Doe-het-zelf reparatie van de carrosserie aan de zijkant van een gazelle

• Leuk vinden
• ik hou niet van

17 juni 2014

Onlangs besloot ik de zijkanten te repareren. Ik was het plamuren, lijmen, enz. zat. Ik koos eerst voor de optie van een vierkante buis 40X80 mm. Lengte 3m12cm aan elke kant. Ik kocht er twee van 3 meter goedkoper, dus ik moest om beide een beetje te vergroten. door het op tafel te leggen, gieten we het in de vloeibare verdunde primer voor metaal. Nadat we het uiteinde met een plastic zak met een doek hebben gesloten, beginnen we voorzichtig de vloeistof heen en weer te "drijven" en draaien we de randen van de pijp. zodat de luchtstroom naar de binnenkant van de pijp ontstaat. We doen hetzelfde met de tweede pijp. Nu kun je de zijkanten doen.

We leggen het bord op de standaards ter hoogte van de knieën en snijden het met een slijper langs de rand van de plank van de rotte tunnel, zo dicht mogelijk bij de rekken. =w271-h203-p-nee

Vervolgens snijden we de randen bij de rekken en eindelementen

Alle rotting verwijderen we, op sommige plekken moet je de contactlas met een scherpe beitel doorsnijden. zo'n beeld ontstaat.

Wij maken alles grondig schoon.

De uiteinden van gedroogde leidingen lassen wij zorgvuldig (van binnendringend vocht) U kunt ze direct primen (dan kruipt u niet).

We steken de buis op zijn plaats en draaien het ene uiteinde vast met een plank

We draaien het andere uiteinde vast en drukken de buis door het rek. We fixeren alles met spijkers. We trekken elk rek apart naar de buis.

We broeien alles voorzichtig op de rekken en pakken het canvas van de kraal zelf met stippen tot aan de pijp.Bij mij ging het door een gebrek aan laservaring niet zo goed, maar ik heb geprobeerd alles van binnenuit te pakken.

Wij reinigen en plamuren alle naden (indien gewenst).

We hebben het bord zonder problemen op zijn plaats gezet, het enige is dat de sloten een beetje strak begonnen te sluiten, maar na verloop van tijd denk ik dat alles zal inzakken en losser worden.

We schilderen de primer-emaille met verf en houden ons de komende 15 jaar niet bezig met dit onderwerp. Ja, vergeet niet alles goed te ontvetten voor het schilderen!

Het kostte een dag en 1000 roebel aan kosten.

Bericht is aangepast door Gordej: 17 juni 2014 – 00:07

• Leuk vinden
• ik hou niet van

17 juni 2014

goed gedaan, ik heb hetzelfde gedaan voor de volgende eigenaar nog, het vierde jaar als auto in mijn handen en de zijkanten zijn als nieuw, ik schilder elk jaar

En ik heb bijna zeven jaar en er is geen rotting gepland, want vanaf het begin heb ik Movil in elke kant gegoten

• Leuk vinden
• ik hou niet van

17 juni 2014

• Leuk vinden
• ik hou niet van

17 juni 2014

Ik zal aanvullen met meer uitgebreide foto's. deed het onderwerp voor de eerste keer en begreep niet dat het nodig was om de foto's uit te breiden.

Ik zal aanvullen met meer uitgebreide foto's. deed het onderwerp voor de eerste keer en begreep niet dat het nodig was om de foto's uit te breiden.

niet verder gekeken. deze zijkanten zijn van hoge kwaliteit, op de oude vrouw 96g een "verroest" van binnenuit, op zichzelf continue corrosie van binnenuit. Ik heb gemeten op de "overlay" -3,17, hoogte 44, ik wil aluminium klinken, zoals een inkeping, ze rijden gazellen in Perm. vraag: hoeveel geld en hoe ziet het onderwerp eruit, Mona in PM)

Gazelle-reparatie heeft veel functies en u moet deze van tevoren weten voordat u met werkzaamheden begint. Het eerste dat u moet begrijpen, is dat veelvoorkomende storingen worden beschreven in de gebruikershandleiding, daarom kunt u door dit boekje te lezen niet alleen de meeste storingen identificeren, maar ook met succes verhelpen.

In sommige gevallen is het beter om geen onafhankelijke reparaties uit te voeren vanwege het feit dat het gebruik van speciale apparatuur vereist is.

Doe-het-zelf Gazelle-reparaties worden voornamelijk uitgevoerd vanwege problemen met het chassis van de auto. In de meeste gevallen wordt een dergelijke auto gebruikt om goederen te vervoeren en kan de Gazelle Business worden gebruikt als een voertuig voor passagiers. Doordat veel automobilisten de auto vaak overbelasten, slijten de chassiselementen en gaan ze veel sneller kapot.

Chassis reparatie aan een Gazelle vrachtwagen

• veerbouten;
• veren;
• platen van veren en veren;
• andere brugsteunen.

Door het uitvallen van een van de genoemde onderdelen kunnen de prestaties van de auto aanzienlijk afnemen: snelheid, rijgedrag, weggedrag. Als de Gazelle wordt gebruikt voor transport, wordt aanbevolen om regelmatig onderhoud uit te voeren, het chassis te controleren en ook het ontwerp te upgraden om de operationele mogelijkheden van de machine te vergroten.

Aangezien de reparatie van de meeste soorten storingen in de instructies wordt beschreven, moet u onthouden welke onderdelen u moet controleren. Om veelvoorkomende problemen te voorkomen, raden we aan:

1. Minder overbelasting van de auto. De instructies geven het aanbevolen gewicht aan dat het Gazelle-ontwerp kan weerstaan. Overschrijding kan natuurlijk, maar in de toekomst zal dit gevolgen hebben in de vorm van storingen en dit zijn extra kosten die vermeden kunnen worden.
2. Voer regelmatig inspecties uit, dit voorkomt verschillende problemen op de weg.
3. Rijd op wegdek van de hoogste kwaliteit.

Terug naar index

De meeste gebruikers van Gazelle en Gazelle Business automodellen beweren dat de as en ophanging van de auto een zeer sterke structuur hebben en zelfs onder de zwaarste omstandigheden praktisch niet breken. Eigenlijk is het niet. Het ontwerp is echt heel sterk, ondanks veel tekortkomingen, maar het is alleen bestand tegen overbelasting door een wonder, wat later zal blijken, wanneer de auto onder zijn eigen gewicht "doorzakt". Dit zijn de gevolgen van de overbelasting:

• gebarsten bouten en moeren op de brug;
• vervormde veer en veren;
• bevestigingen op drukveren zijn losgedraaid;
• schokbrekers breken.

Al deze storingen zijn eenvoudig zelf op te lossen met een minimale set hulpmiddelen.

Truck Gazelle met luchtvering

Als u uw Gazelle Business gebruikt voor vrachtvervoer, verstevig dan de veren met enkele extra platen. Daarnaast is het handig om olieschokdempers te vervangen door modernere gasdempers.

Chassis Gazelle Volgende

Een Gazelle met uw eigen handen onderhouden is vrij eenvoudig, hier is een lijst met acties die worden aanbevolen om regelmatig uit te voeren:

1. Elke 10-15 duizend km is het noodzakelijk om de auto volledig te controleren. Als het transport onder zware omstandigheden wordt gebruikt, wordt aanbevolen om vaker te controleren - eens per 6-7 duizend km.
2. Elke dag is het de moeite waard om de hoeveelheidsindicatoren te controleren: olie, brandstof, koelvloeistof, technische vloeistoffen in het remsysteem en de koppelingsaandrijving.
3. Controleer de prestaties van het remsysteem voordat u de weg verlaat, evenals de bandenspanning.
4. De bestuurder van de auto hoeft deze service niet alleen uit te voeren, u kunt naar het servicestation gaan, waar zij een volledige diagnose van de auto uitvoeren voor problemen, de wielen oppompen en reparaties uitvoeren, maar u zult om de diensten te betalen. De prijs voor een dergelijke service zal ongeveer enkele duizenden roebel zijn, en in het geval van reparatie van het knooppunt - tot 10.000 roebel. en zelfs meer.
5. U kunt zelfstandig olie, brandstof en andere technische vloeistoffen verversen, een gedeeltelijke demontage van de montage uitvoeren, enkele onderdelen vervangen.

Onervaren gebruikers wordt afgeraden een volledige demontage van het chassis en de motorcomponenten uit te voeren. Het installeren van extra elektronische apparaten - kachels, radio's, GPS, boordcomputer, enz. - leidt tot een belasting van het systeem. Zorg ervoor dat de elektronische bron van de auto voldoende is om de batterij en geïnstalleerde gadgets te onderhouden. Anders zal de accu vaak leeg raken, waardoor de auto tot stilstand komt.

De motor van de Gazelle van de oude school gaat zelden kapot, maar treffend.

Motor vervangen op een Gazelle auto

Maar er zijn enkele motorproblemen die u zelf kunt oplossen. Een goed voorbeeld is het onderhoud van de Gazelle 405. Het komt vaak voor dat de auto gewoon afslaat. Experts zeggen dat het probleem zit in de enorme hoeveelheid elektronica in het systeem.

De reden is in de meeste gevallen een verbroken contact met aarde. Bekijk het, en als dit inderdaad het geval is, dan is hier een methode om het probleem op te lossen:

1. Knip de geleider enkele centimeters onder het geoxideerde contact door.
2. Strip de draad.
3. Schroef een nieuw contact vast, isoleer het op een handige manier.
4. Schroef het contact op de pen. Reinig het contactgebied met een vijl.

Meer complexe bedradingsmanipulaties worden niet aanbevolen als u niet over de nodige kennis en vaardigheden beschikt.

De eenvoudigste doe-het-zelf Gazelle-reparatie bestaat uit verschillende kleine dingen - reinig het filter, vervang de vloeistof. Vreemd genoeg helpt dit ook bij vrij ernstige problemen, bijvoorbeeld als de motor niet start.

Verstopping van verschillende systemen kan leiden tot oververhitting van de motor, onjuiste vorming van het lucht-brandstofmengsel en verslechtering van de brandstofkwaliteit. Bij het rijden op stoffige wegen wordt aanbevolen om het luchtfilter regelmatig te controleren.

Hier is een kleine lijst met eenvoudige stappen om verschillende motorproblemen op te lossen:

1. De motor start niet bij koud weer. Hoogstwaarschijnlijk is dit te wijten aan onderkoeling van het systeem. Het opwarmen van het knooppunt helpt om met dit ongemak om te gaan.
2. Wanneer de motor is ingeschakeld, zijn er ploppende geluiden uit de carburateur of het uitlaatsysteem - controleer de filters in de brandstofleiding en het luchtkanaal, vervang of reinig ze, controleer de details van de bovenstaande knooppunten.
3. Het wordt niet aanbevolen om het geheel te demonteren zonder een speciale standaard, omdat u meer tijd verliest en een paar extra problemen krijgt dan dat u één probleem oplost.

Kanaallink:

Zorg ervoor dat u in de opmerkingen schrijft wat u van deze wijziging vindt.

In deze video wilde ik je een van de honderden andere ideeën en opties laten zien die op internet te vinden zijn over hoe je de zijkanten van een gazelle met je eigen handen kunt maken.
De taak was als volgt: boards maken met minimale kosten en maximale bruikbaarheid. De taak is voltooid!

Bekijk andere video's over reparaties en allerlei wijzigingen op het kanaal. Link hierboven

Adam Grozny, je hebt een interessant gevoel voor humor. stuur vierkanten)

Het lijkt mij dat OSB niet praktisch is, sneeuw, regen, en dus na een paar jaar moet je het veranderen.

Ik heb een luifel gespannen van boven naar de onderkant van de zijkanten. er is helemaal geen effect op osb (ik heb het over het weer).
het enige dat het kan breken, is een soort verkeerd geplaatste lading

Op KAMAZ politie e @ ut. Ombouwen

Ik heb de planken ook zelf gemaakt, 20 * 40 * 1,5 hoofd, er waren geen schuine slechts 4 dwarsbalken, elk was versterkt met 3 mm plaatstroken, 10 cm breed en gestoken planken van pallets in deze openingen, elk bord met twee gegalvaniseerde M6 boutjes (zodat als dat geen probleem is om de plank te wisselen) de achterklep, naast de planken, nog massief plaatwerk is 3mm van de buitenkant (het bleek zwaar, maar sterk, want ik rijd voornamelijk 6- meter metaal op de hoorns, die er netjes op drukt, de fabriekszijde davanulo, haken ingestoken en de kettingen opgehangen), ik rijd ook brandhout, niets buigt, hoewel de fabrieksexemplaren behoorlijk rond waren

Wauw! Natuurlijk ben je bevroren. hoeveel weegt een plank? Het ontwerp moet heel, heel zwaar zijn geweest. maar aan de andere kant is het belangrijkste dat ze hun functie vervullen. als je zulke zware lasten hebt. en brandhout buigt over het algemeen de zijkanten sterk.

Ik mnu integendeel, ladend van alle kanten, deze optie is niet geschikt, je moet over de straat donderen. ))) Als alleen de lussen werden verkocht om toe te voegen.

Ik zag een cool systeem van planken in een man. ook ladend van alle kanten en hoog. kortom volledige vulling voor transport. misschien doe ik iets en teken dit project en leg het uit.misschien heeft iemand interesse. hoewel hij daar veel moeite had om zo'n schoonheid te maken

Goede kwaliteit en betrouwbaar.
Ik zou de zijkanten niet omhullen met multiplex en aluminium platen (natuurlijk duur, maar voor altijd).

Aster. 46 lumen kan ook worden geopend met vernis))))

Alexandr Bazuev Lumin zal sneller rotten dan staal. Hoe ga je de armatuur schilderen. De velgen van de auto zijn allemaal gelakt.

binnenkant is geen multiplex, maar osb. totdat de luifel werd opgetrokken - 100 keer viel het onder de regen en niets, ze zwollen niet op.
en bedekte niets aan de buitenkant. de luifel tot aan de onderkant van de zijkant verlaagd en dat is het (op bestelling genaaid)

Er is niets verschrikkelijks aan het repareren van frames, zodat degenen die ergens iets hoorden het niet zouden vertellen. Dit artikel is voor degenen die het frame zelf gaan repareren. Door ervaring met de frames van opleggers van langeafstandsvrachtwagens, kwam ik een scheur in het frame van de Gazelle tegen - het werk bleek uitvoerbaar in gewone garageomstandigheden. In de Gazelle is er minder ruimte om met een slijper of laswerk bij het probleemgebied van het frame te komen, maar is er wel minder werk.

Het eerste waar ik mee te maken kreeg, was een gebarsten frame onder de voorste schokdempersteun. van de bovenste plank en bereikte bijna de bodem. Hoewel het niet handig is, is er niet genoeg ruimte, ik heb de scheur aan beide kanten afgeschuind en aan het einde een gat geboord om de groei te stoppen, en vervolgens gekookt met een halfautomatisch apparaat ook aan beide kanten. De naad aan de binnenkant schoongemaakt. Langs de naad - op de wand van het frame heb ik drie gaten geboord (diameter 10 mm): bovenop, in het midden en aan de onderkant, evenals drie tot vijf centimeter evenwijdig aan beide zijden, nog drie. Ik heb een plaat uitgesneden om in het binnenste deel van het vijf metaal te leggen, zodat het alle gaten overlapt en, door erop te drukken met een klem, alle gaten op de plaat te verbranden (elektrisch klinken). En ook de boven- en onderranden van de plaat aan het frame gelast (langsnaden). De bestuurder heeft de eerste 10 - 20 duizend meegemaakt (al meer dan 200), nu vertelt hij anderen zelf hoe ze het moeten doen.

Auto's van de familie Gazelle hebben een framestructuur. Het frame bestaat uit twee langsliggers met dwarsdragende elementen. Bij de verlengde versie heeft het frame een inzetstuk dat wordt vastgezet met bouten of klinknagels. De cabine is geïnstalleerd door middel van harde rubberen kussens. Het boordplatform is op speciale elementen gemonteerd. De motor is op de voorste traverse gemonteerd door middel van rubberen kussens met twee voorste punten. Het derde bevestigingspunt voor de motor is de versnellingsbak, deze zit ook vast aan het frame. Voor- en achterveren, een gastank zijn bevestigd aan het frame, remleidingen en elektrische bedrading naar de achterverlichtingsinrichtingen lopen door het frame.

Het frame-ontwerp van een moderne Gazelle is redelijk betrouwbaar, afhankelijk van een succesvolle montage en zorgvuldige bediening. Er zijn veel negatieve recensies over de kwaliteit van Gazelle-frames (in het echte leven en op internet). Je kunt de mening tegenkomen dat bij de Gazellen van de jaren 90 het frame verzwakt was, dat de langwerpige versies van de frames minder betrouwbaar zijn etc. Er zijn veel foto's van Gazellen die doormidden zijn gebroken op het net. Dit alles roept vragen en zorgen op.

Hierbij moet gezegd worden dat er geen absoluut betrouwbare (eeuwige) constructie kan zijn. Elk frame kan worden gebroken of "ingepakt", d.w.z. vervormen. Alles heeft een treksterkte, die niet mag worden overschreden. Ook heeft het Gazelle-frame belastingsnormen. Vergeet niet dat het draagvermogen van de Gazelle slechts 1,5 ton is, en niet 2, 3 of 4. Veel eigenaren "vergeten", en dan zijn ze verrast - ze laadden slechts 3 ton aardappelen en om de een of andere reden brak het frame . Dit is natuurlijk een slecht frame, geen cretin-driver. Het laadvermogen van de verlengde Gazelles aan boord is minder dan 1,5 ton, het laadvermogen van de Farmers is nog minder door de zwaardere tweerijige cabine. Het frame kan de belasting aan waarvoor het is ontworpen, maar niet meer. Als iemand denkt het draagvermogen te vergroten door de achterveren af ​​te stellen (vrachtvervoerders en marktarbeiders zondigen dit), dan doet hij dit op eigen risico en risico.Ook mag het slepen alleen worden uitgevoerd als het absoluut noodzakelijk is en alleen strak, zonder schokken. Op mijn Farmer scheurde ik de achterste jumper eruit, in een poging een vastzittende manipulator te "helpen" met een totaal gewicht van meer dan 5 ton. Toen heb ik daar een 120-kanaal gelast.

Er zijn geen klachten over de betrouwbaarheid van het frame-ontwerp zelf, de geometrie en belastingen zijn goed berekend. Maar de bouwkwaliteit "zweeft" traditioneel over een breed bereik. In de fabriek mogen ze gewoon geen bout of klinknagel plaatsen, om nog maar te zwijgen van het feit dat alle andere componenten van de auto (cabine, carrosserie, motor, versnellingsbak, gastank) mogelijk slecht zijn bevestigd, dat wil zeggen niet volledig vastgeschroefd. Op een nieuwe auto is een volledige aanscherping vereist van alles wat alleen beschikbaar is.

Plaatsen van scheuren op het frame moeten worden gelast. Meestal maken ze een ruitvormige overlay van een vel van 3-4 mm en verbranden ze met een halfautomatisch apparaat. Bij het aanmelden van een auto met een gelast frame kan de verkeerspolitie een handeling van een autoservice verlangen.

Sommige elementen van het frame kunnen niet worden gerepareerd, maar moeten worden vervangen. Bijvoorbeeld als er een scheur in de traverse zit, waarop de motor met twee punten is bevestigd. Op de foto is er een scheur in het gebied van de bevestigingsbouten aan de langsbalk van het frame.

Het is meestal niet nodig om de framestructuur te versterken. De uitzondering is de installatie van zware bestelwagens - gefabriceerde goederen, meubels, isothermen, koelkasten en andere. Maar in deze gevallen is een extra kanaal in de bestelwagen opgenomen en zijn de bedrijven die de bestelwagen installeren bezig met de installatie ervan.

Het frame van de langwerpige Gazelle rechttrekken met behulp van een versterkt lichaam. Het frame boven de achteras kromgetrokken door overbelasting. Op de foto is te zien dat de fabriekscarrosserie is gelast uit 2 helften van de carrosserieën. In het midden zijn zelfs de achterwandbevestigingen zichtbaar. Het frame wordt gesneden en gedockt. Door de puntbevestiging van de oude carrosserie en de grote achteroverbouw werd de last niet gelijkmatig verdeeld en was het frame verbogen.

We maken een versterkte body uit één stuk op het bovenframe over de volledige lengte. We bevestigen het lichaam met behulp van trapladders door het bord. Dit subframe verstevigt ook het frame van de auto. Het frame van de auto werd rechtgetrokken. Het lichaam blijkt sterker dan het frame!?) Methode nummer 1.

werkt met overbelastingen, en dit is bijna alles, er is zoiets

Het lichaam met de last zwaait en breekt samen met de bout stukken van het frame uit.

Als de bevestigingsbouten worden losgedraaid, is de bevestigingsmof in het frame gebroken en

het frame kraakt. Of, met een harde klap van achteren, de benen buigen en

Video geüpload door Donbass Rulit
Zoek Donbass-regels 2 jaar geleden

Eenvoudige en snelle reparatie van de zijkanten van de Gazelle vrachtwagen.

Remvloeistoftester https://ali.pub/2s9lmo Auto-Diagnostics DIY https://ali.pub/2nxn8h Mijn 2e KANAAL

Ik kocht een profielpijp 40x20x2, sneed al het overtollige (rotte) af en las de pijp, las de bevestigingsmiddelen op hun plaats, d.w.z. eerst het bord opgehangen, vervolgens de houder op zijn plaats gezet en gelast. In de toekomst zal ik de zijkanten bewerken, schilderen en het materiaal bevestigen (ik weet nog niet welke beter is) voor rollende reclame. Zet vind-ik-leuks, reageer, zal dienen als een stimulans voor het maken van nieuwe video's!

Duitse stoommachine vervaardigd door "dampf pflug fabrik", Breslau, 1890. Het stalen monster is uitgerust met een tweecilinder stoommachine en een krachtige lier.

Bijtanken van F-14 TOMCAT, MiG-31, SU-24M2, MiG-31BM vliegtuigen van Il-78, A-10, B-1, B-2, AV-8B Harrier, B-52, F-15, F -16, Su-30SM, F-22, F-35, Tu-160, Tu-95. De top van pilootvaardigheden, vliegtuigen in de lucht bijtanken met snelheden tot 600 km / u, dit is een must voor elke luchtvaartfan, soms gebeurt er een fiasco. Hoe een draad door een oog te halen een vliegtuig in de lucht bijtanken een selectie van bijtankende vliegtuigen tijdens de vlucht. Verschillende brandstoftoevoersystemen die worden gebruikt voor verschillende soorten machines. IK DACHT dat ik ALLES zag, dit is een must voor iedereen. Soms gebeurt er een fiasco hoe je een naald inrijgt om een ​​vliegtuig in de lucht bij te tanken. Afspeellijst Luchtvaart en vliegtuigen.

De Duitse stalen monsterstoomtractor DAMPF PFLUG FABRIK uit 1890 versloeg met gemak de moderne geforceerde diesel.

De meeste moderne chauffeurs die zich bezighouden met vrachtvervoer kiezen voor de Gazelle. En inderdaad, deze auto kan in ieder geval met succes met uw eigen handen worden gerepareerd, zonder toevlucht te nemen tot dure services bij een tankstation. We leren in detail uit het artikel over hoe de carrosserie van deze binnenlandse auto wordt gerepareerd.

AANDACHT! Een volledig eenvoudige manier gevonden om het brandstofverbruik te verminderen! Geloof niet? Een automonteur met 15 jaar ervaring geloofde ook niet totdat hij het probeerde. En nu bespaart hij 35.000 roebel per jaar op benzine! Lees verder"

Hoe vaak hebben ze de wereld niet verteld dat een "ziekte" gemakkelijker te voorkomen is dan te genezen. Hetzelfde met het lichaam. Het is noodzakelijk om het periodiek te controleren en te verzorgen, waarbij het onderhoud vakkundig en op hoog niveau wordt uitgevoerd.

Meer specifiek, op de carrosserie van de Gazelle en andere modellen van het autobedrijf GAZ, ziet het onderhoud er als volgt uit:

• Dagelijkse inspectie en onderhoud zullen moeten worden uitgevoerd;
• Voer elke 10 duizend afgelegde kilometers een algemene, grote technische inspectie uit (indien de auto in extreme omstandigheden wordt gebruikt, kan de inspectieperiode worden teruggebracht tot 6 duizend).

Wat betreft specifieke procedures:

• Het is noodzakelijk om eerst die delen van het lichaam te controleren die zich in de buurt van de rijbaan bevinden. Denk hierbij aan drempels, wielkasten, vloeren, enzovoort;
• Controleer in het algemeen de gehele carrosserie op roestplekken, krassen etc.

Verwijst naar populaire reparatiewerkzaamheden met betrekking tot de algemene modernisering van de Gazelle, Gas 69, 3110, 3102, Gas 24 en andere modellen. Bovendien wordt deze handeling aanbevolen voor het uitvoeren van een duidelijke overbelasting van semi-vrachtwagens.

Zoals u weet, is de fabriekscarrosserie van de Gazelle uit twee helften gelast. Het frame zelf wordt gesneden en gedockt. Dit alles, in combinatie met het feit dat de oude carrosserie puntgelast is, en door de vrij grote achteroverbouw, valt de lading ongelijkmatig, het frame buigt gemakkelijk door overbelasting.

Om de carrosserie te versterken en zo verdere problemen te voorkomen, is het aan te raden om één lang onderdeel op het subframe te maken. Het skelet wordt al vastgezet met behulp van trapladders door het bord. Dankzij het subframe wordt ook het frame verstevigd, dat op deze manier zelfs rechtgetrokken kan worden.

In sommige gevallen barst het frame. Dit is natuurlijk verwant aan een vreselijke droom voor een "gazelle-operator", omdat het een opstelling met een kapitaalvooroordeel zal zijn. Het belangrijkste hier is om niet te wanhopen en te begrijpen waarom het frame breekt en hoe het onderdeel kan worden gerepareerd.

U moet dus weten dat de carrosserie aanvankelijk met bouten aan de bovenkant van het frame wordt bevestigd. Over het algemeen wordt deze beslissing door veel experts op het gebied van carrosserieherstel als niet succesvol beschouwd. Hierdoor scheurt het frame gemakkelijk langs de boutgaten, omdat het belaste lichaam constant zwaait tijdens de beweging van de auto, waardoor enorme belastingen worden uitgeoefend op de zwakke plekken (in dit geval de boutgaten).

Nadat de bouten zijn losgedraaid, breekt de plaats van bevestiging onvermijdelijk, wat onmiddellijk het frame beïnvloedt, dat scheurt.

Dit is wat u autobezitters in dit geval kunt aanbevelen:

• Als het frame intact is, is het eenvoudig om de boutbevestigingen om te zetten in stijgbeugelbevestigingen en alles te versterken door een gebogen kanaal te koken;
• Je zult moeten sleutelen aan een frame met scheuren. In het bijzonder zal het nodig zijn om de carrosserie te verwijderen om speciale voeringen in het frame te plaatsen.

Het volgende type Gazelle-reparatie wordt uitgevoerd lang voordat scheuren verschijnen, om zo te zeggen, op preventief niveau. Zoals hierboven vermeld, zijn proactieve maatregelen altijd leuker en goedkoper.

In dit geval wordt aanbevolen om een ​​profiel van 4 mm dik in het frame te plaatsen op de plaats waar de cabine is verbonden met de carrosserie.

Handige video over Gazelle carrosseriereparatie