijzen op een storing van andere delen van de ophanging of motoren.
Om zeker te weten of uw zuurstofsensor is afgedekt of niet, moet u de lambdasonde controleren, vooral omdat de methoden eenvoudig zijn, uitvoerbaar in een garage.
Een ander belangrijk punt is het correct uitlezen van de fouten die het bord je zal geven bij een lambda-storing (als die er niet is, rijd dan met de auto naar de dienst, ze zullen je daar zeker helpen).
Gewoonlijk wordt een storing in de auto veroorzaakt door een controlemotorsignaal, hoewel het in een situatie met een lambdasonde mogelijk niet oplicht. Lijst met de meest voorkomende foutcodes:
Fout P0130 - het signaal van de sensor komt niet verkeerd binnen of komt niet
Fout P0131 - het signaal van de sensor is laag
Fout P0133 - de reactie van de lambda zelf is erg traag
Fout P0134 - er is gewoon geen reactie
Fout P0135 - het verwarmingselement van de zuurstofsensor is defect
Fout P0136 - de aarde van de tweede lambdasonde kortgesloten
Fout P0137 - het signaalniveau van de tweede sensor is laag.
Fout P0138 - integendeel, een hoog signaalniveau op het tweede apparaat
Fout P0140 - er was een breuk in de sensor zelf
Fout P0141 - het verwarmingselement op het tweede apparaat is oververhit
Fout P1102 - de weerstand van de informatielezer is verdwenen of is erg laag
Fout P1115 - een probleem in het verwarmingscircuit van de sensor zelf
De laatste fout is de meest voorkomende, als het verwarmingscircuit is afgedekt, geeft de lambdasonde onmiddellijk een onjuist signaal van de elektronische regeleenheid en alle bovenstaande symptomen van een storing kunnen worden gecorreleerd met lambda.
Redenen die het optreden van storingen van de zuurstofsensor beïnvloeden:
Benzine van lage kwaliteit op de uitlaat geeft veel lood en ijzer af, waardoor de contacten van de lambdasonde in slechts een paar tankstations verstopt raken.
De staat van de olieschraapringen en keerringen is slecht; de olie komt gewoon in het brandstofmengsel en in het uitlaatsysteem van de auto.
Als de kleppen worden samengeknepen, is het uitlaatsysteem onderhevig aan constant knallen dat het sensoroppervlak aantast.
Misschien is het brandstofmengsel van de verkeerde kwaliteit, is het ontstekingstijdstip niet uitgelijnd, er zijn veel interne redenen.
Al deze redenen kunnen aanleiding geven tot de juiste gedachte: hoe repareer je een lambdasonde?
We moeten de plaats vinden waar deze ketting brak. Controleer alle contacten in één keer, ze kunnen oxideren en moeten worden schoongemaakt (zoals altijd zal de onvervangbare WD-40 de wereld redden). Een open probleem kan in de elektronische regeleenheid zitten. Het kan zijn dat het gewoon geen signaal afgeeft. Hier moet je kijken of de lambda wordt aangedreven.
Als er zich koolstofafzettingen hebben gevormd op het werkoppervlak van de lambdasondebehuizing.
Reiniging is het meest voorkomende type reparatie, dat niet alleen wordt geassocieerd met kleine lezers, maar ook met andere delen van het systeem. U moet eventuele koolstofafzettingen verwijderen die zich altijd op de platina-elektroden van de keramische staaf vormen. Gebruik gewoon geen schuurpapier of iets dergelijks! Hierdoor wordt eventuele stof op het keramische oppervlak weggeveegd. U moet bijvoorbeeld een speciaal middel nemen dat roest oplost zonder een residu achter te laten.
We verwijderen de zuurstofsensor,
We klemmen het in teski en snijden de keramische dop ervan af,
Dezelfde procedure wordt herhaald met de tweede dop, nu je de stang hebt bereikt,
We laten de lambda een half uur in een oplossing met een roestomvormer zakken, je kunt helpen met een borstel (bijvoorbeeld om te schilderen met verf), wachten op het resultaat.
Als de eerste twee niet voor u werken, probeer dan de roestverwijderaar te verwarmen om het effect te vergroten.
VIDEO Opmerking!
Waar is de zuurstofconcentratiesensor?
Wanneer moet u de zuurstofconcentratiesensor vervangen?
• De motor reageert minder.
• Zijn brandstofverbruik neemt toe.
• En ook de motor begint onstabiel te werken, bij stationair toerental.
Opname:
2) Zoek vervolgens het tweede uiteinde van de kabelboom die van de zuurstofsensor gaat en op het blok wordt aangesloten, en nadat u deze hebt gevonden, koppelt u ze van elkaar los.
Opmerking!
3) Nadat u het tweede uiteinde hebt losgemaakt, gaat u naar het eerste uiteinde, dat zich in de voorste uitlaatpijp van de auto bevindt, en draait u vervolgens met een sleutel de moer volledig los waarmee het is bevestigd.
4) En verwijder na het losschroeven de sensor uit de auto.
Installatie:
2) Sluit vervolgens het andere uiteinde van de kabelboom aan op het blok.
3) En na voltooiing van de bewerking, met behulp van hetzelfde artikel over "De batterij vervangen", installeert u de "-"-aansluiting erop, in de omgekeerde volgorde van verwijdering.
Belangrijk!
Uitlaatsystemen met een katalysator werden gebruikt op voorwielaangedreven auto's van de VAZ-familie met de introductie van Euro-2 en Euro-3 milieunormen; een integraal onderdeel van motoren met een katalysator is de VAZ-2110 lambdasonde. De zuurstofsensor (een andere naam voor dit onderdeel) is bedoeld om het gehalte aan giftige stoffen in de uitlaatgassen te bewaken en bij overschrijding van de CO-norm een alarmsignaal naar de motorregeleenheid te sturen.
Zoals alle onderdelen in een auto kan de lambdasonde (LZ) na verloop van tijd uitvallen, hierdoor ontstaan er verschillende storingen in de motor. In dit artikel zullen we de belangrijkste symptomen van een sensorstoring beschouwen, de redenen voor het optreden ervan, de kenmerken van het vervangen van een onderdeel, evenals mogelijke defecten aan de katalysator en methoden voor het elimineren ervan.
De belangrijkste functie van de LP is het bepalen van de hoeveelheid zuurstof in de uitlaatgassen, op basis van de ontvangen gegevens stuurt de sensor een signaal naar de unit die het elektronische systeem van de motor aanstuurt. In overeenstemming met de metingen van de lambdasonde corrigeert de ECU de werking van alle elementen van het brandstofsysteem en de ontsteking, waardoor de motor het meest optimaal wordt.
Op een VAZ-2110 (2111, 2112) auto met een motor met 8 kleppen bevindt de zuurstofsensor zich op de uitlaatpijp van de uitlaatdemper, in de onmiddellijke nabijheid van de aansluiting op de resonator.Omdat de lambdasonde niet onmiddellijk begint te werken, maar alleen wanneer de uitlaatpijp tot 360 graden opwarmt, zijn VAZ-sensoren vaak uitgerust met een ingebouwde elektrische verwarming, dergelijke LZ's hebben vier draden en een bijbehorende stekker voor aansluiting op het elektronische circuit van de auto.
De belangrijkste fabrikanten van VAZ-zuurstofsensoren zijn Bosch en NGK, reserveonderdelen "Boshevsky" worden als universeel beschouwd, ze worden niet alleen gebruikt op "tientallen" en "dvenashki", maar ook op andere VAZ-modellen van andere merken, in het bijzonder op auto's:
Opel Omega / Vectra / Astra / Calibra met C20NE-motor (u hoeft alleen de plastic stekker te vervangen);
VAZ 2108-2115;
Chevrolet Niva;
Business Gazelle met Cummins-motor;
UAZ patriot.
De prijs van een BOSH lambdasonde met catalogusnummer 0258006537 is gemiddeld van 1.500 tot 2.000 roebel, je kunt een sensor kopen in bijna elke autowinkel, vaak worden advertenties voor de verkoop van onderdelen op internet gevonden.
Voor de 4-pins LZ-connector zijn 4 draden van verschillende kleuren geschikt:
zwart - signaal;
grijs - massief;
twee witte - voor het aansluiten van een elektrische verwarming (de polariteit van de draadverbinding maakt niet uit).
De BOSCH lambdasonde wordt verkocht in de originele verpakking, met een plastic beschermkap, een speciaal vet is aangebracht op de schroefdraadverbinding van het onderdeel om te voorkomen dat de sensor blijft plakken.
De levensduur van de zuurstofsensor is gemiddeld 80-120 duizend km voor kilometerstand, maar de hulpbron van het onderdeel wordt vaak om verschillende redenen verminderd:
benzine van lage kwaliteit wordt in de tank van de auto gegoten;
de motor raakt oververhit;
de ontsteking is verkeerd afgesteld, waardoor ontploffing optreedt;
een defect onderdeel is gemonteerd.
Vaak faalt de lambdasonde voortijdig door impact, het breekbare keramische element wordt gemakkelijk vernietigd door impact. Het is om deze reden dat de zuurstofsensor niet mag worden geraakt of van een hoogte op een hard oppervlak mag vallen.
Het is mogelijk om een defecte lambdasonde te bepalen aan de hand van verschillende indirecte tekenen, motorstoringen:
de motor is onstabiel bij stationair draaien, het toerental verandert voortdurend, vaker gebeurt dit bij een onverwarmde motor;
het brandstofverbruik is gestegen en er komt zwarte rook uit de uitlaatpijp;
het waarschuwingslampje Check Engine gaat branden op het instrumentenpaneel;
bougies raken snel bedekt met roet;
de motor "saait" - ontwikkelt de snelheid niet, laat de auto niet accelereren tot de vereiste snelheid.
Als u de lambdasonde uit de auto verwijdert, zult u merken dat het binnenste deel bedekt is met roet (roet) - dit geeft aan dat de brandstof niet volledig verbrandt, het aandeel van het brandstofmengsel is geschonden.
Om de LZ te vervangen op een 2110-auto met een 8-kleppenmotor, moet de auto in een put of een autolift worden gereden, zodat het veel handiger is om bij het gewenste onderdeel te komen. Voordat u met de werkzaamheden begint, moet u wachten tot de onderdelen van het uitlaatsysteem volledig zijn afgekoeld om brandwonden te voorkomen.
Vaak blijft de zuurstofsensor hangen, vooral in gevallen waar deze lange tijd niet is verwijderd en de kilometerstand van de auto al behoorlijk groot is. Om de lambdasonde gemakkelijker van zijn plaats op de draad te kunnen verplaatsen, is het mogelijk om de WD-40-bevestiging te verwerken voordat u met het werk begint, alleen is het nodig om de tijd te weerstaan (gedurende een uur), de vloeistof in de Schroefdraadverbinding. Opgemerkt moet worden dat de LZ niet zo veel aan het uitlaatspruitstuk plakt als op het uitlaatspruitstuk van auto's met een 16-kleppen motor, daar helpt VD-40 meestal niet, je moet andere methoden gebruiken om het onderdeel te demonteren. Het punt is dat de temperatuur rond de motor hoger is dan in de uitlaatpijp, en het metaal intensiever wordt geoxideerd.
De lambdasonde vervangen we als volgt;
open de motorkap door de stekker met de draden los te koppelen (de connector bevindt zich ergens onder de hoofdremcilinder);
we gaan onder de auto door en zetten de sensor zelf uit met een 22-inch steeksleutel;
installeer de nieuwe LZ op zijn plaats, draai deze vast met een kracht van ongeveer 30-45 Nm;
we verbinden de draden, dit werk kan als voltooid worden beschouwd.
Het is belangrijk om de stekker zo aan te sluiten dat de isolatie de uitlaatpijp niet raakt, anders zullen de draden smelten en zal de lambdasonde niet normaal werken.
De katalysator (ook wel katalysator genoemd) is ontworpen om de uitlaatgassen te reinigen van schadelijke onzuiverheden, speelt de rol van een soort filter. Binnenin de katalysator zit een keramische of metalen honingraat, bedekt met een katalytische laag van edelmetaal. Na verloop van tijd hoopt zich roet uit uitlaatgassen op, verstopt de honingraat en uitlaatgassen passeren de katalysator met moeite.
Het is niet altijd mogelijk om de katalysator te reinigen; in veel gevallen moet deze worden vervangen. Maar omdat de katalysator vrij duur is en vrij snel verstopt (vaak treedt voortijdige storing op als gevolg van benzine van lage kwaliteit), proberen veel autobezitters op verschillende manieren van dit onderdeel af te komen:
verwijder het katalytische element door de honingraat uit het blik te kloppen;
in plaats van de katalysator is een vlamdover geïnstalleerd;
als de katalysator een integraal onderdeel van het spruitstuk is, vervang deze dan door een speciaal inzetstuk (stinger).
Op VAZ-2110-auto's met een 1,6-liter motor zijn twee zuurstofsensoren geïnstalleerd en als de katalysator wordt verwijderd, registreert de onderste lambdasonde een verhoogd CO-gehalte in de uitlaatgassen en gaat de diagnoselamp branden, waardoor een fout wordt verholpen . Het zal niet werken om alleen de zuurstofsensor uit te schakelen, het Check Engine-lampje zal nog steeds oplichten. Om van dit probleem af te komen, wordt een speciaal addertje onder het gras gebruikt, dat is een speciale spacer, aangevuld met een gaasfilter.
De truc vermindert de toxiciteit in de uitlaatgassen niet, maar beperkt de emissie van de uitlaat tot de lambdasonde zelf, waardoor de sensor het normale CO-gehalte registreert en de fout niet oplicht. Als het niet mogelijk is om de LZ op deze manier te misleiden, blijft de enige uitweg over - om de motorregeleenheid te reflashen.
Antwoorden op de vragen "Is het mogelijk om de zuurstofsensor uit te zetten" en "Is het de moeite waard om een auto te besturen met een defecte lambdasonde" zijn voor veel autobezitters interessant, vooral in die gevallen waarin u naar een bepaalde plaats moet en de motor loopt met tussenpozen. Het uitschakelen van de LZ leidt niet tot catastrofale gevolgen, maar met een werkende sensor:
het brandstofverbruik zal iets toenemen;
het CO-gehalte in het uitlaatgas neemt toe;
het motorvermogen is iets verminderd.
Het loskoppelen van de connector met een defecte LZ geeft in de regel positieve resultaten - de auto begint sneller te rijden, dynamiek verschijnt. Maar het is nog steeds niet aan te raden om een auto te besturen met een defecte lambdasonde, toch werkt het motormanagementsysteem niet in de gewenste modus, bovendien herinnert de regelmatig oplichtende Check Engine aan fouten.
In sommige gevallen stopt de zuurstofsensor alleen omdat de gaten in het beschermende schild en de keramische punt zelf bedekt zijn met roet. Om de werkcapaciteit van het onderdeel te herstellen, is het noodzakelijk om de LZ van roet te reinigen, maar bij het uitvoeren van dergelijke werkzaamheden moeten bepaalde regels in acht worden genomen. Het is belangrijk om niet te gebruiken voor het reinigen:
metalen borstels;
schuurpapier;
bestanden;
andere items die het keramiek kunnen beschadigen.
De beste methode om van vervuiling af te komen is door het keramiek van de lambdasonde te laten weken in een oplossing van fosforzuur, maar hiervoor moet je wel eerst voorzichtig de beschermkap eraf zagen. Als het zuur niet kan worden gevonden, kunt u een roestomvormer gebruiken die in autochemiewinkels wordt verkocht. Om het onderdeel te reinigen van roetafzettingen, moet de sensor natuurlijk worden verwijderd.
Video (klik om af te spelen).
Om de keramische punt te laten weken, moet deze 15-20 minuten in de vloeistof worden geplaatst, het roet moet vanzelf van het oppervlak verdwijnen. Als de afzettingen nog steeds niet volledig zijn verwijderd, kunnen ze worden weggeborsteld met een zachte tandenborstel.Na de uitgevoerde procedure moet u het beschermende scherm bevestigen met behulp van kamplassen. Als het niet mogelijk is om de lambda weer aan het werk te krijgen, is er maar één uitweg: een nieuwe zuurstofsensor kopen.
VIDEO
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
84
