DIY-reparatie van grote verfschilfers op een auto

Het gebruik van de auto brengt onvermijdelijk kleine beschadigingen aan de lak met zich mee. Chips gevormd door reizen met hoge snelheid en vliegende insecten of kiezelstenen zijn de oorzaak van ernstigere schade als ze niet op tijd worden geëlimineerd. Corrosieprocessen beginnen onder de verf en zijn onzichtbaar voor het blote oog. Dit is wat de vele chips die niet overschilderd zijn verschrikkelijk maakt. Het zijn broeinesten van snelle vernietiging van het lichaam.

Om de integriteit van het lichaam niet te verliezen en de kosten van de auto op de secundaire markt niet tot het uiterste te verlagen, en om het goede uiterlijk van de auto te behouden, is het noodzakelijk om alle chips te verwijderen die zijn ontstaan voordat ze tot onomkeerbare gevolgen leiden. Het is veel gemakkelijker om over kleine lakbeschadigingen te schilderen dan om rotte lichaamsproblemen op te lossen. Er zijn drie verschillende mogelijkheden om met chips om te gaan, afhankelijk van de mate van schade aan het lichaam.

Het meest vatbaar voor deze schade in de auto is de motorkap. Het is hier dat de grootste invloed van stenen die onder de wielen van tegemoetkomende auto's wegvliegen geconcentreerd is, en elke chip zal heel duidelijk zichtbaar zijn. Daarom is het noodzakelijk om de ontstane problemen snel en efficiënt op te lossen. Bovendien zal op een platte motorkap de slechte schaduw van de chip goed zichtbaar zijn, dus u moet rekening houden met de hoge kwaliteit van het werk om dergelijke problemen op te lossen.

Bij een grote hoeveelheid schade heeft het geen zin om ter plaatse een carrosseriereparatie uit te voeren. In dit geval wordt uw kap inderdaad bedekt met vlekken of stippen met een iets andere kleur. Het is beter om het hele lichaamsdeel volledig te schilderen. Het schilderproces is vrij ingewikkeld, maar je kunt het zelf doen:

• als het carrosseriedeel gemakkelijk te demonteren is, scheid het dan van het voertuig om te voorkomen dat andere delen worden geverfd;
• bedek anders alle aangrenzende elementen met plakband en kranten of film;
• spoel en droog het oppervlak van het werkstuk grondig;
• reinig de verf en grond met fijn schuurpapier met een constante toevoer van water (u kunt een spuitpistool gebruiken);
• droog en ontvet het metalen oppervlak met een oplosmiddel;
• breng een laag primer aan (we zullen hieronder meer hebben over de verftechnologie);
• was de grond met het fijnste schuurpapier en water;
• ontvet het oppervlak opnieuw en breng een verflaag aan;
• gebruik indien nodig en gewenst een speciale vernis na het schilderen.

Ongeveer een maand na het voltooien van deze procedure, is het mogelijk om het geverfde deel voorzichtig te polijsten, evenals de rest van de carrosserie om de auto in één kleur te brengen. Het is het beste om verf te selecteren in een bedrijf dat computerapparatuur heeft en nauwkeurige resultaten levert.

De techniek voor het aanbrengen van primer en verf is eenvoudig. Je kunt spuitverf gebruiken of erop spuiten. Concentreer de spray niet op één punt, maak zijwaartse bewegingen, en zorg er ook voor dat de spuitbus of het pistool zich op dezelfde afstand van de carrosserie bevindt (ongeveer 20-25 centimeter). Dit bespaart u de moeite van het omgaan met verfdruppels.

Als u niet met een enorme hoeveelheid chipping te maken krijgt, zal het schilderen veel gemakkelijker en sneller zijn. Het belangrijkste hier is om een ​​kwaliteitslak te kiezen die volledig past bij de kleur van de carrosserie van uw auto.Dergelijke reparaties zijn gemakkelijker en sneller, daarom is het beter om met spanen om te gaan totdat ze het metaal bereiken en het corrosieproces beginnen.

Als de chip erg klein is, neem dan een lucifer of tandenstoker en breng een druppel verf aan op het gewassen en droge deel van de chip. Als de verf een beetje is uitgehard, kun je deze gladstrijken met een kwastje. Gebruik geen vernis voor dergelijke reparaties, anders zal de plaats van de voormalige chip erg opvallen. Als de schade relatief groot is, moet u de volgende procedure volgen:

• spoel en droog de lichaamsreparatieplaats;
• gebruik in geen geval oplosmiddelen om te ontvetten - ze komen onder de verf en veroorzaken verdere corrosie;
• neem de zachtste kunstpenseel die mogelijk is;
• verf met nette streken precies op de plaats van de chip aanbrengen;
• voer een dergelijk schilderij uit totdat u een bevredigende verspreiding van het glazuur over de chip krijgt;
• laat de verf drogen en corrigeer visuele onvolkomenheden met een minimale hoeveelheid emaille.

Na een paar dagen kun je het hele carrosseriedeel of de hele auto polijsten met een schuurpolijstmiddel en je concentreren op de plaats van de chip. Als alle taken efficiënt worden uitgevoerd, kunt u het punt waarop de reparatie is uitgevoerd niet onderscheiden.

In het geval dat de verf slecht wordt geselecteerd, kunnen er ernstige problemen ontstaan. De chip wordt een donker of licht punt op het lichaam, waarvoor het hele lichaamsdeel opnieuw moet worden geverfd. Daarom is het belangrijk om te kiezen voor hoogwaardige lak in de perfecte kleur voor uw auto.

In dit geval zal de reparatie van de chip moeilijker en tijdrovender zijn, omdat het noodzakelijk is om de beginnende processen van roestverspreiding te verwijderen. Om dit te doen, moet u traditionele carrosseriereparatie gebruiken, waarbij corrosie wordt verwijderd en u lokaal over het onderdeel kunt schilderen zonder zichtbare verschillen met de rest van de carrosserie.

Om met deze chip te werken, heeft u schuurpapier met korrel 600, 800 en 1000 nodig, eventueel plamuur, primer en verf, evenals gereedschap om ze aan te brengen en een oplosmiddel om te ontvetten. Het werkproces is in dit geval als volgt:

• reiniging van de lokale plaats van de chip wordt uitgevoerd, rekening houdend met de mogelijke verspreiding van corrosie onder de verf;
• roest moet tot metaal worden gereinigd, daarna moet het oppervlak worden gespoeld en ontvet;
• indien nodig plamuur aanbrengen, laten drogen en met schuurpapier 600 en 800 het oppervlak conform de eisen brengen;
• ontvet het oppervlak opnieuw en breng een primer aan, die vervolgens moet worden afgewassen met schuurpapier 1000 en water;
• daarna vindt ontvetten en schilderen van het lichaamsdeel of de plaats van de chip plaats.

Let er bij het schilderen op dat u andere delen van uw voertuig niet raakt met de spray. Hiervoor gebruiken ze vaak plakband en kranten. Zodra de lak volledig droog is, kunt u polijsten en genieten van de uitstekende visuele eigenschappen van uw voertuig.

Velen brengen ook autolak aan, in de overtuiging dat deze stap de visuele eigenschappen van de auto zal verbeteren. In feite wordt onder vernis elk verschil in verf meer merkbaar, daarom is het beter om geen vernis te gebruiken voor lokale reparaties.

Als je denkt dat een slimme, potloodvormige tool voor het repareren van krassen je zal helpen om spaanders van je auto volledig te verwijderen, bekijk dan deze educatieve video.

Het carrosserieherstelproces is altijd moeilijk en vereist maximale concentratie van de aannemer. Maar goed werk levert grote beloningen op. Het is veel gemakkelijker en beter om chips te repareren voordat ze ernstigere lichaamsproblemen veroorzaken. Als u een chip op de lak van uw auto constateert, dient u deze direct te behandelen. Dan kunt u het probleem binnen een paar minuten verwijderen.

Zoals u kunt zien, kunt u het gemakkelijk doen zonder de dure hulp van professionals en met uw eigen handen over de chips heen schilderen. Zijn er onder onze lezers chauffeurs die zelf carrosseriereparaties hebben uitgevoerd? Het zal leerzaam en interessant zijn om meer praktische tips te lezen.

Welkom bij blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

In dit artikel zullen we bekijken hoe u met uw eigen handen chips op een auto kunt verwijderen.

Veel steenslag ziet er verschrikkelijk uit, vooral op donkere auto's. Erger nog, de spanen breken de beschermende lak en dragen bij aan het verschijnen van roest in deze gebieden. Na verloop van tijd kan roest in diepte en in diameter groeien en zal het moeilijk zijn om het te verwijderen (zie het artikel over het verwijderen van corrosie), dus het is het beste om spanen zo snel mogelijk te repareren vanaf het moment dat ze verschijnen.

Chips verschijnen als gevolg van stenen die tijdens de beweging vliegen, die onder de wielen van andere auto's vandaan vliegen. Hoe meer afstand je houdt van andere voertuigen, hoe minder chips er zullen optreden.

De stenen vliegen niet als kogels onder de wielen van andere auto's uit, ze gaan gewoon een beetje omhoog en hebben niet veel versnelling. De volle kracht van de impact, waardoor de chip ontstaat, wordt bepaald door de snelheid van je auto. Dus hoe sneller u rijdt en hoe korter de afstand, hoe groter de kans dat u verf afbladdert.

In moderne auto's kan de verf een onafhankelijke beschermende coating zijn (acrylverf zonder vernis) of gelakte verf (basis + vernis). Om preciezer te zijn, eerst wordt de primer op het metaal aangebracht, dan de basis (een dunne laag die kleur geeft) en vernis (de dikste laag die bescherming geeft).

Chips kunnen van drie soorten zijn: alleen schade aan de vernis (als de verf is gevernist), schade aan vernis en verf op de grond en schade aan alle lagen van het metaal.

• Afhankelijk van het type spanen en het type verf kunnen verschillende materialen en componenten nodig zijn. Dit kan een kras-/chipcorrector zijn (voor zeer kleine schilfers), of een fles met verf geselecteerd door de code, een primer voor metaal en vernis in dezelfde fles (voor gelakte verven). Er kan ook verf uit een spuitbus worden gebruikt, die bepaalde eigenschappen heeft, die we hieronder zullen bespreken.

Tekenpenselen met een scherpe punt zijn beter geschikt voor het vullen van spaanders met verf dan een penseel aan de kurk van een fles.

• De penselen die bij de verffles worden geleverd, zijn meestal gemaakt van plastic. Ze absorberen en houden de verf niet normaal vast en "vangen" een groot gebied bij het aanbrengen van verf, daarom zijn ze onhandig bij het repareren van kleine spanen. Het is beter om een ​​klein penseel te kopen om te schilderen met natuurlijke haren en een fijne punt. Dit maakt het gemakkelijker om over de spanen te schilderen, omdat het je een betere controle geeft. De punt van de borstel moet V-vormig zijn om de verfdruppel vast te houden. Borstels zijn verkrijgbaar in verschillende maten van de kleinste tot 5 mm. Ze zijn handig voor het vullen van verfschilfers van verschillende groottes.

Schuurpapier P600 / P800 gelijmd op de gum van een potlood voor het eenvoudig hanteren van grote spaanderranden.

• Om middelgrote tot grote spanen voor te bereiden voor reparatie en om de verf waarmee de spanen gevuld zijn glad te strijken, moet u schuurpapier P600 / P800, P2000 voorbereiden. Op de gum aan het uiteinde van het potlood kun je P600- of P800-schuurpapier superlijmen (kan worden gesneden of gemaakt met een perforator).Met dit mini-schuurblok is het handig om de randen van middelgrote en grote spanen glad te strijken en, indien nodig, de roest in de spanen te verwijderen. P2000-schuurpapier dat om een ​​schoolwisser is gewikkeld, kan worden gebruikt om opgedroogde verf glad te strijken na het vullen van de chip.
• Schurende polijstpasta om de glans te herstellen, voor het geval u besluit overtollige verf glad te strijken door te schuren.

• Onderzoek de carrosserie van de auto zorgvuldig en zoek naar plekken waar er chips zijn. De meeste chips bevinden zich meestal aan de voorkant van de auto, naast de koplampen en de grille. Ook kunnen er chips op de spiegels en de onderkant van de deuren zitten.
• Als de chips erg klein zijn, kunt u een speciaal potlood (corrector) van een vergelijkbare kleur gebruiken. Middelgrote tot grote spanen zijn niet te repareren met een corrector, hiervoor is verf nodig.
• Was en droog het lichaamsoppervlak voordat u spanen repareert.
• Gebruik voor grote spanen een P600- of P800-schuurpapier om de randen glad te strijken en de holte schoon te maken (gebruik voor het gemak een potloodwisser waarop schuurpapier is gelijmd). Door de afgeschuinde randen van de chip kan de verf soepeler en betrouwbaarder vloeien. U krijgt een vloeiende overgang van de oude verf naar de nieuwe en de chiprand zal minder opvallen nadat de verf droog is. Je kunt het gebied rond de chip een beetje "vastleggen". Als er aarde in blijft zitten, moet u proberen deze niet schoon te maken.

• Als er meerdere chips op de auto zitten en er is geen ervaring met het repareren ervan, dan is het beter om de chip op de minst opvallende plaats te kiezen om met de reparatie te beginnen.
• Als de chip door alle coatinglagen op het metaal gaat, moet een primer worden aangebracht vóór de verf en deze laten drogen. Het zal helpen om de hechting te vergroten en de verf zal beter vasthouden.

• Roer de verf goed door voor gebruik, dit kan de kleur aantasten. Plaats een kleine hoeveelheid verf in een container, vanwaar het handiger is om het met een borstel of tandenstoker / lucifer te nemen.
• Als de omgevingstemperatuur laag is, moet een föhn worden gebruikt om het oppervlak te verwarmen. De verf moet gemakkelijk in de chip vloeien. De splijtholte kan stapsgewijs worden gevuld, steeds opnieuw. Gebruik ook een föhn om de droogtijd tussen de lagen te versnellen.

• De verf in de chip moet vanuit het midden naar de randen worden aangebracht. Doop de uiterste punt van de borstel of tandenstoker in de verf zodat er een kleine druppel ontstaat aan de punt. Plaats deze druppel in het midden van het decolleté. Grote fiches moeten in fasen worden gevuld. Breng eerst een laag aan, wacht minimaal 30 minuten en breng dan een tweede laag aan. Het is dus noodzakelijk om de gehele splijtholte te vullen en zo dat deze zich boven het niveau van het gehele aangrenzende vlak bevindt. De verf zal na het drogen een beetje bezinken, dus moet meer dan nodig worden aangebracht.
• Overtollige verf na droging schuren met P2000 schuurpapier met water, altijd met een hard blok (u kunt hiervoor een gum gebruiken). Het is simpelweg onmogelijk om de verf met schuurpapier tot op het niveau van het gehele oppervlak glad te strijken.

• Bij het slijpen zal duidelijk zijn of de gerepareerde chip zich op hetzelfde niveau bevindt. Dit vereist dat het water na het schuren opdroogt. Het oppervlak moet gelijkmatig mat zijn. Als er een depressie over is, kan verf of vernis worden toegevoegd en na volledige droging worden geschuurd.

• Als je spanen hebt gladgestreken door te slijpen, dan moet je om de glans van de verf te herstellen een polijstpasta met een speciale polijstschijf of een polijstdoek gebruiken. U kunt het uitgebreide artikel “do-it-yourself body polishing” lezen.

• Sommige kleuren vallen meer op na chipreparaties dan andere. Op een auto in rood, zwart, wit, blauw, groen is het vrij eenvoudig om de chips onzichtbaar te maken. Lichte "metallics" en "parelmoer" vallen na renovatie veel meer op.

• Vernis wordt gebruikt wanneer een chip wordt gerepareerd op een machine die is bedekt met verf en vernis. Vernis biedt een basisbescherming van het oppervlak.

• Als u van plan bent vernis aan te brengen, moet u, door de chip met verf te vullen, ruimte overlaten voor de vernis.

• Elke vernislaag moet minimaal 30 minuten drogen voordat de volgende wordt aangebracht.
• Sommige verven die worden verkocht voor het repareren van spanen kunnen worden gemengd met vernis zonder dat er vernis overheen hoeft te worden aangebracht.

Als u spuitverf gebruikt, schud deze dan grondig en spuit in een kleine container. Week vervolgens een tandenstoker of penseel in de verf en verdeel de verf in de chip, te beginnen in het midden. Herhaal het aanbrengen van de verf met tussenpozen om te drogen. Als gevolg hiervan moet de verf iets hoger zijn dan het algemene oppervlak, omdat deze na volledige droging zal bezinken. U kunt in dit stadium afwerken of doorgaan met het egaliseren van de aangebrachte verf door te schuren. Dit kan het beste na 1-2 dagen gebeuren, afhankelijk van de verfdikte en temperatuuromstandigheden.

Een methode van bescherming tegen afschilferen is het gebruik van een beschermende film (zoals 3M VentureShield) op gebieden die het meest vatbaar zijn voor afbrokkelen. Het is doorschijnend en dik en zacht genoeg om de impact van stenen te weerstaan, maar wordt na verloop van tijd geel.

Een andere manier om de kap te beschermen tegen afbrokkelen is met een speciale kunststof bekleding. Het nadeel is dat sommige stenen die erop vallen, zoals op een springplank, op het dak kunnen stijgen en vallen.

Op elke snelweg is er een kiezelsteen die onder de wielen uitvliegt en de carrosserie raakt met de energie van een kogel die wordt afgevuurd door een klein kaliber geweer. Als gevolg hiervan worden spanen gevormd - puntbeschadigingen aan het lakwerk van verschillende diepten (van tienden van een micrometer tot een millimeter) met blank metaal. Ze zijn niet zo onschuldig als ze lijken.

Corrosie van het lichaam begint meestal vanaf deze plek. Daarnaast heeft de auto een slordig uiterlijk en verliest hij flink in waarde. We raden u aan vertrouwd te raken met het repareren van spaanders op een carrosserie met behulp van de technologie van Nussle (Duitsland), die zich bezighoudt met carrosseriereparatie en de productie van professionele gereedschappen voor het repareren van deuken zonder schilderen.

Als u niet bijzonder geïnteresseerd bent in hoogwaardige verwijdering van spanen, kunt u een dunne borstel, nitro-email van een geschikte kleur nemen en over de schade schilderen. Voor degenen voor wie een kleine vlek van de auto geen goed idee lijkt, moet u het anders doen en maximaal drie dagen besteden aan het repareren van de chip.

De werken worden uitgevoerd in droge en verwarmde garages. In extreme gevallen kunnen reparatiewerkzaamheden in de zomer worden uitgevoerd. De kamer moet worden geëlektrificeerd. U kunt ook een draagbare stroomgenerator zoeken.

Met elektriciteit kunt u de werkplek goed verlichten en een infraroodverwarming aansluiten. Voordat u aan het werk gaat, moet u enkele gereedschappen en benodigdheden aanschaffen.

• acrylverf voor buiten. U kunt in water oplosbaar of Gifthalic gebruiken;
• tweecomponenten acrylprimers;
• tweecomponenten acrylvernis;
• waterdicht schuurpapier P1500 en P2000;
• laatste polijstpasta;
• vergrootglas;
• een metalen gereedschap met scherpe uiteinden - een gereedschapsmes, een haak en dergelijke. Je kunt ze zelf maken;
• draagbare infraroodzender. Bijvoorbeeld Ballu BHH / M-09.

Chips repareren is een goede reden om uw auto grondig te wassen. Het werk begint na volledige droging. Het reparatiegebied is grondig ontvet, zelfs als je bij het schoonmaken een reiniger als Fairy hebt gebruikt. White spirit is hiervoor het meest geschikt.

Het licht moet zo worden geplaatst dat de werkplek niet wordt verduisterd door handen en gereedschap. Gebruik dus twee of drie bronnen.

Eerst moet u het type verflaag op uw auto bepalen. Niet alle carrosserieën zijn gelakt. Op budgetmodellen wordt tijdens heet drogen een glanzende emaillaag gevormd. Evaluatie gebeurt met een schone doek en een druppel polijstpasta, die zonder noemenswaardige kracht over het lichaam moet worden gewreven. Als er gekleurde vlekken op het doek zitten, dan is er geen vernis, er is alleen pigment.

Beoordeel de omvang van de schade met een vergrootglas. Als de chip het metaal heeft bereikt, is het beter om aan te nemen dat de corrosie al is begonnen.

Bij het werken met een chip worden een miniatuurgereedschap en letterlijk homeopathische delen van materialen gebruikt - primer, verf, vernis, roestmodificatoren.

Trek het gebied over met een gekleurd waskrijt om het in het zicht te houden.

Reinig het metaal onder de chip met het scherpe uiteinde van de draad en de punt van een gereedschapsmes. Plaats een druppel roestmodificator. Schakel de infraroodverwarming in, wacht op het moment dat het lichaamsdeel merkbaar wordt verwarmd en de reparatieplaats volledig droog is.

Maak de reparatieplaats schoon met schuurpapier P1500, maak een matte "patch" met een diameter van ongeveer 8 cm rond de chip. Om geen groter oppervlak vast te leggen, neemt u een stuk houten lat ter grootte van een luciferdoosje en wikkelt u deze met schuurpapier.

Verdun een kleine hoeveelheid 2K acrylaatprimer. Het kan vanuit een spuitbus in een container worden afgevoerd. Gebruik een tandenstoker, een geslepen lucifer of een borstel met fijne punt om de aarde in de chip te plaatsen zodat deze halfvol is. Gebruik de infraroodstraler opnieuw en wacht tot het aangebrachte materiaal helemaal droog is. Het kan krimpen, dus het priming-proces wordt herhaald.

Als de auto nieuw is, is het logisch om de lakcode, die op het typeplaatje van het model staat, naast de VIN-code te zoeken. Elke fabrikant vindt er een speciale plaats voor, maar in de meeste gevallen wordt het onder de motorkap geïnstalleerd, op het schild tussen de motorruimte en het passagierscompartiment. Als optie - de onderste achterste hoek van de voordeur, de B-stijl. Na twee tot drie jaar gebruik wordt de kleur van de verf minder verzadigd. Maar hoe lichter de auto, hoe groter de kans dat u de fabrieksmarkeringen gebruikt.

Het is een algemene misvatting dat autolakken gewoonlijk "nitroverf" worden genoemd. Pigmentformuleringen op basis van opgeloste cellulose (vandaar de wortel "nitro") worden momenteel niet gebruikt. Alle moderne autolakken worden geproduceerd op acrylbasis. Ze kunnen in water oplosbaar zijn of Gifthalic met een alkydhars die als bindmiddel werkt.

De lak, die als "inheems" voor een auto wordt beschouwd, is waarschijnlijk een geschenkkleur; wanneer deze opdroogt, vormt deze een duurzame waterdichte film en vereist geen extra vernis. Een onmisbare voorwaarde voor het gebruik ervan is thermische uitharding. Daarom wordt na het aanbrengen - het proces is vergelijkbaar met een primer - de reparatieplaats noodzakelijkerwijs opgewarmd door een infraroodstraler. Het moet warm aanvoelen. Volledige droogtijd van 5 tot 10 uur. Bij temperaturen onder de 20°C zal deze verf na een maand volledig polymeriseren.

In twee gevallen is het zinvol om wateroplosbare acrylverf voor buiten te gebruiken:

• het lakwerk veranderde van toon tijdens het gebruik;
• de afwerklaag is vernis.

Wateroplosbare verven kunnen onderling gemengd worden om de gewenste tint te verkrijgen. Vocht kan de primerlaag niet binnendringen en corrosie veroorzaken. Hoewel ze na volledige droging een sterke waterdichte film vormen, kunt u er het beste een laag tweecomponenten acryllak op aanbrengen.

Het is niet nodig om een ​​infraroodstraler te gebruiken om een ​​laag watergedragen acrylverf of tweecomponentenlak te drogen. In dit geval duurt het minstens twee dagen voordat het volledig is uitgehard.

Als gevolg van het achtereenvolgens vullen van de chip met lagen primer, verf en vernis, zou een puistje met een hoogte van niet meer dan twee of drie tiende van een millimeter op het oppervlak van het te repareren onderdeel moeten verschijnen. Om er vanaf te komen, voeren ze de afwerking uit.

Het oppervlak rond het puistje is geverfd met verf die gemakkelijk kan worden afgewassen. Bijvoorbeeld waterdispersie. Hierdoor kunt u de positie van het schuurpapier nauwkeurig regelen en niet schuren wat u niet zou moeten doen.

Eerst wordt een schuurpapier P1500 genomen. Het is bevestigd op een klein houten blok ter grootte van een luciferdoosje en is licht bevochtigd. Maal de bult totdat er strepen verschijnen op het oppervlak van de controleverf. Controleer de kwaliteit van het werk door met uw vinger over de knobbel te schuiven. In het ideale geval zou u het verschil tussen het oppervlak en de rest van het oppervlak niet moeten voelen.

De beschermende verf wordt afgewassen, het schuurpapier 1500 wordt vervangen door P2000, wat uiteindelijk het uitsteeksel glad maakt. Het oppervlak blijft mat. Polijsten gebeurt met een pasta aangebracht op een zachte doek van natuurlijk materiaal. Bijvoorbeeld flanel, fietsen, vilt. Het viltkussen is te ruw voor deze klus.

De technologie die Nussle biedt, is een lang en nauwgezet proces. Maar tijd en moeite zullen niet worden verspild. De plaats van de voormalige chip verschilt niet van de rest van het lichaamsoppervlak.

Tijdens het autorijden verschijnen er kleine krasjes en schilfers op het oppervlak van de carrosserie. Ze bederven het uiterlijk van het voertuig en zijn een broeinest van corrosie. Nou, roest vernietigt de carrosserie van de auto. Om problemen op te lossen, moet u weten hoe u zelf chips op de auto kunt bijwerken.

Kleine chips en krassen, het is vrij eenvoudig om het zelf te repareren. Voordat u echter de lakrestauratie in kleine gebieden uitvoert, moet u het volgende voorbereiden:

• Rijd het voertuig in een verwarmde en goed verlichte ruimte.
• Was en ontvet het te behandelen oppervlak. Tegelijkertijd kan benzine niet als ontvetter worden gebruikt, omdat het de lak van de carrosserie kan beschadigen. Gebruik voor het aanbrengen een pluisvrije doek.
• Na het ontvetten worden kleurstoffen aangebracht op kleine defecten (ze worden gebruikt om chips te schilderen) of een speciaal potlood wordt gebruikt om krassen te verwijderen, nou ja, rond grote beschadigingen, ze worden geschuurd, de plaats wordt behandeld met een primer. In sommige gevallen wordt een plamuur gebruikt om kleine deukjes glad te strijken.

Na voltooiing van de voorbereidende werkzaamheden gaat u direct verder met het restaureren van de lak op de auto.

Kleine beschadigingen kunnen eenvoudig thuis met uw eigen handen worden verwijderd.

Wanneer u chips op een auto schildert, moet u de aard van de schade bepalen. Als dit ondiepe defecten zijn, kunt u een polijstmiddel of een potlood gebruiken. Na oppervlaktebehandeling is de schade bijna onzichtbaar. Als de chips een verdieping hebben, wordt het herstelproces als volgt uitgevoerd:

• Op het voorbereide oppervlak wordt een primer aangebracht.
• Op de gedroogde primer wordt dezelfde lak aangebracht als de autocarrosserie.
• Na het kleuren wordt een kleine vernislaag aangebracht, het verbergt artistieke gebreken en maakt het getinte gebied bijna onzichtbaar. Welnu, de behandeling van het gebied met een waslaag geeft het een glanzende glans.

Om de juiste kleur verf te kiezen, wenden ze zich tot de diensten van een colorist. De kleurcode is echter te vinden in de technische documentatie van het voertuig.

Als er veel schilfers op één onderdeel zitten, zal spotverven het probleem niet helpen oplossen. De kleurstof die met een penseel is aangebracht, zal behoorlijk opvallen. Voor efficiëntere reparaties wordt lokale carrosserieverf uitgevoerd.

Het onderdeel is gedemonteerd, gewassen en versleten. Na droging wordt het volledig geschuurd met een polijstmachine (eerst worden grofkorrelige schijven gebruikt, waarna deze worden omgezet in fijne korrel). Sommige gebieden worden behandeld met schuurpapier. Op het oppervlak wordt een zure primer aangebracht. Na het drogen wordt een acrylprimer aangebracht. Als het onderdeel beschadigd is, moet een epoxyprimer over het acryl worden aangebracht, dit geeft het oppervlak mechanische sterkte.

Nadat de primer is opgedroogd, kan het onderdeel worden overschilderd. Het geverfde deel van het lichaam wordt, nadat de verf is opgedroogd, met vernis aangebracht. Aan het einde van de werkzaamheden aan de restauratie van het lakwerk wordt de plaats van reparatie gepolijst.

Als het carrosseriedeel niet kan worden gedemonteerd, worden hele delen van de carrosserie beplakt met krantenpapier en plakband.

Als een deel van de auto is bedekt met een klein aantal kleine chips en er zijn geen tekenen van corrosie, dan kunt u de chips op de lak van de auto met uw eigen handen bijwerken. Het kost niet veel tijd en moeite.

Chips worden getint met een zachte artistieke borstel en vervolgens wordt vernis of email aangebracht. Zo komen ze van oppervlakkige schade af. Als de chips depressies hebben, is het herstelalgoritme als volgt:

• Bereid het oppervlak voor op het werk.
• Breng een primer aan op de chip en laat deze drogen. Slijpen.
• De gerestaureerde plek is geschilderd, vernis is aangebracht.

Alleen nat schuren kan het te behandelen oppervlak perfect egaliseren. Hiervoor wordt het gebied besproeid met water.

Als u lange tijd geen aandacht besteedt aan lakbeschadigingen, treedt metaalcorrosie op. Het is onmogelijk om roest van de carrosserie te verwijderen met een potlood. Als er corrosie optreedt, moet u deze verwijderen en pas daarna doorgaan met het verwijderen van spanen. Het algoritme van het uitgevoerde werk is als volgt:

• Het beschadigde gebied wordt tot metaal gereinigd. Dit geldt voor zowel grote als kleine schade.
• Het door roest aangetaste gebied wordt behandeld met een corrosieneutralisator en ontvet.
• Een primer wordt op het oppervlak aangebracht, gepolijst, geverfd en gepolijst.

Als er deuken zijn, moeten deze worden gerepareerd. Gebruik hiervoor speciale trekinrichtingen en autoplamuur.

Om het geverfde gebied onzichtbaar te maken, moet u de juiste kleur kiezen. Om dit te doen, moet u weten hoe u de schaduw kunt bepalen:

• De eerste manier is om de documentatie van het voertuig te bestuderen. In het technische paspoort van het voertuig wordt de verfcode aangegeven, volgens deze kunt u het kleurmateriaal van de gewenste tint vinden.
• Als de documentatie voor de auto niet beschikbaar is, moet u de tankdop demonteren en naar de winkel gaan. Daar wordt de gewenste verf geselecteerd op basis van de kleur.
• Een alternatieve optie zou zijn om gebruik te maken van de diensten van een colorist. Een specialist in aangepaste sjablonen selecteert de exacte kleurtint.

Het oppervlak van de auto is geverfd met een spuitpistool of een spuitbus. De verf wordt aangebracht op een gedroogd, ontvet oppervlak in een droge, afgesloten ruimte. Als tijdens het schilderen stof of vocht op het behandelde gebied komt, wordt het schilderij beschadigd. Na het kleuren van de carrosserieën, met een soort metallic of parelmoerkleur, voeren ze polijsten uit, waardoor het gerestaureerde gebied bijna volledig wordt gemaskeerd.

Na droging zijn getinte plekken met het blote oog zichtbaar. Om dit defect te verhelpen, moeten ze worden gepolijst.Deze bewerking wordt uitgevoerd met een molen en speciale melk.

Methoden voor het polijsten van een carrosserie na het schilderen hebben een aantal nuances:

1. Schuren wordt uitgevoerd met P1000 korrel schuurpapier gedrenkt in water.
2. De volgende stap is het gebruik van schuurpapier met een fijnere korrel P2000.
3. Op de polijstplaats wordt een mat en glad oppervlak gevormd. Om glans te geven, polijsten met een slijpmachine met een grove schuurpasta.
4. Het resultaat wordt gefixeerd met een medium schurende polish.
5. Aan het einde van het werk wordt het oppervlak behandeld met polijstmelk en een zachte molen.