DIY reparatie van een koffer op wielen

Het onbetwistbare voordeel van koffers is hun capaciteit en mobiliteit. Schending van de integriteit van de wielen of poten heeft een aanzienlijke invloed op de bruikbaarheid van het product, met name de beweging ervan. Als u een dringende reparatie van koffers in Minsk nodig heeft en u niet naar de werkplaats kunt gaan, kunt u proberen de wielen van de koffer zelf te vervangen.

Als de aankoop van een nieuw product niet in de nabije toekomst is gepland en er geen reparatiewerkplaatsen in de buurt zijn of er geen budget voor is, moet u op het eerste gezicht verschillende eenvoudige stappen uitvoeren:

• verwijder een gebroken onderdeel of een wiel met een houder;
• een identiek product kopen;
• bevestig deze in plaats van de oude.

Door het type bevestiging van het wiel zelf, worden ze onderscheiden als massief (het wiel is in de algemene structuur gesoldeerd) en geprefabriceerd (de onderdelen zijn losgedraaid, afzonderlijk gemonteerd zonder speciaal gereedschap).

Er zijn modellen koffers beschikbaar waarbij de wielen worden vastgehouden door bouten of schroeven. Hiermee kunt u het beschadigde onderdeel met een schroevendraaier losdraaien en vrij snel vervangen.

Wielen met klinknagels die onder de voering van de koffer zijn geplaatst, vereisen meer complexe manipulatie. Aan de binnenkant wordt een incisie gemaakt langs twee loodrechte zijden. Het is wenselijk dat dit aan de randen is, omdat latere niet-fabrieksnaden minder opvallen. Gebruik een tang of draadknipper om de klinknagels los te maken. Het wiel wordt vervangen door een oud ontwerp of er worden nieuwe houders gemonteerd. De voering wordt dan netjes genaaid.

Bij afwezigheid van zichtbare buitenste delen van de klinknagels of hun breuk, moet de structuur volledig worden vervangen en is het beter om de methode met bouten te gebruiken. Hoewel het dezelfde ingreep onder de voeringlaag betreft, zal het toekomstige reparaties vergemakkelijken.

Vaak gebruiken ze radicale maatregelen - ze installeren nieuwe wielen met bevestigingsmiddelen op een heel andere plaats en de oude worden afgebroken.

Een representatief uiterlijk is net zo belangrijk als de functionaliteit van de koffer; bij het kopen van nieuwe wielen moet u zich laten leiden door het principe van paren (zelfs als u er maar één hoeft te vervangen) en identiteit (in termen van de locatie van de bevestiging, de maten bevestigingsmiddelen en wielen).

Voordat de wielen van een koffer worden verwisseld, wordt een oud gebroken wiel naar de winkel gebracht. Dit zal helpen bij het bepalen van zowel de afmetingen als de stijl van het product, de kleur ervan. Verkopers zullen hun aanbevelingen doen, maar vergeet niet dat het hun doel is om tegen een hogere prijs te verkopen, en voor de koper zijn de aankoopprincipes een symbiose van kracht, schoonheid en betaalbaarheid.

Het komt voor dat niet de wielen van de koffer vervangen moeten worden, maar de kapotte poten. In dit geval hebt u ijzeren of houten hoeken of speciale plastic poten nodig, die in elke ijzerhandel worden verkocht. De verscheidenheid van dergelijke producten impliceert niet alleen het kleurenschema, maar ook de maat, hoogte en breedte van het been.

Je kunt de benen ook thuis vervangen met behulp van geïmproviseerde middelen: in de aanwezigheid van dikke draad, een gereedschap en natuurlijk handvaardigheid. De basis voor de reparatie is in dit geval het nabootsen van de exacte geometrie van het gebroken been.

Hoe een kofferhandvat te repareren.

Zowel bij landtransport als tijdens vluchten “vliegt” de koffer vaak door de bagageruimte. Goedkoop.

Reparatie van een Koffer op Wielen! Versterking van het frame met metaal! Met mijn eigen handen - in deze video laat ik je zien hoe.

De telescopische handgreep is een van de zwakste onderdelen van een reiskoffer. Handgrepen breken heel vaak.

REPARATIE van KOFFERwielen. Een video over hoe u uw kofferwielen kunt herstellen of repareren. KOLE.

Video over het repareren of liever vervangen van het handvat van een reiskoffer.

Een standaard en praktische koffer die ik op vele reizen heb gehad, maar na verloop van tijd manifesteerde zich een zwakke.

Het is niet moeilijk om een ​​koffer te kopen, maar hier leest u hoe u deze kunt repareren. We bekijken hoe je de wielen in een koffer vervangt. perlakor.com.

Ik ben blij je te mogen verwelkomen op mijn kanaal. Vergeet niet je duimpje omhoog te doen, je te abonneren op nieuwe video's en.

Op deze manier kun je gescheurde schoenen naaien, alles is heel eenvoudig, iedereen kan het!

Classificatie en kenmerken van de selectie van wielen voor koffers en tassen. Wielen voor tassen en koffers. Als een keuze.

DIY-reparatie, een extra intrekbare poot op de koffer brak.

Het is gemakkelijk om een ​​koffer te kopen, maar hier leest u hoe u deze kunt laten repareren. Wij repareren een beschadigde koffer in een koffer.

Vrienden vroegen om de reistas te laten repareren. Nou, het moet, het moet Dit is een overzichtsvideo. Dat.

Het hele jaar door wacht een persoon op de gezegende tijd van vakanties, zich herinnerend hoe geweldig alles (in de meeste gevallen) de laatste keer was. En nu al om je voor te bereiden op een nieuwe reis, na te denken over de aanstaande reis en geld "op een stapel" in te zamelen. En nu kwam het langverwachte, maar tegelijkertijd onverwachte geluk in de vorm van een "brandende" tour naar het huis. Voor het inpakken van 24 uur, pakken we onze koffer in en gaan!

Hier is gewoon een koffer uit de tussenverdieping gehaald, schokt met zijn obscene uiterlijk, en dan herinneren we ons, ja er was een koffer, het wiel kwam eraf, maar dat maakt niet uit, het probleem is dat het niet bekend is waar het is. En nog een, die kleiner is, is in verval geraakt en hoogstwaarschijnlijk kan de aankoop van een nieuwe koffer niet worden vermeden. En dit is een ongeplande verspilling van geld, die op vakantie niet overbodig zal zijn. Daarom gaan we reparaties uitvoeren.

Allereerst is het noodzakelijk om de wielkasten van het bevestigingspunt te verwijderen, ze worden op het lichaam van de koffer gehouden door een soort klinknagels, waarvan de spreidpunten (vanaf de zijkant van het interieur van de koffer) moeten worden goed met een tang "in een bos" geperst en ze vervolgens met een weefspijker (zo niet pons) met een hamer eruit slaan, of ze eruit trekken met dezelfde tang, en van buitenaf aan de dop vasthaken. Het zal helemaal niet moeilijk zijn om dit te doen, omdat deze houder in wezen decoratief is. Dus de wielkasten worden verwijderd.

Vervolgens pakken we de beschikbare wielen en gaan winkelen of naar de markt op zoek naar een geschikte vervanging. En vraag niet om de wielen van de koffer - je zult hem niet vinden. Vraag naar inline skate wielen. De grotere vind je makkelijk terug. Maar het middelste wiel, met een kleinere diameter, vond ik in een ijzerhandel tussen meubelbeslag, het werd een "steunwiel" genoemd. Houd er rekening mee dat rolschaatswielen elk twee lagers hebben, wat betekent dat ze niet verslijten en de koffer sneller beweegt dan de rollende.

Ik merk op dat eerdere grote wielen draaiden op een as met een diameter van 6 mm, en voor nieuwe assen is een diameter van 8 mm nodig, maar er hoeft niets uitgeboord te worden, tijdens het gebruik hebben de oude assen het plastic van de gaten precies op de gewenste maat. Het wiel wordt in de volgende volgorde in de nis geïnstalleerd: de as wordt in het gat in de wand van de nis gestoken en vervolgens wordt er zonder mankeren een ring aangebracht (om te voorkomen dat de zijwand van het wiel de wanden van de nis raakt) , het wiel zelf is geïnstalleerd, een andere ring en de as wordt in het gat van de tweede muur gestoken. Maar de moer wordt vastgeschroefd nadat de nis is geïnstalleerd, maar voordat deze met schroeven wordt bevestigd.

De geplaatste nis wordt bevestigd met M6-schroeven met ringen en een moer (het is zelfs beter met twee - tegen te gaan)

Hij verwijderde het ondersteunende meubel dat in plaats van het middelste wiel was genomen niet van de bestaande metalen basis, maar zaagde het overtollige ervan af zodat het in de nis zou passen. Door de aanwezige aanslag viel het wiel door het door de vorige as ontwikkelde gat niet in de nis, maar kwam het juist omhoog waar nodig.

Het gemonteerde "onderstel" zou er niet slechter uitzien dan het nieuwe, ware het niet voor de slijtage van de onderste bekleding, "in werkstand" zijn ze niet zichtbaar. De prestatie-indicatoren zijn duidelijk superieur aan de vorige.

Ik hoefde dus geen nieuwe "medereiziger" te kopen voor "vanaf 2000 roebel en meer". De koffer is klaar voor verder werk en ik durf je te verzekeren van langdurig gebruik.

»» Home »Met de hand gemaakt» Hoe kofferwielen vervangen

Kofferwielen vervangen

Afgaande op de statistieken is dit de meest populaire blogpagina, maar het is niet verrassend - het seizoen van vakanties en koffers, een integraal kenmerk van de reis.

Laat me verduidelijken dat dit geen advertentie is voor een werkplaats - dit is een ervaring van het zelfstandig vervangen van kofferwielen door andere, meer geschikte hiervoor - wielen van rollen.

Kofferwielen vervangen door rolschaatswielen
Koffers op wielen hebben vaak één defect (en, ongeacht de fabrikant) - te harde en luide wielen. Een koffer rammelt als een kar als hij niet over een perfect oppervlak wordt gedragen.

Met andere woorden - te luidruchtige kofferwielen. Hoe kan de situatie worden verholpen? Laten we tegelijkertijd kijken hoe we de wielen van de POLAR-koffer kunnen verwijderen.

Het probleem zit in de wielen zelf van de koffer - ze zijn meestal gemaakt van PVC, wat geen schokabsorberende eigenschappen toevoegt. Verder, onder de snee, is mijn oplossing voor het probleem met de nieuwe POLAR-koffer om een ​​preventieve slag toe te brengen aan de verkeerde wielen van de koffer!

Versleten koffer wiel

Ofwel een nieuw maar te hard wiel

Wij demonteren. De techniek hangt af van de eigenschappen van de koffer, in ons geval moesten we de geklonken bussen uitboren

Het belangrijkste onderdeel zijn de nieuwe wielen. In alle opzichten het meest geschikt zijn rolschaatswielen. Ze worden verkocht in verschillende diameters en kwaliteit. Zo kunt u de juiste kiezen. De wielen op de foto zijn van polyurethaan, met lagers. De rest van de bevestigingsmiddelen komen uit een gewone winkel. Het is belangrijk - probeer de nieuwe wielen niet veel kleiner te houden dan de oude - anders zal de koffer vallen of aan de weg blijven plakken.

We monteren een nieuw wiel (een gewone bout en moeren), nadat we alles gesmeerd hebben met Castrol homokineetvet

Foto van de achterkant - contramoer om niet los te draaien van trillingen

We bevestigen alles weer aan de koffer

Binnenaanzicht (trouwens, POLAR-koffers zijn goed omdat alles ook een ritssluiting en voering heeft - je hoeft met niets te jongleren)

Al het montagewerk duurde ongeveer 10 minuten (samen met een foto) en voila!

Testpiloot Agrafena Ofinogenovna

Er wordt gezocht op deze pagina met de volgende zinnen:

vervanging van wielen op een koffer
hoe een wiel op een koffer te vervangen?
hoe de wielen van een koffer te vervangen?
verander de wielen van de koffer
koffer wielen
vervanging van wielen op een koffer
wielen verwisselen op een koffer
een wiel op een koffer verwisselen
koffer wielen
koffer wiel
wielen verwisselen op zwenkwielen

Inleidend - de boerderij heeft verschillende uitstekende stammen, bewezen en betrouwbaar. Een probleem is dat als ze volledig gevuld zijn, ze ronduit onhandig worden voor meer of minder lang dragen door één persoon. En ik wil nog geen nieuwe tas met ingebouwde rollers kopen (we laten deze optie in de reserve).
Alle koffers hebben een vrij stevige bodem en zijwanden, evenals veel riemen aan alle kanten. Daarom is het idee om op de een of andere manier een pad met wielen onder de bodem met klittenband te bevestigen / naaien / vastmaken aan de oppervlakte.

Over het algemeen besloot ik, voordat ik het wiel opnieuw uitvond, eerst handige kameraden te vragen - misschien heeft iemand al iets soortgelijks gedaan. Deel je ervaring, pliz.

Als resultaat zie ik de hele structuur in zoiets als dit - een frameloze koffer met externe rollen. Eventueel verwijderbaar. Er worden geen intrekbare telescopische handgrepen verwacht, de kofferbak strekt zich uit voor de standaardriem aan de tegenoverliggende eindwand.

- De bevestigingsmethode - het is niet koosjer op de stof zelf, omdat het nodig is om iets te plaatsen (ik gebruikte triplex) zodat de wielen niet in de zak drukken - want het blijkt te slepen, niet te rollen. Klinknagels, bouten, etc. met alleen ringen.
- Het bevestigingspunt, om te rollen zonder de grond met de zak aan te raken, ik haakte het vast zonder rekening te houden met mijn groei, ik moest het nog steeds opnieuw doen - ik scharrelde de onderste hoek op de grond.
- Een handvat om te dragen (ik deed nog steeds niet de moeite - ik bond een dikker stuk manilla vast)
- Je kunt vaak karren vinden van het type dat oude mitrailleurs in de metro gebruiken om schade toe te brengen aan de laarzen van het proletariaat en de intelligentsia, maar ze kunnen als optie worden geslagen.
- Het is ook belangrijk waar te rollen, beton - het maakt niet uit welke wielen, maar op een bouwplaats en met zand dat je breder nodig hebt.

Hierdoor ben ik overgestapt op dozen die in elkaar geschoven worden omdat de wielen ook interfereren en blijven plakken tijdens opslag en het interieur vuil wordt (als gevolg daarvan is er ook veel vuil)
Op dit moment zijn er veel van dergelijke koffers (de droom van de bezetter) op wielen en koffers op wielen, ik denk dat het gemakkelijker is om te kopen.
Ik heb de optie met vier wielen niet geprobeerd, ik neem aan dat de doorbuiging in het midden onder het gewicht van de lading

——————
In feite valt een tarantula nooit eerst een persoon aan.
Evenals schorpioenen, weerwolven, vampiers en grote witte haaien. Uitsluitend voor zelfverdedigingsdoeleinden. Van hongersnood bijvoorbeeld. Of uit verveling

De beste manier om een ​​koffer te repareren is door hem naar de werkplaats te brengen, waar hij zeker weer op zijn pootjes, of liever gezegd op wieltjes, wordt gezet. Maar wat als u de uitschuifbare handgreep van een koffer dringend moet repareren, juist tijdens de reis? En de ambachtslieden vragen soms zoveel dat dit geld genoeg zou zijn om een ​​eenvoudige vervanging voor een kapotte koffer te kopen. Als u zich niet erg zorgen maakt over het esthetische uiterlijk van de behuizing, is het mogelijk om deze te repareren, zelfs als u ver verwijderd bent van bouten en moeren. Hoe kan dit precies? Het hangt allemaal af van de mate van schade.

Wanneer het handvat onderweg breekt, is de schoonheid en duurzaamheid van de reparatie uitgesloten. Het is belangrijk om alles snel en relatief betrouwbaar te doen: zozeer zelfs dat u de koffer niet in uw handen naar de bestemming hoeft te slepen. En een echte professional in expresreparaties - plakband zal ons hierbij helpen.

Het meest voorkomende probleem is dus een breuk van een van de intrekbare handgreepbuizen. Qua zelf doen lijkt de situatie erg op het aanbrengen van een spalk bij een breuk bij een persoon.

1. Zoek een stijf frame dat als een band fungeert. Het is misschien een klein metalen pijpje, maar in het veld ben je meestal aangewezen op een potlood, liniaal of kam - hoe sterker hoe beter.
2. Een geïmproviseerde spalk wordt aangebracht op de plaats van de breuk langs de pijp.
3. Nu wordt de plaats van de breuk omwikkeld met tape of elektrische tape over de gehele lengte van de band, of ten minste 5-7 cm in elke richting vanaf de breuk.

Natuurlijk is het inklappen van het handvat met de band naar achteren onrealistisch, dus als je je koffer nog moet inchecken, beperk je dan tot het simpelweg inpakken van de rem met tape in meerdere lagen.

Niet iedereen neemt scotch of ducttape mee op reis (maar tevergeefs!), Dus bijzienden zullen moeten proberen dit onvervangbare product te vervangen door geïmproviseerde middelen: een zakdoek, huishoudfolie van broodjes, briefpapierclips, als ze passen .

Trouwens, deze methode kan zelfs worden gebruikt als het handvat op verschillende plaatsen is gebroken, praktisch afbrokkelend. Je hoeft alleen maar een band te vinden die iets langer is of het aantal te vergroten, en je zult hem betrouwbaarder moeten inpakken met tape.

Dus je hebt een kapotte koffer mee naar huis genomen en nu heb je genoeg tijd om het probleem langzaam op te lossen en het telescopische systeem met je eigen handen te repareren. Laten we maar zeggen: zonder ervaring in het lassen en polijsten van metaal lukt het niet om het handvat er als nieuw uit te laten zien, dus alle estheten zullen naar de werkplaatsen moeten. Maar als je alleen functionaliteit uit een koffer nodig hebt, kun je de manier om de kloof te versterken verbeteren door de band te vervangen door een speld.

• Draai de telescopische bouten los en verwijder het kapotte onderdeel.
• Plaats een versterking van de structuur in de vorm van een metalen staaf met een iets kleinere breedte dan de holte zelf.
• Zet de breuk vast met dezelfde tape of tape.
• Bevestig de versterkte structuur met de bouten terug.

Als een pauze het toelaat, hoef je de buis niet eens uit de telescopische houders te draaien, maar het is wel belangrijk dat de lengte van de pen gelijk is aan de lengte van de handgreep zelf, anders bungelt je wapening naar binnen.

Een ander mogelijk probleem dat u met uw eigen handen kunt oplossen, is het losdraaien van de bouten die de constructie vasthouden en als gevolg daarvan bungelt het handvat aan een of beide kanten. Om het te repareren, volstaat het om deze vast te draaien of nieuwe bouten en moeren te plaatsen in plaats van de oude, waarvoor u van binnenuit door de bekleding dicht bij het frame moet komen.

Als het niet de telescopische handgreep was, maar de stationaire handgreep die werd losgeschroefd, kunt u deze ook vastzetten met een bout en moer, als deze niet mechanisch beschadigd is (niet gebarsten, niet in delen gebroken)

Kies voor koffers met telescopische, vaste en zijhandgrepen zodat u bij pech van één of zelfs twee koffers een back-up transportmogelijkheid heeft.

Het op één na meest voorkomende probleem met telescopische systemen nadat ze kapot zijn gegaan, is vastlopen in de koffer. Dit is vooral onaangenaam als de koffer zwaar is: je kunt hem niet op wielen dragen!

• Voel eerst in het frame door de bekleding voor het frame van de handgreep. Jouw taak is om gaten te vinden met veren die het repareren.
• Nu moeten deze veren tegelijkertijd worden ingedrukt: de hendel wordt losgelaten en "schiet" uit de groef.

De omgekeerde situatie is ook niet ongewoon: het handvat weigert terug in de groef te monteren en de koffer moet worden ingecheckt. Helaas is het bijna onmogelijk om dit probleem op te lossen zonder de structuur te demonteren. Om de structuur tijdens het transport niet volledig te breken, kunt u proberen deze met uw eigen handen te demonteren, de bouten onder de bekleding van binnenuit te draaien, of iemand met meer ervaring vragen om het voor u te doen. Pak dan het handvat in een koffer, en wikkel de koffer zelf in met pakfolie zodat er geen dingen uitvallen en door het gat vies worden.

De telescopische handgreep en de kwaliteit ervan zijn bijna het belangrijkste criterium bij het kiezen van een koffer. Geef de voorkeur aan brede handgrepen gemaakt van sterk en dik metaal, en dan is de kans op breuk kleiner.

Om de telescopische handgreep niet te hoeven repareren, rolt u de koffer er gewoon voor op, en draagt ​​u niet, gaat u op de koffer zitten en hamert u er niet met zware dingen op onder het maximaal toegestane gewicht. Welnu, als er een storing is opgetreden, weet je nu hoe je het in noodgevallen en thuis kunt oplossen zonder de hulp van een meester in te schakelen.

Hallo lieve lezers! Maar bent u persoonlijk het internet dankbaar voor het feit dat het bestaat? Nog niet? Wat doe je op internet?

Op het eerste gezicht zijn dit vreemde vragen. Niettemin stelt het internet van vandaag ons in staat om, als we dat willen, onszelf volledig te realiseren en een toepassing te vinden voor onze capaciteiten.

Iemand vindt informatie op internet. Iemand verdient geld op internet: hij ontvangt inkomsten van de site, houdt zich bezig met ontwerpen, werkt als copywriter, neemt deel aan en verdient aan partnerprogramma's. Echt, de mogelijkheden van internet om geld te verdienen zijn eindeloos.

En iemand zal vandaag een ander idee voor een bedrijf aan huis ontdekken en het in gebruik nemen. En wie weet organiseert hij na een tijdje een workshop voor het repareren van koffers en reistassen in zijn stad.

Ja, zo'n idee, niet nieuw, maar voor iemand een fris idee: mijn eigen werkplaats voor het repareren van koffers, wil ik je aanbieden. Maar ik weet zeker dat je morgen niet hals over kop loopt om je koffers te repareren. Elk bedrijf, zelfs thuis en klein, moet beginnen met een businessplan.

Laten we dus proberen te begrijpen en begrijpen hoe de reparatie van reiskoffers en -tassen uw thuiswerk kan worden.

De eerste, onvoorwaardelijke, vereiste is dat u uw eigen bedrijf aan huis wilt opzetten. Waarvoor? Natuurlijk, zodat een kofferreparatiewerkplaats u een behoorlijk inkomen oplevert, en geen "eenmalige pennies-drops".

Natuurlijk moet je minimaal twee handen hebben die iets kunnen.In de eerste fase moet u inderdaad de reparatie van koffers met uw eigen handen doen. En misschien op de tweede, aangezien de uitbreiding van de staat niet in uw plannen zou moeten worden opgenomen totdat het bedrijf "op de been" is.

Bedrijfsplan. Dit is een voorwaarde voor het openen van een bedrijf. Aangezien je geen concurrent wordt van bijvoorbeeld het merk American Tourister, moet het businessplan traditionele punten bevatten. Namelijk:

Dit zijn de belangrijkste punten van uw bedrijfsplan voor het starten van een bagage- en tassenreparatiewerkplaats. Ja! En vergeet niet je eigen website te maken. Op zijn minst een website voor visitekaartjes maken.

Steeds meer mensen gebruiken internet immers om informatie over diensten in te winnen. Inclusief over de service: reparatie van koffers en reistassen.

Elke werkplaats, inclusief een werkplaats voor de reparatie van koffers en reistassen, omvat, naast de kapitein, apparatuur voor reparatie. Het is hier belangrijk om niet te haasten en niet meteen een naaimachine voor leer en een apparaat voor het verwijderen en installeren van klinknagels en een professionele nietmachine aan te schaffen. Waarom?

Feit is dat bijvoorbeeld de reparatie van reistassen, volgens de statistieken, minder in trek is dan de reparatie van reiskoffers. Meestal falen de handvatten in een leren reistas en dan de sloten. Een afgevallen plastic of metalen naambordje wordt helemaal niet als defect beschouwd. En de eigenaren van reistassen proberen allereerst de handvatten met hun eigen handen te repareren.

Daarom richten wij ons op de reparatie van koffers. De belangrijkste problemen van moderne koffers zijn: falen van kunststof wielen, breken van sloten en uittrekbare handgrepen van kunststof of leer.

Dienovereenkomstig zal de volgende naam, na de uitrusting in de vorm van een klinknagelapparaat, hulpstukken voor de reparatie van koffers zijn: voor de reparatie van koffers op wielen zijn dit hoogwaardige wielen, in plaats van de standaardwielen, reparatie van een intrekbare kofferhandgreep vereist: kennis van het ontwerp en de beschikbaarheid van reserveonderdelen.

Maar u hoeft zich niet te haasten om accessoires te kopen voor de reparatie van koffers en tassen. Je moet weten waar je het kunt krijgen, zodat je het later kunt gebruiken als bestellingen voor het repareren van koffers binnenkomen.

Lijst met typische storingen van moderne reiskoffers:

• reparatie van het intrekbare handvat van de koffer;
• reparatie van kopjes van het intrekbare systeem;
• reparatie of vervanging van wielen;
• vervanging van sloten;
• reparatie van een kunststof koffer.

Op basis van deze lijst moet u dus in eerste instantie apparatuur en accessoires aanschaffen voor de reparatie van reiskoffers.

En daarbij maakt het helemaal niet uit of het een reparatie van samsonite, delsey of een ander merk koffers betreft. Het principe van het ontwerp van de koffer is hetzelfde.

Om de plastic koffer van een koffer te repareren (scheuren, zelfs gaten), is een reparatieset heel geschikt, die wordt gebruikt om plastic auto-onderdelen te repareren: glasvezel, epoxyhars.

Om een ​​gerepareerde koffer een onberispelijke en mooie uitstraling te geven nadat de carrosserie is gerepareerd, zijn verschillende vinylfilms zeer geschikt, die worden gebruikt voor het inpakken van auto's.

Als een begeleidende lijn van reparatiebedrijven voor thuisbagage, kunnen er zijn: verhuur van reisbagage. De basis daarvoor is in principe eenvoudig te maken. Je koopt kapotte koffers op, repareert ze en verhuurt ze. Tijdens het hete zomerseizoen. Ik denk dat er mensen zullen zijn die dat willen. Het is immers niet altijd mogelijk om $ 200-300 uit het gezinsbudget te "besparen" om een ​​reiskoffer te kopen.

Ik hoop oprecht dat u het materiaal van dit Home Business Idea: Koffer- en reistasreparatiewerkplaats nuttig vindt. Veel succes.

Rolkoffers hebben vaak last van één defect (en, ongeacht
fabrikant) - te harde en luide wielen. De koffer rommelt als
een kar als er niet over een perfect oppervlak wordt gereden.

Het probleem zit in de wielen zelf van de koffer - ze zijn meestal gemaakt van PVC, wat niet het geval is
voegt schokabsorberende eigenschappen toe. Verder, onder de snee, mijn oplossing
problemen met de nieuwe POLAR-koffer - we slaan preventief een slag om
verkeerde wielen, wissel naar nieuwe kofferwielen!

Dus we hebben ofwel een versleten wiel

Ofwel het wiel is nieuw, maar te hard - het rammelt

Wij demonteren. De techniek hangt af van de eigenschappen van de koffer, in mijn geval moest ik de geklonken bussen uitboren

Het meest
het belangrijkste onderdeel zijn de nieuwe zwenkwielen. De meest geschikte in alle opzichten zijn: rolschaats wielen... Ze worden verkocht in verschillende diameters en kwaliteit. Zo kunt u de juiste kiezen. De wielen op de foto zijn van polyurethaan, met lagers. De rest van de bevestigingsmiddelen komen uit een gewone winkel. Het is belangrijk - probeer de nieuwe wielen niet veel kleiner te houden dan de oude - anders zal de koffer vallen of aan de weg blijven plakken.

We monteren een nieuw wiel (een gewone bout en moeren), nadat we alles gesmeerd hebben met Castrol homokineetvet

Foto van de achterkant - contramoer om niet los te draaien van trillingen

We bevestigen alles weer aan de koffer

Binnenaanzicht (trouwens, POLAR-koffers zijn goed omdat alles ook met ritssluiting en voering is - je hoeft nergens aan te sleutelen)

Al het montagewerk duurde ongeveer 10 minuten (samen met een foto) en voila!

Testpiloot Agrafena Afinogenovna

Koffer
veel stiller geworden op oneffenheden, de wielen dempen onvergelijkelijk beter, waardoor de belasting op het chassis is afgenomen. U hoeft niet bang te zijn voor slijtage - de wielen van de rollen draaien heel lang in deze modus.

Door een gelukkig toeval kregen we een oude koffer uit 1980. Het uiterlijk en de stof van chiffon zijn in de loop der jaren versleten en doorweekt met vuil. Er werd besloten om het volledig te herstellen. Aanvankelijk was het idee om het als decoratie op een prominente plek te plaatsen. Het grote werk is gedaan. Laten we liever een gedetailleerde masterclass bekijken - de restauratie van een koffer.

• Koffer
• Chiffonstof (we raden u aan om chiffonstof voor een goede prijs in de online winkel te kopen)
• Schuim rubber
• Krantenbladen
• Meubellijm en PVA-lijm
• Meubelnietmachine
• Schaar
• Been-split
• Acrylverf
• Afbeeldingen voor het toepassen van decoupagetechniek
• Borstels
• Acryl lak
• en ander klein gereedschap

Hier is zo'n koffer in onze handen gevallen. De foto toont mogelijk de aanwezigheid van onze kat. De nieuwsgierigheid van het poesje is van de schaal, dus het was niet altijd mogelijk om het van het frame te verwijderen.

Kofferrestauratie begint!

De binnenkant van de koffer is door de jaren heen doorweekt geraakt van stof en vuil, daarom is besloten om de bekleding volledig te verwijderen en te vervangen door nieuw materiaal.

Laten we beginnen met het plezier! Verwijderen van oud materiaal en volledige demontage van de koffer!

Na het verwijderen van al het overtollige, kregen we een soort kartonnen doos. Er was meer dan genoeg vuil en stof! Daarom hebben we het gewassen met een vochtige zeepachtige doek. Het belangrijkste is om het karton niet te laten weken.

Laten we de koffer achterlaten, laten we naar de bekleding gaan! Deze lijsten zijn gemaakt van onbehandeld hout, dus alles zat in scherpe chips. Om schade aan het materiaal te voorkomen is ervoor gekozen om het frame te lijmen met een krant. We laten het drogen!

Dit wordt onze binnenkant van de koffer. Hier snijden we eenvoudig het schuimrubber van de gewenste maat (we hebben het berekend op basis van de binnenkant van het frame) en bedekten het met stof. De nietjes zaten vast aan het frame.

Om het bovenste deel te versterken, werden kartonnen vellen gelijmd op PVA-lijm. Na het drogen werd het deksel onbuigbaar.

Dit is een blanco voor de zijwanden van de koffer.

Om de stof netjes vast te zetten en de basis te versterken, hebben we besloten om karton aan het frame te bevestigen.

We hebben het karton met tape vastgezet. Aan de binnenkant lijmen we schuimrubber op meubellijm. Deze inzet zal voldoende zijn. Daarna wikkelen we het werkstuk met een doek, bevestigen het aan een meubelnietmachine en sluiten voorzichtig de hoeken. Voor de betrouwbaarheid hebben we elke beugel gelijmd met meubellijm.

Naar analogie maakten we de onderkant van de koffer. Knip karton, schuimrubber uit en bekleed met stof. Bevestiging met nietjes en lijmen.

Alle oude Sovjetlijm moet worden verwijderd voordat acrylverf wordt aangebracht. We hadden de primer niet bij de hand, dus hebben we verf over de vezelplaat aangebracht.Trouwens, acrylverf is vrij duur. En het zou veel potten kosten om onze koffer te schilderen. Daarom hebben we besloten om kunstverf te vervangen door bouwverf. De kosten van een 500 g kunnen ons 80 roebel kosten. Het belangrijkste is om verf op waterbasis te nemen. Het wordt alleen in het wit verkocht, maar je kunt er een kleurstof van absoluut elke kleur voor kopen. Zo'n kleurstof kost 30 roebel. Tijdens de werkzaamheden realiseerden we ons dat de primer is aangebracht zodat de vezelplaat niet te veel verf opneemt. De primer is dus noodzakelijk voor wie wil besparen op verfverbruik.

We hebben 2 lagen acrylverf aangebracht met tussentijdse droging van elke laag. De verf droogt zeer snel. Daarna gebruikten we de decoupagetechniek via een vijl. In plaats van servetten voor decoupage gebruikten we gewoon kantoorpapier. Scotch tape hielp ons om de lagen te verdunnen. Hier is een korte handleiding voor de techniek.

1. We printen de benodigde foto op de printer
2. We zetten het op tafel, foto naar beneden
3. Lijm plakband erop
4. En voorzichtig samen afscheuren met een extra laag papier
5. Het papier maximaal verdunnen. Het belangrijkste is dat er geen gaten verschijnen.
6. Knip de foto uit

Een voorbeeld van deze techniek zie je op de foto in onze vorige post Champagnefles decor

1. We zetten de resulterende tekening op het bestand met de afbeelding naar beneden
2. Giet er water op, verspreid over het hele oppervlak van de afbeelding.
3. Overtollig water aftappen
4. We brengen de tekening over naar de koffer en verwijderen voorzichtig het bestand. Zie dat er geen bubbels zijn
5. Bovenaan vanuit het midden van de afbeelding, bedek de tekening met een oplossing van PVA-lijm en water in een verhouding van 1: 1
6. Laat de lijm drogen

Daarna hebben we onze koffer bedekt met nog een laag acrylverf. We wilden het effect van een oude koffer bereiken zonder flitsende afbeeldingen. Daarom hebben we de afbeelding ook een beetje overschilderd met verf. Om de afbeelding niet te bedekken, hebben ze een deel van de verf verdund met een kleine hoeveelheid water en alleen op de tekeningen aangebracht. We wachten op het drogen.

De volgende laag is kameleon gouden kunst acrylverf. Het mooie van deze verf is dat hij bijna transparant is, maar bij verschillende kijkhoeken een andere goudtint en een glanzende glans geeft. We wachten op het drogen.

Dit is onze koffer van binnenuit. Een koffer opknappen lijkt toch niet zo moeilijk meer?!

Sluit het handvat en de hoeken. Hiervoor gebruikten we een gewoon touw. Alles is hier heel eenvoudig. We bekleden het handvat met PVA-lijm en winden het touw op. Er waren breinaalden nodig om de hoeken te maken. We verzamelen 12 lussen. In elke rij sluiten we 1 lus en brengen ze naar 1 lus. We zouden een driehoek moeten krijgen. We fixeren het met PVA-lijm.

Visueel lijkt het alsof de tekening met de hand is aangebracht... maar... nee. Aanvankelijk was het weer een decoupagetekening. Maar bij het afdekken van de afbeelding met een laag verf, hebben we het een beetje overdreven en de hele tekening volledig bedekt. De lijnen waren nauwelijks zichtbaar voor het oog. Dus werd besloten om meer kleurstof toe te voegen en de afbeelding uit de vrije hand te schetsen. Na het drogen bedekten ze de tekening met kameleonverf, het gaf een rijke gouden kleur. In de linkerhoek werd een kleine "handtekening" gezet.

Op het eerste gezicht zou je denken dat er craquelé verf op de zijkanten van de koffer is aangebracht om schoonmoeder te creëren ... maar ... nee, we konden de Sovjet-lijm niet van de zijdelen van de koffer verwijderen. We besloten er overheen te schilderen. Maar vrijwel direct na het aanbrengen ging de verf knetteren. Om dit effect te behouden hebben we de acrylverf meteen bedekt met goudverf en vernis.

Aan het einde van het werk bedekken we onze koffer volledig met acryllak. Overigens raden wij aan om het touw (handvat en hoeken) goed over te schilderen. Na het lakken krijgen ze een steenvorm die extra glans geeft.

Het handvat van een koffer is een van de belangrijkste componenten, zonder welke het simpelweg onmogelijk is om een ​​koffer te bedienen. Een kapotte pen werpt twijfel op de reis, in het artikel vertellen we je hoe je zelf reparaties kunt uitvoeren.

Laten we eerst analyseren wat er is gebeurd. Als het ene uiteinde van het handvat van de koffer eraf komt en het andere uiteinde nog steeds vastzit, hebben we geluk, de taak wordt aanzienlijk vereenvoudigd.De meest betrouwbare reparatiemethode is om het handvat vast te zetten met een bout. In de regel blijven doorlopende gaten van standaard bevestigingsmiddelen - dit is alleen bij de hand. Druk op de achterkant van de koffer op de bout, trek het uiteinde van het handvat erdoorheen, zet het vast met een moer (stevig aandraaien). Voor een meer esthetische uitstraling kan de moer worden afgesloten met een geschikte klinknagel.

Als de telescoopsteel kapot gaat:

De meest voorkomende breuk van een telescoopsteel is een breuk. Voor reparaties moet u een handvat van dezelfde grootte en breedte oppakken, een metalen buis of plaat (een dunne hoek, aluminium buizen zijn voldoende). Telescopische stelen zijn in de regel leeg van binnen, dus de beste en meest betrouwbare reparatiemethode is om in een stevige metalen structuur te installeren. We installeren een vooraf voorbereide buis in de gebroken handgreep, we raden u aan om een ​​buis te kiezen die iets kleiner is dan de maat van de handgreep, dit zal helpen om deze voorzichtig binnenin te installeren. Zodat de plaats van de breuk niet opvalt - wikkel het voorzichtig in met transparante tape of ducttape van een geschikte kleur.

In het geval dat het handvat op verschillende plaatsen breekt en in kleine stukjes uiteenvalt, hoeft u niet langer na te denken over esthetiek. We hebben ook een metalen buis nodig, met behulp van tape of elektrische tape, we bevestigen deze aan de resterende intacte delen. Als er onderweg een storing is opgetreden, kan de rol van een buis worden gespeeld door het lichaam van een pen, een potlood, alles wat in vorm past en voor de nodige stijfheid zorgt.

Telescopisch handvat zit vast

Breuk is niet gebruikelijk, maar pogingen om het handvat los te wrikken leiden meestal tot een volledige storing. Om het vastgelopen handvat van de koffer eruit te trekken, moet u het volgende doen:

• Voel aan de achterkant het frame van de telescopische handgreep

• Helemaal onderaan opent u de beschermende bekleding en komt u dicht bij het mechanisme dat de handgrepen bevestigt.

• Er zijn twee veren, om de hendel los te maken, moet u ze tegelijkertijd indrukken.

• Gebruik voor het gemak een platte schroevendraaier.

• Wees voorzichtig als je op de veren drukt, de hendel zal "schieten".

De beschreven maatregelen zijn geschikt als een pechgeval u onderweg verrast. Het verdient de voorkeur om contact op te nemen met een werkplaats voor reparatie, waar professionals in hun vakgebied u zullen helpen bij het kiezen van een identieke pen, die qua parameters vergelijkbaar is met het origineel. De reparatie die door de meester wordt uitgevoerd, wordt gedekt door een garantie en het esthetische uiterlijk van de koffer wordt niet beïnvloed.