Doe-het-zelf slijpmachine reparatie vervangen van het lager in de versnellingsbak

site van thuisvakmensen, professioneel advies en nuttige informatie voor iedereen die van knutselen houdt en met eigen handen kan werken

Een uitgebreide fotoreportage over het vervangen van de lagers van een haakse slijper anker (slijpmachines) 1400W 220V.

De haakse slijper kreeg zijn bijnaam "Bulgaars”Terug in de tijd van de Sovjet-Unie. Omdat dit instrument destijds vanuit Bulgarije werd geproduceerd en geleverd. Bulgaars in het arsenaal aan thuishulpmiddelen, de meest veelzijdige en multifunctionele assistent. Bulgaars tijdens gebruik wordt het blootgesteld aan sterke en ongelijkmatige belastingen en lange gebruiksperioden, daarom treden storingen vaker op dan bij ander elektrisch gereedschap.

In mijn Bulgaars wanneer ingeschakeld, verscheen een vreemd geluid en verhoogde trillingen. Het is duurder om een ​​gereedschap met dergelijke eigenschappen verder te laten werken.

Grinder reparatie begin met het losdraaien van de vier schroeven van het versnellingsbakdeksel.

Wrik los met een schroevendraaier en verwijder het versnellingsbakdeksel met een secundaire as en tandwiel. Het lager van de uitgaande as bleek te werken, zonder speling en vastlopen.

Maar het voorste ankerlager - volledig verkruimeld. De lagerkogels zaten in het tandwielvet en de kleine tandwielborgring was aan één kant versleten. Om het voorste lager te vervangen, moet u eerst de ankercontactborstelkappen losdraaien en de borstels verwijderen.

Vervolgens draaien we de vier schroeven los waarmee de tandwielkast van de molen aan de stator is bevestigd en verwijderen we het anker samen met het tandwielkasthuis.

Om de borgring van het ankertandwiel te verwijderen en te installeren, moet u een eenvoudig gereedschap maken. Hiervoor gebruikte ik een oude schaar. De uiteinden van de schaar op amaril werden afgeslepen, zoals op de foto.

Dit is het uitzicht dat ik kreeg van mijn borgring. Voor het gemak van het monteren van de borgring bij het monteren van het verloopstuk, werden de uiteinden van de schaar roodgloeiend verwarmd met een gasbrander en haaks op het vlak van de schaar gebogen. Daarna werden ze opnieuw verwarmd en gekoeld in motorolie.

Na demontage van het ankertandwiel heb ik het anker uit het versnellingsbakhuis gehaald. Dit is het aanzicht van het voorste ankerlager.

We kopen nieuwe lagers en een keerring in de winkel, ga verder slijpmachine reparatie.

De buitenste kooi van het ankerlager wordt uit de versnellingsbakbehuizing verwijderd door licht te tikken op een metalen schroevendraaier die vanaf de binnenkant van de versnellingsbakbehuizing in de groef van de kooi wordt gestoken. Het is belangrijk om de kooi niet scheef te trekken bij het uitdrukken.

Maar de binnenste lagerring zat stevig op de ankeras.

Om het te demonteren heb ik een standaard tapgereedschaphouder gebruikt.

De tapeinden werden eraf geschroefd voor rotatie tijdens het inrijgen. En de stanghouder zelf wordt op de lagerring gemonteerd, zodat de schroeven voor de bevestiging van de stang in de groef van de lagerring passen. Draai vervolgens de schroeven aan elke kant gelijkmatig vast en bevestig zo de houder stevig aan de houder. Nu pakken we de trekker met de poten van de gereedschapshouder en halen de houder van de as.

Dit is het aanzicht van het voorste lager van mijn armatuur slijpmachines.

Nieuwe lagers moeten met vet worden gevuld. Hiervoor heeft u een scherpe priem, Litol 24 vet en een doorn voor het monteren van lagerkappen nodig. Om een ​​gesloten lager te smeren, moet u het deksel verwijderen door het met een priem los te wrikken, zoals op de foto.

Nu vullen we het lager met vet en plaatsen het deksel op zijn plaats.

Om het deksel zonder beschadiging in het lager te plaatsen, moet u een doorn kiezen met een diameter die iets groter is dan de buitendiameter van het lagerdeksel. Ik heb een dopsleutelkop gebruikt.

De lagers zijn gesmeerd. Druk het voorste lager in het versnellingsbakhuis met behulp van de buitenste loopring van het oude lager en zet het vast met een flens.

Bij het anker wordt de ankercollector gereinigd met P1000 schuurpapier. Met een briefpapiermes maken we voorzichtig, zonder veel druk, de paden tussen de collectorlamellen schoon. En na deze bewerkingen vegen we de collector voorzichtig af met een katoenen servet dat is bevochtigd met terpentine of een ander oplosmiddel.

Vervolgens moet u de ankeras in de binnenring van het voorlager drukken. Plaats hiervoor het versnellingsbakhuis op een houten ondergrond met het lager naar boven gericht. We steken de ankeras van bovenaf in de lagerkooi en tikken deze lichtjes door de doorn, langs het achterste ankerlager, zetten het anker op zijn plaats.

We plaatsen een klein tandwiel op de ankeras. Als na montage van het tandwiel de groef voor de borgveer voorbij het uiteinde van het tandwiel steekt, dan is de montage correct. We zetten de borgring op zijn plaats.

Als de groef door het uiteinde van het tandwiel niet of halverwege naar buiten komt, moet de as nog in het huis zitten.

Verwijder na deze handelingen het oude achterste lager van de ankeras en installeer een nieuwe. We plaatsen het anker met de versnellingsbak in de stator en draaien de vier schroeven vast waarmee de versnellingsbak is bevestigd. We controleren de as op rotatie. De as moet gemakkelijk kunnen draaien zonder vast te lopen in de lagers. We plaatsen de contactborstels en schroeven hun deksels vast. Nu doen we een speciaal smeermiddel voor haakse slijpers in de versnellingsbak slijpmachines en plaats het deksel van de versnellingsbak met de secundaire as.

Draai de vier bevestigingsschroeven vast en controleer Slijperdoor op het netwerk aan te sluiten.

Bulgaars moet snel aan kracht winnen en werken zonder vreemde boventonen. Op dit slijpmachine reparatie volledig kan worden beschouwd. Veel succes met je werk!

Doe-het-zelf grinder reparatie is een volledig oplosbare taak. Het belangrijkste is om niet te haasten, de structuur te begrijpen, alle omstandigheden te onthouden waaronder deze kapot ging, te bepalen wat er tijdens het gebruik zou kunnen zijn versleten, een diagnose te stellen en te beginnen met repareren.

Haakse slijper (haakse slijper) wordt een slijper genoemd. De naam van het instrument is te danken aan het feit dat het werd geproduceerd door de Eltos-Bolgarka-fabriek in Plovdiv. Het is ontworpen om werkzaamheden uit te voeren bij het slijpen of trimmen van hard materiaal:

Presteert goed slijpen van het gereedschap.

Tegenwoordig is een grinder een zeer noodzakelijk hulpmiddel, dus bijna iedereen heeft het.

Er zijn slijpmachines met verschillende vermogens: van 500 W tot 2500, afhankelijk van de dikte van het wiel - van 115 mm tot 230 mm. De meest populaire in het werk zijn haakse slijpers met een vermogen van 1,2 W, en de meest gebruikte schijf is 125 mm dik.

Elk jaar wordt de keuze voor dit elektrisch gereedschap voor de bouw groter, maar de bedieningsregels veranderen nauwelijks. En zelfs als u zich er altijd aan houdt, zijn er vroeg of laat storingen in het mechanisme die u met uw eigen handen kunt proberen op te lossen, waarbij u alles verzamelt wat u nodig hebt om de molen te repareren.

Elke grinder bestaat uit de volgende onderdelen:

• rotor - een deel van een elektromotor die tijdens bedrijf roteert en snelheidsgestuurd is, ook wel een anker genoemd;
• collector - de plaats op de rotor waar de besturingswikkeldraden zich bevinden;
• borstels - onderdelen die dienen als stroomgeleiders van de kabel naar de collectorwikkeling;
• verloopstuk - een mechanisme dat fungeert als een aandrijving van een roterende rotor naar een roterende schijf, bestaat uit een spil, een lager, twee tandwielen (groot en een astandwiel);
• stator - het deel van de elektromotor waarin de rotor werkt;
• molen koelwaaier;
• startknop;
• netwerkkabel met elektrische aandrijving;
• bescherming behuizing;
• molen lichaam;
• extra handvat.

Al deze details kunnen worden onderverdeeld in twee delen:

Hoe een molen demonteren? Niet zo moeilijk proces. Dit vereist geen speciale kennis, maar alles moet zorgvuldig en zorgvuldig gebeuren. Elke eigenaar moet weten hoe hij elk werkgereedschap moet demonteren, omdat het van tijd tot tijd inwendig moet worden gereinigd van vuil en opgesloten stof, en de duurzaamheid ervan hangt ervan af.

Op dit moment op de markt, kunt u voor uzelf een ander type molen kiezen, die verschillen in prestaties, grootte en kwaliteit. Fabrikanten zijn ook verschillend. Welk model grinder je ook koopt, iedereen heeft hetzelfde montagemodel.

Voor het demonteren van de grinder heb je weinig gereedschap nodig, je hebt alleen een gewone schroevendraaier of een omkeerbare schroevendraaier met ratelmechanisme nodig.

Nadat u een schroevendraaier hebt voorbereid, kunt u beginnen met demonteren:

1. We draaien de schroeven van het lichaam los en verwijderen een kant van het product.
2. Verwijder de moer die de schijf vasthoudt, draai de bouten los waarmee de beschermende behuizing is bevestigd.
3. We verwijderen de borstels.
4. Koppel de draden los van de motor.
5. We draaien de bouten los waarmee de versnellingsbak aan de binnenkant is bevestigd, en verwijderen deze heel voorzichtig, en de rotor wordt er ook mee verwijderd.
6. We draaien de bouten los die de stator vasthouden en verwijderen deze.
7. We zetten de grinder terug, zetten alles in omgekeerde volgorde op zijn plaats en zetten hem vast.

Bij het demonteren van de molen is het belangrijk om te onthouden in welke volgorde de onderdelen zijn verwijderd om ze correct te monteren.

In het geval van een storing is het allereerst noodzakelijk om elementaire storingen uit te sluiten:

1. De molen gaat niet aan. De haakse slijper werd plotseling defect - hij stopte met draaien. In dit geval moet u de bruikbaarheid van het stopcontact controleren, vervolgens de stekker en het netsnoer, misschien werkt de schijf gewoon niet omdat er geen stroom in het product stroomt.
2. De kabel en stekker zijn intact, maar de drive werkt niet. U moet de startknop controleren. Het is gemakkelijker om de molenschakelaar te repareren door een nieuwe knop te kopen en deze te vervangen. Omdat het zelden gerepareerd hoeft te worden - in principe breekt de plastic staaf van de schakelaar naar binnen. Als je wilt experimenteren, kun je hem demonteren door de contacten te nummeren, en alles weer in elkaar zetten zodat er na montage geen kortsluiting ontstaat.
3. De bovenstaande onderdelen zijn intact en de haakse slijper wil niet werken - dus het is tijd om de borstels te controleren. Misschien is het tijd om ze in de grinder te vervangen. De borstels worden constant verwarmd door het werk, waardoor ze sneller en vaker verslijten dan andere onderdelen moeten worden vervangen, en in paren.

Nadat alle kleine storingen zijn uitgesloten, is het noodzakelijk om te begrijpen waarom de tool niet wil worden ingeschakeld en hoe deze kan worden gerepareerd. Hoogstwaarschijnlijk zijn de storingen ernstig en vereisen aanvullende kennis. Dit gebeurt als:

• het lichaam is vervormd;
• een van de lagers is vastgelopen;
• het anker of de stator werkt niet;
• de tanden van het tandwiel van het verloopstuk zijn gebroken of versleten;
• de verzamelaar is defect;
• de sensor van de besturingselektronica vertoont geen teken van leven.

Als wordt vastgesteld dat er een storing is opgetreden in het mechanische deel van de molen, moet u letten op de staat van het grote tandwiel op de as en op de bussen. Als de tanden gedeeltelijk versleten zijn of de assen wiebelen, moeten ze onmiddellijk worden vervangen.

De meest voorkomende storingen

Storingen aan de molen komen vrij vaak voor. Iedereen die met deze tool werkt, weet hiervan. Wat gaat er het vaakst mis?

Slechts één onhandige druk op de asvergrendelingsknop terwijl de schijf draait, zal hem breken. Het kan soms breken als het wordt gebruikt om een ​​vastgelopen schijf te verwijderen. Om dit te voorkomen, moet u een steeksleutel gebruiken die in de speciale gaten wordt gestoken in de buurt van de plaats waar de schijf is bevestigd.

Het komt vooral voor als er een storing optreedt. Als er een gerommel in de versnellingsbak wordt gehoord, is dit een symptoom van zo'n storing. Als er meer dan één tand is afgebroken bij het tandwiel, kan de slijper het benodigde materiaal niet snijden.

Om ervoor te zorgen dat het gereedschap blijft werken, is het noodzakelijk om de versnellingen en alles te veranderen, en zelfs het kegelwiel. Denk aan het bedrijf van de fabrikant, het model en de kracht van het product voordat u naar de winkel gaat voor reserveonderdelen.

Dit type storing komt voor bij haakse slijpers, die werken op plaatsen waar veel stof is, en wanneer ze rust krijgen, blijven ze op de grond. Stof dat binnendringt, zal de wikkeling beschadigen. Grote ladingen, vooral voor een kleine elektrische slijpmachine, veranderen in een motorstoring.

Als de grinder wordt gebruikt voor het snijden van materialen die veel stof veroorzaken, is het raadzaam om de ventilatiegaten met iets af te dekken.

De zwakste schakel, en niet alleen onder de slijpmachines, zijn de lagers. Een hoge snelheid zal het mechanisme snel verslijten. Het goede nieuws is dat het vervangen van het lager eenvoudig is. Het vervangen van een besprenkeld lager bij een slijpmachine moet op tijd gebeuren zodat er geen storing optreedt die niet verholpen kan worden.

Deze storing is eenvoudig te bepalen wanneer de haakse slijper is ingeschakeld, maar de schijfomwentelingen zijn te intens en afwijken van de normale werking, waardoor er een draaicircuit in de stator op de wikkeling zit. Statorstoring wordt als de meest ernstige beschouwd en er zijn speciale vaardigheden vereist om deze te elimineren. Wanneer je twijfels over jezelf hebt, kun je je beter wenden tot professionals zodat je later geen nieuw instrument hoeft aan te schaffen.

Als de beslissing wordt genomen om het zelf te repareren, begint het met het afsnijden van de voorste delen van de wikkeling, alle overblijfselen worden verwijderd. De volgende stap is het maken van een nieuwe wikkeling volgens het sjabloon. Het moet identiek zijn in het aantal windingen, met dezelfde dichtheid en gemaakt van draad van dezelfde dikte als de vorige.

LBM, waarvan het vermogen minder dan 1100 W bedraagt, is meestal uitgerust met rechte tandwielen. Ze bevinden zich op de stator. Bulgaren met meer kracht hebben spiraalvormige tandwielen. Elk van de opties heeft een conische vorm, de stang van de versnellingsbak van de molen kruist de statoras onder een hoek.

Reparatie van de versnellingsbak van de molen bestaat voornamelijk uit het vervangen van de tandwielen. Als het schijftandwiel breekt, is het moeilijk om het te vervangen omdat het zeer stevig vastzit. De versnellingsbak is eenvoudig te demonteren:

• je moet de moer van zijn kant losdraaien;
• neem het rotorlichaam voorzichtig in een bankschroef en sla het versnellingsbakhuis met lichte slagen uit;
• verander de positie van de geklemde rotor en klop het lager door een houten plank;
• schroef het tandwiel van de as.

De snelheidsregelaar is niet op alle modellen slijpmachines aanwezig. Wanneer de haakse slijper gebruikt wordt om te snijden is dat in principe niet nodig, maar als er geslepen wordt is het gewoon noodzakelijk. Als het plotseling niet meer werkt, is het bord hoogstwaarschijnlijk doorgebrand, dat moet worden verwijderd en hetzelfde moet worden gekocht in een winkel voor elektrisch gereedschap voor verdere vervanging.

Zelfreparatie van de molen is niet altijd haalbaar. Mocht er plotseling iets niet lukken of is niet alles duidelijk, dan kun je beter contact opnemen met het servicecentrum.

Voordat hij volledig kapot gaat, signaleert de haakse slijper het begin van een storing.

Let op het werk van uw assistent: u moet gewaarschuwd worden als:

• de borstels begonnen te veel te vonken;
• de molen wordt tijdens het werk verwarmd;
• de motor bromt in de behuizing wanneer het gereedschap wordt ingeschakeld;
• de trilling van het lichaam is tijdens het werk veel groter geworden;
• de versnellingsbak van de molen barst van binnen;
• u hoort het geluid van het kraken van lagers tijdens het op gang komen of periodiek wiggen wanneer de rotoras draait;
• De haakse slijper heeft gerookt of er komt een onkarakteristieke brandlucht uit.

Om geen nieuwe molen te kopen, moet u voorzichtig zijn met de werking van het gereedschap. Begin bij afwijkingen van de gebruikelijke werkzaamheden met het oplossen van problemen, zoek de oorzaak en repareer het elektrische gereedschap.

De levensduur van de molen hangt rechtstreeks af van de zorg van de eigenaar ervoor. Elk instrument heeft goede zorg nodig, dan zal het lang goed blijven werken.

Elke slijper zal tijdens het gebruik opwarmen, maar om de reparatie van haakse slijpers lang uit te stellen, moet u zich tijdens het werk aan enkele regels houden:

1. Overbelast het gereedschap niet om oververhitting en rook te voorkomen.
2. Zet er geen druk op tijdens het werken.
3. Reinig en smeer tijdig de benodigde onderdelen in de behuizing.
4. Als er storingen worden opgemerkt, stop dan met het gebruik en inspecteer op storingen.
5. Vervang slijtdelen tijdig.
6. Als de molen rookt, stop dan onmiddellijk met werken en zet hem niet meer aan.
7. Gebruik het gereedschap niet bij het verwerken van houtachtig materiaal.
8. Houd de molen stevig vast tijdens het werk om niet te laten vallen of te beschadigen.

Als u zich houdt aan de vermelde eenvoudige aanbevelingen en regels bij het werken met een gereedschap dat een slijpmachine wordt genoemd, kunt u de levensduur verlengen dan voorzien door de garantieperiode.