In detail: doe-het-zelf reparatie van planken voor een gazelle van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Leuk vinden
ik hou niet van
17 juni 2014
Onlangs besloot ik de zijkanten te repareren. Ik was het plamuren, lijmen, enz. zat. Ik koos eerst voor de optie van een vierkante buis 40X80 mm. Lengte 3m12cm aan elke kant. Ik kocht er twee van 3 meter goedkoper, dus ik moest om beide een beetje te vergroten. door het op tafel te leggen, gieten we het in de vloeibare verdunde primer voor metaal. Nadat we het uiteinde met een plastic zak met een doek hebben gesloten, beginnen we voorzichtig de vloeistof heen en weer te "drijven" en draaien we de randen van de pijp. zodat de luchtstroom naar de binnenkant van de pijp ontstaat. We doen hetzelfde met de tweede pijp. Nu kun je de zijkanten doen.
We leggen het bord op de standaards ter hoogte van de knieën en snijden het met een slijper langs de rand van de plank van de rotte tunnel, zo dicht mogelijk bij de rekken. =w271-h203-p-nee
Vervolgens snijden we de randen bij de rekken en eindelementen
Alle rotting verwijderen we, op sommige plekken moet je de contactlas met een scherpe beitel doorsnijden. zo'n beeld ontstaat.
Wij maken alles grondig schoon.
De uiteinden van gedroogde leidingen lassen wij zorgvuldig (van binnendringend vocht) U kunt ze direct primen (dan kruipt u niet).
We steken de buis op zijn plaats en draaien het ene uiteinde vast met een plank
We draaien het andere uiteinde vast en drukken de buis door het rek. We fixeren alles met spijkers. We trekken elk rek apart naar de buis.
We broeien alles voorzichtig op de rekken en pakken het canvas van de kraal zelf met stippen tot aan de pijp.Bij mij ging het door een gebrek aan laservaring niet zo goed, maar ik heb geprobeerd alles van binnenuit te pakken.
Video (klik om af te spelen).
Wij reinigen en plamuren alle naden (indien gewenst).
We hebben het bord zonder problemen op zijn plaats gezet, het enige is dat de sloten een beetje strak begonnen te sluiten, maar na verloop van tijd denk ik dat alles zal inzakken en losser worden.
We schilderen de primer-emaille met verf en houden ons de komende 15 jaar niet bezig met dit onderwerp. Ja, vergeet niet alles goed te ontvetten voor het schilderen!
Het kostte een dag en 1000 roebel aan kosten.
Bericht is aangepast door Gordej: 17 juni 2014 – 00:07
Leuk vinden
ik hou niet van
17 juni 2014
goed gedaan, ik heb hetzelfde gedaan voor de volgende eigenaar nog, het vierde jaar als auto in mijn handen en de zijkanten zijn als nieuw, ik schilder elk jaar
En ik heb bijna zeven jaar en er is geen rotting gepland, want vanaf het begin heb ik Movil in elke kant gegoten
Leuk vinden
ik hou niet van
17 juni 2014
Leuk vinden
ik hou niet van
17 juni 2014
Ik zal aanvullen met meer uitgebreide foto's. deed het onderwerp voor de eerste keer en begreep niet dat het nodig was om de foto's uit te breiden.
Ik zal aanvullen met meer uitgebreide foto's. deed het onderwerp voor de eerste keer en begreep niet dat het nodig was om de foto's uit te breiden.
niet verder gekeken. deze zijkanten zijn van hoge kwaliteit, op de oude vrouw 96g een "verroest" van binnenuit, op zichzelf continue corrosie van binnenuit. Ik heb gemeten op de "overlay" -3,17, hoogte 44, ik wil aluminium klinken, zoals een inkeping, ze rijden gazellen in Perm. vraag: hoeveel geld en hoe ziet het onderwerp eruit, Mona in PM)
Kanaallink:
Zorg ervoor dat u in de opmerkingen schrijft wat u van deze wijziging vindt.
In deze video wilde ik je een van de honderden andere ideeën en opties laten zien die op internet te vinden zijn over hoe je de zijkanten van een gazelle met je eigen handen kunt maken. De taak was als volgt: boards maken met minimale kosten en maximale bruikbaarheid. De taak is voltooid!
Bekijk andere video's over reparaties en allerlei wijzigingen op het kanaal. Link hierboven
Adam Grozny, je hebt een interessant gevoel voor humor. stuur vierkanten)
Het lijkt mij dat OSB niet praktisch is, sneeuw, regen, en dus na een paar jaar moet je het veranderen.
Ik heb een luifel gespannen van boven naar de onderkant van de zijkanten. er is helemaal geen effect op osb (ik heb het over het weer). het enige dat het kan breken, is een soort verkeerd geplaatste lading
Op KAMAZ politie e @ ut. Ombouwen
Ik heb ook de planken zelf gemaakt, 20 * 40 * 1,5 hoofd, er waren geen schuine slechts 4 dwarsbalken, elk was versterkt met plaatstroken van 3 mm, 10 cm breed en planken van pallets in deze openingen gestoken, elk bord met twee gegalvaniseerde M6 boutjes (zodat als dat geen probleem is om de plank te wisselen) de achterklep, naast de planken, nog massief plaatwerk is 3mm van de buitenkant (het bleek zwaar, maar sterk, want ik rijd voornamelijk 6- meter metaal op de hoorns, die er netjes op drukt, de fabriekszijde davanulo, haken ingestoken en de kettingen opgehangen), ik rijd ook brandhout, niets buigt, hoewel de fabrieksexemplaren behoorlijk rond waren
Wauw! Natuurlijk ben je bevroren. hoeveel weegt een plank? Het ontwerp moet heel, heel zwaar zijn geweest. maar aan de andere kant is het belangrijkste dat ze hun functie vervullen. als je zulke zware lasten hebt. en brandhout buigt over het algemeen de zijkanten sterk.
Ik mnu daarentegen, ladend van alle kanten, deze optie is niet geschikt, je moet over de straat donderen. ))) Als alleen de lussen werden verkocht om toe te voegen.
Ik zag een cool systeem van planken in een man. ook ladend van alle kanten en hoog. kortom volledige vulling voor transport. misschien doe ik iets en teken dit project en leg het uit. misschien heeft iemand interesse. hoewel hij daar veel moeite had om zo'n schoonheid te maken
Goede kwaliteit en betrouwbaar. Ik zou de zijkanten niet omhullen met multiplex en aluminium platen (natuurlijk duur, maar voor altijd).
Aster. 46 lumen kan ook worden geopend met vernis))))
Alexandr Bazuev Lumin zal sneller rotten dan staal. Hoe ga je de armatuur schilderen. De velgen van de auto zijn allemaal gelakt.
binnenkant is geen multiplex, maar osb. totdat de luifel werd opgetrokken - 100 keer viel het onder de regen en niets, ze zwollen niet op. en bedekte niets aan de buitenkant. de luifel tot aan de onderkant van de zijkant verlaagd en dat is het (op bestelling genaaid)
Video geüpload door Donbass Rulit Zoek Donbass-regels 2 jaar geleden
Eenvoudige en snelle reparatie van de zijkanten van de Gazelle vrachtwagen.
Remvloeistoftester https://ali.pub/2s9lmo Auto-Diagnostics DIY https://ali.pub/2nxn8h Mijn 2e KANAAL
Duitse stoommachine vervaardigd door "dampf pflug fabrik", Breslau, 1890. Het stalen monster is uitgerust met een tweecilinder stoommachine en een krachtige lier.
Ik kocht een profielpijp 40x20x2, sneed al het overtollige (rotte) af en las de pijp, las de bevestigingsmiddelen op hun plaats, d.w.z. eerst het bord opgehangen, vervolgens de houder op zijn plaats gezet en gelast. In de toekomst zal ik de zijkanten bewerken, schilderen en het materiaal bevestigen (ik weet nog niet welke beter is) voor rollende reclame. Zet vind-ik-leuks, reageer, zal dienen als een stimulans voor het maken van nieuwe video's!
Eenvoudige en snelle reparatie van de zijkanten van de Gazelle vrachtwagen.
een review van een kleine reparatie van Rotte zijkanten op de achterkant van een Gazelle.
Ik kocht een profielpijp 40x20x2, sneed al het overtollige (rotte) af en las de pijp, las de bevestigingsmiddelen op hun plaats, d.w.z.
In deze video werk ik aan de GAZelle. Ik verbrand eindelijk zelfgemaakte planken, primer en verf met alkyd.
Gazelle lichaamsreparatie reparatie van carrosserie pick-up vergeet niet te abonneren op mijn kanaal en Like deze video) mijn Sberbank-kaartnummer voor ontwikkeling.
In deze video kort over het materiaal aan boord en fabricage in de garage. Er zullen ook verschillende installatievideo's zijn.
Link naar het kanaal: Schrijf zeker in de comments wat je hiervan vindt.
+ altijd 220 bij 2 kilowatt in de buurt van de auto!
Telefoonnummer 8-925-518-10-37. Meer: RVS zijkanten en een schuifframe voor een luifel.
Ik verbind mij ertoe de GAZelle aan boord te repareren. Het is noodzakelijk om de zijkanten van het lichaam opnieuw te doen, en hiervoor hebben we een profiel gekocht.
Vrachtwagens zijn gevoeliger voor schade dan hun passagiers tegenhangers. Dit geldt met name voor modellen aan boord, waarbij het bord constant wordt belast.
Borden voor de Gazelle kunnen worden gekocht in gespecialiseerde winkels, maar ook door de uitvoering door een specialist te bestellen. Vaak is deze methode de gemakkelijkste en meest betrouwbare bij het vervangen van deze onderdelen in deze merken apparaten.
Gazelle-platen zijn vaak onderhevig aan corrosie en vereisen periodieke reparatie of volledige vervanging.Overweeg het geval van het installeren van nieuwe onderdelen die onafhankelijk zijn gemaakt. Om dit te doen, moet u allereerst de oude structuren demonteren.
De demontageprocedure is vrij eenvoudig en vereist de verwijdering van de structuur van de bouten waarmee deze is bevestigd. Dit kan met speciaal gereedschap. Als het bord helemaal slecht is, kun je het eenvoudig afsnijden door te lassen.
Het vervangen of repareren van de zijkanten van de Gazelle is in principe niet moeilijk. U kunt dit op verschillende manieren doen:
Als de structuur niet kan worden gerepareerd, kan een nieuwe op zijn plaats worden geïnstalleerd. Dit product kan in een winkel worden gekocht of worden gedemonteerd. Deze methode is de eenvoudigste en meest veelzijdige. Je kunt dit ontwerp ook zelf maken. Om dit te doen, hoeft u alleen maar een frame van meerdere rekken te lassen, waarvan de ruimte kan worden opgevuld met metalen platen of houten planken. Alle bewerkingen moeten worden uitgevoerd in overeenstemming met de afmetingen van oude producten, wat vooral belangrijk is.
Wanneer de plank gerepareerd moet worden, kun je deze eenvoudig verstevigen of beschadigde onderdelen vervangen. Om dit te doen, snijdt u een plaat metaal af die overeenkomt met de afmetingen van het beschadigde onderdeel en last u deze op de juiste plaats door te lassen. Het is erg belangrijk om alleen hoogwaardige materialen te gebruiken om de sterkte van de hele constructie te garanderen. Op dezelfde manier kunnen rekken en andere beschadigde delen van de zijkanten worden vervangen.
De vervaardiging van deze structuren is een nogal tijdrovende taak die bepaalde vaardigheden en capaciteiten vereist. Daarom is het beter om reparatie of fabricage toe te vertrouwen aan speciale organisaties die alles veel beter en sneller zullen doen.
Om ervoor te zorgen dat de zijkanten van de Gazelle lang meegaan, is het erg belangrijk om schade op tijd te diagnosticeren en minimale gebreken te elimineren, waardoor ze in de toekomst niet meer verschijnen.
En in deze video zie je de versie van het bord voor de Gazelle - tillen:
