Reparatie van de molen Makita 9069 doe het zelf verander het anker

Als bij het inschakelen van de slijpmachine cirkelvormige vonken worden waargenomen, is dit een indicatie dat de ankerlamellen zijn doorgebrand en is een dringende vervanging vereist. U leert hoe u een gereedschap met uw eigen handen kunt repareren in onze stapsgewijze masterclass aan de hand van het voorbeeld van een Makita 9069 haakse slijper.

Het vervangen van een anker in een haakse slijper is eenvoudig. Het is niet nodig om het instrument aan de workshop te geven, je kunt het zelf doen.

Voor werk hebben we nodig:

• platte schroevendraaier;
• inbussleutels;
• nieuw anker voor haakse slijper Makita 9069;
• lappen voor het reinigen van de schijf van stof en vet.

Gebruik een platte schroevendraaier om het deksel van de borsteleenheid los te draaien, verwijder de ring van de borsteleenheid om de gereedschapsdeksel te verwijderen (de deksels bevinden zich aan beide zijden van de haakse slijper) en verwijder de borstels.

Draai de 4 schroeven los waarmee de versnellingsbak aan de behuizing is bevestigd.

We verwijderen de versnellingsbak samen met het anker en de stofring. We leggen het lichaam en de ring opzij - er wordt niet mee gewerkt.

Draai met behulp van een zeshoekige L-vormige sleutel de 4 bouten van het versnellingsbakdeksel los en verwijder het.

Het kleine tandwiel op het anker wordt vastgezet met een borgring (zwarte ring). Verwijder de borgring met een trekker.

Verwijder voorzichtig de pakking.

Draai de bevestigingsbouten van het voorste en achterste anker los.

We verwijderen het anker met een lager en een klein tandwiel.

Verwijder het tandwiel en het lager.

Verwijder de bevestigingsschijf voor het anker en veeg deze met een doek van stof en vet.

Pak een nieuw anker en plaats er een commit-disk op.

Wij installeren en installeren het lager.

Installeer het kleine tandwiel en zet het vast met een borgring.

We plaatsen het anker in de behuizing van de versnellingsbak.

We combineren de gaten in de versnellingsbak en op de ankerbevestigingsschijf en draaien de voorste en achterste ankerbevestigingsbouten vast.

We plaatsen de pakking en installeren het tandwieldeksel.

We draaien de bouten van de versnellingsbakdeksel vast.

Veeg het stof van de LBM-behuizing met een doek.

De stofring installeren.

We plaatsen de versnellingsbak met een anker in de LBM-kast.

We bevestigen de versnellingsbak met 4 schroeven.

We installeren de borstels en fixeren ze met deksels.

Als bij het inschakelen van de slijpmachine cirkelvormige vonken worden waargenomen, is dit een indicatie dat de ankerlamellen zijn doorgebrand en is een dringende vervanging vereist. U leert hoe u een gereedschap met uw eigen handen kunt repareren in onze stapsgewijze masterclass aan de hand van het voorbeeld van een Makita 9069 haakse slijper.

Het vervangen van een anker in een haakse slijper is eenvoudig. Het is niet nodig om het instrument aan de workshop te geven, je kunt het zelf doen.

Voor werk hebben we nodig:

• platte schroevendraaier;
• inbussleutels;
• nieuw anker voor haakse slijper Makita 9069;
• lappen voor het reinigen van de schijf van stof en vet.

Gebruik een platte schroevendraaier om het deksel van de borsteleenheid los te draaien, verwijder de ring van de borsteleenheid om het deksel van het gereedschap te verwijderen (de deksels bevinden zich aan beide zijden van de haakse slijper) en verwijder de borstels.

Draai de 4 schroeven los waarmee de versnellingsbak aan de behuizing is bevestigd.

We verwijderen de versnellingsbak samen met het anker en de stofring. We leggen het lichaam en de ring opzij - er wordt niet mee gewerkt.

Draai met behulp van een zeshoekige L-vormige sleutel de 4 bouten van het versnellingsbakdeksel los en verwijder het.

Het kleine tandwiel op het anker wordt vastgezet met een borgring (zwarte ring). Verwijder de borgring met een trekker.

Verwijder voorzichtig de pakking.

Draai de bevestigingsbouten van het voorste en achterste anker los.

We verwijderen het anker met een lager en een klein tandwiel.

Verwijder het tandwiel en het lager.

Verwijder de bevestigingsschijf voor het anker en veeg deze met een doek van stof en vet.

Pak een nieuw anker en plaats er een commit-disk op.

Wij installeren en installeren het lager.

Installeer het kleine tandwiel en zet het vast met een borgring.

We plaatsen het anker in de behuizing van de versnellingsbak.

We combineren de gaten in de versnellingsbak en op de ankerbevestigingsschijf en draaien de voorste en achterste ankerbevestigingsbouten vast.

We plaatsen de pakking en installeren het tandwieldeksel.

We draaien de bouten van de versnellingsbakdeksel vast.

Veeg het stof van de LBM-behuizing met een doek.

De stofring installeren.

We plaatsen de versnellingsbak met een anker in de LBM-kast.

We bevestigen de versnellingsbak met 4 schroeven.

We installeren de borstels en fixeren ze met deksels.

De meeste gereedschappen die op de boerderij worden gebruikt, zijn niet verzekerd tegen breuk. De grinders, die bijna elke meester heeft, gaan na verloop van tijd stuk. Verschillende modellen haakse slijpers kunnen een soortgelijk type storing hebben. Maar elk merk heeft zijn eigen kenmerken in ontwerp en componenten. Het gerenommeerde merk Makita wordt gewaardeerd om zijn hoge kwaliteit - duurzaamheid. Toestellen van dit merk hebben echter ook de neiging om kapot te gaan.

Reparaties kunnen aan huis worden gedaan. Reserveonderdelen voor de machine kunnen eenvoudig worden aangeschaft. Voordat u het apparaat gaat repareren, moet u vertrouwd raken met het bijgevoegde schema.

Soorten haakse slijpers van het merk Makita en hun kenmerken

Op basis van de diameter van het werkwiel zijn de slijpapparaten van het merk onderverdeeld in klassen:

• Lichtgewicht - heb een cirkel met een diameter van 115-125 mm. Ze onderscheiden zich door eenvoudige bediening.
• Medium - de diameter van de cirkel is 150-180 mm. Er zijn professionele modellen en huishoudelijke modellen, die zich onderscheiden door motorvermogen.
• Zwaar - schijfdiameter 230 mm. Deze klasse wordt vertegenwoordigd door modellen voor professionele doeleinden bij het werken met beton, baksteen, enz. Ze worden gekenmerkt door de nieuwste beveiligingssystemen.

Amateurapparaten variëren in kracht en prijs. Professionele apparatuur is ontworpen voor langdurige zware belasting en heeft een verhoogde gangreserve. Modellen met een vermogen van meer dan 1000 W zijn uitgerust met een comfortabele handgreep aan de achterkant, die is bedekt met speciale kussens om te beschermen tegen trillingen.

Wat betreft het ontwerp van de molens van dit merk, het wordt gekenmerkt door de aanwezigheid van dergelijke toevoegingen:

• labyrintapparaat, dat dient ter bescherming tegen vuil en stof;
• gepantserde coating van motorwikkelingen;
• speciaal systeem voor softstart en overbelastingsbeveiliging (Super-Joint-System).

Storingen bij het werken met Makita haakse slijpers zijn onder te verdelen in twee soorten:

• elektrisch (storing van de rotor, stator of defecten in het regelcircuit);
• mechanisch (breuk van het lager op het tandwiel).

Eerst moet u het apparaat inspecteren. Het werkingsmechanisme van de molen bestaat uit het leveren van koppel van de rotor door middel van een tandwiel aan de spil van het werklichaam (cirkel, snijsteen).

Bronnen van schade kunnen verhoogde belastingen, vroegtijdige vervanging van borstels, smeermiddelen zijn. Dankzij de aanwezigheid van een snel verwijderbare beschermende behuizing zijn Makita-modellen in korte tijd gerepareerd.

In het regelcircuit zitten componenten die u zelf kunt repareren. Het zwakke punt zijn de borstels. Daarom is hun verificatie in de eerste plaats noodzakelijk. En u moet ook de continuïteit van de voedingscircuits van de stekker naar de klemmen van de schakelaar controleren.

Als de storing ligt in het defect raken van de schakelaar, moet deze worden vervangen. Als de voedingsdraad beschadigd en doorgesneden is, worden de beschadigde onderdelen verwijderd of wordt de hele draad vervangen.

Het verschijnen van een onaangename geur, constante oververhitting en spontane versnelling van de snelheid duiden op een storing van de stator. De stator kan een kapotte wikkeling of een kortsluiting hebben. Met behulp van een tester of een IK-2-apparaat kunt u een kortsluiting vinden. Bij een storing een nieuwe draad opwinden.

Het uitvallen van de stator kan de oorzaak zijn van het defect raken van de haakse slijper. Dit kan worden begrepen door het grote aantal vonken in het collectorgebied en de geur van verbranding. De rotor is verbonden met de versnellingsbak. Daarom is het bij het verwijderen vereist om het los te koppelen van de versnellingsbak. Rotorreparatie is een complexe technologie. Het is praktischer om het te vervangen door een nieuw onderdeel.

De nieuwe rotor wordt in de reeds van lagers voorziene behuizing geplaatst. En ook het aandrijftandwiel wordt aangetrokken.Vervolgens moet u de lagerpassing controleren en de moer vastdraaien.

Vervolgens wordt de rotor met de tandwielkast in de stator geplaatst. In dit geval moet het lager worden bedekt met een hoes en gemakkelijk kunnen draaien.

Als de versnellingsbak beschadigd is, verschijnt er speling in de spindelas. De versnellingsbak begint te wiggen en de versnelling slipt. Versnellingsbakreparatie wordt meestal geassocieerd met beschadigde tandwieltanden. Voor elk Makit-model worden aangedreven tandwielen aan de as bevestigd of op de spil gedrukt. Naast het aangedreven tandwiel bestaat de versnellingsbak uit een behuizing en een aandrijftandwiel. Om de haakse slijper te repareren, moet u de tandwielen vervangen, en u moet ze in paren vervangen. U hebt een trekker nodig om het aangedreven tandwiel te verwijderen. Je kunt ook een pers gebruiken. Het wordt niet aanbevolen om een ​​hamer te gebruiken vanwege de kwetsbaarheid van de behuizing.

Na het oplossen van problemen met de Makita-slijpmachine, worden componenten gekocht en worden reparaties uitgevoerd. De volgende aanbevelingen moeten worden opgevolgd:

• het is noodzakelijk om met de montage te beginnen door de onderdelen te controleren op integriteit en netheid;
• montage begint met het op de spil schuiven van het lager;
• een aangedreven tandwiel is geïnstalleerd na het lager;
• de spindel wordt met een rubberen ring in het versnellingsbakhuis geplaatst;
• bij het monteren van de versnellingsbak worden de bouten gesmeerd met afdichtmiddel;
• bij het plaatsen van het smeermiddel in de versnellingsbakbehuizing wordt rekening gehouden met het volume van de ruimte (het volume van het smeermiddel is 1/3 van het volume van de ruimte);
• aan het einde van de montage wordt de torsie van de versnellingsbak gecontroleerd en worden de bevestigingsbouten vastgeschroefd;
• koolborstels worden vervangen na 7000 bedrijfsuren of slijtage tot 8 mm lang.

Makita-slijpmachines ondergaan heel vaak een reparatieprocedure vanwege het grote aantal namaakapparaten. Een veel voorkomend probleem is het defect raken van de versnellingsbak, namelijk de versnellingen.

Naast het populaire merk Makita zijn er ook andere slijpapparaten van de merken Bosch, Sparky, Stern bekend. Ze zijn allemaal betrouwbaar en gemakkelijk te gebruiken. Maar gevallen van storingen zijn niet uitgesloten.

Bij Bosch slijpmachines is vaak lagervervanging nodig. Het mechanisme van de machine is gebaseerd op de torsie van de spilas, die in het aangedreven tandwiel wordt gedrukt. En het rust ook nog eens op een naaldlager. Als een lager kapot gaat, is het erg moeilijk om zijn kooi te krijgen. Bovendien is het aandrijftandwiel met linkse schroefdraad op de rotoras bevestigd. Als gevolg hiervan wordt het vastgezet met een moer. Het tandwiel, dat wordt aangedreven, wordt op de spilas gedrukt.

Verloopstukken van Sparki-slijpmachines worden gekenmerkt door een tandwielpaar dat in een behuizing is geplaatst. Het aangedreven tandwiel wordt vastgezet met een pers- of spieverbinding. De sleutel is een bal met een kleine diameter. Het aandrijftandwiel is ook met een spie of een rechtshandige moer aan de rotoras bevestigd. De slijpmachines van dit model onderscheiden zich ook door het eenvoudig verwijderen van de borstels zonder het handvat te verwijderen.

Bij demontage van Stern-slijpmachines kan de tandwielkast uit de behuizing worden gelaten. Let tijdens reparaties op de sleutel van het kleine tandwiel, die niet goed vastzit. Het smeermiddel moet tijdig worden ververst.

U kunt en moet proberen elk hulpmiddel te repareren. De molens verschillen niet veel in hun mechanisme. Het schema wordt altijd bij de aankoop van het apparaat meegeleverd. Daarom kan elke vakman die over de nodige gereedschappen en apparaten beschikt, de reparatie van werkende eenheden met zijn eigen handen uitvoeren.

Het anker van de slijper wordt het meest blootgesteld aan thermische, mechanische en elektromagnetische belastingen. Daarom is het een veelvoorkomende oorzaak van gereedschapsstoringen en als gevolg daarvan moet het vaak worden gerepareerd. Hoe u het anker op prestaties kunt controleren en het element met uw eigen handen kunt repareren - in ons artikel.

Het motoranker van de molen is een geleidende wikkeling en een magnetisch circuit, waarin de rotatie-as wordt gedrukt. Het heeft een aandrijftandwiel aan het ene uiteinde en een spruitstuk met lamellen aan het andere. Het magnetische circuit bestaat uit groeven en zachte platen bedekt met vernis om van elkaar te isoleren.

In de groeven worden volgens een speciaal schema twee geleiders van de ankerwikkeling gelegd. Elke geleider is een halve slag, waarvan de uiteinden paarsgewijs op lamellen zijn verbonden.Het begin van de eerste bocht en het einde van de laatste liggen in dezelfde groef, dus ze zijn gesloten op één lamel.

Soorten ankerstoringen:

Een isolatiedoorslag naar aarde is een kortsluiting van de wikkeling naar het metalen rotorlichaam. Het treedt op als gevolg van de vernietiging van de isolatie.

Lossolderen van collectorkabels.

Ongelijkmatige slijtage van het spruitstuk.

Als het anker defect is, raakt de motor oververhit, smelt de isolatie van de wikkeling, worden de windingen kortgesloten. De contacten die de ankerwikkeling verbinden met de collectorplaten zijn ongesoldeerd. De stroomtoevoer wordt onderbroken en de motor stopt met draaien.

• visueel;
• multimeter;
• gloeilamp;
• speciale apparaten.

Inspecteer het anker voordat u het apparaat meeneemt voor diagnostiek. Het kan beschadigd zijn. Als de bedrading smelt, laat de ingebrande isolatielak zwarte vlekken of een eigenaardige geur achter. Gebogen en verfrommelde windingen of geleidende deeltjes zoals soldeerresten kunnen worden gezien. Deze deeltjes veroorzaken kortsluiting tussen de windingen. De lamellen hebben gevouwen randen, hanen genoemd, om aan te sluiten op de wikkeling.

Door de schending van deze contacten branden de lamellen door.

Andere schade aan het verdeelstuk: Verhoogde, versleten of verbrande vinnen. Grafiet van de borstels kan zich ophopen tussen de lamellen, wat ook duidt op kortsluiting.

Gebogen verdeelplaten

• Zet een weerstand van 200 ohm. Sluit de meetsnoeren van het apparaat aan op twee aangrenzende lamellen. Als de weerstand tussen alle aangrenzende platen gelijk is, is de wikkeling in orde. Als de weerstand kleiner is dan 1 ohm en heel dicht bij nul, is er een kortsluiting tussen de windingen. Als de weerstand twee of meer keer hoger is dan gemiddeld, dan is er een breuk in de windingen. Soms, wanneer er een pauze is, is de weerstand zo groot dat het apparaat van de schaal raakt. Op een analoge multimeter gaat de pijl helemaal naar rechts. En op digitaal zal het niets laten zien.

Diagnose van de ankerwikkeling met een multimeter