In detail: doe-het-zelf winterklokreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Dus gingen we door het eerste deel. Een beetje gereedschap. De plaatsen waar het instrument groeit werd verkend. We hebben voor onszelf een werkplek ingericht. En over het algemeen liepen ze - terwijl ze dit allemaal deden - goed in de lucht en leerden de hotspots en omgeving beter kennen. Het eerste deel bracht nogal wat beweging en aandacht tijdens de campagnes met zich mee - het was nodig om te ZOEKEN. Waar moet je op letten - FSE! Alles wat interessant is en, in onze nog niet getrainde visie, is iets dat nuttig voor ons kan zijn en dat ongebruikelijk is. Het doet een beetje denken aan pluche. Wat is het resultaat:
Hulpmiddel. Die ? Eerst schroevendraaiers, dan pincetten. Voor hen - een verrekijker vergrootglas, borstels, petrischalen en naalden. We hebben wat olie. Ja, zelfs voor naaimachines. Nou, er is geen andere. We geloven dat we niets anders hebben. NEE. Alles. We redden het wel met deze primitieve set. Maar je zou niet zonder moeten beginnen.
Verschillend. De ouden. Pols. Ze hebben net mechanismen gerekruteerd - voor reserveonderdelen.
Ze namen zonder onderscheid alles wat goedkoper is dan de kosten van een half pakje goedkope sigaretten. Dit is hun prijs. Een half pakje Belomor of Prima. Trolleybus tarief. Ze mogen niet meer kosten. Ongeacht de staat - geheel gebroken. Er zijn slechts twee criteria. De eerste is verplicht - niet roestig. De tweede - wenselijk - om te monteren (alle onderdelen zitten op hun plaats) - ongeacht de intactheid. Afval. We gaan sorteren. Wat hebben we?
- Ster. De ouden. Het mechanisme is tonvormig, kaliber 18 mm. Naar verluidt in de prehistorie hebben de Fransen de LIP-fabriek naar ons toe gebracht en geassembleerd. Het is dus allemaal Frans.
- Zarya - Penza horlogefabriek
– Meeuw - standaard kleine mechanismen, oud genoeg, maar vasthoudend
 |
Video (klik om af te spelen). |
- Glorie - nieuwere mechanismen
- vele andere namen. Allemaal Sovjet. DE USSR. Het lijkt erop dat de staat om de arbeidersklasse gaf - het produceerde horloges. Zodat ze niet te laat op hun werk komen. Waarschijnlijk.
- Zege... Moskou. Vuurtoren. Onder deze namen werden veel horloges geproduceerd. We hebben het niet over horloges. Over mechanismen.
Er zijn grofweg 2 soorten mechanismen.
- "hoog" mechanisme - bijvoorbeeld 1MCHZ - "Moskou". Centrale secondewijzer. De meeste horloges werden op de basis gemonteerd - tot aan de beroemde "Sport". Ze stopten toen de kroon werd getrokken. Erzats stopwatch. Ouder type mechanisme. We noemen het technische kaliber niet - het slaat nergens op. Het is nog steeds onmogelijk om onderdelen voor het kaliber te bestellen.
- het "lage" mechanisme is moderner. Side tweedehands.
En in het eerste en in het tweede geval produceerden verschillende fabrieken een heleboel modificaties van mechanismen - met verbeteringen, vereenvoudigingen, ras. Suggesties. Er waren ook een heleboel buitenafwerkingen. Tevreden de veeleisende consument.
Daarnaast is er een complete regenboog aan andere uurwerken:
- Slava - 2 soorten mechanismen, zelfopwindend en niet-zelfopwindend. Ergens op internet werd het aangegeven - het prototype van LIP-T-15. Weer de Fransen.
Het is onze taak om te leren demonteren en monteren. Dan gaat ieder zijn eigen weg. Men zal alleen demonteren. Een ander verzamelt 50% en gooit het dan - als ergernis of vreedzaam in de prullenbak (meestal gewoonten - wodkadansen zal overheersen), anderen - uit woede dat het niet werkt - slaan met een hamer op het aambeeld. Weer anderen zullen het rustig weer uit elkaar halen, een paar dagen uitstellen en het opnieuw proberen. Dit is een normale vorm van gedrag voor zo'n ongewone hobby - fijne mechanica.
Laten we beginnen met een eenvoudigere richting: herenpolshorloges. Ze zijn groter dan vrouwen en zijn beter te zien zonder microscoop. Een voorbeeld is een "lage" overwinning. Het is voor ons het eenvoudigst. "Hoog" is moeilijker voor de eerste poging. Het klokcircuit is in principe identiek voor alle single-platina horloges.Daarom hoeft u slechts een paar vrij eenvoudige schema's een keer te begrijpen en te onthouden. Voor de eerste trainingen - schets gewoon wat we analyseren.
Er zijn verschillende soorten backcovers. Het verschil zit 'm in de manier van afsluiten.
- slaan. Een onderscheidend kenmerk - meestal vindt u bij nauwkeurig onderzoek een plat, waarin een mes wordt gedreven om het met een sterke druk te openen. In moderne elektronische consumptiegoederen wordt een soortgelijk deksel heel vaak gebruikt, maar met groeven als het ware om los te schroeven - een goede grap. Als je het niet weet, schiet dan in ieder geval jezelf neer - je kunt het niet losschroeven.
Plat in de ring van glas. Dit is geen omslag.
Een modernere oplossing is een richel in het deksel.
En hier rijdt gewoon een mes binnen
- schroef, met een schroefring of met een schroefdraad op het deksel zelf.
Of zo - langs de rand van het deksel kun je de randen zien.
We schroeven de eerste optie los met de grootste kleermakersschaar (ze zijn stijver) of met de geslepen kaken van een oude remklauw. Op rommelmarkten kunnen dit soort sleutels vaak in de ruïnes liggen.
De bedrijfssleutel (gekocht in de meest gewone winkel voor modelbouwers - modellen van stoomlocomotieven, auto's, enz. In Duitsland) ziet er als volgt uit.
- een vrij zeldzame optie in Sovjet-horloges - bajonet. Draait onder een kleine hoek en opent.
Dus de klok werd geopend. Wat we zien is vuil.
Veel vuil. We zeggen meteen dat we niet met een roestig horloge te maken krijgen. Er is geen kans. Niets kan worden gedaan - alles moet worden veranderd. Een nieuwe plaatsen of een nieuwe slijpen. Het is te vroeg voor ons.
III - drijfveer (misschien twee - in Glory)
IV - ratel - ze kunnen ook van verschillende typen zijn.
Wat we eerst doen - terwijl het mechanisme in de koffer zit - laten we de drijfveer zakken. Als de kop in het karkas wordt bewaard en kan worden gedraaid (hij wordt op de grond gedragen), proberen we hem iets naar de plant te draaien en kijken we naar de ratel. Het moet een beetje draaien en een paar tanden verschuiven. Dit is wat we nodig hebben - met een naald ondersteunen we hem in ingetrokken toestand en zonder schokken laten we de kroon draaien en lossen de veer op door de kroon iets tussen de vingers los te laten.
Zet direct minimaal 2 petrischalen voor ons neer. Of witte borden of schalen met platte bodem. Diameter 15-20 cm Ik gebruik petrischalen. Ze zijn gemakkelijker af te dekken tijdens pauzes.
We halen de kroon eruit. Druk hiervoor met een naald op de houder.
We halen het mechanisme uit de behuizing. Soms gebeurt dit richting de achteromslag. In ons geval is het tegenovergestelde waar. De ring met glas is verwijderd en het mechanisme is verwijderd aan de zijkant van de wijzerplaat.
Minute is over het algemeen eenvoudig - ja, zelfs met een schroevendraaier
Uur en seconde zijn een beetje een avontuur. Gereedschap - een stuk van het relais was uitgescheurd (er was een soort elektrisch relais - daar is het materiaal op de contactgroepen precies wat we nodig hebben - hard en dun. Gebogen - en daar is het gereedschap dat we nodig hebben)
We schakelen de balans uit. De maat (kaliber) van de schroevendraaier moet overeenkomen met de maat van de schroef.
De schroef is losgedraaid en hoe kan dit geheel worden opgetild? - en het heeft meestal speciale groeven waarin u een schroevendraaier kunt steken en de balansplaat van de basis kunt scheiden.
We doen alles geleidelijk in petrischalen.
We draaien de schroeven van het veerblok los. Er is één truc in het horloge - als de schroef veel groeven heeft, heeft deze een linkse schroefdraad.
Onder de wijzerplaat bevindt zich een wielsamenstel voor de wijzers (I) en het samenstel voor het opwinden en verplaatsen van het hoofd van de opwindpositie naar de positie van het bewegen van de wijzers (II) (wetenschappelijk remontuar genoemd). Wij demonteren.
We verwijderen de kleine stam. Dit is het enige knooppunt in een horloge waar inspanning vereist is. We trekken hard genoeg. Als je eraf bent gesprongen, zullen we herhalen. Met moeite komt het er altijd af. Het belangrijkste is om niet bang te zijn.
Bij demontage van de schakelaar-overhead montage (remontuar) - speciale aandacht voor de veer.
Ze heeft de tegenovergestelde eigenschap - klikken en wegvliegen in een onbepaalde richting.Hiertegen een eenvoudige techniek - bedek (druk) alles een beetje, gewoon met je vinger en voorzichtig met een naald van onder je vinger, "knap eruit"
We doen alles in een petrischaaltje
Nu voor de langste en meest nauwkeurige. Wassen.
We nemen een ondiepe kom. We gieten daar benzine. En de mijne. Met een borstel en tandenstokers. Om te schitteren. Zodat er geen vuil achterblijft.
Voor kleine mechanismen - een eekhoornborstel. moeilijker. Voor grote mechanismen - wekkers, zakhorloges - kunt u zachte kunstpenselen voor olieverf proberen.
Droog: eerst op een papieren handdoek na de benzine leggen. Ik pak meestal een zwaar stuk karton en leg er een stuk keukenpapier op. Om springen en springen te voorkomen. Kies servetten en handdoeken volgens het criterium - hoe minder pluisjes, hoe beter.
Laat de benzine intrekken. Laten we het gewoon stellen. Dan pakken we de onderdelen met een pincet en blazen we lucht uit een rubberen bol (klysma) om benzine uit de gaatjes te blazen. En dus consequent alle elementen van de klok die in een petrischaal of op een geïmproviseerde "droger" liggen. Knoop voor knoop. Dit is wat ik bedoel: als je de platina losschroeft en daarmee - 3 schroeven - in elkaar zet. We beschouwen - "dit is ons knooppunt". Om schroeven en onderdelen niet te verwarren. We zetten ze op dezelfde plaatsen in de petrischaal. Of beter in een schoon kopje. Oud - dan wassen en afvegen. Dit is als we niet van plan zijn om snel te verzamelen. Of we verzamelen "van het laken" - van een servet. Maar dit is met een zekere ervaring, vaardigheid en snelheid van werken. Evenwicht. Hoewel er geen geweldige ervaring is, analyseren we deze niet. Dus we schuiven het platina-spiraal-balansblok in een bad met benzine en spoelen het gewoon een lange tijd in benzine. Dit is duidelijk fout. Het is noodzakelijk om alles te demonteren enz. - WIJ HEBBEN NOG GEEN ERVARING. We zullen het 5-10 uur slikken, en dan kijken we naar de balans. Hoe hij het begrijpt. Lees boeken. En doe het volgens wijze boeken (als het daar uitgebreid wordt beschreven).
Enkele opmerkingen over de drijfveer. Wij doen niets. Veeg de buitenkant gewoon af met een servet. We poetsen de tanden met een borstel. Wij doen nog niets anders. Volgende keer veel plezier met demonteren, smeren, monteren en vervangen van de veer. Nog geen ervaring. Dit is moeilijk.
En nu voor meer intellectueel werk - om de resulterende puzzel te verzamelen
Alles gebeurt in de volgende volgorde:
- wiel systeem. Laten we ook wat lol hebben. We hebben de tandwielen in de onderste stenen geplaatst. Ze bedekten het met platina, en dan moeten we de bovenste plaat met een pincet in alle richtingen bewegen totdat de bovenste assen van de tandwielen de stenen raken. Een beetje somber maar doenbaar. Soms kun je proberen het proces te helpen met een dunne naald om de versnellingen te bewegen die je kunt bereiken. De basisregel is GEEN GEWELD. Alles moet zonder enige moeite worden gedaan. Na verloop van tijd "klikt" alles vanzelf op zijn plaats en de plaat "valt" merkbaar naar beneden. Het uurwerk is nogal delicaat, de inspanningen zijn erg klein, de verliezen van inspanningen tijdens het gebruik zijn ook erg klein, dienovereenkomstig - het kan niet worden gemonteerd op krappe landingen - PER DEFINITIE KAN ER NIET ZIJN. Als de bovenplaat niet op zijn plaats zit, heeft het rondsel niet in de stenen gezeten. Of terwijl we er allemaal in roerden, sprong ik uit de onderste steen. We herhalen het nog een keer - INSPANNINGEN KUNNEN NIET ZIJN! Het criterium voor een correcte montage kan het volgende zijn: draai de loop van de drijfveer lichtjes. ALLEEN LICHT - Alle versnellingen moeten beginnen te draaien. Dit is alles - bijna moeiteloos op het vat.
- plaats de ankerplug
Smeer de stenen van bovenaf - vanaf de zijkant van de achteromslag. Hiervoor gebruiken we zelfgemaakte boterdosering.
We draaien het mechanisme om, smeren alle stenen vanaf de zijkant van de wijzerplaat. Montage van het kroonmechanisme.
Lente. Nog een avontuur. We drukken het helemaal af met een brede schroevendraaier. We zetten de naald op zijn plaats. Veren zijn waarschijnlijk het ergste van al dit werk. Ze springen. En we zullen met hen lijden a) totdat we onze handen trainen en b) totdat we de karkassen van de horloges verzamelen waaruit we reserveonderdelen zullen dragen zonder een gewetenswroeging.
Ze hebben het op zijn plaats gezet. We ademen niet. En ineens duikt het op.
We verzamelen de wielen van pijlen.De minutenstam wordt krachtig op de rondselas geduwd. Hoe ? Ja, wat bij de hand is, is ongeveer geschikt. Hoe we schoten en setten. We zijn aan het rusten. Je zult de stam stevig moeten aandrukken totdat deze klikt.
Smeren. Wat valt er te smeren - als je deze puzzel in elkaar hebt gezet - bedacht - dan zul je ook aan smering moeten denken en deze zelf smeren. De basisregel is om alleen met oliedosering en tot een minimum te smeren. Alle wrijvende delen zijn gesmeerd. Platina moet droog zijn. Daarom is het een inkeping in de stenen - zodat de olie zich niet over zijn grenzen verspreidt. Vet de stenen van de ankervork niet in. Het is vroeg. Er is een microscoop nodig.
Druk op de kroonvergrendeling en plaats deze op zijn plaats. We beginnen. We genieten. GEMAAKT . JEZELF.
Verder - naar smaak. We zijn bezig met het polijsten van glas, koffers, kortom - we hebben plezier, we zijn op zoek naar een nieuw onderzoeksobject.
Ik vond dit prachtige mechanisme geproduceerd door ZIM op een rommelmarkt.
die erop staat.
Persoonlijk zie ik een zekere charme in de eenvoud van het ontwerp van dit horloge, dat helaas niet meer bestaat.
en ik besloot het voor mijn verzameling te houden.
bepaalde dat probleem 1972-1975
als je het midden neemt, ergens in 1974, het jaar waarin ik zelf geboren ben. dit is een andere reden 
de klok liep natuurlijk niet. maar wie zou ze mij voor 100 roebel geven?
dus laten we demonteren.
de wijzerplaat is in uitstekende staat voor zijn leeftijd.
we verwijderen de pijlen met een trekker en verpakken ze om ze niet te beschadigen.
we zullen de wijzerplaat inpakken zodat God het verhoede
dan verwijderen we alles, laten we het kale platina achter:
en dit alles - in een ultrasone wassing in een oplossing voor wasmechanismen.
maar de schroeven zijn er niet, ze liggen op een aparte stapel.
waarom? een paar aardige mensen klommen erin met hun kromme handen en scheurden de randen van de schroeven eraf. dus we ruimen ze op, polijsten ze:
(het was - na het strippen - het was na het polijsten)
Daarnaast polijsten we de hond, het trommelwiel en het uurwerk lichtjes om de glans op te frissen, maar niet om de details te "hobbelen", waarbij de fabrieksafwerking wordt verwijderd en er een walgelijke spiegellook van wordt gemaakt.
in de tussentijd is het wassen al voltooid, dus we doen alle onderdelen in isopropylalcohol, met een borstel gaan we over de stenen zodat er geen spoor van oud vet op zit:
na het spoelen - droog het allemaal!
allemaal. kan worden opgehaald.
Ik begin met het installeren van de bovengrondse balanssteen op platina, we geven het een beetje olie:
dan verzamelen we het saldoknooppunt. alles is zo klein. de schroevendraaier lijkt op een koevoet!
we corrigeren het haar zodat het in het midden tussen de pinnen zit, zodat er een "spel" van het haar is als de klok loopt. dit moet over het hele bereik van de thermometer zijn.
bovendien verplaatsen we het haarblok onmiddellijk zodat de ellips - de steen op de balans - strikt tussen de pinnen van de ankervork zit.
(waar zit het allemaal in mijn hoofd.)
het is belangrijk om de balans te controleren, aangezien deze afzonderlijk werkt.
Om dit te doen, plaatsen we het op platina, waarop niets anders is dan een overlay-steen voor balans.
blazend van peer naar balans.
voila! meer dan 45 trillingen in elke positie!
verwijder de balansbrug en leg deze opzij.
we beginnen met monteren.
zet de drumbrug, uurwerkwiel, hond
we installeren de angrenage-brug, we moeten sleutelen, niet alle assen van de angrenage-wielen gaan tegelijk in hun stenen. de hoofdregel hier is geen inspanning.
persoonlijk heb ik ze vanaf het begin op volgorde gezet, eindigend met het ontsnappingswiel.
om te controleren, blazen we uit een peer - de wielen draaien van een lichte slag!
smeer de stenen onmiddellijk.
we draaien het mechanisme om en monteren de remontuar, netjes met een veer, ze houdt ervan om "bzyn" te maken en het proces van kruipen op de vloer begint:
we geven smeermiddel aan de eenheden van het remontory en sluiten het met een veer.
er is een helling van de wielen, de balans is normaal, dan plaatsen we de ankervork:
... en zet haar brug, de schroef is ook gepolijst, speelt.
het blijft om de balansknoop erin te gooien, de veer een paar slagen op te winden en de verhuizing is begonnen! Hoera!
hier is een video om te begrijpen dat de verhuizing erg goed is!
we installeren de wijzerplaat, houden hem vast met een rekfolie om hem niet met onze handen aan te raken, bevestigen de wijzerplaat met 2 zijschroeven:
We drukken op de pijlen op de pot, aangezien de keuze aan stoten uitstekend is, waar heb ik ze vandaan? oh ja, gekocht op ebay)))
we installeren het mechanisme in een voorgepolijste kast met gepolijst glas, laten we voor de laatste keer eens kijken naar het lichtspel op de schroeven, die ook gepolijst zijn!
of liever, niet helemaal, ik zal later het balanswiel vervangen door het mijne, met schroeven.
en iemand plaatste het in de jaren 80.
als er mensen zijn die tot hier hebben gelezen, advies, welke kleur band is hier meer geschikt?
Een beetje van de geschiedenis van dergelijke horloges - ze werden geproduceerd in de Maslennikov-fabriek (ZiM), die werkte van 1911 tot 1990. De bewegingen van deze horloges hadden, net als alle andere, hun eigen kaliber, de meest voorkomende was "2602", gemaakt in het midden van de jaren '70. De uurwerken met dit kaliber hadden een aparte secondewijzer onder de minuut en het uur.
Een horlogemaker van een kennis gaf verschillende dode mechanismen met wijzerplaten weg, dus besloot ik wat veranderingen aan te brengen.
Wie wist dat zonder ervaring en na slechts één video op YouTube te hebben bekeken, de ervaring succesvol zou zijn.
Laten we beginnen. Zo ziet de wijzerplaat eruit:
We verwijderen alle pijlen, schroeven los van het mechanisme
Aangezien ik dit mechanisme niet kan herstellen, zal ik er nog een nemen, waarin ik alleen de balansveer hoef te plaatsen:
Voegt de wijzerplaat in het uurwerk in:
We draaien de bevestigingsbouten vast:
Plaats de wijzers: seconde, dan uur en minuut:
plaats in de kast, rekening houdend met de locatie van het kroongat
klik op het deksel, plaats het glas, doe de armband om en voila - het horloge heeft een tweede leven gekregen
Nou, en tot slot, een geschenk van de grootvader van de tankman - een horloge van een commandant
Bedankt voor het kijken)
Als dit onderwerp van belang is voor het publiek, komt er een vervolg)
Niet serieus? Bril poetsen of vervangen. Nou, de armband is in maat.
Het eerste ZiM-mechanisme, ook bekend als Pobeda, werd door de Zwitsers afgelikt, zoals de meeste van onze Sovjet-mechanica. Ik heb toevallig het origineel gerepareerd, wat werd bijgewoond door schokbestendige bushons. De onze deed dat in eerste instantie ook, maar weigerde later, denk ik, om de kosten te verlagen. Budgeturen allemaal hetzelfde. Vanaf hier en het zwakke punt - ze houden er niet van om te vallen, de balansas breekt, het was noodzakelijk om te onderdrukken. Hierin zou ik ook de werkharding controleren. Wanneer het horloge vaak op tafel wordt gelegd, vormt zich op de onderste as werkverharding en begint de nauwkeurigheid van het uurwerk af te hangen van de positie van het horloge. En over het algemeen is het mogelijk om pas na een test bij de NPP-2m of iets dergelijks over een succesvolle reparatie te zeggen. Hun voorgangers, Zvezda, waren qua lay-out vergelijkbaar.
De tweede is het oosten. Zwakke punten: veer (het puntlassen van de braam breekt, het wordt behandeld door het uiteinde van de veer los te laten en te buigen met het inbrengen van een gebroken stuk erin), de tweede hand (meer precies, de veer die erop drukt, gevoelig tot vervuiling met gestolde olie), de schroefdraad van de sleutel en de sleutel zelf (de draad wordt afgesneden en etst het water, of een oververhitte sleutel breekt), een halve loop en een loop van een remontuar (vaak uit elkaar vallend).
En voor ZIM kan glas gemaakt worden. Je verwarmt 0,5 mm glas tot de zachtheid van een doek, legt het zonder mechanisme op de kast, drukt met een vooraf geprepareerde en bijpassende bolle horlogebackcover en na afkoeling vijl je het met nardfil. Het glas wordt zonder lijm ingebracht en klikt in de groef. Nou ja, of polijsten met Pearls tandpasta en een linnen doek.
En ja, de balansbussen worden losgeschroefd, gewassen met hexaan, gesmeerd en teruggeplaatst, anders is er geen kinetiek, of komt er een kort filmpje.
Goededag. Ik roep om hulp van de goeroe van ZiM horloges. Ik heb zo'n charme in mijn handen. Ze werken naar behoren, alleen de carrosserie is geslagen en versleten door de tijd. Ik wil een Chinees korps overnemen van een alik. Verrassend genoeg zijn er hoge kwaliteit en mooie. Welke maten en afmetingen zijn nodig voor selectie en aankoop? Ik wilde in een persoonlijk schrijven, maar plotseling kwam ik erachter dat zoiets niet bestaat. Ik verwacht en dank u bij voorbaat voor uw antwoord.
De fittingen worden geselecteerd op basis van de diameter en dikte van het mechanisme.De kast wordt meestal geleverd met een wijzerplaat en wijzers. De wijzerplaat is op pinnen gemonteerd en als hun locatie niet geschikt is, worden ze afgesneden en op lijm (maar geen secondelijm) aangebracht in de delen van het bord waar geen robijnlagers zijn. Als de vacht dunner is dan het lichaam, maakt het niet uit, er wordt een plastic drukring ingebracht (meestal van een donor, maar vaker "doe het zelf"). Let op de lengte van de sleutel. Het kan lang of kort zijn. Als het lang is, verwijder dan het lam en verkort de sleutel en de lamsbus zo ver als de draad het toelaat, en als het niet toestaat, snijden we een nieuwe op de gewenste. Als het kort is, verwijderen we het lam en gaan we naar de horlogemaker voor een langwerpige universele nieuwe. Iets zoals dit.
Ik herinner me dat ik in de jaren 90 zo'n commandantenkleren voor mezelf kocht in een kraam voor 50 r (toen kostten snickers 25). Ze waren bijna op gewicht toen ze werden opgepot. Het water mocht er niet doorheen, maar door condensatie roesten ze na 2 jaar.
Ik heb een Slava automatisch horloge (exportversie). Ze stoppen dus elke dag om ongeveer 23.00 uur (wanneer de kalender begint te vertalen). Kan iemand mij vertellen hoe dit te repareren?
En wat is deze gradatie op de uren van de commandant van 0 naar 60 en waarom is een deel ervan rood gemarkeerd?
Ik vond dit prachtige mechanisme geproduceerd door ZIM op een rommelmarkt.
die erop staat.
Persoonlijk zie ik een zekere charme in de eenvoud van het ontwerp van dit horloge, dat helaas niet meer bestaat.
en ik besloot het voor mijn verzameling te houden.
bepaalde dat probleem 1972-1975
de klok liep natuurlijk niet. maar wie zou ze mij voor 100 roebel geven?
dus laten we demonteren.
de wijzerplaat is in uitstekende staat voor zijn leeftijd.
we verwijderen de pijlen met een trekker en verpakken ze om ze niet te beschadigen.
we zullen de wijzerplaat inpakken zodat God het verhoede 🙂
dan verwijderen we alles, laten we het kale platina achter:
en dit alles - in een ultrasone wassing in een oplossing voor wasmechanismen.
maar de schroeven zijn er niet, ze liggen op een aparte stapel.
waarom? een paar aardige mensen klommen erin met hun kromme handen en scheurden de randen van de schroeven eraf. dus we ruimen ze op, polijsten ze:
(het was - na het strippen - het was na het polijsten)
Daarnaast polijsten we de hond, het trommelwiel en het uurwerk lichtjes om de glans op te frissen, maar niet om de details te "hobbelen", waarbij de fabrieksafwerking wordt verwijderd en er een walgelijke spiegellook van wordt gemaakt.
in de tussentijd is het wassen al voltooid, dus we doen alle onderdelen in isopropylalcohol, met een borstel gaan we over de stenen zodat er geen spoor van oud vet op zit:
na het spoelen - droog het allemaal!
allemaal. kan worden opgehaald.
Ik begin met het installeren van de bovengrondse balanssteen op platina, we geven het een beetje olie:
dan verzamelen we het saldoknooppunt. alles is zo klein. de schroevendraaier lijkt op een koevoet!
we corrigeren het haar zodat het in het midden tussen de pinnen zit, zodat er een "spel" van het haar is als de klok loopt. dit moet over het hele bereik van de thermometer zijn.
bovendien verplaatsen we het haarblok onmiddellijk zodat de ellips - de steen op de balans - strikt tussen de pinnen van de ankervork zit.
(waar zit het allemaal in mijn hoofd.)
het is belangrijk om de balans te controleren, aangezien deze afzonderlijk werkt.
Om dit te doen, plaatsen we het op platina, waarop niets anders is dan een overlay-steen voor balans.
blazend van peer naar balans.
voila! meer dan 45 trillingen in elke positie!
verwijder de balansbrug en leg deze opzij.
we beginnen met monteren.
zet de drumbrug, uurwerkwiel, hond
we installeren de angrenage-brug, we moeten sleutelen, niet alle assen van de angrenage-wielen gaan tegelijk in hun stenen. de hoofdregel hier is geen inspanning.
persoonlijk heb ik ze vanaf het begin op volgorde gezet, eindigend met het ontsnappingswiel.
om te controleren, blazen we uit een peer - de wielen draaien van een lichte slag!
smeer de stenen onmiddellijk.
we draaien het mechanisme om en monteren de remontuar, netjes met een veer, ze houdt ervan om "bzyn" te maken en het proces van kruipen op de vloer begint:
we geven smeermiddel aan de eenheden van het remontory en sluiten het met een veer.
er is een helling van de wielen (wanneer, door een lichte aanraking van de trommel, de wielen in de ene richting draaien, en nadat ze in de tegenovergestelde richting zijn gestopt, ze verschillende bochten maken, is de balans normaal, dan plaatsen we de ankervork:
Hallo vrienden! Zakhorloge ZIM ontvangen voor reparatie. Een horloge met historie, onderscheiding en uitgereikt voor de arrestatie van een grensovertreder in het Verre Oosten. Lange tijd werkte het horloge niet en werd het pas in de jaren 90 gerestaureerd, maar omdat de meester de details niet kon vinden, kon de nauwkeurigheid niet worden bereikt en hadden ze grote haast.
Het is vereist om preventief onderhoud aan het uurwerk uit te voeren, reparatie en aanpassing van sommige eenheden van het mechanisme uit te voeren, het glas te vervangen.
Ik haal het mechanisme uit de kast, verwijder de wijzers en de wijzerplaat.
Ik installeer het mechanisme op een standaard en ga verder met demontage
Ik verwijder de balans, de balanskolom viel gewoon van het haar af, omdat deze niet goed was gefixeerd. De balansschroeven die worden gebruikt om de balans en het gewicht van het blad aan te passen, zijn schaamteloos versleten, geen wonder dat ze haast hebben.
Ik verwijder de trommelas, ankervork en wielsysteem.
Het mechanisme kan worden opgestuurd om te wassen.
Ik repareer de kolom door een draadje
En voor deze kolom zal ik een haar aan de balansbrug bevestigen.
Het ontsnappingswiel wordt apart gemonteerd.
Het opwindmechanisme in elkaar zetten en de klok instellen.
De ankervork installeren.
Zoals ik had verwacht, moet de ankervork worden afgesteld, omdat deze de tanden van het ontsnappingswiel miste, waardoor de wielen meer dan nodig werden gedraaid, is de koers natuurlijk niet stabiel. Nog een reden voor de haast van de klok.
De versleten balansschroeven moeten worden vervangen, omdat de massa van de balans niet overeenkomt met het haar en het horloge schaamteloos haast heeft, je kunt de amplitude niet eens op het apparaat opvangen.
Ik stel de schroeven in balans en pas het gewicht en de balans van de balans aan, hiervoor boor ik de schroef vanaf het uiteinde, waardoor deze iets lichter is. De foto van de afstemming op de te zware typemachine is spoorloos verloren gegaan, per ongeluk verwijderd. Kortom, de balans wordt met zijn tappen op de parallelle messen geplaatst en het zware deel van de slinger wordt naar beneden gedraaid, en we maken het gemakkelijker door te boren. Bijna alsof je de wielen van een auto balanceert.
Na de operaties loopt het horloge zeer goed voor zijn leeftijd!
Bij het monteren en installeren van de wijzers ontdekte ik een grote speling in het horlogewiel, het gat erin moet worden verwijderd, ik zal het doen met een aandraaipons.
De pons heeft een afschuining op de binnendiameter en bij het raken wordt de voet van het wiel samengedrukt en wordt het gat verkleind.
Ik stel de wijzerplaat en de wijzers in.
Ik ga het oude kunststof glas vervangen door mineraal glas. De oude is helemaal lelijk.
Het horloge is klaar en ik stuur het op voor verificatie!
Bedankt voor uw aandacht, tot ziens!
Geloof het of niet, maar keek naar je werk als magie. Dit is waarschijnlijk de beste tijd in het leven van een oud horloge met een glorieuze militaire geschiedenis. Je hebt een stukje herinnering aan een glorieus en dierbaar persoon voor mij hersteld. Heel erg bedankt!
VP Romanenko
Laten we zeggen dat je een horloge in je handen hebt. Het kan het horloge zijn van je grootvader, vriend, kennis, of zelfs je eigen horloge dat je lang geleden bent vergeten. Ze stopten eens en stopten met het tonen van de tijd. Op zoek naar de benodigde gereedschappen, keerde je het appartement ondersteboven en slaagde je erin om ze met behulp van beschikbare tools te openen.
Maar is het de haast waard? Wellicht is dit horloge nog te repareren.
Als je een beginner bent en nog nooit eerder met het repareren van een uurwerk te maken hebt gehad, moet je jezelf vertrouwd maken met een paar regels waaraan elke horlogemaker zich houdt. 
1. Het uurwerk is het meest complexe "organisme" waarin al zijn elementen als één geheel werken. Daarom moet horlogereparatie voorzichtig en nauwkeurig zijn. Je moet begrijpen hoe ze werken, want sommige delen van het horlogemechanisme zijn zo klein dat het niet moeilijk is om ze te beschadigen.
2.Vergeet niet dat er speciaal gereedschap nodig is om de onderdelen van het mechanisme voorzichtig te verwijderen. Anders leidt uw reparatie tot een omgekeerd evenredig resultaat.
Het is ook vermeldenswaard dat zelfs als deze hulpmiddelen op een wonderbaarlijke manier binnen handbereik zijn, maar u geen flauw idee hebt van het mechanisme van het horloge, ze u niet zullen helpen. Als u niet zeker bent van uw capaciteiten en niet over voldoende ervaring beschikt, kunt u uw horloge beter afstaan aan de werkplaats. Ze worden vakkundig gerepareerd door professionals in hun vakgebied.
3. Horlogemechanismen uit de tijd van de Sovjet-Unie doen niet onder voor hun meer eminente en duurdere tegenhangers uit Zwitserland wat betreft de complexiteit van reparatie.
4. Net als de meeste andere uurwerken heeft het horloge smering nodig. Ze werken niet zonder. Onthoud dat we met het woord smeermiddel een gespecialiseerde stof bedoelen die speciaal is ontworpen voor uurwerken, en niet vaseline of, nog beter, zonnebloemolie. De laatste twee opties zijn niet eens geschikt als tijdelijke oplossing voor het probleem. Het smeermiddel moet worden aangebracht op de delen van het mechanisme die het nodig hebben, met exacte inachtneming van de kwantitatieve verhoudingen van de stof. Als je denkt dat de horlogemaker bij het uitvoeren van reparaties het hele mechanisme overvloedig besproeit met een enorme olieman, dan heb je het mis. 
5. Als u om de een of andere reden uw horloge nog steeds niet aan een professionele werkplaats wilt geven en u niet kunt afkomen van de wens om de juiste reparaties zelf uit te voeren door speciaal gereedschap aan te schaffen, moet u weten dat een horlogeset voor 600 roebel, die die in de meeste internetwinkels kunnen worden gekocht, zal niet voldoende zijn. Dit is geldverspilling. Een horlogegereedschap van hoge kwaliteit is duur en het kopen voor een eenmalige reparatie is niet de meest rationele handeling.
6. Lees voor aanvang van de werkzaamheden de relevante literatuur. Voor een beginner raden we het boek "Bouw- en montagetechnologie van mechanische horloges" van S.М aan. Tagirova. Het onderscheidt zich door de helderheid en de uiterste beknoptheid van het materiaal dat erin wordt gepresenteerd. Na het lezen zullen de meeste van je vragen beantwoord zijn. Mee eens, er is niets erger dan een beginner die niet eens de basis begrijpt van het bedrijf dat hij besloot op zich te nemen, en je zelfs overstelpt met constante vragen: "wat, maar hoe?".
7. Denk eraan - raak de onderdelen van het uurwerk niet met uw handen aan. Voor deze doeleinden moet u een pincet, handschoenen, vingertoppen of, in het slechtste geval, een tandenstoker gebruiken.
8. Ga je van horlogereparatie je hobby maken? Wees voorbereid op hoge financiële kosten.
Instapmodellen voor horloges, voornamelijk ontworpen voor horlogemontage, kosten ongeveer tienduizend roebel, voor minimale reparaties - vanaf honderdduizend. Je kunt in ieder geval niet alles in één keer kopen. Het samenstellen van een complete set gereedschappen kan een leven lang duren. Dezelfde regel geldt voor reparatietrainingen. 
Geduld is een essentiële karaktereigenschap van elke horlogemaker. Zonder hem, in dit geval nergens. Allereerst moet je eerlijk een simpele vraag voor jezelf beantwoorden: "Heb je dit allemaal nodig?"
Laten we aannemen dat u desondanks de nodige tools heeft aangeschaft en uw werkruimte heeft ingericht. Waar te beginnen? Weet niet? We zullen je een hint geven.
Bepaal de storing of storing van het klokmechanisme, wat heeft geleid tot een storing of stopzetting. In 80% van de gevallen is dit vuil en opgedroogd vet op de onderdelen van het mechanisme. Dit soort storing van het mechanisme kan met het oog worden vastgesteld. Hun belangrijkste kenmerken zijn zwarte stammen en gedroogde oliebussen. De oplossing voor dit probleem is om het uurwerk te demonteren, alle onderdelen te reinigen van vuil en te smeren.
Weet je nog het geduld dat we hierboven beschreven? Nou, op zulke momenten heb je het nodig. Haast is je grootste vijand.
Het belangrijkste onderdeel van dit ambacht dat u moet leren, is de demontage en montage van het horlogemechanisme.Een oud, onherstelbaar horloge is geschikt om te trainen - dit is de beste optie. Je bent niet immuun voor fouten, zoals ieder ander, en met een dergelijke training kunnen ze niet worden vermeden. We beschouwen de Slava-wekker als de meest optimale optie om te leren. Het uurwerk is vergelijkbaar met de meeste mechanische polshorloges en de details zijn niet zo klein.
Laten we het bekijken aan de hand van het voorbeeld van de bovengenoemde wekker. 
De eerste is om de achterklep te verwijderen. Draai de fabriekssleutels los, verwijder de knoppen voor het verschuiven van de uurwijzers en draai vervolgens de bevestigingsschroeven los. Bij polshorloges kan de achterkant van het horloge aan hun kast worden bevestigd, met schroeven of met behulp van speciale vergrendelingen.
De tweede is om het mechanisme te verwijderen. Kijk goed en bestudeer de methode waarmee het bevestigingsmiddel is uitgevoerd. Draai de bevestigingsschroeven los. Als u een polshorloge in uw handen heeft, haalt u, voordat u het mechanisme verwijdert, de opwindas eruit, schakelt u deze over naar de eyeliner-modus, drukt u lichtjes op de onderdrukker en haalt u deze eruit. Aan het einde van de procedure voor het verwijderen van het mechanisme, moet de opwindas opnieuw worden geïnstalleerd.
De derde is om de wijzers en de wijzerplaat te verwijderen. De eerste zijn vrij gemakkelijk te verwijderen - je hoeft ze alleen maar een beetje los te wrikken. Gebruik hiervoor hoeken (pincet, tang). Dankzij deze tool kunt u het optreden van mechanische schade (krassen, microscheuren), zowel op de wijzers als op de wijzerplaat, voorkomen. In gevallen waarin het horlogemodel dat u repareert niet is uitgerust met een kalender of klokgelui, is het mogelijk om de wijzerplaat, het uurwiel en de wijzers in zijn geheel te verwijderen. Draai alle bevestigingsschroeven voorzichtig los. In de meeste gevallen bevinden ze zich aan de voorzijde van het mechanisme tegenover elkaar. Alle handelingen met betrekking tot demontage en montage moeten worden uitgevoerd op een gespecialiseerde standaard die voorkomt dat stof uw werkruimte binnendringt van de rest van het oppervlak waarop de standaard is geïnstalleerd.
De vierde is de release van de lente. Onze excuses voor het professionele jargon. Afdaling is een verzwakking van de veerwikkeling. Neem een pincet in je hand, de andere - draai de veer een halve slag en gebruik in deze staat een pincet om de hond te verplaatsen. Begin daarna langzaam, zonder plotselinge bewegingen, de opwindas los te laten en wacht op het moment dat de veer volledig is afgewikkeld.
Ten vijfde - het verwijderen van de balansbrug. Draai de bevestigingsschroeven los. Wrik vervolgens de brug los met een pincet en verwijder hem voorzichtig, samen met de balans, van het uurwerk. Wees voorzichtig. Zorg ervoor dat de balansveer niet aan de wielen blijft kleven. Houd er rekening mee dat als je de brug neerzet met een balans, je de as kunt beschadigen. Laat dit niet gebeuren.
Zesde - verwijdering van de ankervorkbrug. Draai de bevestigingsschroeven los. Verwijder vervolgens de brug en verwijder vervolgens de plug zelf.
Ten zevende - het verwijderen van de veerbrug. Deze bewerking wordt op dezelfde manier uitgevoerd als de zesde fase.
Achtste - verwijdering van de as van het wielsysteem. Verwijder eerst de minuscule stam op het middelste wiel. Als je oefent met de wekker, waar we het hierboven over hadden, dan hoef je de minutentribben niet te schieten. Daarnaast is het vermeldenswaard dat in het mechanisme van deze wekker de assen van het wielsysteem en de veren één geheel vormen. Nadat u de bevestigingsschroeven hebt losgedraaid en de as hebt verwijderd, verwijdert u de wielen. Neem de tijd en verwijder de wielen een voor een - zo voorkom je schade aan aangrenzende wielen.
Dat is alles. Je hebt je eerste beweging gedemonteerd. Het moet echter nog worden opgehaald. Volg hiervoor dezelfde stappen in omgekeerde volgorde.
De eerste keer is het moeilijkst. Daarom raden we je aan om niet te proberen alles uit het hoofd bij elkaar te rapen. Dit komt later - met ervaring. Het is het beste om de door ons beschreven volgorde door te nemen, alleen in omgekeerde volgorde en pas daarna de juiste actie uit te voeren.Zo monteert u snel en efficiënt uw eerste uurwerk, dat zojuist veilig is gedemonteerd.
Veel succes in je inspanningen!
Na het schrijven van dit artikel hebben we een nieuwe, we nodigen je uit om kennis te maken:
Zelf een mechanisch polshorloge repareren. Instructies voor beginners. 
Vrienden, als jullie vragen hebben, voor zover mogelijk, zal ik proberen iedereen te beantwoorden. Schrijf, bel en kom langs contactgegevens,
hier gepost (link CONTACTEN VLIEGTUIG winkelcentrum)
Wij verzoeken u er vriendelijk op te letten dat onze werkplaats in Samara is gevestigd.
We hopen dat je na het lezen van dit artikel iets nieuws en interessants voor jezelf hebt ontdekt.
En onthoud, als u de eigenaar bent van een van de horloges waarover we op onze website praten en denkt dat deze gerepareerd of onderhouden moet worden, of als u gewoon professioneel advies wilt krijgen van hooggekwalificeerde horlogemakers in de stad Samara, neem dan gerust contact met ons op. Neem contact met ons op.
Onze experts helpen je
om de volgende soorten horloges voor u te repareren:
- oude mechanische (de mogelijkheid van reparatie wordt bepaald door de kapitein op het moment van inspectie);
- aan de muur gemonteerd (de mogelijkheid van reparatie wordt bepaald door de kapitein op het moment van inspectie);
- vloer;
- bureaublad;
- Zak;
- pols;
- en zelfs elektronisch-mechanisch en kwarts.
We zullen oprecht blij zijn met al uw gedachten die u achterlaat in de opmerkingen onder dit artikel.
Ik vond dit prachtige mechanisme geproduceerd door ZIM op een rommelmarkt.
die erop staat.
Persoonlijk zie ik een zekere charme in de eenvoud van het ontwerp van dit horloge, dat helaas niet meer bestaat.
en ik besloot het voor mijn verzameling te houden.
bepaalde dat probleem 1972-1975
de klok liep natuurlijk niet. maar wie zou ze mij voor 100 roebel geven?
dus laten we demonteren.
de wijzerplaat is in uitstekende staat voor zijn leeftijd.
we verwijderen de pijlen met een trekker en verpakken ze om ze niet te beschadigen.
we zullen de wijzerplaat inpakken zodat God het verhoede 🙂
dan verwijderen we alles, laten we het kale platina achter:
en dit alles - in een ultrasone wassing in een oplossing voor wasmechanismen.
maar de schroeven zijn er niet, ze liggen op een aparte stapel.
waarom? een paar aardige mensen klommen erin met hun kromme handen en scheurden de randen van de schroeven eraf. dus we ruimen ze op, polijsten ze:
(het was - na het strippen - het was na het polijsten)
Daarnaast polijsten we de hond, het trommelwiel en het uurwerk lichtjes om de glans op te frissen, maar niet om de details te "hobbelen", waarbij de fabrieksafwerking wordt verwijderd en er een walgelijke spiegellook van wordt gemaakt.
in de tussentijd is het wassen al voltooid, dus we doen alle onderdelen in isopropylalcohol, met een borstel gaan we over de stenen zodat er geen spoor van oud vet op zit:
na het spoelen - droog het allemaal!
allemaal. kan worden opgehaald.
Ik begin met het installeren van de bovengrondse balanssteen op platina, we geven het een beetje olie:
dan verzamelen we het saldoknooppunt. alles is zo klein. de schroevendraaier lijkt op een koevoet!
we corrigeren het haar zodat het in het midden tussen de pinnen zit, zodat er een "spel" van het haar is als de klok loopt. dit moet over het hele bereik van de thermometer zijn.
bovendien verplaatsen we het haarblok onmiddellijk zodat de ellips - de steen op de balans - strikt tussen de pinnen van de ankervork zit.
(waar zit het allemaal in mijn hoofd.)
het is belangrijk om de balans te controleren, aangezien deze afzonderlijk werkt.
Om dit te doen, plaatsen we het op platina, waarop niets anders is dan een overlay-steen voor balans.
blazend van peer naar balans.
voila! meer dan 45 trillingen in elke positie!
verwijder de balansbrug en leg deze opzij.
we beginnen met monteren.
zet de drumbrug, uurwerkwiel, hond
we installeren de angrenage-brug, we moeten sleutelen, niet alle assen van de angrenage-wielen gaan tegelijk in hun stenen. de hoofdregel hier is geen inspanning.
persoonlijk heb ik ze vanaf het begin op volgorde gezet, eindigend met het ontsnappingswiel.
om te controleren, blazen we uit een peer - de wielen draaien van een lichte slag!
smeer de stenen onmiddellijk.
we draaien het mechanisme om en monteren de remontuar, netjes met een veer, ze houdt ervan om "bzyn" te maken en het proces van kruipen op de vloer begint:
we geven smeermiddel aan de eenheden van het remontory en sluiten het met een veer.
er is een helling van de wielen (wanneer, door een lichte aanraking van de trommel, de wielen in de ene richting draaien, en nadat ze in de tegenovergestelde richting zijn gestopt, ze verschillende bochten maken, is de balans normaal, dan plaatsen we de ankervork:
de vork zit op zijn plaats, we zetten zijn brug, de schroef is ook gepolijst, hij speelt.
het blijft om de balansknoop erin te gooien, de veer een paar slagen op te winden en de verhuizing is begonnen! Hoera!
we installeren de wijzerplaat, houden hem vast met een rekfolie om hem niet met onze handen aan te raken, bevestigen de wijzerplaat met 2 zijschroeven:
We drukken op de pijlen op de pot, aangezien de keuze aan stoten uitstekend is, waar heb ik ze vandaan? oh ja, gekocht op ebay)))
we installeren het mechanisme in een voorgepolijste kast met gepolijst glas, laten we voor de laatste keer eens kijken naar het lichtspel op de schroeven, die ook gepolijst zijn!
|
Video (klik om af te spelen). |
of liever, niet helemaal, ik zal later het balanswiel vervangen door het mijne, met schroeven.
en iemand plaatste het in de jaren 80.
