In detail: doe-het-zelf grinder reparatie uitrusting vervanging van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Doe-het-zelf grinder reparatie is een volledig oplosbare taak. Het belangrijkste is om niet te haasten, de structuur te begrijpen, alle omstandigheden te onthouden waaronder deze kapot ging, te bepalen wat er tijdens het gebruik zou kunnen zijn versleten, een diagnose te stellen en te beginnen met repareren.
Haakse slijper (haakse slijper) wordt een slijper genoemd. De naam van het instrument is te danken aan het feit dat het werd geproduceerd door de Eltos-Bolgarka-fabriek in Plovdiv. Het is ontworpen om werkzaamheden uit te voeren bij het slijpen of trimmen van hard materiaal:
Presteert goed slijpen van het gereedschap.
Tegenwoordig is een grinder een zeer noodzakelijk hulpmiddel, dus bijna iedereen heeft het.
Er zijn slijpmachines met verschillende vermogens: van 500 W tot 2500, afhankelijk van de dikte van het wiel - van 115 mm tot 230 mm. De meest populaire in het werk zijn haakse slijpers met een vermogen van 1,2 W, en de meest gebruikte schijf is 125 mm dik.
Elk jaar wordt de keuze voor dit elektrisch gereedschap voor de bouw groter, maar de bedieningsregels veranderen nauwelijks. En zelfs als u zich er altijd aan houdt, zijn er vroeg of laat storingen in het mechanisme die u met uw eigen handen kunt proberen op te lossen, waarbij u alles verzamelt wat u nodig hebt om de molen te repareren.
Elke grinder bestaat uit de volgende onderdelen:
rotor - een deel van een elektromotor die tijdens bedrijf roteert en snelheidsgestuurd is, ook wel een anker genoemd;
collector - de plaats op de rotor waar de besturingswikkeldraden zich bevinden;
borstels - onderdelen die dienen als stroomgeleiders van de kabel naar de collectorwikkeling;
verloopstuk - een mechanisme dat fungeert als een aandrijving van een roterende rotor naar een roterende schijf, bestaat uit een spil, een lager, twee tandwielen (groot en een astandwiel);
stator - het deel van de elektromotor waarin de rotor werkt;
molen koelwaaier;
startknop;
netwerkkabel met elektrische aandrijving;
bescherming behuizing;
molen lichaam;
extra handvat.
Video (klik om af te spelen).
Al deze details kunnen in twee delen worden verdeeld:
Hoe een molen demonteren? Niet zo moeilijk proces. Dit vereist geen speciale kennis, maar alles moet zorgvuldig en zorgvuldig gebeuren. Elke eigenaar moet weten hoe elk werkgereedschap moet worden gedemonteerd, omdat het van tijd tot tijd inwendig moet worden gereinigd van vuil en opgesloten stof, en de duurzaamheid ervan hangt ervan af.
Op dit moment op de markt, kunt u voor uzelf een ander type molen kiezen, die verschillen in prestaties, grootte en kwaliteit. Fabrikanten zijn ook verschillend. Welk model grinder je ook koopt, iedereen heeft hetzelfde montagemodel.
Voor het demonteren van de grinder heb je weinig gereedschap nodig, je hebt alleen een gewone schroevendraaier of een omkeerbare schroevendraaier met ratelmechanisme nodig.
Nadat u een schroevendraaier hebt voorbereid, kunt u beginnen met demonteren:
We draaien de schroeven van het lichaam los en verwijderen een kant van het product.
Verwijder de moer die de schijf vasthoudt, draai de bouten los waarmee de beschermende behuizing is bevestigd.
We verwijderen de borstels.
Koppel de draden los van de motor.
We draaien de bouten los waarmee de versnellingsbak aan de binnenkant is bevestigd, en verwijderen deze heel voorzichtig, en de rotor wordt er ook mee verwijderd.
We draaien de bouten los die de stator vasthouden en verwijderen deze.
We zetten de grinder terug, zetten alles in omgekeerde volgorde op zijn plaats en zetten hem vast.
Bij het demonteren van de molen is het belangrijk om te onthouden in welke volgorde de onderdelen zijn verwijderd om ze correct te monteren.
VIDEO In het geval van een storing is het allereerst noodzakelijk om elementaire storingen uit te sluiten:
De molen gaat niet aan. De haakse slijper werd plotseling defect - hij stopte met draaien. In dit geval moet u de bruikbaarheid van het stopcontact controleren, vervolgens de stekker en het netsnoer, misschien werkt de schijf gewoon niet omdat er geen stroom in het product stroomt.
De kabel en stekker zijn intact, maar de drive werkt niet. U moet de startknop controleren. Het is gemakkelijker om de molenschakelaar te repareren door een nieuwe knop te kopen en deze te vervangen. Omdat het zelden gerepareerd hoeft te worden - in principe breekt de plastic staaf van de schakelaar naar binnen. Als je wilt experimenteren, kun je hem demonteren door de contacten te nummeren, en alles weer in elkaar zetten zodat er na montage geen kortsluiting ontstaat.
De bovenstaande onderdelen zijn intact en de haakse slijper wil niet werken - dus het is tijd om de borstels te controleren. Misschien is het tijd om ze in de grinder te vervangen. De borstels worden constant verwarmd door het werk, waardoor ze sneller en vaker verslijten dan andere onderdelen moeten worden vervangen, en in paren.
Nadat alle kleine storingen zijn uitgesloten, is het noodzakelijk om te begrijpen waarom de tool niet wil worden ingeschakeld en hoe deze kan worden gerepareerd. Hoogstwaarschijnlijk zijn de storingen ernstig en vereisen aanvullende kennis. Dit gebeurt als:
het lichaam is vervormd;
een van de lagers is vastgelopen;
het anker of de stator werkt niet;
de tanden van het tandwiel van het verloopstuk zijn gebroken of versleten;
de verzamelaar is defect;
de sensor van de besturingselektronica vertoont geen teken van leven.
Als wordt vastgesteld dat er een storing is opgetreden in het mechanische deel van de molen, moet u letten op de staat van het grote tandwiel op de as en op de bussen. Als de tanden gedeeltelijk versleten zijn of de assen wiebelen, moeten ze onmiddellijk worden vervangen.
Storingen aan de molen komen vrij vaak voor. Iedereen die met deze tool werkt, weet hiervan. Wat gaat er het vaakst mis?
Slechts één onhandige druk op de asvergrendelingsknop terwijl de schijf draait, zal hem breken. Het kan soms breken als het wordt gebruikt om een vastgelopen schijf te verwijderen. Om dit te voorkomen, moet u een steeksleutel gebruiken die in de speciale gaten wordt gestoken in de buurt van de plaats waar de schijf is bevestigd.
Het komt vooral voor als er een storing optreedt. Als er een gerommel in de versnellingsbak wordt gehoord, is dit een symptoom van zo'n storing. Wanneer er meer dan één tand is afgebroken bij het tandwiel, kan de slijper het benodigde materiaal niet snijden.
Om ervoor te zorgen dat het gereedschap blijft werken, is het noodzakelijk om de versnellingen en alles te veranderen, en zelfs het kegelwiel. Denk aan het bedrijf van de fabrikant, het model en de kracht van het product voordat u naar de winkel gaat voor reserveonderdelen.
Dit type storing komt voor bij haakse slijpers, die werken op plaatsen waar veel stof is, en wanneer ze rust krijgen, worden ze op de grond achtergelaten. Stof dat binnendringt, zal de wikkeling beschadigen. Grote lasten, vooral voor een kleine elektrische slijpmachine, veranderen in een motorstoring.
Als de grinder wordt gebruikt voor het snijden van materialen die veel stof veroorzaken, is het raadzaam om de ventilatiegaten met iets af te dekken.
De zwakste schakel, en niet alleen onder de grinders, zijn de lagers. Een hoge snelheid zal het mechanisme snel verslijten. Het goede nieuws is dat het vervangen van het lager eenvoudig is. Het vervangen van een besprenkeld lager bij een slijpmachine moet op tijd gebeuren zodat er geen storing optreedt die niet verholpen kan worden.
Deze storing is gemakkelijk te bepalen wanneer de haakse slijper is ingeschakeld, maar de schijfomwentelingen zijn te intens en afwijken van de normale werking, waardoor er een draaicircuit in de stator op de wikkeling zit. Statorstoring wordt als de meest ernstige beschouwd en er zijn speciale vaardigheden vereist om deze te elimineren. Wanneer je twijfels over jezelf hebt, kun je je beter wenden tot professionals zodat je later geen nieuw instrument hoeft aan te schaffen.
Als de beslissing wordt genomen om het zelf te repareren, begint het met het afsnijden van de voorste delen van de wikkeling, alle overblijfselen worden verwijderd. De volgende stap is het maken van een nieuwe wikkeling volgens het sjabloon.Het moet identiek zijn in het aantal windingen, met dezelfde dichtheid en gemaakt van draad van dezelfde dikte als de vorige.
LBM, waarvan het vermogen minder dan 1100 W bedraagt, is meestal uitgerust met rechte tandwielen. Ze bevinden zich op de stator. Bulgaren met meer kracht hebben spiraalvormige tandwielen. Elk van de opties heeft een conische vorm, de stang van de versnellingsbak van de molen kruist de statoras onder een hoek.
Reparatie van de versnellingsbak van de molen bestaat voornamelijk uit het vervangen van de tandwielen. Als het schijftandwiel breekt, is het moeilijk om het te vervangen omdat het zeer stevig vastzit. De versnellingsbak is eenvoudig te demonteren:
je moet de moer van zijn kant losdraaien;
neem het rotorlichaam voorzichtig in een bankschroef en sla het versnellingsbakhuis met lichte slagen uit;
verander de positie van de geklemde rotor en klop het lager door een houten plank;
schroef het tandwiel van de as.
De snelheidsregelaar is niet op alle modellen slijpmachines aanwezig. Wanneer de haakse slijper gebruikt wordt om te snijden is dat in principe niet nodig, maar als er geslepen wordt is het gewoon noodzakelijk. Als het plotseling niet meer werkt, is het bord hoogstwaarschijnlijk doorgebrand, dat moet worden verwijderd en hetzelfde moet worden gekocht in een winkel voor elektrisch gereedschap voor verdere vervanging.
Zelfreparatie van de molen is niet altijd haalbaar. Mocht er plotseling iets niet lukken of is niet alles duidelijk, dan kun je beter contact opnemen met het servicecentrum.
Voordat hij volledig kapot gaat, signaleert de haakse slijper het begin van een storing.
Let op het werk van uw assistent: u moet gewaarschuwd worden als:
de borstels begonnen te veel te vonken;
de molen wordt tijdens het werk verwarmd;
de motor bromt in de behuizing wanneer het gereedschap wordt ingeschakeld;
de trilling van het lichaam is tijdens het werk veel groter geworden;
de versnellingsbak van de molen barst van binnen;
u hoort het geluid van het kraken van lagers tijdens het op gang komen of periodiek wiggen wanneer de rotoras draait;
De haakse slijper heeft gerookt of er komt een onkarakteristieke brandlucht uit.
Om geen nieuwe molen te kopen, moet u voorzichtig zijn met de werking van het gereedschap. Begin bij afwijkingen van de gebruikelijke werkzaamheden met het oplossen van problemen, zoek de oorzaak en repareer het elektrische gereedschap.
De levensduur van de molen hangt rechtstreeks af van de zorg van de eigenaar ervoor. Elk instrument heeft goede zorg nodig, dan zal het lang goed blijven werken.
Elke slijper zal tijdens het gebruik opwarmen, maar om de reparatie van haakse slijpers lang uit te stellen, moet u zich tijdens het werk aan enkele regels houden:
Overbelast het gereedschap niet om oververhitting en rook te voorkomen.
Zet er geen druk op tijdens het werken.
Reinig en smeer tijdig de benodigde onderdelen in de behuizing.
Als er storingen worden opgemerkt, stop dan met het gebruik en inspecteer op storingen.
Vervang slijtdelen tijdig.
Als de molen rookt, stop dan onmiddellijk met werken en zet hem niet meer aan.
Gebruik het gereedschap niet bij het verwerken van houtachtig materiaal.
Houd de molen stevig vast tijdens het werk om niet te laten vallen of te beschadigen.
Als u zich houdt aan de vermelde eenvoudige aanbevelingen en regels bij het werken met een gereedschap dat een slijpmachine wordt genoemd, kunt u de levensduur verlengen dan voorzien door de garantieperiode.
VIDEO
Haakse slijpers tijdens het Sovjettijdperk werden gemaakt in Bulgarije. Daarom werd de haakse slijper een slijper genoemd. Momenteel zijn er veel bedrijven voor de productie van haakse slijpmachines van verschillende modellen. Maar de basiselementen zijn hetzelfde. Nadat u vertrouwd bent geraakt met het apparaat, de waarschijnlijke storingen en de diagnose van het gereedschap, kunt u de molen van elke wijziging met uw eigen handen repareren.
De grinder is ontworpen voor het slijpen en snijden van verschillende materialen.
De belangrijkste elementen van de molen:
De molen bestaat uit de volgende onderdelen:
De platte tandwielkast van aluminiumlegering zorgt voor een betere warmteafvoer.
Koolborstels.
Het handvat vastmaken.
Elektronisch softstartsysteem.Voorkomt opstartschok en vermindert startbelastingen op de motor.
Snel afneembare beschermhoes.
Kogellagers.
Elektrische motor.
Grinder schakelaar.
Een grote selectie van lagerproducten wordt aangeboden door het bedrijf Termopolis -
Belangrijkste storingen en redenen:
Voor het oplossen van problemen moet de molen worden gedemonteerd.
Verwijder de moer die de schraperschijf vasthoudt.
Draai de bouten los waarmee de beschermkap is bevestigd.
Draai de bouten los van het molenlichaam en die waarmee het lichaam aan de versnellingsbak is bevestigd.
Verwijder het bovenste deel van de achterkant van de behuizing. Draai de bouten los waarmee het snoer is bevestigd. Verwijder de draden en de knop uit hun groeven. In sommige modellen, bijvoorbeeld in DWT, wordt de achterbehuizing niet in delen gedemonteerd, maar volledig verwijderd.
Koppel de motordraden los.
Verwijder de borstels.
Koppel de tandwielkast los van het molenhuis. Samen daarmee wordt het motoranker verwijderd.
Draai de versnellingsbakbouten los die zich rond de behuizingbevestiging bevinden.
Om het anker los te koppelen van de aluminium behuizing, draait u de moer los die zich in de versnellingsbakbehuizing bevindt.
Monteer het gereedschap in omgekeerde volgorde.
Tijdens bedrijf kan de schijf zo strak worden vastgedraaid met de moer dat deze begint af te brokkelen. Het is onmogelijk om de moer met een sleutel los te draaien. En je hoeft dit niet te doen, omdat je de molen kunt breken. Breek eerst de schijf af tot aan de moer. Zoek dan een metalen plaat die iets dunner is dan de krasschijf. Slijp met zijn hulp de overblijfselen van de schijf onder de moer af. Het kan eenvoudig worden losgeschroefd met een sleutel of met de hand. Plaats een ring onder de moer om te voorkomen dat het gereedschap bij dit probleem komt.
VIDEO
Bij sommige grinders, bijvoorbeeld Bosh, is de behuizing niet vastgeschroefd, maar op zijn plaats geklikt. Om het te verwijderen, moet u de uitsparing van de behuizing loodrecht op de molen draaien. Om je aan te kleden, draai je totdat het klikt.
De stator wordt gecontroleerd met een multimeter.
Turn-to-turn sluiting. Stel de weerstandsmodus in op 200 ohm. Sluit de meetsnoeren van het apparaat aan op de uiteinden van één wikkeling. Eén betekent open en nul betekent kortsluiting tussen windingen. Als deze een weerstand van meer dan 1,5 ohm vertoont, controleer dan de tweede wikkeling. Beide wikkelingen moeten ongeveer dezelfde weerstand hebben.
Doorslag naar massa of kortsluiting van de wikkeling met de metalen statorbehuizing. Stel de multimeter in op de maximale weerstandsmodus. Sluit een sonde aan op het uiteinde van de wikkeling, de andere sonde op de metalen statorbehuizing. De unit geeft aan dat er geen storing is.
Inspecteer eerst het spruitstuk en de wikkeling visueel. Er kunnen zichtbare beschadigingen zijn: zwarte vlekken, verbogen wikkelingen, verheven, versleten of verbrande collectorplaten. Ga na inspectie verder met de testercontrole.
Zet een weerstand van 200 ohm. Sluit de meetsnoeren aan op de twee aangrenzende verdeelplaten. Als de weerstand tussen alle aangrenzende platen gelijk is, is de wikkeling in orde. Als de weerstand kleiner is dan 1 ohm en heel dicht bij nul, is er een kortsluiting tussen de windingen. Als de weerstand twee of meer keer hoger is dan gemiddeld, dan is er een breuk in de windingen.
De bepaling van de afbraak naar de grond wordt gedaan in afwezigheid van een kronkelige onderbreking. Stel de maximale weerstand in op de schaal van het apparaat. Afhankelijk van de tester kan dit van 2 MΩ tot 200 MΩ zijn. Sluit één sonde om de beurt aan op de schacht en de andere op elke plaat. Als er geen fouten zijn, moet de weerstand nul zijn. Doe hetzelfde met de rotor. Sluit een sonde aan op het ijzeren lichaam van de rotor en verplaats de andere langs de platen.
Zet de tester in de kiesmodus.
Steek een sonde in de uitgang van de knop en de andere in de tegenoverliggende ingang.
Klik op de knop. Een geluidssignaal geeft de gezondheid van dit deel van de knop aan.
Doe hetzelfde met de andere invoer- en uitvoerknoppen.
VIDEO
Sluit de ene sonde aan op het contact van de stekker, de andere op de ingangen van de knop. Er moet een geluidssignaal zijn in een van de twee standen. Doe hetzelfde met het andere contact van de stekker.
Als de aan/uit-knop en het netsnoer werken maar de motor niet wil starten, controleer dan de softstart-besturingskaart. Verwijder de schroef waarmee de besturingskaart is bevestigd. Verwijder het voorzichtig. Noem alle elementen. Als de molen een snelheidsregelaar heeft, kan deze in serie worden aangesloten met de aan / uit-knop en één bord met een zachte start hebben. Maar het kan een aparte vergoeding hebben. Het wordt op dezelfde manier gecontroleerd als voor softstart.
Lees de instructies. Bekijk de beschrijving en het montageschema van de molen.
Haal de stekker van het instrument uit het stopcontact.
Bereid je werkplek voor op een tafel met goede verlichting.
Noteer op papier of een foto de procedure voor het demonteren van het gereedschap om het na reparatie goed te monteren.
Als u niet zeker bent van uw capaciteiten, kunt u het gereedschap beter meenemen naar de werkplaats.
Het beschadigde snoer en de knop moeten worden vervangen. Draai op de knop de bouten los waarmee de inkomende en uitgaande draden zijn bevestigd. Koppel hem los van de ketting en vervang hem door een nieuwe.
Als alleen de triac defect is in de besturingskaart, moet er een nieuwe voor in de plaats worden geplaatst. Smeer het metalen deel van het element vooraf in met thermisch vet. Als andere elementen van het bord zijn doorgebrand, vervang het dan volledig.
De borstels moeten periodiek worden gecontroleerd. Als een van de twee voor 40% versleten is, verwissel dan beide. En maak ook de borstelhouders schoon.
Om de borstels te verwijderen, moet u ofwel de achterste behuizing verwijderen, of de pluggen in de behuizing verwijderen.
Reinig borstelhouders van stof en koolstofafzettingen. Wikkel een doek om een schroevendraaier en bevochtig met alcohol. De koolstofafzettingen worden verwijderd met een vijl. De borstel moet gemakkelijk in de borstelhouder kunnen lopen, dan wordt deze goed aangedrukt door de veer.
Plaats nieuwe penselen.
VIDEO
Voor het hoogwaardig wikkelen van spoelen heeft u emaille draad en elektrisch karton nodig.
Verwijder de wikkeling en oude isolatie uit de behuizing. Onderzoek de groeven zorgvuldig. Wanneer de spoelen branden, wordt de isolatie doorgebrand en ontstaat er kortsluiting naar de behuizing. Er zitten afzettingen op, die moeten worden verwijderd met een vijl of een diamantboor. Deposito's zullen interfereren met de nieuwe wikkeling. Het kan scheuren.
De wikkeling is geïmpregneerd met vernis. Om de draden los te koppelen en te tellen, moet u de isolatie wegblazen. Verwarm de wikkeling voor met een industriële föhn of een andere brander.
Gebruik een vuur om lucifers of aanstekers op een draad te branden, zodat het email volledig is opgebrand. Neem een micrometer en meet de dikte. Noteer de draaddiameter en het aantal windingen.
Neem een willekeurige draad en maak er een lus van zodat deze in de groeven van de stator past. Kies een cilinder voor het opwinden van windingen voor de diameter van deze lus. Bijvoorbeeld een spuitbus. Als de diameter niet genoeg is, wikkel het blik dan met papier.
Wikkel beide windingen van de emaille draad. Zet de frontale delen vast met glastape of dikke draad. De draad mag niet breken of smelten. Plaats een krimpkous op de uiteinden van de stijgleiding.
Maak mouwen van elektrisch karton en steek ze in de groeven. Plaats de windingen erin.
Controleer de weerstand in de wikkelingen met een tester. Als alles in orde is, gaat u verder.
Om te voorkomen dat de draden tijdens het gebruik trillen of tegen elkaar schuren, moeten ze worden geïmpregneerd met vernis op oliebasis. Zet de voorverwarmde starter rechtop in de oven en knijp de lak met een spuitje op de wikkeling. Wanneer de vernis van onderaf begint uit te lopen, draait u de stator om en verzadigt u deze aan de andere kant.
Wanneer de lak droog is, begint u met het aansluiten van de wikkelingen. Verbind de twee uiteinden van verschillende windingen met elkaar en verbind ze met de dichtstbijzijnde borstel. Verbind de andere twee verbonden uiteinden met de startknop. Sluit ook de draad van de tweede borstel aan op de knop.
VIDEO
Als de balans uit balans is, moet het anker worden vervangen. De wikkeling en de collector zijn onderhevig aan reparatie. Kleine kortsluitingen worden geëlimineerd. Als een aanzienlijk deel van de wikkeling beschadigd is, kan deze worden teruggespoeld.
Een niet erg lege collector wordt gecorrigeerd door een groef. Maar als de platen tot op de plastic basis zijn afgesleten of gedeeltelijk zijn doorgebrand, wordt de restauratie uitgevoerd door solderen of galvanische opbouw.
Ernstig beschadigd spruitstuk
Als de collector volledig versleten is, gaat deze na het solderen niet langer dan een maand actief gebruik mee. En niet volledig beschadigde platen na zo'n reparatie zijn bestand tegen meerdere borstelvervangingen en worden niet gesoldeerd. U zult de koperen platen op maat moeten snijden en ze met veel soldeer vastsolderen. Overtollig met een vijl wegslijpen en vermalen.
Gereduceerd koper is erg hard wanneer gegalvaniseerd. De levensduur van de collector is gelijk aan die van een nieuwe.
Volledig herbouwd spruitstuk
Door galvanische opbouw kan zowel een volledig versleten collector als gedeeltelijk beschadigde platen worden hersteld. Het gerestaureerde verdeelstuk moet worden gegroefd en de platen moeten worden gesneden met een boor of een ijzerzaagblad.
Om het anker correct terug te spoelen, moet u het correct demonteren en de parameters voor de sjabloon verwijderen:
Windrichting.
Hoeveel groeven en lamellen.
Het aantal geleiders in de groef.
Opwindstap, dat wil zeggen, hoeveel groeven tussen de groeven van één sectie. Als de geleiders bijvoorbeeld de eerste sleuf verlaten en de zesde binnengaan, dan is stap = 5.
Hoeveel geleiders gaan er in één groef, er zijn zoveel spoelen in één sectie.
Draad dikte.
Bijvoorbeeld 80 geleiders in een groef, 12 lamellen en 24 groeven. 12 secties van 2 spoelen. De wikkeling vindt plaats in twee cirkels, dus we delen de 80 geleiders in de groef door 2 en nog eens 2, aangezien er 2 spoelen zijn. We krijgen 20 windingen van één spoel.
We solderen het begin van de draad aan lamel 1 en leiden deze door de eerste en zesde groeven. We maken 20 beurten. De eerste spoel van de eerste sectie is klaar.
We solderen de draad aan de lamellen 2 en herhalen de wikkeling door dezelfde groeven. De tweede spoel van de eerste sectie is klaar.
We solderen de draad aan de lamellen 3. Leid de spoel door de tweede en zevende groeven. We wikkelen de eerste spoel van de tweede sectie en verzegelen de draad op de lamellen 4.
We bevestigen de tweede spoel van de tweede sectie op de lamel 5.
Hoe de oude te verwijderen en de nieuwe wikkeling op te winden:
Gebruik een metaalzaag of draadsnijder om de kronkelende uiteinden te verwijderen.
Sla voorzichtig, zonder de gleufisolatoren te beschadigen, de staven van de resterende delen van de wikkeling eruit met een hamer en een metalen beitel.
Gebruik een vijl om de resterende impregnering te verwijderen. Tel de geleiders in de groef en meet de draaddiameter. Teken een diagram. Snijd de isolatiehulzen uit karton en steek ze in de groeven.
Na het wikkelen de draden van de secties met de collectorplaten vastlassen. Controleer de wikkeling met een tester.
Verzadig de wikkeling met epoxy.
Lagers zullen na verloop van tijd afbrokkelen of vastlopen. Ze moeten worden gewijzigd.
Demonteer de molen, verwijder het anker van de stator.
Het anker wordt gelagerd in het versnellingsbakhuis gestoken. Als de behuizing niet kan worden verwijderd, zet u de rotor vast in een bankschroef en tikt u met een houten blok op de tandwielkast.
De versnellingsbak moet niet alleen voor reparatie worden gedemonteerd, maar ook voor preventieve reiniging en smering.
Draai de bouten los en demonteer het tandwielhuis. U ziet vuil vet dat moet worden verwijderd.
oud vet zal eruit stromen. Reinig de onderdelen met een doek of toiletpapier. Spoel het lichaam en de onderdelen af met kerosine.
Breng nieuw vet aan dat door de fabrikant wordt aanbevolen in de instructies voor het gereedschap.
Als de knop is vertrokken, is het onmogelijk om met zo'n molen te werken.
Omdat de spindel zichzelf spontaan op het tandwiel kan laten zakken en tijdens bedrijf kan vergrendelen.
De bevestigingseenheid bestaat uit een spindel met een rubberen ring, een veer en een plastic knop.
Demonteer de versnellingsbak om de knop te vervangen.
Verwijder de spil uit het lichaam.
Schuif de veer van binnenuit op de knop.
Steek de spindel van binnenuit in het tandwielhuis en van buitenaf in de knop. Druk totdat u een klik hoort.
Monteer het verloopstuk.
VIDEO
Volg de regels om de molen lang te laten werken:
Let op de integriteit van de isolatie van de draad, plug. Verwijder de bescherming niet. Smeer en reinig het hele gereedschap.
Nadat je de molen hebt uitgeschakeld, wacht je tot de cirkel stopt met draaien en zet je hem op de grond. Wanneer de motor stopt, zuigt het gereedschap aarde- en andere harde deeltjes naar binnen via de ventilatieopeningen, die de wikkeling van de motor raken. Het resultaat is een open of kortsluiting.
Probeer de grinder in de winter niet buiten te gebruiken. De motor warmt op terwijl u loopt. De lucht is ijskoud. Als gevolg hiervan vormt zich condens. Vocht is schadelijk voor de motor.
Gebruik altijd de door de fabrikant van het gereedschap aanbevolen schijven. Als de molen 180 mm is, plaats daar dan niet meer dan 200 mm. Hoe groter de cirkel, hoe lager het toerental moet zijn. U moet de beveiliging verwijderen en de omzet wordt overschreden. Oscillatie en trillingen zullen toenemen. Als gevolg hiervan zal de cirkel uit elkaar vliegen. Dit gaat niet alleen gepaard met ernstige verwondingen. Het lager van het verloopstuk is kapot, de tandwielen zijn gewist.
Als je een grinder actief gebruikt, ben je een goede vakman. Het zal niet moeilijk voor u zijn om de structuur van de tool te begrijpen en deze met uw eigen handen te repareren. Zoek eerst het probleem en bepaal welke onderdelen u moet controleren. Repareer de molen zorgvuldig, zonder haast, zodat een kleine storing geen grote wordt.
Het anker van de slijper wordt het meest blootgesteld aan thermische, mechanische en elektromagnetische belastingen. Daarom is het een veelvoorkomende oorzaak van gereedschapsstoringen en als gevolg daarvan moet het vaak worden gerepareerd. Hoe u het anker op prestaties kunt controleren en het element met uw eigen handen kunt repareren - in ons artikel.
Het motoranker van de molen is een geleidende wikkeling en een magnetisch circuit, waarin de rotatie-as wordt gedrukt. Het heeft een aandrijftandwiel aan het ene uiteinde en een spruitstuk met lamellen aan het andere. Het magnetische circuit bestaat uit groeven en zachte platen bedekt met vernis om van elkaar te isoleren.
In de groeven worden volgens een speciaal schema twee geleiders van de ankerwikkeling gelegd. Elke geleider is een halve slag, waarvan de uiteinden paarsgewijs op lamellen zijn verbonden. Het begin van de eerste bocht en het einde van de laatste liggen in dezelfde groef, dus ze zijn gesloten op één lamel.
Soorten ankerstoringen:
Een isolatiedoorslag naar aarde is een kortsluiting van de wikkeling naar het metalen rotorlichaam. Het treedt op als gevolg van de vernietiging van de isolatie.
Lossolderen van collectorkabels.
Ongelijkmatige slijtage van het spruitstuk.
Als het anker defect is, raakt de motor oververhit, smelt de isolatie van de wikkeling, worden de windingen kortgesloten. De contacten die de ankerwikkeling verbinden met de collectorplaten zijn ongesoldeerd. De stroomtoevoer wordt onderbroken en de motor stopt met draaien.
visueel;
multimeter;
gloeilamp;
speciale apparaten.
Inspecteer het anker voordat u het apparaat meeneemt voor diagnostiek. Het kan beschadigd zijn. Als de bedrading smelt, laat de ingebrande isolatielak zwarte vlekken of een eigenaardige geur achter. Gebogen en verfrommelde windingen of geleidende deeltjes zoals soldeerresten kunnen worden gezien. Deze deeltjes veroorzaken kortsluiting tussen de windingen. De lamellen hebben gevouwen randen, hanen genoemd, om aan te sluiten op de wikkeling.
Door de schending van deze contacten branden de lamellen door.
Andere schade aan het verdeelstuk: Verhoogde, versleten of verbrande vinnen. Grafiet van de borstels kan zich ophopen tussen de lamellen, wat ook duidt op kortsluiting.
Zet een weerstand van 200 ohm. Sluit de meetsnoeren van het apparaat aan op twee aangrenzende lamellen. Als de weerstand tussen alle aangrenzende platen gelijk is, is de wikkeling in orde. Als de weerstand kleiner is dan 1 ohm en heel dicht bij nul, is er een kortsluiting tussen de windingen. Als de weerstand twee of meer keer hoger is dan gemiddeld, dan is er een breuk in de windingen. Soms, wanneer er een pauze is, is de weerstand zo groot dat het apparaat van de schaal raakt. Op een analoge multimeter gaat de pijl helemaal naar rechts. En op digitaal zal het niets laten zien.
VIDEO
Als je geen tester hebt, gebruik dan een 12 volt gloeilamp tot 40 watt.
Neem twee draden en sluit ze aan op de lamp.
Maak een breuk op de negatieve draad.
Zet spanning op de draden. Bevestig de uiteinden van de opening aan de collectorplaten en draai deze. Als het licht aan is zonder de helderheid te veranderen, is er geen kortsluiting.
Voer een kortsluitingstest uit. Sluit een draad aan op de lamellen en de andere op het rotorijzer. Dan met de as. Als het licht aan is, is er een storing naar de aarde. De wikkeling sluit aan op het rotorhuis of de as.
Deze procedure is vergelijkbaar met diagnostiek met een multimeter.
Er zijn ankers die geen zichtbare draden hebben die op de collector zijn aangesloten vanwege vulling met een ondoorzichtige verbinding of vanwege een verband. Daarom is het moeilijk om de commutatie op de collector ten opzichte van de sleuven te bepalen. De indicator van kortgesloten bochten helpt hierbij.
Dit apparaat is klein van formaat en eenvoudig te bedienen.
Controleer eerst het anker op breuken. Anders kan de indicator geen kortsluiting detecteren. Meet hiervoor de weerstand tussen twee aangrenzende lamellen met een tester. Als de weerstand minimaal twee keer zo hoog is als het gemiddelde, dan is er sprake van een breuk. Als er geen pauze is, gaat u verder met de volgende stap.
Met de weerstandsregelaar kunt u de gevoeligheid van het apparaat selecteren. Het heeft twee bollen: rood en groen. Stel de regelaar zo af dat het rode lampje gaat branden. Op het indicatorlichaam bevinden zich twee sensoren in de vorm van witte stippen, die zich op een afstand van 3 centimeter van elkaar bevinden. Bevestig de indicator met de sensoren aan de wikkeling. Draai het anker langzaam rond. Gaat het rode lampje branden, dan is er kortsluiting.
VIDEO
De ankercontrole-inrichting bepaalt de aanwezigheid van een turn-to-turn sluiting van de wikkeling. Een inductor is een transformator die alleen een primaire wikkeling en een magnetische opening in de kern heeft.
Wanneer we de rotor in deze opening plaatsen, begint de wikkeling te werken als een secundaire wikkeling van de transformator. Zet het apparaat aan en plaats een metalen plaat zoals een metalen liniaal of ijzerzaagblad op het anker. Als er een turn-to-turn kortsluiting is, zal de plaat trillen of magnetiseren naar het ankerlichaam door lokale oververzadiging van ijzer. Draai het anker rond de as en verplaats de plaat zodat deze op verschillende windingen ligt. Als er geen sluiting is, kan de plaat vrij langs de rotor bewegen.
VIDEO
Door het anker vindt een derde van de storingen van de schroevendraaier plaats. Bij dagelijks intensief gebruik kunnen er al storingen optreden in de eerste zes maanden, bijvoorbeeld als de borstels niet op tijd worden vervangen. Bij spaarzaam gebruik gaat de schroevendraaier een jaar of langer mee.
Het anker kan worden geborgen als het evenwicht niet wordt verstoord. Als tijdens de werking van het apparaat een intermitterend gezoem wordt gehoord en er is een sterke trilling, dan is dit een schending van de balans. Dit anker moet worden vervangen. En u kunt de wikkeling en de collector repareren. Kleine kortsluitingen worden geëlimineerd. Als een aanzienlijk deel van de wikkeling beschadigd is, kan deze worden teruggespoeld. Slijp versleten en zwaar beschadigde lamellen, opbouw of soldeer. Bovendien moet u geen ankerreparatie uitvoeren als u niet zeker bent van uw capaciteiten. Het is beter om het te vervangen of naar de werkplaats te brengen.
Na verloop van tijd ontwikkelt de borstel zich op de collector. Om er vanaf te komen, moet u:
Slijp het verdeelstuk met behulp van langsmessen, dat wil zeggen door middel van messen.
Vergeet niet om het slijpsel van de rotor te verwijderen om kortsluiting te voorkomen.
VIDEO
Voordat u het anker uit elkaar haalt, moet u de richting van de wikkeling opschrijven of schetsen. Het kan links of rechts zijn. Om het correct te bepalen, kijkt u vanaf de collectorzijde naar het uiteinde van het anker. Trek handschoenen aan, gebruik scherpe messen of een metalen ijzerzaag. Verwijder de kronkelende uiteinden.Het spruitstuk moet worden schoongemaakt, maar het is niet nodig om het te verwijderen. Sla voorzichtig, zonder de gleufisolatoren te beschadigen, de staven van de resterende delen van de wikkeling eruit met een hamer en een metalen beitel.
VIDEO
Verwijder de impregneerresten met behulp van een vijl, zonder de isolatiefilm te beschadigen. Tel de geleiders in de gleuf. Bereken het aantal windingen in de sectie en meet de draaddiameter. Teken een diagram. Snijd de isolatiehulzen uit karton en steek ze in de groeven.
VIDEO
Las na het opwinden de draden van de secties vast met de hanen van de collector. Controleer nu de wikkeling met een tester en kortsluitingsindicator. Ga verder met impregneren.
Nadat u ervoor heeft gezorgd dat er geen problemen zijn, stuurt u het anker naar de elektrische oven om op te warmen voor een betere epoxystroom.
Plaats het anker na het opwarmen schuin op de tafel voor een betere doorstroming door de draden. Plaats een druppel hars op het voorhoofd en draai langzaam het anker. Druppel totdat er lijm op het tegenoverliggende frontale gebied verschijnt.
Aan het einde van het proces, slijp het verdeelstuk lichtjes. Balanceer het anker met dynamische balancering en grinder. Slijp nu eindelijk op het lager. Het is noodzakelijk om de groeven tussen de lamellen te reinigen en de collector te polijsten. Voer een laatste controle uit op open circuits en kortsluitingen.
De eigenaardigheid van de wikkeling voor slijpmachines met een variabele snelheid is dat de rotor is opgewonden met een gangreserve. De stroomdichtheid heeft invloed op de snelheid. De draaddoorsnede wordt overschat en het aantal windingen wordt onderschat.
Als de isolatie-uitval klein was en je hebt het gevonden, moet je deze plek reinigen van koolstofafzettingen en de weerstand controleren. Als de waarde normaal is, isoleer dan de draden met asbest. Breng een druppel aan met Supermoment-type sneldrogende lijm. Het zal door het asbest sijpelen en de draad goed isoleren.
Als u de plaats van isolatie-uitval nog steeds niet hebt gevonden, probeer dan de wikkeling zorgvuldig te verzadigen met impregnerende elektrische isolatievernis. Gestanste en niet-geperforeerde isolatie wordt geïmpregneerd met deze lak en wordt sterker. Droog het anker in een gasoven op ongeveer 150 graden. Als dit niet helpt, probeer dan de wikkeling terug te spoelen of het anker te veranderen.
De lamellen zijn gemonteerd op een kunststof voet. Ze kunnen tot op het bot worden gewist. Alleen de randen blijven waar de borstels niet bij kunnen.
Zo'n collector kan worden hersteld door te solderen.
Snijd het benodigde aantal lamellen uit de koperen leiding of plaat op maat.
Nadat u het anker van koperresten heeft ontdaan, soldeert u het met gewoon tin met soldeerzuur.
Als alle lamellen zijn gesoldeerd, schuren en polijsten. Als je geen draaibank hebt, gebruik dan een boormachine of een schroevendraaier. Steek de ankeras in de boorkop. Schuur eerst met een vijl. Daarna polijsten met schuurpapier. Denk eraan om de groeven tussen de lamellen schoon te maken en de weerstand te meten.
Er zijn geen volledig beschadigde lamellen. Om ze te herstellen, is het noodzakelijk om een meer grondige voorbereiding uit te voeren. Klop lichtjes door het verdeelstuk om de platen schoon te maken.
Zoals u weet, is niets eeuwig en zelfs de instrumenten van merkfabrikanten breken, om nog maar te zwijgen van de zogenaamde "consumptiegoederen". En de slijper (haakse slijper) is geen uitzondering. Trouwens, in de tijd van de Unie begonnen ze haakse slijpers "slijpmachines" te noemen, omdat dit instrument toen in Bulgarije werd geproduceerd en de eerste modellen van daaruit werden geleverd. De grinder is als gereedschap zeer wijdverbreid geworden vanwege zijn veelzijdigheid en gebruiksgemak. Er zijn ook veel soorten en modellen molens, maar het werkingsprincipe en het apparaat zijn niet fundamenteel anders. Daarom kunnen ze, rekening houdend met het apparaat van het gereedschap, mogelijke storingen en reparatiemethoden, op elk model van de slijpmachine worden toegepast.
Grinder apparaat relatief simpel. De basis van het gereedschap is zijn lichaam, waarin zich een elektromotor, een startapparaat en een tandwieloverbrenging naar de spil bevinden, waarop verschillende hulpstukken zijn bevestigd.
De behuizing is gemaakt van sterk slagvast kunststof. Afhankelijk van het vermogen zijn er verschillende afmetingen en vormen van het gereedschap. Sommige modellen hebben een hoeksnelheidsregelaar, die is ontworpen om de snelheid voor verschillende soorten werk optimaal te selecteren.
Een knop voor het vervangen van de werkende schijf, wanneer ingedrukt, die de schijf in een bepaalde positie vergrendelt, zodat deze niet kan scrollen wanneer deze wordt verwijderd.
De overbelastingskoppeling werkt als een begrenzer bij een plotseling reactief koppel. Anders, wanneer de schijf in het materiaal vastzit, begint de molen zelf abrupt te draaien, wat kan leiden tot letsel bij de werknemer. Deze koppeling staat een dergelijke rotatie niet toe.
De elektromotor bestaat standaard uit een stator en een rotor. De stator bevindt zich in de geleidingsnokken van de kunststof behuizing van de slijpmachine. Aan de achterkant van de stator bevindt zich een speciaal apparaat dat een borstelmechanisme wordt genoemd. Het bevat koper-grafietborstels. Er zijn borstels nodig om de spanning naar de rotor over te brengen via het verdeelstuk.
De rotor bevindt zich in de stator en is in de behuizing bevestigd in lagers, die direct in de gereedschapsbehuizing worden gestoken. Het voorste lagersamenstel is meestal gemaakt van een metalen plaat, of deze plaat kan zijn gemaakt van een aluminiumlegering.
Het tandwielhuis van de grinder is bijna altijd gemaakt van een aluminiumlegering en heeft verschillende schroefdraadgaten voor het bevestigen van een extra handgreep. Door de handgreep in verschillende gaten te schroeven, kunt u tijdens het gebruik van locatie veranderen.
Het verloopstuk bestaat uit twee versnellingen, met behulp waarvan de richting van de uitgaande as 90 graden verandert en de rotatiesnelheid wordt verlaagd. De verhouding van het aantal tanden op het primaire tandwiel tot het aantal tanden op het secundaire tandwiel wordt de overbrengingsverhouding genoemd.
De molen stopte plotseling met werken .fysiek loskoppelen van het netwerk en draai de schijf handmatig. Als de schijf niet of zeer strak ronddraait, moet u het instrument onmiddellijk demonteren voor visuele inspectie. Als het gemakkelijk draait, is het meest waarschijnlijk dat elektriciteit de borstels van de elektromotor niet bereikt. Dat wil zeggen, het probleem ligt ofwel in de stekker, of in de draad zelf, of in het mechanisme van de "Start" -knop. Het is voldoende om de behuizing te demonteren en de kabel "uit te rinkelen" met een gewone tester, of op een andere manier, voor de aanwezigheid van een breuk. Na het elimineren van de breuk of het vervangen van de draad, zal de molen werken.
De draad en stekker zijn gegarandeerd heel, maar het gereedschap werkt nog steeds niet.
De startknop en de stroomkabel werken, de molen werkt niet. Controleer borstels en borstelhouders. Er kan een breuk of volledige slijtage van de borstels zijn. De bron van deze apparaten is meestal beperkt tot meerdere jaren, het hangt natuurlijk allemaal af van de intensiteit van het gebruik. Elimineer open of vervang borstels.
Dan zijn er respectievelijk meer ernstige storingen en vereist reparatie bepaalde kennis en vaardigheden.
- breuk of likken van de tandwieltanden van de versnellingsbak;
Bij het bepalen van de mechanische defecten van de molen moet meer aandacht worden besteed aan de staat van de plonitarka (groot tandwiel), schacht (tandwiel op de as) en bussen. Ongelijkmatige slijtage van de tanden of wiebelen van de assen duidt op onmiddellijke vervanging van de versleten onderdelen.
De spindelvergrendelingsknop uitbreken.
Afgebroken tandwieltanden.
Storing van de elektromotor.
lagers.
stator Als, wanneer ingeschakeld, de schijf snelheid begint te krijgen en te veel accelereert, is er zeker een draaicircuit op de statorwikkeling. Statorreparatie is een van de ernstigste storingen en vereist de juiste vaardigheden. Als u niet zeker bent van uw capaciteiten, is het handiger om het aan professionals toe te vertrouwen of gebruik te maken van de diensten van een reparatiewerkplaats.
We beginnen met het repareren van de stator van de molen door de voorste delen van de wikkeling af te snijden, waarvan we de overblijfselen verwijderen. Vervolgens maken we een nieuwe wikkeling met behulp van een sjabloon die is ingeklemd tussen twee grote platen op een as, die in een elektrische boormachine kan worden gestoken. Het belangrijkste is om een identiek aantal windingen te bereiken, gemaakt met de juiste dichtheid en bestand tegen de dikte van de draad. We plaatsen twee spoelen in de statorbehuizing, we trekken conclusies uit dezelfde wikkeldraad, isolerend met flexibele buizen met de juiste diameter.
Verloopstuk In modellen met een vermogen tot 1100 W worden meestal rechte tandwielen gebruikt, gemonteerd op een anker, maar slijpmachines met een hoger vermogen, bijvoorbeeld 1500 W, hebben spiraalvormige tandwielen nodig. Beide opties zijn taps toelopend, aangezien de as van de tandwielstang de ankeras kruist, en overbrenging alleen mogelijk is door hoekige aangrijping van de tanden.
Snelheidsregelaar Bijna alle moderne modellen van boren, decoupeerzagen, schroevendraaiers hebben een snelheidsregelaar. Maar niet alle grinders (grinders) zijn uitgerust met een dergelijk mechanisme. Voor het doorslijpen van metaal met een slijpsteen is in principe geen regelaar nodig, maar voor het slijpen is deze simpelweg niet te vervangen. Het voorgestelde schema van een zelfgemaakte regelaar is heel eenvoudig en betrouwbaar. Er zijn niet veel onderdelen en ze zijn niet duur. Als je al een grinder hebt zonder standaard snelheidsregelaar, dan kun je deze eenvoudig verbeteren.
Los te monteren in een doos met stopcontact en te gebruiken als drager met stroomregelaar. Of u kunt de regelaar onmiddellijk in het molenlichaam monteren en de weerstandshendel verwijderen.
Het elektrisch gereedschap mag niet langdurig onder belasting werken bij aanzienlijk lagere snelheden (dit kan op het gehoor worden bepaald) in vergelijking met het stationaire toerental, en meer nog, het klemmen (blokkeren) van het gereedschap mag niet worden toegestaan, anders zal het binnen enkele seconden doorbranden.
Schakel het elektrisch gereedschap niet onmiddellijk uit nadat het met verminderde snelheid heeft gewerkt. Om plaatselijke oververhitting te voorkomen, moet deze enige tijd (meer dan 1 minuut) draaien.
Het is belangrijk om de intervallen voor het verversen (bijvullen) van het smeermiddel en de hoeveelheid die in de gebruiksaanwijzing worden vermeld, strikt in acht te nemen.
Video (klik om af te spelen).
Preventie bestaat uit het geheel of gedeeltelijk demonteren van het gereedschap, reinigen, smeren en (indien nodig) vervangen van sommige onderdelen.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
82
De meest voorkomende storingen
