Doe-het-zelf zuurstofsensor reparatie vaz 2112

In detail: doe-het-zelf zuurstofsensor reparatie vaz 2112 van een echte meester voor de site my.housecope.com.

De lambdasonde voor de VAZ 2112 bevindt zich op de uitlaatpijp van het uitlaatspruitstuk

VAZ 2112 lambdasondesensor (anders zuurstofsensor) bevindt zich in het uitlaatspruitstuk van de motor. Dankzij de meetwaarden kan de regeleenheid de gewenste verhouding tussen lucht en benzine aanpassen die de verbrandingskamers binnenkomt.
En in het geval dat een arm of omgekeerd, hoogverrijkt brandstofmengsel wordt geleverd, past de elektronische unit de samenstelling aan, rekening houdend met de meetwaarden van de lambdasonde op de VAZ 2112.

Om 1 kilogram van het brandstofmengsel volledig te verbranden, is ongeveer 14,7 kilogram lucht nodig. Daarom zijn de gegevens van de lambdasonde erg belangrijk in het brandstoftoevoersysteem, omdat de prestaties ervan rechtstreeks van invloed zijn op de soepele en stabiele werking van de motor van uw auto.
Periodieke controle van de prestaties is erg belangrijk, maar voordat we de lambdasonde testen, moeten we het apparaat bestuderen, evenals het werkingsprincipe.
De sensor van de zuurstofconcentratiemeter, ook wel lambdasonde genoemd (in ons geval de VAZ 2112 lambdasonde) bevat de volgende elementen:

Metalen behuizing met schroefdraad voor bevestiging
Afsluitring
Keramische isolator
Elektrisch signaal stroomcollector
draden
Manchet die de draden afdicht
Live contact voor verwarmingscircuit
Beschermende schaal (buiten) met ventilatiegat
Keramische punt
Een speciale tank met een gloeiende spiraal erin
Beschermend scherm, met een gat voor de doorgang van uitlaatgassen

Video (klik om af te spelen).

Alle onderdelen van de lambdasonde zijn gemaakt van materialen die bestand zijn tegen hoge temperaturen, aangezien de sensor zelf een vrij hoge bedrijfstemperatuur heeft, dus oververhitting is niet erg voor hem, terwijl oververhitting van bijvoorbeeld de motor trieste gevolgen zal hebben ( en dit is mogelijk als de sonde defect is). Sondesensoren kunnen respectievelijk één tot vier draden in het apparaat hebben, de naam komt van hen: één enzovoort tot vier bedrade sensoren.
Trouwens, sommige "vakmensen" beweren dat de VAZ 2112 goed werkt zonder een lambdasonde, maar ze vergissen zich, alleen totdat de motor is opgewarmd, wordt er geen rekening gehouden met de sensorwaarden tijdens de injectie, omdat deze zijn waarde nog niet heeft bereikt bedrijfstemperatuur, daarom, vertrouwend op een dergelijk advies, kunt u zonder rijden, alleen met een koude motor.
Het falen van de zuurstofsensor wordt vaak veroorzaakt door schendingen in het onderhoud en de verzorging van interne motoronderdelen en enkele andere factoren, zoals:

Het lichaam reinigen (wassen) met producten die hier niet voor bedoeld zijn
Per ongeluk contact met koelvloeistof of remvloeistoffen op de carrosserie
Hoog gehalte aan lood (additieven met metalen) in brandstof
Ernstige oververhitting (tot rood) van de sensorbehuizing, veroorzaakt door een niet gereinigd brandbaar mengsel
Bovendien kan het binnendringen van benzine met een hoge mate van vervuiling optreden als gevolg van een storing van de benzinedrukregelaar, of een DTOZH (koelvloeistof) temperatuursensor, of een verstopt brandstoffilter

Als de lambdasonde VAZ 21124 defect is, veroorzaakt dit in de regel de volgende zeer tastbare problemen bij de werking van de motor:

De vraag naar brandstof neemt toe, het verbruik neemt toe
Auto schokt tijdens het rijden
Motor is onstabiel
Katalysator defect
Uitlaten overtreffen de toegestane toxiciteitsnormen

Daarom is het noodzakelijk om de werking van de sonde en de toestand van de uitlaatgassen zorgvuldig te controleren, het wordt aanbevolen om de toestand ervan elke 5000-10000 kilometer te controleren, dit is vooral nodig voordat de certificering van de auto voor uitlaattoxiciteit wordt doorstaan.
Om u niet bezig te houden met controleren en vervangen, stoort niemand u om naar het servicestation te gaan, ze zullen de sensor vervangen, ze zoeken misschien niet eens naar wat het probleem is, of vinden zelfs een paar extra (niet altijd bestaande) storingen die de reparatieprijs verhogen, en De kwaliteit van het werk kan beter.

Vervangingsset lambdasonde

Op de bovenstaande foto zien we hoe een vervangende sonde eruit ziet, die de moeite waard is om te kopen voor zelfvervanging.

Om de prestaties van uw zuurstofsensor zelf te kunnen controleren, heeft u de volgende items nodig:

De handleiding van uw auto, waarin staat waar de lambdasonde zich in de auto bevindt
digitale voltmeter
Oscilloscoop

We hebben alleen de belangrijkste noodzakelijke hulpgereedschappen vermeld. Tijdens de test moet de motor worden opgewarmd.
Nu zullen we u vertellen hoe u de lambdasonde zelf kunt controleren op een VAZ 21124, het is eenvoudig:

Het vervangen van een lambdasonde door een VAZ 2112 vereist de volgende stappen:

Koppel eerst de sondedraad los van de elektrische bedrading. De procedure wordt uitgevoerd met een volledig gekoelde motor en het contact uit. Om het oude apparaat te vervangen, moet u een sensor kopen met dezelfde markering als het vorige.
Vervolgens schroeven we met de sleutel die we nodig hebben de oude sensor los. Vanuit een dood punt is het het beste om het apparaat eraf te trekken met het contact aan, en natuurlijk een hete sensor en uitlaatpijp, anders bestaat het risico van beschadiging, trekken of strippen van de draad, in koude toestand, metaal is samengedrukt, moet u het met veel moeite losschroeven.
Wanneer geplukt, kunt u de motor uitschakelen. Het zal veel gemakkelijker zijn om verder los te draaien

Let op: als de motor heet is, bestaat er gevaar voor brandwonden, dus gebruik dikke stoffen handschoenen en wees voorzichtig!

De nieuwe sonde wordt helemaal tot aan de aanslag gedraaid om een strakheid te creëren
Elektrische bedrading aansluiten
We controleren de prestaties van de nieuwe zuurstofsensor met behulp van een oscilloscoop en een voltmeter, evenals een ohmmeter, terwijl de motortemperatuur niet lager is dan 350 graden, dit voltooit de vervanging van de lambdasonde VAZ 2112

Dat is alles, succes met het vervangen en controleren van je sensor, en daarnaast raden we videomateriaal aan over het vervangen ervan.

De meeste moderne auto's hebben speciale elektronische regelsystemen. Ze besparen brandstof en zorgen voor optimale motorprestaties. Een van de integrale elementen van het gasuitlaatsysteem is de lambdasonde. Wanneer het breekt, begint de motor te werken in de noodmodus. Kan ik het probleem zelf oplossen?

De sensor detecteert de hoeveelheid zuurstof in de uitlaat van de auto en geeft deze door aan het bedieningspaneel. Afhankelijk van de meetwaarden van de sonde regelt de computer de mate van verrijking van het mengsel dat in de verbrandingskamer wordt gevoerd. In de meeste modellen zijn twee sondes geïnstalleerd: één voor de katalysator en de tweede erachter. Tijdens bedrijf falen zuurstofsensoren, fabrikanten raden aan om de apparaten om de 30 duizend kilometer te reinigen.

Veel automobilisten vergeten dergelijke aanbevelingen en worden geconfronteerd met een probleem nadat het noodteken op het paneel oplicht. Meestal kan de lambdasonde niet worden gerepareerd. De kosten van het apparaat zijn vrij hoog en vervanging is altijd erg ongelegen. Ambachtslieden vonden een uitweg uit deze onaangename situatie. Ze stellen voor om een speciale autoblend te gebruiken waarmee de motor normaal kan draaien en het Check Engine-alarm kan worden uitgeschakeld.

Tip: Schakel een van de sensoren niet volledig uit of blokkeer deze niet, dit lost het probleem niet op en leidt alleen maar tot een hoger brandstofverbruik en onstabiel stationair draaien van de motor.

Er zijn drie manieren om met uw eigen handen een addertje onder het gras te maken voor de boordcomputer:

installeer een mechanische huls;
sluit een eenvoudig elektronisch circuit aan;
een controllerreset uitvoeren.

Elk van de methoden lost het probleem van een defecte sensor vrij effectief op en brengt de motor terug naar normaal.

Om de controller voor de gek te houden, moet je een metalen huls installeren tussen de uitlaatpijp en de lambdasonde. Om een onderdeel te maken heb je nodig:

metalen blanco;
verwerkingsmachine;
schroevendraaier;
een set sleutels.

Tip: We raden aan om een blanco van brons of hittebestendig staal te gebruiken - deze metalen zijn bestand tegen hoge temperaturen en vervormen niet.

Bronzen mechanisch addertje onder het gras kan handmatig worden gemaakt of door een specialist worden besteld

Je kunt een onderdeel maken, zelfs zonder speciale werkvaardigheden, het belangrijkste is om een goede draaibank te hebben. In extreme gevallen kunt u de vervaardiging ervan bestellen bij een bekende specialist.

De vorm en afmetingen van de hoes zijn weergegeven in de tekening.

Het onderdeel moet qua vorm en grootte exact overeenkomen met het diagram.

Ga als volgt te werk om een mechanische stekker te installeren:

Om een mechanisch addertje onder het gras te installeren, moet de sensor worden losgeschroefd

Het onderdeel dat precies volgens het schema is gemaakt, wordt op de lambdasonde geschroefd

Na het starten van de motor moet het Check Engine-signaal uitgaan. De sensor wordt dus enigszins van de uitlaatstroom verwijderd. Het inschroefbare mechanische addertje onder het gras is geschikt voor de meeste automodellen, het belangrijkste is dat de sensor in de carrosserie wordt geschroefd.

Omdat de controller elektronische signalen ontvangt die van de lambdasonde komen, kun je een speciaal trick-circuit plaatsen. Het wordt aangesloten op de draden die van de sensor naar de connector gaan. De installatielocatie voor verschillende modellen is anders: het kan een centrale tunnel zijn tussen de stoelen, een torpedo of een motorcompartiment. Bereid de volgende materialen voor om een elektronische schakeling te maken:

soldeerbout met een dun mondstuk;
condensator met een capaciteit van 1 uF;
1 MΩ weerstand;
mes;
hars.

Elektronisch addertje onder het gras moet correct worden gemonteerd volgens het aansluitschema

Voor aanvang van de werkzaamheden de minpool loskoppelen. Alle aansluitingen moeten goed geïsoleerd zijn. De beste optie zou zijn om het circuit in een plastic mal te plaatsen en alles te vullen met epoxy.

Alle elektronische snag-verbindingen moeten goed geïsoleerd zijn.

In de uitverkoop vindt u kant-en-klare elektronische haken en ogen. Ze gebruiken een kleine microprocessor die het signaal van de eerste sensor analyseert, verwerkt en de nodige indicatoren genereert voor de boordcomputer. Dergelijke apparaten zijn eenvoudig aan te sluiten, maar kosten meer dan een zelfgemaakte schakeling.

Een andere optie voor bedrog kan een flashing van de boordcomputer zelf worden genoemd. Door het algoritme van het apparaat te wijzigen, blokkeer je de verwerking van signalen van de tweede lambdasonde. Het gevaar van deze methode is dat het met de verkeerde acties moeilijk zal zijn om de vorige werking van de computer te herstellen. De originele fabrieksfirmware is erg moeilijk te krijgen en de kosten zijn vrij hoog. Daarom moet u dergelijk werk alleen toevertrouwen aan een ervaren specialist die u persoonlijk kent.Bij het installeren van trucs is het de moeite waard om er rekening mee te houden dat al het werk op eigen risico en risico wordt uitgevoerd. Als dergelijke apparaten verkeerd worden geïnstalleerd, kunnen de volgende storingen optreden:

Motorstoring door verkeerde inspuitafstelling door de boordcomputer.

Schade aan bedrading en controller door verkeerd gesoldeerde schakeling.

Fouten in de werking van de boordcomputer.

Sensorschade.

Werken met elke vorm van elektronica moet zeer zorgvuldig gebeuren. Zelfs de kleinste onnauwkeurigheid kan tot schade leiden, dus u moet de instructies duidelijk volgen.Tip: bestel geen haken en ogen op internet op dubieuze sites. De meeste werken niet goed en zullen niet het verwachte resultaat opleveren.Lambdasondetrucs worden door veel automobilisten beoefend. Met dergelijke apparaten kunt u besparen op de vervanging van defecte sensoren. Het is belangrijk om een addertje onder het gras op de juiste manier te maken en te installeren zodat er geen negatieve leest voor de boordcomputer of motor is. Met de lambdasonde, ook wel zuurstofsensor genoemd, kun je een schatting maken van de hoeveelheid resterende vrije zuurstof in de uitlaatgassen. Dankzij de meetwaarden kan de ECU de samenstelling van het mengsel aanpassen. Storingen in de zuurstofsensor kan de motor defect raken. Probeer het voordat u het vervangt. DIY zuurstofsensor reparatie.Laten we eerst uitzoeken waar en waar dient een lambdasonde voor?: Hallo allemaal! Mijn naam is Michael, nu zal ik je een verhaal vertellen over hoe ik erin slaagde mijn dvenashka te ruilen voor een Camry uit 2010. Het begon allemaal met het feit dat de storingen van de dvenashki me enorm begonnen te irriteren, het leek alsof er niets ernstigs was gebroken, maar op kleinigheden, verdomme, er waren zoveel dingen die me echt kwaad begonnen te maken. Hier ontstond het idee dat het tijd werd om de auto te veranderen in een buitenlandse auto. De keuze viel op Tayotu Camry tiende jaar.De sensor reageert op het verschil tussen het zuurstofniveau in de uitlaatgassen en in de atmosfeer en produceert het overeenkomstige potentiaalverschil aan de uitgang. Aangezien er voor een normale naverbranding van CO en CH op de katalysator een bepaalde hoeveelheid zuurstof in de uitlaat aanwezig moet zijn, gebruikt u voor een nauwkeurigere regeling tweede zuurstofsensor, die zich achter de katalysator bevindt.De eerste 5-7 minuten na het starten van de motor corrigeert de ECU de samenstelling van het mengsel op basis van de metingen van andere sensoren en gemiddelde parameters. Na deze tijd, wanneer de zuurstofsensor is opgewarmd tot bedrijfstemperatuur, verbindt de ECU zijn parameters met de algemene berekeningsformule.Fout zuurstofsensor kan worden veroorzaakt door een storing in het verwarmingscircuit. Als gevolg hiervan heeft de sensor geen tijd om op te warmen in de toegewezen tijd, wat betekent dat er onjuiste signalen van de zuurstofsensor. Het brandstofmengsel zal niet geschikt zijn, wat de werking van de motor negatief beïnvloedt (hoog brandstofverbruik, stationair toerental zweeft, de auto rijdt niet). Zodra de zuurstofsensor op bedrijfstemperatuur komt, verdwijnen alle symptomen.Bron zuurstofsensor VAZ kan 100-150 duizend km bereiken, maar de servicevervanging van de zuurstofsensor in de top tien moet plaatsvinden in het interval van 60-80 duizend km.Een veelvoorkomende oorzaak van storingen is koolstofafzetting, die de opname van zuurstof verstoort en zo het uitgangssignaal vervormt.
Afbeelding - Doe-het-zelf zuurstofsensor reparatie vaz 2112

Daarom, om zuurstofsensor repareren het is noodzakelijk om de platina-elektroden op de keramische staaf te reinigen van koolstofafzettingen.
Het is onmogelijk om koolstofafzettingen mechanisch te reinigen, omdat deze methode de metaalafzetting zal beschadigen. Het blijft alleen om de hulp van chemie in te roepen.

We openen de sensor, hiervoor hebben we eerst de eerste en daarna de tweede beschermkapjes afgezaagd. Doel: om bij een witte keramische staaf te komen met koolstofafzettingen van dezelfde kleur.

Om de sensorstaaf te reinigen van koolstofafzettingen, is orthofosforzuur vereist, dat mogelijk deel uitmaakt van de roestomvormer. Zorg er voor het gebruik van schoonmaakmiddelen voor dat deze geen beschermende laag achterlaten.

Dompel onze sensor 20 minuten onder in de robot. Gedurende deze tijd zal de vloeistof troebel worden en zal roet loskomen (gebruik van een zachte borstel is toegestaan).

Door verwarming kunt u ook roet verwijderen, vooral als de staaf na verwarming sterk wordt afgekoeld. Het temperatuurverschil dwingt het roet te barsten en eraf te vallen als een schelp.

We verhitten de keramische staaf een paar keer op een open vuur.

Na het reinigen pakken we de doppen op verschillende punten van het semi-automatische campy lassen.

Zuurstofsensor VAZ 2110, omdat de sensoren van buitenlandse auto's een vergelijkbare structuur hebben, dus dit lambdasonde reiniging geschikt voor iedere autoliefhebber.

Om constante boetes van camera's kwijt te raken, gebruiken veel van onze lezers met succes Special Nano Film voor cijfers. Juridische en 100% betrouwbare manier om te beschermen tegen boetes. Na het bekijken en zorgvuldig bestuderen van deze methode, hebben we besloten om het u aan te bieden.

Is het je gelukt om de zuurstofsensor van de auto te repareren?

Waarschijnlijk hebben bijna alle automobilisten gehoord van de zuurstofsensor. Oftewel een lambdasonde. Zoals elke autosensor kan deze verslijten, kapot gaan en falen. Dus, wat zijn de tekenen van een storing van dit element op een VAZ-2112-motor met 16 kleppen?

De zuurstofsensor bevindt zich in het uitlaatspruitstuk

Voordat u direct doorgaat met het verduidelijken van de borden, moet u weten waar het zich bevindt en waarvoor het verantwoordelijk is. De lambdasonde is een autosensor die de hoeveelheid ontsnappende zuurstof uit de uitlaatgassen afleest en de toevoer van het brandstofmengsel regelt.

Vaak kiezen autofabrikanten de locatie voor de katalysator. In dit geval, de sensor zit in het uitlaatspruitstuk . Sommige autocritici zijn van mening dat deze locatie niet helemaal correct is, omdat de sonde direct voor de katalysator moet worden geplaatst.

De indeling van de zuurstofsensor in het uitlaatsysteem

Om het systeem te verfijnen, kunnen ook zuurstofsensoren met feedback worden geïnstalleerd en gebruikt. Hiervoor wordt na de katalysator nog een lambdasonde geïnstalleerd, die is aangesloten op de elektronische regeleenheid. Dit wordt gedaan om de gegevens van uitlaatgassen nauwkeuriger af te lezen, het brandstofmengsel te reguleren en het brandstofverbruik te verminderen.

Het vervangen van de zuurstofsensor is vrij eenvoudig, omdat het alleen nodig is om hem los te koppelen van de voeding en los te schroeven van het uitlaatspruitstuk. Maar met de vraag of het mogelijk is om te rijden met de sensor uitgeschakeld, ligt alles veel gecompliceerder.

Als de lambdasonde is uitgeschakeld, gaat de ECU in deze parameter in de noodmodus en fluctueert de hoeveelheid brandstof die in de cilinders wordt geïnjecteerd. Het benzinemengsel zal dus rijk of arm zijn, wat zal leiden tot een onstabiele werking van de aandrijfeenheid en slijtage.

Lay-out van de zuurstofsensor met feedback

Laten we dus eens kijken naar de belangrijkste symptomen van een storing in de zuurstofsensor op een VAZ-2112-motor met 16 kleppen:

Ontwerpkenmerken van de zuurstofsensor

Het is vermeldenswaard dat andere sensoren dezelfde redenen hebben, dus om een meer gedetailleerd antwoord te krijgen, moet u verbinding maken met de elektronische regeleenheid van de motor en kijken welke fouten er zijn opgetreden.

Laten we dus eens kijken welke fouten precies worden veroorzaakt door een storing van de lambdasonde:

De lambdasonde is in het uitlaatsysteem ingebouwd. Sensoren zijn onderverdeeld in twee typen: point-to-point en breedband.

De tweepuntssensor bestaat uit keramiek, waarvan de elementen aan beide zijden zijn gecoat met zirkoniumdioxide. Geïnstalleerd voor of na de katalysator. Het werkingsprincipe is het meten van de zuurstofconcentratie in de omgeving en uitlaatgassen. Als het niveau verandert en anders wordt, ontstaat er een spanning aan de uiteinden van de sensorelementen, van laag naar hoog. Er ontstaat een lage spanning als er een teveel aan zuurstof in het systeem zit. Anders ontstaat er bij onvoldoende zuurstof in het systeem een hoge spanning. Deze signalen worden naar de motorregeleenheid gestuurd, die ze onderscheidt door stroomsterkte.

Sluit de adapter aan en start de motor op 2000 tpm. Om de zuurstofsensor gedurende de gehele meetcyclus warm te houden.Koppel het sensorblok niet los om te voorkomen dat de volledige feedbacklus in het brandstofinjectiesysteem wordt verbroken. Sluit de oscilloscoop aan op de signaaldraad van de zuurstofsensor. Wees voorzichtig, er zijn verwarmde sensoren (drie of vier draden). In dit geval moet u verbinding maken met de signaaldraad. De oscilloscoop laat je de golfvormen van je sensor zien en geeft je een idee van de signaalniveaus in de signaalketen.

Controleer voordat u gaat meten de schaal die op het meetinstrument is aangegeven. Hij moet gelijk hebben.
Een goed werkende zuurstofsensor geeft u een signaal,

Hoe de klopsensor te testen.

Een moderne lambdasonde die op een VAZ is geïnstalleerd, heeft 4 uitgangen: massa, signaaluitgang en twee voor de verwarming.

De uitlezingen van de lambdasonde kunt u het beste uitlezen met speciale software door deze aan te sluiten op de diagnosebus van uw auto. Dit is de enige manier om erachter te komen wat de vorm is van het signaal dat het produceert en hoe snel deze signalen veranderen. Allereerst, bij het diagnosticeren van een sensor, verwijder de connector ervan en controleer met een multimeter of de spanning op de signaaldraad van de computer 0,45 volt moet zijn. Trouwens, als deze spanning afwijkt van de gegeven waarde, meestal in de richting van toename. Dit kan worden verholpen door een extra weerstand te installeren. U kunt de benodigde weerstandswaarde als volgt berekenen:

1) neem een instelbare weerstand, zoals op de volumeregelaar

2) We nemen het in serie op in het voedingscircuit van het lambda-signaal.

3) sluit de tester aan en draai de weerstand totdat de spanning 0,45-0,46 volt wordt.

4) we starten de auto, controleren of alles in orde is - we meten de weerstand erop en selecteren een conventionele weerstand met de juiste classificatie. Trouwens, de weerstand zal niet opwarmen, er is geen hoge belasting.

1) Verwijder eerst de "-" pool van de accu door de moer los te draaien die deze pool vasthoudt met een sleutel. (Hoe de moer los te draaien en vervolgens de pool van de batterij te verwijderen, lees het artikel: "De batterij vervangen", in de "eerste" alinea)

2) Zoek vervolgens het tweede uiteinde van de kabelboom die van de zuurstofsensor komt en wordt aangesloten op het blok, en nadat u deze hebt gevonden, koppelt u ze van elkaar los.

Opmerking!
Om het voor u gemakkelijker te maken om het tweede uiteinde van de kabelboom en het blok te vinden, moet u in dit geval beginnen met zoeken vanaf het eerste uiteinde, dat in de uitlaatpijp van de auto is geïnstalleerd!

3) Nadat u de tweede tip hebt losgekoppeld, gaat u naar de eerste, die zich in de uitlaatpijp van de auto bevindt, en draait u vervolgens met een sleutel de moer volledig los waarmee deze is bevestigd.

De sensormoer losdraaien met een sleutel

4) En verwijder na het losschroeven de sensor uit de auto.

1) Installeer eerst de eerste tip van de nieuwe zuurstofsensor op zijn plaats en draai na installatie de moer van de bevestiging vast totdat deze stopt.

2) Sluit vervolgens het tweede uiteinde van de kabelboom aan op het blok.

3) En aan het einde van de operatie, met behulp van hetzelfde artikel over "De batterij vervangen", installeert u de "-"-aansluiting erop, in omgekeerde volgorde van verwijdering.

Belangrijk!
Probeer bij het vervangen van de sensor, als de motor van de auto heet is, in dit geval met dikke handschoenen te werken, of wacht tot de motor is afgekoeld tot een koude temperatuur, want als de motor erg heet is, de uitlaatpijp en de zuurstof sensor zelf erg heet worden, hun temperatuur stijgt tot ongeveer 360 °C, en bescherm daarom bij het vervangen van de sensor uzelf en uw handen tegen brandwonden!

Waarom ben je begonnen met het schrijven van dit artikel? Dit komt omdat ik zelf de eigenaar ben van de VAZ 2110. En op een dag kreeg ik een probleem toen de motor onstabiel werd: het toerental begon te zweven, en niet constant, het brandstofverbruik nam toe, zelfs de controlefout lichtte op. Aangekomen bij het tankstation deed ik computerdiagnose en zie, de computer zegt dat alles in orde is. En dan zegt de medewerker dat dit kan als een of andere lambdasonde uitvalt. Wat is het, voor mij was toen een enorme vraag.Of het probleem is een verstopte katalysator. Eerlijk gezegd is de eerste gedachte dat de STOshnik wat geld wil verdienen en ik weigerde te repareren en besloot het probleem zelf uit te zoeken. En nu wil ik deze informatie aan u overbrengen.

De eerste vertegenwoordiger van de zuurstofsensor was een onderdeel dat een gevoelig element voorstelde dat niet was uitgerust met een verwarming. Verwarming was te wijten aan uitlaatgassen. Deze procedure kostte tijd. Aangezien in de loop van de tijd het kader voor emissietoxiciteit werd aangescherpt, begon de lambdasonde aan zijn evolutie. Tot op heden worden de conclusies gepresenteerd in de zuurstofsensor VAZ 2110: 2 kachels, signaal en massa.

Controleer een van de uitgangen van de sensor, namelijk het signaal. Voor deze:

Of gebruik een scanner.
Of met een motortester. Met behulp van sondes wordt een verbinding gemaakt en wordt de recorder aangezet. Dankzij de tweede methode kunt u de golfvorm-, stroom- en piekwaarden zien. Aan de vorm van het signaal kun je de gezondheid van de sensor bepalen.

Zodat u zich niet vergis, zal ik uitleggen dat de belangrijkste indicator voor een lambdasonde niet de samenstelling van het mengsel of het ontstekingstijdstip is, maar het zuurstofgehalte. Hoe het proces verloopt: Een referentiespanning van 0,45 V wordt van de elektronische regeleenheid naar de signaaluitgang van de sensor gestuurd. Voor overtuigingskracht kun je de terminal van de sensor vouwen en een multimeter gebruiken om metingen uit te voeren. Zo ja, dan is de sensor in orde.

Wanneer het zuurstofvolume in de uitlaatgassen toeneemt, neemt de voedingsspanning naar de sensor af tot 0,1 V, wanneer de zuurstof lager is dan de ingestelde waarde, neemt deze toe tot 0,9 V. De VAZ 2110 heeft een zirkoniumzuurstofsensor, waardoor de spanningssprong, afhankelijk van het zuurstofvolume, vindt plaats per procent stoichiometrische mengsel, in een verhouding van 14,7:1. Hierdoor ontsteekt het brandstof-luchtmengsel.

Als je je verdiept in hoe de lambdasonde werkt, dan begrijp je hoe je een diagnose kunt stellen. Nou, laten we zeggen dat er een ECU-fout (elektronische regeleenheid) P0131 verschijnt, die aangeeft "Low oxygen sensor signal 1". Hier moet u begrijpen dat de sensor de toestand van het systeem controleert en daarom, met een arm mengsel, een fout zal rapporteren. In dergelijke gevallen is het vervangen van de lambdasonde niet relevant.

Je vraagt: “Dus hoe definieer je een probleem? Hoe het probleem in het systeem of in de sensor te achterhalen? Om het te begrijpen wil ik een aantal situaties in overweging nemen:

Er is één ding dat misleidend kan zijn:

Bij overslaan is de output een mengsel met een grote hoeveelheid brandstof en lucht, de sensor beschouwt dit als een grote hoeveelheid zuurstof in de uitlaatgassen en zal fouten vertonen, zelfs als u de sensor door een nieuwe vervangt.

Mis niet zoiets als het verschijnen van een opening voor de zuurstofsensor, waardoor zuurstof van buitenaf kan binnendringen. En hoe moeilijk is het waartoe het zal leiden? Dat klopt, het feit dat de sensor een arm mengsel zal melden. Dientengevolge zal het mengsel dat de motor binnenkomt te rijk worden en zal de sensor arm blijven rapporteren. In dit geval is het niet slecht om een gasanalysator te gebruiken die de waarheid laat zien of het mengsel is verrijkt.

De levensduur van de zuurstofsensor bij de VAZ, inclusief de veertiende, wordt gemeten in kilometerstand. In het bereik van 80 tot 150 duizend km zal de lambdasonde onvermijdelijk falen. Als je luistert naar het advies van de vakmensen van de service, dan is het tijd om het apparaat na de eerste 60 duizend km te vervangen. Plezier is niet goedkoop - van 1000 tot 3000 roebel, afhankelijk van de regio van het land.

Zuurstofsensor (lambdasonde)

Daarom is het onder de eigenaren van de VAZ gebruikelijk om de lambdasonde met hun eigen handen te repareren of volledig uit te schakelen (in dit geval is de firmware van de hersenen van de auto eenvoudig gedaan). De vraag is redelijk: is het mogelijk om het van het netwerk af te sluiten (verwijder de sensor en sluit de connector aan). In theorie voorspelt dit niet veel goeds, maar in de praktijk zal de elektronische motorregeleenheid de gemiddelde parameters voor het brandstofmengsel instellen - het kenmerk springt van rijk naar slecht - de ervaren dynamiek van de auto zal verdwijnen en groeienbenzine verbruik. Dus als u geld wilt uitgeven aan de juiste dingen, lees dan de handleidingen over het repareren van de zuurstofsensor.

De belangrijkste symptomen van een stervende lambdasonde:

Het benzineverbruik overschrijdt 12 liter per honderd
Stationair, het gevoel dat de motor aan het tweaken is
Tijdens het accelereren zijn storingen mogelijk, de dynamiek is in principe niet stabiel, het vermogen van de motoren wordt lager

Natuurlijk zijn al deze tekens slechts gissingen, ze kunnen wijzen op een storing van andere delen van de ophanging of motoren.

Om er zeker van te zijn of uw zuurstofsensor is afgedekt of niet, moet u de lambdasonde controleren, vooral omdat de methoden eenvoudig en uitvoerbaar zijn in garageomstandigheden.

Een ander belangrijk punt is het correct uitlezen van de fouten die het bord je zal geven bij een lambda-storing (als die er niet is, rijd dan met de auto naar de dienst, ze zullen je daar zeker helpen).

Gewoonlijk wordt een storing in de auto veroorzaakt door een controlemotorsignaal, hoewel het in een situatie met een lambdasonde mogelijk niet oplicht. Lijst met de meest voorkomende foutcodes:

Fout P0130 - het signaal van de sensor wordt niet onjuist of niet ontvangen
Fout P0131 - het signaal van de sensor is laag
Fout P0133 - de reactie van de lambda zelf is erg traag
Fout P0134 - er is gewoon geen reactie
Fout P0135 - het verwarmingselement van de zuurstofsensor is defect
Fout P0136 - aarding van de tweede lambdasonde kortgesloten
Fout P0137 - het signaalniveau van de tweede sensor is laag.
Fout P0138 - integendeel, een hoog signaalniveau op het tweede apparaat
Fout P0140 - de sensor zelf is kapot
Fout P0141 - het verwarmingselement op het tweede apparaat is oververhit
Fout P1102 - de weerstand van de informatielezer ontbreekt of is erg laag
Fout P1115 - een probleem in het verwarmingscircuit van de sensor zelf

De laatste fout is de meest voorkomende, als het verwarmingscircuit is afgedekt, geeft de lambdasonde direct een onjuist signaal van de elektronische regeleenheid en kunnen alle bovenstaande symptomen van een storing worden gecorreleerd met lambda.

Oorzaken die het optreden van storingen van de zuurstofsensor beïnvloeden:

Benzine van slechte kwaliteit op de uitlaat geeft veel lood en ijzer, waardoor de contacten van de sonde in slechts een paar tankstations verstopt raken.
De staat van de olieschraapringen en -doppen laat te wensen over; olie komt gewoon in het brandstofmengsel en in het uitlaatsysteem van de auto.
Als de kleppen vastzitten, is het uitlaatsysteem onderhevig aan constant knallen, waardoor het oppervlak van de sensor wordt vernietigd.
Misschien is het brandstofmengsel niet van de juiste kwaliteit, is het ontstekingstijdstip niet ingebouwd, zijn er veel redenen van interne aard.

Al deze redenen kunnen een aanzet zijn tot de juiste gedachte: hoe repareer je een lambdasonde?

We moeten de plaats vinden waar deze ketting brak. Controleer alle contacten tegelijk, ze kunnen oxideren en moeten worden schoongemaakt (zoals altijd zal de onmisbare WD-40 de wereld redden). Er kan een breukprobleem zijn in de elektronische regeleenheid. Hij krijgt gewoon geen signaal. Hier moet je kijken of de lambda stroom krijgt.

Als zich koolstofafzettingen hebben gevormd op het werkoppervlak van het lambdasondelichaam.

Reiniging is het meest voorkomende type reparatie dat niet alleen wordt geassocieerd met kleine lezers, maar ook met andere delen van het systeem. U moet alle koolstofafzettingen verwijderen die zich altijd op de platina-elektroden van de keramische staaf vormen. Gebruik gewoon geen schuurpapier of iets dergelijks! U veegt alle coating op het keramische oppervlak af. Je moet bijvoorbeeld een speciaal gereedschap nemen, een die roest oplost zonder een residu achter te laten.

De zuurstofsensor verwijderen
We klemmen het in een tesk en snijden er een keramische dop van af,
Dezelfde procedure wordt herhaald met de tweede dop, nu heb je de stang bereikt,
We laten de lambda een half uur in een oplossing zakken met een roestomvormer, je kunt helpen met een penseel (bijvoorbeeld voor het schilderen met verf), we wachten op het resultaat.

Als de eerste twee gevallen u niet hebben geholpen, probeer dan de roestverwijderingsvloeistof te verwarmen om het effect te vergroten.

Opmerking!
Bekijk voordat u aan de slag gaat, om het u gemakkelijker te maken, eerst onderstaande foto waarop de zuurstofsensor te zien is! Afbeelding - Doe-het-zelf zuurstofsensor reparatie vaz 2112

Waar bevindt de zuurstofconcentratiesensor zich?
Een tip van de sensor is geïnstalleerd op de uitlaatpijp van de auto, of om preciezer te zijn, op het verbindingsstuk, waar twee pijpen samenkomen in één, zie de onderstaande foto voor meer details:

Wanneer moet de zuurstofconcentratiesensor worden vervangen?
De sensor zelf faalt om verschillende redenen, maar nadat deze kapot gaat, begint de motor van de auto niet goed te werken, namelijk:

• De motor reageert minder.

• Het verhoogt het brandstofverbruik.

• Ook begint de motor onstabiel te lopen bij stationair toerental.

Opname:
1) Verwijder eerst de "-" pool van de accu door de moer los te draaien die deze pool vasthoudt met een sleutel. (Hoe de moer los te draaien en vervolgens de pool van de batterij te verwijderen, lees het artikel: "De batterij vervangen", in de "eerste" alinea)

2) Zoek vervolgens het tweede uiteinde van de kabelboom die van de zuurstofsensor komt en wordt aangesloten op het blok, en nadat u deze hebt gevonden, koppelt u ze van elkaar los.

Opmerking!
Om het voor u gemakkelijker te maken om het tweede uiteinde van de kabelboom en het blok te vinden, moet u in dit geval beginnen met zoeken vanaf het eerste uiteinde, dat in de uitlaatpijp van de auto is geïnstalleerd!

4) En verwijder na het losschroeven de sensor uit de auto.

Installatie:
1) Installeer eerst de eerste tip van de nieuwe zuurstofsensor op zijn plaats en draai na installatie de moer van de bevestiging vast totdat deze stopt.

2) Sluit vervolgens het tweede uiteinde van de kabelboom aan op het blok.

3) En aan het einde van de operatie, met behulp van hetzelfde artikel over "De batterij vervangen", installeert u de "-"-aansluiting erop, in omgekeerde volgorde van verwijdering.

Belangrijk!
Probeer bij het vervangen van de sensor, als de motor van de auto heet is, in dit geval met dikke handschoenen te werken, of wacht tot de motor is afgekoeld tot een koude temperatuur, want als de motor erg heet is, de uitlaatpijp en de zuurstof sensor zelf erg heet worden, hun temperatuur stijgt tot ongeveer 360 °C, en bescherm daarom bij het vervangen van de sensor uzelf en uw handen tegen brandwonden!

Uitlaatsystemen met een katalysator werden gebruikt op voorwielaangedreven voertuigen van de VAZ-familie met de introductie van milieunormen Euro-2 en Euro-3, een integraal onderdeel van motoren met een katalysator is de VAZ-2110 lambdasonde. De zuurstofsensor (een andere naam voor dit onderdeel) is bedoeld om het gehalte aan giftige stoffen in de uitlaatgassen te bewaken en bij overschrijding van het CO-gehalte een alarmsignaal door te geven aan de motorregeleenheid.

Zoals alle onderdelen in een auto kan een lambdasonde (LZ) na verloop van tijd uitvallen, hierdoor ontstaan er verschillende storingen in de motor. In dit artikel zullen we de belangrijkste tekenen van een sensorstoring bekijken, de oorzaken van hun optreden, de kenmerken van het vervangen van een onderdeel, evenals mogelijke defecten aan de katalysator en methoden om deze te elimineren.

De belangrijkste functie van de LZ is het bepalen van de hoeveelheid zuurstof in de uitlaatgassen, op basis van de ontvangen gegevens stuurt de sensor een signaal naar de unit die het elektronische systeem van de motor aanstuurt. In overeenstemming met de metingen van de lambdasonde corrigeert de ECU de werking van alle elementen van het brandstofsysteem en de ontsteking, waardoor de motor zo optimaal mogelijk werkt.

Op een VAZ-2110 (2111, 2112) auto met een motor met 8 kleppen bevindt de zuurstofsensor zich op de uitlaatpijp van de uitlaatdemper, in de onmiddellijke nabijheid van de aansluiting op de resonator.Omdat de lambdasonde niet onmiddellijk begint te werken, maar alleen wanneer de uitlaatpijp tot 360 graden opwarmt, zijn VAZ-sensoren vaak uitgerust met een ingebouwde elektrische verwarming, dergelijke LZ's hebben vier draden en een bijbehorende stekker voor aansluiting op de elektronische auto stroomkring.

De belangrijkste fabrikanten van VAZ-zuurstofsensoren zijn Bosch en NGK, Bosch-reserveonderdelen worden als universeel beschouwd, ze worden niet alleen op tientallen en tweelingen gebruikt, maar ook op andere VAZ's, modellen van andere merken, in het bijzonder op auto's:

Opel Omega /Vectra/ Astra/ Calibra met C20NE-motor (u hoeft alleen de plastic stekker te vervangen);
VAZ 2108-2115;
Chevrolet Niva;
Gazelle Business met Cummins-motor;
UAZ patriot.

De prijs van een BOSCH lambdasonde met catalogusnummer 0258006537 is gemiddeld 1500 tot 2000 roebel, u kunt een sensor in bijna elke autowinkel kopen, vaak wordt op internet reclame voor de verkoop van onderdelen gevonden.

Voor de 4-pins LZ-connector zijn 4 draden van verschillende kleuren geschikt:

zwart - signaal;
grijs - massa;
twee witte - voor het aansluiten van een elektrische verwarming (de polariteit van het aansluiten van de draden doet er niet toe).

De Bosch lambdasonde wordt verkocht in de originele verpakking, met een plastic beschermkap, een speciaal smeermiddel is aangebracht op de schroefdraadverbinding van het onderdeel om te voorkomen dat de sensor blijft plakken.

De levensduur van een zuurstofsensor is gemiddeld 80-120 duizend km, maar de levensduur van het onderdeel wordt om verschillende redenen vaak verkort:

benzine van lage kwaliteit wordt in de autotank gegoten;
de motor raakt oververhit;
de ontsteking is verkeerd afgesteld, waardoor ontploffing optreedt;
defect onderdeel gemonteerd.

Vaak faalt de lambdasonde voortijdig door impact, het kwetsbare keramische element wordt gemakkelijk vernietigd door schokbelasting. Om deze reden mag er niet tegen de zuurstofsensor worden geslagen of van een hoogte op een hard oppervlak worden gevallen.

U kunt een defecte lambdasonde herkennen aan verschillende indirecte tekenen, storingen in de motor:

de motor is onstabiel bij stationair draaien, de snelheid verandert voortdurend, vaker gebeurt dit op een onverwarmde motor;
het brandstofverbruik is gestegen en er komt zwarte rook uit de uitlaatpijp;
het waarschuwingslampje Check Engine op het instrumentenpaneel gaat branden;
bougies raken snel bedekt met roet;
de motor "saai" - ontwikkelt geen snelheid, laat de auto niet accelereren tot de gewenste snelheid.

Als u de lambdasonde uit de auto verwijdert, zult u merken dat de binnenkant bedekt is met roet (roet) - dit geeft aan dat de brandstof niet volledig verbrandt, het aandeel van het brandstofmengsel is geschonden.

Om de LZ te vervangen op een 2110-auto met een 8-kleppenmotor, moet de auto in een put of autolift worden gereden, zodat het veel handiger is om bij het gewenste onderdeel te komen. Voordat u met de werkzaamheden begint, moet u wachten tot de onderdelen van het uitlaatsysteem volledig zijn afgekoeld om brandwonden te voorkomen.

Vaak blijft de zuurstofsensor hangen, vooral in gevallen waar deze lange tijd niet is verwijderd, en de kilometerstand van de auto al behoorlijk groot is. Om ervoor te zorgen dat de lambdasonde gemakkelijker van zijn plaats op de draad kan bewegen, is het mogelijk om de WD-40-bevestiging te verwerken voordat u met het werk begint, het is alleen nodig om de tijd te weerstaan (gedurende een uur), de vloeistof te laten doordringen in de schroefdraadverbinding. Opgemerkt moet worden dat de LZ niet zo veel op de uitlaatpijp plakt als op het uitlaatspruitstuk van auto's met een 16-kleppenmotor, VD-40 helpt daar meestal niet, je moet andere methoden gebruiken om het onderdeel te demonteren. Het punt is dat de temperatuur bij de motor hoger is dan in de uitlaatpijp en dat het metaal intensiever oxideert.

De lambdasonde vervangen we als volgt;

open de motorkap door de stekker met draden los te koppelen (de connector bevindt zich ergens onder de hoofdremcilinder);
we gaan onder de auto door en met een steeksleutel voor 22 zetten we de sensor zelf uit;
we installeren een nieuwe LZ op zijn plaats, draaien deze vast met een kracht van ongeveer 30-45 Nm;
we verbinden de draden, dit werk kan als voltooid worden beschouwd.

Het is belangrijk om de stekker zo aan te sluiten dat de isolatie de uitlaatpijp niet raakt, anders zullen de draden smelten en zal de lambdasonde niet normaal werken.

De katalysator (ook wel katalysator genoemd) is ontworpen om uitlaatgassen te zuiveren van schadelijke onzuiverheden, het speelt de rol van een soort filter. In het katalysatorblik bevinden zich keramische of metalen honingraten, bedekt met een katalytische laag van edelmetaal. Na verloop van tijd hoopt zich roet uit de uitlaatgassen op, verstopt de honingraten en de uitlaatgassen passeren de katalysator met moeite.

Het is niet altijd mogelijk om de katalysator schoon te maken, in veel gevallen moet deze vervangen worden. Maar aangezien de katalysator vrij duur is en vrij snel verstopt (vaak treedt voortijdige storing op als gevolg van benzine van lage kwaliteit), proberen veel autobezitters op verschillende manieren van dit onderdeel af te komen:

verwijder het katalytische element door de honingraten uit de pot te kloppen;
in plaats van een katalysator is een vlamdover geïnstalleerd;
als de katalysator een integraal onderdeel van het spruitstuk is, wordt deze vervangen door een speciaal inzetstuk (stinger).

Op VAZ-2110-auto's met een 1,6-liter motor zijn twee zuurstofsensoren geïnstalleerd en als de katalysator wordt verwijderd, registreert de onderste lambdasonde een verhoogd CO-gehalte in de uitlaatgassen en gaat de diagnoselamp branden, waardoor de fout wordt verholpen . Alleen het uitschakelen van de zuurstofsensor werkt niet, het Check Engine-lampje zal nog steeds oplichten. Om van dit probleem af te komen, wordt een speciaal addertje onder het gras gebruikt, dat is een speciale spacer, aangevuld met een gaasfilter.

De truc vermindert niet het niveau van toxiciteit in de uitlaatgassen, maar beperkt de uitlaat tot de lambdasonde zelf, omdat de sensor het normale CO-gehalte vastlegt en de fout niet oplicht. Als het niet mogelijk is om de LZ op deze manier te misleiden, is de enige uitweg het opnieuw flashen van de motorregeleenheid.

De antwoorden op de vragen "Is het mogelijk om de zuurstofsensor uit te zetten" en "Is het de moeite waard om een auto te besturen met een defecte lambdasonde" zijn voor veel autobezitters interessant, vooral in gevallen waarin u naar een bepaalde plaats moet en de motor hapert. Het uitschakelen van de LZ leidt niet tot catastrofale gevolgen, maar met een werkende sensor:

het brandstofverbruik zal iets toenemen;
het CO-gehalte in de uitlaatgassen stijgt;
iets minder motorvermogen.

Het loskoppelen van de connector met een defecte LZ geeft in de regel positieve resultaten - de auto begint sneller te rijden, dynamiek verschijnt. Maar het is nog steeds niet aan te raden om een auto te besturen met een defecte lambdasonde, hoe dan ook, het motormanagementsysteem werkt niet in de juiste modus, bovendien herinnert de regelmatig brandende Check Engine aan fouten.

In sommige gevallen stopt de zuurstofsensor alleen omdat de gaten in het beschermende scherm en de keramische punt zelf bedekt zijn met roet. Om de prestaties van het onderdeel te herstellen, is het noodzakelijk om de LZ van roet te reinigen, maar bij dergelijke werkzaamheden moeten bepaalde regels in acht worden genomen. Het is belangrijk om niet te gebruiken voor het reinigen:

metalen borstels;
schuurpapier;
bestanden;
andere items die het keramische element kunnen beschadigen.

De beste manier om vuil te verwijderen is om de keramiek van de lambdasonde te laten weken in een oplossing van fosforzuur, maar hiervoor moet je eerst voorzichtig de beschermkap eraf zagen. Als het zuur niet kan worden gevonden, kunt u de roestomvormer gebruiken, die wordt verkocht in autochemicaliën. Om het onderdeel te reinigen van roetafzettingen, moet de sensor natuurlijk worden verwijderd.

Video (klik om af te spelen).

Om de keramische punt te laten weken, moet deze 15-20 minuten in vloeistof worden geplaatst, het roet moet vanzelf van het oppervlak verdwijnen. Als de afzettingen echter niet volledig worden verwijderd, kunnen ze worden weggeborsteld met een zachte tandenborstel.Na de procedure moet u het beschermende scherm bevestigen met behulp van kamplassen. Als het niet mogelijk is om de prestaties van de lambda te herstellen, is er maar één uitweg: een nieuwe zuurstofsensor kopen.